1. 阿維塔11要出后驅(qū)版，或售30萬，每月養(yǎng)車800元？
2. 阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺(tái) 售價(jià)31.99萬元起

2021年，由長安汽車、華為和寧德時(shí)代合作的新汽車品牌——阿維塔科技迎來全球首發(fā)，首款車型阿維塔11在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)正式亮相。去年8月，阿維塔11推出了雙電機(jī)版本，作為一款中大型SUV，其百公里加速最低只需要3.98秒的加速能力確實(shí)收獲了不少消費(fèi)者的芳心。

為了進(jìn)一步拉低購車門檻，3月24日阿維塔11單電機(jī)版正式上市，新車共推出2個(gè)版本，售價(jià)分別為31.99萬元和34.99萬元，相比雙電機(jī)版本低了3萬元。價(jià)格下探了不少，但阿維塔11單電機(jī)版有沒有什么新增的亮點(diǎn)呢？

從版本名字我們不難推斷出，阿維塔11單電機(jī)版與雙電機(jī)版最大的區(qū)別自然是其動(dòng)力總成。其中，雙電機(jī)版的最大功率為425kW，峰值扭矩可達(dá)650N·m，百公里加速為3.98s或4.5s，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為555km和680km。

而單電機(jī)版本用的是華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程高達(dá)705km。從轱轆哥的體驗(yàn)來看，其動(dòng)力輸出確實(shí)要比雙電機(jī)版弱，但起步能力和中高速巡航能力足以滿足日常的家庭用車需求。

另外，阿維塔11單電機(jī)版全系標(biāo)配用750V高壓充電技術(shù)，充電功率最高可以達(dá)到240kW，10分鐘充200km，相較于現(xiàn)在普遍用的快充系統(tǒng)效率提升了一倍。而在消費(fèi)者比較關(guān)注的電池方面，阿維塔11單電機(jī)版依然用由寧德時(shí)代提供的電池組，電池包能量密度高達(dá)190Wh/kg。

為了將智駕技術(shù)惠及給更多用戶，阿維塔11單電機(jī)版全系硬件支持全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)，幾乎用上了當(dāng)下最好水平的車規(guī)級(jí)智能技術(shù)應(yīng)用，3顆半固態(tài)激光雷達(dá)、全車共34顆智駕傳感器，并且在交車時(shí)就已經(jīng)全部配齊。對(duì)比同級(jí)別的純電動(dòng)中大型SUV，阿維塔11單電機(jī)版的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

在如此強(qiáng)大的智能硬件加持下，阿維塔11單電機(jī)版可以實(shí)現(xiàn)高速NCA、城區(qū)NCA、智能泊車等高階智駕能力。到目前為止，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國280個(gè)城市，目前已累計(jì)行駛415313公里，可見這套系統(tǒng)的實(shí)用性和受歡迎程度。

但相比高速NCA，阿維塔單電機(jī)版的城區(qū)NCA系統(tǒng)更有看點(diǎn)，甚至可以實(shí)現(xiàn)“老司機(jī)”級(jí)別的控車能力。轱轆哥曾在深圳早高峰階段使用過NCA系統(tǒng)，其主動(dòng)換道、禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、匝道主動(dòng)匯入主路等功能都實(shí)現(xiàn)得很“圓滑”，還可預(yù)判他車加塞意圖，無需我們過多介入。

轱轆哥了解到，目前阿維塔在上海、深圳、廣州已經(jīng)開放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航的用戶試駕體驗(yàn)，而且重慶即將開放體驗(yàn)，屆時(shí)阿維塔11將成為在中國最多城市開放全場(chǎng)景高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。

結(jié)合已經(jīng)上市的雙電機(jī)四驅(qū)版來看，新上市的阿維塔11單電機(jī)版可能是性價(jià)比最高的。針對(duì)現(xiàn)有版本，其價(jià)格有了明顯的下探，同時(shí)除了動(dòng)力方面之外，其他配置并沒有太明顯的差異。

而在阿維塔11單電機(jī)版新推出的兩個(gè)版本中，轱轆哥認(rèn)為入門版的性價(jià)比更高。對(duì)比兩者的配置，指導(dǎo)價(jià)為34.99萬元的超長續(xù)航單電機(jī)版，比指導(dǎo)價(jià)為31.99萬元的長續(xù)航單電機(jī)版，多出了四座及其相關(guān)配置可選，其他配置和入門版沒有區(qū)別。

此外，超長續(xù)航單電機(jī)版由于其電池總?cè)萘扛?，因而比長續(xù)航版多出105km的續(xù)航里程。但與之相對(duì)的是，超長續(xù)航單電機(jī)版的車身重量更重，長續(xù)航版的百公里加速時(shí)間比超長續(xù)航單電機(jī)版快0.3s。如果你本身擁有穩(wěn)定的充電站或者私人充電樁，轱轆哥其實(shí)更建議你入手長續(xù)航單電機(jī)版。

其實(shí)在國內(nèi)的新能源中大型SUV市場(chǎng)，阿維塔11需要面對(duì)的競爭對(duì)手其實(shí)并不多，比如飛凡R7、嵐圖FREE、小鵬G9和智己LS7。但就智能、性能等各個(gè)參數(shù)對(duì)比之下，阿維塔11完全不輸其他競爭對(duì)手，可能讓阿維塔11感到競爭壓力的可能是小鵬G9和智己LS7。

新上市的阿維塔11單電機(jī)版，在進(jìn)一步降低消費(fèi)者購車門檻的同時(shí)，依然保留了雙電機(jī)版的硬件水平，并且在充電設(shè)施、用車體驗(yàn)以及設(shè)計(jì)方面的表現(xiàn)都足夠出眾。對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力沒有那么高追求的消費(fèi)者而言，阿維塔11單電機(jī)版確實(shí)很值得入手，完全有機(jī)會(huì)成為一款暢銷的新能源產(chǎn)品。

（文：six）

本文來自易車號(hào)作者M(jìn)y車轱轆，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11要出后驅(qū)版，或售30萬，每月養(yǎng)車800元？

車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：日前，阿維塔11單電機(jī)版完成了上市，新車共推出了長續(xù)航和超長續(xù)航2款車型，售價(jià)分別為31.99和34.99萬元，CLTC純電續(xù)航里程分別對(duì)應(yīng)600和705km。同時(shí)，新車搭載了750V高壓快充平臺(tái)，充電10分鐘，續(xù)航可達(dá)200km。

新車最突出的優(yōu)勢(shì)是，相比小鵬G9、蔚來ES6和飛凡R7等競品，進(jìn)一步下探了售價(jià)區(qū)間，覆蓋了更寬泛的消費(fèi)群體，并且在性能表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)。

最亮眼的還是智能駕駛系統(tǒng)，在長安汽車重慶馬拉松賽場(chǎng)，阿維塔11單電機(jī)版作為官方引導(dǎo)車，通過全程開啟城區(qū)NCA智駕功能完成領(lǐng)航。這套基于華為ADS智能駕駛解決方案打造而來的系統(tǒng)，軟、硬件表現(xiàn)均相當(dāng)突出。另外，阿維塔與華為的合作模式，也引發(fā)了新的思考。

并非智選車模式，阿維塔11將于華為門店銷售

今年下半年，阿維塔11還將進(jìn)駐到華為門店銷售。目前，華為與車企的合作模式有三種，即零部件供應(yīng)，HI模式（智駕系統(tǒng)供應(yīng)）和智選車模式（華為深度參與產(chǎn)品的開發(fā)與營銷，并提供銷售渠道，以問界為代表）。

而在合作方式上，阿維塔與華為是HI模式，但阿維塔11卻將進(jìn)駐華為門店，這透露了一些信號(hào)：一方面，華為與車企的合作模式，是否要發(fā)生全新的改變，去除合作模式的條條框框，為車企提供更多個(gè)性化或定制選擇呢？比如：像阿維塔這樣，智駕系統(tǒng)賦能，拓寬銷量渠道，但不需要華為過多參與產(chǎn)品開發(fā)與營銷。

另一方面，從賽力斯與華為的智選車模式來看，外界印象中賽力斯是比較“弱勢(shì)”的一方，華為占有更多的主導(dǎo)地位，而阿維塔背后還有其他兩位“金主”，如果選擇智選車模式，中間的羈絆可能會(huì)比較多，此次進(jìn)駐華為門店，或許也是一次對(duì)未來深度合作的試水。

渠道層面，進(jìn)駐華為門店，對(duì)于阿維塔11的銷量提升，顯然有著積極作用，但展廳內(nèi)還有問界M5、M7等嫡系車型，在銷售與服務(wù)導(dǎo)向上，工作人員如何平衡兩者之間的關(guān)系，也是未來更加值得關(guān)注的。這也將為對(duì)智選車模式躍躍欲試的其他車企，提供直接參考。

標(biāo)配34個(gè)智駕傳感器，功能覆蓋259個(gè)城市

再咱來說說單電機(jī)版的產(chǎn)品競爭力。此前，雙電機(jī)版已經(jīng)上市了有段時(shí)間，在外觀與內(nèi)飾上，單電機(jī)版與雙電機(jī)版沒有明顯區(qū)別，這也在賣相上提供了更多好感，雖然用戶花費(fèi)相對(duì)更少，但面子同樣照顧到位了。

同時(shí)，智能領(lǐng)航系統(tǒng)也是阿維塔11的核心賣點(diǎn)，涵蓋AVATRUST超感系統(tǒng)和AVATRUTH超算系統(tǒng)兩大系統(tǒng)，并覆蓋了高速、城區(qū)和泊車環(huán)節(jié)等全場(chǎng)景應(yīng)用。硬件方面，阿維塔11配備了34顆傳感器，包括3個(gè)半固態(tài)激光雷達(dá)，超過小鵬G9的31顆和蔚來ET7的33顆。

全系標(biāo)配的高速NCA功能已覆蓋全國259個(gè)城市，近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路，交付即可使用。城區(qū)NCA功能近期將陸續(xù)開放深圳、上海、廣州及重慶，實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車三大核心場(chǎng)景，點(diǎn)到點(diǎn)智駕全覆蓋。智能駕駛系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)。

動(dòng)力上，阿維塔11單電機(jī)版搭載華為DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率230kW，最大扭矩370Nm，長續(xù)航版與超長續(xù)航版的加速時(shí)間分別為6.6s和6.9s。加速性能雖然沒有雙電機(jī)版車型那么耀眼，但在同級(jí)同價(jià)位的單電機(jī)競品中，賬面參數(shù)還是比較突出的。

車評(píng)觀察

得益于長安、寧德時(shí)代和華為的共同努力，阿維塔11在各方面的產(chǎn)品力相當(dāng)突出，尤其是智能科技表現(xiàn)上，幾乎是目前最頂尖的表現(xiàn)，隨著門檻的進(jìn)一步下探，單電機(jī)版車型也將承擔(dān)起銷量重任。

不過，我們也可以反向思考一下，如果喜歡阿維塔11的消費(fèi)者，不需要太過高端的駕輔系統(tǒng)呢？或許把這套系統(tǒng)作為單電機(jī)車型的選裝配置，將售價(jià)繼續(xù)下探的話，會(huì)給市場(chǎng)榨出更大的水花。

本文來自易車號(hào)作者車評(píng)社，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺(tái) 售價(jià)31.99萬元起

說起阿維塔汽車大家可能不是很熟悉，他是由華為、寧德時(shí)代、長安汽車三方合作打造的一個(gè)全新汽車品牌。截止至今年三月份，旗下去年11月份才開始交付的阿維塔11已經(jīng)累計(jì)交付超過了4000臺(tái)，這對(duì)一臺(tái)豪華中大型純電SUV來說，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

阿維塔11整體造型給人的感覺非?？苹?，而且車身前臉比較簡潔，用的是分體式大燈。側(cè)面通過簡單的線條勾勒營造出極富運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。尾部的亮點(diǎn)在于獨(dú)特的溜背造型還帶有垂直的后擋風(fēng)玻璃，而且還配備尾部機(jī)械升降擾流板，新車長寬高分別為4880/10/1601mm，軸距為25mm，從尺寸上來看是一臺(tái)非常大的純電動(dòng)轎跑SUV。此外，新車目前只提供了雙電機(jī)版本，搭載的是華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩可達(dá)650N·m。除了售價(jià)60萬元的特別版本之外，其余主銷車型售價(jià)區(qū)間為34.99-43.49萬元。

為了進(jìn)一步降低起售門檻，官方此前就宣布要推出阿維塔11單電機(jī)后驅(qū)版本，價(jià)格方面目前雖還未公布，但同級(jí)別車型中同樣用單電機(jī)的小鵬G9售價(jià)為30.99萬元。我們推測(cè)阿維塔11的單電機(jī)版本售價(jià)也將會(huì)在30萬元左右，而且新車價(jià)格比阿維塔11雙電機(jī)版本便宜，動(dòng)力及續(xù)航方面或許也會(huì)有所變化，那么這臺(tái)車后期使用起來花費(fèi)會(huì)不會(huì)有所降低呢？我們將以保險(xiǎn)、保養(yǎng)以及能耗方面花費(fèi)三個(gè)維度來預(yù)測(cè)這臺(tái)車單電機(jī)版本的用車成本。

首先說到保險(xiǎn)，我們可以根據(jù)前面推測(cè)阿維塔單電機(jī)版本售價(jià)在30萬元左右來估算。在選擇了300萬額度的三者險(xiǎn)后，加上車損險(xiǎn)以及固定的交強(qiáng)險(xiǎn)，阿維塔11單電機(jī)版首年的保險(xiǎn)價(jià)格大概為7960元左右。如果在后期沒有發(fā)生需要出險(xiǎn)的事故的情況下，后續(xù)保險(xiǎn)費(fèi)用將會(huì)以逐年遞減的方式進(jìn)行優(yōu)惠，常規(guī)來說遞減幅度為第二年80%，第三年70%。以此來計(jì)算的話，那么這臺(tái)車次年的保險(xiǎn)費(fèi)用約為6368元，第三年的費(fèi)用則為5572元左右。按照家用車3年6萬公里的使用周期來看，三年的保險(xiǎn)方面花銷共計(jì)19900元左右，平均到每年大約6633元。當(dāng)然了，由于各地保險(xiǎn)價(jià)格政策不同以及個(gè)人購買險(xiǎn)種也不同等方面原因，導(dǎo)致最終價(jià)格會(huì)有差異，因此以上信息僅供參考。

保養(yǎng)方面由于新車上市不久，沒有看到相關(guān)的保養(yǎng)價(jià)格和周期。阿維塔11雙電機(jī)版本新車即使從交付到現(xiàn)在都還沒有半年時(shí)間，許多車主后面提車的話時(shí)間更短，很可能首保時(shí)間還沒有到，因此阿維塔自家雙電機(jī)版本也沒有樣本來作為參考。考慮到電動(dòng)車的構(gòu)造比較簡單，少了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，保養(yǎng)項(xiàng)目要簡單些。主要針對(duì)三電系統(tǒng)項(xiàng)目的檢查或更換為主，然后就是和傳統(tǒng)油車一樣的各種濾芯易損件和油液之類的更換了。因此，阿維塔11單電機(jī)版本的保養(yǎng)價(jià)格會(huì)和同級(jí)別其他車型比較接近。

作為參考，根據(jù)此前我們統(tǒng)計(jì)的車型，和阿維塔11單電機(jī)版比較接近的車型有小鵬G9，得出小鵬G9的三年保養(yǎng)總費(fèi)用大概在2700元。再結(jié)合純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)周期普遍在1萬公里保養(yǎng)或者檢查1次，每次檢查費(fèi)用大約為260元。以及4萬公里左右更換剎車油大約為500元，兩萬公里左右更換空調(diào)濾芯大約200元，按照三年六萬公里算下來的話，同級(jí)別車型在保養(yǎng)方面的價(jià)格預(yù)計(jì)要花費(fèi)2600元左右，平均每年可能不到900元。阿維塔11單電機(jī)版的保養(yǎng)費(fèi)用預(yù)計(jì)也會(huì)在這個(gè)價(jià)格上下。

能耗方面，由于阿維塔11單電機(jī)版本具體動(dòng)力參數(shù)信息還未公布，我們先看看雙電機(jī)版本。阿維塔11雙電機(jī)版本搭載了寧德時(shí)代的電池電芯，電池容量有兩種分別為90.38kWh、116.79kWh。對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為555km和680km，搭配前異步感應(yīng)后永磁同步雙電機(jī)。電機(jī)總功率為425kW，總扭矩650N·m。其中前電機(jī)最大功率為195kW，后電機(jī)最大功率為230kW。結(jié)合官方給出的百公里耗電量為18.03kWh來看，目前實(shí)際車主用車的耗電量在這個(gè)范圍的很少，基本大部分車主的百公里耗電量都在20kWh-22kWh。再參考小鵬G9單電機(jī)版車主用車的真實(shí)百公里耗電量水平大都在17kWh-20kWh來看，我們推測(cè)阿維塔11單電機(jī)版的百公里耗電量會(huì)在18kWh左右。

我們按照家用電費(fèi)0.56元/kWh來計(jì)算的話，阿維塔11單電機(jī)版這臺(tái)車在3年6萬公里的一般家用車周期內(nèi)，充電所需的總能耗花費(fèi)在6048元左右，平均到每年的花費(fèi)約為2016元左右，每月電費(fèi)大概168元左右。當(dāng)然以上花費(fèi)僅針對(duì)有家用充電樁的情況，如果大部分時(shí)間都是選擇戶外充電樁的話，需要花費(fèi)的總費(fèi)用會(huì)貴很多。另外考慮到具體的行駛工況的不同，電耗也會(huì)有一定差距，電費(fèi)也會(huì)有偏差，以上信息僅供參考。

最后我們將上述保險(xiǎn)、保養(yǎng)與能耗三個(gè)維度所計(jì)算得來的花費(fèi)相加，其中保險(xiǎn)花費(fèi)約為19900元，保養(yǎng)預(yù)計(jì)2600元左右，電費(fèi)能耗花銷大概6048元，可以算得阿維塔11這臺(tái)新車在3年6萬公里大用車周期內(nèi)的總用車花銷成本大約為28548元左右，平均每年約為9516元左右，每個(gè)月總花費(fèi)為793元左右。對(duì)比此前我們調(diào)查的阿維塔11雙電機(jī)版本的養(yǎng)車成本每月要便宜了快100元，而且后期預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在30萬上下，總體來說能節(jié)省不少，這樣看來阿維塔11單電機(jī)版本的用車成本確實(shí)不高。

本文來自易車號(hào)作者路咖汽車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

易車訊 近日，我們從阿維塔官方獲悉，截至4月5日，阿維塔首款SUV阿維塔11累計(jì)交付量突破6000臺(tái)。并且，該車在3月排在30萬元以上國內(nèi)高端純電SUV上險(xiǎn)量的首位。為進(jìn)一步增加銷量，3月24日，阿維塔11正式推出單電機(jī)版，售價(jià)31.99-34.99萬元。

外觀設(shè)計(jì)方面，阿維塔11單電機(jī)版沒有本質(zhì)的區(qū)別，用當(dāng)下流行的分體式大燈組，其中LED日行燈與轉(zhuǎn)向燈可呈現(xiàn)出流水動(dòng)態(tài)，前保險(xiǎn)杠以左右兩側(cè)的曲率大燈燈組為框架融合而成。

阿維塔11單電機(jī)版用溜背式車身設(shè)計(jì)，肌肉感十足的翼子板與寬大輪圈凸顯出車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。車尾設(shè)計(jì)圓潤飽滿，用名為星環(huán)式流光的貫穿式尾燈。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車用環(huán)抱式內(nèi)飾理念，內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循拱心則，內(nèi)飾縫線呈完全對(duì)稱展開延伸至前后車門，同時(shí)車內(nèi)用包括NAPPA真皮、超纖麂皮絨、簇絨、植絨、軟觸漆等柔性面料，進(jìn)一步彰顯了車內(nèi)的豪華氛圍。

同時(shí)，車內(nèi)配備了由10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏與10.25英寸副駕駛屏所組成的三聯(lián)屏。其中15.6英寸懸浮式中控屏配備華為鴻蒙OS系統(tǒng)，用快捷交互設(shè)計(jì)，具備快捷手勢(shì)操作、分屏應(yīng)用等功能。副駕觸控顯示屏基于一芯多屏能力，將為副駕帶來影音功能。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，阿維塔11單電機(jī)版用了單電機(jī)后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，功率230千瓦，扭矩370?！っ?。根據(jù)車型的不同，詳細(xì)參數(shù)為：

1、長續(xù)航單電機(jī)版搭載90千瓦時(shí)電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程600公里，零百加速時(shí)間6.6秒。

2、超長續(xù)航單電機(jī)版搭載116千瓦時(shí)電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程705公里，零百加速時(shí)間6.9秒。

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