奧迪a6詳細(xì)參數(shù)配置如下：
奧迪A6前臉設(shè)計顯得比較犀利，配合多幅式中網(wǎng)，十分具有運動氣息。再配合前車燈，整體顯得十分凌厲。該車配備了LED日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)，自動開閉，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，延時關(guān)閉，雨霧模式等。
該車車身尺寸是4951MM*1902MM*1504MM，該車用了圓潤的線條，側(cè)圍看上去非常運動，搭配大尺寸厚壁的輪胎，造型搶眼。奧迪A6內(nèi)飾看起來非常精致，非常符合年輕消費者的口味。另外該車輔以四幅式方向盤，用真皮材質(zhì)，握感表現(xiàn)不錯。
儀表盤和座椅，儀表盤設(shè)計可圈可點，看起來非常時尚大方。該車用了仿皮座椅，配備了副座椅電動調(diào)節(jié)、座椅帶記憶電動調(diào)節(jié)、座椅比例放倒等功能，支撐性和舒適性不錯。
此外，該車配備了剎車防抱死（ABS）、LED日間行車燈、剎車（EBA/BAS等）、制動力分配（EBD）、牽引力控制（ASR/TCS等）主駕駛安全氣囊、副駕駛位安全氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等安全配置。
車型發(fā)展
1999年投產(chǎn)以來，國產(chǎn)A6經(jīng)歷了五次升級，不到5年里銷售達(dá)20多萬輛，國內(nèi)高檔車霸主地位無人能撼，但在各大廠商開始搶食高檔車市后，奧迪倍感壓力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L。
繼承了A6品牌的優(yōu)良傳統(tǒng)，加上和動感的外觀、最新的技術(shù)、豪華裝備和內(nèi)飾、先進(jìn)的底盤、高強度車身和安全設(shè)備，賦予了國產(chǎn)全新奧迪A6L再度引領(lǐng)高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奧迪A6
不去歐洲也能體驗旅行人生 到店實拍奧迪A6 Avant
A6指的是奧迪A6車型，是奧迪生產(chǎn)的豪華車。有兩種類型的汽車和旅行車。奧迪A6融入了奧迪獨有的高科技技術(shù)，進(jìn)一步豐富了其豪華配置，并賦予其超級運動特性，其特點是豪華、動感、成熟。奧迪A6介紹如下： 1.內(nèi)飾方面：奧迪的內(nèi)飾風(fēng)格一直堅持形式與功能的完美統(tǒng)一，在溫馨舒適的同時。并且車廂內(nèi)部設(shè)計更具雕塑感，用料華麗，品味高貴，配色和諧，操作方便。 2.變速：奧迪A6的multitronic無級手自一體變速箱，在豪華車歷史上第一次實現(xiàn)了真正的無級變速。它用金屬鏈條傳動方式，完全取代了傳統(tǒng)的換擋方式，所以動力輸出沒有頓挫感，比普通自動變速器更平順流暢，比手動變速器更快更靈敏，同時更省油，操作更舒適
旅行車首選奧迪A6 Avant？奔馳E級旅行版有望引進(jìn)國內(nèi)
前不久，我們實拍過一臺V90?Cross?Country，當(dāng)時我們對那臺車給予了很高的評價。后來有網(wǎng)友留言說奧迪A6?Avant才是旅行車之王，于是我們就去到了奧迪4S店去看這款車。一番體驗下來，50萬不到的售價比V90cc更實惠，空間機能上也是相當(dāng)強悍，奧迪在進(jìn)口車型上的性價比可以說全面超越沃爾沃。
2021款升級運動套件
其實在實拍的時候，2021款A(yù)6?Avant已經(jīng)上市了。以45TFSI臻選動感型為例，相比2020款也過于貴了3000元，售價來到47.98萬，主要是多了外觀運動套件和內(nèi)飾氛圍燈，其余配置都沒有變化。車頭部分就是A6L的造型，從正面看上去都是平平無奇，大燈和中網(wǎng)的造型讓人提不起興趣，如果是S-line套件的熏黑樣式會帥氣一些。
側(cè)面樣式才是旅行車的精髓，大面積的車窗從A柱一直延續(xù)到車尾，保證車內(nèi)的光十分充裕。輪圈為245/45?R19，普利司通品牌，造型為五幅輕量化。尾部的造型比較耐看了，車尾比較長，尾燈以一條鍍鉻飾條貫穿，可惜下方的排氣是造型。
內(nèi)飾工藝好過國產(chǎn)奧迪
內(nèi)飾的部分A6?Avant基本就是A6L的內(nèi)飾，不同的地方是工藝，比如德國工廠的組裝品質(zhì)和大量歐盟標(biāo)準(zhǔn)的零備件。國產(chǎn)A6L的出風(fēng)口用手按會有明顯的塑料異響，而進(jìn)口的旅行版A6?Avant就不會有這樣的問題。
除此之外，方向盤樣式、三塊大屏的中控臺設(shè)計相信大家都比較熟悉了。座椅方面是真皮加翻毛皮的組合，有分體式的全景天窗，保證更好的車身剛性。后排空間為A6標(biāo)準(zhǔn)軸距的水平，相比A6L略小，但也絕對夠用，并且還有獨立的三區(qū)空調(diào)。
后備箱堪稱完美
A6?Avant的后備箱堪稱完美，再苛刻的處女座也挑不出毛病。開口方正，門檻純平，內(nèi)部功能包括自動升降的隱私簾、后排網(wǎng)兜、滑軌、錨點、掛鉤、照明等等。用料也是高級的長絨，比一般的植絨手感更好，讓人有躺上去的沖動。
后排的隱私簾隱藏在一根鋁合金桿上，可以拉出并掛到尾門上，隨著尾門開啟做自動升降，比較高級。分割網(wǎng)則有另一個鋁合金桿控制，可以固定在頭枕之后用來分隔后備箱和座艙，也可以在后排座椅放倒之后，固定在座椅靠背上，這樣可以完整分割出前排和后排后備箱一體的空間。同時，這兩根鋁合金桿在默認(rèn)的狀態(tài)下，還可以起到加強車尾剛性的作用。
后備箱下方隔板內(nèi)有備胎、隨車工具，滑軌上的可調(diào)錨點也都收納于此。應(yīng)該說這個后備箱的水平，不僅可以滿足日常使用，在長途駕駛時也能充分發(fā)揮。尤其是后座放倒后，后車廂如同一張大床，呈現(xiàn)出170°左右的角度，很適合躺下放松身心。
2.0T高功率
由于是Avant，所以這臺車并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，所搭載的是一臺大眾EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大245馬力，最大扭矩370牛米，配7速雙離合，參數(shù)上還是很強悍了，在A6L上就有不錯的發(fā)揮。底盤則是前雙叉臂后多連桿，大量鋁合金結(jié)構(gòu)和加強件，保證板正的底盤感受和韌勁十足的操控。當(dāng)然和沃爾沃V90CC正面對抗的，還是56.98萬的A6?Allroad。3.0T的動力，四驅(qū)底盤，相同的跨界車身氣質(zhì)，綜合整體實力明顯是奧迪占優(yōu)。
多元的人車生活
旅行車的消費者對車有著很高的要求，追求駕駛操控，又不妥協(xié)空間；享受生活樂趣，又不放棄品質(zhì)。先富起來的歐洲人打造了旅行車，伴隨著國內(nèi)新中產(chǎn)的崛起，這種享受人生的消費潮流或許會驅(qū)使著更多人去嘗試旅行車。這里有必要為奧迪點贊，作為為數(shù)不多每年都穩(wěn)定引進(jìn)大量進(jìn)口車型的品牌，壓庫存那些都不是事兒。身先士卒地普及更多元的汽車文化，相比那些只搞國產(chǎn)***的，這是真情懷。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如果讓你去買一款車，相信各位讀者朋友心中首先想的便是SUV和轎車產(chǎn)品，的確，在國人的消費觀念中，轎車和SUV車型似乎才更上“檔次”，因此，許多小眾產(chǎn)品就只能成為轎車和SUV產(chǎn)品的陪襯，而旅行車就算得上其中之一，其實，在歐美等汽車業(yè)發(fā)達(dá)和汽車文化成熟的國家和地區(qū)，旅行車是最受大家歡迎的車型。
在國內(nèi)，也有車企投放過不少旅行車產(chǎn)品，但是收效甚微，例如大眾的蔚攬，而在豪華中大型旅行車領(lǐng)域，也只有被網(wǎng)友戲稱為“地表最強買菜車”奧迪的RS6?Avant有著不錯的名氣，亦或是奧迪A6旅行家族的其他產(chǎn)品，沃爾沃V90?、V60以及捷豹XF等車型都是“不顯山不漏水”，而作為德系三強中奔馳旗下的奔馳E級旅行版車型則因為種種原因一直沒有引進(jìn)國內(nèi)銷售。不過近日，網(wǎng)上曝光了一組奔馳E級旅行版國內(nèi)實車路試諜照圖，雖然并沒有確切消息，但這或許也預(yù)示著新車可能會首次引入國內(nèi)銷售。
可以看到，奔馳E級旅行版的前臉用與現(xiàn)款E級豪華版車型相同的立標(biāo)設(shè)計，幾根細(xì)長的鍍鉻裝飾條設(shè)計同樣頗具辨識度，搭配倆邊犀利的大燈組以及貫穿式設(shè)計的下包圍，看上去更有幾分動感。
車身側(cè)面，整車的線條流暢修長，看上去非常具有辨識度，不過整體看上去并不是圓潤。新車尾部的燈組用了橫置布局設(shè)計，同時尾部也用了貫穿式鍍鉻飾條相連，更具層次感。排氣則用了雙邊共兩出式布局，增添幾分運動感。
內(nèi)飾方面，從海外版車型來看，奔馳E級旅行版的內(nèi)飾與E級車型保持了一致的設(shè)計，配有雙12.3英寸貫穿顯示屏，科技感與豪華感兼?zhèn)?。后備箱的常?guī)容積為670L，第二排座椅前移放倒后最大容積達(dá)到1850L。
那么同樣作為豪華品牌翹楚的奔馳，E級旅行版的車型產(chǎn)品力又如何呢？從海外版車型來看，在車身尺寸方面，奔馳E級旅行版的長寬高為4933*1852*1475mm，軸距為2939mm，而在這一陣營中的奧迪A6?Avant長寬高為4951*1886（1902）*1483mm，軸距為2925mm，從這里可以看到在車身尺寸方面，奧迪A6?Avant要比奔馳E級旅行版更具優(yōu)勢，而在軸距方面則要略遜一籌，從數(shù)據(jù)分析來看，在裝載能力上，或許奧迪A6?Avant更加優(yōu)秀，而在車內(nèi)的乘坐空間上奔馳E級或許更大更有優(yōu)勢。
動力方面，奔馳E級旅行版預(yù)計搭載1.5T、2.0T發(fā)動機，前者還配有48V輕混系統(tǒng)，其中入門的1.5T車型動力參數(shù)為135Kw，峰值扭矩為280N·m，2.0T版的動力參數(shù)為190Kw，峰值扭矩為370N·m而奧迪A6?Avant的2.0T發(fā)動機最大輸出功率為分別為140Kw和180Kw，峰值扭矩分別為320N·m和370N·m，可以看到奔馳E級旅行版與奧迪A6?Avant的差距不大，各有優(yōu)勢。其實對于一款家用旅行車來說，除去奧迪RS6?Avant這種特俗般的存在，其實這種動力表現(xiàn)已經(jīng)綽綽有余了。在國內(nèi)，提到旅行車可能人們的心中并沒有太多的感覺，確實，在國內(nèi)轎車和SUV車型市場的火爆讓旅行車處于“英雄無用武之地”的尷尬位置，當(dāng)然還是有很大一部分人對旅行車情有獨鐘的，其實現(xiàn)在我們走在路上，遇到各種旅行車都不免對它求投去打量的目光并進(jìn)行一番評價。如今隨著消費者對個性化體驗的追求，越來越多的人逐漸開始關(guān)注并消費旅行車，而且如今國內(nèi)市場上大部分受到消費者認(rèn)可的旅行車主要集中在一部分豪華品牌當(dāng)中，想必如果未來奔馳E級旅行版真的引入國內(nèi)銷售，也會受到不少消費者的關(guān)注。
寫在最后
其實隨著人們的物質(zhì)生活越來越高，更多的人開始追求精神層面的享受，那么買車時，也會想買一些小眾車型，而旅行車雖然不能夠像轎車和SUV車型那樣走進(jìn)千家萬戶，但是也總有?“用武之地”，未來奔馳E級旅行版到底能否引入國內(nèi)，讓我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)簽： #奧迪
