1. 二十萬(wàn)元之內(nèi)有什么車(chē)型可以選擇？
2. 汽車(chē)類(lèi)雜志哪個(gè)比較好?
3. ?多家車(chē)企服務(wù)“暴雷”，用戶(hù)是核心而非表象
4. 聊聊伴隨我長(zhǎng)大的7款車(chē)型，有你熟悉的嗎
5. 《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》這本雜志怎么樣？看過(guò)的人說(shuō)說(shuō)，謝謝~~

您好，汽車(chē)雜志類(lèi)，我推薦汽車(chē)之友，汽車(chē)族和汽車(chē)雜志，汽車(chē)之友是半月刊的，所以新車(chē)信息量較大，汽車(chē)族是比較專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)雜志，但是偏貴，汽車(chē)雜志是最厚的，內(nèi)容相當(dāng)豐富，包括新車(chē)，改裝，賽事，互動(dòng)等等。這三本雜志是我一直在看的，已經(jīng)大約8年左右了，書(shū)已經(jīng)沒(méi)地方放了，都放到倉(cāng)庫(kù)里了，我個(gè)人更中意汽車(chē)之友。

二十萬(wàn)元之內(nèi)有什么車(chē)型可以選擇？

我個(gè)人認(rèn)為 ：

《汽車(chē)雜志》創(chuàng)刊多年，性?xún)r(jià)比較高、而且有夠“雜”，包羅很多周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)容，評(píng)價(jià)較為中肯，不過(guò)，語(yǔ)言文字偏南方習(xí)慣，且時(shí)有錯(cuò)別字出現(xiàn)，編輯校對(duì)的工作量可能太大了，請(qǐng)別砸磚喲！

另外，《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》也不錯(cuò)，、文字、版式都賞心悅目，就是偏貴了一點(diǎn)，也物有所值啦。

這兩種月刊，我每月必買(mǎi)，至今已十年了，一本都舍不得當(dāng)廢品賣(mài)掉，看著各位編輯來(lái)來(lái)去去，升遷的、轉(zhuǎn)行的、成家的、得子的......字里行間，雖素未謀面，卻也心心相印。

發(fā)了幾句感慨，希望對(duì)您有所助益，順祝新年愉快?。?！

汽車(chē)類(lèi)雜志哪個(gè)比較好?

年薪跟車(chē)沒(méi)關(guān)系、如你的薪水被你用到別的地方去了呢、或者你旁邊需要用大量的錢(qián)呢、···但是如你有二十萬(wàn)、 十五萬(wàn)至二十萬(wàn)元轎車(chē)隨你選：

緊湊型轎車(chē)

作為《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》開(kāi)辦的購(gòu)買(mǎi)指南專(zhuān)欄，我們將從專(zhuān)業(yè)測(cè)試的角度，提供一些消費(fèi)者關(guān)心的數(shù)據(jù)，幫助消費(fèi)者從汽車(chē)性能和價(jià)格上對(duì)關(guān)注的車(chē)型有一個(gè)比較直觀(guān)的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)得出客觀(guān)的結(jié)論。

本期介紹的是售價(jià)從15萬(wàn)元到20萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē)。目前，滿(mǎn)足這一條件的國(guó)產(chǎn)品牌有寶來(lái)、福美來(lái)、威馳和愛(ài)麗舍自動(dòng)擋。進(jìn)口車(chē)中，大眾的高爾夫以不到20萬(wàn)元的價(jià)格也應(yīng)入選。

寶來(lái)(BORA)高爾夫(GOLF)

寶來(lái)與高爾夫使用同一產(chǎn)品平臺(tái)，這款屬第四代車(chē)型。四代高爾夫于19年上市，寶來(lái)比高爾夫晚推出一年。它們用以駕駛者為主的設(shè)計(jì)，從外觀(guān)看寶來(lái)著重突出高級(jí)感，而高爾夫更注重實(shí)用性。另一重要區(qū)別是寶來(lái)為國(guó)產(chǎn)車(chē)，高爾夫?yàn)榈聡?guó)原裝進(jìn)口車(chē)。

寶來(lái)可稱(chēng)為第一款提倡駕駛樂(lè)趣的國(guó)產(chǎn)車(chē)，目前價(jià)格從16.88萬(wàn)元到23.98萬(wàn)元不等。而滿(mǎn)足15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的寶來(lái)車(chē)型應(yīng)為1.6基本型、1.6舒適型和1.8舒適型。

寶來(lái)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是從捷達(dá)的5氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，排量沒(méi)變，壓縮比從9.0提高到10.3，功率增加5馬力，達(dá)到106馬力。整機(jī)強(qiáng)化程度提高，扭矩仍為150?！っ?。動(dòng)力性能雖稱(chēng)不上強(qiáng)勁，但也夠用。3000轉(zhuǎn)/分以上發(fā)動(dòng)機(jī)比較有力，動(dòng)力輸出流暢。低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩輸出不夠充沛。手動(dòng)擋車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)12.3秒，最高車(chē)速185公里/小時(shí)，滿(mǎn)足日常駕駛完全沒(méi)問(wèn)題。

1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)具備125馬力，比1.6升機(jī)型多19馬力，最大扭矩多出10?！っ祝瑸?60?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)搭載在帕薩特車(chē)上覺(jué)得有點(diǎn)弱，而裝在小一號(hào)的寶來(lái)車(chē)上，動(dòng)力則顯得非常充沛。

與1.6的車(chē)型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明顯的推背感，在公路上超車(chē)很有信心。手動(dòng)擋車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性稍差，震動(dòng)和噪聲比較明顯，特別是高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大。

無(wú)論1.6還是1.8車(chē)型都保持了寶來(lái)的精髓，做工精細(xì)，車(chē)身剛性強(qiáng)，前排空間寬敞。但后排空間小，1.6基本型的內(nèi)飾感覺(jué)不夠高檔，而舒適型就好多了。行駛舒適性方面，懸掛系統(tǒng)減震能力突出，減震舒適，座椅支撐好。兩款寶來(lái)的操控性都非常好，方向準(zhǔn)確，可駕馭性強(qiáng)，富有駕駛樂(lè)趣。

1.6基本型的起步價(jià)格比較有吸引力，而且，由于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)源于捷達(dá)，所以維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該比1.8機(jī)型要少，從日常使用的角度考慮1.6升寶來(lái)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一些。

進(jìn)口高爾夫目前只有標(biāo)準(zhǔn)型，分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種，價(jià)格分別為18.5萬(wàn)元和20.3萬(wàn)元。高爾夫裝配1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，但此款發(fā)動(dòng)機(jī)并不來(lái)自捷達(dá)，而是POLO1.6。它是一款2氣門(mén)機(jī)型，具有比較高的壓縮比(10.3)，對(duì)燃油品質(zhì)要求比較高。從配置情況看，高爾夫1.6很一般，沒(méi)有提供天窗和鋁合金輪轂，與同配置寶來(lái)相比價(jià)格高出不少。

但高爾夫的優(yōu)勢(shì)是行李箱空間可變，兩廂造型比較實(shí)用。寶來(lái)的行李箱開(kāi)口較小，裝不了大件行李。另外，高爾夫造型經(jīng)典，具有獨(dú)特魅力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又比較少見(jiàn)，所以顯得有個(gè)性。由于進(jìn)口數(shù)量少，配件價(jià)格會(huì)較貴，日后的維修保養(yǎng)會(huì)付出更多的費(fèi)用。因此，綜合考慮選擇寶來(lái)更實(shí)際一些。

福美來(lái)(FAMILY)

海南馬自達(dá)于2002年中推出這款緊湊型轎車(chē)———福美來(lái)，實(shí)際它就是馬自達(dá)323，福美來(lái)是根據(jù)它的拉丁名字FAMILY譯成的中國(guó)名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就說(shuō)明這是一款針對(duì)家庭設(shè)計(jì)的轎車(chē)。

福美來(lái)的造型比較簡(jiǎn)單，車(chē)頭及中網(wǎng)部分具有當(dāng)今馬自達(dá)的風(fēng)格。外形尺寸并不突出，但軸距達(dá)到2.61米，比寶來(lái)的2.513米要長(zhǎng)，所以福美來(lái)的內(nèi)部空間達(dá)到同級(jí)別車(chē)中的最好水平。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也帶有典型的日本味道，比較規(guī)整，功能設(shè)計(jì)比較合理，操作方便，配置很全。但與寶來(lái)相比外形不夠現(xiàn)代，內(nèi)飾不夠精細(xì)與高檔。

其實(shí)，福美來(lái)的最大賣(mài)點(diǎn)是在合理的價(jià)格上提供了相當(dāng)豐富的配置和裝備。福美來(lái)只有兩種車(chē)型，尊貴型和豪華型，價(jià)格分別為16.6萬(wàn)元和18.6萬(wàn)元。它們裝備同一種1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，并配同樣的4擋自動(dòng)變速箱，只是在配置水平上有所差別。豪華型增加了電動(dòng)天窗、真皮座椅、木紋裝飾、6CD、6喇叭音響、自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)后視鏡。

福美來(lái)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，怠速時(shí)很安靜，而122馬力的最大功率和160?！っ椎淖畲笈ぞ厥顾膭?dòng)力很充沛，與變速箱的配合很默契，反應(yīng)靈敏，加速直接，幾乎沒(méi)有自動(dòng)變速箱的遲滯現(xiàn)象。

優(yōu)良的操控性能也是馬自達(dá)的一大特點(diǎn)，方向準(zhǔn)確，助力系統(tǒng)可變阻尼，駕駛很輕松，提供了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。但舒適性方面稍差一些，懸掛偏硬，減震對(duì)地面震動(dòng)的吸收不夠充分，噪聲較大。不過(guò)路感清晰，高速轉(zhuǎn)彎車(chē)身側(cè)傾較小。另外，車(chē)身和底盤(pán)顯得單薄一些，不如寶來(lái)顯得厚重。要是從價(jià)格上考慮，1.8升的福美來(lái)已經(jīng)配上自動(dòng)變速箱，比同樣配置的寶來(lái)價(jià)格要低幾萬(wàn)元。

威馳(VIOS)

豐田是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，而威馳又是豐田專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的車(chē)型，也是豐田在中國(guó)生產(chǎn)的第一款車(chē)。威馳同樣用NBC平臺(tái)，也就是說(shuō)與夏利2000為同一產(chǎn)品平臺(tái)，但軸距加長(zhǎng)，車(chē)身高度降低，長(zhǎng)度和寬度有所增加。

嚴(yán)格地說(shuō)NBC屬于小型車(chē)平臺(tái)，但軸距加長(zhǎng)后，威馳可勉強(qiáng)列入緊湊級(jí)車(chē)型，稱(chēng)其為“準(zhǔn)緊湊型”比較準(zhǔn)確。而價(jià)格定位上，威馳介于POLO和寶來(lái)之間，主要車(chē)型從13.5萬(wàn)元到19.5萬(wàn)元不等。

由于軸距加長(zhǎng)，使威馳后排腿部空間有所增加，但車(chē)廂寬度仍顯局促，整個(gè)車(chē)身還有“窄”的感覺(jué)。豪華級(jí)的車(chē)型配置相當(dāng)全，內(nèi)飾做工也比較細(xì)。但四幅方向盤(pán)直徑過(guò)大，桃木裝飾與這款車(chē)也不般配。DVD導(dǎo)航系統(tǒng)是威馳一個(gè)有特色的配置，具有一定的實(shí)用價(jià)值，而它的必要性值得商榷。

威馳除手動(dòng)擋基本型裝1.3升8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他均用1.5升5A-FE機(jī)型。該機(jī)具備92馬力的最大功率，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，響應(yīng)性很好，配備的4擋自動(dòng)變速箱換擋順暢。起步加速比較凌厲，0-100公里/小時(shí)加速僅11.4秒，對(duì)于1.5升排量的機(jī)型已相當(dāng)不錯(cuò)了。但中途提速有些遲緩，噪聲也較為明顯，車(chē)廂的隔音效果不夠好。

威馳的操控性比起針對(duì)歐洲設(shè)計(jì)的NBC平臺(tái)打了些折扣，方向盤(pán)不夠直接，路感比較模糊，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾大。但直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性好，底盤(pán)扎實(shí)，附著力強(qiáng)。另外，威馳的減震系統(tǒng)整體感強(qiáng)，減震有韌性，舒適性不錯(cuò)。

其實(shí)，威馳在設(shè)計(jì)時(shí)比較偏重舒適性和經(jīng)濟(jì)性取向。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)非常安靜，只有36分貝，是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)中最安靜的。而百公里綜合油耗只有6.9升，經(jīng)濟(jì)性同樣出色。至于價(jià)格，威馳還是偏高，盡管配置齊全，但畢竟它是一部準(zhǔn)緊湊型車(chē)。

愛(ài)麗舍自動(dòng)擋(ELYSEE)

愛(ài)麗舍應(yīng)該算富康988的小改款車(chē)型，平臺(tái)源自雪鐵龍ZX。外形上，前臉變化較大，有雪鐵龍的新風(fēng)格，尾部變化不明顯。內(nèi)飾則用了19年底在歐洲亮相的雪鐵龍薩拉系列。

愛(ài)麗舍是一輛內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞的緊湊型轎車(chē)，深灰色內(nèi)飾做工較細(xì)，中控***全照搬薩拉的設(shè)計(jì)，線(xiàn)條流暢，傳達(dá)出現(xiàn)代信息，比富康的內(nèi)飾美觀(guān)、漂亮了許多。愛(ài)麗舍的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，價(jià)格很實(shí)惠，手動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)13.98萬(wàn)元，自動(dòng)擋車(chē)型15.38萬(wàn)元。

動(dòng)力系統(tǒng)依然使用富康的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率并不大，最大功率只有88馬力，作為一款1.6的機(jī)型功率小了點(diǎn)，也說(shuō)明這款機(jī)型的技術(shù)已經(jīng)落后。表現(xiàn)在起步和中途加速階段，動(dòng)力輸出過(guò)于平緩，缺乏爆發(fā)力。不過(guò)，愛(ài)麗舍將要推出一款高性能版本，裝備新型16氣門(mén)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能可明顯改善。

其實(shí)，愛(ài)麗舍具備非常優(yōu)秀的操控性能。與富康一樣，它也用后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定可靠，側(cè)傾適度。在繞樁測(cè)試過(guò)程中，愛(ài)麗舍表現(xiàn)得非常流暢，繞樁成績(jī)已接近我們測(cè)試過(guò)的跑車(chē)。而且，方向精確，易于操控，底盤(pán)的調(diào)校展示了雪鐵龍的優(yōu)良傳統(tǒng)。

優(yōu)秀的底盤(pán)不僅具有良好的操控性，同時(shí)舒適性也不錯(cuò)。減震的舒適性很好，能充分吸收路面帶來(lái)的各種顛簸，座椅厚實(shí)，支撐也合理。坐在愛(ài)麗舍的駕駛室，不僅覺(jué)得寬敞，而且視野很好。只是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪聲較大，達(dá)到50分貝，高速行駛時(shí)噪聲也比較明顯。

以愛(ài)麗舍寬敞的駕乘空間、出色的操控性能以及豐富的配置來(lái)衡量，在國(guó)產(chǎn)緊湊型車(chē)中，其價(jià)格具有一定的吸引力。只是技術(shù)的提升還不多，造型不夠完美，但作為家庭使用價(jià)格很實(shí)惠。

中型轎車(chē)

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里比緊湊型車(chē)尺寸更大的轎車(chē)主要有屬于中型轎車(chē)的桑塔納2000、北京現(xiàn)代索納塔，中大型轎車(chē)有華晨中華、一汽紅旗CA7180。其實(shí)，中型與中大型轎車(chē)在尺寸上的差異在這里體現(xiàn)得不是特別明顯，主要的原因是我國(guó)目前汽車(chē)產(chǎn)品的水平、特別是上市時(shí)間參差不齊，同一個(gè)級(jí)別里祖輩與孫輩同時(shí)存在，而隨著時(shí)代的前進(jìn)，車(chē)型的進(jìn)步是顯著的。車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)部空間的改進(jìn)，出現(xiàn)了新款中型轎車(chē)比老款中大型轎車(chē)還寬敞實(shí)用的情況。

索納塔

索納塔就是一例。這款車(chē)發(fā)布的年代是2001年，2003年由北京現(xiàn)代推出而成為“國(guó)產(chǎn)車(chē)”。它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋款式售價(jià)因配置不同有17.9萬(wàn)元的GL和19.8萬(wàn)元的GLS兩種。在世界上幾個(gè)大汽車(chē)品牌里，現(xiàn)代主要靠實(shí)惠取勝，也就是說(shuō)價(jià)格便宜，配置齊全。這種特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也完全體現(xiàn)了出來(lái)。

與它年份接近的同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)有帕薩特和本田雅閣。大家很容易發(fā)現(xiàn)索納塔在售價(jià)上明顯比它們低，它甚至比低一級(jí)緊湊型轎車(chē)如寶來(lái)還要便宜。這無(wú)疑是索納塔最重要的賣(mài)點(diǎn)。但大家還要注意，作為轎車(chē)，任何一方面的特點(diǎn)都不能孤立來(lái)看，必須綜合衡量，也就是我們提倡買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)該以“價(jià)值”為重而不是“價(jià)格”。

對(duì)于這款車(chē)，我們能提供給大家比較有參考意義的信息來(lái)自測(cè)試。由于它剛上市，在售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等方面還缺少時(shí)間的驗(yàn)證。

總體來(lái)看，索納塔確實(shí)給了我們實(shí)惠的印象。特別是整部車(chē)的裝配工藝相當(dāng)細(xì)致。在這個(gè)價(jià)位上，可以算最好的。外觀(guān)和內(nèi)飾的風(fēng)格以穩(wěn)重為主。外部造型借鑒了英國(guó)車(chē)的特點(diǎn)，柔滑流暢，但古典的車(chē)尾設(shè)計(jì)限制了行李箱的容積，只有398升，確實(shí)小了一些。車(chē)內(nèi)空間很寬敞以及非常舒適的前座椅是此車(chē)的長(zhǎng)處。這些方面可以媲美甚至超過(guò)一些貴得多的同級(jí)車(chē)。

入門(mén)的GL型就配有CD和遙控中央門(mén)鎖，可見(jiàn)配置齊全。ABS、雙氣囊、空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)后視鏡等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在GLS上，后椅背可以分開(kāi)放倒，彌補(bǔ)了行李箱容積的不足。

國(guó)產(chǎn)的索納塔特別注重舒適性，我們甚至覺(jué)得它做得有些過(guò)頭了。主要特點(diǎn)是懸掛很軟。

在直線(xiàn)行駛時(shí)，有理想的減震性能，特別是對(duì)付年久失修的路面，很有優(yōu)勢(shì)。被犧牲掉的是操控性。在拐彎時(shí)，車(chē)身大幅度側(cè)傾，連續(xù)過(guò)彎或快速換車(chē)道時(shí)感覺(jué)不易控制。

索納塔是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锍齈olo外惟一配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的車(chē)型。在速度很低時(shí)，方向盤(pán)特輕，高速時(shí)就變重。同樣，在直線(xiàn)行駛中方向盤(pán)很穩(wěn)定，跑高速路時(shí)安全感很好，但在快速打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向反饋比較模糊，而且回轉(zhuǎn)力度不夠均勻。習(xí)慣德國(guó)車(chē)的人可能會(huì)認(rèn)為索納塔的車(chē)身缺乏結(jié)實(shí)、厚重感。但這只是種感覺(jué)，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。

在舒適性上的顯著優(yōu)點(diǎn)還包括行駛時(shí)車(chē)廂里出色的安靜性。索納塔是我們測(cè)試的國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)?yán)锏侥壳盀橹拱察o程度最好的車(chē)型之一。在時(shí)速達(dá)到140公里時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲也才72分貝，而且試車(chē)員的實(shí)際主觀(guān)感覺(jué)也是與測(cè)試數(shù)據(jù)相符的。

索納塔的兩升發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自三菱，動(dòng)力性好而且比較省油。我們測(cè)得自動(dòng)擋GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗為每百公里9.4升。照此推測(cè)，手動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)該在10秒以?xún)?nèi)，油耗不到9升。

中華

在中大型級(jí)別里，最新的純國(guó)產(chǎn)車(chē)是中華。它不是任何外國(guó)車(chē)的仿制或引進(jìn)車(chē)型，而是完全新研發(fā)的車(chē)型。4.88米的車(chē)長(zhǎng)和2.79米的軸距使它完全有資格與當(dāng)今國(guó)際水平的同級(jí)車(chē)相媲美，這也是其不容忽視的魅力。在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的先進(jìn)性，使大家有理由選擇或擁護(hù)一款真正屬于中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

拋開(kāi)感情因素不談，在測(cè)試中，中華也表現(xiàn)出了它的先進(jìn)性。中華車(chē)的風(fēng)格，無(wú)論從造型設(shè)計(jì)還是駕駛性能都帶有濃厚的歐洲車(chē)色彩?？芭c新款進(jìn)口車(chē)媲美的外觀(guān)可能是它最吸引人的地方，以致許多人對(duì)16.98萬(wàn)元的售價(jià)感到意外地便宜。雖然細(xì)節(jié)比較發(fā)現(xiàn)它還是有一定差距，但整體觀(guān)感和噴漆效果都令人滿(mǎn)意。

主要的不足之處在內(nèi)飾和配置上。低售價(jià)在這里顯然限制了材料的選擇和零件的質(zhì)量，工藝也不夠細(xì)致。另外像安全氣囊和電動(dòng)后視鏡也都沒(méi)有。但需注意的是廠(chǎng)方對(duì)持續(xù)的改進(jìn)是極為重視的。我們先后看過(guò)四次新車(chē)，每一次都有改善。配安全氣囊、自動(dòng)擋和天窗的車(chē)型在今年都會(huì)陸續(xù)推出。

從實(shí)用角度講，中華充足的內(nèi)部空間和寬大的車(chē)身都使它具備了公務(wù)用車(chē)的良好天分。550升的行李箱容積在同級(jí)車(chē)?yán)锟砂晤^籌。厚實(shí)的座椅舒適性不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)的靜音效果良好。感覺(jué)最好的還是在行駛中車(chē)身帶給乘客的堅(jiān)實(shí)感。在試車(chē)場(chǎng)模擬破壞路面的極度顛簸下，車(chē)身也沒(méi)有發(fā)出任何松動(dòng)或扭曲的噪聲。

以如此大的車(chē)身，中華的操控性之出色令人信服。它的底盤(pán)設(shè)置在舒適性與操控性之間找到了合理的平衡點(diǎn)。懸掛對(duì)車(chē)身的側(cè)向控制很到位，快速連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身跟隨性好，而且很穩(wěn)定。同時(shí)垂直減震的表現(xiàn)也不錯(cuò)，只是在路面坑洼不平時(shí)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)一些搖晃。

讓人覺(jué)得不太理想的是助力轉(zhuǎn)向調(diào)校得太輕了，影響了操控時(shí)的手感，顯得比較模糊。此外，中華的轉(zhuǎn)向直徑很大，超過(guò)了12.5米，這對(duì)狹窄地段的行駛靈活性有明顯地影響。

中華的動(dòng)力總成是三菱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，但是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是意大利馬瑞利的，按照中國(guó)的駕駛環(huán)境標(biāo)定。除了2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外還將推出2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，也是三菱品牌。我們測(cè)試的2.0版本動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，特別是在中高轉(zhuǎn)速時(shí)富于活力。129馬力的功率對(duì)這么大的車(chē)看起來(lái)一般，但10.2秒的百公里加速和190公里/小時(shí)的極速說(shuō)明它的實(shí)力不弱。不足之處是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大，雖然經(jīng)過(guò)改進(jìn)，但仍不夠理想。

中華作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的起點(diǎn)是很高的，主要是動(dòng)態(tài)性能好，所以在滿(mǎn)足后座乘客公務(wù)用車(chē)需要的同時(shí)，也適宜自己駕駛，特別是對(duì)欣賞歐派操控性的人有吸引力。此外它的車(chē)身比較輕，只有1420公斤，風(fēng)阻系數(shù)僅0.29，百公里8.5升的測(cè)試油耗表明其經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)良。

購(gòu)買(mǎi)時(shí)不確定的因素是對(duì)于一個(gè)嶄新的品牌，其產(chǎn)品的可靠性，耐用性以及售后服務(wù)的水平都缺乏時(shí)間的驗(yàn)證和用戶(hù)的口碑。這對(duì)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)屬一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。所以確定購(gòu)買(mǎi)前對(duì)代理商的服務(wù)水準(zhǔn)最好做必要的考察，比如要求參觀(guān)其維修廠(chǎng)，向別的車(chē)主咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)等。

桑塔納2000

在這方面最不成問(wèn)題的要屬上海大眾的桑2000了。這款車(chē)最具說(shuō)服力的地方就是產(chǎn)品已經(jīng)極其成熟，售后服務(wù)有保證。歷經(jīng)多年的改進(jìn)，桑2000已經(jīng)達(dá)到本身產(chǎn)品設(shè)計(jì)上最完美的狀態(tài)。再改，恐怕只有徹底轉(zhuǎn)新款了。

如果你不求新潮只求用車(chē)踏實(shí)，那么桑2000鐵定是個(gè)候選車(chē)型。最近一個(gè)值得注意的改進(jìn)是針對(duì)失竊率高的狀況，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)———只有用原車(chē)鑰匙跟控制電腦對(duì)碼成功，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，對(duì)阻抑盜車(chē)是很有效的配置。

按照配置不同，桑2000的價(jià)格系列很多，最貴的時(shí)代驕子自動(dòng)擋是18萬(wàn)元左右，最便宜的自由沸點(diǎn)不到16萬(wàn)元?，F(xiàn)在看，這個(gè)車(chē)型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)基本不存在了，但如果考慮到使用費(fèi)用，在同級(jí)車(chē)?yán)镞€是最低的。

陳舊的外形、內(nèi)飾款式使它對(duì)講究個(gè)性的私人顧客缺乏吸引力，但卻是辦公用車(chē)的好選擇。因?yàn)樗f重、內(nèi)部空間充裕，而且易于駕駛。桑2000在行駛當(dāng)中的缺點(diǎn)是舒適性已經(jīng)達(dá)不到當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前的車(chē)型加上了來(lái)自?shī)W迪的副車(chē)架，但減震性能改善還是很有限，特別是當(dāng)通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)廂內(nèi)有隆隆的回響聲，使后排乘客感覺(jué)不舒服。

紅旗CA7180

與桑2000一樣面臨車(chē)型陳舊問(wèn)題的是小紅旗明仕和“18”。它們是以當(dāng)年的奧迪100為基礎(chǔ)制造的，售價(jià)分別為15.9萬(wàn)元和14.8萬(wàn)元，是中大型轎車(chē)?yán)锸蹆r(jià)最低的車(chē)型，適合預(yù)算比較緊，又確實(shí)需要這種規(guī)格等級(jí)的轎車(chē)的單位。

明仕系列的車(chē)身用奧迪的設(shè)計(jì)，但其1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻是從克萊斯勒引進(jìn)的。后曾與保時(shí)捷公司合作對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做過(guò)優(yōu)化，配了西門(mén)子的電噴系統(tǒng)，排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。但整機(jī)的精致度和可靠性還不夠令人滿(mǎn)意，用戶(hù)抱怨比較多的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不耐用。

明仕系列的配置水平還算齊全，但沒(méi)有電動(dòng)后視鏡和安全氣囊，這跟前面中華的配置方案有些相似。我們沒(méi)有對(duì)這款車(chē)進(jìn)行過(guò)測(cè)試，所以無(wú)法為大家提供更多關(guān)于性能方面的信息。在北京地區(qū)有相當(dāng)數(shù)量的高檔出租車(chē)用紅旗，所以如果有朋友對(duì)它感興趣，最好的顧問(wèn)恐怕就是那些與之朝夕相處的司機(jī)師傅了。

?多家車(chē)企服務(wù)“暴雷”，用戶(hù)是核心而非表象

每個(gè)雜志的里邊內(nèi)容也不一樣??！我看汽車(chē)雜志都8年了！換了很多種！

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聊聊伴隨我長(zhǎng)大的7款車(chē)型，有你熟悉的嗎

又臨一年一度的國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日（下稱(chēng)“315晚會(huì)”），315晚會(huì)的背后是各個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期頑疾的暴露，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，質(zhì)量問(wèn)題、服務(wù)問(wèn)題都是消費(fèi)者投訴的重地。如今315晚會(huì)已經(jīng)走過(guò)32個(gè)年頭，不少車(chē)企也曾登上過(guò)315晚會(huì)暴露在聚光燈下，隨著汽車(chē)問(wèn)題不斷增多，315晚會(huì)的影響力卻衰弱，車(chē)企也開(kāi)始從忐忑變?yōu)榫氲?，仿佛知道即使曝光，待風(fēng)頭一過(guò)依舊“活得滋潤(rùn)”。

但眾多周知，車(chē)企處理消費(fèi)者訴求的態(tài)度決定著該車(chē)企品牌形象，在如今車(chē)企紛紛“以用戶(hù)為中心”的前提下，得人心者得天下，尚不論315晚會(huì)警鐘敲響是否能約束車(chē)企，自我約束對(duì)于車(chē)企來(lái)講是必不可少，面對(duì)消費(fèi)者訴求，車(chē)企應(yīng)當(dāng)及時(shí)響應(yīng)，快速解決，切記一味推脫。

值得注意的是，如今汽車(chē)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問(wèn)題投訴明顯增加，這警醒車(chē)企及相關(guān)行業(yè)，良好的市場(chǎng)關(guān)系正在悄然變化。車(chē)質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年消費(fèi)者針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問(wèn)題有效投訴13.46萬(wàn)宗，重點(diǎn)車(chē)型投訴量急劇上升，全國(guó)乘用車(chē)投訴量排名前50的車(chē)型累計(jì)投訴量為25185起，比去年同期的20858起高出了21%。

對(duì)此，《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》制作此315專(zhuān)題，整理了關(guān)于汽車(chē)業(yè)質(zhì)量問(wèn)題，以及服務(wù)問(wèn)題投訴。本文著重梳理車(chē)企服務(wù)類(lèi)投訴，包括但不限于服務(wù)態(tài)度、承諾不兌現(xiàn)、銷(xiāo)售欺詐、服務(wù)流程不完善等。

一汽豐田陸放：“***”、虛宣傳

車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示，近一個(gè)月內(nèi)，一汽豐田陸放投訴量達(dá)211次，投訴內(nèi)容包括車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)、更換機(jī)油變相收費(fèi)、車(chē)機(jī)反應(yīng)慢一直提醒收費(fèi)等

一汽豐田陸放是2021年9月正式上市，作為品牌復(fù)出之作，陸放備受 消費(fèi)者期待，不過(guò)從上市不到兩年，從陸放表現(xiàn)看，不僅沒(méi)有成為消費(fèi)者的期待，還一點(diǎn)點(diǎn)蠶食品牌形象。

根據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)信息顯示，陸放車(chē)機(jī)系統(tǒng)無(wú)法升級(jí)是投訴的主要原因。“在當(dāng)前車(chē)機(jī)互聯(lián)的大背景下，一汽豐田為了攫取高額車(chē)機(jī)流量費(fèi)用，以犧牲用戶(hù)體驗(yàn)為代價(jià)，以涉嫌壟斷的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)方式***了最暢銷(xiāo)的尊貴、旗艦版車(chē)型carlife、carplay和hicar功能，就連車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商百度公司的carlife功能都不給，把用戶(hù)當(dāng)作韭菜，圈禁于其專(zhuān)門(mén)打造的封閉車(chē)機(jī)環(huán)境內(nèi)，人為設(shè)置技術(shù)壁壘，剝奪了用戶(hù)的選擇權(quán)”車(chē)質(zhì)網(wǎng)上消費(fèi)者如是說(shuō)。

進(jìn)而有消費(fèi)者指出，一汽豐田陸放涉嫌虛宣傳。因?yàn)樵谠撥?chē)上市時(shí)，一汽豐田宣傳高配車(chē)型比低配車(chē)型的車(chē)機(jī)系統(tǒng)“更高級(jí)”，而如今看，低配車(chē)型包含的carplay應(yīng)用軟件，高配車(chē)型并沒(méi)有標(biāo)配。

眾所周知，豐田陸放的原版車(chē)型是海外的漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版。兩者雖然都擁有12.3英寸的顯示屏，但海外車(chē)型全系標(biāo)配Carplay，如此區(qū)別對(duì)待也讓消費(fèi)者不滿(mǎn)。

當(dāng)然一汽豐田陸放所存在的缺陷不只上述問(wèn)題。消費(fèi)者指出，在自己享受免費(fèi)保養(yǎng)0W-16機(jī)油時(shí)被要求加價(jià)，一汽豐田針對(duì)陸放車(chē)型出臺(tái)了4年10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，但是車(chē)主到4S店保養(yǎng)，并要求4S店按用戶(hù)手冊(cè)推薦更換0W-16機(jī)油的時(shí)候，4S店卻稱(chēng)廠(chǎng)家免費(fèi)更換的機(jī)油粘度為0W-20，如果要更換0W-16的機(jī)油，就必須補(bǔ)齊35元的差價(jià)。

如今自主品牌不斷崛起，造車(chē)新勢(shì)力緊追不放，若一汽豐田還用傲慢的態(tài)度對(duì)待國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，其將自食其果。

極氪001：“背刺”老車(chē)主，銷(xiāo)售欺詐

2月份左右，極氪001多次登上車(chē)質(zhì)訴排行榜榜首，近一年投訴量達(dá)806次，原因則包括涉嫌承諾不兌現(xiàn)、銷(xiāo)售欺詐，隱瞞相關(guān)信息等。

一位在8月底訂車(chē)的用戶(hù)在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴，其表示“極氪為了打消消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)疑慮，曾一直宣傳下定金5000元就可以享有全系整車(chē)終身質(zhì)保和當(dāng)前訂單價(jià)格優(yōu)惠政策，并且不限制提車(chē)時(shí)間，可以隨時(shí)修改上牌人信息，甚至想過(guò)幾年再提都可以。并且他們銷(xiāo)售人員和發(fā)布信息一直長(zhǎng)時(shí)間這樣宣傳強(qiáng)調(diào)。

從2021年至2022年12月31最后一天還在這么宣傳。但是僅僅過(guò)了一晚，在2023年1月1日就直接翻臉掀桌，強(qiáng)行直接讓消費(fèi)者必須在6天內(nèi)選擇：一是想要保留2022款車(chē)及其所擁有的權(quán)益消費(fèi)者必須在3月份完成購(gòu)車(chē)，二是直接放棄2022款極氪001直接換成2023款極氪001并享有23款最新權(quán)益。

2023年1月1日，極氪通過(guò)公告的形式宣布2023款極氪001上市，官方售價(jià)30萬(wàn)-38.6萬(wàn)元，價(jià)格相比2022款極氪001高1000元，但在配置上2023款極氪001來(lái)了個(gè)大升級(jí)。極氪官方公布的“豪華舒享升級(jí)”中，2023款極氪001全系標(biāo)配靜音電吸門(mén)，WE版與ME版新增靜音電吸門(mén)，YOU版標(biāo)配智能感應(yīng)自動(dòng)門(mén)套裝；WE版升級(jí)智能恒溫空調(diào)套裝，全系標(biāo)配三區(qū)智能恒溫空調(diào)；全系座椅材質(zhì)升級(jí)Monaco NAPPA材質(zhì)，WE版與ME版升級(jí)主駕駛電動(dòng)12向調(diào)節(jié)；WE版升級(jí)智能座椅舒適套件。

隱瞞改款車(chē)上市信息，改款車(chē)配置升級(jí)，強(qiáng)迫消費(fèi)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)選擇老款或者改款，盡管極氪001有理前述操作也犯了消費(fèi)者“大忌”。

事實(shí)上，這并不是極氪第一次引起消費(fèi)者集體投訴，2021年6月，極氪新車(chē)還未交付前，官方便漲價(jià)、標(biāo)配變付費(fèi)選配、同時(shí)交付時(shí)間延期等問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)，不少已經(jīng)下定的用戶(hù)公開(kāi)聲討，此事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直至7月中旬，吉利總裁兼CEO、極氪CEO安聰慧公開(kāi)發(fā)文道歉此事才暫時(shí)平息。

要做“用戶(hù)型企業(yè)”的極氪如今操作顯然與理念相悖，作為初創(chuàng)企業(yè)，認(rèn)真聽(tīng)取用戶(hù)建議，才是長(zhǎng)久之道。

問(wèn)界：車(chē)主投訴被施壓

1月中旬，浙江電視臺(tái)1818黃金眼欄目報(bào)道，今年1月2日，一位問(wèn)界M7車(chē)主在車(chē)輛行駛中出現(xiàn)事故，汽車(chē)安全氣囊并未彈出，因此該車(chē)主向廠(chǎng)家發(fā)出質(zhì)疑，但還未等到廠(chǎng)家詳細(xì)數(shù)據(jù)公布，便先接到了自家公司領(lǐng)導(dǎo)電話(huà)。該領(lǐng)導(dǎo)表示“有人找過(guò)來(lái)了，給個(gè)面子就算了”。很明顯該車(chē)主個(gè)人信息被泄露，且對(duì)方欲通過(guò)施壓方式處理該事故問(wèn)題。

盡管涉事問(wèn)界經(jīng)銷(xiāo)商回應(yīng)是維修中心員工在處理過(guò)程中通過(guò)熟人聯(lián)系了用戶(hù)，不存在用戶(hù)信息泄露的情況，并且已經(jīng)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處理，但該給予車(chē)企忠告，面對(duì)客戶(hù)訴求，應(yīng)保證客戶(hù)的合理需求。

一汽紅旗：變相收費(fèi)、出售問(wèn)題車(chē)

《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》在查詢(xún)車(chē)質(zhì)網(wǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一汽紅旗近半年服務(wù)態(tài)度投訴明顯增多。其中包括紅旗H5減配多項(xiàng)功能、紅旗H5、H9出售問(wèn)題車(chē)、備用鑰匙一直未交付、收費(fèi)不合理等諸多問(wèn)題。

“上面改色需要另加一份錢(qián)。并且說(shuō)我們思想有問(wèn)題，不愿意就退車(chē)”這是一位H9車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上的話(huà)，由此可以看出紅旗經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)態(tài)度十分傲慢，除此以外，威脅、恐嚇便是紅旗4S店的解決辦法。

一位想要返還定金的車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上投訴“威脅我不提車(chē)你看著辦，私下甚至還有恐嚇電話(huà)”，從這看，已經(jīng)不是侵犯消費(fèi)者權(quán)益問(wèn)題，如此處事態(tài)度讓消費(fèi)者很難不懷疑車(chē)企能否成為一家負(fù)責(zé)任的車(chē)企。

除上述車(chē)主投訴以外，還有車(chē)主投訴車(chē)輛追尾4S店維修拖延不解決，在紅旗明確宣傳免利息、免手續(xù)費(fèi)的情況下，個(gè)別經(jīng)銷(xiāo)商依舊騙取客戶(hù)手續(xù)費(fèi)。

上汽通用凱迪拉克：“安心購(gòu)”不安心

近日，一位2019年購(gòu)買(mǎi)凱迪拉克XT6汽車(chē)的車(chē)主投訴，自己在2019年因上汽通用推行的“安心購(gòu)”活動(dòng)購(gòu)買(mǎi)的凱迪拉克XT6。但如今“安心購(gòu)”活動(dòng)到期，其多次聯(lián)系凱迪拉克官方及4S店，后兩者互相推諉，仍未兌現(xiàn)承諾。

“安心購(gòu)”是上汽通用2019年舉行的促進(jìn)銷(xiāo)售的活動(dòng)，該活動(dòng)表示，2019年10月20日至2020年2月29日期間購(gòu)買(mǎi)安心購(gòu)基金的車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛三年后（官方日期2022年12月）可以返還20000元現(xiàn)金加10000元的售后基金。

如今官方日期已過(guò)，不少購(gòu)買(mǎi)安心購(gòu)的車(chē)主反映仍未收到返還基金。還有網(wǎng)友專(zhuān)門(mén)發(fā)帖討論“難道凱迪拉克的安心購(gòu)是騙人的嗎？”

結(jié)語(yǔ)：

隨著智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，如今的汽車(chē)行業(yè)正在從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以用戶(hù)為中心，而如何掌握“以用戶(hù)為中心”的核心是重點(diǎn)，這所有一切都是站立在用戶(hù)自身需求提供基礎(chǔ)上，而非車(chē)企虛于表面。

要說(shuō)質(zhì)量問(wèn)題是硬性問(wèn)題，那處理問(wèn)題的態(tài)度則反映出車(chē)企的品牌核心，如何梳理品牌形象則看如何處理與用戶(hù)的關(guān)系。315只是警鐘，車(chē)企更需要的是“自省”。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)

《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》這本雜志怎么樣？看過(guò)的人說(shuō)說(shuō)，謝謝~~

這個(gè)春節(jié)想必大家都過(guò)的不自在，疫情讓我們都宅在家里，當(dāng)然辛苦了一線(xiàn)的醫(yī)生護(hù)士，一切都會(huì)好起來(lái)！很多人的都因?yàn)檫@場(chǎng)突如其來(lái)的疫情改變了，我也一樣，原本想利用期自駕一趟海邊，也泡湯了。既然這樣就不如寫(xiě)一些東西吧，前幾天一個(gè)朋友寫(xiě)了一篇他記憶中的車(chē)型，想想自己從小到大，也有不少讓我記憶深刻，我就選擇其中印象最為深刻的7款車(chē)型，很多都是網(wǎng)上找的，就當(dāng)一篇回憶貼和大家分享一下。

（1）昌河昌河是江西本土品牌，這款車(chē)我不清楚它是不是有車(chē)型名稱(chēng)，在我小時(shí)候的記憶里這就叫“面的(di)”，也是小時(shí)候坐的最多的車(chē)型。記得當(dāng)時(shí)是2000年左右，我大概7.8歲，那會(huì)公共交通并不是特別發(fā)達(dá)（江西地級(jí)市），公交車(chē)一般坐到市區(qū)邊上就停了，也很少有去鄉(xiāng)下的鄉(xiāng)村公交，所以一般在公交車(chē)站的末站都會(huì)停滿(mǎn)這樣的面包車(chē)。大多都是**的，很好認(rèn)，類(lèi)似于天津的黃。我記得除了司機(jī)外，一共有6個(gè)座位，但是那時(shí)候?yàn)榱硕嗬?，司機(jī)都會(huì)在車(chē)上放幾條小凳子，這樣一趟最多可以坐8個(gè)，甚至更多。那時(shí)候也沒(méi)什么安全意識(shí)，反正能坐得下都會(huì)去擠，加上也很便宜，近一點(diǎn)的一半5毛錢(qián)，遠(yuǎn)一些的1元2元，所以乘坐的人很多。也不知過(guò)了2年還是3年，可能是不安全，加上市區(qū)通往村鎮(zhèn)的公交也多了，漸漸的這樣的面包車(chē)就消失了。當(dāng)時(shí)住在市區(qū)，每周都會(huì)回鄉(xiāng)下的外婆家玩，所以幾乎每周都會(huì)坐上那么一兩趟，這也算是我童年中的一部分了。

（2）桑塔納說(shuō)到桑塔納，這可能是很多人記憶中的車(chē)型了。在2000年左右，誰(shuí)家有一臺(tái)桑塔納在我所在的城市那真的是一件很牛逼的事情。那時(shí)候也巧，家里舅舅的單位就有那么一臺(tái)桑塔納，記得是白色的，基本都是我舅在用。當(dāng)時(shí)我舅也喜歡出去玩，放寒暑的時(shí)候，我舅就開(kāi)著車(chē)帶著我四處玩，當(dāng)時(shí)覺(jué)得有車(chē)真的很方面，想去哪都行，特別是在那個(gè)年代，你到了一個(gè)景區(qū)從桑塔納下車(chē)，很多人都會(huì)看著你。也就從那時(shí)候起，我對(duì)車(chē)產(chǎn)生了興趣，我記得是小學(xué)2/3年級(jí)吧，01/02年的時(shí)候。如今的桑塔納已經(jīng)改頭換面，繼續(xù)出現(xiàn)在我們身邊，但是這一代造型的桑塔納依舊刻在了很多人的記憶里。

（3）夏利夏利也是一臺(tái)當(dāng)時(shí)的國(guó)民車(chē)。2000年初，我所在的城市取消了所有的三輪車(chē)，當(dāng)時(shí)市區(qū)有很多三輪車(chē)充當(dāng)出租車(chē)，統(tǒng)一用了夏利作為出租車(chē)。當(dāng)時(shí)我家距離學(xué)校比較遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)我爸還是騎著摩托車(chē)接送我上下學(xué)，碰到下雨天或者冬天冷的時(shí)候，就會(huì)很不方便。所以在天氣不好的時(shí)候，夏利出租車(chē)就成了我的交通工具，當(dāng)時(shí)也沒(méi)有什么打表，2元錢(qián)市區(qū)范圍內(nèi)送到。當(dāng)時(shí)對(duì)這臺(tái)車(chē)的印象就是車(chē)太小了，盡管我是個(gè)小學(xué)生，但是坐在后排背著書(shū)包我都覺(jué)得很難受，好在一般10來(lái)分鐘就到學(xué)校了，我也就忍著，窗戶(hù)也是手搖的，總之盡管各種不舒服，但是這臺(tái)車(chē)伴隨了我整個(gè)小學(xué)生涯，至少不遲到。

（4）起亞索蘭托第四臺(tái)車(chē)是不是畫(huà)風(fēng)有些不一樣。索蘭托這臺(tái)車(chē)，我至今都沒(méi)有真正意義上體驗(yàn)過(guò)，但為什么會(huì)記憶深刻呢。因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)是我喜歡汽車(chē)之后，第一次讓我立志以后要買(mǎi)的車(chē)。記得那是04年吧，我買(mǎi)的第一本汽車(chē)雜志-中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)。當(dāng)時(shí)送了一本小冊(cè)子，里面介紹了索蘭托這款車(chē)，由于小時(shí)候經(jīng)常坐車(chē)出去玩，當(dāng)時(shí)路況也不是很好，所以我心里一直對(duì)越野車(chē)（當(dāng)時(shí)還沒(méi)有SUV這種叫法）充滿(mǎn)好奇，但是當(dāng)時(shí)市面上的越野車(chē)看上去都五大三粗，獵豹黑金剛、現(xiàn)代特拉卡等等，我都提不起興趣，當(dāng)在雜志上翻到索蘭托的時(shí)候，頓時(shí)讓我眼前一亮，原來(lái)越野車(chē)也可以設(shè)計(jì)的這么漂亮。

不管是車(chē)頭還是車(chē)尾，對(duì)于當(dāng)時(shí)只有5年級(jí)的我來(lái)說(shuō)，真的很心動(dòng)?，F(xiàn)在來(lái)看，04款的索蘭托還有著后整體橋，3.5L排量帶四驅(qū)，越野性能確實(shí)比現(xiàn)在很多城市SUV要好上太多了。而且這樣的造型放到現(xiàn)在來(lái)看，也并沒(méi)有太多違和感。

內(nèi)飾放到現(xiàn)在就過(guò)時(shí)了，但是在當(dāng)時(shí)主打配置的韓系車(chē)，在配置方面還是十分驚喜的，25萬(wàn)左右的售價(jià)在04年并不算高價(jià)，只可惜銷(xiāo)量一直都沒(méi)有太多波瀾。如今起亞索蘭托已經(jīng)完全退出中國(guó)市場(chǎng)，之前國(guó)產(chǎn)的KX7和索蘭托并沒(méi)有太多關(guān)系。最近有看到新款索蘭托的新聞，外觀(guān)倒是挺不錯(cuò)的，大家可以去搜索下，就是以目前韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)日漸下滑的銷(xiāo)量，引進(jìn)的可能性很小了。

（5）伊蘭特好吧，又是韓國(guó)車(chē)。不得不說(shuō)在03年到10年期間，比德系車(chē)更便宜的價(jià)格，豐富的配置，外觀(guān)顏值也在線(xiàn)，韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率很高。這代伊蘭特是第一代國(guó)產(chǎn)伊蘭特，04年的時(shí)候，住在我家樓下的鄰居家購(gòu)入的。由于我和他們家女兒在同一所學(xué)校，所以幾乎都是坐她家的車(chē)一起去的學(xué)校。我對(duì)這臺(tái)車(chē)的第一印象就是車(chē)輛的隔音真的太好了，可能做習(xí)慣夏利和桑塔納了，坐到伊蘭特上覺(jué)得有一種豪車(chē)的感覺(jué)。音響的效果也十分好，當(dāng)時(shí)鄰居買(mǎi)的是1.8L+4AT，也就是自動(dòng)頂配車(chē)型，售價(jià)辦下來(lái)18萬(wàn)左右，配置也十分齊全。加上之前迷戀的索蘭托，我一度對(duì)韓系車(chē)充滿(mǎn)好感。盡管這一代伊蘭特的造型我并不是十分喜歡，有一些小氣，但是還是抵擋不住我對(duì)他乘坐感受的認(rèn)可。當(dāng)時(shí)的伊蘭特也和馬自達(dá)323、起亞賽拉圖被稱(chēng)為金三樣。

（6）科魯茲說(shuō)了那么多別人家的車(chē)，也說(shuō)說(shuō)自己家的車(chē)吧?？启斊澊蠹也⒉荒吧?，可以說(shuō)變形金剛在國(guó)內(nèi)的火爆，也讓雪佛蘭在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到了極大關(guān)注，特別是年輕消費(fèi)者?？启斊澥俏壹业牡谝徊杰?chē)，記得當(dāng)時(shí)是13年的6月，我還在外地上大學(xué)。我爸一天打電話(huà)過(guò)來(lái)，說(shuō)要買(mǎi)車(chē)，知道我喜歡車(chē)，讓我給些建議。當(dāng)時(shí)我正在自習(xí)室復(fù)習(xí)期末考試，聽(tīng)到這個(gè)消息我也就沒(méi)有繼續(xù)看書(shū)，其實(shí)買(mǎi)車(chē)家里挺長(zhǎng)時(shí)間的，但是我爸當(dāng)時(shí)一直在外地工作，我也在外地上學(xué)，確實(shí)沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的必要，13年，我爸回家工作了，所以也就把買(mǎi)車(chē)提上議程。預(yù)算當(dāng)時(shí)定在15萬(wàn)以?xún)?nèi)，我爸媽是想買(mǎi)大眾系列的，我當(dāng)然理解。當(dāng)時(shí)的南北大眾在國(guó)內(nèi)車(chē)市真的是很牛，不管是什么車(chē)，都難逃加價(jià)，朗逸寶來(lái)至少加價(jià)6000，我個(gè)人覺(jué)得真沒(méi)有必要，加上我對(duì)朗逸寶來(lái)的外觀(guān)并不感冒，我就替他們PASS了?？启斊澠鋵?shí)我很早就注意了，外觀(guān)比起當(dāng)時(shí)的大眾系，至少我覺(jué)得是好看很多的，當(dāng)時(shí)雪佛蘭的優(yōu)惠就已經(jīng)很不錯(cuò)了。最后我爸媽也聽(tīng)取我的意見(jiàn)，看車(chē)的第二天就把車(chē)開(kāi)回去了，買(mǎi)的是1.6L+6AT?SE版本，就是1.6的頂配版本。

如今家里的科魯茲已經(jīng)到了第7個(gè)年頭，公里數(shù)7萬(wàn)，我爸媽用車(chē)還是比較愛(ài)惜的，保養(yǎng)的一直都不錯(cuò)，這一代科魯茲也是最經(jīng)典的，外觀(guān)放到如今來(lái)看都是不過(guò)時(shí)的，之后的科魯茲似乎走錯(cuò)了風(fēng)格，銷(xiāo)量也每況愈下，降價(jià)都拯救不了，前不久上汽通用正式宣布科魯茲停產(chǎn)。這代缺點(diǎn)是有的，動(dòng)力確實(shí)肉，油耗也確實(shí)高，但是平時(shí)主要是我媽開(kāi)，開(kāi)的也不算多，所以這兩個(gè)缺點(diǎn)也就沒(méi)什么大問(wèn)題。14年，22歲的我終于拿到了駕照，這臺(tái)科魯茲也陪伴我由新司機(jī)變成了老司機(jī)。

（7）寶馬3系最后一臺(tái)車(chē)，寶馬3系。這是真正意義上的我自己的第一臺(tái)車(chē)。2017年6月購(gòu)入，當(dāng)時(shí)購(gòu)車(chē)預(yù)算30萬(wàn)，可選擇的其實(shí)很多。但是我其實(shí)只鎖定了2款，除了3系就是沃爾沃V60，買(mǎi)3系就是操控，操控并不是憑空說(shuō)的，自從畢業(yè)之后做了汽車(chē)媒體，也算是接觸了很多車(chē)型，但是真的3系在操控上，在駕駛質(zhì)感上，是最讓我印象深刻的，作為駕駛的標(biāo)桿車(chē)型，也讓我在體驗(yàn)別的車(chē)型的時(shí)候，有了一個(gè)更為準(zhǔn)確的參考。而V60更多的是喜歡它旅行車(chē)的格調(diào)，最終由于V60進(jìn)口車(chē)需要等待且沒(méi)有我中意的藍(lán)色的情況下，我選擇了3系，320iM標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)版?，F(xiàn)在這臺(tái)3系已經(jīng)伴隨我3年了，我并沒(méi)有后悔，也很慶幸自己買(mǎi)的是3系。我可能不是一個(gè)忠實(shí)的bimmer，可能我下一步車(chē)甚至還是會(huì)選擇旅行范兒的沃爾沃V90或者XC90，但是3系帶給我對(duì)于駕駛上的愉悅是不會(huì)隨著它的老去而淡忘的。

關(guān)于伴隨我長(zhǎng)大的7款車(chē)就分享到這里，每個(gè)人的成長(zhǎng)都會(huì)有一樣或者幾樣?xùn)|西伴隨著，我很慶幸自己依舊在做著汽車(chē)相關(guān)的事情，因?yàn)檫@是我從小到大所熱愛(ài)，所喜歡的。畢竟有太多人都在做著自己并不感興趣的工作。我也不知道自己會(huì)在汽車(chē)行業(yè)待多久，但至少現(xiàn)在它還在陪伴著我，那就繼續(xù)努力吧。文末有些不知所云了，感謝看到最后的朋友。

本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。

我最開(kāi)始買(mǎi)汽車(chē)雜志的時(shí)候，就看的是《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》，因?yàn)闅W洲著名的汽車(chē)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)AMS和這個(gè)雜志合作。開(kāi)始也不是和汽車(chē)畫(huà)報(bào)合作的，大概是02年開(kāi)始合作，把汽車(chē)畫(huà)報(bào)的銷(xiāo)量帶得很高。后來(lái)，好像是04還是05年，又爆出矛盾，AMS編輯全面撤出汽車(chē)畫(huà)報(bào)，令起爐灶，出一個(gè)新雜志叫《汽車(chē)博覽》。自從AMS的編輯撤出之后，汽車(chē)畫(huà)報(bào)的質(zhì)量就不行了，文字上，數(shù)據(jù)上都不大好了。我也就開(kāi)始轉(zhuǎn)讀《汽車(chē)博覽》。