- 王曉麟是賽麟的董事長(zhǎng)嗎？有誰(shuí)能科普下他的個(gè)人生平啊？
- 2020年，那些悄然倒下的新勢(shì)力品牌......
- 晚間車(chē)市說(shuō)丨國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力”淘汰賽“拉開(kāi)帷幕
- 爭(zhēng)議王曉麟：2050萬(wàn)美元如何撬動(dòng)66億元人民幣
- 江蘇賽麟造車(chē)燒了66億元竟然只賣(mài)出了31輛車(chē)？
- 蔚來(lái)被碰瓷，理想交付萬(wàn)輛，賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
- 拜騰、賽麟、博郡均被央視點(diǎn)名 江蘇省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)該如何算賬？
撰文?/?劉姍姍?
編輯?/?張?南
設(shè)計(jì)?/?杜?凱
題圖?/?雷蕙語(yǔ)?
小鵬汽車(chē)赴美IPO?
8月8日凌晨，小鵬汽車(chē)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交招股書(shū)，擬于紐交所上市。文件內(nèi)容顯示，此次IPO的承銷(xiāo)商包括瑞士信貸、摩根大通和美銀證券等。
此次小鵬IPO發(fā)行價(jià)區(qū)間和發(fā)行股份數(shù)未定，融資額暫不確定，招股書(shū)所列1億美元僅是例行披露的占位符，不代表本次IPO實(shí)際融資額。
如若小鵬汽車(chē)此次IPO成功，將成為繼蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)后第三家登陸美股的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。
根據(jù)招股書(shū)披露的銷(xiāo)售信息，小鵬汽車(chē)于2018年11月開(kāi)始生產(chǎn)G3車(chē)型，截至2020年7月31日，小鵬汽車(chē)已經(jīng)向客戶交付了18741輛G3。P7車(chē)型也已經(jīng)投產(chǎn)，并于2020年5月開(kāi)始交付，截至2020年7月31日，小鵬汽車(chē)已經(jīng)向客戶交付1966輛P7，并于2021年推出第三款智能電動(dòng)轎車(chē)。
此外，招股書(shū)顯示，小鵬汽車(chē)在2020年7月向客戶交付了2451輛智能電動(dòng)汽車(chē)，包括1641輛P7和810輛G3。
恒布6款新車(chē)，工廠首曝光
8月3日，恒大集團(tuán)在上海、廣州同時(shí)舉行發(fā)布會(huì)，發(fā)布恒馳品牌首期六款車(chē)型，分別是恒馳1-6，覆蓋A級(jí)到D級(jí)級(jí)別，以及轎車(chē)、轎跑、SUV、MPV、跨界車(chē)等細(xì)分區(qū)間。
“現(xiàn)在我又回到28年前，我在舞鋼當(dāng)車(chē)間主任的感覺(jué)。今天看到我們建設(shè)的世界領(lǐng)先的裝備、世界領(lǐng)先的工藝、世界領(lǐng)先的智能制造汽車(chē)生產(chǎn)基地，我很開(kāi)心、很高興?！痹S家印在視察恒大汽車(chē)生產(chǎn)基地時(shí)這樣說(shuō)道。
隨后其被刷屏，備受關(guān)注的恒大汽車(chē)上海、廣州生產(chǎn)基地也首次曝光，進(jìn)入了大眾視野。
官方介紹，兩大生產(chǎn)基地均按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，用了世界最先進(jìn)的裝備和工藝，安裝智能機(jī)器人多達(dá)2545臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了世界最先進(jìn)的智能制造。在全面達(dá)產(chǎn)之后，能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車(chē)。目前，兩大生產(chǎn)基地均已進(jìn)入設(shè)備調(diào)試安裝階段。
云度發(fā)布全新戰(zhàn)略
8月6日，云度在廈門(mén)舉辦了“以初心迎煥新”的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)。
發(fā)布會(huì)上，云度正式對(duì)外公布了其全新的技術(shù)開(kāi)發(fā)理念和技術(shù)研發(fā)。未來(lái)，云度將在三電技術(shù)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化和OTA技術(shù)研發(fā)等方面全面發(fā)力，同時(shí)還將自主開(kāi)發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺(tái)。
除了三電技術(shù)與純電新平臺(tái)的研發(fā)，云度還將在智能駕駛技術(shù)研發(fā)方面加大投入。云度新能源汽車(chē)高級(jí)副總裁詹文章在發(fā)布會(huì)上表示，云度新能源汽車(chē)始終把安全作為技術(shù)應(yīng)用的必要條件，充分考慮中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和道路環(huán)境。
2021年，云度的產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級(jí)高級(jí)駕駛，2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛。
云度還在發(fā)布會(huì)上宣布未來(lái)幾年將會(huì)持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，并強(qiáng)化渠道下沉的廣度與深度。未來(lái)，云度新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國(guó)內(nèi)全部電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售城市。在一級(jí)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓云度的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)。
（相關(guān)閱讀：云度林密：說(shuō)風(fēng)口過(guò)了是杞人憂天，汽車(chē)永遠(yuǎn)是風(fēng)口）
江蘇賽麟法人王曉麟被換
8月5日，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司工商信息發(fā)生了負(fù)責(zé)人變更，法定代表人由原來(lái)的王曉麟變成了張偉偉，董事長(zhǎng)也相應(yīng)地變成了張偉偉。
值得注意的是，江蘇賽麟的股東信息未變，仍是國(guó)有股東南通嘉禾（由如皋市全資持有）持股33.42%，而另外四家王曉麟方面的外商投資公司持股66.58%，副董事長(zhǎng)史蒂夫·賽麟也未更改。
在江蘇賽麟將王曉麟“踢出”管理層的同時(shí)，遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟和史蒂夫·賽麟所代表的外資方股東也沒(méi)“閑著”。
美國(guó)時(shí)間7月31日，美國(guó)賽麟汽車(chē)董事長(zhǎng)史蒂夫·賽麟在《華爾街日?qǐng)?bào)》撰文稱，其在合資過(guò)程和近些年中對(duì)江蘇賽麟做出了貢獻(xiàn)，但如皋方面卻在獲得其知識(shí)產(chǎn)權(quán)后，通過(guò)全面剝奪股權(quán)的方式侵占了知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
他同時(shí)表示，將游說(shuō)美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)立法保護(hù)美國(guó)其他企業(yè)不再經(jīng)歷類(lèi)似遭遇，如限制中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)入美、中概股披露是否存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)、提議在美中外金融機(jī)構(gòu)禁用中國(guó)評(píng)估公司評(píng)估報(bào)告、要求美國(guó)商務(wù)部將侵害美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的個(gè)人和機(jī)構(gòu)列入實(shí)體清單。
隨后，王曉麟也在其朋友圈重申了史蒂夫·賽麟的文章內(nèi)容，表示其一直致力于股東間通過(guò)協(xié)商解決問(wèn)題，即使協(xié)商不了，也可以通過(guò)在香港仲裁明確各方的權(quán)責(zé)利，但如皋方面完全無(wú)視公司法、公司章程和合資協(xié)議的行為讓事態(tài)步步升級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其能控制的范圍，“將一個(gè)本來(lái)有可能成為中美合作典范的項(xiàng)目變成了一個(gè)中美貿(mào)易的問(wèn)題”。
蔚來(lái)牽手蘇寧
8月3日，蔚來(lái)汽車(chē)公布最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年7月共交付新車(chē)3533輛，同比增長(zhǎng)322.1%，超過(guò)去年同期交付量4倍。
對(duì)此，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“7月新增訂單數(shù)量創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)對(duì)ES8、ES6以及EC6需求強(qiáng)勁,再次感謝用戶對(duì)蔚來(lái)一如既往的支持。我們會(huì)在第三季度完成產(chǎn)能提升以實(shí)現(xiàn)更高的交付成績(jī)?！?/p>
8月5日，蔚來(lái)汽車(chē)與蘇寧先后發(fā)布公告，稱雙方已達(dá)成戰(zhàn)略合作。
合作達(dá)成后，雙方將聯(lián)手打造“蔚來(lái)展廳”，在蘇寧廣場(chǎng)落地“蔚來(lái)展廳”，打造成銷(xiāo)售、體驗(yàn)、交互為一體的汽車(chē)智慧零售體驗(yàn)店。
另外，今年蔚來(lái)NIO?Day首次取了用戶申辦并投票的方式來(lái)決定落戶城市，最終成都在投票中勝出。
威馬發(fā)布7月份銷(xiāo)量，陸斌離職
8月4日，威馬汽車(chē)7月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，7月銷(xiāo)量達(dá)2036輛，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比“五連增”，切刷新了年內(nèi)單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。
8月8日，威馬汽車(chē)8家門(mén)店在京同期開(kāi)業(yè)，新店均選址城市副中心，旨在以更輕量化、多元化、規(guī)?；娜娌季帧９俜綌?shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，威馬新零售渠道已新增門(mén)店達(dá)72家。
除了好消息外，威馬也同時(shí)面臨著一場(chǎng)重大的人事變動(dòng)。
日前，有相關(guān)媒體報(bào)道稱，威馬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌已離職，隨后汽車(chē)商業(yè)評(píng)論記者聯(lián)系到威馬汽車(chē)工作人員求證，對(duì)方表示：“陸斌因個(gè)人原因離職，感謝其為威馬汽車(chē)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)?！?/p>
陸斌有著豐富汽車(chē)行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾在上汽、奇瑞、吉利等多家國(guó)內(nèi)知名車(chē)企擔(dān)任要職，2015年與沈暉共同創(chuàng)立威馬汽車(chē)。
理想汽車(chē)回應(yīng)理想ONE起火
8月6日下午，在廣東省肇慶市二廣高速四會(huì)、連州方向，一輛行駛的理想ONE發(fā)生了意外事故，導(dǎo)致車(chē)輛起火。兩名車(chē)上人員留院觀察，其余乘員人身安全。
對(duì)此，理想汽車(chē)官方做出回應(yīng)稱，根據(jù)云端監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生后，電池、增程器均無(wú)任何異常。事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車(chē)輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。
理想汽車(chē)還表示，具體的事故原因及詳細(xì)分析結(jié)果，有待事故現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)勘察及分析。
該發(fā)生前兩天，針對(duì)“特斯拉Model?3在一線城市銷(xiāo)量持續(xù)走高”，理想汽車(chē)CEO李想在社交軟件評(píng)論稱“大部分人還沒(méi)搞明白特斯拉到底是怎么贏的”。談及Model?3對(duì)其它車(chē)企產(chǎn)品造成的沖擊時(shí)，李想甚至用“滅頂之災(zāi)”來(lái)形容。
在他看來(lái)，即便競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在續(xù)航、智能化和性價(jià)比三個(gè)方面都已經(jīng)贏了，也未能改變特斯拉在銷(xiāo)量方面的“壟斷”。他感慨，“幾乎所有企業(yè)都不知道特斯拉贏在哪里，因?yàn)椋ㄌ厮估┶A的原因太初級(jí)了，沒(méi)那么光鮮，所以反而被忽略了。”
他認(rèn)為，大部分同行嚴(yán)重低估了特斯拉自建超級(jí)充電站、蔚來(lái)自建換電站和充電體系對(duì)于銷(xiāo)量的促進(jìn)作用。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
王曉麟是賽麟的董事長(zhǎng)嗎？有誰(shuí)能科普下他的個(gè)人生平??？
8月10日，據(jù)媒體報(bào)道，造車(chē)耗時(shí)四年，但在百日之內(nèi)，賽麟汽車(chē)?猝死?。賽麟汽車(chē)賬戶已經(jīng)被凍結(jié)，賽麟汽車(chē)位于如皋的兩家工廠、上海分公司都被南通中院查封，高管和員工紛紛離職，賽麟轟然倒塌。而身處美國(guó)的王曉麟和如皋隔空對(duì)峙，互相指責(zé)導(dǎo)致公司停擺的原因在于對(duì)方。
今年4月27日，江蘇賽麟汽車(chē)前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，對(duì)王曉麟涉嫌虛技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資提出質(zhì)疑。?我沒(méi)有任何責(zé)任！? 如今遠(yuǎn)在美國(guó)的王曉麟拒絕回國(guó)，被人稱為?造車(chē)界的賈躍亭?。他說(shuō)，?江蘇賽麟已經(jīng)沒(méi)有了，剩下的就是對(duì)這個(gè)事情來(lái)追究責(zé)任。?天眼查APP顯示，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司成立于2009年7月，注冊(cè)資本100億人民幣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究；汽車(chē)零部件制造；與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的技術(shù)咨詢服務(wù)；自營(yíng)和代理各類(lèi)商品及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（國(guó)家限定企業(yè)經(jīng)營(yíng)或禁止進(jìn)出口的商品和技術(shù)除外）。在該公司工商披露的股東中，南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司為第一大股東，持股比例為33.42%，而南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司則由如皋市人民100%持股。 ?
報(bào)道指出，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司的其余股權(quán)則歸屬外資股東。其中注冊(cè)在英屬維京群島的資富控股集團(tuán)通過(guò)如皋薩林混合動(dòng)力汽車(chē)科技有限公司等三家企業(yè)持股55.5％，每家公司擁有一項(xiàng)SUV的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；注冊(cè)在美國(guó)的威蒙工業(yè)集團(tuán)通過(guò)如皋積泰電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司持股11％，這家公司擁有微型電動(dòng)車(chē)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
天眼查APP顯示，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司涉及多條風(fēng)險(xiǎn)信息，包括如皋薩林混合動(dòng)力汽車(chē)科技有限公司、南通獅邁汽車(chē)科技有限公司等多位股東的股權(quán)被江蘇省南通市中級(jí)人民***凍結(jié)，被執(zhí)行人持有股權(quán)、其它投資權(quán)益的數(shù)額總計(jì)為665,813萬(wàn)人民幣。
面對(duì)公司即將被凍結(jié)的結(jié)局，小編覺(jué)得大家都是受害者。2020年，那些悄然倒下的新勢(shì)力品牌......
王曉麟，男，出生于中國(guó)湖南省，從湘潭大學(xué)畢業(yè)后，王曉麟在長(zhǎng)沙市西區(qū)人民***任職至1991年。之后他前往美國(guó)就讀俄亥俄隨后，他進(jìn)入杜克大學(xué)法學(xué)院繼續(xù)深造，王曉麟是一位經(jīng)驗(yàn)豐 富的企業(yè)家、金融家和律師，在資本市場(chǎng)融資和國(guó)際商業(yè)交易方面有著資深的背景。他現(xiàn)任賽麟集團(tuán)董事長(zhǎng)；同時(shí)他也是資富控股公司的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。
晚間車(chē)市說(shuō)丨國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力”淘汰賽“拉開(kāi)帷幕
2020年的疫情“黑天鵝”，不僅對(duì)國(guó)人生活的方方面面產(chǎn)生了非常大的影響，更給汽車(chē)制造商的發(fā)展給予了前所未有的打擊。
今年8月份，理想、小鵬繼蔚來(lái)之后相繼赴美上市，造車(chē)新勢(shì)力再次被呼嘯至風(fēng)口浪尖。
熱議聲音無(wú)非是：“這些車(chē)企是不是已經(jīng)沒(méi)錢(qián)了？”
眾所周知，汽車(chē)制造是一個(gè)重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾直言：“知道造車(chē)燒錢(qián),沒(méi)想到這么燒錢(qián)。”
因此，以蔚來(lái)為例，看來(lái)“百億”往往只夠跨過(guò)造車(chē)這道門(mén)的門(mén)檻。
所以說(shuō)本次理想與小鵬的順利上市，也就意味著為自身獲取到了救命錢(qián)。
然而，“月兒彎彎照,有人歡喜有人憂”。在融資極度困難的大環(huán)境下，不少腳步稍慢或?qū)嵙θ胫髁鞯能?chē)企已經(jīng)黯然出局。
6月28日，拜騰汽車(chē)被央視點(diǎn)名“燒光84億元造不出量產(chǎn)車(chē)，拜騰被爆欠薪”。隨后，CEO戴雷表示，經(jīng)過(guò)公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號(hào)起暫停中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，停運(yùn)時(shí)間預(yù)計(jì)為6個(gè)月。
在這期間，全體員工待崗?fù)９ぃ瑑H維持小部分員工留崗保障公司運(yùn)轉(zhuǎn)，上海辦公室于4月撤租，北京辦公室也在6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。?
與拜騰處境更糟糕的還有賽麟，但與拜騰不同是，或許賽麟的倒下，是必然性的。
6月23日，江蘇南通市中級(jí)人民***已經(jīng)依法對(duì)江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司上海分公司的全部資產(chǎn)進(jìn)行查封。
但令人吃驚的是，似乎賽麟汽車(chē)明顯對(duì)資產(chǎn)***、員工公司拖欠等有著“充分準(zhǔn)備”。
比如把所有能夠登陸的系統(tǒng)全部封死，以減少員工薪資拖欠證據(jù)外流。而董事長(zhǎng)王曉麟更是學(xué)習(xí)賈躍亭的“成功經(jīng)驗(yàn)”，并以“下周回國(guó)”的名義躲在美國(guó)。
與王曉麟如出一轍的還有博郡創(chuàng)始人黃希鳴，6月13日，博郡汽車(chē)創(chuàng)始人、總經(jīng)理黃希鳴發(fā)布***表示，博郡汽車(chē)目前遭遇到了嚴(yán)重的經(jīng)營(yíng)困難，給員工、股東、供應(yīng)商、地方以及合作伙伴的發(fā)展造成實(shí)際損失和不良影響，從6月15日起，博郡汽車(chē)正式開(kāi)始全員待崗。
但據(jù)消息稱，黃希鳴表示并不想回國(guó)。
其實(shí)，對(duì)于當(dāng)初200多家造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，上述問(wèn)題企業(yè)的只是冰山一角。
自2015年以來(lái)，其實(shí)有近二百家造車(chē)新勢(shì)力已然銷(xiāo)聲匿跡。其中也不乏也有像奇點(diǎn)、前途、云度這樣尚存一口氣，還在舉步維艱的品牌。
奇點(diǎn)汽車(chē)實(shí)際上是創(chuàng)業(yè)最早的一批企業(yè)，早在2014年就已經(jīng)成立。
據(jù)了解，截止目前已經(jīng)約融資8次有余，在小鵬、理想等后來(lái)者已經(jīng)賣(mài)的火熱之下，目前首款量產(chǎn)版車(chē)型還尚未出世。
不得不說(shuō)，這真是家神奇的企業(yè)。?
神奇的企業(yè)也不止一家，前途也算一個(gè)。
首先說(shuō)其推出售價(jià)68.68萬(wàn)元首款車(chē)型電動(dòng)超跑K50，上市至今也僅賣(mài)出一百多臺(tái)，令人唏噓。
根據(jù)消息，其母公司長(zhǎng)城華冠在2018年年底完成了最后一次定向增發(fā)后就在2019年3月退市，公司內(nèi)部更是爆出欠薪等問(wèn)題。
更有趣的是，在我們八月份去北京三里屯前途體驗(yàn)店探店時(shí)，銷(xiāo)售人員告訴我們目前店里已經(jīng)不支持看車(chē)、試駕等服務(wù)，目前店內(nèi)只是在經(jīng)營(yíng)咖啡、圖書(shū)的售賣(mài)。一個(gè)賣(mài)車(chē)的體驗(yàn)店開(kāi)成了咖啡館，也真是沒(méi)誰(shuí)了。
云度汽車(chē)也是當(dāng)時(shí)新能源風(fēng)口浪尖上“翻滾”出來(lái)的企業(yè)，經(jīng)過(guò)兩年時(shí)間，在2018年推出了兩款A(yù)0級(jí)別車(chē)型，但令人遺憾的是，據(jù)報(bào)道稱云度2019年已經(jīng)頻繁員工離職，強(qiáng)制員工休等消息，并且2019年一年銷(xiāo)量?jī)H不到3000輛。
同時(shí)，根據(jù)今年的表現(xiàn)，云度基本算是已經(jīng)銷(xiāo)聲匿跡。
事實(shí)上，有些事情，從一開(kāi)始就已經(jīng)有定局。
從2015年新能源車(chē)的元年開(kāi)始，就注定要淘汰一部分車(chē)企，這部分實(shí)際上不是被車(chē)市淘汰，而是被自己所淘汰的。
因?yàn)榛蛟S從一開(kāi)始他們就沒(méi)想好好造車(chē)，他們或許只是想做個(gè)“騙子”。
因此，在補(bǔ)貼退坡后，會(huì)自動(dòng)退出一批。
而另一種是，想造車(chē)卻沒(méi)錢(qián)造車(chē)的。
上文說(shuō)過(guò)，汽車(chē)制造是一個(gè)重資產(chǎn)、重技術(shù)的行業(yè)。一個(gè)新的品牌，一切都要從新開(kāi)始，必然會(huì)需要大量資金投入，新品牌不比傳統(tǒng)車(chē)企沒(méi)有資金和技術(shù)積累，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。
再加上新產(chǎn)品的研發(fā)和宣傳需要大量投入，在沒(méi)有用戶基礎(chǔ)前，前期虧損是在所難免，只有擁有充足的資金保障企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，才能繼續(xù)存活下去，否則只能被市場(chǎng)淘汰。
目前看來(lái)被淘汰最多的原因，應(yīng)該就是這個(gè)了。
由此看來(lái)，2020年似乎更像是造車(chē)新勢(shì)力的末尾淘汰賽，實(shí)際上，當(dāng)下新勢(shì)力企業(yè)階梯化分級(jí)已經(jīng)十分明顯，第一梯隊(duì)為已經(jīng)順利完成IPO的蔚來(lái)、理想、小鵬，第二梯隊(duì)為目前相對(duì)穩(wěn)定的威馬、哪吒等，然而剩下的似乎都在“茍延殘喘”中。
或許就像一些業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)：“熬過(guò)了2020，你可以算是個(gè)值得鼓勵(lì)的造車(chē)新勢(shì)力?！?/p>
作者/李瑩瑩
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
爭(zhēng)議王曉麟：2050萬(wàn)美元如何撬動(dòng)66億元人民幣
晚間車(chē)市說(shuō)，今晚說(shuō)車(chē)事。
車(chē)事有挺多，小官挑著說(shuō)。
▼?
2020年下半年剛剛開(kāi)始了僅十天，整個(gè)汽車(chē)圈就已經(jīng)表現(xiàn)出一股“熱鬧非凡”的景象。國(guó)內(nèi)多家新勢(shì)力造車(chē)品牌接連不斷的“暴雷”風(fēng)波。從7月1日造車(chē)新勢(shì)力拜騰正式暫停中國(guó)業(yè)務(wù)，同時(shí)其在北美與德國(guó)的分公司申請(qǐng)破產(chǎn)。
不僅僅拜騰給自己書(shū)寫(xiě)了5年的造車(chē)故事暫時(shí)畫(huà)上句號(hào)，也同時(shí)拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車(chē)集體“暴雷”的序幕。依舊不知道下周能不能回國(guó)的賈躍亭走完了破產(chǎn)重組程序，并在個(gè)人公眾號(hào)上表示要堅(jiān)持自己的造車(chē)?yán)硐?；而一直做著“讓?guó)人開(kāi)上超跑”夢(mèng)的賽麟汽車(chē)王曉麟則正式被立案調(diào)查。?
「車(chē)圈大事兒：拜騰汽車(chē)7月1日宣布正式暫停中國(guó)業(yè)務(wù)」?
其實(shí)拜騰初期的陣容堪稱業(yè)內(nèi)最奢，從領(lǐng)導(dǎo)到團(tuán)隊(duì)，到處都洋溢著濃厚且豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。也是由此，造成了整個(gè)拜騰汽車(chē)對(duì)成功的過(guò)分自信，甚至是開(kāi)始集體傾向于浪漫主義。然而，眼前的現(xiàn)實(shí)將那股浪漫摧毀的滿目蒼夷。
一直不緊不慢的造車(chē)進(jìn)度，讓本就是遲到者的拜騰逐漸錯(cuò)過(guò)了中國(guó)新能源市場(chǎng)“占位”的最好時(shí)期。加之拜騰首款產(chǎn)品的豪華定位，顯然這又和蔚來(lái)起了沖突。對(duì)造車(chē)的過(guò)分“浪漫化”加上產(chǎn)品進(jìn)度的緩慢都開(kāi)始讓拜騰汽車(chē)的“日子”越發(fā)難過(guò)，而資本的退場(chǎng)成為了壓倒駱駝的最后那根“草”。
「?小官說(shuō)：」
將48英寸的電視放在儀表臺(tái)上，我們承認(rèn)這樣的想法刷新了對(duì)汽車(chē)的常規(guī)認(rèn)識(shí)，更重新定義了車(chē)內(nèi)空間的設(shè)計(jì)。但前期太過(guò)放肆的投入和遲遲未到的量產(chǎn)最終導(dǎo)致了拜騰的落幕。借用劉慈欣曾說(shuō)過(guò)的：在汽車(chē)行業(yè)，任何超脫飛揚(yáng)的造車(chē)夢(mèng)都會(huì)砰然墜地，現(xiàn)實(shí)的引力太沉重了。
「?車(chē)圈大事兒：賈躍亭破產(chǎn)程序完成，表示繼續(xù)造車(chē)夢(mèng)」
7月2日，賈躍亭發(fā)布***，宣布其在美國(guó)申請(qǐng)的個(gè)人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案已正式生效，債權(quán)人信托也隨之設(shè)立并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。說(shuō)白了，就是賈躍亭現(xiàn)在沒(méi)有能力還錢(qián)，被迫接受將賈躍亭所持有的FF股權(quán)轉(zhuǎn)讓給債權(quán)人信托的建議。也就是說(shuō)債主們想要拿到真金白銀，那就得等著FF盈利后的股息逐漸償還。
而對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，個(gè)人破產(chǎn)重組后意味著不再背負(fù)巨額債務(wù)，債權(quán)人在四年內(nèi)不能在其他國(guó)家向他追債，而且美國(guó)***也會(huì)幫助賈躍亭向中國(guó)***請(qǐng)求，將他移除出“雙限”和“失信被執(zhí)行人”。賈躍亭自己則表示：以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)打工，用打工的方式創(chuàng)業(yè)，人生得以重啟?？偨Y(jié)來(lái)看就是賈躍亭要繼續(xù)自己的造車(chē)夢(mèng)，而且目前也是無(wú)債一身輕。?
“債務(wù)盈門(mén)、九次登上老賴名單、樂(lè)視締造者”這些都是賈躍亭身上的初始標(biāo)簽。而在造車(chē)后，好多媒體將之評(píng)價(jià)為“一門(mén)心思撲在汽車(chē)上的賈躍亭更像是一位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的先驅(qū)、一朵死在沙灘上的前浪?！?/p>
「?小官說(shuō)：」
事實(shí)上僅造車(chē)而言，賈躍亭其實(shí)沒(méi)有太多值得詬病的地方，他最初定義的汽車(chē)四化（電動(dòng)化、智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化）已經(jīng)得到了全行業(yè)的廣泛認(rèn)可。
如今，按照FF今年的戰(zhàn)略規(guī)劃，將在第一季度完成B輪融資，9月前完成FF?91上市交付，與此同時(shí)，F(xiàn)F的IPO時(shí)間預(yù)計(jì)將在融資完成12~15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)那么樂(lè)觀，受到肺炎疫情影響，F(xiàn)F的B輪融資仍未能得到落實(shí)。而融資未到位，量產(chǎn)自然也就無(wú)法繼續(xù)下去，那也就更甭談?dòng)恕?/p>
哎，有沒(méi)有眼熟的感覺(jué)。這究竟是賈老板“商業(yè)套路”，還是當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的困難，恐怖也只有賈老板自知了吧。
「?車(chē)圈大事兒：王曉麟被立案調(diào)查?」
如果說(shuō)拜騰汽車(chē)和賈老板都能勉強(qiáng)算上經(jīng)營(yíng)不善，那王曉麟王總看起來(lái)是當(dāng)真攤上大事了。?
7月2日，遭到國(guó)資股東南通嘉禾舉報(bào)后，江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）董事長(zhǎng)王曉麟被刑事立案。接著的北京時(shí)間7月4日早10點(diǎn)，王曉麟與江蘇賽麟各海外股東召開(kāi)了臨時(shí)股東會(huì)。會(huì)議決定，江蘇賽麟即刻在上海君合律師事務(wù)所開(kāi)設(shè)托管賬戶，僅用于支付員工工資、稅金保險(xiǎn)、其他合法補(bǔ)償，以及維護(hù)公司日常運(yùn)營(yíng)的必要支出。
賽麟的故事并非是7月突發(fā)。早在4月底，江蘇賽麟前法務(wù)喬宇東公開(kāi)舉報(bào)王曉麟。接著6月9日，江蘇賽麟宣布欠薪停擺。6月18日，幾乎所有總監(jiān)級(jí)以上員工“主動(dòng)離職”。隨后，上海辦公樓被查封。6月30日，南通嘉禾發(fā)布《致江蘇賽麟汽車(chē)科技全體員工告知書(shū)》。7月2日，王曉麟被正式刑事立案。
「?小官說(shuō)：?」
大家應(yīng)該都記得那場(chǎng)在鳥(niǎo)巢耗資千萬(wàn)的“賽麟演唱會(huì)”吧，最終的結(jié)果也就是發(fā)布了一款A(yù)00級(jí)的電動(dòng)小跑車(chē)邁邁，而且還賣(mài)出了一個(gè)CRV的價(jià)格，所以邁邁的失敗屬于必然。但邁邁在整個(gè)賽麟中卻僅僅是一個(gè)無(wú)關(guān)緊要的東西，即便它是這家車(chē)企的首款車(chē)型。其背后隱藏的那些盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的資本勢(shì)力才是整場(chǎng)的“重頭戲”。
當(dāng)然，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上包括王曉麟在自己微博上爆料的那些事都還尚無(wú)結(jié)論且無(wú)法確定真實(shí)性，所以今天就先不過(guò)多評(píng)論，我們還將持續(xù)關(guān)注。
「?一段話說(shuō)車(chē)事：」
國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力相繼“暴雷”其實(shí)并不意外，畢竟在政策和補(bǔ)貼下催生出的車(chē)企根本無(wú)法經(jīng)受住市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)。而當(dāng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也已經(jīng)正式進(jìn)入了淘汰期。
面對(duì)著生死存亡之際，誰(shuí)能生，誰(shuí)會(huì)死，只待時(shí)間給出答案。
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本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
江蘇賽麟造車(chē)燒了66億元竟然只賣(mài)出了31輛車(chē)？
輿論漩渦中的江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司（下稱“江蘇賽麟”）異常平靜，除了試車(chē)員偶爾把邁邁電動(dòng)車(chē)開(kāi)進(jìn)廠區(qū)，車(chē)間沒(méi)有任何機(jī)器開(kāi)動(dòng)的聲響。
江蘇賽麟車(chē)間工人李明（化名）于3月返回江蘇如皋，但直到發(fā)稿時(shí)間，工作內(nèi)容只是培訓(xùn)、調(diào)試設(shè)備等，沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)一臺(tái)車(chē)。李明有些焦慮，“別的公司3月份基本上都復(fù)工復(fù)產(chǎn)了，我們到現(xiàn)在還沒(méi)有接到生產(chǎn)的通知?！?/p>
據(jù)他觀察，回到如皋的生產(chǎn)線工人不到50%。江蘇賽麟一名白領(lǐng)告訴第一汽車(chē)頻道記者，自春節(jié)放后，他一直沒(méi)有得到返回公司上班的通知，雖然直到4月工資正常發(fā)放，但他“心里很慌”，因?yàn)榻衲贶?chē)市行情欠佳，換工作很難。
4月27日，江蘇賽麟前法務(wù)高級(jí)經(jīng)理喬宇東的實(shí)名舉報(bào)，進(jìn)一步加劇了李明等人的擔(dān)憂。喬宇東在舉報(bào)信中稱，江蘇賽麟董事長(zhǎng)及實(shí)際控制人王曉麟涉嫌虛技術(shù)出資、造成巨額國(guó)有資本變相被賤賣(mài)。
事情的真相究竟如何？江蘇賽麟今年至今停產(chǎn)是否與此有關(guān)？截至發(fā)稿時(shí)間，王曉麟并未回復(fù)第一汽車(chē)頻道記者的提問(wèn)。
王曉麟造車(chē)路線圖
要厘清江蘇賽麟的真相，需要將時(shí)間倒回2009年，在更長(zhǎng)的時(shí)間軸里去還原王曉麟的造車(chē)路線圖。
2009年，王曉麟在美國(guó)創(chuàng)立WM GreenTech Automotive公司（中文名為威蒙積泰汽車(chē)公司，下稱“GTA”），從事節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，在美國(guó)密西西比州投資建廠，其本人擔(dān)任首席執(zhí)行官。
GTA的主要融資渠道之一是美國(guó)投資移民項(xiàng)目，2009-2013年，GTA總共獲得了1.295 億美元的EB-5 投資項(xiàng)目中國(guó)移民投資人的投資。王曉麟在接受?chē)?guó)內(nèi)媒體訪時(shí)曾表示：“作為一名投身汽車(chē)制造業(yè)的金融界人士，我一開(kāi)始就為公司制定了一個(gè)保守的金融結(jié)構(gòu)：在公司投產(chǎn)銷(xiāo)售之前，絕不負(fù)債?！?/p>
獲得資金后，GTA開(kāi)始四處出擊。2010年5月，GTA以約2000萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)香港EuAUTO電動(dòng)汽車(chē)公司，之后將EuAuto電動(dòng)車(chē)公司開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車(chē)Mycar（中文名“邁邁”）導(dǎo)入美國(guó)生產(chǎn)。
攜著Mycar整車(chē)技術(shù)和美國(guó)汽車(chē)公司的背書(shū)，王曉麟迅速把目光移向中國(guó)。2011年7月，GTA與沈陽(yáng)中瑞投資有限公司以50：50股比，合資成立鄂爾多斯積泰汽車(chē)有限公司，宣布將投資200億元、建成年產(chǎn)能60萬(wàn)輛的生產(chǎn)基地。孰料該合資公司僅僅半年即“夭折”，據(jù)啟信寶資料，鄂爾多斯積泰汽車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)時(shí)間為2011年7月6日到2012年1月5日。
但王曉麟并未放棄，他把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)更多的省份。同時(shí)期GTA于2014年3月與美國(guó)Saleen Automotive Inc.公司（下稱“美國(guó)賽麟”）簽署了在中國(guó)獨(dú)家銷(xiāo)售美國(guó)賽麟品牌汽車(chē)的《分銷(xiāo)協(xié)議》，內(nèi)容為由GTA向中國(guó)推銷(xiāo)美國(guó)賽麟生產(chǎn)的汽車(chē)和配件。2014年9月，王曉麟在美國(guó)設(shè)立Saleen Motors International LLC公司（中文名美國(guó)賽麟國(guó)際汽車(chē)公司，下稱“賽麟國(guó)際”）。
2015年6月，美國(guó)賽麟與賽麟國(guó)際簽署了一份金額為50萬(wàn)美元、期限為10年的知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)使用協(xié)議，顯示賽麟國(guó)際作為GTA的全資子公司，“可以在全球范圍內(nèi)（除北美，歐洲、中東和澳大利亞以外）使用我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以進(jìn)行制造、推廣、銷(xiāo)售和許可”。
從此，王曉麟的“盤(pán)中”除了Mycar，多了“美國(guó)超跑品牌賽麟汽車(chē)”這道菜。
2014年9月，長(zhǎng)沙金洲新區(qū)招商合作局發(fā)布消息稱，金洲新區(qū)已經(jīng)與GTA達(dá)成框架協(xié)議，在長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)建設(shè)跑車(chē)生產(chǎn)基地生產(chǎn)包括威蒙·賽麟、GTA邁邁等車(chē)型，項(xiàng)目最快將于2015年啟動(dòng)，共投資260億元，建設(shè)年產(chǎn)40萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目；一期投入資金80億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)城市電動(dòng)車(chē)、10萬(wàn)臺(tái)迪龍電動(dòng)車(chē)和電池組的生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)施。
與鄂爾多斯項(xiàng)目類(lèi)似，GTA長(zhǎng)沙項(xiàng)目無(wú)疾而終，直到江蘇如皋向王曉麟張開(kāi)懷抱。
值得注意的是，作為王曉麟造車(chē)項(xiàng)目的源頭，GTA在美國(guó)并未形成實(shí)質(zhì)性的批量生產(chǎn)。美國(guó)洛諾克時(shí)報(bào)援引的一份美國(guó)移民部門(mén)的報(bào)告稱，2015年GTA在美國(guó)僅生產(chǎn)了25輛汽車(chē)，銷(xiāo)售數(shù)量為零，截至2015年12月31日，GTA全職人員只有75人，沒(méi)有達(dá)到“招滿350個(gè)工人、人均工資不低于35000美元”的承諾。這導(dǎo)致GTA投資移民項(xiàng)目的投資人申請(qǐng)綠卡屢屢被拒。
2017年1月，GTA宣布裁員并關(guān)閉了位于密西西比州的工廠。2018年2月26日，GTA和關(guān)聯(lián)公司美國(guó)威蒙工業(yè)汽車(chē)集團(tuán)在美國(guó)弗吉尼亞州東區(qū)破產(chǎn)***遞交了破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。
落地如皋
2016年，王曉麟“造車(chē)夢(mèng)”終于落地江蘇如皋。
第一汽車(chē)頻道記者獨(dú)家獲得的一份《合作協(xié)議書(shū)》顯示，2016年1月28日，資富控股有限公司（下稱“資富控股”）、南通嘉禾科技投資開(kāi)發(fā)有限公司（下稱“南通嘉禾”）、如皋市高新科技技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）三方簽署《合作協(xié)議書(shū)》，“經(jīng)三方研究，擬走出一條中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色道路：通過(guò)并購(gòu)、重組美國(guó)知名汽車(chē)品牌、先進(jìn)技術(shù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等相關(guān)資產(chǎn)，產(chǎn)品實(shí)行‘高端化、品牌化、差異化’的中國(guó)制造、全球銷(xiāo)售戰(zhàn)略。合資公司項(xiàng)目總投入200億元，工業(yè)用地預(yù)計(jì)2400畝，配套綜合用地1200畝，年產(chǎn)38萬(wàn)臺(tái)賽麟品牌商標(biāo)為主的各類(lèi)車(chē)型?！?/p>
該協(xié)議顯示，資富控股是一家英屬維京島注冊(cè)的控股公司，法定代表人為王曉麟，旗下?lián)碛忻绹?guó)威蒙汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)（下稱“美國(guó)威蒙”）、賽麟國(guó)際等國(guó)際知名汽車(chē)生產(chǎn)廠商。
項(xiàng)目合資公司的生產(chǎn)資質(zhì)來(lái)源于金華青年蓮花控股集團(tuán)有限公司（下稱“金華青年”），“資富控股已經(jīng)與金華青年合作成立金華青年汽車(chē)制造有限公司如皋分公司，分公司同意將所擁有的商用車(chē)、乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)免費(fèi)許可給本協(xié)議約定的項(xiàng)目公司永久使用?！?/p>
關(guān)于美國(guó)威蒙和賽麟國(guó)際，該協(xié)議中有著以下描述：
美國(guó)威蒙是一家開(kāi)發(fā)生產(chǎn)實(shí)用性電動(dòng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)公司，旗下?lián)碛腥Y子公司積泰電動(dòng)車(chē)汽車(chē)公司和威蒙積泰（中國(guó)）銷(xiāo)售公司，產(chǎn)品包括微型電動(dòng)車(chē)品牌積泰（GTA MyCar）。賽麟國(guó)際是以生產(chǎn)高性能跑車(chē)和電動(dòng)轎跑聞名的跑車(chē)公司，產(chǎn)品包括“世界跑車(chē)之王”賽麟（Saleen）以及一系列高端轎跑。
在該協(xié)議第二項(xiàng)“簽約各方權(quán)利義務(wù)中”，要求資富控股應(yīng)在協(xié)議簽訂后的10個(gè)工作日內(nèi)，將其旗下的賽麟國(guó)際汽車(chē)公司全部資產(chǎn)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過(guò)有證券資產(chǎn)評(píng)估資質(zhì)的第三方公允評(píng)估后，以評(píng)估價(jià)值注入如皋高新，該資產(chǎn)包括但不限于賽麟品牌、商標(biāo)、LOGO、車(chē)型、技術(shù)以及所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
國(guó)內(nèi)媒體曾報(bào)道：“2014年，王曉麟說(shuō)服賽麟汽車(chē)創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟，收購(gòu)賽麟汽車(chē)。這使他掌握了多個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品和技術(shù)。”但根據(jù)美國(guó)賽麟在美國(guó)***網(wǎng)站發(fā)布的年報(bào)信息，美國(guó)賽麟和賽麟國(guó)際之間并沒(méi)有股權(quán)關(guān)系。
2016年2月，南通嘉禾受讓如皋高新原股東所持所有股權(quán)。2016年3月，南通嘉禾以增資方式引入王曉麟實(shí)際控制的南通威蒙汽車(chē)科技有限公司（下稱“南通威蒙”）、如皋積泰電動(dòng)汽車(chē)科技有限公司（下稱“如皋積泰”）、南通獅邁汽車(chē)科技有限公司（下稱“南通獅邁”）、如皋薩林混合動(dòng)力汽車(chē)科技有限公司（下稱“如皋薩林”）4家獨(dú)資企業(yè)。
增資完成后，如皋高新由國(guó)有獨(dú)資公司變更為非國(guó)有控股公司，更名為江蘇賽麟汽車(chē)投資有限公司（后更名為“江蘇賽麟汽車(chē)科技有限公司”），注冊(cè)資本增至96.5863億元，其中南通嘉禾以貨幣增資約30億元，其余4個(gè)股東以授權(quán)許可使用的非專(zhuān)利的專(zhuān)有技術(shù)使用權(quán)出資約66.6億元。2018年3月，江蘇賽麟法定代表人變更為王曉麟，南通嘉禾將注冊(cè)資本金提高到34億元，江蘇賽麟注冊(cè)資本變更為100億元。
2016年10月，江蘇賽麟在如皋投建兩個(gè)工廠，第一期投資60億元，其中“小廠”生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車(chē)，規(guī)劃年產(chǎn)能7萬(wàn)輛；“大廠”生產(chǎn)超跑性能SUV，規(guī)劃年產(chǎn)能15萬(wàn)輛。2018年，王曉麟對(duì)外宣稱將于2019年7月投產(chǎn)S1超跑，2020年投產(chǎn)S5電動(dòng)超跑。
2019年11月，江蘇賽麟首款車(chē)型邁邁定制版上市，該款車(chē)為兩門(mén)微型電動(dòng)車(chē)。記者未能從乘聯(lián)會(huì)或汽車(chē)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)中查詢到邁邁實(shí)際銷(xiāo)量。
5月7日，江蘇賽麟多名一線生產(chǎn)線工人告訴第一汽車(chē)頻道記者，2019年邁邁電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量為1000臺(tái)左右；今年春節(jié)后該公司生產(chǎn)邁邁電動(dòng)車(chē)的“小廠”并未恢復(fù)生產(chǎn)，且僅建成焊裝和總裝兩個(gè)工藝車(chē)間；“大廠”制造設(shè)備還未完全進(jìn)場(chǎng)，沒(méi)有形成生產(chǎn)能力。
記者實(shí)地走訪江蘇賽麟兩個(gè)工廠發(fā)現(xiàn)，工廠廠區(qū)內(nèi)停放著約1000輛邁邁電動(dòng)車(chē)。
是否虛投資？
今年4月27日，江蘇賽麟前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東在微博上實(shí)名舉報(bào)王曉麟涉嫌虛投資。
喬宇東稱，王曉麟通過(guò)其實(shí)際控制的“空殼公司”，于2016年以不具備出資要件的授權(quán)許可使用的技術(shù)作為出資財(cái)產(chǎn)虛出資，將歷史購(gòu)入價(jià)格為2050萬(wàn)美元的非自有的專(zhuān)有技術(shù)使用權(quán)，作價(jià)接近66.6億元增資入股，在不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的專(zhuān)有技術(shù)使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力的情況下，在江蘇賽麟?yún)s占據(jù)了約66%的股份。
“因王曉麟實(shí)際控制的公司不具備向江蘇賽麟辦理其作為出資的他人授權(quán)許可使用的專(zhuān)有技術(shù)的使用權(quán)的財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移手續(xù)的能力，已涉嫌構(gòu)成虛出資。”喬宇東稱。
記者獲得的中環(huán)松德（北京）資產(chǎn)評(píng)估有限公司（下稱“中環(huán)松德”）和萬(wàn)?。ㄉ虾＃┵Y產(chǎn)評(píng)估有限公司（下稱“萬(wàn)隆評(píng)估”），針對(duì)江蘇賽麟4個(gè)非國(guó)有股東“擬以其持有的無(wú)形資產(chǎn)出資項(xiàng)目評(píng)估報(bào)告”顯示，南通威蒙、如皋積泰等4家公司均以一款車(chē)型的技術(shù)資產(chǎn)出資，共4款車(chē)型。
兩家評(píng)估公司對(duì)于4款車(chē)型的估值完全一致，其中“積泰·邁邁·MyCar”估值為11.0692億元，其余三款注明為賽麟品牌的車(chē)型估值分別為18.8042億元、18.9452億元及17.7627億元，總計(jì)估值價(jià)格均為66.5813億元。此外，兩家評(píng)估公司評(píng)估小組進(jìn)駐時(shí)間均為2016年1月20日至1月26日，調(diào)研時(shí)間均為一周。
另?yè)?jù)美國(guó)賽麟2018年年報(bào)，2018年3月賽麟國(guó)際申請(qǐng)破產(chǎn)后，該公司向后者發(fā)出了立即終止協(xié)議許可的通知。
對(duì)于喬宇東的舉報(bào)，江蘇賽麟于4月29日在其官方微博發(fā)布聲明稱：鑒于喬宇東持續(xù)捏造散布虛消息，公司已經(jīng)依法通過(guò)刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責(zé)任及民事責(zé)任。
南通嘉禾發(fā)布聲明稱，對(duì)于喬宇東舉報(bào)所涉的內(nèi)容，已于去年10月開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)核查，并稱“江蘇賽麟組建所涉的技術(shù)出資，業(yè)經(jīng)相關(guān)專(zhuān)家考察討論及權(quán)威人士評(píng)價(jià)，業(yè)已由獨(dú)立的、具有資產(chǎn)評(píng)估資格的評(píng)估機(jī)構(gòu)評(píng)估，出資程度符合國(guó)家法律規(guī)定及賽麟汽車(chē)公司章程規(guī)定?！?/p>
上海大邦律師事務(wù)所高級(jí)合伙人游云庭對(duì)記者表示，法律對(duì)于無(wú)形資產(chǎn)出資的限定條件是“可用貨幣估價(jià)并且可以轉(zhuǎn)讓”，從這個(gè)角度講知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)并沒(méi)有排除在出資范圍之外，在司法判例中，也有許多***認(rèn)可，知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)可以作為股東出資。
“但是，從法理上分析，我們認(rèn)為作為出資的使用權(quán)應(yīng)是獨(dú)占許可，因?yàn)椤豆痉ā芬?guī)定了‘以非貨幣財(cái)產(chǎn)出資的，應(yīng)當(dāng)依法辦理其財(cái)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移手續(xù)’。如果不是獨(dú)占的使用權(quán)，是無(wú)法滿足將財(cái)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移至目標(biāo)公司這一條件的?！庇卧仆フf(shuō)。
游云庭還指出，如果授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)存在期限，應(yīng)當(dāng)根據(jù)期限適時(shí)進(jìn)行減資。根據(jù)兩家資產(chǎn)評(píng)估公司的報(bào)告，4款用作出資的車(chē)型技術(shù)授權(quán)使用期限均為20年，權(quán)利人均為斯蒂夫·賽麟（美國(guó)賽麟創(chuàng)始人和個(gè)人大股東）和賽麟國(guó)際。
據(jù)啟信寶信息，2019年7月-11月，江蘇賽麟4個(gè)非國(guó)有股東共分12次將其所持有的部分江蘇賽麟股權(quán)質(zhì)押給南通嘉禾，融資金額20億元。2019年7月，江蘇賽麟將28套生產(chǎn)設(shè)備質(zhì)押給南通嘉禾，抵押物價(jià)值約為12.12億元，擔(dān)保金額為12億元。
一位要求匿名的人士稱，4個(gè)非國(guó)有股東持有的股權(quán)對(duì)應(yīng)的是授權(quán)使用的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“是不能抵押的，因?yàn)樗遣荒芰鲃?dòng)的”，此外，制造設(shè)備類(lèi)動(dòng)產(chǎn)抵押通過(guò)會(huì)因?yàn)檎叟f等按照60%-70%估值，總價(jià)值約為12億元的設(shè)備質(zhì)押金額偏高。
該人士同時(shí)稱，江蘇賽麟非國(guó)有股東以歷史購(gòu)入成本為2050萬(wàn)美元的無(wú)形資產(chǎn)、國(guó)有股東資本金購(gòu)入的制造設(shè)備，共計(jì)撬動(dòng)了66億元人民幣的貨幣資金。
截至發(fā)稿時(shí)間，生產(chǎn)線工人稱還沒(méi)有得到恢復(fù)生產(chǎn)的通知。江蘇賽麟何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)？王曉麟如何回應(yīng)喬宇東的舉報(bào)？記者嘗試聯(lián)系王曉麟，并未得到回復(fù)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)被碰瓷，理想交付萬(wàn)輛，賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
江蘇賽麟造車(chē)一共花了66億元，最終只賣(mài)出了31輛車(chē)，目前董事長(zhǎng)涉嫌非法挪用國(guó)家資產(chǎn)，工廠也被查封，所以資金已被凍結(jié)。
我們首先來(lái)了解一下，這個(gè)事情的原委。賽麟公司的有四個(gè)外資企業(yè)股東，但是他們實(shí)際上，公司由王曉麟實(shí)際控制，之前王曉麟作價(jià)66億元，利用自己虛的技術(shù)，騙得了江蘇賽麟公司的股份，但是，實(shí)際上他并沒(méi)有出一分錢(qián)。賽麟公司有一個(gè)國(guó)有股東，就是南通嘉禾，他一共提供了66億元人民幣。但是，作為董事長(zhǎng)，他不許有這個(gè)國(guó)有股東，甚至南通嘉禾，目前在賽麟公司根本說(shuō)不上話。之前，賽麟公司花掉了將近60元，用來(lái)建設(shè)汽車(chē)工廠花掉了，大概30億人民幣，以及人員的開(kāi)支，營(yíng)銷(xiāo)的費(fèi)用又花掉了，大概14億元，這就是44億人民幣，再加上其研發(fā)費(fèi)用，一共是66億元。
我們從公布的數(shù)據(jù)可以得知，如皋市一年的公共費(fèi)用是70億。僅僅賽麟這一個(gè)汽車(chē)工廠，當(dāng)?shù)鼐湍贸隽?6億元，并且目前，這66億元是全部打了水漂。他賣(mài)出的31輛汽車(chē)，還是去年雙十一，他們?cè)谔熵?a href="/tags-w-d.html" target="_blank" class="7702f0ffcc2d07cc relatedlink">網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)了30天，一共賣(mài)出了31輛汽車(chē)。這確實(shí)很夸張，因?yàn)檫@樣我們可以說(shuō)，他很多的資金都是不明去向，目前隨著工廠的查封，資金的凍結(jié)，現(xiàn)在的生產(chǎn)工廠已經(jīng)人去樓空，不僅導(dǎo)致員工的資金受到了損失，還不知如何解決。還導(dǎo)致了許多購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的車(chē)主，無(wú)法受到后續(xù)的服務(wù)。?
我認(rèn)為賽麟工廠的這一切都和董事長(zhǎng)有關(guān)，他目前非常推脫，說(shuō)自己沒(méi)有參與，但是很明顯，他只是想逃脫自己的法律責(zé)任 。
拜騰、賽麟、博郡均被央視點(diǎn)名 江蘇省電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)該如何算賬？
哪吒兩家線驗(yàn)店開(kāi)業(yè)，博郡汽車(chē)正式通告全員待崗，拜騰新車(chē)型專(zhuān)利圖曝光，愛(ài)馳子公司注冊(cè)資本變更
撰文?/?張?輝
編輯?/?張?南
設(shè)計(jì)?/?趙昊然
蔚來(lái)：被碰瓷營(yíng)銷(xiāo)，獲騰訊168萬(wàn)股ADS增持
本周一個(gè)初創(chuàng)低速電動(dòng)車(chē)品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來(lái)汽車(chē)LOGO翻轉(zhuǎn)而來(lái)，又被人戲稱將蔚來(lái)“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計(jì)師都請(qǐng)不起，還怎么造車(chē)呢”。
隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車(chē)6月18日更換了微信公眾號(hào)頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來(lái)車(chē)標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱無(wú)意攀附蔚來(lái)，將重新設(shè)計(jì)LOGO。
公開(kāi)資料顯示，xx是山東某新能源汽車(chē)有限公司旗下品牌，號(hào)稱專(zhuān)注于為用戶提供愉悅微出行微型電動(dòng)汽車(chē)，擁有自動(dòng)化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車(chē)間，具備年產(chǎn)10萬(wàn)輛微型電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)能力。
明目張膽的一次碰瓷營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)這種毫無(wú)底線的品牌，如果給予露出機(jī)會(huì)就是正中下懷，所以我們以xx汽車(chē)指代。
6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬(wàn)份蔚來(lái)汽車(chē)美國(guó)預(yù)托證券（ADR），蔚來(lái)股價(jià)盤(pán)后一度漲逾2%。
這項(xiàng)價(jià)值1000萬(wàn)美元的收購(gòu)是通過(guò)黃河投資公司進(jìn)行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報(bào)告通過(guò)優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購(gòu)買(mǎi)額外股份，持有蔚來(lái)汽車(chē)15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來(lái)收盤(pán)上漲2.37%報(bào)7.35美元，市值超87億美元。
蔚來(lái)汽車(chē)再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來(lái)汽車(chē)中的投票權(quán)已高達(dá)21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。
理想：第1萬(wàn)輛交付
6月16日，第1萬(wàn)輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車(chē)常州基地舉行。自2019年12月開(kāi)始交付以來(lái)，理想汽車(chē)用6個(gè)半月的時(shí)間完成了第一個(gè)1萬(wàn)輛的交付，其中包含了春節(jié)期和疫情的特殊時(shí)期，創(chuàng)下了造車(chē)新勢(shì)力全新車(chē)型的最快交付1萬(wàn)輛的紀(jì)錄。
根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國(guó)新能源中大型SUV市場(chǎng)（包含混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、增程式電動(dòng)）的領(lǐng)先者，銷(xiāo)量超過(guò)第二名到第八名的總和。
自理想ONE開(kāi)始交付用戶以來(lái)，理想汽車(chē)通過(guò)各個(gè)渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開(kāi)展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級(jí)，為用戶打造持續(xù)提升的用車(chē)體驗(yàn)。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級(jí)，帶來(lái)QQ音樂(lè)、微信讀書(shū)、騰訊新聞等全新應(yīng)用。
理想汽車(chē)將進(jìn)一步加快銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車(chē)零售中心的覆蓋城市將提升到30個(gè)城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽(yáng)、大連、南寧、?？?/a>、福州、貴陽(yáng)、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開(kāi)業(yè)，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者提供服務(wù)。
同時(shí)，理想汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺(tái)以外的所有省份，年底前將拓展至100個(gè)城市，為全國(guó)理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。
小鵬被傳赴美上市，申請(qǐng)新專(zhuān)利
6月19日，多家媒體報(bào)道小鵬汽車(chē)已經(jīng)于近日向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。
據(jù)公開(kāi)消息，小鵬汽車(chē)成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機(jī)構(gòu)，員工超過(guò)4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。
小鵬汽車(chē)成立以來(lái)受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國(guó)、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車(chē)新勢(shì)力的理想汽車(chē)也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來(lái)后的又兩家赴美上市的造車(chē)新勢(shì)力。
同日有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車(chē)向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了一項(xiàng)新的專(zhuān)利。該專(zhuān)利主要為當(dāng)汽車(chē)發(fā)生熱失控的時(shí)候，車(chē)內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動(dòng)感應(yīng)，直接對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車(chē)自燃。
該熱失控防護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲(chǔ)液罐、泄壓閥、動(dòng)力裝置、內(nèi)部滅火材料儲(chǔ)藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動(dòng)力電池的熱失控偵測(cè)信號(hào)，系統(tǒng)中的控制模塊會(huì)根據(jù)信號(hào)從而判斷動(dòng)力電池是否失火，然后根據(jù)情況進(jìn)行滅火工作。
賽麟否認(rèn)管理層集體辭職
6月19日，車(chē)云網(wǎng)報(bào)道《賽麟汽車(chē)全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開(kāi)啟***》，稱賽麟汽車(chē)正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長(zhǎng)王曉麟多次表示公司會(huì)全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒(méi)有給出具體的解決方案。
報(bào)道中，一位賽麟汽車(chē)的經(jīng)理級(jí)職工爆料了公司的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說(shuō)法。賽麟汽車(chē)在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無(wú)所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來(lái)上班，但已在另謀出路并交流如何去***。
這名職工還透露，賽麟汽車(chē)位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號(hào)到期，如果沒(méi)有續(xù)租則在7月15號(hào)被完全關(guān)閉，屆時(shí)上海員工將沒(méi)有工作場(chǎng)所繼續(xù)辦公。
賽麟汽車(chē)管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動(dòng)遞交一份離職申請(qǐng)書(shū)，并寫(xiě)明：公司難以為繼，無(wú)法繼續(xù)提供辦公場(chǎng)所，沒(méi)有收到工作指令，以及未及時(shí)收到薪資。按照勞動(dòng)手冊(cè)第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭(zhēng)取自己自身權(quán)益的權(quán)力。
但員工認(rèn)為這樣的離職申請(qǐng)自己不能簽字。由于是主動(dòng)申請(qǐng)離職，自身權(quán)益將在離職后無(wú)法得到保證。他們認(rèn)為公司應(yīng)該主動(dòng)出具一份書(shū)面文件，或解散，或停職留薪，希望有個(gè)妥善的解決辦法。
然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請(qǐng)書(shū)，一夜間集體辭職。員工訴求無(wú)門(mén)，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計(jì)在下周會(huì)爆發(fā)大規(guī)模的***活動(dòng)。
據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡(jiǎn)單，希望辭職以后公司按照《勞動(dòng)法》的相關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償，以往的報(bào)銷(xiāo)、上一年的績(jī)效獎(jiǎng)金、年能得到落實(shí)。
但這些訴求賽麟高層都沒(méi)法滿足，員工也不知道賽麟汽車(chē)到底何時(shí)會(huì)倒閉。因?yàn)楣俜經(jīng)]有針對(duì)相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車(chē)的處理方案。
針對(duì)報(bào)道內(nèi)容，汽車(chē)商業(yè)評(píng)論向賽麟某高管求證，對(duì)方對(duì)“管理層集體辭職”回復(fù)“的，目前高管都還在正常工作中”。
哪吒：兩家線驗(yàn)店開(kāi)業(yè)
6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車(chē)直營(yíng)體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)。截至6月，哪吒汽車(chē)直營(yíng)店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。
合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開(kāi)業(yè)儀式。該公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)環(huán)境，是哪吒汽車(chē)目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車(chē)在深圳地價(jià)最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場(chǎng)的決心和品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力?！?/p>
區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營(yíng)體驗(yàn)店是哪吒汽車(chē)從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過(guò)線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗(yàn)平臺(tái)，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動(dòng)空間。
基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費(fèi)者可以得到全生命周期專(zhuān)屬顧問(wèn)服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗(yàn)中心將通過(guò)試駕互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng)的開(kāi)展，以線上線下聯(lián)動(dòng)等方式為消費(fèi)者提供全新生活方式。
在營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略方面，哪吒汽車(chē)逐步落實(shí)極致云海，希冀通過(guò)云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗(yàn)進(jìn)行全業(yè)務(wù)鏈、全時(shí)段、全場(chǎng)景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車(chē)與城市合伙人已將哪吒汽車(chē)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)22個(gè)省市，打造線上線下一張網(wǎng)。
6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車(chē)直營(yíng)體驗(yàn)中心也舉行了開(kāi)業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車(chē)型到店展出。
合眾公司營(yíng)銷(xiāo)副總裁周萍出席了開(kāi)業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨(dú)厚的市場(chǎng)環(huán)境，哪吒汽車(chē)在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的市場(chǎng)爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無(wú)畏的品牌精神，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車(chē)不斷向上發(fā)展?！?/p>
博郡汽車(chē)正式通告全員待崗
6月15日，博郡汽車(chē)發(fā)公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時(shí)，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費(fèi)2480元，待崗天數(shù)自動(dòng)沖抵年度未休年。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動(dòng)關(guān)系。
此前，博郡汽車(chē)還辟謠過(guò)全員待崗的消息，并表示將由人力VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個(gè)月內(nèi)完成1個(gè)億的融資，實(shí)現(xiàn)“唯一的自救路徑”。
一位博郡汽車(chē)內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個(gè)別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。
公開(kāi)資料顯示，博郡汽車(chē)成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車(chē)公司10余年，主攻車(chē)型和整車(chē)性能開(kāi)發(fā)。從2016年12月開(kāi)始，博郡開(kāi)始出現(xiàn)虧損，2017年?duì)I業(yè)收入1318萬(wàn)元，凈利潤(rùn)虧損3億元；2018年?duì)I收為?0.57?億元，虧損4.79億元。
北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險(xiǎn)提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開(kāi)始逾期，由于資金鏈緊張，整車(chē)整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)。
拜騰新車(chē)型專(zhuān)利圖曝光
6月15日，據(jù)蘇州車(chē)市點(diǎn)評(píng)報(bào)道，其從國(guó)家專(zhuān)利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車(chē)注冊(cè)的全新車(chē)型專(zhuān)利圖。新車(chē)用了十分個(gè)性的1+2的三座布局，同時(shí)用了非常獨(dú)特的推拉門(mén)+鷗翼門(mén)的開(kāi)門(mén)方式。
從專(zhuān)利圖上看，新車(chē)整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開(kāi)門(mén)方式及車(chē)頂小尺寸的鷗翼小門(mén)。車(chē)頂中央設(shè)計(jì)有一塊小尺寸的天窗。
仔細(xì)觀察專(zhuān)利，傳統(tǒng)前門(mén)的的位置其實(shí)并沒(méi)有設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)，后推拉門(mén)前方是固定的車(chē)身面板。車(chē)頂?shù)男→t翼的開(kāi)口較推拉門(mén)更靠前也是為了方便前排出入時(shí)不會(huì)撞頭而設(shè)計(jì)的。
看到車(chē)內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計(jì)的原因，該車(chē)車(chē)內(nèi)用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車(chē)輛中部，后排兩個(gè)座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開(kāi)?？梢钥吹贸?，新車(chē)定位于尺寸較小的城市通勤用途。
中控臺(tái)兩側(cè)各設(shè)計(jì)有一個(gè)獨(dú)立的液晶顯示屏，方向盤(pán)上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計(jì)有顯示屏。此外，該車(chē)還設(shè)計(jì)了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤(pán)外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤(pán)，中間設(shè)計(jì)了大尺寸的顯示屏。
愛(ài)馳全資子公司注冊(cè)資本變更
6月15日，愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更。注冊(cè)資本由1000萬(wàn)元變更為10億元，增資幅度達(dá)9.9億元。
公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛(ài)馳汽車(chē)首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車(chē)及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開(kāi)發(fā)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。
值得注意的是，此次增資的愛(ài)馳汽車(chē)（上海）有限公司為愛(ài)馳汽車(chē)有限公司（即愛(ài)馳汽車(chē)）旗下全資子公司。而愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，是造車(chē)新勢(shì)力中的一份子，主要從事新能源汽車(chē)及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)。
目前，愛(ài)馳汽車(chē)已通過(guò)參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5也于去年年底完成國(guó)內(nèi)上市。今年3月，愛(ài)馳汽車(chē)還在德國(guó)斯圖加特發(fā)布了愛(ài)馳U5歐洲版，并今年8月以直銷(xiāo)模式在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。
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汽車(chē)記者，汽車(chē)視評(píng)，記錄汽車(chē)
央視財(cái)經(jīng)6月28日?qǐng)?bào)道稱，拜騰燒光84億造不出量產(chǎn)車(chē)。
報(bào)道稱，造車(chē)新勢(shì)力的代表拜騰汽車(chē)已經(jīng)陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，拖欠員工薪資4個(gè)月之久。消息顯示，拜騰上海辦公室4月撤租，北京辦公室6月17日撤租，南京工廠近日也因欠費(fèi)停水?dāng)嚯婈P(guān)廠。
信息顯示，拜騰汽車(chē)自2017年成立以來(lái)，共進(jìn)行4輪融資，總金額約84億元。這意味著，拜騰汽車(chē)燒光84億，卻未能造出一臺(tái)量產(chǎn)車(chē)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，拜騰汽車(chē)所屬地為江蘇省，其主要投資人包括富士康、騰訊投資、和諧汽車(chē)、啟迪金控、中國(guó)一汽、寧德時(shí)代、日本商社丸紅等，其工廠建在南京。
拜騰兩位創(chuàng)始人分別是戴雷和畢福康（畢?？狄延?019年4月離開(kāi)拜騰），兩人均為外籍人士。其中戴雷和中國(guó)淵源頗深，其本人曾在南京大學(xué)修習(xí)中文，其太太為他在南京大學(xué)的同學(xué)。
拜騰創(chuàng)始人戴雷就在今年3月8日，江蘇省南京市棲霞區(qū)委區(qū)新媒體平臺(tái)“棲霞視點(diǎn)”發(fā)文稱：863億！棲霞鏗鏘按下74個(gè)項(xiàng)目快進(jìn)鍵！
其中，拜騰汽車(chē)母公司南京知行電動(dòng)汽車(chē)有限公司（即FMC）被列為江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)”的代表性項(xiàng)目；
拜騰工廠內(nèi)景?棲霞視點(diǎn)發(fā)布于今年3月3月9日，棲霞視點(diǎn)再發(fā)文：加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。
消息人士告訴本刊：拜騰南京工廠確已建成，并前期軟膜生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車(chē)。
也就是說(shuō)，就在3個(gè)月之前，拜騰汽車(chē)還獲得江蘇省地方“背書(shū)”，為其搖旗吶喊。其工廠3月上旬竣工后，還生產(chǎn)了50臺(tái)左右的EP樣車(chē)。
但轉(zhuǎn)瞬之間，拜騰從江蘇省“先進(jìn)制造業(yè)的代表性項(xiàng)目”、天之驕子，演變成如今瀕臨破產(chǎn)的造車(chē)新勢(shì)力，整個(gè)過(guò)程僅花了不足100天。
是什么導(dǎo)致了這一改變？到底拜騰內(nèi)部發(fā)生了什么？恐怕外界永遠(yuǎn)都難以知曉。筆者猜測(cè)，就現(xiàn)狀看，整個(gè)江蘇省的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，或正在遭遇前所未有的清算。必須要有人為此負(fù)責(zé)任。
拜騰在整個(gè)江蘇省并非孤例。同一時(shí)期，媒體報(bào)道稱，同在江蘇的賽麟汽車(chē)，其國(guó)有股東南通嘉禾前后共出資66億元相助其造車(chē)，但賽麟迄今為止僅賣(mài)出9輛車(chē)。
6月23日，賽麟上海分公司被***查封。?
此前，據(jù)賽麟汽車(chē)前高級(jí)法務(wù)喬宇東實(shí)名舉報(bào)，賽麟汽車(chē)創(chuàng)始人王曉麟涉嫌虛技術(shù)出資，騙取了賽麟汽車(chē)（主要投資人為國(guó)資）的實(shí)際控制權(quán)。發(fā)酵之后，外界了解到的信息顯示，王曉麟早已遁身美國(guó)。
天眼查信息顯示，賽麟汽車(chē)主要投資人為南通嘉禾（國(guó)資）等，創(chuàng)始人王曉麟為美籍華人。
地方領(lǐng)導(dǎo)視察賽麟同樣深陷泥潭的還有來(lái)自南京的博郡汽車(chē)。媒體報(bào)道稱，博郡汽車(chē)前后融資十?dāng)?shù)億人民幣（主要出資人為國(guó)資），但僅造出了幾臺(tái)展車(chē)。目前，博郡汽車(chē)已經(jīng)欠員工薪資高達(dá)7個(gè)月以上，上海辦公室已無(wú)人上班，隨時(shí)面臨破產(chǎn)清算的境地。
天眼查信息顯示，博郡主要投資人為中科招商、淮安園興、中化國(guó)際（國(guó)資）、浦口高投（國(guó)資）等，創(chuàng)始人黃希鳴為美籍華人。
資料顯示，同在江蘇省的新能源汽車(chē)公司還包括：南京知豆、江蘇敏安、前途汽車(chē)（蘇州工廠）、理想汽車(chē)（常州制造基地）、陸地方舟（江蘇）、康迪電動(dòng)（楓葉汽車(chē)）、晶能新能源（南京），以及T3出行（用車(chē)輛均為新能源）等，這些新能源汽車(chē)公司（或出行公司）都曾經(jīng)或至今仍是江蘇省重點(diǎn)項(xiàng)目，但拜騰、賽麟、博郡等新能源汽車(chē)的東窗事發(fā)，或?yàn)檎麄€(gè)江蘇省的新能源汽車(chē)事業(yè)蒙上一層陰影。
針對(duì)新能源汽車(chē)，行業(yè)共識(shí)是，未來(lái)中國(guó)能存活下來(lái)的新能源汽車(chē)公司僅3-5家。但2015年以來(lái)，中國(guó)打著“互聯(lián)網(wǎng)+電動(dòng)”的標(biāo)簽進(jìn)入新能源領(lǐng)域的企業(yè)接近50家。截至目前，全國(guó)有近40家造車(chē)新勢(shì)力，但有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的僅有8家，分別是蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾等，其中和江蘇省有關(guān)的企業(yè)僅理想一家，江蘇省內(nèi)其他新能源汽車(chē)企業(yè)將何去何從呢？
棲霞視點(diǎn)今年3月9日刊登的“加速度！棲霞110億FMC電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目竣工投產(chǎn)！”的文章稱：FMC該項(xiàng)目投資110億元，項(xiàng)目占地1200畝，設(shè)計(jì)總產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)目標(biāo)。拜騰首款車(chē)型“M-Byte”2021年從中國(guó)向美國(guó)出口。
浦口發(fā)布20219年10月10日發(fā)布文章“總投資達(dá)269.7億元?浦口15個(gè)重大項(xiàng)目集中開(kāi)工！”，文章稱：芯郡標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)廠房項(xiàng)目，總投資45億元，擬建成年產(chǎn)30萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地，建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)。
“2021年從中國(guó)向美國(guó)出口”，“建成后，預(yù)計(jì)年納稅約2億元，可帶動(dòng)約2500人就業(yè)”，當(dāng)初的言之鑿鑿猶在耳邊，轉(zhuǎn)眼間這些企業(yè)即瀕臨破產(chǎn)倒閉。?
從拜騰到賽麟，從前途（江蘇）到博郡（南京），從當(dāng)初的“出口美國(guó)、增加稅收、促進(jìn)就業(yè)”，到如今的集體失業(yè)，數(shù)千名員工被欠薪數(shù)億，以及諸多上下游供應(yīng)商紛紛被欠工程款項(xiàng)，不啻于一場(chǎng)災(zāi)難。
到底誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)呢？是企業(yè)家，還是負(fù)責(zé)招商引資的有關(guān)部門(mén)，又或者是身陷其中的員工們？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之況味。
以史為鑒。2008年發(fā)生在美國(guó)的次貸危機(jī)令人印象深刻，美國(guó)經(jīng)濟(jì)因此嚴(yán)重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美國(guó)政客認(rèn)為房屋所有權(quán)是實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)的第一步，歷屆一直向銀行施加壓力，讓銀行為以前無(wú)力購(gòu)買(mǎi)房屋的人提供更多。
在金融創(chuàng)新和政治壓力的聯(lián)合推動(dòng)下，當(dāng)時(shí)的美國(guó)誕生了一種新型抵押：首付很低，甚至為零。監(jiān)管不力導(dǎo)致不法人利用借款人獲利——人提供，但不要求借款人提交相關(guān)材料，如收入證明或資產(chǎn)證明等。
買(mǎi)家數(shù)量的增加推高了房屋價(jià)格，導(dǎo)致市場(chǎng)過(guò)熱。隨后，美國(guó)歷史上著名的“次貸危機(jī)”爆發(fā)，直接導(dǎo)致了有158年歷史的銀行——雷曼兄弟破產(chǎn)，由此觸發(fā)了導(dǎo)致全球大衰退的金融危機(jī)。
如今，距離美國(guó)次貸危機(jī)差不多十年之后，中國(guó)的新能源汽車(chē)大熱，巨量的資金涌入這個(gè)領(lǐng)域，但是誰(shuí)才是那個(gè)能夠真正創(chuàng)立一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)品牌的實(shí)干家，沒(méi)有人能夠真正慧眼識(shí)珠。一大批逐利者順勢(shì)涌入，市場(chǎng)的辨識(shí)力在一片混沌中失去了方向，一場(chǎng)危機(jī)由此爆發(fā)。
的是，這場(chǎng)新能源危機(jī)的規(guī)模，遠(yuǎn)沒(méi)有美國(guó)次貸危機(jī)那么大。但如何收拾這個(gè)殘局，考驗(yàn)著行業(yè)的監(jiān)管者，以及每一個(gè)深陷其中的人。
對(duì)普通人來(lái)說(shuō)，在正確的時(shí)機(jī)，選對(duì)正確的行業(yè)，選對(duì)正確的老板，意識(shí)到錯(cuò)誤時(shí)及時(shí)止損，恐怕是這場(chǎng)危機(jī)能夠教給他們的唯一道理。
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