1. 汽車(chē)的性能該如何評(píng)價(jià)，從哪些方面能判斷？
2. 二手車(chē)評(píng)估方法有哪幾個(gè)？
3. 評(píng)價(jià)汽車(chē)的性能好壞有哪些技術(shù)參考？
4. 二手車(chē)怎么評(píng)估？
5. 如何評(píng)價(jià)一款汽車(chē)的性?xún)r(jià)比？有哪些指標(biāo)？

二手汽車(chē)評(píng)估的基本方法

我國(guó)對(duì)二手車(chē)評(píng)估還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車(chē)估價(jià)方法主要參照資產(chǎn)評(píng)估的方

法，主要按照以下五種方法進(jìn)行：

重置成本法、收益現(xiàn)值法、現(xiàn)行市價(jià)法、清算價(jià)格法、快速折舊法

一、重置成本法

重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全

部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶

值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的 一種評(píng)估方法。

（一）基本計(jì)算公式：

（1）被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本-實(shí)體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值

（2）被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值=重置成本×成新率

重置成本是購(gòu)買(mǎi)一輛全新的與被評(píng)估車(chē)輛相同的車(chē)輛所支付的最低金額。

重置成本有兩種形式：復(fù)原重置成本和更新重置成本。

復(fù)原重置成本指用與被評(píng)估車(chē)輛相同的材料，制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件

等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格復(fù)原購(gòu)置相同的全新車(chē)輛所需的全部成本。

更新重置成本指利用新型材料，新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)等，以現(xiàn)時(shí)價(jià)格購(gòu)置相同

或相似功能的全新車(chē)輛所支付的全部成本。

在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，應(yīng)選用更新重置成本。

如果不存在更新重置成本，則再考慮用復(fù)原重置成本。

影響車(chē)輛價(jià)值量變化的因素：實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車(chē)在存放和使用過(guò)程中，由于物理和化學(xué)2、重置成本的估算方法重置成本＝帳面原始成本已使用年限計(jì)量的前提條件是車(chē)輛的正常使用條件和正常使用綜合

汽車(chē)的性能該如何評(píng)價(jià)，從哪些方面能判斷？

隨著我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，二手車(chē)的人均保有量也隨之增加，但如今國(guó)家并沒(méi)有出臺(tái)一個(gè)評(píng)判二手車(chē)資產(chǎn)價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。在這里，簡(jiǎn)要介紹一下二手車(chē)市場(chǎng)中常用的四種估價(jià)方法。

一重置成本法

重置成本法是指在現(xiàn)時(shí)條件下重新購(gòu)置一輛全新?tīng)顟B(tài)的被評(píng)估車(chē)輛所需的全部成本（即完全重置成本。簡(jiǎn)稱(chēng)重置全價(jià)），減去該被評(píng)估車(chē)輛的各種陳舊貶值后的差額作為被評(píng)估車(chē)輛現(xiàn)時(shí)價(jià)格的一種評(píng)估方法。一般來(lái)講，一輛車(chē)一年之內(nèi)二手車(chē)價(jià)格較其新車(chē)價(jià)格相比損失20%左右，一年之后按每年折價(jià)10%來(lái)進(jìn)行計(jì)算。此公式因?yàn)檫\(yùn)算快所以大多數(shù)二手車(chē)收購(gòu)商經(jīng)常使用。

二現(xiàn)行估價(jià)法

現(xiàn)行估價(jià)法是指以同款式、同年份、同使用期限的車(chē)輛在二手車(chē)市場(chǎng)上的平均價(jià)格為基礎(chǔ)，再考慮所評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況評(píng)定系數(shù)，以平均價(jià)格乘以系數(shù)從而判定車(chē)輛價(jià)格。這種方法是最貼近于市場(chǎng)真實(shí)價(jià)格的方法，不過(guò)有一個(gè)前提條件是具備大量的市場(chǎng)真實(shí)交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價(jià)格更具代表性。美國(guó)的KBB模型和公平價(jià)的大數(shù)據(jù)線(xiàn)性加權(quán)模型都可以為二手車(chē)市場(chǎng)提供一個(gè)相對(duì)透明切實(shí)可行的評(píng)估方法二手車(chē)收購(gòu)估價(jià)的常用方法（二）。

三收益現(xiàn)值法

收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益，折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，借此來(lái)確定車(chē)輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。現(xiàn)值既為車(chē)輛的評(píng)估值，現(xiàn)值的確定依賴(lài)于未來(lái)預(yù)期收益。

從原理上講，收益現(xiàn)值法是基于這樣的事實(shí)，即人們之所以占有某車(chē)輛，主要是考慮這輛車(chē)能為自己帶來(lái)一定的收益。如果某車(chē)輛的預(yù)期收益小，車(chē)輛的價(jià)格就不可能高；反之車(chē)輛的價(jià)格肯定就高。投資者投資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)，一般要進(jìn)行可行性分析，其預(yù)計(jì)的內(nèi)部回報(bào)率只有在超過(guò)評(píng)估時(shí)的折現(xiàn)率時(shí)才肯支付貨幣額來(lái)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。應(yīng)該注意的是，運(yùn)用收益現(xiàn)值法進(jìn)行評(píng)估時(shí)，是以車(chē)輛投入使用后連續(xù)獲利為基礎(chǔ)的。在機(jī)動(dòng)車(chē)的交易中，人們購(gòu)買(mǎi)的目的往往不是在于車(chē)輛本身，而是車(chē)輛獲利的能力。該方法較適用于投資營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛。

四現(xiàn)行市價(jià)法

在舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)，現(xiàn)行市價(jià)法是指比照與待估舊機(jī)動(dòng)車(chē)相同或相似舊機(jī)動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格，經(jīng)過(guò)必要的調(diào)整來(lái)確定舊機(jī)動(dòng)車(chē)價(jià)格的一種方法。這種方法是以市場(chǎng)形成價(jià)格為理論基礎(chǔ)的替代原理為依據(jù)，所使用的資料直接來(lái)源于市場(chǎng)，因此得出的結(jié)論也就更接近市場(chǎng)價(jià)格行情。所以說(shuō)，現(xiàn)行市價(jià)法能比較客觀(guān)反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況，其評(píng)估參數(shù)和因素直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估價(jià)格直接反映市場(chǎng)當(dāng)時(shí)價(jià)格，易于被各方接受。其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)，直接從市場(chǎng)獲得，能夠客觀(guān)反映舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的市場(chǎng)情況，但缺點(diǎn)是需要公開(kāi)及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。然而我國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還只是剛剛建立，發(fā)育還不完全、不完善，尋找參照物有一定的困難。

二手車(chē)評(píng)估方法有哪幾個(gè)？

如何分辨汽車(chē)性能好壞？一般看這三個(gè)地方就懂了，大家了解一下

任何人都想買(mǎi)到品質(zhì)好的車(chē)，雖然現(xiàn)在大家都有這個(gè)能力買(mǎi)車(chē)了，但多數(shù)人并不了解汽車(chē)，也就是知道怎樣開(kāi)車(chē)而已，根本不懂得汽車(chē)的好壞。一輛車(chē)的整體好壞，可以說(shuō)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)體現(xiàn)出來(lái)的，所以很多懂車(chē)的人不論買(mǎi)新車(chē)還是舊車(chē)，都是通過(guò)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞來(lái)決定汽車(chē)的好壞。雖然說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)并不了解，甚至是一無(wú)所知，如果想判斷出汽車(chē)性能的好壞，可以通過(guò)這三個(gè)地方，就可以讓你一目了然。

音質(zhì)是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)好壞的一個(gè)重要因素，真正好的發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的聲音也是很純粹的，不會(huì)有任何金屬敲打的聲音，不過(guò)會(huì)有輕微的雜音，但這種聲音并不大，也不會(huì)刺耳。同時(shí)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只需要一兩分鐘就可以使轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)，如果在檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)這樣的情況，那發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量肯定是優(yōu)秀的，也就意味著這是輛好車(chē)。

排氣系統(tǒng)也可以體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞，如果在啟動(dòng)一段時(shí)間后，排氣管有水滴出來(lái)，說(shuō)明了汽車(chē)的性能不錯(cuò)。不過(guò)關(guān)于這一點(diǎn)很多人覺(jué)得意外，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)主要燃燒的是汽油，而汽油的主要成分是碳?xì)浠衔铮绻涂梢猿浞值娜紵?，也就是說(shuō)碳?xì)浠衔锉煌耆紵?，而在燃燒的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些水蒸氣，在遇到?jīng)龅呐艢夤軙r(shí)，就會(huì)變成水滴下來(lái)，所以有這種現(xiàn)象，意味著汽油燃燒得很充分。

也可以說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)不好的汽車(chē)是不會(huì)有水滴出現(xiàn)的，這也意味著汽油不能夠充分燃燒，而造成這種情況的原因有很多，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)密封的不夠好，或是進(jìn)氣量不好等。但也不能意味著水滴多了就一定好，這種情況也是有問(wèn)題的，可能是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量過(guò)大，在燃燒時(shí)形成的水滴排出的過(guò)慢，導(dǎo)致水分留在燃燒室內(nèi)。

通過(guò)這三種情況，就可以判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)性能的好壞，也就能清楚地知道這輛車(chē)好不好。不過(guò)也有一個(gè)更科學(xué)的方法，就是通過(guò)轉(zhuǎn)速來(lái)判斷，如果每小時(shí)以120公里以下的速度情況，此時(shí)的轉(zhuǎn)速一般在2000左右?，F(xiàn)在大家已經(jīng)清楚地知道如何看出發(fā)動(dòng)機(jī)好壞，所以在買(mǎi)車(chē)時(shí)要特別注意，避免自己上當(dāng)受騙。

評(píng)價(jià)汽車(chē)的性能好壞有哪些技術(shù)參考？

二手車(chē)估價(jià)方法：

二手車(chē)價(jià)值的估價(jià)通常有如下幾種方法，這也是目前業(yè)內(nèi)從業(yè)者經(jīng)常使用的一些方法，不過(guò)結(jié)合他們各自多年的工作經(jīng)驗(yàn)，肯定都會(huì)有一些適合自己的估價(jià)方式和常規(guī)方法不盡相同。我們介紹的是所有估價(jià)判斷方法最基礎(chǔ)最核心的部分，適用于正常使用流通的常規(guī)二手車(chē)。

常用方法一收益現(xiàn)值法

這種方法不適用于我們?nèi)粘?a href="/tags-x-f.html" target="_blank" class="a7aca4d1d0f6378e relatedlink">消費(fèi)者使用，大部分營(yíng)運(yùn)下線(xiàn)或者具有集體贏(yíng)利屬性的車(chē)輛一般按此方法折價(jià)。收益現(xiàn)值是指根據(jù)車(chē)輛未來(lái)預(yù)期獲利能力的大小，將其折現(xiàn)或者資本化。

常用方法二重置成本法

重置成本是指最大限度的參考所要評(píng)估對(duì)象的新車(chē)價(jià)格，如果同款式新車(chē)停產(chǎn)，則要參考同品牌相近車(chē)型的新車(chē)價(jià)格，然后再結(jié)合使用年限、使用情況、手續(xù)情況等因素利用折算公式折算器現(xiàn)實(shí)價(jià)格。一般來(lái)講，一輛車(chē)一年之內(nèi)二手車(chē)價(jià)格較其新車(chē)價(jià)格相比損失20%左右，一年之后按每年折價(jià)10%來(lái)進(jìn)行計(jì)算。

常用方法三現(xiàn)行估價(jià)法

現(xiàn)行估價(jià)法是指以同款式、同年份、同使用期限的車(chē)輛在二手車(chē)市場(chǎng)上的平均價(jià)格為基礎(chǔ)，再考慮所評(píng)估車(chē)輛的現(xiàn)時(shí)技術(shù)狀況評(píng)定系數(shù)，以平均價(jià)格乘以系數(shù)從而判定車(chē)輛價(jià)格。這種方法是最貼近于市場(chǎng)真實(shí)價(jià)格的方法，不過(guò)有一個(gè)前提條件是具備大量的市場(chǎng)真實(shí)交易數(shù)據(jù)作為樣本，這樣的平均價(jià)格更具代表性。目前市面上提供專(zhuān)業(yè)全國(guó)二手車(chē)價(jià)格數(shù)據(jù)樣本的機(jī)構(gòu)不多，其中第一車(chē)網(wǎng)的《二手車(chē)價(jià)值藍(lán)本》是最具參考價(jià)值的。不過(guò)需要注意的是，用這種方法判斷一些偏門(mén)車(chē)型價(jià)格會(huì)有難度，特殊車(chē)輛則需特殊對(duì)待，不可較真。

在實(shí)際市場(chǎng)交易環(huán)節(jié)，大部分人都會(huì)將重置成本法和現(xiàn)行估價(jià)法相結(jié)合，同時(shí)在根據(jù)車(chē)輛使用情況、事故情況、車(chē)輛手續(xù)情況、二手車(chē)市場(chǎng)供需情況、新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)等綜合分析對(duì)比，得出最符合二手車(chē)價(jià)值的合理價(jià)格，雖然看上去繁瑣，事實(shí)上消費(fèi)者再買(mǎi)車(chē)的時(shí)候只需要多動(dòng)動(dòng)腦筋，多搜集學(xué)習(xí)資料，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的時(shí)候風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)降低很多，也只有前期多費(fèi)心，后期才能更省心。

二手車(chē)怎么評(píng)估？

（一）汽車(chē)的動(dòng)力性

這是汽車(chē)首要的使用性能。汽車(chē)必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車(chē)必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決于動(dòng)力性的好壞。汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1、汽車(chē)的最高車(chē)速

指汽車(chē)滿(mǎn)載在良好水平路面上能達(dá)到的最高行駛速度。

2、汽車(chē)的加速能力

指汽車(chē)在各種使用條件下迅速增加汽車(chē)行駛速度的能力。加速過(guò)程中加速用的時(shí)間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車(chē)，加速性能就越好。

3、汽車(chē)的上坡能力

上坡能力用汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)以最低擋位在堅(jiān)硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來(lái)表示，稱(chēng)為最大爬坡度。它表示汽車(chē)最大牽引力的大小。

不同類(lèi)型的汽車(chē)對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同。轎車(chē)與客車(chē)偏重于最高車(chē)速和加速能力，載重汽車(chē)和越野汽車(chē)對(duì)最大爬坡度要求較嚴(yán)。但不論何種汽車(chē)，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。

（二）汽車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性

為降低汽車(chē)運(yùn)輸成本，要求汽車(chē)以最少的燃料消耗，完成盡量多的運(yùn)輸量。汽車(chē)以最少的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作量的能力，稱(chēng)為燃料經(jīng)濟(jì)性，評(píng)價(jià)指標(biāo)為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。

（三）汽車(chē)的制動(dòng)性

汽車(chē)具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車(chē)動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。汽車(chē)制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容。

1、制動(dòng)效能

汽車(chē)迅速減速直至停車(chē)的能力。常用制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)。汽車(chē)的制動(dòng)效能除和汽車(chē)技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。

2．制動(dòng)效能的恒定性

在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，稱(chēng)之為制動(dòng)器的熱衰退，連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度為制動(dòng)效能的恒定性。

3．制動(dòng)時(shí)方向的穩(wěn)定性

是指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。當(dāng)左右側(cè)制動(dòng)動(dòng)力不一樣時(shí)，容易發(fā)生跑偏；當(dāng)車(chē)輪“抱死“時(shí)，易發(fā)生側(cè)滑或者失去轉(zhuǎn)向能力。為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)有電子防抱死裝置．防止緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。

（四）汽車(chē)的操縱性和穩(wěn)定性

汽車(chē)的操縱性是指汽車(chē)對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車(chē)安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車(chē)重心的位置都對(duì)該性能有重要影響。

汽車(chē)的穩(wěn)定性是汽車(chē)在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要。當(dāng)汽車(chē)在橫向坡道上行駛。轉(zhuǎn)彎以及受其他側(cè)向力時(shí)，容易發(fā)生側(cè)滑或者側(cè)翻。汽車(chē)重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。合適的前輪定位角度使汽車(chē)具有自動(dòng)回正和保持直線(xiàn)行駛的能力，提高了汽車(chē)直線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。如果裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等，容易造成汽車(chē)側(cè)滑及側(cè)翻。

（五）汽車(chē)的行駛平頂性

汽車(chē)在行駛過(guò)程中由于路面不平的沖擊，會(huì)造成汽車(chē)的振動(dòng)，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，不得不降低車(chē)速。同時(shí)振動(dòng)還會(huì)影響汽車(chē)的使用壽命。汽車(chē)在行駛中對(duì)路面不平的降震程度，稱(chēng)為汽車(chē)的行駛平順性。

汽車(chē)行駛平順性的物理量評(píng)價(jià)指標(biāo)，客車(chē)和轎車(chē)用“舒適降低界限“車(chē)速特性。當(dāng)汽車(chē)速度超過(guò)此界限時(shí)，就會(huì)降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說(shuō)明平順性越好。貨車(chē)用“疲勞--降低工效界限“車(chē)速特性。 汽車(chē)車(chē)身的固有頻率也可作為平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。從舒適性出發(fā)，車(chē)身的固有頻率在600赫茲～850 赫茲的范圍內(nèi)較好。

高速汽車(chē)尤其是轎車(chē)要求具有優(yōu)良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優(yōu)越的懸掛裝置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質(zhì)量，都可以提高汽車(chē)的行駛平順性。

（六）汽車(chē)的通過(guò)性

汽車(chē)在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱(chēng)之為汽車(chē)的通過(guò)性。各種汽車(chē)的通過(guò)能力是不一樣的。轎車(chē)和客車(chē)由于經(jīng)常在市內(nèi)行駛。通過(guò)能力就差。而越野汽車(chē)、軍用車(chē)輛、自卸汽車(chē)和載貨汽車(chē)，就必須有較強(qiáng)的通過(guò)能力。

用寬斷面胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑，全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車(chē)的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮；結(jié)構(gòu)參數(shù)的合理選擇，可以使汽車(chē)具有優(yōu)良的.

如何評(píng)價(jià)一款汽車(chē)的性?xún)r(jià)比？有哪些指標(biāo)？

在購(gòu)入二手車(chē)時(shí)5種實(shí)用的二手車(chē)估值法，學(xué)會(huì)能省下半年加油錢(qián)基本沒(méi)問(wèn)題。

1、行駛里程法

汽車(chē)行駛里程法是二手車(chē)估值法最基本的，同時(shí)用心算也能計(jì)算出來(lái)大概價(jià)錢(qián)的一種方法，5種二手估值法中最簡(jiǎn)單的一種。優(yōu)點(diǎn)是估值快捷迅速，缺點(diǎn)是估值二手車(chē)價(jià)格與實(shí)際價(jià)格相差較大。國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為60萬(wàn)km，折舊率為剩余里程除以總里程。

2、使用年限法

使用年限法也是和行駛里程法相差不大的計(jì)算二手車(chē)折舊率的方法，計(jì)算簡(jiǎn)單，雖然國(guó)內(nèi)沒(méi)有規(guī)定的報(bào)廢時(shí)間，能通過(guò)年審檢測(cè)都能開(kāi)，但是基本上也能預(yù)估私家車(chē)的使用年限為15年至18年為期，去大概計(jì)算二手車(chē)的剩余使用時(shí)間或者估值二手車(chē)的價(jià)值。

3、綜合分析法

綜合分析法相比里程、年限估值法更加精準(zhǔn)，但是考慮的因素相比更多，綜合以上加入一個(gè)影響二手車(chē)的系數(shù)K，K包含汽車(chē)品牌，是否合資品牌，汽車(chē)制造工藝；汽車(chē)是否出過(guò)事故以及嚴(yán)重程度；汽車(chē)使用性質(zhì)，是否商用或者常用在非鋪裝路面行駛。綜合得出的二手車(chē)評(píng)估價(jià)值更加接近汽車(chē)的實(shí)際價(jià)格。

4、綜合成新率法

綜合成新率法相比以上三種更加客觀(guān)，客觀(guān)之中同進(jìn)也存在相當(dāng)大的異議，因?yàn)閷?shí)際二手車(chē)的使用狀況需要人為去定義成新率，而作為買(mǎi)賣(mài)雙方，當(dāng)然由于利潤(rùn)，都會(huì)作出偏向己方的評(píng)估，因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前還沒(méi)有真正的第三方二手評(píng)估機(jī)構(gòu)。因此綜合成新率法計(jì)算相對(duì)客觀(guān)。

5、部件簽定法

部件簽定法計(jì)算汽車(chē)各總成的加權(quán)評(píng)估，化整為零，計(jì)算方式過(guò)于復(fù)雜，但是相比其它估算方法更加精確一些。能過(guò)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身車(chē)架等一系列分配的加權(quán)系數(shù)比重，通過(guò)評(píng)估師的經(jīng)驗(yàn)得出成新率，最后計(jì)算整車(chē)的成新率的一種方式。

目前比較公認(rèn)的看法，主要考慮百公里油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、配置、汽車(chē)底盤(pán)變速箱以及銷(xiāo)售價(jià)格等指標(biāo)來(lái)綜合評(píng)判。

一般排氣量低，油耗較少的車(chē)屬于經(jīng)濟(jì)實(shí)用型，這類(lèi)汽車(chē)往往銷(xiāo)售價(jià)格也不高適合大眾普通家庭以轎車(chē)為主。

發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型目前主流有自然吸氣、機(jī)械增壓、渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)不同的用途和舒適耗油程度和后期維護(hù)費(fèi)用費(fèi)用選擇又不同。

汽車(chē)配置一方面取決于根據(jù)車(chē)型和車(chē)價(jià)，ABS防抱死、ESP防側(cè)滑、主副駕駛安全氣囊、車(chē)內(nèi)導(dǎo)航、變道停車(chē)都是評(píng)價(jià)一個(gè)車(chē)性?xún)r(jià)比的主要因素。

車(chē)底盤(pán)主要看材質(zhì)、懸掛結(jié)構(gòu)、扎實(shí)平整性是否氣流勻速通過(guò)。而變速箱材質(zhì)、品牌也是不可或缺的汽車(chē)評(píng)標(biāo)之一。