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5. 比亞迪宋plus真的很垃圾

在質(zhì)量方面比亞迪宋PLUS，并沒有明顯的缺點(diǎn)，唯一的缺點(diǎn)是內(nèi)飾用料是塑料材質(zhì)，看起來有一些廉價(jià)。

宋PLUS比亞迪旗下全新緊湊SUV，新車未來將定位在宋Pro和唐之間，并提供多種動(dòng)力版本車型供消費(fèi)者選擇。新車用了比亞迪家族Dragon Face2.0的設(shè)計(jì)語言，燃油版大尺寸格柵以及純電動(dòng)版的封閉式格柵，都為其帶來更突出的辨識(shí)度。新車前燈組用的是最新的龍爪元素，配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙側(cè)沿隆起的線條以及車身腰線，肌肉感十足。

車型特點(diǎn)

宋PLUS以一條流暢的腰線連接頭燈和尾燈，塑造出整車的流暢造型，前后燈組均蔓延至腰身，點(diǎn)亮后的視覺效果相當(dāng)出色，而20英寸的大尺寸輪轂和紅色剎車卡鉗則彰顯出側(cè)身出色的力量感和速度感。

動(dòng)力方面，宋PLUS燃油版車型搭載1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136kW，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱。電動(dòng)版車型搭載最大功率為120kW和135kW的永磁同步電機(jī)，并提供405km和505km兩種續(xù)航版本的車型。

男子購(gòu)買比亞迪宋PLUS，行駛?cè)齻€(gè)月后，忍不住說出了真實(shí)感受！

新能源汽車已經(jīng)成為備受資本市場(chǎng)關(guān)注與認(rèn)可的熱門板塊，這也導(dǎo)致了無論你是熟悉汽車還是對(duì)股市有所了解，在提起新能源汽車之時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的第一答案就是比亞迪。

作為國(guó)內(nèi)新能源汽車最具代表性的車企，比亞迪近年來的成長(zhǎng)我們有目共睹，但其旗下具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型僅僅是新能源車型嗎？似乎并不是這樣，就比如本篇文章的主角——比亞迪宋PLUS燃油版。

#關(guān)于動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

在動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS燃油版搭載了一臺(tái)全新的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW（185Ps），最大扭矩288N·m，在動(dòng)力方面與現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯提升，傳動(dòng)方面匹配7速濕式雙離合變速箱。

比亞迪宋PLUS燃油版起步并不遲緩，在起步深踩油門踏板的瞬間，就能得到相應(yīng)的動(dòng)力響應(yīng)，在低扭輸出上的發(fā)揮有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。深踩油門踏板的瞬間，這臺(tái)雙離合變速箱就會(huì)積極的降檔，以換取更快的加速，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的動(dòng)力傳遞并不突兀。

由于本次試駕為場(chǎng)地試駕的原因，地板油以及大幅度的制動(dòng)頻率都要高于普通的道路試駕，所以在試駕過程中，整車的剎車給了我比較深刻的印象。首先，更寬的橫向尺寸讓輪胎有著更大的附著力，雖然沒有比亞迪唐身上那套Brembo卡鉗的加持，但是整體制動(dòng)能力不容小覷。比亞迪宋PLUS燃油版的剎車輸出相對(duì)線性，在剎車踏板的初段并不沒有明顯的虛位存在。拋開高頻次剎車之后的熱衰減原因，在緊急制動(dòng)時(shí)相信會(huì)有更加出色的制動(dòng)表現(xiàn)。

前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架組合賦予了比亞迪宋PLUS燃油版更加突出的舒適體驗(yàn)感，在本次試駕中，我們用30km/h的時(shí)速通過連續(xù)減速帶路面時(shí)，比亞迪宋PLUS燃油版避震的壓縮與回彈都處理的相當(dāng)?shù)轿?，避震的回彈并沒有并不生硬，能夠清晰反饋路感的同時(shí)又能夠起到良好的過度緩沖作用，兼顧良好的乘坐體驗(yàn)感。

#關(guān)于靜態(tài)

比亞迪宋PLUS燃油版用了比亞迪家族Dragon?Face?2.0的設(shè)計(jì)語言，超大的六邊形進(jìn)氣格柵上配有鍍鉻紋理，顯得格外霸氣。格柵上方的銀色裝飾條一直延伸到大燈上方，形成龍須的視覺效果。燈組內(nèi)的三道矩陣式設(shè)計(jì)猶如龍的眼睛，畫龍點(diǎn)睛的作用的確名副其實(shí)。

宋PLUS的車身尺寸為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，除了車高略矮，其它尺寸全面超越現(xiàn)款的宋Pro，可以說是真真正正的“PLUS”了。

來到車尾，宋PLUS各種動(dòng)力車型幾乎沒有區(qū)別了，都是用了左右貫通式的后尾燈，點(diǎn)亮后極具科技感。不過縱觀現(xiàn)在的中國(guó)品牌SUV，大部分車型都在使用貫通式后尾燈，顯然這樣增加科技感的設(shè)計(jì)已被廣泛認(rèn)可。車尾下方的銀色護(hù)板體現(xiàn)了SUV車型的野性，即便是燃油版車型，車輛的排氣也進(jìn)行了隱藏式設(shè)計(jì)。

在內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS各種動(dòng)力車型的區(qū)別同樣不大，新車的內(nèi)飾用了全新的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)依靠舒緩的線條營(yíng)造出溫馨舒暢的感覺，更符合家用的定位。此外，比亞迪宋PLUS還用了超大的全液晶儀表盤以及懸浮式的中控屏，提升了車內(nèi)的檔次感以及實(shí)用性。

可旋轉(zhuǎn)的大屏已經(jīng)成為比亞迪車型最具代表性的地方，也是很多消費(fèi)者下班后在車上呆一會(huì)的主要誘惑。在這塊屏幕中，你能夠刷抖音，能夠看電視劇，甚至下載各類時(shí)下流行的APP，這無疑給車內(nèi)乘客增添了不少樂趣。

比亞迪宋PLUS燃油版檔把處的控制區(qū)域，集成了駕駛模式調(diào)節(jié)，陡坡緩降、車道保持等一系列功能，整體按鍵的排布也是相當(dāng)規(guī)則，能夠讓駕駛者輕松的找到對(duì)應(yīng)的按鍵位置。

本次試駕的比亞迪宋PLUS燃油版，在電子檔把的前方還配備了帶有無線充電功能的儲(chǔ)物格，此外在電子檔把的下方，比亞迪宋PLUS燃油版還設(shè)計(jì)了多個(gè)USB電源以及點(diǎn)煙器接口，以滿足車內(nèi)乘客的充電需求。

圖中體驗(yàn)者身高為180cm，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來說，新車整體的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)。另外，后排地板隆起高度并不高，并不會(huì)影響到后排中間乘客的乘坐舒適性。

#寫在最后

在緊湊型SUV市場(chǎng)中，從來不缺乏具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，想在這一片“紅海”中立足確實(shí)不是一件容易的事情，高顏值、高性價(jià)比以及高配置似乎要面面俱到才能獲得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。而從比亞迪?宋PLUS燃油版無論是其售價(jià)區(qū)間還是整體的實(shí)力來看，都是不容忽視的這么一款車型，因?yàn)樗驹凇熬奕恕奔绨蛏稀?/p>

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

這是一臺(tái)讓我對(duì)比亞迪路轉(zhuǎn)粉的車｜宋plus試駕詳解

雖然說在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，仍舊是合資當(dāng)?shù)?。但是在近幾年中，咱們?guó)產(chǎn)自主品牌由于不斷努力，竟也呈現(xiàn)出了一種"后來居上"的姿態(tài)。尤其是在SUV的市場(chǎng)中，自主品牌可以說是占據(jù)了半壁江山，因?yàn)樾詢r(jià)比夠高，配置夠豐厚，所以很快就受到了消費(fèi)者的喜歡跟認(rèn)可。就比如說長(zhǎng)城旗下的哈弗H6，又或者是長(zhǎng)安旗下的CS75?PLUS，在市場(chǎng)中都很受歡迎。而我們今天要給大家介紹的這款產(chǎn)品，便是來自于國(guó)產(chǎn)老大哥比亞迪旗下的宋PLUS。

說到比亞迪?宋PLUS這款車，相信各位車友對(duì)它并不陌生。畢竟，在該車上市后，便因?yàn)樾酆竦膶?shí)力，跟不俗的顏值，吸引了無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。而為了能夠讓大家更加直觀的了解它，小編特地請(qǐng)來了一位比亞迪宋PLUS車主，那么下面就讓該車主來為我們講講他對(duì)這款車的使用感受吧。

據(jù)該車主表示：其實(shí)之前是想要買奧迪的，但是由于價(jià)格已經(jīng)超出了預(yù)算，所以只好放棄了購(gòu)買它的想法。后來兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，無意間看到了這款宋PLUS，在經(jīng)過試駕跟了解之后，我便被它深深的吸引了。而且最重要的是，它的價(jià)格很親民，高配車也不過14.38萬，加上確實(shí)擁有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，所以我果斷交錢提了車。

外觀的話，我就不多說了，宋PLUS在同級(jí)別中顏值是很能打的，這點(diǎn)毋庸置疑。而且，在檔次感上，它絲毫不比奧迪差。另外最讓我欣慰的是，宋PLUS在安全性上做的也十分到位，6氣囊是全系標(biāo)配，還有什么偏離預(yù)警，主動(dòng)剎車，全景影像，全速自適應(yīng)巡航啥的，可以說是應(yīng)有盡有了，怪不得它會(huì)有"公路坦克"的稱號(hào)。

內(nèi)飾部分的話，也同樣出色。宋PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，中控臺(tái)由于使用了懸浮式的液晶大屏，所以看起來會(huì)讓它更顯層次感。配合上精致的做工跟厚道的用料，讓它的高級(jí)感比奧迪還要強(qiáng)上不少。動(dòng)力上宋PLUS搭載的雖然是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是爆發(fā)力卻很充沛，開起來平順性很高，油耗方面百公里綜合下來也就是8個(gè)左右，總的來說我對(duì)這款車還是非常滿意，說句不夸張的，現(xiàn)在就算是給我輛奧迪，我也不換。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

車廂輕奢范兒 不覺中就愛了 比亞迪宋PLUS實(shí)拍簡(jiǎn)評(píng)

自從挖了奔馳、奧迪等車企的工程師加入后，比亞迪這幾年的車型進(jìn)步是越來越大了。特別是今年比亞迪的新車更是有了很大的進(jìn)步，例如比亞迪漢，比亞迪?宋PLUS。我說的進(jìn)步不僅是外觀和內(nèi)飾，同時(shí)還包括了人機(jī)工程和底盤調(diào)校方面。特別是今天試駕的這款比亞迪宋plus。

宋PLUS這臺(tái)車型定位是一款定位于唐和宋Pro之間的緊湊型SUV，這臺(tái)新車搭載了新的動(dòng)力總成，包括了一款全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及一副全新的7速雙離合變速箱。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)如何，雙離合變速箱表現(xiàn)是否平順也是我此次試駕非常關(guān)心的問題。

那就先說一下動(dòng)力表現(xiàn)，在普通模式下，這臺(tái)車在起步時(shí)油門響應(yīng)是沒這么靈敏的，但是在開起來以后動(dòng)力的表現(xiàn)卻超乎我的預(yù)期，特別是平順性方面，這套雙離合調(diào)校是挺出色的了。因?yàn)檫€是作為一臺(tái)家用車定位，所以更多的調(diào)校是出于經(jīng)濟(jì)型考慮，在一段距離的駕駛中可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車是非常樂意去升檔的，但是在超車等深踩油門的過程中，變速箱的降擋表現(xiàn)并不算積極，這更多是因?yàn)轫樒蕉プ龅囊恍┩讌f(xié)。

而調(diào)至Sport模式下，整個(gè)動(dòng)力的響應(yīng)就會(huì)偏向我自己的日常使用的習(xí)慣，變速箱的降擋動(dòng)作更加快速，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏一些，在市區(qū)駕駛時(shí)還算是比較得心應(yīng)手的。

比較不適應(yīng)的地方大概是這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向手感，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向的阻尼會(huì)顯得有點(diǎn)太輕，因?yàn)闉榱思尤腭{駛系統(tǒng)，所以宋PLUS也選擇用了電子轉(zhuǎn)向，同時(shí)在阻尼設(shè)計(jì)上也用了更多消費(fèi)者喜歡的更輕巧的阻尼力，這對(duì)習(xí)慣了機(jī)械轉(zhuǎn)向的人來說，或許需要適應(yīng)一下。但這種比較輕松的轉(zhuǎn)向手感這也是目前很多家用的主流調(diào)校方向，說實(shí)話，這種輕巧的轉(zhuǎn)向在市區(qū)駕駛真的讓人非常舒服。

車輛動(dòng)態(tài)方面我也覺得它整體水平是不錯(cuò)的，后懸掛用了多連桿結(jié)構(gòu)，同時(shí)在調(diào)校方面也表現(xiàn)出了一定的功力，作為一臺(tái)家用型SUV，宋PLUS的設(shè)計(jì)調(diào)校是符合車型定位的，更偏向舒適的設(shè)計(jì)讓乘客更加樂意長(zhǎng)途乘坐。

宋PLUS在高速上行駛能保持比較好的穩(wěn)定性，在過一些落差比較大的起伏路面時(shí)，并沒有導(dǎo)致車身有明顯的拋離感。這也就證明了它的懸掛是會(huì)稍微偏向于支撐的，也就是阻尼相對(duì)偏高一些。所以當(dāng)在城市行駛時(shí)碾過一個(gè)比較高的減速帶的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)車身的沖擊感還是挺明顯的，但是這個(gè)好處是在過彎以及起步、制動(dòng)的時(shí)候車身的姿態(tài)能做得相對(duì)平穩(wěn)一些。

來到靜態(tài)部分，有一點(diǎn)非常值得稱贊的是宋PLUS的座椅設(shè)計(jì)，前排的座椅用的一體式的設(shè)計(jì)，而且還用了漸變色的皮質(zhì)包裹，看起來非常特別，據(jù)了解這種漸變色的皮革設(shè)計(jì)比亞迪還申請(qǐng)了專利。講究！

對(duì)于宋PLUS這臺(tái)車來說，后排是我覺得要比前排更重要的位置，所以比亞迪究竟是不是在后排下足了功夫呢？

首先這臺(tái)車的座椅設(shè)計(jì)其實(shí)是非常不錯(cuò)的，有著足夠長(zhǎng)的坐墊的長(zhǎng)度，對(duì)于大腿的承托特別友好，所以這讓乘客在長(zhǎng)途乘坐的時(shí)候是很輕松的。就拿今天早上來說，我在后排坐了3個(gè)多小時(shí)也沒有覺得有明顯疲勞。

其實(shí)后排乘坐舒適的很大原因還來自于后排的座椅靠背角度可調(diào)，它的后排靠背有三檔的角度可以調(diào)節(jié)，當(dāng)覺得困倦的時(shí)候，調(diào)到最大角度，當(dāng)想玩手機(jī)或者吃東西的時(shí)候，再把座椅調(diào)直些，所以這種的設(shè)計(jì)我是給個(gè)好評(píng)的。

對(duì)后排乘客的友好還表現(xiàn)在了空間方面，盡管有這非常長(zhǎng)的的坐墊，但是對(duì)后排空間影響并不大，180cm的乘客坐在這依然能空出兩拳的多一個(gè)腿部空間。

同時(shí)，后排的配置的也是很豐富的，后排出風(fēng)口、雙USB充電口、車窗一鍵升降、氛圍燈以及觸摸開啟的LED閱讀燈都是提升我對(duì)后排好感的配置設(shè)計(jì)。

最讓我感到非常貼心的地方在后門車門的把手上。很多車的后排在下車的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)車門把手并不好握住，但是宋PLUS的工程師考慮到了這個(gè)問題，將把手的位置上另外設(shè)置了一個(gè)握感特別舒適的扶手，這讓乘客在開關(guān)門的時(shí)候能更加順手。這個(gè)設(shè)計(jì)其實(shí)就是簡(jiǎn)單的一個(gè)小細(xì)節(jié)，但這也能看得出這個(gè)車在設(shè)計(jì)上的貼心之處。

同時(shí)在駕駛方面，宋PLUS也是達(dá)到了L2.5的水平，但是個(gè)人覺得這個(gè)配置仍有進(jìn)步的空間。當(dāng)然，在機(jī)械層面的表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)十幾萬的宋plus來說，絕對(duì)已經(jīng)超出了我的預(yù)期，包括內(nèi)飾設(shè)計(jì)、選材用料、乘坐品質(zhì)等等方面來看，這都是一臺(tái)值得消費(fèi)者去深入了解的產(chǎn)品。這次試駕中，比亞迪告訴我們，雖然這臺(tái)宋PLUS目前僅有四款燃油版車型，但是在未來比亞迪還會(huì)推出混動(dòng)車型，未來我們也會(huì)為大家第一時(shí)間帶來宋PLUS的最新消息。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪宋PLUS試駕：比外形更讓人驚喜的是動(dòng)力

近幾年，隨著國(guó)家實(shí)力強(qiáng)大和人民更加富裕，對(duì)于傳統(tǒng)文化的自信和回歸衍生出各種帶有“國(guó)潮”風(fēng)格的商品。所謂“國(guó)潮”需要具備兩個(gè)因素：一是要有中華傳統(tǒng)文化元素；二是要與當(dāng)下時(shí)尚潮流相融合。如果要在汽車領(lǐng)域選出“國(guó)潮”產(chǎn)品，那么以中國(guó)朝代命名、用“龍顏”設(shè)計(jì)理念及堅(jiān)持中文標(biāo)識(shí)的比亞迪王朝系列無疑是最合適的人選。8月31日，比亞迪正式開啟了全新緊湊型SUV——宋PLUS的廣東站預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為11.88-14.68萬元，我們也在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)展車進(jìn)行了實(shí)拍，車型為宋PLUS?2020款1.5T自動(dòng)旗艦PLUS（下稱宋PLUS）。由于車型配置表暫未公布，因此我們今天看看它的主要特色。

新車特點(diǎn)：

一、定位介于宋Pro和唐之間，未來將推出DM和EV版本（前臉有所區(qū)分）

二、外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計(jì)語言，強(qiáng)調(diào)寬體和低趴的運(yùn)動(dòng)感

三、車廂用全新布局，造型、用料和配色營(yíng)造出輕奢范兒

四、車機(jī)引用DiLink3.0系統(tǒng)，打通手機(jī)端和車機(jī)端的鏈接，實(shí)現(xiàn)人、車、路的協(xié)同

五、用全新動(dòng)力總成，驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速器

繼“漢”之后，比亞迪在2020年推出的第二款重磅新車就是宋PLUS，從命名上看很容易讓人以為是宋的某個(gè)改款，但其實(shí)這是一款全新的緊湊型SUV，軸距比宋Pro加長(zhǎng)了不少，定位介于宋Pro和唐之間。外型用“Dragon?Face?3.0”設(shè)計(jì)語言，用寬體和低趴的車身比例營(yíng)造出更多運(yùn)動(dòng)感。除此之外，新車在動(dòng)力方面也做了全新的升級(jí)，搭載了全新的“驍云”1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速器，這套動(dòng)力組合也是首次亮相。

前臉依舊是大尺寸六邊形中網(wǎng)，不過隨著“Dragon?Face”設(shè)計(jì)理念已升級(jí)至3.0版本，六邊形兩側(cè)開角尺寸更大，內(nèi)部的格柵也變成陣列式的雙層短鍍鉻條，設(shè)計(jì)創(chuàng)意來自兵馬俑的鎧甲，再次強(qiáng)化中國(guó)文化。宋PLUS與漢一樣，提供了兩套前臉風(fēng)格，EV版為封閉式，與漢EV非常相似。

“龍爪”前大燈內(nèi)部依次排列的近遠(yuǎn)光燈組，配備的都是LED光源，LED日行燈布置在燈組下緣，燈帶有藍(lán)色韻味，透露出神秘感，也如同沉睡的巨龍睜開了眼睛。側(cè)腮部分用內(nèi)凹擴(kuò)散式造型，不過格柵卻是封閉式，內(nèi)置的燈帶是轉(zhuǎn)向燈。

宋PLUS用了寬體低趴的車身姿態(tài)，側(cè)面看底盤與車身的高度很正常，但車頂用了下壓的姿態(tài)，車窗較為狹長(zhǎng)。腰線也很有特點(diǎn)，由于機(jī)艙蓋向兩側(cè)延伸較多，艙蓋與翼子板間的縫隙融入腰線，而且腰線的棱角分明，在尾部還有一定的起伏，對(duì)于鈑金的沖壓有更精確的要求。由于加寬車體降低車高，宋PLUS的高寬比做到了0.89，同級(jí)SUV基本都在0.9以上，這讓它顛覆傳統(tǒng)SUV印象，引領(lǐng)了寬體潮流，低重心寬車身對(duì)于行車穩(wěn)定性也有提升。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比宋Pro軸距足足加長(zhǎng)了53mm，車身長(zhǎng)度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低降低了20mm。相比同級(jí)其他品牌的主要對(duì)手，外廓尺寸與軸距的優(yōu)勢(shì)同樣明顯。

雙色拼接的外后視鏡造型圓滑流暢，雖然配置暫未公布，不過中可以看出，除了修長(zhǎng)的LED側(cè)轉(zhuǎn)燈，還配置了側(cè)攝像頭具備360°全景影像功能。還有NFC功能，用卡片式鑰匙或支持NFC的智能手機(jī)都能夠在外后視鏡上進(jìn)行感應(yīng)解/落鎖。

門把手與車身同色，配備了無鑰匙進(jìn)入。

前后輪規(guī)格均為245/45?R20，搭配類似旋風(fēng)造型的雙色輪轂，匹配的是馬牌ContiCrossContact?UHP系列輪胎，抓地性和靜音性表現(xiàn)都不錯(cuò)。這雙“大腳”正好符合“PLUS”的特點(diǎn)，與整車的寬體造型吻合，還配備了紅色的剎車卡鉗來提升視覺沖擊力。?

尾部造型看上去寬大飽滿，層次感清晰，上窄下寬的體型帶來十足的穩(wěn)重感。貫穿式尾燈也是“龍爪”造型，LED轉(zhuǎn)向燈用流水式動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮效果。車頂擾流板加入了如天際般的長(zhǎng)剎車燈，貫穿擾流板，點(diǎn)亮?xí)r格外醒目。底部用隱藏式排氣管布局，搭配大尺寸銀色下護(hù)板造型，看起來也很精致。保險(xiǎn)杠兩側(cè)封用導(dǎo)風(fēng)口造型，提升運(yùn)動(dòng)感。

宋PLUS的車廂布置一改比亞迪現(xiàn)有風(fēng)格，從造型、材質(zhì)、配色、功能多維度進(jìn)行了升級(jí)，徹底改變了之前比亞迪車廂靠一塊旋轉(zhuǎn)屏幕來吸引用戶方式。僅從中我們就能感受到這個(gè)車廂很有吸引力，中控臺(tái)的層次清晰、色彩也很豐富，但實(shí)際在車廂中的感受還要更好，因?yàn)檐噹牟牧弦埠苡眯?，大面積烤漆、拉絲鋁面板、還有翻毛皮，而座椅和方向盤的皮質(zhì)用漸變色也很趣味。

三輻式多功能方向盤用真皮包裹，黑棕漸變的皮質(zhì)看上去非常質(zhì)感，握感飽滿舒適，尺寸也很合適。橫輻上設(shè)有自適應(yīng)巡航、多媒體系統(tǒng)的快捷按鍵，依舊用中文標(biāo)識(shí)，體現(xiàn)對(duì)于中國(guó)用戶的關(guān)照，按鍵與滾輪的操控也非常順手。

全液晶儀表盤很有可能是與唐相同的12.8英寸，UI界面與唐上的也是完全一樣，兩側(cè)是能量格造型，轉(zhuǎn)速與時(shí)速有醒目的數(shù)字顯示，中央則是駕駛顯示，各種信息的區(qū)域劃分清晰，簡(jiǎn)單易讀。

中控屏配備12.8英寸可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)屏幕，車機(jī)搭載了DiLink3.0系統(tǒng)，內(nèi)置8核處理器，運(yùn)行速度流暢、反應(yīng)靈敏，語音識(shí)別的準(zhǔn)確度也相當(dāng)高，UI界面也更大氣，而且考慮到了對(duì)駕駛員的干擾，安全性也有提升。

擋桿臺(tái)做得很有檔次感，兩側(cè)用大面積麂皮材質(zhì)包邊，增加雙紅色縫線點(diǎn)綴，加***的鋼琴漆面板和銀色裝飾，無論是看還是觸摸，都很舒服。扁平的小尺寸擋桿居中布置，造型與漢上的一致，啟動(dòng)按鍵位于正后方。后方布置了各種車輛按鍵及駕駛模式（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適）功能。前方式帶有無線充電功能的手機(jī)儲(chǔ)物格，取放手機(jī)略有些不便。

擋桿臺(tái)下方用鏤空布局，營(yíng)造出雙通道開放空間，內(nèi)置有USB接口、Type-C接口及12V電源，美中不足是開口有些小，女士挎包或高跟鞋可能進(jìn)不去。

中央扶手箱蓋用棕色皮質(zhì)包裹，雙紅色縫線提升檔次感，前方的凹槽可用來放置手機(jī)、錢包等物品。扶手箱內(nèi)部空間方正而且夠深，為了提升空間利用率，兩個(gè)杯架的高度是可調(diào)的，下方的儲(chǔ)物格也可以移動(dòng)。儲(chǔ)物格專門設(shè)置了麥克風(fēng)插槽用來放置隨車麥克風(fēng)，考慮的很細(xì)致。

用料與配色，是車廂的一大亮點(diǎn)。從副駕駛前臺(tái)部分可以看到，這里有棕色皮質(zhì)、銀色金屬飾條、搪塑軟膠、鋼琴烤漆飾板，還有麂皮面料，各種材質(zhì)和配色在這里組合顯得自然而融洽，沒有任何違和感，我們?cè)谲噹麅?nèi)呆了很長(zhǎng)時(shí)間也絲毫不覺沉悶。配置了31色氛圍燈，讓車廂富有生氣。局部造型方面，做得同樣用心，細(xì)條狀的空調(diào)出風(fēng)口和橫向條紋的喇叭面板縱橫交錯(cuò)，開門拉手的鍍鉻件的弧線也做得非常。

副駕駛前臺(tái)的鋼琴漆面板內(nèi)部配置了LED光源，能根據(jù)氛圍燈改變色彩，還能夠?qū)崿F(xiàn)副駕駛安全帶維系提醒、開門預(yù)警、音樂播放、快速除霾功能的動(dòng)態(tài)表達(dá)，還支持字幕的自定義設(shè)置，必要時(shí)可充當(dāng)“表白神器”?？偟脕碚f，該面板與儀表盤、中控屏形成了完整的智能交互系統(tǒng)，對(duì)于副駕駛的乘坐感受照顧的很細(xì)致。

前排用一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，坐墊和靠背用黑棕漸變的皮質(zhì)包裹，與方向盤、門板扶手部分的色彩風(fēng)格相同，座椅的造型也很好看，靠背側(cè)翼有肩部支撐，整體的包裹感良好。皮面軟硬合適，內(nèi)部的填充物也有適當(dāng)?shù)男巫兞?。?jù)悉，座椅由知名汽車座椅供應(yīng)商佛吉亞提供，人體工程學(xué)做得非常成熟。

后排座椅材質(zhì)和配色與前排相同，坐墊與靠背之間的角度設(shè)定合理，坐墊的縱向支撐充分，椅背也有一定的側(cè)向支撐力?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部接近三拳，頭頂空間一拳多，橫向空間則非常充裕，整體的表現(xiàn)令人滿意。配置了帶兩個(gè)水杯架的翻折扶手和三個(gè)獨(dú)立頭枕，舒適度有保障。?

配備了地臺(tái)式空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口造型與前排的保持一致，下方設(shè)有兩個(gè)USB接口。地***全平整，對(duì)于后排乘客的腿部活動(dòng)沒有任何影響。

尾箱空間做得也不錯(cuò)，縱向深度足夠，橫向空間將兩側(cè)輪拱凸起做了圓滑過渡，加上車身本身夠?qū)?，后端的橫向距離很充分，高度方面會(huì)呈現(xiàn)出內(nèi)高外低的狀態(tài)，對(duì)于大型方正物品是個(gè)考驗(yàn)。常規(guī)狀態(tài)下容積為574L，足夠5個(gè)人長(zhǎng)途旅行所需。后排支持4:6比例放倒，而且基本平整，最大容積可拓展至1477L。地板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具，這臺(tái)車還配置了電動(dòng)尾門，考慮的相當(dāng)周到。

動(dòng)力方面，宋PLUS搭載了比亞迪全新的驍云1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用全鋁缸體，技術(shù)方面用輕米勒循環(huán)和350bar高壓直噴系統(tǒng)，還有高滾流進(jìn)氣道及智能熱管理系統(tǒng)，熱效率達(dá)到38%。輸出參數(shù)，最大功率為136kW（185Ps）/5500rpm，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，相比上代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)提升約20%的動(dòng)力性能，相比本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出數(shù)據(jù)也全面超越。傳動(dòng)方面，換裝了全新的7速濕式雙離合變速器，重點(diǎn)提升低速時(shí)頻繁換擋的平順性，最高傳動(dòng)效率達(dá)到95%，耐久性比普通AT變速器高25%。

底盤方面，用前麥弗遜獨(dú)立式+后多連桿獨(dú)立式組成的懸掛組合，均為前置前驅(qū)的布局。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

宋PLUS是一款全新車型，而非宋或宋Pro的升級(jí)，它的車身尺寸和軸距比起宋Pro都有增加，是一臺(tái)緊湊+級(jí)別的SUV，位于宋Pro和唐之間，是宋家族目前最高端的產(chǎn)品。宋PLUS有寬體低趴的造型、輕奢范兒的內(nèi)飾用料、全新動(dòng)力總成和帶感的智能交互系統(tǒng)，是比亞迪用心打造的一款產(chǎn)品，有點(diǎn)不惜成本、不計(jì)利潤(rùn)的意思，承載著比亞迪把宋品系提升上去的重任。按照目前的預(yù)售價(jià)，我們認(rèn)為宋PLUS已經(jīng)擁有很高的性價(jià)比，很有可能和宋Pro形成緊湊級(jí)SUV雙車雙響的效果。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪宋plus真的很垃圾

9月16日晚，比亞迪旗下的?宋PLUS燃油版正式上市，新車推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型可選，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.58萬元-14.38萬元。

從定價(jià)我們不難看出，宋PLUS的定位在宋Pro以及唐之間，填補(bǔ)二者之間的產(chǎn)品線空白，為消費(fèi)者提供更豐富的選擇。

宋PLUS是一款亮點(diǎn)頗多的車型，除了讓人眼前一亮的外形之外，首發(fā)的驍云高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著185馬力的最大功率以及288牛·米的峰值扭矩，在目前自主品牌同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中參數(shù)可以說是數(shù)一數(shù)二的，而且還匹配了一臺(tái)全新的7速濕式雙離合變速箱。

那么，宋PLUS的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何呢？帶著這樣的疑問，小號(hào)撩車試駕了宋PLUS，并找到了答案。

外形方面，比亞迪宋PLUS用了比亞迪最新的Dragon?Face?3.0家族化設(shè)計(jì)語言，點(diǎn)陣式多邊形前進(jìn)氣格柵通過鍍鉻裝飾條和兩側(cè)狹長(zhǎng)的龍爪造型大燈組相連，檔次感十足。

龍爪造型的大燈組不僅視覺效果犀利，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也頗為復(fù)雜，“777”造型的日行燈帶有電光藍(lán)效果，遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源，而且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光技術(shù)，同時(shí)能夠自由調(diào)節(jié)高度，功能方面比較豐富，并不是單純的花架子。

下包圍用了時(shí)下流行的三段式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)進(jìn)氣口的鍍鉻裝飾條類似龍的“獠牙”，為前臉增加了一絲兇狠感。而且轉(zhuǎn)向燈也被集成在了“獠牙”當(dāng)中，遺憾的是并不支持流水轉(zhuǎn)向功能。

側(cè)面來看，造型凹凸有致，一條腰線從前大燈組一直延伸到尾燈組部分，讓車身看起來更加修長(zhǎng)，同時(shí)也不失穩(wěn)重感。車窗周圍還加入了鍍鉻條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增加了檔次感。車頂?shù)孽?a href="/tags-y-q.html" target="_blank" class="5fbef5fdf34c1bf1 relatedlink">魚鰭則是畫龍點(diǎn)睛之筆，點(diǎn)綴出了運(yùn)動(dòng)感。

車頂線條從B柱開始略微向下傾斜，雖然視覺效果沒有溜背造型那么有運(yùn)動(dòng)感，但這么做的好處是能夠充分保證后排乘客的頭部空間，讓后排不是那么的壓抑。

實(shí)拍車型用的是20英寸的雙五幅花瓣造型輪轂，輪胎規(guī)格為245/45?R20，而且標(biāo)配的是馬牌輪胎，靜音性和舒適性表現(xiàn)都比較好。

外后視鏡用了雙色設(shè)計(jì)，支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、鎖車自動(dòng)折疊等功能。主駕駛一側(cè)的外后視鏡還加入了NFC功能，可通過手機(jī)解鎖車輛（手機(jī)需支持NFC功能，而且在比亞迪兼容列表中，目前華為、小米、vivo和OPPO旗下的多款機(jī)型均支持這一功能）。

尾部造型方面，貫穿式的熏黑尾燈組是目前非常流行的設(shè)計(jì)語言，比亞迪還加入了貫穿式鍍鉻條進(jìn)行裝飾，進(jìn)一步增加了尾部橫向視覺寬度。擾流板部分還配備有高位剎車燈，長(zhǎng)度據(jù)說高達(dá)1011mm，官方稱之為“天際線”。

下包圍造型有一種擴(kuò)散器的感覺，進(jìn)一步增加了運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)還設(shè)計(jì)有和前臉相呼應(yīng)的裝飾性開口，同樣拉伸了車尾的橫向視覺寬度。

略顯遺憾的是，排氣管用了隱藏式布局，對(duì)于燃油車來講這大可不必，相信用戶還是更喜歡有排氣口的造型，哪怕是僅限裝飾。

內(nèi)飾方面相信很多網(wǎng)友都比較眼熟，沒錯(cuò)，宋PLUS用了旗艦轎車漢相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也將成為比亞迪新一代家族化語言。大尺寸懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子擋把營(yíng)造出了出色的科技感。

試駕車型用的是墨浸棕搭配玄武黑的內(nèi)飾方案，漸變色造型的門板以及座椅非常特別，讓人眼前一亮。用料方面大面積使用了麂皮材質(zhì)，檔次感和豪華感營(yíng)造都比較到位。

方向盤用的是全新平底式造型，而且同樣使用了墨浸棕漸變配色，并用比較柔軟的皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，握感舒適。

中控屏的尺寸達(dá)到了12.8英寸，IPS材質(zhì)的屏幕可視角度非常大，而且顯示效果非常細(xì)膩。功能方面支持在線導(dǎo)航、在線音樂、同時(shí)支持語音控制功能。

電子檔把的造型比較小巧，官方稱之為“BYD-Heart智匯之心”，包括一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、陡坡緩降等功能都被集中在這一區(qū)域，而是實(shí)用了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，檔次感表現(xiàn)出色。

由于用的是電子擋把，所以擋把下方提供了一塊鏤空區(qū)域，前排兩個(gè)USB接口以及12V點(diǎn)煙器接口均位于該區(qū)域內(nèi)，而且還能夠起到儲(chǔ)物格的作用。

副駕駛前方的LED燈板設(shè)計(jì)非常有意思，能夠自由設(shè)置顯示的文字，或者默認(rèn)顯示天氣等信息。不過遺憾的是，由于面板用了類似鋼琴漆的高亮材質(zhì)，比較容易沾染指紋，打理起來不是很方便。

值得一提的是，試駕車型的扶手箱中還自帶一個(gè)無線麥克風(fēng)，搭配中控屏的在線音樂功能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)K歌不是夢(mèng)。

前排座椅用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，本以為這種座椅在舒適感方面表現(xiàn)一般，但實(shí)際乘坐之后發(fā)現(xiàn)事實(shí)并不是這樣。

在調(diào)整到合適的角度之后，這款座椅對(duì)腰部和頭部的支撐都比較到位，而且填充物和面料都比較柔軟，舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)。試駕車型的主駕駛座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛座椅則支持4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣是如此，除了中間扶手箱區(qū)域外其余位置填充物都比較柔軟，乘坐舒適性比較好。中間位置由于有扶手箱的存在，所以觸感填充物較硬，舒適感一般。

后排配備有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口以及兩個(gè)USB電源接口，對(duì)后排乘客的照顧比較到位。而且中央地臺(tái)接近純平，并不會(huì)影響到中間位置乘客的腿部空間。后排座椅靠背角度支持調(diào)節(jié)，最大傾斜度能夠達(dá)到28度，據(jù)說這是最適合中國(guó)人乘坐的角度。

得益于2765mm的軸距，宋PLUS的后排空間表現(xiàn)同樣出色，正常乘坐狀態(tài)下后排腿部空間接近三拳，非常充裕。

講完了靜態(tài)部分我們?cè)賮斫榻B一下動(dòng)態(tài)部分，上文中已經(jīng)提到這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著185馬力的最大功率以及288?！っ椎姆逯蹬ぞ?，相比宋Pro上那臺(tái)160馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來講參數(shù)提升非常明顯。

而且需要注意的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不單純的是加大噴油量增強(qiáng)動(dòng)力那么簡(jiǎn)單，搭載有雙流道渦輪增壓器、電控渦輪放氣閥、高壓直噴系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，官方稱其熱效率可以達(dá)到38%。

與之搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，相比宋Pro的6速雙離合來講不僅增加了一個(gè)前進(jìn)擋實(shí)現(xiàn)了更廣泛的齒比，同時(shí)還在電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)和換擋撥叉等部件方面進(jìn)行了優(yōu)化，綜合傳動(dòng)效率高達(dá)95%。

官方稱，這臺(tái)變速箱相比此前的6速版本來講在平順性、經(jīng)濟(jì)性以及耐久性方面都有升級(jí)，更加符合中國(guó)用戶的使用習(xí)慣。

實(shí)際駕駛方面，在普通模式下，油門初段的***比較靈敏，起步加速感比較強(qiáng)，油門基本在1000多轉(zhuǎn)的時(shí)候帶來的動(dòng)力感受就比較明顯。如果深踩油門讓轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力就徹底展現(xiàn)了出來，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即便時(shí)速超過80公里之后超車依然比較輕松。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力會(huì)被徹底解放出來，動(dòng)力響應(yīng)方面會(huì)更積極，轉(zhuǎn)速提升也更快，基本上感受不到油門遲滯的情況。

另外需要注意的是，宋PLUS的油門踏板用了風(fēng)琴式設(shè)計(jì)，相比此前宋Pro的懸吊式設(shè)計(jì)腳感更出色。

變速箱方面，雖然是全新設(shè)計(jì)的7速雙離合，但在低檔位下依然難免會(huì)有頓挫發(fā)生，好在車身闖動(dòng)并不明顯，在可接受的范圍內(nèi)。擋位提升到三擋以后平順性方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀，讓駕駛員幾乎能夠忘掉這是一臺(tái)雙離合變速箱。

另外在松油門減速之后再次踩下油門，動(dòng)力的銜接略有不暢，但對(duì)整體平順性影響不大。這臺(tái)變速箱完全能夠給出高分，在駕駛感受方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超此前那臺(tái)6速雙離合。

切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，變速箱的響應(yīng)會(huì)更迅速，降擋也會(huì)變得更積極，而且低速狀態(tài)下頓挫感也會(huì)有明顯的改善，1擋到2擋的銜接更加順暢。

懸架方面，宋PLUS用的常見的前麥弗遜+后多連桿的組合，整體***偏向于舒適，但同時(shí)也兼顧了韌性。

過減速帶時(shí)并沒有多余的彈跳傳遞到車內(nèi)，也不是這個(gè)級(jí)別車型常見的那種“咣咣咣”的感覺，整體給人的高級(jí)感比較強(qiáng)烈。轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾也并不嚴(yán)重，能夠給駕駛員足夠的信心。

轉(zhuǎn)向方面的***也以舒適為主，方向盤比較輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，即便是女司機(jī)駕駛起來也并無難度。另外轉(zhuǎn)向力度方面還提供了“運(yùn)動(dòng)”風(fēng)格可選，開啟之后方向盤的手感會(huì)明顯偏重一些，比較適合男性用戶。

另外不得不提的就是宋PLUS的駕駛功能，除了最低配車型之外，其余車型均提供了車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航以及全景影像等安全性配置，高配車型還加入了并線，這些功能能夠極大的提高行車安全系數(shù)。

整體而言，宋PLUS在10-15萬元這個(gè)價(jià)位來看綜合實(shí)力表現(xiàn)非常出色，大氣的外形、精致的內(nèi)飾以及出色的動(dòng)力表現(xiàn)都給筆者留下了深刻的印象。

如果近期打算購(gòu)買一臺(tái)空間大、配置高、動(dòng)力優(yōu)秀的自主品牌SUV，那么宋PLUS絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

比亞迪宋Plus是BYD主打產(chǎn)品的一款緊湊SUV，它的耗油量和性價(jià)比高很非常好，舒適度也很好，但是好像有一部分網(wǎng)民不太認(rèn)可，乃至?xí)O端化地點(diǎn)評(píng)這款車是垃圾。到底客觀事實(shí)是怎樣的，宋Plus值得買嗎呢？

比亞迪宋plus確實(shí)很垃圾？

要點(diǎn)評(píng)一款車，毫無疑問離不了它的價(jià)格，比亞迪宋Plus參考價(jià)是11-十五萬上下，這一價(jià)格再加上它的精準(zhǔn)定位，代表著它是下跌端線路，而中低端車一般全是配備少、用材差。

但宋Plus以己度人，單獨(dú)后懸架、全系標(biāo)配側(cè)氣襄和頭頂部氣簾、全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)和倒車后視和巡航定速、全系標(biāo)配全景天窗車、全系標(biāo)配大規(guī)格觸摸顯示屏，兩字就可以歸納齊備——“料足”。車內(nèi)飾層面，汽車方向盤和坐椅全是皮層原材料，中控臺(tái)有車漆裝飾板和絲絨布包囊，層次感很好。

小編有注意過，要說比亞迪宋Plus確實(shí)很垃圾的網(wǎng)民買車人，都是由于車發(fā)生過難題因此才那么惱怒的。在車質(zhì)網(wǎng)上，比亞迪宋Plus的確有比較多有關(guān)影音系統(tǒng)常見故障的舉報(bào)，但查詢?cè)敿?xì)的舉報(bào)_容時(shí)，發(fā)覺她們都是在舉報(bào)倒車后視不清楚，而不是存有常見故障。

實(shí)際上，影象不清楚這個(gè)問題比亞迪汽車是避免不了的，緣故毫無疑問是由于用了較為劃算畫面質(zhì)量不太高的監(jiān)控?cái)z像頭。這也是許多國(guó)產(chǎn)汽車存在的不足，配備給得很豐富多彩，但現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用感受并不太好。

為什么不推薦買宋plus？想來想去，這新款車并沒什么問題，小問題倒是幾個(gè)：

1、后排座坐椅正中間部位較為硬

比亞迪宋Plus的后排座木地板保證基本上全平，但遺憾的是正中間部位的椅背較為硬，跟兩側(cè)的坐位對(duì)比差許多。

2、后段動(dòng)力較弱

宋Plus汽柴油版使用的是1.5T7DCT的動(dòng)力組成，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在前中區(qū)主要表現(xiàn)非常好，尤其是前端低速檔時(shí)的扭距很大，但是后半段的能量也不沒有起色了。變速器覺得為了更好地不抖動(dòng)，將姿勢(shì)能夠減慢了許多，并且為了更好地平穩(wěn)性，換檔也顯得更不情愿。

3、風(fēng)噪音有點(diǎn)兒大

宋Plus在車胎和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的隔音降噪做得非常好，便是快速時(shí)的風(fēng)噪音有點(diǎn)兒顯著，終究是SUV，身型不利減少車噪，因此或是能接納。

之上好多個(gè)難題基本都是較為“兒科”，十來萬的車還能規(guī)定哪些？實(shí)際上難題并并不是出在宋Plus跨下，只是取決于它的敵人吉利博越、北京長(zhǎng)安CS75PLUS、哈弗H6這些車系的價(jià)格要比宋Plus劃算一點(diǎn)，配備都不差過多。

可是當(dāng)你細(xì)心比照，便會(huì)發(fā)覺宋Plus只不過_有專業(yè)降低價(jià)格的標(biāo)配罷了，因此才顯著它1一萬發(fā)展有點(diǎn)兒太高，應(yīng)當(dāng)說宋Plus的起始點(diǎn)，是別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的中標(biāo)配，價(jià)格旗鼓相當(dāng)。

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