簡單鑒別汽車品質的方法
一、漆面品質、配合間隙需要望
面對一輛車，車輛的外觀是我們最直接感受到的，一輛車的好壞和車身零部件配合間隙的寬窄直接影響著我們對這輛車品質的看法。車身表面部分，在成品檢測時主要通過望和摸兩種手段，這樣的方法可以應用到我們提車檢查。根據(jù)我們對車身表面的關注程度，車身可以大致分為三部分，第一區(qū)域缺陷干擾最大，是我們需要著重檢查的部分。檢查項目包括漆面是否存在凸起、凹坑、流掛、油污、拋光痕等。我們熟悉了漆面缺陷則種類，就容易找到缺陷了。除了常見的凸起、凹坑等缺陷外，色差也是我們需要著重關注的對象。同檢查凸起、凹坑這類缺陷不同，檢查色差需要與車身保持一定的距離，以便更容易發(fā)現(xiàn)缺陷。
二、內飾檢查需要觸
內飾覆蓋件和各種操控按鍵的檢測需要用到我們的觸覺。通過觸摸、旋轉、拉扯等動作來檢測內飾部件的質量。
三、車輛異響需要聽
我們與汽車接觸更多是在動態(tài)狀態(tài)下，車輛的異響通常也是在運動起來之后發(fā)出的，車輛的NVH性能直接關系到我們的駕乘舒適性，因此是我們關注的重點。
四、內飾異味需要嗅
高品質的汽車車廂內不會存在異味，異味檢測是汽車品質把控的重點，汽車設置有專門的氣味實驗室，通過對車輛內飾進行高溫加熱，抽取車輛內空氣來檢測是否存在有害氣體。我們可以通過嗅覺簡單判斷一輛車的內飾品質，汽車通過專業(yè)的檢測來確保內飾不會揮發(fā)有害物質。
如是撞上了靜止的物體，例如墻壁、大樹，質量大的車輛肯定沖擊力大，畢竟這種沖擊力要由車輛本身來承受。二被動安全的主要作用是在發(fā)生碰撞之后，車輛對人員的保護程度有多強，比如乘員艙是否完好？安全氣囊的數(shù)量和質量能否保護好車內人員？前段時間很多人在網(wǎng)絡上說汽車保險扛是塑料做的，讓好多人覺得現(xiàn)在的汽車結構很軟，不耐撞。還有人認為鋼板越厚越硬越安全，似乎這個理論已經(jīng)根深蒂固與人們的心中。
還有更離譜的人裝模作樣按下車身鐵皮，按不動則點頭說這車質量不錯，如果有點下凹了，則說這次鐵皮不夠硬，立刻就認為有偷工減料之嫌。要知道，車頭和車位均用稍稍偏軟的材料形成潰縮區(qū)，雖然軟但并非用塑料。中間的乘員艙則是用高強度鋼板制成。而汽車不僅保護內部乘員，也考慮到外部行人的安全。一般來說，引擎蓋材質不會那么硬，因此材料過硬會對行人造成二次傷害。
對于汽車安全性，其實并不用過多擔心。因此設計師在設計開發(fā)階段就預先想好了在碰撞時應該如何正確的“受傷”，其目的只有一個就是提升被動安全性能。而E-NCAPE、C-NCAP、IIHS等專業(yè)的碰撞測試中心無數(shù)次的碰撞測試證明了車子只有合理的軟才能最大程度的保護車內乘客，并不是大多數(shù)人認為的越硬越好。
因此千萬別再以“厚薄論英雄”啦。鋼板薄厚更多的是影響燃油經(jīng)濟性以及后期的保養(yǎng)維修，并不是車輛的安全性。更不要斷章取義，一看網(wǎng)絡上那些日系車照片，就認定日系車不耐撞，因此我們不知道當時碰撞的角度，速度，事故具體細節(jié)及現(xiàn)場有沒有二次碰撞等就立判說某車型不安全，這無疑是以管窺天。
檢測步驟
第一招：拉一拉“頂棚拉手”
每輛國產(chǎn)車內的前后座車窗上部，一般都有頂棚拉手。在行駛中，它往往能協(xié)助車內乘客固定自己的位置，也能在緊急情況下避免人的身體劇烈移位?？窜嚂r，不妨坐在車內拉一拉這些拉手，通過手感感覺是否足夠結實。
第二招：踩一踩“后保險扛”
在汽車追尾時，后保險扛的保護作用非常重要，后保險扛內的防撞鋼梁則能對碰撞沖擊起到有效的緩沖作用，并非所有國產(chǎn)車的后保險扛內都有類似防撞鋼梁這樣的緩沖支架。看車時，用腳踩一踩，感受后保險扛的結實程度。
第三招：扯一扯“門護板”
座位的旁邊車門外，有一個裝東西的小槽，它被稱為門護板，此處同樣可以通過拉扯的方式判斷車身做工是否足夠結實。具體做法，人坐在駕駛位，打開副駕駛位車門，嘗試用手抓門護板，再拉上副駕駛位車門。
第四招：壓一壓“手套箱”
汽車“手套箱”一般在副駕駛位前方。拉開手套箱，用腳往下“壓一壓”，這個方法可以幫助判斷車身對于車身各個結構組件鏈接處焊接的工藝水平如何。
第五招“碰一碰“儀表板后段”
考研汽車做工工藝，看汽車內飾便可窺見一二。儀表板后段的做工是很多廠家容易忽略的，消費者可以坐在后排座椅，用腳推一下中央儀表板后段，感受是否穩(wěn)固。
網(wǎng)上當然還要很多不實的沒有科學依據(jù)的做法，關于手感則是涉及到車門限位器和鉸鏈還有車門的重量，一臺車的車門厚重感，是在關門是發(fā)出的厚重的響聲，讓很多人覺得門很重，但其實并不是車門本身很重，而是和車門的限位器和鉸鏈有關，然而在講究輕量化的今天，車門本身并不會很重，車門的安全性主要依靠防撞梁設計以及材料的選擇，總體來說，關門的聲音只能體現(xiàn)一輛車的制造工藝以及密封性隔音性，對于安全以及防撞性并不能很好的體現(xiàn)，所以這種判斷是不靠譜的。
小鵬汽車g3質量怎么樣
在全球有著很多關于汽車質量方面的評測機構，其中JD?Power算是比較權威的一個機構。在近日，JD?Power發(fā)布了2020中國新車質量研究（IQS）報告，此報告，基于2019年6月至2020年6月之間購車的32,536?位車主的真實反饋。研究覆蓋57個品牌的241?款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2019年12?月至2020?年8月間在70個中國主要城市進行。在此份報告中與往常的相比有著較為詳細和較廣泛的調查，除了品牌整體質量和單一車型質量之外，也給出了不同系品牌中之間的差距等。
從發(fā)布的報告來看，在豪華品牌當中，保時捷以107?PP100排名第一，其質量最高，并且與第二名有著明顯的車距。其次是奧迪（116?PP100）和雷克薩斯（117?PP100）。值得注意的是，在平均線上僅有4個品牌，BBA當中奔馳和寶馬均在平均線下，捷豹也只是僅僅達到了平均線的標準。
在合資品牌當中，廣汽本田以115?PP100成為中國市場排名最高的品牌。GAC?FCA吉普車以118?PP100排名第二。北京現(xiàn)代（119?PP100）和長安福特（119?PP100）并列第三。值得注意的是，在平均線上的自主品牌，僅有兩家，一個是廣汽傳祺，一個是奇瑞，其中廣汽傳祺（125?PP100）連續(xù)第八年穩(wěn)居自主品牌的最高。
由此也可以知道的，對于新車質量方面，自主品牌之間的差距還是比較大的，并且整體來說相比合資品牌還是有著明顯的差距。從數(shù)據(jù)來看，自主品牌（135?PP100）表現(xiàn)低于行業(yè)平均水平（127?PP100）。
在單車方面，該榜單為不同級別細分市場的單車型質量表現(xiàn)，其分為轎車和SUV兩個榜單?？梢钥吹剑@個榜單中，排名靠前的車型有好幾款都不是熱門的車型，比如轎車方面的現(xiàn)代瑞納、現(xiàn)代悅動、大眾凌渡，邁銳寶XL等。SUV方面則是廣汽傳祺GS3、沃爾沃XC60、吉普指南者、現(xiàn)代ix35、英菲尼迪QX50等。而這也說明了一句話，質量好不代表銷量高，銷量高也不代表其質量好。
此外，在這次的研究報告中，關于自主品牌車主選擇自主品牌的原因也有相關的數(shù)據(jù)，與2015年相比，同意及非常同意自主品牌創(chuàng)新、可靠、環(huán)保和聲譽好的車主比例增加了12%、9%、7%和10%。認為自主品牌車型質量、性能有很大提升，從而購買的車主增加到25%。購買自主品牌車型是因為價格便宜的原因，其車主比例從12%下降至6%。
從這個數(shù)據(jù)來看，也足以說明自主品牌在國內消費者心中的影響力有了明顯的提高，因為質量和性能的信賴度而選擇的車主比例提升了接近10%。雖然目前自主品牌的新車質量整體還低于行業(yè)的平均水平，但是自主品牌形象持續(xù)改善，越來越多消費者因為質量和性能選擇自主品牌確實是正在改變的。
最后，在該報告當中，初始質量研究通過檢查兩類問題來衡量新車質量：與設計有關的問題和缺陷/故障。具體的診斷問題包括九個類別的218個問題癥狀，包括了車輛的功能/控件/顯示；外觀；?室內；?信息系統(tǒng)；座位?駕駛經(jīng)驗；駕駛協(xié)助；動力總成?和因氣候出現(xiàn)的問題。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奇瑞捷途汽車質量到底怎么樣
Xpeng Motors是造車新勢力的代表品牌。其首款量產(chǎn)車肖鵬G3自上市以來就受到了大家的喜愛，銷量遙遙領先。隨著技術的不斷創(chuàng)新和升級，小鵬G3已推出2020款車型。今天，我們將通過試駕來評價2020款小鵬G3的品質，揭示其真實的品質水平。
第一，設計評估。與老款相比，新款小鵬G3的外觀變化不大。機艙前蓋下壓，前臉全封閉，大燈為自感應全LED，燈腔內有三個LED光源大燈。同時大燈融合了遠近光和日間行車燈的功能，主觀上非常科學美觀。
內飾是大屏全液晶儀表，大面積真皮材質。新車空的出風口樣式精致，方向盤握感極佳。實用配置也很齊全，無線充電，u***口充足，符合中國用戶的使用習慣，深受好評。騎行間空和儲物間空整體表現(xiàn)不錯，座椅填充厚實舒適；后備箱的備胎空間是一個巨大的儲物槽，增強了這款車的實用性。
二是續(xù)航能力測評。50長續(xù)航尊享版電池容量為66.5kwh，NEDC續(xù)航520Km。測試時模仿日常駕駛最舒適的狀態(tài)，打開空音，駕駛模式為經(jīng)濟模式，動能恢復到中等范圍。在5-10度的氣溫下，小鵬G3的平均百公里路況功耗約為17Kw/h，綜合續(xù)航在400Km以內。充電方面，小鵬G3支持半小時充電30%至80%左右。算下來大概1.2元一度電，一公里20美分左右，還是挺實惠的。
最后智能評測，AI語音控制，小鵬G3自主研發(fā)了一款語音助手P，功能強大，智能導航，調節(jié)空音調，座椅調節(jié)，多媒體控制。語音功能也很豐富，比如語音喚醒，中斷，還有一些無功能詞。下班路上餓了或者想找充電樁，只要對他說一句“我餓了”或者“充電樁”，他就會立刻回復，搜索附近的餐廳或者充電樁。如果你覺得車內溫度不合適，想調節(jié)空，只要說“空調高到最大或者調低”，小P就會自動調節(jié)。在智能導航方面，小鵬G3配備了高德地圖，在實際使用中也非常方便。它不僅會顯示預計到達時間，還會顯示到達目的地的剩余電量，從而節(jié)省計算距離所需的電量。
其實小鵬G3的駕駛感受還是挺不錯的，也是目前眾多新勢力中很有特色的新能源電動車，值得推薦給各位車友。
百萬購車補貼
奇瑞捷途汽車質量可靠，性能出色。
奇瑞捷途汽車在質量方面表現(xiàn)出色。根據(jù)消費者的反饋和專業(yè)評測，奇瑞捷途汽車在關鍵部件的可靠性和耐久性方面表現(xiàn)良好。該品牌注重技術創(chuàng)新和質量控制，用先進的生產(chǎn)工藝和嚴格的質量管理體系，確保每一輛車都符合高標準的質量要求。此外，奇瑞捷途汽車在性能方面也有出色的表現(xiàn)，搭載了先進的動力系統(tǒng)和智能化的駕駛技術，提供平穩(wěn)、安全、舒適的駕乘體驗。
標簽： #小鵬
