1. 為什么新款?yuàn)W迪Q7沒有老款賣的好？

2019年是比較坎坷的一年，但功夫不負(fù)有心人，下半年整體還是賺了一些錢的，看了看自己的三菱歐藍(lán)德也該換了，于是打算犒勞一下自己，買一個(gè)大點(diǎn)的SUV。想了很久，最后考慮還是買一個(gè)3.5的普拉多吧，問了幾個(gè)地方，由于排放限值，現(xiàn)在都沒有貨，最終找到一批備胎普拉多，問了問價(jià)格絲毫沒有降價(jià)的意思，這讓我多少感覺有點(diǎn)不爽。

雖然普拉多在中國的神話依然會被延續(xù)，但庫存了很長時(shí)間，再加上幾乎全國都實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)了，還是幾乎按原價(jià)買，總感覺心理上有點(diǎn)過不去，算了算總落地價(jià)60萬出頭，如果再改內(nèi)飾的話接近65萬。

也沒定準(zhǔn)到底要還是不要，想著再看看其他的豪華進(jìn)口車，美系豪華品牌汽車降價(jià)還是比較給力的，但是對美系車并不太感冒。當(dāng)我看到一輛全新的奧迪Q7時(shí)，隨便問了一句，這款車多少錢，結(jié)果得到的答案讓我大吃一驚，那位進(jìn)口車銷售只是說了句，低配車型和普拉多差不多價(jià)把。說實(shí)話這是令我非常意外的，在我心中，奧迪Q7一直是百萬級別的豪車，現(xiàn)在裸車價(jià)竟然不到60萬？

仔細(xì)一打聽，原來是因?yàn)槿氯龎K大屏的新版奧迪q7馬上就要進(jìn)入中國，所以現(xiàn)在這些老款車型都降價(jià)出售，內(nèi)飾雖然不怎么新潮，但是價(jià)格太有吸引力了，如果當(dāng)時(shí)買普拉多的話，我90%的情況也是在城市里開，這樣想想真不如買一輛奧迪了，最起碼面子上到位，配置方面也要比死貴的豐田好很多。

最終經(jīng)過前后三天的討價(jià)還價(jià)，入手了入門版本的奧迪Q7，這款車是40TFSI舒適型，官方指導(dǎo)價(jià)68.38萬，最終優(yōu)惠談到12.3萬，除了店內(nèi)買保險(xiǎn)之外，沒有任何其他強(qiáng)制消費(fèi)，不過保險(xiǎn)費(fèi)用比較貴，總共花了1.7萬元，但是其他所有的進(jìn)口車雜費(fèi)就都包含了。裸車56.08萬購置稅算9628元，上牌費(fèi)500元，總落地價(jià)6277元，比3.5普拉多還要稍微便宜一點(diǎn)。

說說這款車的優(yōu)缺點(diǎn)吧，首先，丐版車型2.0t發(fā)動機(jī)，252匹馬力，370牛米最大扭矩，匹配8AT變速箱，表面看這樣的數(shù)據(jù)對于Q7這樣的龐然大物有點(diǎn)小馬拉大車，但實(shí)際開起來的感覺要比預(yù)想中的好很多，官方宣稱零百速7.1秒，馬路上不用擔(dān)心秒天秒地的思域，也算是個(gè)靈活的胖子了。

其次，配置方面還算可以，雖然是丐版車型，但是沒有把配置一丐到底。標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測，主動剎車，前后倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，定速巡航，帶記憶功能的電動尾門，全景天窗，全液晶儀表，32色氛圍燈，LED光源等等，還是比較不錯(cuò)的。后期喜歡什么再稍微改裝一下就可以了，花不了太多的錢。

在城市里開舒適性比較高，越野性能沒有試過，但是買它基本上就放棄越野了，不過個(gè)人感覺輕度越野應(yīng)該沒有什么問題。

下面再吐槽一下這款車的缺點(diǎn)，新款上市之后老款的內(nèi)飾就黯然失色了，甚至不用新款上市，現(xiàn)在看起來奧迪Q7的內(nèi)飾就和奧迪A4L格局是一樣的，只不過尺寸比例整體放大了一點(diǎn)。很多人現(xiàn)在都吐槽奧迪A4L的內(nèi)飾太過老套，所以奧迪Q7就更尷尬了。

另外這么大的車，沒有360度影像倒車真的有點(diǎn)心虛，不過丐版車型標(biāo)配前后雷達(dá)和倒車影像也算良心了。有一鍵啟動，但是沒有無鑰匙進(jìn)入，這個(gè)思維怎么和其他車型相反？還有就是Q7的音響，效果真是太次了，有時(shí)候感覺自己買的是Q7，如果此車非要改裝，那么感覺最值得改的就是音響！

以上內(nèi)容就是奧迪Q7車主的真實(shí)提車價(jià)格和用車感受，希望可以對關(guān)注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網(wǎng)友在下方評論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對奧迪Q7這款車的看法。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

為什么新款?yuàn)W迪Q7沒有老款賣的好？

奧迪Q7現(xiàn)在的報(bào)價(jià)在58.78萬-.4萬之間。

2018全新奧迪Q7基于MLB EVO平臺打造，車身用多項(xiàng)輕量化技術(shù)和鋁合金材質(zhì)，整體減重超過300kg，使整車效能的進(jìn)一步提升。

在外觀方面，18款?yuàn)W迪Q7的長寬高分5069/1968/1716mm，軸距3001mm，外觀時(shí)尚感十足，碩大的六邊形鍍鉻格柵很強(qiáng)的視覺沖擊力。車身線條表現(xiàn)的十分簡潔流暢，同時(shí)其運(yùn)動感和時(shí)尚感兼?zhèn)?。它既有SUV的龐大霸氣肌肉感，又有奧迪家族應(yīng)有的優(yōu)雅線條和美妙弧線，車身始終給人一種緊湊、剛毅的感覺，亮光黑輪轂和熏黑尾燈，為了使新車看起來更有氣勢。

在內(nèi)飾方面，2018款?yuàn)W迪Q7的內(nèi)飾造型凸顯了非常不錯(cuò)的時(shí)尚氣質(zhì)，同時(shí)，其用料和做工都給人帶來不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。材質(zhì)高級、做工精細(xì)，真皮座椅以及深棕色木紋裝潢的點(diǎn)綴使得整車內(nèi)飾凸顯了低調(diào)的豪華感。除此之外，新車還配備了充滿未來科技感的12.3英寸TFT全液晶顯示屏。同時(shí)，后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕和坐椅調(diào)節(jié)按鍵用大量鍍鉻元素修飾，給駕駛員帶來了出色的手感且便于操作。同時(shí)，新車在內(nèi)部空間上在同級車型中也是具有一定的優(yōu)勢。

在空間方面的表現(xiàn)也是贏得了很多車主的青睞，有的車主點(diǎn)評到，“18款?yuàn)W迪Q7在空間上表現(xiàn)的還是非常不錯(cuò)的，就現(xiàn)在來說真的做七個(gè)人不成問題。

在動力方面，2018款?yuàn)W迪Q7搭載3.0 TFSI發(fā)動機(jī)，其最大功率可以達(dá)到245KW，最大扭矩440N.m，在傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是一款8速的tiptronic變速箱。百公里加速時(shí)間僅需6.2秒，最高車速可達(dá)250km/h。

總而言之，作為奧迪SUV的大哥，Q7有著不俗的實(shí)力，駕駛操控良好，有居高臨下的感覺。雖然價(jià)格不便宜，但是確實(shí)是值得選擇的。

奧迪旗艦SUV似乎要被很快就要上市的奧迪Q8轎跑SUV給奪走了，但是更多人認(rèn)可的奧迪SUV旗艦的還是奧迪Q7，該車的老款給人相當(dāng)出色的霸氣感，外形敦實(shí)，設(shè)計(jì)飽滿大氣十足，更保持著奧迪一向以來的端莊沉穩(wěn)的商務(wù)感，不少人都說上一代的奧迪老Q7，才是最成功的Q7，如今的2015年換代的全新Q7，早就沒有了老款的豪車氣象。

現(xiàn)款的奧迪Q7因?yàn)橐粋€(gè)失策，才導(dǎo)致了奧迪整體家族化車系開始了走向潰敗，因?yàn)閵W迪的全新一代家族化的設(shè)計(jì)語言，竟然是從廉價(jià) 的20萬可買的奧迪Q3開啟的，先用在了高爾夫的換殼版Q3上，接下來才用在百萬旗艦Q7之上的，如此一來豈不是給花費(fèi)高價(jià)買了Q7的人打臉么？讓他們覺得自己花了那么多錢，卻得到的是一個(gè)很是廉價(jià)的Q3車頭，如此一來的確是奧迪高層決策失誤。

雖然目前的平行進(jìn)口版的奧迪Q7其價(jià)格已經(jīng)是跌到了58萬元了，裸車，但是沒有無鑰匙啟動，沒有車道偏離，需要裝配上一款B&O音響就要花費(fèi)7萬多元，一套ACC自適應(yīng)巡航也是沒有的，選裝費(fèi)用一萬有余，一套全液晶儀表盤竟然也要額外花錢！一套空氣懸掛三萬，真的是如同搶錢。一般來說像樣的一些豪華D級車應(yīng)該有的配置給奧迪Q7裝備齊全了，就會讓排量僅是2.0T的奧迪Q7落地價(jià)超過150萬元！就更不要提及該車的3.0T主力銷售版的。

于是很多人就非常懷念該車的上一代版本，賣得比同級的奔馳GLE（老款的名字的ML350和ML450車型）和寶馬X5幾乎加在一起，都沒有老Q7的賣得多，但是到了2018年的7月，寶馬X5一款車的市場銷量就是奧迪Q7的四倍了。奔馳GLE的月銷量也達(dá)到了奧迪Q7的三倍！如此可見現(xiàn)款的奧迪Q7失敗之處。