易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了新款問界M5申報(bào)圖，新車有望于3月23日發(fā)布，最大亮點(diǎn)在于新增了位于車頂?shù)募す?a href="/tags-l-d.html" target="_blank" class="b0f366e1d8a23467 relatedlink">雷達(dá)，預(yù)計(jì)未來將會(huì)為消費(fèi)者們帶來更加強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。
外觀設(shè)計(jì)方面，新款問界M5沒有本質(zhì)的區(qū)別，最大的亮點(diǎn)是位于車頂凸出的激光雷達(dá)，同時(shí)還增加了一顆后視鏡雷達(dá)和全視角ADAS攝像頭，同時(shí)預(yù)計(jì)計(jì)算單元也將更換為華為自研的MDC。
車身尺寸方面，新款問界M5的長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距2880mm，沒有本質(zhì)的區(qū)別。同時(shí)，目前獲得的最新消息是，該車或許還會(huì)在車尾增加“HUAWEI”英文標(biāo)識，進(jìn)一步提升品牌價(jià)值。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新款問界M5將會(huì)繼續(xù)搭載增程式混合動(dòng)力，增程器是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率112kW，增程器發(fā)電機(jī)額定功率60kW，綜合峰值功率200kW，WLTC工況油耗0.53L/100km。
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華為又放大招了！這新車將搭激光雷達(dá) 要打贏價(jià)格戰(zhàn)？
最近國內(nèi)汽車市場迎來了一股降價(jià)潮，無論燃油車還是新能源車都開始放下身段賺吆喝，同時(shí)也加劇了市場競爭的激烈程度，因此不少車型趁機(jī)迎來了更新升級，比如下面這三款新能源車，要么加量不加價(jià)，要么減配又降價(jià)，值得關(guān)注。
問界 M5
廠商指導(dǎo)價(jià)：25.98-33.18萬元
雖然華為一再表示不造車，但最近大家熟知的“AITO問界”變?yōu)榱恕癏UAWEI問界”，可以看出華為對于問界品牌的掌控權(quán)越來越大，恰好最近工信部曝光了新款問界M5的申報(bào)信息，新車有望在尾部增加“HUAWEI”標(biāo)識，各位車主不用摳標(biāo)了！
新款問界M5的主要升級之處在于***駕駛，從圖中可以看出車頭上方增加了一顆激光雷達(dá)以及全視角ADAS攝像頭，并且其計(jì)算單元也將更換為華為自研的MDC，可不僅僅只是換標(biāo)那么簡單，而現(xiàn)款問界M5其實(shí)就已能實(shí)現(xiàn)L2+級別的***駕駛，激光雷達(dá)的出現(xiàn)將進(jìn)一步強(qiáng)化它的硬實(shí)力，動(dòng)力部分，新車將繼續(xù)搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)。雖然問界目前還只推出了兩款車型，但懂哥已經(jīng)在路上見到過很多次實(shí)車，其中以問界M5居多，而且在1月份的時(shí)候問界M5迎來了官方降價(jià)，隨著新款車型的到來以及配置的增加，在接下來的車市混戰(zhàn)中，你看好問界M5的表現(xiàn)嗎？
小鵬 P7
廠商指導(dǎo)價(jià)：20.99-33.99萬元
掐指一算，小鵬P7上市已有3年時(shí)間，放在以前的燃油車時(shí)代，3年不改款也無傷大雅，但在飛速發(fā)展的新能源車市，各項(xiàng)技術(shù)正在快速迭代，P7的競爭力也日益式微，因此在本月，我們迎來了升級更新后的新款小鵬P7i，它將助力小鵬重回一線行列。
P7i絕不只是簡單的改款，它在整車功能、舒適配置、三電系統(tǒng)、操控性能、智能平臺等多處均有升級，比如它搭載的第二代智能***駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個(gè)激光雷達(dá)，智能***駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片（現(xiàn)款為X***ier），提供508TOPS高算力（現(xiàn)款為30TOPS），超高規(guī)格的硬件使得它能實(shí)現(xiàn)“全場景***駕駛”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增強(qiáng)版以及其他智能***行車等。其次座艙硬件由820A升級為驍龍SA8155P，內(nèi)飾風(fēng)格則向G9看齊，全系標(biāo)配電吸門、電動(dòng)尾門、隱私玻璃等等，此外在動(dòng)力上，新款兩驅(qū)版車型配備203kW/440N·m的電機(jī)，四驅(qū)版的參數(shù)為348kW/757N·m，各方面提升明顯。不過懂哥認(rèn)為，目前推出一款搭載60度電池的入門版來拉低價(jià)格更為重要，你覺得呢？
廠商指導(dǎo)價(jià)：26.19-36.19萬元
過去的2月份，特斯拉Model Y狂賣25526輛新車，穩(wěn)居國內(nèi)SUV銷量榜第二名的位置，至于第一自然是來自于比亞迪的宋PLUS新能源，但要知道Model Y可是30萬級別的SUV，能有此成績，不得不讓人佩服它的綜合實(shí)力。
此次申報(bào)的新款特斯拉Model Y主要變化在于拆掉了超聲波雷達(dá)，在目前的大環(huán)境下可以說是反其道而行之，但其實(shí)從去年10月開始，特斯拉就逐步拆除旗下車輛的超聲波雷達(dá)，其中包括面向北美、歐洲、中東和***制造交付的Model 3和Model Y，2023年開始面向全球交付的Model S和Model X也都不再有超聲波雷。在毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)相繼去除后，特斯拉車型目前的傳感器僅剩攝像頭，也就意味著它的自動(dòng)駕駛是100%的純視覺方案，非常考驗(yàn)特斯拉的技術(shù)能力。當(dāng)然，去除了雷達(dá)后，也就意味著它的成本有所下降，未來還有更多的降價(jià)空間，所以新款Model Y的售價(jià)在25.99萬的歷史最低價(jià)之下也不是沒可能，你認(rèn)為呢？
本文來自易車號作者懂車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
日前工信部公布了新款問界M5增程版的申報(bào)信息，新車最大變化在于車頂加入激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)將配備華為自研智能***駕駛方案。
在“含華量”再提高之下，新款問界M5增程版不僅籍此彌補(bǔ)了此前在智能駕駛方面的短板，還進(jìn)一步彰顯出華為最引以為傲的造車長板，此舉可以說是華為應(yīng)對當(dāng)前價(jià)格戰(zhàn)使出的一記大招。
在今年1月完成交付4475輛以后，華為問界系列的累計(jì)交付量已突破了8萬輛，如此成績可以說為問界叫板蔚小理提供了堅(jiān)實(shí)底氣。
在此其中，作出主要份額貢獻(xiàn)的離不開是問界M5，尤其是該車選擇了增程混動(dòng)路線。
關(guān)于問界M5的成功，大體可以簡單理解為“理想汽車的翻版”，這兩者都是依托于增程混動(dòng)路線及智能座艙來打出了市場缺口。
其中理想憑借中大型車打進(jìn)了35萬元級別的家用車市場，至于問界M5則是瞄準(zhǔn)25萬元級別的年輕用戶市場，兩者在各自細(xì)分領(lǐng)域上都建立起了較高的護(hù)城河。
不過對于問界M5來說，該車在由華為主導(dǎo)開發(fā)，以及有著前者銷售體系支持的基礎(chǔ)上，卻缺失了華為智能駕駛方案的加持，這點(diǎn)對比華為HI模式下的其它車型而言多少是個(gè)遺憾。
還好從新款問界M5身上，我們看到新車得以彌補(bǔ)了這方面的短板。
根據(jù)申報(bào)信息，新款問界M5跟舊款保持了一致的尺寸、動(dòng)力及續(xù)航表現(xiàn)，而新車的最大變化在于搭載了激光雷達(dá)，同時(shí)車頭的ADAS攝像頭從單目方案改為雙目布局，另外前翼子板處及車尾上方都新增了ADAS攝像頭。
不難看出，這次新車決意要在智能駕駛方面下苦功了。
需要注意的是，盡管新款問界M5要發(fā)力智能駕駛層面，但比起阿維塔11及極狐阿爾法S HI版身上的3顆激光雷達(dá)方案還是更為偏向入門，此舉多少是因?yàn)槭艹杀舅拗啤?/p>
在此基礎(chǔ)上，此前有消息指華為正在收縮汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)線，于是問界也在開始考慮引入外部自動(dòng)駕駛供應(yīng)商，包括元戎啟行和輕舟智航均出現(xiàn)在了問界的競標(biāo)序列。
不過從現(xiàn)時(shí)新款問界M5曝出的消息來看，新車還是使用了華為全套智能駕駛方案，由此不難看出華為對于該車的重視程度之高。
與此同時(shí)，不容忽視的地方還在于問界車型的迭代改款速度之快，從2021年的賽力斯華為智選***5上市，到去年推出問界M5增程版及純電版，接著今年又將發(fā)布配激光雷達(dá)版本的新款車型，可以看到現(xiàn)時(shí)華為正在奮力提速追趕，如此后發(fā)趕超之勢值得行業(yè)關(guān)注。
在此背景下，除去問界M5要發(fā)力智能駕駛領(lǐng)域以外，據(jù)悉今年M7及M9也將搭載上華為高階智能駕駛方案，可以看出問界在進(jìn)一步提高“含華量”，終于得以使出了華為的獨(dú)門武功來加強(qiáng)自身競爭力。
那么面對時(shí)下正愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，新款問界M5又能否從中實(shí)現(xiàn)突圍呢？
從新款問界M5新增激光雷達(dá)的做法來看，新車在試圖通過使出華為的長板優(yōu)勢來賦能自身競爭力，這一方面是華為跟車企聯(lián)手合作下的應(yīng)有呈現(xiàn)，也是問界面對相近價(jià)位競品時(shí)不得不應(yīng)對的挑戰(zhàn)。
在20-30萬元區(qū)間市場內(nèi)，眼見特斯拉、小鵬乃至將要推出的小米都主動(dòng)祭出了智能駕駛的大旗，因此這時(shí)問界M5也只能加快填補(bǔ)短板的腳步，以更好跟上對手步伐。
但需要留意的是，在新款問界M5提升裝備之際，業(yè)內(nèi)正打起了價(jià)格戰(zhàn)，其中不少車企紛紛通過降低配置來達(dá)到降價(jià)目的，此舉會(huì)否與新款問界M5形成競爭力相抵的情況，還需要進(jìn)一步關(guān)注。
在此其中，參照近日曝光的國產(chǎn)新款Model Y申報(bào)信息，該車將跟隨海外版本一同取消超聲波雷達(dá)，由此或?qū)ο乱徊降慕祪r(jià)形成助力。
與之同時(shí)，新款問界M5還要開始面臨華為體系下的同門師兄弟競爭，其中阿維塔11將推出單電機(jī)版，現(xiàn)時(shí)外界對于新車下沉到30萬元以下價(jià)位已抱以了不少期望。
而更重要的是，阿維塔11同樣具備了華為提供的智能駕駛方案，并且過去華為高層就曾說到阿維塔11的智能駕駛軟件正以每月一個(gè)大版本、每周一個(gè)小版本的速度進(jìn)行迭代優(yōu)化，另外近期城區(qū)智駕導(dǎo)航***也逐步在不同城市獲得開通，如此進(jìn)化難免會(huì)對問界M5形成一定挑戰(zhàn)。
此外隨著阿維塔和華為的合作深入，據(jù)悉阿維塔還將進(jìn)一步擴(kuò)大在華為銷售渠道的覆蓋面，不排除未來有一部分華為門店只賣問界，而另一部分則僅售阿維塔，這般舉動(dòng)多少也會(huì)對問界的市場擴(kuò)張?jiān)斐捎绊憽?/p>
在華為對汽車行業(yè)“廣撒網(wǎng)”合作的效果正浮現(xiàn)之際，不久前賽力斯和華為簽署了深化聯(lián)合業(yè)務(wù)協(xié)議，兩者***在后續(xù)推出多款全新車型，并于2026年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到100萬輛。
余承東強(qiáng)調(diào)，賽力斯是華為合作最早、投入最深、產(chǎn)品型號最多的車企，也會(huì)是在智選車模式下受益最大的代表。?
值得一提的是，此前問界開始在所有宣傳物料中將“AITO問界”變更為了“HUAWEI問界”，正式將華為推向了前臺。
在此背景下，余承東重申華為沒有必要自己下場造車，并且他也表明了“問界就是華為生態(tài)汽車”，余承東說到，“一個(gè)人是打不過的，要幾個(gè)兄弟一起打，這就是我們成立生態(tài)聯(lián)盟的原因，我相信和華為合作最緊密的這幾家車企，會(huì)是少數(shù)能活到最后的企業(yè)?！?/p>
對于這般論述，我們可以認(rèn)識到問界已經(jīng)不是一個(gè)簡單的品牌定位，而是華為智選車模式下的生態(tài)汽車聯(lián)盟，此舉也很大程度意味著未來跟華為合作智選車的江淮、奇瑞等新車，都將以問界的名義推出。
那么在華為問界躍升成為“汽車聯(lián)邦體”之后，隨著未來更多江淮、奇瑞等車型的加入，M5的市場定位難免也要作出調(diào)整。
如果說特斯拉是因?yàn)榱慨a(chǎn)能力提升而不斷下調(diào)售價(jià)的話，那么問界M5則大概會(huì)因?yàn)楦唷坝衍姟钡牡絹?，改以跟上特斯拉的價(jià)格趨勢變化。? 在此其中，相信賽力斯會(huì)愿意擔(dān)當(dāng)起華為汽車業(yè)務(wù)的先鋒重任，無論是向下狙擊特斯拉，還是率先以問界M9來尋求向上突破，我們有理由認(rèn)為賽力斯都將能呈現(xiàn)出足夠亮眼的成績。?從某種程度來說，新款問界M5增設(shè)激光雷達(dá)，此舉在現(xiàn)時(shí)降配置降價(jià)的市場環(huán)境下，是一種逆市而行的舉措。
當(dāng)然，你也可以認(rèn)為問界M5不愿意停留在既往的功勞本上，而是希望能用更進(jìn)一步的實(shí)力去實(shí)現(xiàn)更好的成就。
接下來新款M5能否將問界帶攀登上新的高峰，我們拭目以待。本文來自易車號作者玩車教授，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)
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