增程器動力升級、車載芯片算力高達(dá)200?TOPS，理想汽車加碼智能化和品牌向上。
在面對競爭對手至少已完成兩款車型投放的現(xiàn)實(shí)下，理想汽車第二款車型也曝出了一些新消息。
近日，有媒體報(bào)道，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁沈亞楠近日造訪了華晨旗下港股上市公司新晨動力（01148.HK），就理想X01項(xiàng)目搭載CE15F發(fā)動機(jī)的研發(fā)、工業(yè)化、質(zhì)量等問題與對方進(jìn)行了交流。
理想汽車之前在上市招股書中提到過，其2022年將推出全尺寸SUV，并將搭載更加先進(jìn)的新増程動力系統(tǒng)。這款車型作為級別更高、尺寸更大的車型，需匹配排量更大、動力更強(qiáng)且技術(shù)更先進(jìn)的發(fā)動機(jī)。
目前理想ONE用了東安動力DAM12TD1.2T三缸發(fā)動機(jī)（增程器），最大功率為96KW。而接下來推出代號為X01的全尺寸SUV可能撇棄這一機(jī)器型號，搭載新晨動力代號為CE15F發(fā)動機(jī)。
9月22日，有理想汽車高層在接受媒體訪時(shí)證實(shí)了這一消息。新晨動力今年上半年財(cái)報(bào)中提到，CE發(fā)動機(jī)系列現(xiàn)包括1.2升、1.6升和1.8升三個排量，但對CE15F發(fā)動機(jī)并未作出介紹。不過從命名方式上可以看出，CE15F或?yàn)?.5升排量。
除了動力系統(tǒng)方面有可能更換供應(yīng)商，9月22日，理想汽車官方宣布，理想X01將使用NVIDIA?Orin系列中運(yùn)算能力最強(qiáng)的芯片。單片運(yùn)算能力可達(dá)到每秒200TOPS（每秒200萬億次運(yùn)算），是上一代Xier芯片的7倍。
英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛介紹，理想汽車將成為國內(nèi)第一家搭載Orin系列芯片的汽車廠商。
目前理想汽車使用的駕駛芯片來自Mobileye，型號為EyeQ4，算力只有2.5TOPS，不支持理想ONE?OTA更高級別的自動駕駛系統(tǒng)。
理想汽車CTO王凱解釋稱，此前與Mobileye的合作，系統(tǒng)并不夠開放，“我們自己能夠參與的比例比較小”。與英偉達(dá)和德賽西威合作的前提在于更開放，理想汽車也將在感知部分進(jìn)行自主研發(fā)，“對整個技術(shù)來說，完成一個閉環(huán)，并實(shí)現(xiàn)更快的迭代?！?王凱表示。
事實(shí)上，理想汽車想要打造可持續(xù)OTA的智能汽車，就必須設(shè)計(jì)全新的電子電器架構(gòu)，布局高算力計(jì)算平臺。
地平線創(chuàng)始人余凱也曾指出，算力是智能汽車最重要的硬件基石。“當(dāng)前算力不足已經(jīng)成為智能汽車發(fā)展的核心瓶頸?！钡仄骄€市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇則認(rèn)為。算力的持續(xù)提升是汽車智能化進(jìn)步的標(biāo)志，每增加一級自動駕駛等級，算力需求十倍上升。
最后就目前已知的供應(yīng)商信息來看，將于2022年推出的理想X01較理想ONE將有更多新的突破。理想汽車將繼續(xù)加碼品牌高端化和智能化。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
理想汽車2022年9月交付11531輛 理想L9首月交付破萬
6月12日，以“融合發(fā)展，智領(lǐng)未來”為主題的2021中國汽車重慶論壇召開。在主題為“新能源汽車與碳中和的未來”論壇上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)碳中和，更重要的還是我們怎樣打造一臺適合消費(fèi)者的車。
雖然現(xiàn)在越來越多消費(fèi)者有了低碳環(huán)保的意識，但是選擇這輛車的時(shí)候還是綜合考慮。所以，要實(shí)現(xiàn)碳中和，更重要的還是要打造一輛用戶喜歡的新能源車。不管是做純電車還是增程車，只要能夠替代燃油車就會對碳中和作出貢獻(xiàn)。
在后續(xù)的圓桌論壇環(huán)節(jié)，沈亞楠認(rèn)為，到2025年，大概40%-50%都是新能源車，這里面包括插電混動、增程式混動和純電車。如果我們在座大家都能推出特別符合客戶需求的產(chǎn)品，這個比例可能會更高。現(xiàn)在的制約條件是兩個：一是實(shí)際上不是客戶沒有需求，而是我們能不能作出好的產(chǎn)品；二是整個行業(yè)也在考慮，無論從電池的供應(yīng)鏈，包括相關(guān)行業(yè)緊缺的能不能跟上。
以下為演講實(shí)錄：
今天的議題是碳中和，牽扯到做企業(yè)的一個基本的思考，做企業(yè)講究首先做商業(yè)價(jià)值，在商業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上希望有行業(yè)的價(jià)值，能對行業(yè)做出一些貢獻(xiàn)，更高的追求實(shí)際上是對社會的價(jià)值。這三點(diǎn)并不沖突，越是追求更好的社會價(jià)值、追求更高的行業(yè)價(jià)值，最后實(shí)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值也會更高，這是我們在辦企業(yè)的想法。
作為一個新能源車企，可能最高的社會價(jià)值就是碳中和。碳中和的問題是工業(yè)本身的問題，這才是碳排放最大的量。
作為車企來講有兩個方向：第一個方向，我們在造車過程中，電池本身的制作是高排的行業(yè)，自己造車的過程中也有很多的排放。剛剛說工業(yè)本身是排放的一個最大項(xiàng)，所以作為企業(yè)本身，我們在整個過程中都在看重碳中和的問題。
個人交通對碳的排放也有相當(dāng)?shù)挠绊懀鳛橐粋€企業(yè)來說，要思考的問題是如何打造一輛消費(fèi)者愿意買的低碳車。
絕大多數(shù)的消費(fèi)者不會僅僅因?yàn)椤拔乙吞肌倍ミx擇一輛車，雖然現(xiàn)在越來越多消費(fèi)者有了低碳環(huán)保的意識，但是選擇這輛車的時(shí)候還是綜合考慮。所以，要實(shí)現(xiàn)碳中和，更重要的還是我們怎樣打造一臺適合消費(fèi)者的車。
從理想汽車的角度，我們一直想造一輛好的新能源家庭用車。每一家企業(yè)分析用戶的角度不一樣，多數(shù)企業(yè)分析的時(shí)候都會分析個人，小鎮(zhèn)青年、小城大叔，從個人的角度。我們分析的維度不太一樣，今天進(jìn)到我們店里買車的人到底是什么人？我們看到都是家庭。并不是說要為某一個人、某一種人造車，而是為家庭造車。中國人買車，我買車的時(shí)候起碼不會說買這個車為了一個人開，除了上下班之外，主要考慮是能不能日常照顧全家，這是我們的出發(fā)點(diǎn)。
理想ONE現(xiàn)在賣得不錯，主要的原因也是面向家庭用戶。去年我們是新能源SUV單品銷量第一名（3.3萬臺）。剛剛過去的4月份，因?yàn)槭艿叫酒绷系挠绊懀?月份交付4844臺，在中大型SUV上超過了曾經(jīng)的第一名途昂。
所以，不管是做純電車還是增程車，只要能夠替代燃油車就會對碳中和作出貢獻(xiàn)，這是我們的理念。
大家說增程車到底是不是對碳中和有幫助，節(jié)能減排的效果如何呢？理想ONE是增程車，又可能加油又可以用電，我們希望城市用電、長途用油，實(shí)際使用是不是這樣呢？
理想ONE的用戶超過60%安裝了家用充電樁，比絕大多數(shù)純電車的安裝比例還要高，我們的用戶確實(shí)把理想ONE當(dāng)做一個純電車在使用的。94%的人擁有穩(wěn)定的充電條件，除了60%安裝充電樁，還有24%的客戶會經(jīng)常使用快充樁充理想ONE。比較關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是，超過80%的城市里程是純電，城市里程絕大多數(shù)是零排放。即使跑長途由于增程的優(yōu)勢，NEDC的油耗降到6L左右，同級別、同性能車油耗的60%。
總體而言，理想ONE作為增程車在節(jié)能減排方面雖然不是完全的零排放，實(shí)際上也有很多的縮減。如果能讓更多的燃油用戶盡快喜歡上新能源車，無論是純電還是增程車，提供適合消費(fèi)者的新能源汽車，這才是對節(jié)能減排最大的幫助。
理想公司注銷真
易車訊 10月1日，理想汽車公布2022年9月交付數(shù)據(jù)。2022年9月，理想汽車共交付新車11531輛，同比增長62.5%。其中，理想L9在首個完整月交付10123輛，是首個單月交付量過萬且售價(jià)在40萬以上的中國品牌車型。第三季度累計(jì)交付26524輛，同比2021年第三季度增長5.6%。截止到2022年9月30日，理想汽車?yán)塾?jì)交付量為211015輛。
理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：“理想L9單月交付突破1萬臺，這也是起售價(jià)超40萬以上的中國品牌車型第一次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬，打破了40萬以上價(jià)格區(qū)間國外品牌的壟斷地位。作為一款售價(jià)45.98萬元的大型SUV，理想L9取得的表現(xiàn)，得益于理想汽車在自主研發(fā)能力、供應(yīng)鏈能力以及智能制造能力上發(fā)力和布局。也正因?yàn)榇耍?月30日發(fā)布的家庭智能豪華六座中大型SUV理想L8和家庭智能旗艦五座中大型SUV理想L7，得到了用戶的積極反饋。從10月1日起全國零售中心將會有理想L8的展車陸續(xù)到店，歡迎各位朋友到店看車，理想L8將在11月啟動用戶交付。”
截至2022年9月30日，理想汽車在全國已有271家零售中心，覆蓋119個城市；售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心316家，覆蓋226個城市。
根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，理想汽車的日均關(guān)注度為7.56萬，在新能源品牌中排名第10位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。
在新能源車領(lǐng)域，多家汽車公司均是易上熱搜的體質(zhì)。
就在今天，理想汽車再次登上熱搜。原因則是理想汽車總裁沈亞楠最近半個月內(nèi)共減持兩次，一共9113萬元左右。
這已經(jīng)不是沈亞楠第一次減持理想汽車的股票，他曾在2021年12月份減持了200萬股理想汽車股票，2億元左右。最近一年內(nèi)，沈亞楠通過減持股票到賬接近3個億，妥妥的人生贏家啊！
只是沈亞楠減持股票的時(shí)機(jī)引發(fā)網(wǎng)友的質(zhì)疑，因?yàn)槔硐隣NE停產(chǎn)一事，汽車價(jià)格降價(jià)2萬，讓不少近期才交車的車主認(rèn)為自己被割了韭菜，需要公司至少退還自己多付的2萬元。
站在用戶的角度來講，這個請求并不過分，因?yàn)槲覄傎I完，你就降價(jià)，這讓誰的心里也難以接受。就連你在京東買個商品還能保價(jià)一個月，為什么在4S店買車就不能保價(jià)一個月呢？
另外，理想ONE雖然整體銷量不錯，但是跟全中國的汽車用戶相比，只能算是九牛一毛。這個時(shí)候愿意購買理想ONE的車主都是對理想汽車創(chuàng)始人李想以及汽車本身高度認(rèn)可的用戶，可以算是公司的“用戶”。如果不把“”保護(hù)好，它可能變成“壞”，容易把其他“”也污染了。
在價(jià)格保護(hù)方面，蔚來就略高一籌，因?yàn)樗m然也會被網(wǎng)友吐槽價(jià)格貴，但是它能忍住不隨便降價(jià)。這種做法確實(shí)可以安慰自己公司的“用戶”。
理想最令人迷惑的操作應(yīng)該是理想ONE的停產(chǎn)，這會讓用戶有一種自己就是“實(shí)驗(yàn)品”的感覺，效果不理想了，直接就扔了。雖然很多新能源汽車公司都是這樣玩的，但是真正輪到自己身上的時(shí)候，總有一種吃了蒼蠅的感覺。
就在理想ONE車主因?yàn)橥．a(chǎn)、降價(jià)情緒激動的時(shí)候，公司的總裁竟然在二級市場開始減持，這會給人一種自己都不看好自己品牌的感覺！這只會讓車主的心理更加難受，畢竟自己好不容易才賺了幾十萬買了一臺車，可是公司總裁卻輕輕松松近3個億，總有一種“終究是錯付了”的感覺。
從商業(yè)行為上來說，一家公司的總裁減持股票是很正常的行為，畢竟自己曾經(jīng)參與創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在公司股票很值錢，一點(diǎn)享受生活有何不可呢？
問題就出現(xiàn)在了減持的時(shí)機(jī)上，這就好比你的身邊有一群人快要餓暈了，而你自己做了一頓特別香的飯，邊吃還邊吧唧嘴，雖然合法，但是容易引發(fā)眾怒。
除此以外，理想汽車最近還發(fā)生了一件事，那就是浙江理想汽車有限公司正在申請簡易注銷。
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