1. 小米汽車總部在哪里
2. 馬在跑，舞在跳
3. 特斯拉Q1營收料增長69% 后續(xù)產(chǎn)量恢復(fù)是關(guān)鍵

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，一座“超級(jí)工廠”的作用不言而喻，它除了具備傳統(tǒng)汽車工廠的核心生產(chǎn)能力，還需擁有網(wǎng)絡(luò)化、智能化的生產(chǎn)“智慧”，這也是我們常說的“工業(yè)4.0”理念。它同樣倡導(dǎo)將人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)，但其內(nèi)涵已經(jīng)超越制造過程以及制造業(yè)本身，跨越產(chǎn)品生命周期的整個(gè)價(jià)值鏈。

梅賽德斯-奔馳最現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地——即將于今年9月份正式揭幕的“56號(hào)工廠”（以下簡稱，奔馳56號(hào)工廠），就是這樣的一座“超級(jí)工廠”，奔馳56號(hào)工廠坐落于德國巴登-符騰堡州的辛德芬根，也是未來全新梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車的誕生地。奔馳56號(hào)工廠的內(nèi)部物流和智能制造應(yīng)用了許多高科技元素，如無人運(yùn)輸系統(tǒng)、在線訂單、數(shù)字孿生技術(shù)、自動(dòng)揀貨、供應(yīng)商協(xié)同、5G等等。對(duì)于未來的挑戰(zhàn)提出了3個(gè)決定性的答案：數(shù)字化、靈活和綠色。數(shù)字化可以簡單理解為奔馳56號(hào)工廠可以實(shí)現(xiàn)360度全價(jià)值網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)應(yīng)用等；靈活可以理解為，它是一個(gè)可持續(xù)塑造未來的工廠；綠色就是綠色制造，節(jié)能環(huán)保。

本篇文章，我們主要跟大家來解讀一下奔馳56號(hào)工廠所用的MO360生產(chǎn)體系。

梅賽德斯-奔馳MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系包含由一系列豐富應(yīng)用程序組成的軟件家族,類似于智能手機(jī)里的應(yīng)用。這些應(yīng)用使用的數(shù)據(jù)來自所有生產(chǎn)流程相關(guān)的部分，從生產(chǎn)車輛到車間里的機(jī)器人，再到一系列生產(chǎn)流程，組成了一整套生態(tài)體系。

這些應(yīng)用程序通過共享接口及標(biāo)準(zhǔn)化的用戶界面互聯(lián)，并通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)提供支持。MO360體系通過整合一系列數(shù)字化工具，可以在高度數(shù)字化的汽車生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)最大的透明度，從而提升生產(chǎn)效率、優(yōu)化質(zhì)量管理流程。

在辛德芬根的奔馳56號(hào)工廠里，MO360涵蓋了所有核心生產(chǎn)流程，堪稱一座真正的數(shù)字化工廠。梅賽德斯-奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)工廠相互協(xié)同，奔馳56號(hào)工廠將成為其中最為現(xiàn)代化的生產(chǎn)基地。

我們先從生產(chǎn)角度來看，奔馳56號(hào)工廠大量的使用了V裝配線。在MO360體系的應(yīng)用協(xié)助下，可以實(shí)現(xiàn)無軌裝配工位，無軌自動(dòng)運(yùn)輸，并與自動(dòng)揀貨、DTS拉料系統(tǒng)相匹配使用，可實(shí)現(xiàn)多種車型混線生產(chǎn)。不僅可以保證大規(guī)模生產(chǎn)，同時(shí)又能保障產(chǎn)品質(zhì)量并能降低生產(chǎn)成本。

說到車型混線生產(chǎn)，那就必須提及模塊化平臺(tái)造車模式，這種模式確實(shí)對(duì)廠商和消費(fèi)者來說都是最棒的解決方案。但工廠在流水線作業(yè)當(dāng)中，遇到任何細(xì)小的問題和隱患時(shí)，并不能通過云技術(shù)傳遞信息的方式，直接覆蓋到所有生產(chǎn)工廠。MO360體系，就可以在數(shù)字化的生產(chǎn)流程匯總，可通過聯(lián)接全球車間所有設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大大提高生產(chǎn)效率。

MO360體系的應(yīng)用除了提高生產(chǎn)效率之外，在質(zhì)量管理系統(tǒng)方面也做了提升。梅賽德斯-奔馳的質(zhì)量管理系統(tǒng)名為“Quality?Live”，該系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用并運(yùn)行于梅賽德斯-奔馳的所有工廠，能夠根據(jù)完整的生產(chǎn)數(shù)據(jù)庫隨時(shí)掌握每輛汽車的精準(zhǔn)生產(chǎn)狀況，是一項(xiàng)非常寶貴的優(yōu)勢。每當(dāng)檢測到偏差時(shí)，Quality?Live都會(huì)直接在智能手機(jī)上同時(shí)通知質(zhì)量經(jīng)理和生產(chǎn)人員。更為重要的是，這套質(zhì)量管理系統(tǒng)可通過查看歷史數(shù)據(jù)，并從過去的類似問題出發(fā)，從而為工人提供最佳解決方案。這種查詢并非局限于某一位員工在某一個(gè)工廠中獲得的經(jīng)驗(yàn)，而是全球所有工廠的記錄，而且都是實(shí)時(shí)可見的。

在車間管理系統(tǒng)方面，MO360體系使得所有的生產(chǎn)流程透明化，并利用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來支持生產(chǎn)。通過在生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中全面應(yīng)用完整的MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系，生產(chǎn)效率也有望提高15%以上。生產(chǎn)方式的升級(jí)，也使得員工的工作方式也得到改變。工作時(shí)間、地點(diǎn)、輪班等等以后都可以通過手機(jī)APP就能自由靈活的選擇。毫無疑問，這對(duì)實(shí)現(xiàn)職業(yè)與家庭之間的平衡意義重大。

通過奔馳56號(hào)工廠，我們能看夠看到梅賽德斯-奔馳MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系的應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)裝配線的革新，以及5G技術(shù)所帶來的快速信息、技術(shù)的共享。數(shù)據(jù)的智能應(yīng)用、高度透明和高效的流程也是這一全新數(shù)字化生產(chǎn)體系的主要亮點(diǎn)。隨著奔馳56號(hào)工廠即將揭幕，這座可持續(xù)塑造未來的超級(jí)汽車工廠，也將成為汽車數(shù)字化生產(chǎn)領(lǐng)域的全新標(biāo)桿。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

小米汽車總部在哪里

易車訊 2月23日，特斯拉全球工程總部于加州正式揭幕。馬斯克表示：“過去沒有人相信、也沒有人制造電動(dòng)車，現(xiàn)在汽車行業(yè)不得不接受電動(dòng)車才是未來。這些原本看似不可能的事，雖遲但到。”

據(jù)了解，特斯拉在美國加州，是目前當(dāng)?shù)刈畲蟮闹圃鞓I(yè)雇主；特斯拉弗里蒙特工廠，也是北美迄今占地面積最大的汽車制造工廠。

在2022 AI Day上，伴隨特斯拉人形機(jī)器人、FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）等全球領(lǐng)先技術(shù)公布最新進(jìn)展，這些極富創(chuàng)新力的構(gòu)思，點(diǎn)燃了人們對(duì)智能生活的終極想象。馬斯克的設(shè)想中，“完全自動(dòng)駕駛能力的未來應(yīng)用，會(huì)讓汽車在成本不變的情況下被充分使用，利用率提高4-5倍；人形機(jī)器人將會(huì)比汽車更具價(jià)值，長期來看，它將解決勞動(dòng)力短缺的限制?！彼恢倍荚趶?qiáng)調(diào)：“我堅(jiān)信，做真正正確的事，比做大眾所認(rèn)為正確的事更重要?！?/p>

特斯拉正摒棄傳統(tǒng)公司研發(fā)的套路和包袱，而技術(shù)蓬勃發(fā)展的背后，特斯拉始終堅(jiān)持不投廣告，持續(xù)將精力投入在技術(shù)研發(fā)和整車制造等領(lǐng)域。特斯拉2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，公司全年研發(fā)費(fèi)用支出約209億元人民幣，同比增長18.5%。有財(cái)經(jīng)分析師解讀后發(fā)現(xiàn)，其研發(fā)費(fèi)用在營業(yè)支出中占比已經(jīng)超過40%。

與此同時(shí)，特斯拉的單車研發(fā)成本也達(dá)到1.6萬元人民幣，綜合StockApps網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，該數(shù)據(jù)約為行業(yè)平均水平3倍。這些數(shù)據(jù)足以證明，特斯拉將產(chǎn)品與技術(shù)視作重中之重。

在掌握諸多領(lǐng)先技術(shù)的情況下，特斯拉堅(jiān)持“開放專利”策略。對(duì)此初衷，特斯拉曾公開表示，希望更多人可以參與電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?！白詈玫膶＠Ｗo(hù)，是一個(gè)公司吸引和激勵(lì)世界上最具天才的工程師的能力?！卑殡S技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)沉淀，在德國汽車管理中心 (CAM) 、波士頓咨詢公司（BCG）等權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的研究報(bào)告中，特斯拉的創(chuàng)新力評(píng)分，始終遠(yuǎn)超其他傳統(tǒng)汽車廠商。

全球工程總部的大洋彼岸，特斯拉也建立起一座與美國研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)創(chuàng)新中心——特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心。該中心持續(xù)夯實(shí)本土研發(fā)策略，圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品等，進(jìn)行更多原創(chuàng)開發(fā)工作，讓智能電動(dòng)汽車更加貼近中國消費(fèi)者的日常需求。

軟件上，特斯拉通過引進(jìn)百度地圖、搭載功能、電動(dòng)后尾門、引入微信小程序等，提升出行引導(dǎo)、休閑、實(shí)用信息三方面功能，為車主帶來耳目一新的使用體驗(yàn)。

硬件上，中國制造Model Y標(biāo)配業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的遠(yuǎn)端安全氣囊；并在實(shí)驗(yàn)量、制作量堪稱巨大的情況下，耗時(shí)不到1年，就打造出更適合中國用戶所需的后排座椅。

2022年10月，特斯拉上海超級(jí)工廠被動(dòng)安全氣囊測試實(shí)驗(yàn)室落成并投入使用，且圓滿完成了首次安全氣囊測試，整個(gè)項(xiàng)目同樣僅歷時(shí)不足10個(gè)月。在本土化戰(zhàn)略的推進(jìn)下，特斯拉持續(xù)升級(jí)出行產(chǎn)品。而在特斯拉全球工程總部、特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心等持續(xù)夯實(shí)下，特斯拉將提供更佳的創(chuàng)新范本，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)不斷突破技術(shù)的邊界，進(jìn)一步加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

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馬在跑，舞在跳

總部在北京市。根據(jù)查詢房天下網(wǎng)顯示，小米汽車總部在北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，小米汽車有限公司是小米旗下智能電動(dòng)汽車公司，于2021年9月1日注冊(cè)成立。北京，簡稱“京”，是中華人民共和國的首都，是全國的政治中心、文化中心，是世界著名古都和現(xiàn)代化國際城市，北京位于北緯39度56分、東經(jīng)116度20分，地處華北大平原的北部，東面與天津市毗連，其余均與河北省相鄰。地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。

特斯拉Q1營收料增長69% 后續(xù)產(chǎn)量恢復(fù)是關(guān)鍵

這個(gè)標(biāo)題還可以有后半部分：“在其他車企的墳頭上"

21世紀(jì)20年代的開端，特斯拉中國超級(jí)工廠交付，馬斯克（Elon?Musk）乘著上海速度一路狂奔，春風(fēng)得意時(shí)還即興來了一段尬舞。

按照國產(chǎn)版特斯拉Model3以補(bǔ)貼后不足30萬元的價(jià)格上市后業(yè)界的驚呼“開始了”，這個(gè)標(biāo)題還可以有后半部分：“在其他車企的墳頭上”。

這位人物的一舉一動(dòng)都已置于放大鏡下。北京時(shí)間1月6日20:53，馬斯克上了從洛杉磯飛往上海的私人飛機(jī)。

同一時(shí)間，一架東航的波音777客機(jī)也從洛杉磯飛往上海。起初馬斯克的灣流G650跟在前者身后、比前者高13000英尺的航線上。不久后，飛得更快的灣流G650超越波音777率先抵達(dá)上海。

如同一個(gè)隱喻，特斯拉也在以超常規(guī)的速度刷新行業(yè)記錄。

2019年1月7日奠基儀式結(jié)束后工廠開始破土動(dòng)工。

8月19日得到首張驗(yàn)收許可證。

9月19日全面驗(yàn)收通過。

10月23日拿到生產(chǎn)資質(zhì)，開始生產(chǎn)Model?3。

12月30日國產(chǎn)Model?3實(shí)現(xiàn)內(nèi)部員工交付。

從一片荒地到新車交付不到一年。

感謝

馬斯克1月7日6:33抵達(dá)上海，上午，馬斯克乘坐一輛黑色Model?X來到特斯拉上海工廠，國產(chǎn)版Model?Y項(xiàng)目啟動(dòng)儀式于1月7日下午15:00準(zhǔn)時(shí)開始。上海市應(yīng)勇與馬斯克一同為特斯拉國產(chǎn)Model?Y啟動(dòng)儀式揭幕，市領(lǐng)導(dǎo)肯定了新能源的發(fā)展方向和特斯拉工廠的建設(shè)速度。

上海吳清表示，特斯拉是上海優(yōu)化營商環(huán)境的重要一步。目前上海的汽車產(chǎn)業(yè)已達(dá)到萬億級(jí)發(fā)展規(guī)模，新能源汽車更是未來發(fā)展方向。而特斯拉實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付，正是印證了上海速度。

馬斯克在儀式上誠摯感謝中國以及上海，并表示Model?Y致力于打造大家買得起的SUV，而此前的Model?3是致力于打造大家買得起的家用轎車。他說，這兩部分市場對(duì)于特斯拉來說都很重要，Model?Y的推出主要是為了滿足偏好SUV車型的消費(fèi)者的需求，未來Model?Y的銷量可能超過其他特斯拉車的總和。

不如跳舞

國產(chǎn)Model3?交付儀式于1月7日下午15：45正式開始，馬斯克穿著一身西裝出席現(xiàn)場。也許是被現(xiàn)場的熱烈氣氛感染，馬斯克在現(xiàn)場跳起了“搓澡舞”，舞到盡興處還脫去了外衣。

這位?49?歲的老男孩再次對(duì)上海工廠和所有特斯拉員工、車主表示贊美和感謝，像這樣經(jīng)典的舞姿還得追溯到2002年慶祝SpaceX?的成立。

接下來馬斯克向10位社會(huì)用戶交付Model?3，整個(gè)過程僅用了十分鐘，馬斯克握手、擊掌、寒暄一句、合影留念、車主上車完成交付一氣呵成。

交付儀式后馬斯克還提出了對(duì)特斯拉未來的期許。他說，感謝特斯拉中國的員工，也感謝相信特斯拉、購買特斯拉的車主。未來特斯拉將繼續(xù)踐行承諾，深耕中國，在促進(jìn)新能源汽車和新能源產(chǎn)品的技術(shù)提升，減少污氣排放，注意環(huán)保，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整以及推動(dòng)智慧交通發(fā)展等方面做出更大的貢獻(xiàn)。

“通過加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，將會(huì)對(duì)我們?nèi)祟惞餐奈磥懋a(chǎn)生積極并且深遠(yuǎn)的影響，這件事對(duì)于我們每一個(gè)人來說都非常重要?！?/p>

還沒開始

特斯拉中國工廠是美國科技創(chuàng)新能力與中國快速落地能力的集中體現(xiàn)。特斯拉全球副總裁陶琳說，中國在審批方面給予了非常多的支持，這是中國汽車業(yè)股比放開之后首個(gè)外資獨(dú)資的汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，同時(shí)也是上海有史以來最大的制造業(yè)外資項(xiàng)目。

建廠速度已經(jīng)創(chuàng)造了汽車產(chǎn)業(yè)奇跡。目前特斯拉上海工廠已經(jīng)生產(chǎn)了1000輛可供銷售的汽車，達(dá)到日產(chǎn)能為280輛，每周3000輛的生產(chǎn)速度。

“現(xiàn)在工廠幾乎每天都是加班的狀況，才能滿足旺盛的訂單需求?！碧厮估虾９S制造總監(jiān)宋鋼說，今年用的是單班生產(chǎn)，明年將改為雙班生產(chǎn)，產(chǎn)量將實(shí)現(xiàn)翻番。特斯拉上海超級(jí)工廠一期產(chǎn)能25萬輛/年，總產(chǎn)能目標(biāo)50萬輛/年。

規(guī)?；a(chǎn)將帶來生產(chǎn)成本的降低。由國內(nèi)知名券商報(bào)告顯示，由于國產(chǎn)Model?3車型的生產(chǎn)成本比美版車型低出20%至28%，所以國產(chǎn)Model?3的毛利率顯著高于美國生產(chǎn)的Model?3車型。

目前國產(chǎn)Model?3補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬元，如果按照降價(jià)27%至34%計(jì)算，國產(chǎn)Model?3最低售價(jià)或下探至19.7萬元。如此一來國內(nèi)新能源汽車品牌無疑將迎來正面沖擊。

也就是說，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有開始？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

根據(jù)FactSet分析師預(yù)期，特斯拉調(diào)整后每股收益同比增加一倍以上，達(dá)到2.26美元。營收料增長69％，達(dá)到175.95億美元。對(duì)于2022財(cái)年全年，有分析師預(yù)計(jì)，調(diào)整后每股收益將增長67.7％，較上年顯著放緩。全年?duì)I收料增長58.6％，也較上年有所放緩。

一些投資者將聚焦于本季度特斯拉的 汽車 產(chǎn)量數(shù)據(jù)，來判斷特斯拉是否符合去年一季度給出的財(cái)務(wù)指引，而產(chǎn)量數(shù)據(jù)4月初已經(jīng)公布。特斯拉一季度產(chǎn)量為305407輛，較去年同期大幅增長，但略低于分析師預(yù)估的約311600輛。此外，一季度交付量達(dá)310048輛，同比上漲68％。

過去一年中，特斯拉面臨著全球供應(yīng)鏈中斷的巨大挑戰(zhàn)。今年3月底，特斯拉上海工廠暫時(shí)停產(chǎn)，產(chǎn)量受到一定程度的打擊。日前有消息稱，特斯拉上海工廠于4月18日恢復(fù)生產(chǎn)。一位臨港地區(qū)的特斯拉供應(yīng)商透露，他們正在閉環(huán)條件下進(jìn)行特斯拉配件生產(chǎn)。目前尚不清楚這是否為確切消息，而且，重啟后一段時(shí)間內(nèi)也是產(chǎn)量有限，可能要到5月中旬或更晚才能恢復(fù)到停產(chǎn)前的產(chǎn)量水平。

韋德布什證券的分析師表示，持續(xù)的芯片短缺影響所有 汽車 制造商及其供應(yīng)鏈，但特斯拉目前的表現(xiàn)比料想的要好。3月特斯拉的柏林工廠投產(chǎn)；4月7日得州奧斯汀工廠投產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，柏林工廠目前每周僅生產(chǎn)350輛 汽車 ，它希望到月底將產(chǎn)量提高到每周約1000輛電動(dòng)車，到年底將每周產(chǎn)量增至10000輛。

話雖如此，柏林工廠仍對(duì)上海工廠的電池和一些其他的零部件有需求。目前尚不清楚特斯拉上海工廠的停產(chǎn)和物流問題會(huì)對(duì)柏林工廠產(chǎn)生什么影響。

回顧去年，特斯拉 汽車 產(chǎn)量增長了約82.5％，是自2018財(cái)年以來最高年度增速。其中，去年Q2表現(xiàn)異常強(qiáng)勁，產(chǎn)量同比大漲約150.9％。這一速度在Q3一度放緩至64.0％，然后在Q4又增至70.1％。特斯拉2022財(cái)年Q1 汽車 產(chǎn)量同比增長69.4％，不及市場預(yù)期。對(duì)于2022財(cái)年全年，有分析師預(yù)計(jì)特斯拉將生產(chǎn)約150萬輛 汽車 ，比上年增長64％。但目前尚不清楚分析師在多大程度上考慮了特斯拉上?，F(xiàn)階段的低產(chǎn)量。

馬斯克欲收購?fù)铺?/strong>