- 汽車(chē)鈑金的工作流程
- 汽車(chē)鈑金修復(fù)的步驟是什么？
- 鈑金修復(fù)的詳細(xì)步驟
- 汽車(chē)鈑金修復(fù)方法是什么
- 汽車(chē)車(chē)身?yè)p壞嚴(yán)重如何鈑金修復(fù)?。?/a>
車(chē)主在使用車(chē)輛的時(shí)候，一不小心就會(huì)被剮蹭、碰撞到。對(duì)于輕微剮蹭，沒(méi)傷到底漆，可以不用去處理，只是輕微剮蹭，對(duì)車(chē)輛不會(huì)有很大的影響。如果是經(jīng)過(guò)強(qiáng)烈撞擊后導(dǎo)致車(chē)漆受損、車(chē)輛變形了，那么就一定要進(jìn)行修復(fù)了，要是長(zhǎng)時(shí)間不處理會(huì)對(duì)車(chē)輛的外殼有較大的影響，需要利用鈑金噴漆修復(fù)。
汽車(chē)鈑金修復(fù)步驟：
1、先清理干凈受損的地方，查看受損的程度后來(lái)確定使用鈑金修復(fù)的辦法；
2、在受損的位置上的車(chē)漆全部打磨掉，直到可以看到鐵板層；
3、在受損的位置上使用相應(yīng)的鈑金工具拉平；
4、拉平之后的表面看上去平整，可是摸上去發(fā)現(xiàn)會(huì)有凹凸感，就要把原子灰涂抹在上面；
5、等原子灰晾干后，拉平的表面平整度完好就可以噴漆了。
汽車(chē)鈑金后幾年會(huì)爛掉
汽車(chē)做了鈑金修復(fù)之后，如果車(chē)輛經(jīng)常是在干旱地區(qū)行駛，那么生銹爛掉的過(guò)程會(huì)比較緩慢，大概在5到6年左右，如果車(chē)輛經(jīng)常是在沿海地區(qū)行駛，那么生銹爛掉的過(guò)程會(huì)比干旱地區(qū)行駛的時(shí)間快，大概2到3年就會(huì)生銹爛掉。
汽車(chē)鈑金的價(jià)格是具體看哪個(gè)位置，凹陷進(jìn)去有多大，一般的鈑金修復(fù)都是在400塊錢(qián)左右，實(shí)際的價(jià)格還是要根據(jù)具體情況來(lái)判斷。汽車(chē)經(jīng)過(guò)鈑金修復(fù)之后，如果修復(fù)不夠?qū)I(yè)，那么表面就會(huì)凹凸不平，經(jīng)過(guò)的時(shí)間長(zhǎng)了，還有可能出現(xiàn)龜裂、凹陷等情況。
汽車(chē)鈑金的工作流程
既然做了三年鈑金工，這個(gè)“鈑金數(shù)據(jù)恢復(fù)”就好理解了！傳統(tǒng)的鈑金修復(fù)工藝無(wú)非是將凹陷的鈑金拉出來(lái)，差不多的時(shí)候用“刮膩?zhàn)?/a>”找平，做筋，打磨，上漆。
所謂數(shù)據(jù)恢復(fù)，其實(shí)就是鈑金的精加工，工作量很大。首先，我們都知道鈑金維修不可能有自動(dòng)修復(fù)設(shè)備。事實(shí)上，這種高端鈑金修復(fù)技術(shù)往往是由最原始的手來(lái)完成的。以前修鈑金的時(shí)候，一般修就夠了，整個(gè)造型都是用膩?zhàn)犹畛洹?/p>
不用膩?zhàn)釉趺葱蓿?/p>
那只能一點(diǎn)一點(diǎn)慢慢拉出凹陷的鈑金，但是使用的工具很多，整個(gè)修復(fù)過(guò)程極其繁瑣，需要大量的工時(shí)。
所有鈑金***都知道，繪圖離不開(kāi)介子機(jī)。讓我們來(lái)看看金屬板的傳統(tǒng)介子修復(fù)過(guò)程:
凹陷的金屬片打磨暴露后，可以去介子機(jī)，這就是點(diǎn)焊機(jī)的原理。在通電的瞬間，它與金屬片焊接在一起。此時(shí)，向后拉慣性錘塊即可將凹陷的鈑金拉出，拉錘的力度和次數(shù)可根據(jù)凹痕的深度確定。不過(guò)這款介子機(jī)拉伸鈑金功能強(qiáng)大，速度快，適合快速整形修復(fù)。拉得差不多了就可以打磨成膩?zhàn)恿耍?/p>
想要準(zhǔn)確對(duì)待局部拉伸，力量是很難控制的。如果換成小一點(diǎn)的介子機(jī)，就很容易控制強(qiáng)度了。所以所有的數(shù)據(jù)恢復(fù)機(jī)都是專用介子機(jī)，不僅焊點(diǎn)小，而且控制精度更高。讓我們來(lái)看看專用介子機(jī)器的拉伸過(guò)程:
槍頭不僅小幾倍，而且還有支架。局部凹陷可以用支架慢慢拉出。即使金屬片上有死褶和折痕，也可以使用帶有不同修理支架的專用拉具慢慢拉出:
不僅可以將凹陷部分拉出，還可以通過(guò)更換專用拉頭，用局部火合壓平的方法，對(duì)凸出部分進(jìn)行處理，這是普通介子機(jī)無(wú)法做到的。
整個(gè)過(guò)程就像做工藝品一樣，不僅需要熟練的技術(shù)，還需要耐心和耐心，沒(méi)有耐心是做不到的。因?yàn)榘枷荼粔浩搅?，褶皺和折痕被拉出?lái)了，如果想不用膩?zhàn)有迯?fù)，需要進(jìn)一步細(xì)化。介子會(huì)留下焊點(diǎn)，拉伸后金屬片不光滑，必須用金屬片銼刀進(jìn)一步打磨。打磨后，為了檢查鈑金是否合格，通常需要噴涂一層類(lèi)似油漆的修復(fù)劑。固化后，用砂紙打磨修復(fù)劑。打磨后可以發(fā)現(xiàn)鈑金修復(fù)后的缺陷，比如可以看到光亮過(guò)度、殘留修復(fù)劑的部位，然后可以繼續(xù)做針對(duì)性的修復(fù)。重復(fù)上述步驟，用專用拉具和支架慢慢加工至光滑。
對(duì)于金屬板的一些由于局部損壞而無(wú)法拉伸的部分，如凹坑和裂紋，使用焊料進(jìn)行修復(fù)。
這個(gè)原理和過(guò)去國(guó)外鐵匠的焊盆是一樣的。焊料熔點(diǎn)低，易成型，與母材附著力強(qiáng)，非常適合鈑金局部修復(fù)。
這些說(shuō)起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上做起來(lái)相當(dāng)繁瑣。
很多人通過(guò)小了解了數(shù)據(jù)恢復(fù)和修復(fù)。攝影師從來(lái)不拍修復(fù)過(guò)程，直接拍修復(fù)前后對(duì)比，整個(gè)過(guò)程只強(qiáng)調(diào)“數(shù)據(jù)還原”，或者用儀器對(duì)鈑金零件做手勢(shì)。給人一種高深莫測(cè)的匆忙，其中最引人注目的是金屬片上的方格子:
鈑金畫(huà)上的這些方塊看起來(lái)很神秘，有人懷疑這是不是一個(gè)謎。實(shí)際上，繪制它是為了恢復(fù)鈑金數(shù)據(jù)，提高修復(fù)精度。
那么如何獲取鈑金建模數(shù)據(jù)呢？
其實(shí)這個(gè)很簡(jiǎn)單。這是由數(shù)據(jù)恢復(fù)標(biāo)尺完成的:
這種尺子也叫塑形器，上面有刻度。使用時(shí)，只需將其壓在被測(cè)鈑金上，當(dāng)直尺取下時(shí)，鈑金形狀就會(huì)出現(xiàn)。造型尺可作為鈑金修復(fù)的參考標(biāo)準(zhǔn)。修復(fù)后與建模尺完美擬合的整個(gè)過(guò)程就是數(shù)據(jù)恢復(fù)。其實(shí)鈑金修復(fù)的數(shù)據(jù)源只是一把建模尺。
汽車(chē)鈑金是對(duì)稱的，所以取原版很方便。把左邊的鈑金修一下，然后直接去右邊對(duì)稱的鈑金就可以得到形狀了，就算你在這輛車(chē)上得不到數(shù)據(jù)，只要邀請(qǐng)一輛同類(lèi)型的車(chē)就可以了！有了尺子，修起來(lái)容易多了，至少造型比拋光膩?zhàn)右珳?zhǔn)。
這就是所謂的數(shù)據(jù)恢復(fù)原理。對(duì)于動(dòng)力傳動(dòng)的鈑金噴涂方式，數(shù)據(jù)恢復(fù)修復(fù)后的鈑金上沒(méi)有膩?zhàn)?，油漆附著力?qiáng)，不容易掉漆，漆膜儀也查不出鈑金是否修復(fù)過(guò)。但是維修時(shí)間太長(zhǎng)，工時(shí)成本太高。
過(guò)去，200張鈑金噴漆的數(shù)據(jù)恢復(fù)價(jià)格會(huì)翻幾倍。因此，這些數(shù)據(jù)修復(fù)大多針對(duì)豪華車(chē)，而民用車(chē)很少做數(shù)據(jù)恢復(fù)修復(fù)。
汽車(chē)鈑金修復(fù)的步驟是什么？
汽車(chē)鈑金 (Metal Plate)是一種汽車(chē)修理的技術(shù)手段，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。
簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)，就是車(chē)輛出現(xiàn)了事故或者是鈑金件出現(xiàn)了故障，就需要鈑金修復(fù)和噴漆了，要將車(chē)輛外觀和結(jié)構(gòu)都恢復(fù)成出廠時(shí)的要求。
說(shuō)直接點(diǎn)，就是如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序了。
而汽車(chē)噴漆，是一種汽車(chē)美容手段，是指給汽車(chē)表面上一層漆達(dá)到保護(hù)汽車(chē)的作用。
汽車(chē)底漆又叫防銹底漆，即底涂層用漆，它一般直接涂覆于物體表面或涂于膩?zhàn)颖砻?。它的作用是防止金屬表面氧化腐蝕，增強(qiáng)金屬表面與膩?zhàn)踊蛑虚g涂層、面漆的附著力。
所以簡(jiǎn)單總結(jié)就是，如果你的車(chē)身有外觀損壞和變形，就需要汽車(chē)鈑金。如果只是單純的想增強(qiáng)汽車(chē)的耐磨耐腐蝕性能，就可以選擇噴漆。
鈑金修復(fù)的詳細(xì)步驟
汽車(chē)鈑金工作主要流程可大致分為：全車(chē)拆解、車(chē)體修復(fù)、鈑金件修復(fù)、鈑金件維修、全車(chē)安裝、出廠結(jié)束。每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。汽車(chē)鈑金是一種汽車(chē)修理的技術(shù)手段。
汽車(chē)鈑金就是汽車(chē)維修的一種加工方法，又叫冷做，說(shuō)直接點(diǎn)，如果車(chē)身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序。
汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為車(chē)身二次制造裝配。碰撞事故車(chē)輛的修復(fù)不再是簡(jiǎn)單的汽車(chē)鈑金的敲敲打打，修復(fù)的質(zhì)量也不能單靠肉眼去觀察車(chē)輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性能傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接受損變形的情況，以及因車(chē)身變形存在的隱患，制訂出完整的車(chē)身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的稱身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)，恢復(fù)到原有的位置將受損車(chē)身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。
在汽車(chē)制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：
1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)零件沖壓件；對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>
2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開(kāi)裂傾向小。
3、價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。對(duì)于汽車(chē)的任何構(gòu)件，在滿足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)當(dāng)與汽車(chē)其他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。
4、良好的化學(xué)穩(wěn)定性。汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。
5、良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量。板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。
汽車(chē)鈑金修復(fù)方法是什么
鈑金修復(fù)的詳細(xì)步驟是全車(chē)拆解、車(chē)體修復(fù)、鈑金件修復(fù)、鈑金件維修、全車(chē)安裝、出廠結(jié)束。每一個(gè)不同流程又可細(xì)分為若干個(gè)流程。
將受損部位清潔后，確認(rèn)受損程度，從而確立修復(fù)方法。將碰撞車(chē)輛受損部位的鈑金件通過(guò)切割等方式拆離原車(chē)身。將受損部位的原車(chē)漆打磨至露出鐵板層。根據(jù)鈑金件損傷程度，用相應(yīng)的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業(yè)后，鈑金件表面要經(jīng)過(guò)平整度精調(diào)。
維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外型尺寸，更要掌握車(chē)身材料特性，受力的特性能傳遞車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝如焊接工藝等。在掌握這些知識(shí)的基礎(chǔ)上，維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接的間接受損變形的情況。
鈑金修復(fù)的注意事項(xiàng)
1、選擇專業(yè)的鈑金修復(fù)工作坊或維修店：鈑金修復(fù)需要專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備支持，選擇有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的維修店或工作坊進(jìn)行修復(fù)，以確保修復(fù)效果和安全性。
2、準(zhǔn)確評(píng)估損傷程度：在修復(fù)之前，進(jìn)行準(zhǔn)確的損傷評(píng)估，確定鈑金修復(fù)的難度和所需工作量。根據(jù)不同程度的損傷，決定是進(jìn)行修復(fù)還是更換鈑金部件。
3、使用適當(dāng)?shù)墓ぞ吆筒牧希衡k金修復(fù)需要使用專業(yè)的工具和材料，包括錘子、鉗子、液壓機(jī)等。確保所使用的工具和材料符合標(biāo)準(zhǔn)，能夠完成修復(fù)工作，并且不會(huì)對(duì)車(chē)身造成二次損傷。
4、注意鈑金的精準(zhǔn)度和細(xì)節(jié)處理：鈑金修復(fù)需要注重精細(xì)度和細(xì)節(jié)處理。保持修復(fù)后的表面光滑、平整，合理使用粘接劑、填充物等材料，使修復(fù)部位與原車(chē)身無(wú)明顯痕跡。
5、注意修復(fù)前后的噴漆處理：修復(fù)完成后，需要進(jìn)行噴漆處理，以保持整車(chē)顏色一致。確保噴漆工藝正確、均勻，與原有車(chē)身顏色相協(xié)調(diào)，使修復(fù)部位與周?chē)?chē)身無(wú)明顯色差。
6、遵循相關(guān)法律法規(guī)：在進(jìn)行鈑金修復(fù)過(guò)程中，需遵循相關(guān)的法律法規(guī)，尤其是對(duì)于汽車(chē)安全性能和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求。修復(fù)完成后，確保車(chē)輛整體達(dá)到合法的行駛要求。
7、測(cè)試和檢查修復(fù)效果：修復(fù)完成后，進(jìn)行測(cè)試和檢查，確保修復(fù)部位的穩(wěn)定性和安全性。檢查車(chē)身結(jié)構(gòu)是否正常，是否有異響或漏水等不良現(xiàn)象。
汽車(chē)車(chē)身?yè)p壞嚴(yán)重如何鈑金修復(fù)??？
修復(fù)方法主要包括以下五種:敲除修復(fù)、撬頂修復(fù)、拉伸修復(fù)、加熱收縮、打褶等。
1.敲除修復(fù)法可以針對(duì)小尺度的局部凸起和凹陷，修復(fù)單個(gè)、小而淺的凸起痕跡和凹陷，使金屬得到延伸變形，恢復(fù)到原來(lái)的形狀。2、撬頂修復(fù)法用刮平刀(或勺板)、尖頭工具(如各種撬鎬)撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復(fù)原狀。3.拉伸修復(fù)法是用牽拉器將凹陷牽拉出來(lái)，這也是常用的凹陷塑形方法之一。拉出裝置包括吸盤(pán)、拉缸和專用拉具。氣動(dòng)拉凹器末端有吸盤(pán)產(chǎn)生真空，慣性錘施加的力將金屬凹部拉回到原來(lái)的形狀。拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹部預(yù)先鉆好的孔中，用一只手向手柄方向反復(fù)拉動(dòng)即可消除凹部，然后用填充物堵住通孔。為了避免鉆孔帶來(lái)的不便，也可以在凹陷部位點(diǎn)焊時(shí)用銷(xiāo)釘代替擰入螺釘，拔出后再用刀具將焊點(diǎn)切斷，以保持金屬表面的完整性。4.加熱收縮法快速加熱金屬板凹陷的中點(diǎn)。在升溫過(guò)程中，以發(fā)熱點(diǎn)為中心的鋼板向擴(kuò)展，在產(chǎn)生壓應(yīng)力。當(dāng)溫度繼續(xù)升高時(shí)，局部鋼板變紅變軟，減輕了中心區(qū)域的壓力，恢復(fù)了周?chē)摪宓淖冃?。紅熱區(qū)域被壓縮加厚，周?chē)摪蹇梢宰杂勺冃巍⒗?、恢?fù)形狀。對(duì)于局部熱點(diǎn)，可突然噴水或濕布，使受熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位在產(chǎn)生拉伸載荷，使向中心強(qiáng)烈拉伸，抵消變形過(guò)程中產(chǎn)生的壓縮載荷，恢復(fù)原狀。5.打褶打褶是一種處理拉伸變形的方法。它不是通過(guò)加熱使金屬收縮，而是用錘子和鐵砧在拉伸變形部位打一些褶皺。在操作過(guò)程中，鐵砧放錯(cuò)了位置，用鶴嘴錘輕輕敲擊，零件就會(huì)打褶。褶皺會(huì)比其他部分略低。填充后，用銼刀或沙礫紙將該部分打磨成與其他部分齊平。
鈑金修理的方法通常有以下幾種：(1)鈑金修理拉環(huán)法拉環(huán)牽引修理法是近年來(lái)引入的鈑金修理法，所謂拉環(huán)牽引修理法是根據(jù)鈑金件受損部位的大小焊上一定數(shù)量的平墊片拉環(huán)，平墊片拉環(huán)稱為牽引介質(zhì)，將鋼絲繩穿入介質(zhì)中，然后用人力或機(jī)械牽引鋼絲，通過(guò)介質(zhì)使鈑金件受損部位受力向外牽引，使其恢復(fù)到原來(lái)的位置和形狀，特別是對(duì)于較大面積的變形，雙層結(jié)構(gòu)的鈑金件、不易拉近的部位、轉(zhuǎn)角過(guò)渡處和車(chē)門(mén)立柱等，用拉環(huán)牽引法修理顯得更加方便。(2)加熱收縮法局部加熱收縮法是鈑金修理的常用方法。鈑金件的損壞變形主要是相關(guān)部位的拉伸變形，用加熱收縮法消除拉伸應(yīng)力，可以恢復(fù)原來(lái)形狀。(3)手錘和頂鐵修理法手錘和頂鐵修理法是傳統(tǒng)的鈑金修理方法。鈑金工一手持手錘，另一手持頂鐵或其他工具進(jìn)行鈑金敲打整形修理。鈑金手工作業(yè)需有鈑金工的技巧和經(jīng)驗(yàn)，而好的鈑金修理技術(shù)不是一朝一夕能夠得來(lái)的，鈑金修理主要有變形曲面整形和形線校正。
標(biāo)簽： #鈑金
