發(fā)動機燒機油分四種情況；1、EGR閥損壞，發(fā)動機的機油廢氣進入燃燒室，造成燒機油。判斷方法：拆下空氣進氣管，檢查EGR閥附近是否有明顯油污。解決方法：維修或更換EGR閥。2、發(fā)動機氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成燒機油。檢查方法：著車→打開機油加油口蓋→檢查有無藍色氣體噴出，有，漏氣；無良好。解決方法：更換氣門、氣門油封、氣門導(dǎo)管等。3、發(fā)動機汽缸墊燒穿，造成機油從油道漏入燃燒室，從而燒機油。判斷方法：拆下火花塞→檢查汽缸壓力，如果相鄰兩缸氣壓相近且氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值，就有汽缸串氣，有可能造成漏機油。解決方法：更換汽缸墊。4、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁間隙過大，造成機油進入燃燒室燃燒。判斷方法：著車→拔出機油尺，觀察機油尺口有無藍色氣體噴出。有，燒機油；無，不燒機油。解決方法：發(fā)動機維修，更換活塞、活塞環(huán)、汽缸套等。
燒機油是什么意思，很大問題嗎？
車輛使用過程中，機油會不斷流動，并在發(fā)動機內(nèi)形成一定的油膜以提高發(fā)動機的潤滑效果。但是，在使用過程中，如果機油泵或泵油絲筒密封密封不好時，機油流失或進入燃燒室的可能性就會增加，最終導(dǎo)致發(fā)動機燒機油。簡而言之，車燒機油就是日常接觸的發(fā)動機機油在經(jīng)長時間高溫、高壓的情況下受損，同車輛內(nèi)部空氣混合，最終燃燒。
車輛燒機油會給車主帶來很大的麻煩和損失，因為機油是發(fā)動機的潤滑劑之一，其起到的作用不可忽略。一旦發(fā)動機燒機油，會導(dǎo)致機油不足而進一步損害發(fā)動機，或是排放過多的油煙污染環(huán)境，嚴重影響空氣質(zhì)量和人們的健康狀況。
為了避免車輛燒機油，在日常使用中要注意以下幾點：
定期更換機油和油濾器，確保機油的質(zhì)量正常。
定期清洗發(fā)動機，避免灰塵和雜質(zhì)的進入。
4. 發(fā)現(xiàn)車輛燒機油應(yīng)及時檢測原因，及時處理，以減少損害。
燒機油是什么意思？
燒機油的原因主要是：1.汽油油品不好產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)被積碳卡住，活塞環(huán)無法刮油機油留在氣缸；2.回油孔堵住，機油無***?；氐角S箱；3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大；4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油。
燒機油最明顯的現(xiàn)象是汽車尾部排氣口會冒藍煙，同時機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。
建議在日常用車的過程中使用高質(zhì)量的汽油，可以避免一部分燒機油的現(xiàn)象，在汽車的正常運行過程中，汽油的添加劑發(fā)作氧化后，會生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進入熄滅室熄滅后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、熄滅室、火花塞等部位構(gòu)成積碳，加劇這些部位的老化，會引發(fā)燒機油。
汽車燒機油是怎么造成的，和駕駛方式有關(guān)嗎？
燒機油的原因主要是：
汽油油品不好產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致活塞環(huán)被積碳卡住，活塞環(huán)無法刮油機油留在氣缸；
回油孔堵住，機油無***?；氐角S箱；
3.缸壁與活塞之間的磨損，間隙過大；
4.氣門油封和曲軸油封的腐蝕老化，導(dǎo)致滲油。
燒機油最明顯的現(xiàn)象是汽車尾部排氣口會冒藍煙，同時機油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補加機油。車輛出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室積碳增加、汽車的經(jīng)濟性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。
建議在日常用車的過程中使用高質(zhì)量的汽油，可以避免一部分燒機油的現(xiàn)象，在汽車的正常運行過程中，汽油發(fā)作氧化后，會生成膠狀物質(zhì)，經(jīng)過噴油嘴進入熄滅室熄滅后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環(huán)槽、熄滅室、火花塞等部位構(gòu)成積碳，加劇這些部位的老化，會引發(fā)燒機油。平時及時使用有效的燃油清潔劑清潔油路是很有必要的，養(yǎng)護大于治療。
汽車為什么會燒機油
燒機油是很多原因?qū)е碌?，由于愛車時間的年限長，所以導(dǎo)致發(fā)動機工作時間長，燒機油車病是很多舊車普遍存在的問題，汽車燒機油的原因很多，積碳，磨損拉缸，油封老化等等。很平常駕車習(xí)慣，使用機油、汽油品質(zhì)都有關(guān)系了。
燒機油這種情況是發(fā)動機長時間表面不清潔，機油更換不及時，導(dǎo)致發(fā)動機溫過高，發(fā)動機長時間工作，加速活塞環(huán)，活塞，缸體，氣門，氣門油封的磨損，工作時機油串燒，也就是我們說的（偷吃機油），機油減少，導(dǎo)致發(fā)動機缸體潤滑不良，導(dǎo)致拉缸！使用壽命也縮短，
大家的愛車只要不超負荷工作，發(fā)動機保持清潔，機油更換及時潤滑良好，通風(fēng)順暢發(fā)動機溫不過高基本是不會燒機油的。
汽車燒機油原因
建議用機油尺實際測試一下，確定有燒機油情況（機油消耗和燒機油要區(qū)別開）；
汽車燒機油原因
導(dǎo)致發(fā)動機燒機油的原因有很多種，拉缸只是其中一個原因，拉缸這個問題其實不常見，引起發(fā)動機拉缸的原因有發(fā)動機缺水或高溫，發(fā)動機潤滑不良，活塞積碳脫落等原因。
汽車燒機油原因
而發(fā)動機燒機油的原因也很多，比如活塞環(huán)和氣缸磨損嚴重，氣門油封老化，廢氣閥損壞，渦輪增壓器損壞等等都會引起發(fā)動機燒機油。所以你的車到底是不是拉缸了還不好說，需要認真檢查一下才能知道。
如果存在燒機油，可以更換不同品牌機油，適當(dāng)增加粘度（30換40等），用清洗劑清洗積碳，使用SMK施摩奇等品牌發(fā)動機修復(fù)劑，更換氣門油封等，再不行只能大修了。
檢查是不是水溫高了導(dǎo)致機油溫度高，形成油氣多再經(jīng)廢氣閥吸進氣缸燃燒！把水箱及發(fā)動機的水道拿高壓水泵沖洗！
或者是氣門油封老化引起的！如果這兩個都排除了，那么拔出檢查機油的機油尺，檢查看有沒有氣壓出來
汽車燒機油是怎么回事
燒機油的表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色的尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動機燃燒時也會燒掉一部分機油，這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤。
滑用的機油，不過量很少而已，這里所討論的燒機油現(xiàn)象是作為故障，就是超過正常范圍的燒機油現(xiàn)象。
燒機油一般來說有兩大部分：一部分是缸體，一部分是缸蓋。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是缸筒磨損過大，一種是活塞磨損過大或活塞環(huán)失效。當(dāng)缸筒磨損過大，在活塞上止點形成“臺”時，還有缸筒磨損不均，行車錐型或橢圓時，被活塞環(huán)代上來的機油會存積并參與燃燒;當(dāng)活塞磨損過大或活塞環(huán)長期使用后失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導(dǎo)管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導(dǎo)致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環(huán)。
當(dāng)燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發(fā)動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內(nèi)徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
發(fā)現(xiàn)最新設(shè)計的車，具備啟停功能。汽車頻繁起停，不僅會出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象，略懂汽車維修知識的車主還會發(fā)現(xiàn)這樣會讓愛車出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。那汽車燒機油的表現(xiàn)有哪些？又該如何判斷汽車是否燒機油了呢？小編接下來為您指點迷津。
專家說，汽車燒機油是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象，會導(dǎo)致車輛氧傳感器過快的損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等等多種不良后果。燒機油的最嚴重結(jié)果會是使發(fā)動機潤滑不足，從而使發(fā)動機造成難以修復(fù)的損傷或者報廢。
燒機油看起來事小，嚴重時又會造成很大的安全隱患，因此要學(xué)會一些分辯的常識。汽車發(fā)動機燒機油的表現(xiàn)有哪些呢？
汽車燒機油的表現(xiàn)：
1，涼車燒機油。
每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出，但過一段時間藍色煙霧就會消失，之后一般不會再有類似的情況發(fā)生。
2，加速時燒機油。
在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。
燒機油對車輛的危害非常大，車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等等嚴重后果。最嚴重時會因發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。
判斷汽車是否燒機油的方法：
1，眼觀：燒機油的主要表現(xiàn)是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。具體的操作有以下幾點：
（1）清晨冷車啟動后，查看排氣管是否會冒藍煙。
在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發(fā)動機，汽缸內(nèi)的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產(chǎn)生大量藍色煙霧。
（2）在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出。
這種檢測方法主要是檢查發(fā)動機活塞環(huán)與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環(huán)上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導(dǎo)致“燒機油”。
（3）除了排氣管外，也要觀察機油口是否會不時冒藍煙。
如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發(fā)動機的磨損情況已相當(dāng)嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
2，機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快。
汽車燒機油是怎么回事？
汽車燒機油有三種情況
1、氣門油封處漏機油，原因是氣門油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動機溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對氣門油封沖擊較大。
2、曲軸通氣機構(gòu)無法過濾機油，導(dǎo)至機油被吸進進氣道，這種情況只有改進過濾機油機構(gòu)，以消除故障或提高效率。
3、從活塞處漏機油，這表現(xiàn)為，節(jié)氣門只有排氣側(cè)有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因為現(xiàn)在的發(fā)動機材料學(xué)大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下活塞環(huán)對活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環(huán)承受的氣油能量更大，活塞環(huán)對活塞的破壞力也更大，更加重了燒機油的程度。
機油的挑選
***如是一些年初較長的老車，活塞和汽缸壁之間的的縫隙會變大，能夠挑選粘稠一些的機油，來增強密封性。
別的機油質(zhì)量也很要害，有條件的車主能夠盡量挑選質(zhì)量合格的半組成機油或全組成機油，盡管養(yǎng)護成本會稍有添加，但它們的作業(yè)壽數(shù)更長，衰減慢，能夠進步活塞與氣缸之間的密封性，削減燒機油的時機。
新車防止劇烈駕駛
一般而言，如今的新車是不需求故意磨合的，可是前2000公里，發(fā)動機、變速箱等內(nèi)部零件需求一個進程來到達較好的合作狀況。
在這個進程中，要防止地板油、高轉(zhuǎn)速（超越4000轉(zhuǎn)）等粗獷駕駛的做法。這么能夠防止因發(fā)動機內(nèi)部零件合作欠好導(dǎo)致的燒機油。
合理的準(zhǔn)時養(yǎng)護
不要過度養(yǎng)護，可是合理的正常養(yǎng)護是有必要的。機油的作業(yè)環(huán)境適當(dāng)惡劣，就算全組成機油，***如長期不替換也是不可的。
別的機油濾芯、空氣濾芯也都非常重要，要準(zhǔn)時替換，防止雜質(zhì)進入氣缸形成磨損。
標(biāo)簽： #機油
