配置不同和價(jià)格不同。
配置方面。2021年的亞迪秦plusdmi配置是1.4L自然吸氣插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，而2022年的亞迪秦plusdmi配置是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。價(jià)格方面。
2021年的亞迪秦plusdmi價(jià)格是15萬元，而2022年的亞迪秦plusdmi價(jià)格是16萬元。2021款比亞迪秦plus前臉用家族式DragonFace設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)格柵用大開口梯形設(shè)計(jì)，內(nèi)部用點(diǎn)陣式網(wǎng)狀，前大燈造型棱角分明。
比亞迪秦plus2022款什么時(shí)候上市
2022比亞迪秦plus會(huì)有換代。
2021年12月8日，國家工信部發(fā)布了第351批新車申報(bào)名單，比亞迪申報(bào)了2022款比亞迪秦PLUS，預(yù)計(jì)2022年第一季度內(nèi)就會(huì)上市。2022款秦PLUS外觀沒有變化，前臉依然是熟悉的龍顏設(shè)計(jì)，大尺寸中網(wǎng)幾乎占據(jù)了整個(gè)前臉；尾部是貫穿式尾燈，具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。
由于此次新車屬于年度改款，所以猜測最大的變化是在配置方面可能部分車型的價(jià)格會(huì)有變動(dòng)，但變化的幅度應(yīng)該不會(huì)太大。動(dòng)力依然是1.5LDM-i插電混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁電機(jī)組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)81kW，最大扭矩135N/m。
比亞迪秦配置
秦用了比亞迪的dmii雙?；靹?dòng)系統(tǒng)，依舊用并聯(lián)模式，即系統(tǒng)可以以純電動(dòng)或汽油＋電動(dòng)模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)方面比亞迪主推的1.5lti缸內(nèi)直噴＋渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)自然是秦獲得優(yōu)秀動(dòng)力表現(xiàn)的功臣之一，同時(shí)廠家宣稱其保持了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
比亞迪秦用了自主開發(fā)的6速dct干式雙離合自動(dòng)變速箱，理論上可以減少動(dòng)力損失，同時(shí)保持換擋時(shí)的動(dòng)力銜接。不過干式離合器的耐用性還需要時(shí)間來證明。由于秦的混動(dòng)系統(tǒng)可以通過外接電源來為電池組充電，即插電式混合動(dòng)力。
比亞迪秦plus純電動(dòng)2021款售價(jià)
目前,秦PLUS2021款的官方指導(dǎo)價(jià)為105800元-174800元,秦PLUS2021款EV600KM旗艦型的官方指導(dǎo)價(jià)為166800元,目前青島市沒有什么優(yōu)惠,上牌費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)16361元,再加上商業(yè)保險(xiǎn)6922元,最終的全款落地價(jià)為190083元。
秦PLUS前臉設(shè)計(jì)非常年輕，中網(wǎng)用封閉式的設(shè)計(jì)，配合鍍鉻飾物，為整車提升了一定的檔次。
秦PLUS2021款EV600KM旗艦型內(nèi)飾看起來頗具豪華的感覺，配合銀色飾條，高級(jí)感非常明顯，符合其自身的定位。另外，該車配備了前排頭部氣囊、剎車、前排手機(jī)無線充電等多項(xiàng)配置。
動(dòng)力方面,秦PLUS配備了一套純電動(dòng)力系統(tǒng),搭載了總功率為135kw,總扭矩為280?！っ椎碾妱?dòng)機(jī),另外該車工信部純電續(xù)航里程為600km。底盤方面,該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,同時(shí)用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
總的來說,秦PLUS的各方面表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的,屏幕前的你覺得這款車的售價(jià)合理嗎?歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。
新能源比亞迪秦多少錢
秦新能源2021款是一款比亞迪旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為129900元-174800元。秦新能源2021款出行版的官方指導(dǎo)價(jià)為169800元，目前揚(yáng)州市沒有什么優(yōu)惠，上牌費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)1450元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)7002元，最終的全款落地價(jià)為178252元。
秦新能源車頭呈現(xiàn)出大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體給人一種穩(wěn)重且不失大方的感覺。
秦新能源2021款出行版內(nèi)飾整體看上去較為年輕，配合銀色金屬飾條，很符合該車氣質(zhì)。此外，這款車，標(biāo)配了自動(dòng)駐車、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話等多項(xiàng)配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。
動(dòng)力方面，秦新能源配備了一套純電動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了總功率為100kw，總扭矩為180牛·米的電動(dòng)機(jī)，另外該車工信部純電續(xù)航里程為450km。底盤方面，該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，并用了前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。
總的來說，這款車的綜合表現(xiàn)還是比較符合其市場定位的，你會(huì)花這個(gè)價(jià)格購買這款車嗎？快到評(píng)論區(qū)說說你的看法吧。
2022年12月將上市的新手機(jī)
雖然OPPOReno9已經(jīng)曝光，但新機(jī)上市時(shí)間在十二月份。
據(jù)爆料，核心硬件上，OPPOReno9將搭載聯(lián)發(fā)科天璣9000旗艦處理器。大家都知道，這顆芯片由臺(tái)積電基于先進(jìn)的4nm工藝制程，性能和功耗都處理得很好，也是今年口碑最好的4nm處理器，安兔兔跑分超過一百萬，性能很強(qiáng)。
值得一提的是，OPPOReno9在影像系統(tǒng)上將會(huì)繼續(xù)升級(jí)，所以相機(jī)部分大可放心。另外，存儲(chǔ)上OPPOReno9將會(huì)升級(jí)16GB+512GB大存儲(chǔ)版本，所以綜合實(shí)力也得到了提升。有了16GB運(yùn)存后，OPPOReno9的流暢度體驗(yàn)很絲滑。
OPPOReno系列：
Reno系列?Reno系列主打中高端，外觀漂亮，性能也不錯(cuò)。
“Renovation”更符合對(duì)OPPOReno系列的定義?！癛enovation”的革新之意也預(yù)示著OPPO希望通過Reno系列塑造一個(gè)更加創(chuàng)新、有活力、有個(gè)性的品牌形象。
在產(chǎn)品力上，OPPOReno系列也的確是在“Renovating”的。我們已經(jīng)見識(shí)到了OPPO10X混合光學(xué)變焦技術(shù)帶來的超清拍照體驗(yàn)。10倍放大的圖像，仍然清晰分明，這是手機(jī)拍照上前所未有的。大家可以到沈義人的微博上查看最新的Reno拍照樣張，放大看，拉到最遠(yuǎn)點(diǎn)看。
比亞迪秦價(jià)格（比亞迪秦2022價(jià)格）
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，比亞迪很好地貫徹了這一點(diǎn)，去年186萬臺(tái)銷量就可見一斑?；馃岬谋葋喌掀囋诮衲旮峭瞥隽耸蹆r(jià)9.98萬-14.58萬元的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，直接將緊湊型轎車市場的競爭推向了更加激烈氛圍中。
什么是DM-i混動(dòng)系統(tǒng)？
秦PLUS DM-i作為一款混合動(dòng)力車型，用比亞迪自主研發(fā)的第四代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，將傳統(tǒng)燃油動(dòng)力與電動(dòng)動(dòng)力完美結(jié)合，既可滿足長途高速的高速穩(wěn)定性需求，又可滿足城市內(nèi)低速行駛的環(huán)保節(jié)能要求。所以在出行的適配度上面，秦PLUS DM-i做到了很好的統(tǒng)一，油電同時(shí)兼顧，日常純電代步，僅需燒油長途，這樣也能進(jìn)一步滿足目前多樣化的出行需求。
DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，可以說是“大殺器”。它由發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、變速器和控制系統(tǒng)等多個(gè)部分組成。與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)被優(yōu)化為更高效的動(dòng)力源，能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候根據(jù)駕駛條件和車速，自動(dòng)切換為最優(yōu)的動(dòng)力模式。在DM-i混動(dòng)系統(tǒng)中，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立或聯(lián)合工作，以滿足駕駛員的不同需求。
在低速行駛和加速時(shí)，電機(jī)會(huì)提供額外的扭矩，增強(qiáng)車輛的動(dòng)力輸出；在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)接管驅(qū)動(dòng)力，并為電池充電，提高能源利用率。同時(shí)，該系統(tǒng)還擁有智能化的控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)路況、車速和電量等因素自動(dòng)選擇最優(yōu)的動(dòng)力模式，以達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和能源利用效率。聊完了比亞迪秦PLUS DM-i的核心法寶，接下來我們看看新款的冠軍版實(shí)車吧。
外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)
（2023款 DM-i 冠軍版 55KM 領(lǐng)先型 指導(dǎo)價(jià)：9.98萬元 時(shí)光灰）
秦PLUS DM-i冠軍版提供了五種外觀顏色，分別是墨玉藍(lán)、時(shí)光灰、雪域白、玄空黑、赤帝紅五款，其中赤帝紅需要額外2000元選裝，性價(jià)比不高，個(gè)人建議雪域白的性價(jià)比可能高一點(diǎn)，白色的顏色好打理，其他顏色沾灰就很丑。
在顏值方面依舊是熟悉的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，出自原阿爾法羅密歐、奧迪首席設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格之手。不算丑，比較有辨識(shí)度，看得過去的設(shè)計(jì)?？鋸埖倪M(jìn)氣格柵，纖細(xì)的LED燈組，較為舒展的車身線條，都承托其顏值魅力。
座艙方面，9.98萬的版本只提供了這一套名為暖陽棕的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也能夠理解這樣可以簡化生產(chǎn)線，方便批量生產(chǎn)，控制成本。畢竟10萬不到的插電式混動(dòng)，目前市場上是獨(dú)一家，除了庫存的吉利帝豪L Hi·P個(gè)別地區(qū)優(yōu)惠價(jià)做到過9.98萬的裸車價(jià)。
對(duì)于這個(gè)價(jià)格來說，這套內(nèi)飾很值得，8.8英寸的懸浮式儀表，比此前的小屏大上不少；手機(jī)NFC+藍(lán)牙鑰匙，進(jìn)一步方便操控車輛；6安全氣囊，統(tǒng)計(jì)標(biāo)配的水準(zhǔn)了；還有后排出風(fēng)口和6組原廠揚(yáng)聲器，提升舒適性表現(xiàn)。更不談其10.1英寸的中控大屏，配有DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，基于安卓系統(tǒng)優(yōu)化，生態(tài)比較豐富，可玩性較高。
空間方面，2718mm的軸距表現(xiàn)，在絕大多數(shù)的A級(jí)車?yán)锩?，表現(xiàn)算很寬敞的了。同時(shí)座椅的舒適度也還可以，保證了乘坐體驗(yàn)。
后備箱方面，比較能裝，特別是對(duì)于一款緊湊型轎車而言，還支持后排座椅40：60比例放倒，能夠進(jìn)一步提升后排空間儲(chǔ)物上限和靈活度。
動(dòng)力與油耗
性能方面，配備了比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，用自研的磷酸鐵鋰刀片電池。純電續(xù)航里程為55km，滿足綠牌標(biāo)準(zhǔn)。但是，只支持慢充，也沒有送充電樁，后續(xù)的充電問題可能是個(gè)麻煩，目前城市內(nèi)的慢充樁太少了，還被大量的微型車搶占。當(dāng)然了，買來當(dāng)油車開也沒事。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩316N·m。最高車速185km/h，零百加速僅需7.9秒。
根據(jù)第三方平臺(tái)小熊油耗的數(shù)據(jù)顯示，秦PLUS DM-i 55km版本的平均油耗為4.8L/100km，按照92#汽油價(jià)格為7.71元計(jì)算，一公里不到4毛錢，算是比較省油的了。
最后：比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版，這款車出現(xiàn)在新能源汽車市場可能掀不起太多波瀾，但是放在傳統(tǒng)的燃油車市場，這就是一尊龐然大物，是橫在眾多合資車前面的一道坎。首先是免購置稅，省了一大筆；其次是油耗低，又省了一大筆；最后是綠牌，不用擔(dān)心限號(hào)問題。上述幾點(diǎn)綜合起來，這款車自然就會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃油車形成沖擊。那么，你看好這款車未來的表現(xiàn)嗎？
本文來自易車號(hào)作者羚羊車手00843964，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
2023最值得入手的5款新能源汽車
比亞迪秦價(jià)格
旗艦版。根據(jù)查詢相關(guān)***息顯示比亞迪秦plusdmi120尊貴版官方指導(dǎo)價(jià)格13.58萬是旗艦版的售價(jià)。比亞迪股份有限公司，法定代表人：王傳福，注冊資金：291，114.3萬元。
比亞迪秦2022價(jià)格
4675/1770/1480mm。
比亞迪秦2022款油電混合落地價(jià)是16.83萬元，車身尺寸是4675/1770/1480mm，軸距是2670mm的，輪胎尺寸是205/55R16。
尾部配備了貫通式鍍鉻飾條，增強(qiáng)了整體細(xì)膩度，用黑色涂裝的車尾造型，擁有出色的效果。
09年10月份比亞迪FO跑了7.5萬公里，車況一般，值多少錢？
購車價(jià)19800沒到兩萬因該是能答一個(gè)了車是閑魚上淘來的，這里要感謝一下咸魚，不僅讓我高價(jià)賣了自己的車還底價(jià)買到心儀的車。真正的沒有中間商賺差價(jià)。
原先看好的車是輛比亞迪愛撫蛋7000塊錢只跑了三萬公里10年上牌啟用的。原車主兩輛車這輛fo基本吃灰。車主三次等我上門看車而我卻因?yàn)橄掠晏鞗]去，結(jié)果那天抽出時(shí)間去看車卻被人捷足先登了。無奈又逛了一下午咸魚看同城的愛撫蛋，結(jié)果都沒有找到自己心儀的，說白了就是價(jià)格和它相匹配的價(jià)值超高了，于是我把預(yù)算提高了一點(diǎn)那就上萬的車吧，反正自己的車賣了兩萬六買個(gè)萬把塊的手頭還能吃得消，于是又是全網(wǎng)淘車。
終于讓我找到了超性價(jià)比的車鈴木雨燕1.3手動(dòng)擋11款11年5月上牌啟用。行駛9萬公里，八萬公里做過大保養(yǎng)，車子板正。丐中丐版雨燕，后排手搖。車子唯一的亮點(diǎn)全系標(biāo)配電子助力。但非?？拥氖沁@個(gè)雨燕方向盤巨沉，比我原先沒有助力的貨車還要沉。開回來的時(shí)候差點(diǎn)翻車了，原因就是之前貨車方向盤兩圈這個(gè)車一圈半，于是變道的時(shí)候40km/h打了4分之一圈的方向盤當(dāng)時(shí)感覺車子要翻了，心顫了一下馬上回正。開會(huì)路上的時(shí)候感受了一會(huì)這個(gè)車雖然只是1.3的排量但是起步結(jié)束10到60這個(gè)區(qū)間的加速是真的猛。發(fā)動(dòng)機(jī)也比較安靜路上四擋干到了80也沒有聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。也許是外面的風(fēng)聲比較大吧哈哈
原車主比較佛系不僅送了我100萬的三者險(xiǎn)，而且還送改裝件，這套輪轂怎么地也要千把塊吧還有倒車?yán)走_(dá)行車記錄儀。說出來你可能不信還送了18個(gè)byt
買回來第一件事就是給這個(gè)車拉花，車漆有些傷尤其是門把手的位置慘不忍睹，拉花完美解決
純電動(dòng)比亞迪宋
比亞迪宋新能源電動(dòng)車值得買：1、比亞迪宋新能源車的電池功能還是比較給力的。除了正常的充電行駛以外，如果電量不足，它的電池保護(hù)系統(tǒng)將開始運(yùn)行；2、當(dāng)它的電量低于15%的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟機(jī)給電池充電，保證車輛正常運(yùn)行，此時(shí)電機(jī)仍然出力，不影響車輛的行駛，但是相比于電量充足時(shí)的暢快駕駛體驗(yàn)要大打折扣；3、車身尺寸上，數(shù)據(jù)為4600mm乘以1870mm乘以1700mm，軸距為2660mm。
比亞迪秦多少錢一輛
比亞迪秦新款售價(jià)是10.25萬：1、在外形上與秦100車型基本保持一致，車頭處用了與大燈融為一體的多橫幅式中網(wǎng)，造型辨識(shí)度高、整體感強(qiáng)；2、車尾處依然用了一體式尾燈組，尾部帶有"5.9s"標(biāo)識(shí)，彰顯著比亞迪秦迅猛的加速能力；3、車身尺寸方面，該車長寬高分別為4740/1770/1480mm，軸距為2670mm，并且配備了規(guī)格為205/55R16的輪胎。
2023最值得入手的5款新能源汽車：
第1款：比亞迪秦PLUS DM-i?
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：9.98-16.58萬
能源類型：插電式混合動(dòng)力
外觀用家族式設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣中網(wǎng)內(nèi)部用了銀色履帶式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，與微微上揚(yáng)的箭羽式頭燈相融合，整車的氣質(zhì)顯得很時(shí)尚年輕。車內(nèi)軸距2718mm，“暖陽棕”配色，令車內(nèi)氛圍更顯高級(jí)和溫馨。
配置方面，具備車道偏離預(yù)警，前后方碰撞預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，主動(dòng)剎車，并線，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和L2級(jí)駕駛等功能。
動(dòng)力方面，搭載了由1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁單電機(jī)組成的DM-i插電式混動(dòng)系統(tǒng)，配備8.32kWh和18.32kWh的兩種刀片電池，可對(duì)應(yīng)實(shí)現(xiàn)55km和120km的純電續(xù)航。
第2款：吉利星越L?2022款?1.5T?雷神Hi·F油電混動(dòng)版
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：16.37-17.57萬
能源類型：油電混合
外觀方面，前臉配備了全新的懸浮式陣列格柵以及數(shù)字流光徽標(biāo)設(shè)計(jì)，左右前大燈組造型棱角分明，搭配發(fā)光車標(biāo)；整體造型看上去很精致優(yōu)雅。車內(nèi)軸距為2845mm，內(nèi)飾配色為“白色+藍(lán)色拼接皮”、和“純黑色翻毛皮”組合。
配置方面，具備有車道偏離預(yù)警，車道保持，道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別，主動(dòng)剎車，前后駐車?yán)走_(dá)，車內(nèi)72色氛圍燈，雨量感應(yīng)式雨刷，并線，全速自適應(yīng)巡航，駕駛模式切換和L2級(jí)駕駛等功能。
動(dòng)力方面，混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)+3擋DHT組成，系統(tǒng)擁有的最大功率為180kW，最大扭矩為545N·m，綜合油耗4.3L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1279km。
第3款：軒逸?2023款?超混電驅(qū)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：13.89-17.49萬
能源類型：汽油電驅(qū)
外觀用了V-motion家族式格柵，倒梯形加上鍍鉻裝飾的前格柵，加上透鏡式LED前大燈和流水式LED，整車看上去十分精致時(shí)尚。車內(nèi)軸距2712mm，搭載了7英寸全液晶儀表和同級(jí)最大的12.3英寸觸控屏，配合Nissan?Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)。
配置方面，具備L2級(jí)ProPILOT超智駕自動(dòng)駕駛能力，支持車道偏離預(yù)警，碰撞預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，主動(dòng)剎車，車道保持系統(tǒng)等功能。
動(dòng)力方面，配第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，搭載1.2L三缸增程器和LEAF同源的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，與燃油車相比有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。
第4款：哈弗H6?2022款?第三代?1.5T?DHT版
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：13.48萬
能源類型：油電混合
外觀前臉部分配備大尺寸無邊界星云前格柵，并且內(nèi)部飾板用鍍鉻元素作為裝飾，側(cè)面看上去線條流暢、氣場很足。車內(nèi)軸距為2738mm，分層式中控臺(tái)具有良好的縱深感，用簡約而不簡單的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配備10.25英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏幕。
配置方面，360全景影像、底盤、L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛是全系標(biāo)配，支持包括綜合自動(dòng)泊車(?IAP)、ICA智能巡航、智能過彎、自動(dòng)倒車系統(tǒng)(ARA)、智能閃避系統(tǒng)(WDS)在內(nèi)的22項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。
動(dòng)力方面，搭載的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，在有雙電機(jī)的加持下，系統(tǒng)最大輸出功率為326Ps，綜合扭矩高達(dá)530N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配2擋DHT變速箱，純電續(xù)航里程有55千米和110千米兩個(gè)版本。
第5款：理想L8?
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：33.98-39.98萬
能源類型：增程式
外觀用家族式設(shè)計(jì)，擁有極高的辨識(shí)度車，內(nèi)軸距3005mm，用2+2+2的六座布局，內(nèi)飾的質(zhì)感也非常出色，配備全電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤、雙全景天幕帶高遮光率電動(dòng)遮陽簾，256?色氛圍燈等。
配置方面，搭載理想智能駕駛AD?Pro，具備L2.9級(jí)駕駛功能。
動(dòng)力方面，搭載1.5T四缸增程器，標(biāo)配前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率330千瓦，最大扭矩630?！っ?，底盤上搭載前雙叉臂，后五連桿底盤?，是40萬以內(nèi)唯一標(biāo)配空氣懸架+CDC?連續(xù)可調(diào)阻尼減震器的?SUV，駕駛起來非常的舒適。
標(biāo)簽： #比亞
