- 有沒(méi)有人能提供關(guān)于汽車CNG改裝的相關(guān)資料...
- 汽車天然氣改裝問(wèn)題！奇瑞新A3 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)！
- 汽車天然氣改裝前景的前景怎么樣啊
- 柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么燒天然氣的？
第一章 總 則第一條 為加強(qiáng)壓縮天然氣汽車安全管理，保障公民生命、財(cái)產(chǎn)安全和公共安全，促進(jìn)壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)燃?xì)?/a>管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》和《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本辦法。第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)的壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、壓縮天然氣汽車加氣站建設(shè)與經(jīng)營(yíng)、壓縮天然氣汽車改裝與維修、車用氣瓶安裝與使用及相關(guān)安全管理活動(dòng)，適用本辦法。第三條 省發(fā)展改革部門承擔(dān)全省壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)職責(zé)，負(fù)責(zé)壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)信息公布、壓縮天然氣汽車加氣站（以下簡(jiǎn)稱加氣站）項(xiàng)目核準(zhǔn)、壓縮天然氣汽車定點(diǎn)改裝企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱定點(diǎn)改裝企業(yè)）的備案及監(jiān)督管理。
燃?xì)夤芾聿块T負(fù)責(zé)加氣站建設(shè)、燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可及監(jiān)督管理。
質(zhì)量監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)加氣站的壓縮天然氣工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可、氣瓶充裝許可、站用特種設(shè)備及車用氣瓶的許可及監(jiān)督管理。
交通運(yùn)輸管理部門的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)）負(fù)責(zé)壓縮天然氣汽車專用裝置定點(diǎn)維修企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱定點(diǎn)維修企業(yè)）的備案及監(jiān)督管理。
公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)依法改裝的壓縮天然氣汽車車輛的登記。
住房城鄉(xiāng)建設(shè)、國(guó)土、公安、經(jīng)濟(jì)和信息化、環(huán)境保護(hù)、科技等有關(guān)部門按照各自職責(zé)，協(xié)同做好壓縮天然氣汽車的相關(guān)管理。第四條 加氣站、定點(diǎn)改裝企業(yè)、定點(diǎn)維修企業(yè)、道路運(yùn)輸企業(yè)是安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的責(zé)任主體，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)法律法規(guī)，加強(qiáng)安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的管理，完善安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)條件，建立健全安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制度，確保安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人對(duì)企業(yè)的安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)全面負(fù)責(zé)。
鼓勵(lì)實(shí)行特種設(shè)備責(zé)任保險(xiǎn)制度，提高事故賠付能力。第五條 鼓勵(lì)壓縮天然氣汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)增強(qiáng)防范安全事故的能力。對(duì)符合產(chǎn)業(yè)政策的項(xiàng)目和產(chǎn)品，按照國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定享受優(yōu)惠政策。
優(yōu)先發(fā)展壓縮天然氣汽車在城市公共客運(yùn)、出租客運(yùn)、環(huán)衛(wèi)等公共交通領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。第六條 壓縮天然氣汽車行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)行業(yè)自律，宣傳法律法規(guī)和安全管理知識(shí)，推廣先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)方法，引導(dǎo)企業(yè)依法誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。第二章 加氣站安全管理第七條 加氣站實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、確保安全、協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。
省發(fā)展改革部門制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃前應(yīng)當(dāng)征求燃?xì)狻踩a(chǎn)監(jiān)督、質(zhì)量監(jiān)督、公安、國(guó)土、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)部門意見(jiàn)。第八條 投資建設(shè)加氣站項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)向省發(fā)展改革部門提出項(xiàng)目核準(zhǔn)申請(qǐng)。具體條件和程序由省發(fā)展改革部門會(huì)同省直相關(guān)部門按照國(guó)家關(guān)于企業(yè)投資項(xiàng)目核準(zhǔn)的規(guī)定和本辦法制定，并向社會(huì)公布。
未經(jīng)項(xiàng)目核準(zhǔn)，燃?xì)?、安全監(jiān)管、質(zhì)量監(jiān)督、公安、國(guó)土、環(huán)境保護(hù)等部門不得辦理相關(guān)手續(xù)，金融機(jī)構(gòu)不得發(fā)放。第九條 加氣站項(xiàng)目的選址、設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收等應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的基本建設(shè)程序辦理，依法取得壓縮天然氣工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可、燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可、危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可和氣瓶充裝許可后方可經(jīng)營(yíng)。第十條 加氣站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：
（一）建立健全安全管理責(zé)任制度；
（二）企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員、特種設(shè)備作業(yè)人員按照國(guó)家規(guī)定考核合格；
（三）生產(chǎn)氣體質(zhì)量符合國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)并予以公示，按照定價(jià)銷售；
（四）在顯著位置公示車用氣瓶充裝和使用的安全注意事項(xiàng)；
（五）使用符合國(guó)家規(guī)定的計(jì)量器具并定期檢定；
（六）使用符合國(guó)家和省規(guī)定的站用設(shè)備設(shè)施，并按規(guī)定安裝、檢驗(yàn)、使用、維護(hù)、修理；
（七）建立業(yè)務(wù)記錄和站用設(shè)施設(shè)備檔案，按規(guī)定報(bào)送統(tǒng)計(jì)資料；
（八）制定安全事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期演練；
（九）其他法律法規(guī)規(guī)定。第十一條 加氣站應(yīng)當(dāng)執(zhí)行車用氣瓶充裝安全技術(shù)規(guī)范，對(duì)有下列情形之一的車用氣瓶禁止充裝：
（一）無(wú)使用登記證或者與使用登記證不一致的；
（二）超期未檢驗(yàn)或者定期檢驗(yàn)不合格的；
（三）未進(jìn)行安全狀況檢查或者經(jīng)檢查氣瓶及專用裝置有松動(dòng)、損傷、泄漏等安全隱患的；
有沒(méi)有人能提供關(guān)于汽車CNG改裝的相關(guān)資料...
天然氣改裝（油改氣）是在保留原來(lái)汽車燃油系統(tǒng)情況下，加裝一套燃?xì)?a href="/tags-g-g.html" target="_blank" class="8f74758e1da78669 relatedlink">供給系統(tǒng)，在使用過(guò)程中根據(jù)需要可在汽油和CNG或LPG之間自由轉(zhuǎn)換。充氣站將壓縮天然氣，通過(guò)充氣閥充入貯氣瓶至20MPa。當(dāng)使用天然氣作燃料時(shí)，手動(dòng)截止閥打開(kāi)，安裝在駕駛室內(nèi)的油氣燃料轉(zhuǎn)換電開(kāi)關(guān)，扳到氣的位置，此時(shí)天然氣電磁閥打開(kāi)，汽油電磁閥關(guān)閉，貯氣瓶?jī)?nèi)的20MPa高壓天然氣通過(guò)高壓管路進(jìn)入減壓調(diào)節(jié)器減壓，再通過(guò)低壓管路、動(dòng)力閥進(jìn)入混合器，并與經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入的空氣混合，經(jīng)化油器通道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒。減壓調(diào)節(jié)器與混合器相匹配，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種不同工況產(chǎn)生不同的真空度，自動(dòng)調(diào)節(jié)減壓調(diào)節(jié)器的供氣量，并使天然氣與空氣均勻混合，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的使用要求。動(dòng)力閥是一個(gè)調(diào)節(jié)天然氣管道截面積的裝置，可調(diào)節(jié)混合氣的空燃比，使空燃比達(dá)到最佳狀態(tài)。油路中安裝一個(gè)汽油電磁閥，其余部件均保留不變。當(dāng)使用汽油作燃料時(shí)，司機(jī)將油氣燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到油的位置，此時(shí)天然氣電磁閥關(guān)閉，汽油電磁閥打開(kāi)，汽油通過(guò)汽油電磁閥進(jìn)入化油器、并吸入氣缸燃燒。燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)有三個(gè)位置，當(dāng)撥到中位時(shí)，油、氣電磁閥均關(guān)閉，該功能是專門用來(lái)由汽油轉(zhuǎn)換到天然氣時(shí)，燒完化油器室里殘存汽油而設(shè)置的，以免發(fā)生油氣混燒現(xiàn)象。
汽車天然氣改裝問(wèn)題！奇瑞新A3 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)！
CNG改裝常見(jiàn)問(wèn)題
現(xiàn)在改CNG的多嗎？
A：各種車都有。捷達(dá)、桑塔娜、富康，帕薩特、凱越、塞歐、奇瑞、頤達(dá)還有各種SUV和跑營(yíng)運(yùn)的小面，啥類型的車都有
Q：改CNG安全嗎？
A：正規(guī)的改裝是很安全的。主要是要確保氣體傳輸通道氣密性，無(wú)泄漏。還有就是要使用達(dá)到國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)氣瓶。現(xiàn)在市面上最常用的鋼質(zhì)瓶有兩種，分別產(chǎn)自北京和上海。
Q：改成CNG后使用壓縮天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命有影響？
A：這種疑慮是多余的。首先潔凈的天然氣是一種干凈能源，燃燒后只產(chǎn)生二氧化碳和水，比燒汽油更環(huán)保。而且現(xiàn)在相關(guān)部門對(duì)成都市區(qū)內(nèi)的加氣站脫水脫硫工藝要求非常嚴(yán)格，這就杜絕了含硫含水的天然氣燃燒后產(chǎn)生的有害化學(xué)物質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕。使用CNG還有一個(gè)好處，就是很好的避免了使用汽油帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題。
Q：花費(fèi)幾千元改裝CNG，要多久才能收回投資？
A：以一臺(tái)1.6升排氣量的捷達(dá)轎車開(kāi)空調(diào)行駛為例——在市區(qū)行駛百公里耗油(93號(hào))8.0升左右，每公里成本0.50元。改用壓縮天然氣后36元錢跑了220公里，每公里成本0.16元。你的車百公里幾個(gè)油，就是百公里幾個(gè)氣，選擇的93號(hào)汽油6.09 ，而天然氣2.6。
Q：改裝CNG后，開(kāi)車有啥講究嗎？
A：一般早晨第一次發(fā)動(dòng)汽車前將油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)調(diào)到汽油一邊，用汽油發(fā)動(dòng)，待行駛到水溫正常后再使用CNG。晚上回家停車前最好再使用一下汽***駛，以保證第二天油路暢通。建議每天早晚分別使用汽油開(kāi)車5公里左右。另外，停車時(shí)最好將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)放到燃油這一邊，這樣CNG系統(tǒng)中的高壓閥將關(guān)閉，以防夜間緩慢漏氣。
Q：改裝CNG后需要到交管部門辦手續(xù)嗎？
A：需要，我公司負(fù)責(zé)給辦理質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的手續(xù)，只要有這份手續(xù)，你就可以
去交管所辦理手續(xù)。你的車就是合法的了。。氣瓶每年區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)所檢驗(yàn).費(fèi)用是100元。
Q:如果我的車報(bào)廢，那氣瓶可以拆下嗎？
A:不可以，氣瓶是隨車報(bào)廢，如果你私自買賣，那是違法的。
汽車天然氣改裝前景的前景怎么樣啊
汽油車改成天然氣車 的優(yōu)缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：
1、由于天然氣汽車在排放方面具有明顯的優(yōu)越性，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，nox/co 和hc的排放也顯著降低，所以天然氣在改善空氣質(zhì)量方面有很大的優(yōu)勢(shì)。
2、燃料成本明顯下降，約為汽油的1/3左右。
缺點(diǎn)：
存在的一些問(wèn)題中，最為突出的是：1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，2）發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕嚴(yán)重和早期磨損嚴(yán)重問(wèn)題。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降及其原因：天然氣汽車使用中的一個(gè)主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比使用汽油時(shí)有明顯的下降，據(jù)資料顯示，汽車在使用天然氣作燃料時(shí)，功率一般要下降15%左右，個(gè)別時(shí)候下降更多，功率下降結(jié)果，一方面導(dǎo)致汽車重載、爬起或回事時(shí)動(dòng)力不足，另一方面導(dǎo)致燃料消耗相對(duì)增加，并增加污染物排放量。天然氣汽車的功率下降主要原因在于燃料本身的特性和發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造，在燃料方面，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。
使用汽油時(shí)，液態(tài)汽油的體積與進(jìn)氣體積相比幾乎可以忽略不計(jì)，但用天然氣作燃料時(shí)，燃料本身的體積在整個(gè)進(jìn)氣中占有較大比例，因此導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量減少，充氣系數(shù)下降，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。在發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造方面，決定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。同時(shí)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的傾向也越大。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比還必須與燃料的抗爆性相適應(yīng)。汽油的抗爆性決定了汽油機(jī)的壓縮比不可能太大，但天然氣的抗爆性很好，完全可以用于壓縮比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而提高其功率。天然氣汽車的應(yīng)用還處在起步階段，天然氣的供應(yīng)遠(yuǎn)不象汽油那樣普及，在這種情況下，專門設(shè)計(jì)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車很難推廣。目前投入運(yùn)行的天然氣汽車大多是兩用燃料汽車，既可以用天然氣，也可以用汽油。這種兩用燃料汽車為了兼顧使用汽油的需要，壓縮比提高較小或者沒(méi)有提高。因此天然氣高抗爆性的特性并未得到充分發(fā)揮，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。
2.腐蝕與早期磨損及其原因汽車以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車大修期通常要縮短1/3-1/2。這是天然氣汽車面臨的另一個(gè)問(wèn)題。天然氣汽車出現(xiàn)腐蝕和早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化合物(硫化氫)，引起氣缸、氣缸壁的腐蝕與磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，使用壽命縮短，汽車大修期縮短。
2（解決其腐蝕辦法）.提高天然氣汽車功率的措施：3.1提高充氣系數(shù)充氣系數(shù)下降是導(dǎo)致天然氣汽車功率下降的重要原因，從理論上講，提高充氣系數(shù)是提高功率的一種途徑。但充氣系數(shù)下降是由天然氣本身的性質(zhì)所決定的，從燃料方面顯然無(wú)法解決這一問(wèn)題，唯一的解決辦法是取進(jìn)氣增壓措施。但進(jìn)氣增壓無(wú)疑會(huì)加(報(bào)價(jià) 4S店)動(dòng)機(jī)的體積和質(zhì)量，在實(shí)施中存在一定難度。3.2適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比天然氣的辛烷值很高，抗爆性非常好，如果直接在汽油機(jī)上使用天然氣，就不能充分利用天然氣的這種優(yōu)點(diǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋減薄一部分，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在一定程度上彌補(bǔ)部分功率損失。這種方法是人們通常用的一種方法。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。因此壓縮比的提高有一定限度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定。例如，原來(lái)使用70號(hào)汽油的汽車，改成兩用燃料汽車時(shí)，可將壓縮比提高到使用90號(hào)汽油的壓縮比；原來(lái)使用90號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)改成兩用燃料汽車時(shí)，可將壓縮比提高到使用93號(hào)或95號(hào)汽油的壓縮比。對(duì)于象城市公共汽車那樣在固定線上行駛，天然氣供應(yīng)有保障的汽車，應(yīng)當(dāng)提倡使用壓縮比與天然氣抗爆性相適應(yīng)的單一燃料天然氣汽車，充分發(fā)揮天然氣高壓縮比的特點(diǎn)，以提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率。3.3使用專用天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油天然氣是氣體燃料，使用中不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油稀釋現(xiàn)象，因此可以使用粘度較低的潤(rùn)滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。同時(shí)，天然氣汽車專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以有效防止氣門、活塞環(huán)等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。在ca6102天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上，對(duì)使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和使用esc30汽油機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行了對(duì)比試驗(yàn)，外特性和負(fù)荷特性曲線如圖1、圖2所示。試驗(yàn)中所用燃料均為天然氣，燃料消耗量以天然氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況積計(jì)算。從圖1中可以看出，與使用esc30汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比，使用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油可以增動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，降低燃料消耗率10%左右。4.減少腐蝕和磨損的措施4.1天然氣脫硫如前所述，天然氣汽車發(fā)生腐蝕和早期磨損的根本原因是由于天然氣中含有微量硫化氫。因此，對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理是減少腐蝕和磨損的重要手段。但對(duì)天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕是很難完全避免的。4.2用耐腐蝕材料用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)也是防止腐蝕的一個(gè)重要措施。但這種方法僅適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，對(duì)于現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)能為力的。4.3使用專門的天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油使用天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油代替目前使用的汽油機(jī)潤(rùn)滑油是防止天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕的有效措施，這種方法不但簡(jiǎn)便，而且不增加成本。天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油與汽油機(jī)潤(rùn)滑油相比具有較高的堿值，有很強(qiáng)的酸中和能力。5萬(wàn)km行車試驗(yàn)表明，該潤(rùn)滑油能有效防止硫化氫的腐蝕，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)大修期1/2以上。該汽車5萬(wàn)km道路試驗(yàn)前、后氣缸尺寸變化以及燃燒室部件腐蝕與磨損情況分別列于下表。車號(hào)潤(rùn)滑油類型行駛里程/km燃燒室部件腐蝕及磨損情況更換氣門次數(shù)更換活塞環(huán)次數(shù)氣門腐蝕狀況氣門最大磨損量/MM氣門平均磨損量/mm(104km)-1 026esc30汽油機(jī)潤(rùn)滑油4365511嚴(yán)重腐蝕0.0750.0171 018天燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油5296800正常0.0750.0141 024500正常0.0600.0134 5.結(jié)論a.天然氣汽車功率下降的原因是由于充氣系數(shù)下降和發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較低；b.發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因是由于天然氣中含有微量硫化物引起的；c.提高天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率的措施主要有進(jìn)氣增壓、提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和使用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油；d.防止腐蝕和早期磨損的途徑包括天然氣脫硫、使用耐腐蝕材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)和使用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油；e.使用專用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油對(duì)提高功率和防止發(fā)動(dòng)機(jī)的腐蝕與早期磨損都有顯著效果，是一種簡(jiǎn)便、經(jīng)濟(jì)和有效的措施。
柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么燒天然氣的？
如果你要問(wèn)改裝后的車的前景，那么就是花小錢跑遠(yuǎn)路。只不過(guò)動(dòng)力上比汽油還是略小，跑100沒(méi)有問(wèn)題。還要看所屬城市的加氣站多不多。
如果問(wèn)汽車改天燃?xì)獾捻?xiàng)目前景，主要看你城市的天然氣主管網(wǎng)的鋪設(shè)是否覆蓋面廣，汽車加的是壓縮天然氣。
柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)燒天然氣的方法有兩種：
第一類方法是原柴油機(jī)結(jié)構(gòu)基本不變，按電點(diǎn)火方式改裝，即按汽油機(jī)的工作原理(奧托循環(huán))工作。把原來(lái)柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔(dān)的數(shù)值，比汽油機(jī)高，一般為(8~10∶1)
除了要裝天然氣燃料系統(tǒng)的部件--儲(chǔ)氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點(diǎn)火系統(tǒng)，成為只燃燒天然氣的單燃料天然氣汽車。這種改裝方法比較簡(jiǎn)單、技術(shù)比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失較大，只有原來(lái)柴油機(jī)的65%~70%左右。?
第二種方法是原來(lái)柴油機(jī)的燃料系統(tǒng)不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統(tǒng)，一般壓縮比不用改變。發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來(lái)的柴油噴油器噴入少量的柴油作為引燃用。柴油壓燃著火以后，點(diǎn)燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。?
其基本工作原理為:啟動(dòng)時(shí)用全柴油，加負(fù)荷時(shí)空氣與燃?xì)饣旌掀鞯呢?fù)壓傳到膜片機(jī)構(gòu)上，通過(guò)泵桿將柴油高壓油泵齒條限上，此時(shí)司機(jī)再踏下油門踏板時(shí)就只增加天然氣燃料的流量。?
雙燃料的工作方式不僅不會(huì)損失功率，而且由天然氣的燃燒性能好，還可比原來(lái)的柴油機(jī)的功率略有增加。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比高，原來(lái)的過(guò)量空氣系數(shù)較大的緣故。這種改裝方式對(duì)原柴油機(jī)的變動(dòng)最少，而且在天然氣供應(yīng)不足時(shí)還可以轉(zhuǎn)為全柴油工作。
但這種工作方式在中、低負(fù)荷時(shí)，經(jīng)濟(jì)性和排放都不太好。因此，在不另外增加克服這些不足的手段時(shí)，不適用于城市公共汽車。最好是那些長(zhǎng)時(shí)間處于中、高負(fù)荷的汽車和長(zhǎng)途運(yùn)輸汽車使用這種改裝方式。
標(biāo)簽： #天然氣
