昨晚（3月15日晚），長城汽車發(fā)布微博稱：堅決支持央視“315晚會”曝光“網(wǎng)絡(luò)水軍”，還表示：“為了盡早肅清不良風(fēng)氣，我們成立專項小組，花費了近一年的時間，搜集了大量的相關(guān)資料，掌握了完整的證據(jù)鏈，所有的不良道德行為都已記錄在案，相關(guān)證據(jù)將在恰當(dāng)?shù)臅r間對外公布！”
就在幾天前（3月10日晚）的“長城汽車智能新能源干貨大會上”，長城汽車副總裁傅小康已經(jīng)發(fā)起“關(guān)于凈化網(wǎng)絡(luò)傳播環(huán)境的行業(yè)倡議”，并宣布長城汽車將懸賞1000萬元打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。
一個不容忽視的大背景，是3月10日下午，中央網(wǎng)信辦組織召開全國網(wǎng)信系統(tǒng)會議，部署開展“清朗·從嚴整治‘自媒體’亂象”專項行動。長城汽車可以說是率先作出積極響應(yīng)
其實，從2018年起的近5年時間里，長城汽車已是第三次對網(wǎng)絡(luò)水軍高調(diào)宣戰(zhàn)。
2018年10月18日，一幅載有微信聊天內(nèi)容的截圖傳出。這個用了吉利頭像，并以“吉利汽車公關(guān)分群5”為名的微信用戶，要求“每人至少準備3個賬號，有關(guān)長城的評論全部開黑，有關(guān)吉利的帖子，2條吹吉利，1條黑國產(chǎn)（主要以長城為目標(biāo)）……”并對評論的字數(shù)、內(nèi)容方向等提出要求，還給出“每條評論0.5元﹍﹍”等報價信息。
當(dāng)晚，吉利汽車在微博上“嚴正聲明”，對冒用“吉利汽車公關(guān)部經(jīng)理”名義捏造散布上述虛信息的行為進行嚴厲譴責(zé)，稱“我司將訴諸法律手段，并堅決追究造謠者的法律責(zé)任”。
緊接著，長城汽車也在微博上聲明：“長期以來，長城汽車遭遇了持續(xù)、大量的惡意攻擊和抹黑，有企業(yè)通過組織大量的文章及評論來抹黑長城汽車及旗下產(chǎn)品﹍﹍”
10月19日中午，奇瑞汽車在微博發(fā)文：“長期以來，奇瑞汽車也一直受到‘黑公關(guān)’的惡意抹黑，大量水軍歪曲事實、混淆視聽的評論，嚴重誤導(dǎo)了消費者的購車選擇”。
10月19日晚，長城汽車以“我們?nèi)虊蛄恕睘轭}，在微博曝出企業(yè)被抹黑的證據(jù)。稱這樣的“黑評論”，我們也有足足有兩抽屜！
隨后，當(dāng)事各方你來我往：李書福親自聽取內(nèi)部工作匯報，發(fā)表“水軍造不出汽車，更造不出好的品牌”的觀點；長城汽車宣布已向警方報案，并向?qū)俚鼐W(wǎng)信管理部門實名舉報；杭州市公安局濱江分局抓獲嫌疑人寧某；長城、比亞迪、奇瑞等8家車企成立“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”；中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)表聲明痛陳“黑媒體、黑水軍”危害；北京海淀***網(wǎng)登出《被指雇水軍抹黑同行，吉利汽車***長城汽車商業(yè)詆毀》案件公告……
峰回路轉(zhuǎn)。11月15日，就在當(dāng)年的廣州車展開幕前夕，吉利控股集團與長城汽車共同發(fā)布聯(lián)合聲明：“近期有人冒用吉利汽車員工名義，捏造不實信息攻擊抹黑長城汽車，誤導(dǎo)輿論，制造誤解，給雙方品牌帶來嚴重傷害。雙方將盡最大努力消除此事影響，主動在各自官方信息平臺刪除有關(guān)聲明，撤銷法律訴訟，不再就此事發(fā)表任何評論?！?/p>
2020年3月底，一份《關(guān)于長安汽車攻擊我司的情況匯報》的長城汽車文件（署名集團公關(guān)部）被頻頻轉(zhuǎn)發(fā)。該匯報稱：“近日，我們監(jiān)測到異常的、有組織的負面攻擊，經(jīng)深度調(diào)查，確認是長安汽車有組織發(fā)起的針對哈弗H6/F7等車型的進攻性負面?zhèn)鞑ァ薄?/p>
匯報內(nèi)容還包括：“以哈弗H6、H7為首要攻擊目標(biāo)，兼顧WEY VV6、哈弗7X?！惫舻闹攸c內(nèi)容包括3個方面，即通過以長安CS75 Plus、長安歐尚X7與哈弗H6對比，惡意貶低哈弗H6產(chǎn)品；通過嚴重偏頗的行業(yè)、市場分析，貶低哈弗H6；捏造、虛構(gòu)客戶大范圍投訴，通過對不實的產(chǎn)品質(zhì)量問題進行攻擊等。而攻擊的手段也有3種，其別談到“通過其代理公司迪思公關(guān)，提供攻擊素材，大規(guī)模下單約稿，貶損我司產(chǎn)品”。
匯報稱，截至3月23日，攻擊數(shù)量達743條。
很快，長城汽車就確認了上述信息的存在。至于作為長城汽車內(nèi)部文件，為什么會“流出”，并廣為傳播，企業(yè)自身也在進行排查。
對此，長安汽車也及時做出反應(yīng)：“近期，掌握到網(wǎng)上H6對標(biāo)和不利于CS75等產(chǎn)品文章800余篇，但我們并不認為這是長城汽車操縱所為?！憋@然，長安汽車并未直接予以否認，但也沒有默然承認。非但如此，還稱自身也被網(wǎng)絡(luò)水軍所困擾，同是受害人；并且自己“掌握的”不利文章多達800余篇，比長城汽車所遭遇的743篇還多﹍﹍
此后，也許是受“疫情當(dāng)前”等影響，此事大抵是不了了之，外界也不知下文。
3月10日晚，河北保定長城汽車總部。在一場很是“燒腦”的新能源發(fā)展和新車型技術(shù)發(fā)布活動即將結(jié)束之際，最后登場的長城汽車副總裁傅小康，以“讓競爭回歸理性，還網(wǎng)絡(luò)空間一片凈土”為題，宣布“懸賞1000萬元”打擊網(wǎng)絡(luò)水軍。
傅小康認為，在當(dāng)下的新能源汽車環(huán)境中，網(wǎng)絡(luò)水軍已經(jīng)嚴重危害了行業(yè)的正常發(fā)展，這些水軍通過專業(yè)化、協(xié)同化、產(chǎn)業(yè)化，對競品發(fā)起無差別、無底線攻擊，最終造成“劣幣驅(qū)逐良幣”。“只要和新能源沾邊，就能看見水軍的痕跡”。
他說，有些人到處煽動情緒，利用規(guī)?；木W(wǎng)絡(luò)水軍，通過大量的網(wǎng)絡(luò)賬號造謠“引流”，操控輿論，一旦某個網(wǎng)絡(luò)賬號發(fā)布對他們的不利信息，水軍總能在第一時間趕到。對丑聞進行百般遮掩，扭曲事實真相，甚至電池自燃都能說車主自己點的火。
據(jù)傅小康分析，行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)水軍的行為方式大致分為三類：一、利用網(wǎng)友情緒，打著捍衛(wèi)正義的旗號，到處進行道德討伐和挑撥，騙取網(wǎng)民的信任，消費網(wǎng)民情感。一旦有人對這些行為提出質(zhì)疑，即刻用攻擊性的語言進行反撲，一場不同意見之間的探討很容易成為網(wǎng)絡(luò)攻擊，更有可能上升為網(wǎng)絡(luò)暴力。二、通過大量的網(wǎng)絡(luò)賬號造謠“引流”操縱輿論。三、對描述客觀問題、進行輿論監(jiān)督的媒體進行有組織、有節(jié)奏的詆毀和謾罵。
他表示，長城汽車也遭到某品牌有組織地攻擊。為此，“我們成立了專項小組，花費了近一年時間，搜集了大量的相關(guān)資料，已經(jīng)掌握了完整的證據(jù)鏈，所有的不良道德行為都已記錄在案”，并將會在適當(dāng)?shù)臅r機對外公開。
傅小康當(dāng)場宣布的長城汽車懸賞1000萬元，用于重拳出擊網(wǎng)絡(luò)水軍，也創(chuàng)下業(yè)內(nèi)打擊網(wǎng)絡(luò)水軍懸賞金額之最。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自北京）
本文來自易車號作者宇星語車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
長城汽車怎么樣？
從我個人角度來講，wey系列我是非常的喜歡的。同時這也是值得購買的系列，擁有著高端大氣的外表并且售價卻很親民。這對于我這樣一個顏值黨來說無疑是非常的青睞有加的，他在我看來是轉(zhuǎn)變國人對于國產(chǎn)車不好看或者很普通這一定義的代表了。Wey系列的車標(biāo)遠看就是一豎，簡潔大方低調(diào)的在車頭展現(xiàn)著它的品牌歸屬。
Wey的前臉不同于市面上同價位的國產(chǎn)車的中規(guī)中矩，它的設(shè)計以及有了些許靈動跟隨潮流的感覺，給人以非常時尚高端的感覺。再說到這款車的售價，20萬左右的售價誰能說這個價格不夠親民？
再看到內(nèi)飾方面，雖說二十幾萬的售價擺在這內(nèi)飾一定不可能能夠比得上五十幾萬的車但是用料夠足沒有什么地方能夠明顯看出內(nèi)飾的廉價感。但是也不是說完全沒有廉價的地方，比如車門的隔音條以及車輛本身的隔音效果不是很好，不介意的人倒是無所謂的介意的人這隔音能夠在加速時聽到引擎的噪音。
Wey的前排空間是足夠的，但是后排空間顯得有些許緊湊，完全伸開腿是不可能的了，但是后排的乘坐體驗還是不錯的。說完了優(yōu)點我們來說缺點，目前最火的應(yīng)該是長城vv7了，其油耗問題也同樣是個比較大的問題，同樣也是油耗問題在網(wǎng)絡(luò)上被許多的網(wǎng)友所詬病。
但是我們對長城要有信心，相信升級版的vv7上會改變這些或多或少的問題吧。至于值不值得購買方面無疑如果在城市上班不需要經(jīng)常跑長途作為一輛短途的代步工具無疑是非常棒的，但是如果需要跑長途啥的則需要考慮手否等待其升級版了?？偟膩碚fwey系列定位高端但是就目前為止它還不足夠高端，也就是說需要些許改進細節(jié)方面的問題才能作為一個真正的定位高端的產(chǎn)品與市場見面，屆時wey定能夠以低廉的售價收獲更多的追隨者。
作為一個非?？春脀ey系列的車主，我個人覺得wey的前景真的非常的好，畢竟有著眾多產(chǎn)品在市場中摸索總結(jié)出許多經(jīng)驗了。希望我的回答能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/p>
國產(chǎn)車吉利，長城，長安哪個比較好呢？
1、長城汽車薪酬低，不到萬不得已很少漲工資，一般員工，每年只有小部分的人能漲。技術(shù)大拿，不提離職不會給大漲。當(dāng)然，如果不是缺了你不行的那種，離職也不會給漲。
2、長城汽車待久了，人會變成小白，人際關(guān)系大部分割裂，再走向社會會感覺格格不入。因為它的社會環(huán)境簡單透明，且休息時間短，長時間在這里，被同化掉。
長城汽車股份有限公司是一家集體所有制汽車制造企業(yè)：
成立于年，總部位于河北省保定市，于2003年、2011年分別在中國香港和中國內(nèi)地上市。該公司旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉等四個品牌，產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，具備發(fā)動機、變速器等核心零部件的自主配套能力。
如果沒有這幾臺SUV，長城或許很難成為今天的長城！
近年來，獨立品牌的發(fā)展趨勢速率大伙兒全是眾所周知的，有一些品牌乃至歸還合資企業(yè)品牌產(chǎn)生了許多的工作壓力，在經(jīng)歷了摸著石頭過河的時期，國內(nèi)品牌總算邁入了自身的黎明，它是許多我們中國人都值得自豪的一件事，在中國一百三十好幾家汽車企業(yè)中， 可以位居于超第一梯隊的僅有三個品牌，那便是長城長安及其吉利。
這三個品牌不論是品質(zhì)或是銷量，都坐落于獨立品牌的前端。國內(nèi)三大巨頭見的對戰(zhàn)，長城，長安，吉利誰的品質(zhì)更強？
吉利汽車在個人汽車消費剛普及化的時代，吉利車輛就一直占有著報刊和雜志期刊的今日頭條。
近期十年時間里，也是吉利發(fā)展趨勢的更快的十年。自打收購沃爾沃以后，吉利車輛的技術(shù)實力逐漸擁有全方位的提高，尤其是領(lǐng)克汽車品牌的出場，讓吉利車輛完全解決蓬頭垢面的模樣。
但難題是，現(xiàn)階段的吉利車輛在技術(shù)性的方面上，依然是欠缺新的領(lǐng)域貯備的。有別于長城車輛全方位擴展新技術(shù)應(yīng)用的是，吉利車輛的技術(shù)性科技世界是根據(jù)目前的水準開展提升升級的結(jié)果，緊隨的是歐洲地區(qū)車企的發(fā)展模式。關(guān)鍵技術(shù)借助于經(jīng)銷商的科技世界發(fā)展趨勢，并在經(jīng)銷商的關(guān)鍵技術(shù)上完成融合及其提升成已有商品。
如今吉利車輛集團旗下的商品很少有能爆紅的車系，全是在通俗化的每個市場細分里，保證中等偏上的水準。而吉利品牌的絕大多數(shù)銷量，到現(xiàn)在依然是由吉利
但是，從品牌營銷推廣的視角而言，吉利車輛做得倒是很非常好。尤其是領(lǐng)克汽車品牌，作為一個新起的高檔品牌，領(lǐng)克汽車品牌如今的品牌形象早已徹底具了與一線合資企業(yè)品牌市場競爭高質(zhì)量消費人群的整體實力。而吉利品牌也根據(jù)分網(wǎng)市場銷售的方法，完成了中低端吉利與立高檔吉利的使用價值區(qū)別。
長城汽車長城最非常值得說的便是長城哈弗品牌了，長城哈弗品牌里邊最非常值得說的便是哈弗H6了。作為一款獨立品牌車系，哈弗H6可以長期性占據(jù)中國SUV的銷量第一，可以說風(fēng)頭無兩，稱得上一代好車。論品類主要表現(xiàn)，吉利也罷、長安也好，沒有哪一款車系可以與哈弗H6媲美，長期性雄霸銷量第一的主要表現(xiàn)，也早已表明了這新款車的質(zhì)量和顧客對它的認同。
此外，長城還發(fā)布了高檔品牌WEY，雖然銷量不是很理想化，但最少表明長城哈弗品牌的取得成功，給長城產(chǎn)生了涉足高檔的自信?？墒?strong>，長城的小汽車版面基本上荒蕪，營銷推廣層面，也比吉利、乃至長安都需要不張揚得多，新產(chǎn)品發(fā)布的速率也不如上邊這倆家汽車企業(yè)，因此論總體水平，長城或是比不上吉利。
長安汽車長安這一國營企業(yè)，從銷量上看來，長安是比不上長城與吉利的，在2020年上半年度，長安的總銷量為283,819輛，據(jù)長安得出的財報數(shù)據(jù)，在上半年度，長安車輛虧本19-26億，同期相比下挫力度為二倍，作為獨立品牌的三大汽車企業(yè)之一，長安是唯一一個虧本的品牌。
長安的銷售業(yè)績虧本，關(guān)鍵緣故或是對策欠佳的要素吧，說技術(shù)性，長安不比長城與吉利差，長安集團旗下的長須鯨系列產(chǎn)品汽車發(fā)動機是中國汽車發(fā)動機當(dāng)中的引領(lǐng)者，直噴發(fā)動機、雙平衡軸等出色技術(shù)性的應(yīng)用，讓該汽車發(fā)動機的特性極其出色，但是耗油量層面則依然是個臨時沒法處理的難題。
在變速器層面，基本上用的總是喜歡信的變速器，技術(shù)性完善靠譜，而汽車底盤的話也有待提高。
長城、長安及其吉利這三個品牌全是在我國更為出色的車輛品牌，不能說哪一個品牌的性價比高，哪一個品牌的品質(zhì)差，三方都都有好壞，車輛終究是由上萬件零部件構(gòu)成的，因此品質(zhì)有一些缺陷是一切正常的，總之能說的便是國內(nèi)品牌盡管與合資企業(yè)品牌也有一定的間距，可是不可以否認的是國內(nèi)品牌的品質(zhì)早已越變越好，終有一天，國內(nèi)品牌可以與合資企業(yè)品牌不相上下的。
請汽車專家給我介紹一下長城炫麗這輛車怎么樣？
作為國內(nèi)最大的SUV制造商，長城汽車浸*SUV市場多年。在很多長城車主或者長城車迷們的眼中，這個汽車品牌之所以能成為國內(nèi)頂級、全球一流，靠的就是十年前推出的一臺神車——哈弗H6！
的確，作為長城汽車最成功的車型之一，?哈弗H6在上市十年之間，銷量貢獻高達千萬，不負“神車”之名。但是，長城的成功之路，卻并非哈弗H6憑借著一己之力完成的。在哈弗H6之前、在哈弗H6之后，有眾多車型甚至也有很多不為當(dāng)代人所知的車型，默默地起到了墊腳石的作用。今天，我們就來看看，長城汽車在歷史發(fā)展中，制造出了哪些“階梯式車型”。
長城的造車夢，從一臺魔改北京212開始
長城最早誕生于16年，在那個百廢待興的時代，長城汽車最早并沒有生產(chǎn)整車的能力。所以，在上個世紀七十年代末到八十年代初，長城的主要業(yè)務(wù)是改裝汽車。直到年之后，長城汽車通過多年來的汽車改裝經(jīng)驗，基于80年代的“國民神車”BJ130，魔改出了一臺被命名為CC130的載貨汽車。
不過，CC130并不是長城這一時期的主角。為了開拓乘用車市場，長城汽車在八十年代，還推出了一臺基于BJ212打造的八座旅行車——CC513。可以說，CC513是長城SUV的“鼻祖”。雖然這輛車并沒有長城的自主知識產(chǎn)權(quán)，但改裝都能改得比原版更好，這也奠定了長城汽車的造車信心。
自此，長城汽車確立了以后的整車生產(chǎn)路線，長城造車的生意也漸漸有所起色。
保定車神魏建軍掌舵，起家于皮卡卻忠愛乘用車
在長城開始造車后不久，一場意外卻如同晴天霹靂，讓長城幾乎陷入癱瘓。當(dāng)長城汽車的生意剛剛邁向正軌之時，長城汽車老總魏得良先生卻因意外去世。不久后，時年只有26歲的魏建軍，也就是魏得良先生的侄子、長城集團現(xiàn)任掌舵人，接過了長城汽車。
在魏建軍先生接手之后，長城汽車緊鑼密鼓地重啟造車業(yè)務(wù)。在魏建軍的手中，長城汽車于90年代先后推出了幾款轎車，但由于資質(zhì)問題，未能形成規(guī)模。于是，魏建軍把目光投向了更適應(yīng)當(dāng)時國情的皮卡車型。在90年代末期，長城推出了首臺真正意義上的皮卡——迪爾。這臺身上有海拉克斯影子的皮卡，憑借著出色的質(zhì)量與載重性能，很快就坐上了中國皮卡領(lǐng)域的頭把交椅，甚至在后期，還出口拉美國家獲得無數(shù)好評。
事情到這里還沒有結(jié)束，魏建軍除了是長城汽車的掌舵人，在接手長城公司前，還是一位酷愛玩車的“富二代”。他經(jīng)常開著當(dāng)時國內(nèi)最高檔的拉達轎車，在保定的封閉場地內(nèi)玩漂移玩競速，這也使得他成為了眾人口中的“保定車神”。也正是因為他酷愛玩車，所以長城汽車并不只是想要發(fā)展皮卡等商用車。在迪爾皮卡大獲成功后，年輕的長城汽車開始緊鑼密鼓地研發(fā)乘用車型。
賽影賽弗，開啟長城的現(xiàn)代化SUV之路
很顯然，要在新世紀初期，制造一臺能適應(yīng)新世代的乘用車，光靠BJ130、BJ212的老底子顯然是不行的。于是，進入到千禧年之后，長城汽車推出了兩款具有劃時代意義的車型——賽影與賽弗！同樣，這兩臺車也讓長城經(jīng)歷了車企初期的陣痛——逆向工程。在這兩臺車上，無不顯示出當(dāng)時豐田4Runner的影子。
不過的是，4Runner并沒有成為賽影與賽弗熱銷的絆腳石。上市后不久，它便憑借著10萬元左右的售價迅速占領(lǐng)了國內(nèi)SUV市場前三的位置，并且引領(lǐng)長城品牌在乘用車市場站穩(wěn)了腳跟?？梢哉f，是這兩臺車的熱銷，讓長城汽車擁有了研發(fā)、制造更高品質(zhì)SUV車型的信心。
家用與越野，長城選了對的路？
隨著時間的不斷推進，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。特別是賽影、賽弗以及CR-V等車型火遍全國之后，國內(nèi)的SUV市場逐漸增長，并且呈現(xiàn)出了細分化的趨勢。而此時，長城汽車手中僅有非承載式縱置平臺，在橫置前驅(qū)平臺上，依然是一片空白。
在賽影與賽弗收獲成功后，長城汽車乘勝追擊，推出了哈弗CUV、哈弗H3等優(yōu)質(zhì)硬派越野車。當(dāng)然，憑借著不錯的質(zhì)量與不高的價格，這些車也獲得了成功。但隨著市場細分化，再加上城市SUV持續(xù)熱銷，一道選擇題擺在了面前：到底是持續(xù)生產(chǎn)市場越來越不喜歡的硬派越野車，還是引入全新的城市SUV？
長城的答案是兩方面都有所兼顧。因此，市面上才有了哈弗H3的換代車型——哈弗H5。同時，長城汽車還在2011年推出了首臺城市SUV——哈弗H6?？梢哉f，這兩臺車型為長城開啟了分水嶺。與此同時，長城汽車在這兩方面都投入大量研發(fā)，才有了今天的WEY豪華SUV、哈弗H9豪華硬派越野車以及一系列優(yōu)質(zhì)城市SUV車型。
如今，隨著長城發(fā)布檸檬平臺、咖啡智能架構(gòu)、4C20發(fā)動機、9速DCT變速箱等技術(shù)。再加上坦克300、哈弗H9等一系列優(yōu)質(zhì)車型，足以證明，在當(dāng)時長城顯然做了正確抉擇，可以說在奠基與發(fā)展之路上，長城始終都腳踏實地，潛心研發(fā)。
結(jié)語
如今的長城，早已完善了SUV的產(chǎn)品矩陣。但是縱觀哈弗系列、WEY系列，誰又能想到，在幾十年前，長城幾乎是摸著石頭過河，慢慢從無到有再到精?可以說，長城汽車的發(fā)展史，幾乎就是我國汽車工業(yè)的一個側(cè)證。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
雪佛蘭和長城汽車哪一個質(zhì)量好
長城炫麗 "長城炫麗"FLORID，以產(chǎn)品特性特征命名，為緊湊型5門轎車，兩排座椅，后排座椅可以向前折疊，充分體現(xiàn)了小型車緊湊飽滿的特點。外觀透著炫彩與華麗，張揚的外觀，充滿活力的造型。 這款車用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風(fēng)格以"運動"為主，從車前到車后都給人視覺上全新的感受。定位于中等階層富裕家庭轎車，屬于大眾消費的車型。
前懸架用麥弗遜式獨立懸架、后懸架用扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架。匹配先進VVT技術(shù)的1.3L的汽油機，今后可搭載1.5L的汽油機和1.2L柴油機。在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車系統(tǒng)（ABS+EBD）、運動座椅等一應(yīng)俱全。有關(guān)專家評價，在國內(nèi)會有較大的發(fā)展?jié)摿褪袌觥?/p>
炫麗主要技術(shù)參數(shù)表
車型 1.3L GW413EF
整車參數(shù)
長×寬×高（mm） 3907×1694×1521
軸距（mm) 2368
前懸∕后懸（mm) 813/726
前∕后輪距（mm) 1459/1430
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) 0.32
最小離地間隙（mm) 127(滿載）
整備質(zhì)量（kg) 1135
承載質(zhì)量(kg) 375
總質(zhì)量（kg) 1510
乘員數(shù)（人） 5
油箱容積（L） 45
行李箱容積（L） 330
座椅放平后行李箱容積（L） 1038
動力系統(tǒng)
發(fā)動機型式（詳細的） 直列四缸，四沖程，水冷，雙頂置凸輪軸，汽油發(fā)動機，電子控制多點電噴
發(fā)動機排量（cc) 1342
壓縮比 9.3：1
最大功率（Kw∕rpm) 65/6000
最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200
升功率(Kw/l) 48.44
排放標(biāo)準 歐四
最高車速(km/h) 162
百公里耗油（時速90公里，L∕100km） 5.79
變速箱系統(tǒng)
變速器 5檔手動
擋位數(shù)(個) 5
底盤系統(tǒng)
驅(qū)動形式 前置前驅(qū)
前懸掛系統(tǒng) 麥弗遜式獨立懸架
后懸掛系統(tǒng) 縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)型式 齒輪齒條式液壓助力
最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 5.5
制動系統(tǒng)（前 / 后） 前盤/后鼓
輪胎規(guī)格 185/65 R15
輪轂型號 15X6J
長城炫麗配置表
款 型 豪華型 精英型
動力配備 發(fā)動機形式 直列四缸，四沖程，水冷，雙頂置凸輪軸，電子控制多點電噴,汽油發(fā)動機
排量(L) 1.3
最大功率(kW/r/min) 65/6000
最大扭矩(N?6?1m/r/min) 115/(4000-5200)
外觀配備 車身同色外后視鏡 ● ●
車身同色前保險杠 ● ●
車身同色后保險杠 ● ●
電鍍外門拉手 ● ●
車頂外置天線 ● ●
綠色隔熱玻璃(前后風(fēng)擋/前門) ● ●
深色玻璃(后門/后側(cè)窗/后風(fēng)擋) ● ●
尾翼 × ●
鋼輪轂 ● ×
鋁合金輪轂 × ●
安全配備 “籠”式高剛性安全車身 ● ●
車門內(nèi)置防側(cè)撞保護桿 ● ●
主駕駛安全氣囊 ● ●
副駕駛安全氣囊 ● ●
ABS+EBD ● ●
前座椅電子預(yù)緊式三點式安全帶 ● ●
前座安全帶上下可調(diào) ● ●
前座載荷限制式安全帶 ● ●
后座3點式安全帶(3個) ● ●
前座椅安全帶未插警告燈(含副駕) ● ●
前霧燈 ● ●
后霧燈 ● ●
后門兒童安全鎖 ● ●
高位制動燈 ● 尾翼上
倒車雷達 × ●
可潰吸能式、角度可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱 ● ●
可潰縮吸能式油門踏板 ● ●
方向盤鎖止功能 ● ●
前大燈高度調(diào)節(jié) × ●
發(fā)動機密碼防盜系統(tǒng) ● ●
功能配備
功能配備
前座椅4向可調(diào)座椅 ● ●
四門電動車窗 ● ●
中央門鎖 ● ●
智能一體化遙控鑰匙 ● ●
手動外后視鏡(手動折疊+轉(zhuǎn)向燈) ● ×
電動外后視鏡(手動折疊+轉(zhuǎn)向燈) × ●
方向盤音響控制 × ●
后風(fēng)窗玻璃雨刮器/電除霜 ● ●
液壓助力轉(zhuǎn)向 ● ●
油箱門拉線開啟裝置 ● ●
大燈未關(guān)報警系統(tǒng) ● ●
智能電磁式背門開啟(單獨控制) ● ●
12V備用電源接口 ● ●
燃油警告燈 ● ●
小尺寸備胎 ● ●
電子油門 ● ●
舒適配備 手動冷暖空調(diào)(帶花粉過濾器) ● ●
單碟CD(MP3接口) ● ●
音響系統(tǒng) 4揚聲器 6揚聲器
PU方向盤 ● ●
針織物座椅 ● ●
6:4分體可折疊后座椅 ● ●
前座高低可調(diào)頭枕 ● ●
后座椅高度可調(diào)頭枕 ● ●
遮陽板帶化妝鏡(主副座均有) ● ●
組合儀表背光亮度調(diào)節(jié) ● ●
防眩目內(nèi)后視鏡 ● ●
三檔控制前室內(nèi)燈 ● ●
延時室內(nèi)閱讀燈 ● ●
人性化杯托 ● ●
前車門雜物盒 ● ●
行李箱儲物盒 ● ●
移動灰缸、點煙器 ● ●
前座后置物袋 ● ●
注：①“●”代表標(biāo)準配置，“×”代表無此配置；
② 車身顏色可選楓丹紅、檸檬黃、鈦白、魅力橙、魔力黑、星光銀；
③長城汽車公司保留對產(chǎn)品的參數(shù)、配備、車身顏色、材料等信息的修改權(quán)和最終解釋權(quán)，所提供資料如有變更，以最新發(fā)布的為準。
“炫麗”英文名FLORID，是長城汽車自主研發(fā)面向全球、完全按照國際一流技術(shù)標(biāo)準設(shè)計開發(fā)、試制試驗、性能調(diào)校的五人座家庭轎車。它從內(nèi)到外都透著炫彩與靚麗，其時尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置，處處透著精美，充滿活力。
炫麗作為長城汽車的第二款轎車產(chǎn)品，繼承了長城汽車的精品小車理念，將高品質(zhì)、駕乘舒適、融匯于一身。
歷經(jīng)嚴格檢驗
在長城汽車試驗中心的環(huán)境艙中，炫麗通過環(huán)境模擬系統(tǒng)經(jīng)受了從零下40攝氏度到零上60攝氏度的高溫、高寒極限考驗，車輛高溫空調(diào)制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷啟動能力等各項性能在這樣的反復(fù)實驗中得到了大幅提高。當(dāng)然，在新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實地三高實驗對于精靈也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫麗的目標(biāo)試驗場，炫麗已經(jīng)為整
車出口到俄羅斯這樣的高寒地區(qū)，南非、沙特這樣的高溫地區(qū)做好了準備。
此外，長城試驗中心先進的全光譜陽光模擬系統(tǒng)可模擬強紫外線照射條件，對強紫外線照射時塑料件、漆面等部件的抗老化性能進行考核；在長城汽車世界最先進的6自由度試驗臺上，炫麗動力總成、散熱器、車架、座椅、油箱、水箱、支架等各個零部件都已經(jīng)跑完了40萬公里；長城汽車自主研發(fā)的GW4G13發(fā)動機也已經(jīng)順利完成了200小時全速全負荷試驗，400小時、600小時交變負荷耐久性試驗等多個發(fā)動機試驗項目?？梢哉f，炫麗的每一個零部件都在這里經(jīng)受了嚴格的考驗，炫麗的每一處改進都凝聚著締造者的心血。
外觀時尚
炫麗的外部造型尺寸比例非常協(xié)調(diào)，車身線條以及各曲面和平面之間的銜接十分順暢。前臉設(shè)計很有特色，一體化U型活力造型，瀑布式進氣格柵與整體式保險杠融為一體，微微隆起的鼻翼上鑲嵌著一枚閃閃發(fā)亮的長城新標(biāo)。大角度后掠的風(fēng)擋，銳利水晶鷹眼前大燈，火焰式后尾燈，流線型的腰線，一體化設(shè)計的玻璃側(cè)窗、后窗。 15英寸8幅鋁合金輪轂，寬大的輪圍，時尚、運動。轉(zhuǎn)向燈鑲?cè)胧胶笠曠R，既美觀、又安全。
長城汽車研究院的負責(zé)人介紹說：從空氣動力學(xué)來講，炫麗兩廂車車身整體呈現(xiàn)流線形，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.32。行駛過程中，高速氣流通過車體，給車子施加了穩(wěn)定的輪胎抓地力，有效的提高了操控穩(wěn)定性，安全系數(shù)大大提高。
內(nèi)飾精美
炫麗內(nèi)飾以米黃、褐色相間的格調(diào)為主，空調(diào)出風(fēng)口用炮筒型的設(shè)計，鈦銀色裝飾組合。皓白色中置儀表盤，設(shè)有鮮亮、中度、柔和多種背光調(diào)節(jié)模式。縱列式中控臺，布局緊湊，操控便捷。集高檔CD、收音機、MP3接口為一體的多媒體音響系統(tǒng)，并匹配高保真6揚聲器環(huán)繞音響。內(nèi)飾部件精致平滑，接合面均勻，顯示出高超裝配工藝水平。仿人體工程學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計的座椅，靠背加厚、坐墊加寬，增強了乘坐的舒適性與包覆性。后座椅6/4 分體折疊式設(shè)計，有3種方式自由組合。行李廂蓋開啟角度最大為93°，非常方便。
方向盤最大上下調(diào)節(jié)角度3.6°，可根據(jù)駕駛者的體態(tài)與駕駛偏好調(diào)節(jié)。作為一款定位于家用的小型車，炫麗的儲物空間隨處可見且布局合理。前車門置物槽、中控臺儲物盒、人性化杯托、前座椅背儲物袋、座椅掛鉤、雨傘架等。移動煙灰缸、后風(fēng)擋電熱除霜、延時室內(nèi)閱讀燈、鑰匙忘拔蜂鳴器、行李箱遮物簾、12V電源接口等人性化配置。
動力強勁
炫麗搭載了長城自主研發(fā)的GW413EF 1.3L汽油發(fā)動機。
GW413EF發(fā)動機在4200轉(zhuǎn)/分鐘和5200轉(zhuǎn)/分鐘的區(qū)間范圍內(nèi)可以達到115牛?6?1米的最大扭矩輸出，擁有較好的持續(xù)加速性，最高時速可達每小時160公里以上。寬泛的扭矩輸出范圍和強大的扭矩輸出免去了頻繁換擋的麻煩。駕駛者可以停留在一個合適的擋位，直路加速、制動，輕松自如。
電子油門實現(xiàn)了對車輛的主動控制，ECU精確判斷并發(fā)出指令可以讓節(jié)氣門以一定的速度打開，從而有效的防止駕駛不當(dāng)對發(fā)動機產(chǎn)生的不利影響，起到保護發(fā)動機的作用。與博世公司合作的電控噴油系統(tǒng)，ECU對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，使發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性和動力性達到最佳平衡。排氣處理經(jīng)過了兩極催化大大降低了一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物的含量，同時配合EOBD系統(tǒng)的運用使得炫麗的排放水平在同級車型中率先達到了歐Ⅳ環(huán)保標(biāo)準，具備升級歐V的潛力。
結(jié)實安全
炫麗將安全作為首要的設(shè)計標(biāo)準，用博世最先進成熟8.0版ABS+EBD，并將主動安全保護貫穿于全系列車型。車身用上海寶鋼優(yōu)質(zhì)鋼材，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，形成全方位立體式保護架構(gòu)的“籠”式安全車身。正面高強度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式機艙結(jié)構(gòu)，在撞擊下形成良好的縱向潰縮，緩解沖擊能量，減少碰撞損失。同級別小車中，炫麗是唯一用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶的車型， 高靈敏度的電子觸發(fā)式安全氣囊，使得碰撞時能很好地保護車內(nèi)成員安全。
炫麗發(fā)動機用了芯片式電子防盜系統(tǒng)，車鑰匙內(nèi)帶有應(yīng)答芯片，在防盜控制器和電噴中存有識別密碼。通過信號進行16 位數(shù)對碼、識別和解鎖，只有通過解碼程序，發(fā)動機才可啟動，這樣控制住發(fā)動機形成真正的汽車防盜。
配置豐富
炫麗前大燈高度可調(diào)，四門電動車窗。炫麗匹配了附帶尋車功能的智能一體化遙控鑰匙，在夜晚或昏暗的地下停車場, 按下遙控器LOCK鍵，車燈自動閃爍10次。遙控鑰匙還可直接開啟背門，閉合背門后20秒后則自動智能鎖止。此外炫麗還配備了帶有花粉過濾器的智能電動空調(diào)、兒童座椅固定裝置、兒童安全鎖、倒車雷達。
底盤懸架牢靠
炫麗將液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用到操控系統(tǒng)中，精準的轉(zhuǎn)向增強了整車控制的靈活性和穩(wěn)定性。在高速駕駛過程中不會出現(xiàn)發(fā)飄的狀況，與炫麗出色的懸架系統(tǒng)是密不可分的。前懸用了標(biāo)準的麥弗遜式結(jié)構(gòu)設(shè)計，其下擺臂結(jié)構(gòu)為V型，具有強度高、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，發(fā)生撞擊時安全性明顯優(yōu)于同類車型，加上螺旋彈簧組合，提高懸架的結(jié)構(gòu)強度及緩沖力，帶來更強的操控感與舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，有利于發(fā)動機（尤其是小型車發(fā)動機）的合理布置，并能夠降低汽車重心。使得車輪跳動時前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。這種經(jīng)久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應(yīng)能力。
后懸用縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架，匹配螺旋彈簧、減震器減震系統(tǒng)，具有靈敏的路面響應(yīng)與良好的側(cè)傾控制，高質(zhì)量震動過濾確保良好的乘坐舒適性。這種懸架結(jié)構(gòu)外形規(guī)整，導(dǎo)向組件少，可以省略橫向穩(wěn)定桿，獲得較大的尾部空間。行駛過程中后輪輪距、傾角不會發(fā)生變化，直線穩(wěn)定性好，后輪胎損耗小，維修養(yǎng)護成本低。由于這一結(jié)構(gòu)設(shè)計在操控性與舒適性上優(yōu)勢明顯，因而寶來、帕薩特等中高級轎車均用此類懸架。
炫麗代表著長城汽車十幾年來厚積博發(fā)的企業(yè)力量，更彰顯出中國汽車自主創(chuàng)新的堅定信念和產(chǎn)品實力，長城汽車對這款車寄予了厚望。炫麗品質(zhì)卓越，顯示出自主品牌轎車不俗造車的實力，作為精品小車的代表，它的上市必將給車市帶來不小的沖擊。
2008年11月6日長城炫麗低價高調(diào)上市
11月6日，長城炫麗上市發(fā)布會在保定長城汽車工業(yè)園隆重舉行。發(fā)布會上長城汽車現(xiàn)場宣布：長城炫麗價格為：1.3L豪華型5.39萬元、精英型5.79萬元。即日起這款按照國際標(biāo)準設(shè)計開發(fā)、面向全球的小車，將在全國陸續(xù)上市，目前已開始接受預(yù)定。
“實尚一派”直擊國際大牌 “專業(yè)老板”親做漂移表演
發(fā)布會背景版上“實尚一派”四個大字格外引人注目。工作人員介紹說，炫麗外觀時尚靚麗，內(nèi)在裝配精良、空間寬敞、配置豐富、動力先進。這種定位很好地詮釋了這款車時尚而實在，有性價比高的特性。炫麗滿足了那些買車既追求時尚性，又看重產(chǎn)品實在性的消費者。
在發(fā)布會現(xiàn)場，數(shù)十輛顏色各異的炫麗營造了一片絢麗氛圍，令人眼前一亮。從外觀上看，炫麗緊湊而飽滿，外形和內(nèi)部空間大概與飛度、POLO勁情、馬自達2、雅力士屬同一級別，其中高和寬與樂騁、雨燕、威志相比略大一點兒。
“顛覆行業(yè)標(biāo)桿 挑戰(zhàn)國際品牌”是這次發(fā)布會的主題。試駕現(xiàn)場，記者看到3輛合資品牌小車：雅力士、騁、馬自達2與炫麗放在一起，供來賓和記者進行駕乘感受、比較鑒別。且不論比較結(jié)果如何，這種精神就非?？少F，說明了他們對自己產(chǎn)品有信心。把合資品牌做為競爭對手，長城汽車體現(xiàn)出敢于挑戰(zhàn)的亮劍精神，讓業(yè)界看到了自主品牌車與合資品牌一爭高下的勇氣和膽略。
上市發(fā)布，長城汽車董事長魏建軍的特技表演引人關(guān)注，魏建軍駕駛長城精靈玩起了漂移特技，恣意揮灑，不亞于專業(yè)車手，引起在場觀眾一片喝彩，業(yè)界只知道魏建軍是一個務(wù)實穩(wěn)健的企業(yè)家，對他的汽車專業(yè)水平卻是鮮為人知。其實，魏建軍玩特技由來已久，早在20年前，他就曾駕駛拉達進行高速漂移，名震保定。在公司內(nèi)，魏建軍被員工稱為“專業(yè)老板”、“技術(shù)老總”，他對汽車研發(fā)制造，尤其是底盤、發(fā)動機、操控系統(tǒng)等方面有很深的造詣，讓從事研發(fā)設(shè)計的專家由衷佩服。
與同等價格車型相比 炫麗亮點頗多
發(fā)動機的技術(shù)水平是用戶非常關(guān)心的問題，在場的專家詳細介紹了炫麗發(fā)動機：這款1.3的新一代轎車汽油發(fā)動機是自主研發(fā)的結(jié)晶，它引進德國成熟技術(shù)，用雙頂置凸輪軸設(shè)計、4缸16氣門、電子節(jié)氣門、齒輪及齒帶驅(qū)動等先進技術(shù)。最大功率65K W，最大扭矩115N?6?1M，并具有雙峰值扭矩的輸出特性，達到歐Ⅳ排放標(biāo)準。
獨特的安全設(shè)計結(jié)構(gòu)是炫麗的一大亮點，車身用大量的高強度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，形成全方位立體式“籠”式保護架構(gòu)，特殊部位用激光焊接。在同級別小車中，炫麗是唯一用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊、電子預(yù)緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版。
吸引消費者的還有炫麗超大的內(nèi)部空間。后排坐滿三個人后，腿部、頭部和左右空間都很充裕。座椅靠背加厚、坐墊加寬，內(nèi)飾部件精致平滑，接合面均勻，高超裝配工藝水平可與合資品牌媲美。不亞于高檔轎車的豪華配置，是炫麗吸引消費者的又一利器，四門電動車窗，防夾功能的內(nèi)藏式天窗，帶有花粉過濾器的智能電動空調(diào)、兒童座椅固定裝置、安全鎖均為標(biāo)準配置，同時可選裝倒車雷達。
工作人員介紹說，炫麗底盤很特別，它的前懸通過副車架進行連接，用副車架和雙支點下擺臂設(shè)計，提高了連接強度，能衰減路面震動。后懸架將兩側(cè)車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接，左右車輪運動相對獨立。這是歐系小車常常用的H型縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架，在舒適性和牢固性方面有明顯優(yōu)勢。
堅持精品路線 就是要比同類車高出一個層次
在炫麗上市發(fā)布會上，長城決策者再次強調(diào)了他們的精品路線：“自主品牌轎車都有各自的發(fā)展道路。我們造轎車的理念非常明確：必須是高起點、全球版、符合國際法規(guī)標(biāo)準的產(chǎn)品，不造低質(zhì)低價車，用創(chuàng)新技術(shù)的精品改變用戶對自主品牌的看法?！?/p>
這一點，在長城精靈身上已得到了充分的體現(xiàn)，長城精靈問世之后，在國際、國內(nèi)已實現(xiàn)了全球同步上市，2000余輛長城精靈已銷往中東、非洲和俄羅斯等國家，目前已在30多個國家實現(xiàn)了批量出口。
在國內(nèi)市場，長城精靈作為首款未作改裝的小車，完成了8次特技表演的高難度動作。長城精靈 “小車中的精品”在市場已中越來越得到了更多消費者的認知。這次發(fā)布會，長城汽車再次聘請了為F1賽事提供服務(wù)的上海馬特特技公司，來自德國、意大利、瑞士的車手為觀眾奉獻上了一場豐盛的特技大餐，車手們駕駛炫麗瀟灑自如的完成了“180°掉頭漂移進庫”、“360大回轉(zhuǎn)燒胎”、“多車高速頭尾相接蛇形繞樁” 漂移、高速倒車—掉頭—停車等環(huán)節(jié)。好萊塢大片中的連貫的高難度動作，被炫麗這一性能絕佳的小車演繹得淋漓盡致。
長城汽車總裁王鳳英表示：炫麗作為長城精靈后的又一力作，必須首先保證它是一款做工實在、用料扎實的精品車，充分體現(xiàn) “實、尚”二字，以綜合質(zhì)價比挑戰(zhàn)合資品牌同類車型。這款車不僅要在國內(nèi)上市，也要完全符合國際法規(guī)標(biāo)準，實現(xiàn)全球同步上市。
據(jù)供應(yīng)商反應(yīng)：長城炫麗的所有零部件都來自為合資品牌配套的一流廠商，其價格、質(zhì)量都遠遠高于同級別的車型，這一點在自主品牌中非常難能可貴。
長城技術(shù)研究院告訴記者：“開發(fā)炫麗我們用了兩年多時間，可以說是千錘百煉，到現(xiàn)在已完成了從零下40度到零上60度的測試和10萬公里路試，在我們自己的碰撞試驗室，完成了汽車正碰、側(cè)碰、車對車碰撞、臺車模擬碰撞、側(cè)翻和零部件12次試驗，歷經(jīng)了嚴格苛刻的檢驗。”
構(gòu)筑CH平臺 硬件裝備、技術(shù)水平領(lǐng)先了三四年
按照長城汽車董事長魏建軍的規(guī)劃，長城進軍轎車市場將首選A級車，并在A級車市場做細、做強。為此，長城構(gòu)造了全新的A級車平臺—CH平臺，在此平臺上，投入28億元建立了設(shè)備精良、包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、成型、發(fā)動機六大工藝齊全的20萬輛生產(chǎn)基地。以及在在國內(nèi)汽車企業(yè)很少見到的高標(biāo)準道路試驗場。這個基地中，數(shù)字化的氣息，電氣控制、計算機控制、自動化機器人等高科技生產(chǎn)設(shè)施隨處可見。炫麗將用豐富的科技化裝備和對手拉開差距。
而在研發(fā)方面，長城也已經(jīng)投入了8個多億，具備了一流的技術(shù)研發(fā)條件和設(shè)施。除已經(jīng)具備的動力總成開發(fā)設(shè)計能力、整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析及整車造型能力外，建設(shè)了具有國際一流水平的試驗中心，它能完成汽車整車、汽車底盤、發(fā)動機等產(chǎn)品的各種試驗，對產(chǎn)品油耗、操控性等各方面做全面的監(jiān)測、試驗。
另外，CH平臺的開發(fā)過程，也整合了國際先進汽車研發(fā)團隊的智慧。目前，長城已與美國、德國、日本、韓國等數(shù)十家國際設(shè)計公司開展密切合作, 對零部件項目聯(lián)合開發(fā)，使產(chǎn)品的節(jié)能、安全、環(huán)保、舒適等方面，處于國內(nèi)同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。
在轎車生產(chǎn)領(lǐng)域，雖然長城是個后來者，但在生產(chǎn)、檢測設(shè)施方面的大力投入?yún)s更像個先鋒官，長城在保障產(chǎn)品品質(zhì)上的良苦用心可見一斑。
據(jù)長城汽車董事長魏建軍介紹：在CH平臺上我們要開發(fā)8款不同的車型，其中包括面向小車場開發(fā)的長城精靈、炫麗、迷你SUV，面向年輕人開發(fā)的凌傲，頗具陽剛之氣的酷熊，針對實用主義傾向開發(fā)的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，產(chǎn)品門類將涵蓋兩廂、三廂轎車和SUV、MPV等細分市場。
由于用了平臺技術(shù)，在此平臺上的8款車型都可以共用發(fā)動機、變速箱、電氣系統(tǒng)和其他零部件。業(yè)內(nèi)人士認為，長城汽車這種將一個平臺充分利用的作法，對于自主品牌降***造成本，并提高零部件的質(zhì)量具有很強的借鑒意義。
長城汽車，這個以高質(zhì)量經(jīng)營成就獨特競爭力的本土汽車企業(yè)，讓人們看到中國自主品牌汽車的無限生機。不論是從國家“節(jié)能減排”的要求出發(fā)，或是從長城的 “精品、科技、時尚” 的造車理念來看，長城炫麗都會有廣闊市場前景。在連續(xù)做了10年皮卡銷量冠軍、5年SUV銷量冠軍之后，善于在細分市場作戰(zhàn)的長城汽車能否登上A級轎車的冠軍寶座？業(yè)界充滿了期待。
考量長城炫麗性價比
11月6日，長城炫麗價格揭曉，首批上市的兩款價格為：豪華型5.39萬元，精英型5.79萬元。
據(jù)該公司市場部負責(zé)人說，豪華型將成為炫麗的主打車型，它的配置非常豐富，如雙安全氣囊、博士8.0版的ABS和EBD、四門電動車窗、智能電磁式背門等都一應(yīng)俱全。而精英型增加了帶高位制動燈的尾翼、鋁合金輪轂、倒車雷達、可調(diào)的前大燈、電動外后視鏡、方向盤音響控制等裝備。
那么，炫麗的價格在目前激烈的市場競爭中是否有競爭力？業(yè)界做了分析：
與合資品牌比炫麗價格優(yōu)勢明顯，但品牌處于弱勢
從目前市場上A0級合資品牌看，雅力士、新飛度、騁等，這些車型均為兩廂，與炫麗的大小相似。1.3升雅力士手動擋廠家定價為8.46萬元，1.3升新飛度為8.18萬元，1.2升騁為6.99萬元，1.3升雨燕為6.98萬元。C2為7.78萬元。
從以上看，這些車型高于炫麗1.6—3.8萬元，而這個價位只能買到合資品牌最低配的車型。無疑，炫麗在價格上占有絕對優(yōu)勢，配置也明顯豐富了很多。盡管在產(chǎn)品性價比上炫麗能與合資小車相抗衡，但在品牌上長城是弱勢。目前買車的用戶，的確有些不認品牌，只講求經(jīng)濟實用，但這是一部分。大多數(shù)用戶，尤其是一些大中城市的消費者，寧愿多花錢買7、8萬元的合資品牌，也不買經(jīng)濟實用的5萬多元的自主品牌，他們看重的是品牌和名氣。
因此，國內(nèi)一些自主品牌為了生存，不得不以2、3萬元甚至更大的差價與合資品牌競爭，這種競爭是殘酷的，但自主品牌不得不面對這一市場現(xiàn)實。炫麗把目標(biāo)群體定為既追求時尚性，又看重產(chǎn)品實在性的消費者，5萬余元的價格這對于講究實用的消費者來說，無疑是個非常劃算的選擇。
與自主品牌相比炫麗價格略占優(yōu)勢，配置明顯豐富
同樣，與自主品牌兩廂車相比，比亞迪 F3R高配車型的廠家定價為6.38萬元，中華駿捷FRV舒適型5.58萬元，吉利金鷹標(biāo)準型5.38萬元、1.3升威志舒適型5.58萬元，看來炫麗仍很有競爭力。
然而除了價格略占優(yōu)勢之外，難能可貴的是，炫麗的功夫還下在用戶看不到的地方，它的車身用大量的高強度鋼板，車底、車頂、四門等都配有多處加強鋼梁，形成全方位立體式“籠”式保護架構(gòu)。并且在同級別車中，它是唯一用國際知名品牌奧托立夫安全氣囊和電子預(yù)緊式安全帶的車型，ABS和EBD也是博世最先進成熟的8.0版。
據(jù)悉，炫麗匹配的裝備和內(nèi)飾、零部件由知名品牌供應(yīng)商提供都是高檔一流的，這在五萬左右的國產(chǎn)小車中是絕無僅有。在長城汽車新建的生產(chǎn)基地中，炫麗的加工生產(chǎn)均為國際尖端設(shè)備?？梢哉f炫麗在品質(zhì)性能上做足了功夫，自主品牌轎車，長城雖然是個后來者，但在提升品質(zhì)方面卻是先行者。
定價的因素 在于企業(yè)的實力和傳統(tǒng)
在中國汽車行業(yè)中，長城不算很大，汽車銷量也沒趕上奇瑞、吉利、比亞迪，但它的經(jīng)營質(zhì)量卻是首屈一指，長城的實力和發(fā)展?jié)摿υ谥袊髽I(yè)中出類拔萃。今年在經(jīng)濟形勢嚴峻的情況下，該公司中報顯示，上半年實現(xiàn)純利潤4個多億，而且歷年來持續(xù)盈利，自有資金充足，沒有負債，這樣的企業(yè)沒有理由把價格定得偏高而影響市場份額，有底氣將價格降到最低。
用戶對長城汽車定價的評價是“向來比較厚道”。上世紀九十年代，它們靠高性價比成為全國皮卡老大，至今已保持了10年；02年8萬余元SUV上市，在國內(nèi)引發(fā)“賽弗現(xiàn)象”；如今的主力車型哈弗CUV，靠著高性價比成為全國SUV單品牌銷量冠軍；今年上市的嘉譽在MPV中價格讓到了最低，市場銷量大增，也是靠了這一利器：價格一步到位，靠性價比取勝。 業(yè)內(nèi)人士認為，自主品牌轎車大多靠低價取勝，而長城汽車卻反其道而行，從造轎車之初就確定了精品路線，不單靠價格吸引用戶，這一點在精品小車長城精靈得到了體現(xiàn)，可這種精品路線很多消費者并不買賬，由于它的“品質(zhì)過剩”使制造成本居高不下，“叫好不叫座“，雖然滿足了海外市場的需求，實現(xiàn)了批量出口，卻不大適應(yīng)國內(nèi)小車用戶這一特定群體的需求。炫麗這次定價顯然吸取了精靈的教訓(xùn)，充分考慮了海外市場又照顧國內(nèi)市場。但愿他們在國際、國內(nèi)的兩個市場能取得雙豐收。
如果是對比那個汽車質(zhì)量好，那你得先知道雙方的優(yōu)勢劣勢在哪！
雪佛蘭
雪佛蘭（Chevrolet）是美國通用汽車公司（General Motors，簡稱GM）旗下的一個汽車品牌。
長城
長城汽車成立于年，總部位于河北省保定市。 是中國汽車品牌，主要生產(chǎn)皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。
雪佛蘭，屬于合資車！
長城，屬于國產(chǎn)汽車！
雪佛蘭作為通用汽車集團下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車生產(chǎn)量計算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車品牌。它在美國銷售排行榜上位居第一。它的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，消費者所需要的任何一種車型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應(yīng)的車型。自1912年推出第一部產(chǎn)品以來至今銷量總量已超過1億輛。其市場覆蓋到70個國家，曾經(jīng)創(chuàng)下每7.2秒銷售一部新車的記錄。2004年雪佛蘭全球銷量超過360萬部新車，占全球汽車當(dāng)年銷量總量的5%。作為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強大的技術(shù)和市場。
長城汽車的前身是保定城工業(yè)公司，屬于河北省特大型國有股份制企業(yè)，長城汽車成立于年。
1996年5月，成為專業(yè)皮卡生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)皮卡并推向市場。
1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質(zhì)量認證，成為國產(chǎn)皮卡車和河北省汽車行業(yè)的第一家。
1998年6月，長城工業(yè)公司改制為國有股份制企業(yè)。
1999年，以銷量及產(chǎn)量計，長城汽車在國內(nèi)皮卡車市場排名第一，之后產(chǎn)銷連年番翻，創(chuàng)下了驚人的增長速度：當(dāng)年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了***。同年年底在國內(nèi)同行中首家推出了四種底盤、五種不同規(guī)格的皮卡，成為國內(nèi)品種最多的皮卡專業(yè)廠，有力帶動了全行業(yè)的發(fā)展。
總結(jié)
汽車，現(xiàn)在基本被定義為快消品了，兩三年很多家庭都已經(jīng)換車了，汽車工業(yè)發(fā)展的速度很快，國產(chǎn)車這幾年也都做的不錯。
其實選車，還是根據(jù)自己的喜好，性價比去參考吧，雪佛蘭多為轎車為主，長城汽車多為越野車為主，風(fēng)格不一樣。
標(biāo)簽： #長城
