1. 鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，政策如何松綁？
2. 放寬汽車限購、制定補(bǔ)貼政策，一大波購車呼之欲出！
3. 2021年起，這些汽車產(chǎn)業(yè)新政將正式實(shí)施 | 汽車產(chǎn)經(jīng)

汽車限購政策即將取消

有消息說汽車限購政策即將取消，對此很多人都非常關(guān)注，那這個(gè)消息是真的嗎？

發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境三部聯(lián)合正式發(fā)布了《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級，暢通循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》的通知。

方案中提到了要著力破除限制消費(fèi)的市場壁壘，維護(hù)消費(fèi)者正當(dāng)權(quán)益。其中更是明確指出要積極推動汽車更新消費(fèi)，破除乘用車消費(fèi)障礙，更要大力推動新能源汽車的消費(fèi)使用。

具體到細(xì)則部分，對于普通車，方案指出將“嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用?！?/p>

對于新能源車，方案則是表明“各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消?！?/p>

除此以外，方案也提到了關(guān)于放寬皮卡進(jìn)城的消息，“鼓勵(lì)有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進(jìn)城限制，充分發(fā)揮皮卡客貨兩用功能。建立健全汽車改裝行業(yè)管理機(jī)制和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動汽車消費(fèi)型改裝規(guī)范化發(fā)展?！?/p>

深圳汽車限購政策即將取消

深圳現(xiàn)如今實(shí)行的是汽車限購政策，但有消息說深圳汽車限購政策即將取消，那這是真的嗎？

《廣東省完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制實(shí)施方案》出臺，其中包括逐步放寬廣深兩地汽車搖號和競拍指標(biāo)，擴(kuò)大準(zhǔn)購規(guī)模。深圳市交通運(yùn)輸局對此回應(yīng)稱，深圳政策仍待進(jìn)一步研究，目前沒有新消息可以披露。

根據(jù)官方披露的信息，深圳小汽車增量調(diào)控政策實(shí)施以來，截至2017年底，抑制了約66萬輛本地小汽車，限外政策也有效控制了外地車使用，對延通擁堵惡化起到積極作用，為交通擁堵治理爭取時(shí)間。期間，深圳大力發(fā)展公共交通，開展交通擁堵治理和“公交都市”創(chuàng)建系列工作，有效緩解了城市交通擁堵狀況。

同時(shí)，對新能源指標(biāo)取消總量限制，也大力推動了車輛節(jié)能減排工作，令新能源車逐步被市民所接受。截至2018年10月底全市累計(jì)發(fā)放新能源車指標(biāo)共約19.7萬個(gè)，有力促進(jìn)了國家新能源戰(zhàn)略發(fā)展。

北京取消汽車限購消息

北京的汽車限購政策是很多人都比較關(guān)心的問題，但有人說北京有取消汽車限購的消息傳出，那下面我們就來看一看北京取消汽車限購消息。

8月27日，院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》（下稱《意見》）提出，為釋放汽車消費(fèi)潛力，實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。

在本次政策發(fā)布后，作為目前搖號中簽率及對新能源汽車實(shí)施限購的城市，北京市是否將響應(yīng)政策號召，對現(xiàn)有汽車消費(fèi)政策作出修改引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。但北京放開限購似乎還不太現(xiàn)實(shí)。

沒有接到放開限購的相關(guān)通知，目前無論是燃油車還是新能源車，仍需要通過搖號獲得購買指標(biāo)。

以上就是關(guān)于汽車限購將放寬的相關(guān)內(nèi)容，希望能對大家有幫助！

鼓勵(lì)汽車消費(fèi)，政策如何松綁？

北京對外地車牌實(shí)行的最嚴(yán)限行政策已正式實(shí)施兩個(gè)月，政策緩沖期也正式結(jié)束。根據(jù)規(guī)定，每輛外地車每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次辦理的進(jìn)京通行證有效期最長為7天，這也就意味著全年外地車最多可以在北京市的限行區(qū)域內(nèi)開84天。

“在流動車上，最大限度上疏解了交通擁堵的問題。過去外地車牌的車輛因?yàn)榭梢栽诒本┩ㄐ?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="0691f47b0d6794d5 relatedlink">所以在北京進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)在實(shí)行這個(gè)政策了，對北京專賣店在售后服務(wù)上的數(shù)量有一定影響?！逼?a href="/tags-c-x.html" target="_blank" class="f47b0d6794d565f9 relatedlink">車行業(yè)資深專家顏景輝對記者表示，北京汽車市場有剛需，只不過限購讓汽車消費(fèi)無法釋放。

由于對外地車有了次數(shù)限制，租牌市場變得更加火熱。一名外地車牌車主告訴記者：“現(xiàn)在租金已經(jīng)漲到了兩萬多甚至三萬元，之前才1.5萬元一年。”此外，很多想買車的人沒有指標(biāo)，加上現(xiàn)在車牌交易價(jià)格太高而且拿不到產(chǎn)權(quán)，此次實(shí)施對外地車牌限行政策在一定程度上也影響到購車需求。

根據(jù)北京交通委數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年5月底，北京市機(jī)動車保有量為621萬輛（其中小客車519萬輛），外地牌汽車約100萬輛。這意味著，此次受外地車限行政策影響的車輛高達(dá)100萬輛左右。

存量市場乏力

“2019年北京汽車市場表現(xiàn)與2018年發(fā)展?fàn)顩r差不多，具體數(shù)據(jù)還沒有出來。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹對第一汽車頻道記者表示。

2019年，北京乘用車指標(biāo)年度配額僅有10萬個(gè)，其中燃油車指標(biāo)4萬個(gè)，新能源汽車指標(biāo)6萬個(gè)。由于指標(biāo)較少，北京汽車市場增長目前依賴存量市場，換購群體一般換車時(shí)從中低端品牌向高端品牌轉(zhuǎn)換，加上豪華車近年來價(jià)格下探，因而北京市場方面，中低端品牌面臨著較大挑戰(zhàn)。當(dāng)前，汽車整體形勢疲軟。

北京市已連續(xù)多年實(shí)行汽車總量控制。其中，2019年機(jī)動車保有量將控制在620萬輛左右，實(shí)行總量控制使北京汽車剛性增長很難突破10萬輛/年。當(dāng)前，北京市場仍然以置換為主，存量市場占比達(dá)90%左右，但存量市場也蓄水乏力?！艾F(xiàn)在北京市場新車保持在60萬輛左右，這幾年銷量都在60萬到65萬之間。2009年、2010年北京銷售新車達(dá)到了高峰期，2010年底北京實(shí)施限購政策后，2011年汽車銷量下降超過了50%，慢慢恢復(fù)到50萬輛后，最近幾年維持在60萬輛左右。也就是說，置換期的高峰也暫告一段落，因此存量市場也面臨著蓄水乏力的情況?！鳖伨拜x在接受記者訪時(shí)表示。

自去年以來，對新能源汽車取消限購已被多次提出。部分地區(qū)也已放寬汽車限購，以此拉動汽車消費(fèi)。對于實(shí)行的限購和汽車總量控制政策的北京而言，此次嚴(yán)格對外地車牌實(shí)施限行政策，為新能源汽車政策“松綁”留下了想象空間。日前，業(yè)內(nèi)傳北京將增加新能源汽車指標(biāo)，這或是對外埠車限行的配套政策，但至今北京相關(guān)部門并沒有宣布增加新能源汽車指標(biāo)一事。

在整個(gè)新能源汽車市場中，私人用車比例依然較低，新能源汽車依然是剛需。例如，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的2019年最后一期普通小客車指標(biāo)配置數(shù)據(jù)顯示，新能源小客車指標(biāo)申請個(gè)人共有45.9萬個(gè)有效編碼，如現(xiàn)行配置規(guī)則不變，新申請者或再排9年才能獲得指標(biāo)。而2019年北京市共配置了新能源小客車指標(biāo)6萬個(gè)，其中個(gè)人指標(biāo)5.4萬個(gè)，其已于2019年第1期即用盡。

“新能源汽車在北京雖然沒有實(shí)行限購，但取的輪候制，其實(shí)就是變相限購。再過9年后，氫燃料電池汽車產(chǎn)品可能都出來了?！币晃恍袠I(yè)人士對記者表示。

“北京對外地車牌取的嚴(yán)格限行政策自去年11月1日開始實(shí)施，去年最后兩個(gè)月相當(dāng)于緩沖期，真正產(chǎn)生效用應(yīng)該在2020年。一個(gè)短期內(nèi)可以看到的結(jié)果是大量外地車會移到六環(huán)外停放。六環(huán)內(nèi)的交通及車輛停放應(yīng)該有一定程度的改善。在此情景下，我認(rèn)為北京電動車指標(biāo)增加的概率比較大，但問題是這個(gè)增加的量有多大？通過增加電動車指標(biāo)，既可以解決老百姓的用車剛性需求，又不會增加北京城的環(huán)保壓力，同時(shí)達(dá)到加快外地車淘汰和升級的效果?！逼囆袠I(yè)資深分析師梅松林對第一汽車頻道記者表示。

政策能否“松綁”？

值得注意的是，此前一直火熱的新能源汽車，在補(bǔ)貼退坡等因素影響下于去年出現(xiàn)連月下滑。

按照工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。對于當(dāng)前新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r而言，其需要提升的空間依然較大。

世界汽車組織第一副、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚(yáng)不久前就發(fā)文呼吁“北京等限購城市應(yīng)迅速按照院三令五申的要求，明顯放寬電動汽車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢”。董揚(yáng)還提出了“北京市三年內(nèi)每年多發(fā)放10萬輛以上新能源汽車指標(biāo)”的建議。

北京交通發(fā)展研究院發(fā)布的研究表明，截至2018年底，北京市新能源汽車保有量為22.5萬輛，燃油車為586萬輛，兩者比例約為1:26。而北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長李翔在去年清潔空氣行動論壇上表示，到2020年全市新能源汽車保有量將達(dá)到40萬輛左右。

“北京市新能源汽車增長不能只指望一年6萬輛的指標(biāo)，現(xiàn)在北京市約550萬保有量的在用車在置換時(shí)有一部分會選擇新能源汽車，這是北京市新能源汽車增長較大的空間，但選擇置換新能源汽車的這部分人群基本上是已經(jīng)有兩輛車以上的家庭。北京連續(xù)四年實(shí)行了汽車總量控制，在這四年中，新能源占比和燃油車占比是逐步倒置的，這種趨勢不會改變。而從保有量上來看，北京新能源汽車的占比依然不大，國家支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、對新能源汽車的優(yōu)惠政策應(yīng)該會有一定的傾向性，這種導(dǎo)向也會直接影響資本市場和廠家對新能源汽車的投入?！鳖伨拜x對第一汽車頻道記者表示。

“北京應(yīng)該推出一些燃油車報(bào)廢之后，鼓勵(lì)購買新能源車的政策。此外，北京五環(huán)以內(nèi)擁堵，但五環(huán)以外不擁堵，能不能有一個(gè)類似上海新能源車的郊區(qū)號。我們沒有建議馬上放開，馬上放開北京也承受不了，現(xiàn)在有45萬多個(gè)申請編碼申請新能源車，全部放開北京承受不了。可以慢慢放，從現(xiàn)在的每年6萬個(gè)放到12萬個(gè)，這是一個(gè)方法?！惫ど搪?lián)汽車商會會長李金勇在接受媒體訪時(shí)表示。

在崔東樹看來，增加北京新能源指標(biāo)是有可能的，但北京控制車輛總量，所以不會放得太寬?！艾F(xiàn)在補(bǔ)貼力度很小了，今年補(bǔ)貼退坡影響不會太大，市場正在逐步發(fā)揮作用，今年新能源汽車也會逐步釋放，但也不會增長特別多。此前，國家制定了新能源汽車發(fā)展的宏偉目標(biāo)，應(yīng)該會出臺一些形式多樣化的政策，既能促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展同時(shí)也能推動自主品牌的突破。”崔東樹對記者表示，對新能源汽車補(bǔ)貼政策支持要?jiǎng)?chuàng)新，比如個(gè)稅減免的政策是有利于居民消費(fèi)的利好政策，家庭購車應(yīng)該與購房享受同樣的減免個(gè)稅政策。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

放寬汽車限購、制定補(bǔ)貼政策，一***購車呼之欲出！

2020年第4期《求是》中寫道，“要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)?！边@是一個(gè)自上而下的信號，政策護(hù)航，疫情當(dāng)前的汽車行業(yè)或許迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

2020年，疫情突襲，稍有回暖的汽車市場再次遭受打擊。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月，我國狹義乘用車銷量為169.9萬輛，同比下滑21.5%，環(huán)比下滑20.8%。受疫情和春節(jié)的疊加影響，汽車市場甫一開年即面臨巨大考驗(yàn)。

行業(yè)在自救，但也需要政策上的鼓勵(lì)與支持了。

清風(fēng)徐來

其實(shí)，自2019年初，國家已經(jīng)在推動一系列政策，以期提振汽車消費(fèi)。

比如，2019年1月28日，發(fā)改委、工信部等多家部委聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019）》（以下簡稱“實(shí)施方案”）。

在這一實(shí)施方案中，強(qiáng)調(diào)把促進(jìn)汽車消費(fèi)放在首要位置，提出了“有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)、促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代、穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍、加快繁榮二手車市場、進(jìn)一步優(yōu)化地方機(jī)動車管理措施”等六方面政策，積極釋放合理消費(fèi)、綠色消費(fèi)、升級消費(fèi)帶來的車市增長潛力。

2019年6月，國家發(fā)改委、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布了《推動重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級暢通循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”。

2019年8月，院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》，再次明確要釋放汽車消費(fèi)潛力，提出“實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持?！?/p>

國家三令五申，不斷吹來政策清風(fēng)，汽車限購政策需要松綁了?！肚笫恰返淖顝?qiáng)信號，應(yīng)該會加快限購松綁的政策落地。

九地限購

放之全國，究竟有哪些地區(qū)對汽車取的限購政策？

1、上海市

最早在1994年，上海市開始對新增汽車牌照取“拍賣制”。有技巧，憑運(yùn)氣，拼手速，是一門很深的學(xué)問。從2002年到2019年，這塊鐵皮的價(jià)格已經(jīng)從14000元漲到了89000元，堪稱“最貴鐵皮”。

目前，上海市新能源可獲得免費(fèi)牌照。

2、北京市

2010年12月23日，北京市開始實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控措施，以搖號方式分配車輛指標(biāo)。隨著申請人數(shù)的增多，搖號中簽的難度也在增大，看上起，這好像是一個(gè)運(yùn)氣的問題。

在北京，純電動汽車牌照可以跳過搖號，但需要按申請順序排號，目前已排到七八年以后了。

3、廣州市

2012年6月30日21時(shí)，廣州市宣布對中小型客車進(jìn)行配額管理，7月1日零時(shí)實(shí)施。廣州市用的是“搖號+競價(jià)”的組合方式，但對節(jié)能車和新能源車更加友好（節(jié)能車可以單獨(dú)搖號，新能源車免搖號）。

節(jié)能車是指一些油電混合動力車型，不插電，多以日系為主。新能源車則是插電混動或純電動車型等，以工信部公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》為準(zhǔn)。

2019年6月2日，廣州市發(fā)布新政，放寬汽車搖號和競拍指標(biāo)，規(guī)定“2019年6月至2020年12月，增加10萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度，增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價(jià)指標(biāo)和節(jié)能車搖號指標(biāo)。”

4、天津市

2013年12月16日，天津市開始實(shí)施“無償搖號+有償競價(jià)”相組合的限牌措施。需要指出的是，與廣州市類似，天津市節(jié)能車單獨(dú)搖號，新能源免搖號。

5、杭州市

2014年3月26日，杭州市出臺了小客車限購政策，以“搖號或競價(jià)”的方式執(zhí)行限牌措施。目前，杭州市新能源車免搖號。

6、深圳市

2014年12月29日，深圳市發(fā)布《深圳市人民關(guān)于實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理的通告》，在全市實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理，同樣取“無償搖號+有償競價(jià)”的限牌措施。

在深圳市，新能源車免搖號，但節(jié)能車沒有這樣的政策優(yōu)惠，這一點(diǎn)與廣州不同。

2019年6月2日，深圳市發(fā)布通告，在2019年至2020年每年將增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)。其中，1萬個(gè)取搖號方式配置，3萬個(gè)取競價(jià)方式配置。

7、石家莊市

石家莊的限購政策比較特殊，主要限制家庭購買第三輛個(gè)人用小客車，不涉及搖號和拍牌等問題。

8、貴陽市

2011年7月12日，貴陽市出臺《貴陽市小客車專段號牌核發(fā)管理暫行規(guī)定》，執(zhí)行專段號牌搖號。具體來說，第一類是小型客車專段號牌，準(zhǔn)許駛?cè)胨?a href="/tags-d-l.html" target="_blank" class="f8ad512d0691f47b relatedlink">道路，該類號牌實(shí)行配額管理制度每月2000輛；第二類是普通號牌，禁止駛?cè)胍画h(huán)路（含一環(huán)路）以內(nèi)道路，核發(fā)數(shù)量不受限制。從那時(shí)起，貴陽成為繼北京、上海之后第三個(gè)實(shí)行汽車限購政策的省市。

2019年9月12日，貴陽市做出了廢止《貴陽市小客車號牌管理暫行規(guī)定》的決定，正式取消搖號購車，成為全國首個(gè)全面取消限購的城市。

9、海南省

2018年5月起，海南普通小客車（燃油車）增量指標(biāo)通過“搖號+競價(jià)”的方式獲得；新能源小客車增量指標(biāo)則通過排號方式獲得。

2019年6月29日，海南省發(fā)布通告，“在2019年7月1日-2020年12月31日期間，海南省將全面放開新能源小客車增量指標(biāo)申請資格條件和數(shù)量。

在分析了“九地限購”政策后，得出結(jié)論：2019年的政策導(dǎo)向起到了一定的積極作用，貴陽市全面取消搖號購車，海南省放開新能源配額，廣州、深圳增加牌照配額。清風(fēng)徐來，部分省市已經(jīng)響應(yīng)起來了。

期待破曉

2020年，“鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額”，《求是》釋放的政策信號高度更高，多地區(qū)如何緊隨落實(shí)，值得期待。

這意味著，上海、北京、天津、杭州等限牌政策暫未松綁的城市，可能會出臺相應(yīng)政策。大幅度松綁的可能性較低，但“增加牌照配額，尤其是新能源配額”的可能性更大。

至于風(fēng)傳中可能取汽車限購措施的城市，比如成都、重慶、青島、武漢等，大概率會緩一緩。

1月29日，佛山市發(fā)布促進(jìn)汽車市場消費(fèi)升級若干措施的通知，鼓勵(lì)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車消費(fèi)，每輛車的財(cái)政補(bǔ)貼從2000元至5000元不等，具體于3月1日起實(shí)施，有效期一年。

就簽署日期（1月29日）而言，佛山市的通知文件稍早于2020年第4期《求是》出版日期。鼓勵(lì)汽車消費(fèi)既是自上而下，也是自下而上的政策共識。

期待寒夜中的破曉！

本文作者為踢車幫?曹安

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2021年起，這些汽車產(chǎn)業(yè)新政將正式實(shí)施 | 汽車產(chǎn)經(jīng)

越是復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對于汽車行業(yè)的悲觀情緒越是嚴(yán)重，此前預(yù)計(jì)3月份逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)以后，市場會出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性”的增長，然而，事實(shí)的真相是3月份的市場不及預(yù)期，與預(yù)判的相差甚遠(yuǎn)，乘聯(lián)會此前預(yù)計(jì)3月份的跌幅會進(jìn)一步縮小，降至36%，實(shí)際情況并非如此。

老百姓不買車，車市比想象更嚴(yán)峻

2月份中國乘用車市場銷量為25萬輛，同比下滑78.7%。而3月份乘聯(lián)會對車市給出的預(yù)估為36%同比下滑。實(shí)際上3月份的首周銷量為13萬輛，同比下滑51%，第二周銷量為15.37萬輛，同比下滑44%，整個(gè)上半月的累計(jì)銷量為28.52萬輛，同比下滑47%，超過市場預(yù)期。

報(bào)復(fù)性的消費(fèi)并沒有因?yàn)槭袌龅膹?fù)蘇而到來，市場依然籠罩在悲觀的情緒之中，此外，很多車企依然還處在緩慢恢復(fù)階段，尤其是湖北省地區(qū)的車企，武漢作為九省通衢，有著對中部地區(qū)天然的優(yōu)勢所在，很多主機(jī)廠在此建廠造車，除此以外還有上千個(gè)零部件供應(yīng)商匯聚于此，武漢的疫情影響最大的產(chǎn)業(yè)就有汽車。

中汽協(xié)如今針對未來汽車的發(fā)展了又做了一次展望，預(yù)計(jì)一季度車市將下滑在45%，而2020上半年的下滑將在25%，2019全年中國乘用車市場的銷量下滑在9.3%，2020雖然依然不樂觀，但是沒想到會如此嚴(yán)重。

汽車消費(fèi)***政策正在落地

在廣東宣布對汽車消費(fèi)進(jìn)行補(bǔ)貼之后，今日下午，汽車市場再次傳來一則令人振奮的消息。浙江相關(guān)部門表示將進(jìn)一步“釋放城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)潛力：鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力”。

這意味著開放限購、給予消費(fèi)者購車補(bǔ)貼將成為汽車***的重要一環(huán)，而隨著各地***消費(fèi)的政策陸續(xù)出臺，這些***政策或?qū)⒊掷m(xù)落地。

事實(shí)上，消費(fèi)者的報(bào)復(fù)性消費(fèi)不及預(yù)期的原因是因?yàn)橄M(fèi)者自身購買力下降了。很多潛在的消費(fèi)者本有買車的意向，但是因?yàn)檫@一次的疫情打擊，自身經(jīng)濟(jì)受到極大的損失，直接導(dǎo)致購車想法降級，還有一部分消費(fèi)者對未來的經(jīng)濟(jì)持悲觀態(tài)度，即便手里有閑錢也不再去購車，而是留作以防萬一。

在市場悲觀消費(fèi)者恐慌的背景之下，想要復(fù)興車市繁榮必須進(jìn)行政策鼓勵(lì)，只有施行有助于車市繁榮的政策，才能讓消費(fèi)者放心大膽的購車，這一點(diǎn)極為重要，如果依靠市場自身的調(diào)節(jié)需要很長的時(shí)間，短期內(nèi)汽車行業(yè)將繼續(xù)疲軟低迷，時(shí)間久了影響最大的就是經(jīng)濟(jì)。

隨著中汽協(xié)等行業(yè)協(xié)會的出手，更多***政策有望加快落地。放寬限購增加更多的車牌配額，將個(gè)人購車支出直接納入個(gè)人所得稅中進(jìn)行專項(xiàng)的扣除，對于1.6L以下的小排量車型購置稅率進(jìn)行下調(diào)，對于四五線城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)增大購車政策，繼續(xù)加大力度扶持新能源汽車，同時(shí)延續(xù)新能源汽車補(bǔ)貼，對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)的推行適當(dāng)延緩等利好都已被提上日程。

事實(shí)上，這樣做的中心目的只有一個(gè)，那就是降低消費(fèi)者購車成本，使消費(fèi)者有信心去買車，只有當(dāng)消費(fèi)者買車的熱情高了，車市的銷量才會恢復(fù)往昔，車市的繁榮才能繼續(xù)。不過政策的制定與推行肯定不是在短期能夠推行的，這其中涉及方方面面，任何一步都需要通過細(xì)致的推演，預(yù)估更多***車市的政策將在4月份落地。

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走過不平凡的2020年，迎來充滿希望的2021年，一大批汽車產(chǎn)業(yè)新政策也將落地施行，在政策不斷加碼的背景下，汽車行業(yè)的復(fù)蘇只是開始。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長葉盛基表示“2021年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷將超過2600萬輛，有望實(shí)現(xiàn)3%—5%的增長?！彪S著政策利好效應(yīng)持續(xù)釋放，汽車市場也將迎來新一輪的發(fā)展契機(jī)。

一、“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施

進(jìn)入2021年意味著國六排放標(biāo)準(zhǔn)過渡期結(jié)束，國六排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。即允許在全國尚未實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)（遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、***、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區(qū)，以及山西、內(nèi)蒙古、四川、陜西等省份公告已實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)以外的地區(qū)）在過渡期內(nèi)銷售、注冊登記。

自2021年1月1日起，國五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車新車將不能上牌；到了2021年7月1日起，國內(nèi)注冊登記的所有汽車(包括輕卡、重卡等)都需要符合國六a以上階段標(biāo)準(zhǔn)要求；2023年7月1日起，則是要求所有汽車應(yīng)符合6b階段標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、新能源車?yán)^續(xù)免征購置稅

《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅有關(guān)政策的公告》顯示，從2021年1月1日至2022年12月31日，中國將繼續(xù)對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

純電動汽車、插電式混合動力汽車、增程式電動車、燃料電池汽車等均在免征車輛購置稅的新能源汽車目錄內(nèi)。這意味著明年免征車輛購置稅整體覆蓋范圍非常廣泛。

不僅如此，對于純電動商用車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池商用車等新能源汽車，還將實(shí)行免征車船費(fèi)的政策。不過，純電動乘用車和燃料電池乘用車不在免征車船費(fèi)范圍內(nèi)。

三、機(jī)動車年檢項(xiàng)目調(diào)整：“六取消”“三增加”

2021年1月1日起，汽車車檢將迎來改革。根據(jù)《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，新的汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日開始正式實(shí)施。新方法對汽車年檢項(xiàng)目進(jìn)行了六項(xiàng)取消和三項(xiàng)增加。

“六取消”包括取消動力性檢測、車速表誤差檢測、車內(nèi)噪音檢測、電子手剎檢測、前照燈偏移量檢測、懸架檢測。車管部門表示，隨著工業(yè)進(jìn)步、車輛質(zhì)量的提升，一些檢測項(xiàng)目的必要性不大取消了，汽車動力檢測也換成更科學(xué)的OBD檢測。

“三個(gè)新增”項(xiàng)目包括：輪胎花紋深度檢測、汽車軸距檢測兩大項(xiàng)目以及新增了車輛舉升裝置。新增的軸距檢測主要針對的是豪華車越野車、改裝車等，為的是嚴(yán)抓增減軸距的違法行為?？梢哉f，這次變化提升了年檢的效率，更能保證車輛的安全性。

四、新能源汽車補(bǔ)貼退坡20%

財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四大部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱：《通知》），并于2021年1月1日起正式實(shí)施。

《通知》明確，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。純電動乘用車?yán)m(xù)航里程在300公里以下的無補(bǔ)貼，續(xù)航里程300-400公里（含300公里）的純電動乘用車補(bǔ)貼下降至1.3萬元；400公里以上（含400公里）的純電動乘用車補(bǔ)貼下降至1.8萬元。

五、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，實(shí)行新一輪汽車下鄉(xiāng)

商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等12部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于提振大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)促進(jìn)釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力若干措施的通知》。

通知要求穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，釋放汽車消費(fèi)潛力。鼓勵(lì)有關(guān)城市優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放。開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車，給予補(bǔ)貼。

與此同時(shí)，通知還提出要改善汽車使用條件。結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市居住社區(qū)建設(shè)補(bǔ)短板等城市更新工作，加快小區(qū)停車位（場）及充電設(shè)施建設(shè)。在保障城市生態(tài)和安全的條件下，按照一定比例配建充電樁。鼓勵(lì)充電樁運(yùn)營企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)。加快推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造升級，開展自動駕駛通勤出行、智能物流配送等場景示范應(yīng)用。

六、雙積分新政落地

工信部聯(lián)合財(cái)政部、商務(wù)部等五部門發(fā)布了《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》（工業(yè)和信息化部令第53號）（以下簡稱《決定》），將于2021年1月1日起施行。

《決定》將新能源汽車積分比例要求從2018~2020年的8%、10%、12%，提升至2021~2023年的14%、16%、18%。

修訂后的雙積分政策增加了引導(dǎo)傳統(tǒng)乘用車節(jié)能的措施，新政提出了低油耗乘用車型的概念，即低于當(dāng)年油耗達(dá)標(biāo)值的傳統(tǒng)能源乘用車，這種車型可以折算記入企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車的生產(chǎn)量或者進(jìn)口量。