1. 在汽車配件中飛輪指的是什么？
2. 汽車曲軸和飛輪為什么要進(jìn)行動平衡？
3. 沃爾沃xc60變速箱和飛輪如何對位置
4. 汽車飛輪是什么
5. 發(fā)動機飛輪位置錯3怎怎打不著火
6. 汽車的發(fā)動機和離合器之間的飛輪，是什么作用？飛輪有哪些部件構(gòu)成？

發(fā)動機的四個行程中，只有工作移動會產(chǎn)生動力，但其他三個行程需要消耗動力。曲軸在旋轉(zhuǎn)過程中受到活塞的沖擊是間歇性的。這導(dǎo)致曲軸的旋轉(zhuǎn)很不均勻。為了減少這種不平衡，曲軸的背面都裝有慣性量大的磁盤部件，依靠它的大轉(zhuǎn)動慣性來保持發(fā)動機的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，與傳統(tǒng)的單飛輪相比，雙質(zhì)量飛輪將原來的飛輪分為兩部分，一部分留在原來發(fā)動機的一側(cè)，充當(dāng)原來的飛輪，用于啟動和傳遞發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)扭矩。

與電動飛輪相比，雙質(zhì)量飛輪是振動系統(tǒng)的低通濾波器。優(yōu)秀駕駛舒適度，有效吸收扭轉(zhuǎn)振動；降噪低速駕駛的舒適度。有效地降低曲軸和變速箱的負(fù)荷。發(fā)動機向變速箱輸出動力后，雙質(zhì)量飛輪的弧形彈簧可以吸收多余的動力，向變速箱輸入柔軟的動力。雙質(zhì)量飛輪的弧形彈簧可以吸收發(fā)動機的振動，使發(fā)動機的振動都不會傳遞到變速箱。發(fā)動機有四個沖程，其中工作沖程可以產(chǎn)生動能，其他三個沖程沒有動能輸出，活塞遇到很大阻力。

與起動機直接相連的雙質(zhì)量飛輪的齒輪通過發(fā)動機旋轉(zhuǎn)雙質(zhì)量飛輪，推動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)。手動齒輪汽車的雙質(zhì)量飛輪的第二個質(zhì)量，連接到現(xiàn)有離合器，通過離合器踏板分離和結(jié)果，驅(qū)動系統(tǒng)傳遞動力。這部分稱為二次質(zhì)量。飛輪的兩個部分通過用弧形彈簧阻尼器纏繞的彈性元件整體連接。雙質(zhì)量飛輪的第一個質(zhì)量由于旋轉(zhuǎn)慣性，可以通過進(jìn)氣壓縮，排氣沖程提供動力輸出，使發(fā)動機平穩(wěn)運行。

最適合飛輪的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計，特別適合大眾雙離合器的結(jié)構(gòu)空間。離合器接口特別設(shè)計了大齒形機構(gòu)和鎖結(jié)構(gòu)連接。大齒型結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的花鍵軸孔配合更能傳達(dá)扭矩。傳統(tǒng)花鍵孔軸間隙容易發(fā)出異常聲音，但鎖定機構(gòu)會產(chǎn)生間隙，防止出現(xiàn)異常聲音。雙質(zhì)量飛輪堵塞設(shè)計和雙膜片結(jié)構(gòu)，其他雙質(zhì)量飛輪具有更好的防水飛濺能力。雙質(zhì)量飛輪的第一個質(zhì)量由于旋轉(zhuǎn)慣性，可以通過進(jìn)氣壓縮，排氣沖程提供動力輸出，使發(fā)動機平穩(wěn)運行。

在汽車配件中飛輪指的是什么？

用來排氣的：

1、飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。

2、當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程的速度波動。

3、裝在發(fā)動機曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發(fā)動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

4、在作功行程中發(fā)動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。

5、在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。

汽車曲軸和飛輪為什么要進(jìn)行動平衡？

飛輪是用作起動馬達(dá)的被動件，離合器的主動件，分為兩種，一是機械離合器，一是液體接合器，后者是自排車用的。飛輪的摩擦面在車子行進(jìn)時，是和離合器的離合器片相觸而將動力傳至變速箱。當(dāng)駕駛者踩下離合器踏板時，離合器片便離開飛輪，使動力傳送中斷，進(jìn)行換檔。離開踏板，離合器片與飛輪相觸，動力便恢復(fù)傳送。

沃爾沃xc60變速箱和飛輪如何對位置

曲軸和飛輪兩者均是質(zhì)量大的旋轉(zhuǎn)體，若未進(jìn)行動平衡，往往在旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力會引起發(fā)動機怠速抖動和高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)振動，加速軸承磨損。 制造廠家在發(fā)動機出廠時均對曲軸和飛輪進(jìn)行動平衡，為了保持兩者的平衡位置，在設(shè)計曲軸接合盤與飛輪連接時，一般用定位銷定位或連接螺栓孔布置成不對稱，也有的用螺栓直徑不同的方法，防止拆卸后重新裝復(fù)時發(fā)生錯位失去動平衡的情況。使用時間久或保養(yǎng)不當(dāng)，不定時更換機油或機油牌號選 錯，使發(fā)動機曲軸軸頸與軸瓦配合間隙磨損過早增大，且主軸頸 和連桿軸頸磨損不均勻，尤其是連桿軸頸磨損更大、更不均勻，連 桿軸頸朝主軸頸方向磨損大。因此,連桿軸頸中心線背向主軸頸 中心線外移，使曲軸重心不在主軸頸中心線上，重心對主軸頸中 心線形成了力臂，形成了力矩，使曲軸失去原有的動平衡。動平 衡失衡將更增加磨損和抖動，增加附加應(yīng)力。發(fā)動機起動時,起動機上的小齒輪要朝飛輪上齒圈移動， 并和齒圈嚙合，旋轉(zhuǎn)帶動齒圃轉(zhuǎn)動。在嚙合過程中，小齒輪要撞 擊齒圈，有相對磨合，久而久之，齒圈有磨損，而且磨損不均勻，有 的齒磨損大，有的齒磨損小，甚至于有的齒折斷，使飛輪重心偏移。由于飛輪與曲軸是剛性連接，這樣，曲軸飛輪組就動平衡失衡。綜上可見，在大修時，如曲軸用尺寸修理法修理，應(yīng)縮小軸 頸0. 25mm或0. 50mm，一定要選好加工基準(zhǔn)，按上文所述的技 術(shù)要求加工，不僅要保證原活塞的行程，還要進(jìn)行動平衡試驗。 飛輪換齒圈后，也要進(jìn)行動平衡。另外，在飛輪止口與曲軸后端 圓柱面過渡配合時，特別是外購飛輪時，一定要注意配合的公差 不可是動配合，否則，一旦因配合間隙大，裝配偏斜(雖有定位 銷)，就會破壞曲軸飛輪組動平衡。

汽車飛輪是什么

沃爾沃xc60變速箱和飛輪對位置：變速箱前端的圓盤，與發(fā)動機飛輪殼對接。

1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。2010年，中國汽車企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。

發(fā)動機飛輪位置錯3怎怎打不著火

摘要：汽車飛輪是什么？去過發(fā)動機修理廠修理汽車的朋友可能會知道，在工人師傅打開發(fā)動機之后，首先映入我們眼簾的便是一大塊看上去像齒輪一樣的厚鐵盤，這就是汽車飛輪。汽車飛輪的作用是什么？下面來看看介紹。汽車飛輪是什么

飛輪是一個質(zhì)量較大的鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動整個曲連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點，保證發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動時氣缸中的壓縮阻力和維持短期超載時發(fā)動機的繼續(xù)運轉(zhuǎn)。多缸發(fā)動機的飛輪應(yīng)與曲軸一起進(jìn)行動平衡，否則在旋轉(zhuǎn)時因質(zhì)量不平衡而產(chǎn)生的離心力將引起發(fā)動機振動，并加速主軸承的磨損。為了在拆裝時不破壞它們的平衡狀態(tài)，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。飛輪常見的損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛輪螺孔損傷。飛輪總成是發(fā)動機的重要部件，它的運轉(zhuǎn)每分鐘高達(dá)上百轉(zhuǎn)，其重要性由此可見。

汽車飛輪的作用

飛輪的作用主要有兩個：一是為發(fā)動機儲存能量，并用所儲存的能量來使發(fā)動機完成非做功行程；二是使發(fā)動機向外界輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速盡量均勻。

在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動機只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對，發(fā)動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。

飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。飛輪可以用來減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程的速度波動。

裝在發(fā)動機曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)；通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動連接起來；與起動機接合，便于發(fā)動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

在作功行程中發(fā)動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。

除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時，以及調(diào)整氣門間隙。

汽車的發(fā)動機和離合器之間的飛輪，是什么作用？飛輪有哪些部件構(gòu)成？

發(fā)動機飛輪位置“錯3”打不著火是因為汽車飛輪摩擦失效導(dǎo)致的。

飛輪的轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件，其作用如同一個能量存儲器。對于四沖程發(fā)動機來說，每四個活塞行程做功一次，即只有做功行程做功，而排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程都要消耗功。

飛輪的功能與作用：

1、在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機做功沖程外的能量和慣性。

2、四沖程的發(fā)動機只有做功一個沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪存儲的能量。平衡糾正一下不對，發(fā)動機的平衡主要靠曲軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。

3、飛輪具有較大轉(zhuǎn)動慣量。由于發(fā)動機各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。

4、裝在發(fā)動機曲軸后端，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn);通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動連接起來;與起動機接合，便于發(fā)動機起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

5、在做功行程中發(fā)動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。

6、除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發(fā)動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準(zhǔn)點火定時或噴油定時，以及調(diào)整氣門間隙。

1、發(fā)動機氣缸內(nèi)活塞工作有四大過程：進(jìn)氣過程、壓縮過程、做功過程、排氣過程。在這四個過程當(dāng)中只有做功過程是發(fā)動機自身產(chǎn)生動力推動的。而進(jìn)氣、壓縮、排氣，這三個過程是沒有動力供給的，這時候就需要飛輪強勁的慣性力，來提供動力完成這三個過程，使發(fā)動機能正常工作，并且保證其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

為了產(chǎn)生足夠的慣性力（慣性矩），所以一般裝在曲軸末端的飛輪一般質(zhì)量和直徑都會很大。

2、發(fā)動機是靠離合器通過飛輪將動力傳遞給變速箱的，而離合器的嚙合狀態(tài)（未踩下腳踏板的時候），是需要通過離合器從動盤與離合器壓盤、飛輪產(chǎn)生摩擦力來穩(wěn)步結(jié)合的。經(jīng)常使用半離合會是飛輪和離合器很快的損壞，所以從某種角度來說，飛輪也是易損件

你的第二個問題：

飛輪組成：飛輪盤，飛輪齒圈

飛輪盤用來和離合器嚙合， 而飛輪齒圈通過皮帶用來帶點汽車上的其他部件

現(xiàn)在除了單質(zhì)量飛輪之外，又出現(xiàn)了雙質(zhì)量飛輪。不過價格比較貴，出現(xiàn)在自動擋汽車上面的幾率比較多。