手動擋的車怎么開詳細(xì)教程
雖然你知道自動變速箱的車怎么開，但是自動變速箱的車手動擋怎么開就復(fù)雜多了。畢竟正常起步前是需要離合器和剎車配合的，離合器在換擋中起著至關(guān)重要的作用，而不是像自動變速箱那樣直接踩油門，就可以一直往前走。下面教你如何熟練駕駛手動擋
一、開手動擋汽車的方法
1.開始
手動擋汽車起步時(shí)，先將離合器踩到底，將右腳放在油門上方，松開剎車頭的同時(shí)慢慢抬起離合器，輕輕踩下油門，然后踩下油門后，離合器的左腳會慢慢完全抬起，這樣汽車才能平穩(wěn)起步。
2.變速
正常情況下，一檔起步平穩(wěn)后，行駛幾米后換到二檔，車速達(dá)到20公里以上35公里以下時(shí)換到三檔；速度達(dá)到35公里以上，速度達(dá)到45公里以下?lián)Q四檔，速度達(dá)到50公里以上換五檔。這是一個(gè)普通五速變速箱車的例子。如果你是一輛有六個(gè)以上檔位的汽車，你可以每增加15英里/小時(shí)的速度增加一個(gè)檔位。當(dāng)然你要看好發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，需要合理控制。
3.輪班技巧
換擋時(shí)離合器和油門要配合好，踩離合器要快，舉升要慢。當(dāng)離合器踩到底時(shí)，松開油門，快速換到相應(yīng)的檔位，然后慢慢抬起離合器，輕輕踩下油門，完成換擋。需要注意的是，換擋后，手不要放在擋把上，容易損壞換擋桿。
4.降檔技巧
需要降擋時(shí)，不要急著換擋。首先將車速制動到合理的水平，然后根據(jù)實(shí)際車速和車速逐步降檔。比如你以100公里/小時(shí)的速度行駛，需要降到40公里/小時(shí)時(shí)，先把車速降到40左右，再踩離合器換到4擋。
二、特殊路況的駕駛技巧
1.雨雪天氣
雖然你知道手動擋]的車怎么開，但你不能裝老司機(jī)會亂開。一些特殊的路況還是需要小心的，比如雨雪。你不僅要慢下來，還要提前做好判斷。否則你就停不了車，減速的時(shí)候要“稍微剎車”，防止車輛打滑。
2.長下坡路
長時(shí)間下坡不要空擋滑行。有些老司機(jī)誤以為這樣會省油，其實(shí)也不會省多少。最重要的是空擋會失去發(fā)動機(jī)的制動和減速功能。在緊急情況下，剎車時(shí)有時(shí)很難停車，甚至可能導(dǎo)致剎車失靈，這將是非常危險(xiǎn)的，所以不要在空檔滑行。
手動擋汽車駕駛有什么技巧
手動擋汽車駕駛需要注意離合器和檔位的配合。在自動啟動之前，你應(yīng)該把離合器踩到底，然后啟動汽車。這時(shí)，離合器會與齒輪完全接合，然后操作就會簡單得多。1.把握換擋時(shí)機(jī):其實(shí)所謂最佳換擋時(shí)機(jī)，其實(shí)就是讓發(fā)動機(jī)盡可能在這個(gè)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)
手動擋汽車駕駛有什么技巧
手動擋汽車駕駛需要注意離合器和檔位的配合。在自動啟動之前，你應(yīng)該把離合器踩到底，然后啟動汽車。這時(shí)，離合器會與齒輪完全接合，然后操作就會簡單得多。
1.把握換擋時(shí)機(jī):其實(shí)所謂最佳換擋時(shí)機(jī)，其實(shí)就是讓發(fā)動機(jī)盡可能在這個(gè)最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，而這個(gè)范圍往往表現(xiàn)在最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速范圍周圍的技術(shù)參數(shù)上。從根本上說，換擋意味著無論車速有多快，發(fā)動機(jī)都能以健康的速度匹配車速。具體來說，可以分為這兩個(gè)階段。
1.初級階段。這個(gè)時(shí)候操作不熟練，對手動擋也不太了解。換擋的時(shí)機(jī)取決于不同的車型。換擋后，要看發(fā)動機(jī)是否繼續(xù)強(qiáng)勁，不抖動不悶。聽發(fā)動機(jī)降檔后是否沒有異響。
2.熟練階段。熟練之后，就不需要任何參考了。平穩(wěn)運(yùn)行的最好方法是靠感覺。當(dāng)你想開快車時(shí)，你需要一個(gè)高速換擋。什么是高速換擋？當(dāng)我聽到發(fā)動機(jī)的聲音明顯增大，就證明我要升檔了。同樣，如果你想輕點(diǎn)開車，那就嚴(yán)格按照速度改變風(fēng)格和換擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，立即換檔。
二、如何配合分油:分油配合是提高手動擋車輛駕駛技術(shù)必須掌握的技術(shù)。但是配合好并不容易。通常有兩種情況需要油分離和協(xié)調(diào)，即車輛啟動時(shí)和車輛行駛時(shí)。
1.車輛起步時(shí)，第一步是換擋至空檔，落地后踩下離合器踏板，將換擋桿置于1檔，慢慢松開離合器，配合油門，發(fā)動汽車。這個(gè)過程其實(shí)就是不斷尋找感覺，也就是找到離合器的“結(jié)合點(diǎn)”。在自由行駛過程中快速釋放，當(dāng)即將到達(dá)接合點(diǎn)時(shí)緩慢釋放離合器。同時(shí)油門開始跟進(jìn)和踩下，你可以通過勤練掌握這個(gè)協(xié)調(diào)節(jié)點(diǎn)。
2.車輛行駛過程中的機(jī)油分離協(xié)調(diào)需要根據(jù)車速進(jìn)行調(diào)整。因?yàn)殡S著車速的提高，留給駕駛員的操作時(shí)間會反向減少，也就是說，在舉升離合器時(shí)，動作一定要快。同時(shí)，為了保證換擋操作平穩(wěn)，油門也要控制好。換擋時(shí)不要踩空油門。
手動擋汽車離合器使用技巧詳解
手動擋好不好，跟離合器使用是否得當(dāng)有很大關(guān)系。離合器用得好，手動擋自然驅(qū)動，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，對車有好處。讓我給你介紹一些經(jīng)驗(yàn):
不要一直踩離合器。
很多車主朋友都習(xí)慣踩離合器。事實(shí)上，在正常行駛過程中，離合器緊密接合，不應(yīng)打滑。除了自動啟動、換擋和低速制動外，其他時(shí)間不要踩離合器或踩離合器踏板。如果開車時(shí)長時(shí)間將腳放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑和離合器片燒蝕。在嚴(yán)重情況下，甚至離合器壓盤和飛輪端面被燒蝕和拉動，導(dǎo)致離合器壓縮彈簧退火等故障。與此同時(shí)，長時(shí)間踩在上面會耗費(fèi)石油和汽車。
換擋時(shí)的正確操作
換擋時(shí)，離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不應(yīng)有半聯(lián)動現(xiàn)象，否則會加速離合器磨損。同時(shí)，操作時(shí)注意配合油門。此外，一些老主人過去開車是為了合法擺脫他們的腳。事實(shí)上，現(xiàn)在所有的汽車都有同步器來換擋，所以沒有必要接合和分離它們的腳。不過，對車沒有傷害，只是有點(diǎn)麻煩。習(xí)慣就好。
起步時(shí)正確操作:起步時(shí)離合器踏板的操作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即剛開始快速抬起踏板時(shí)，離合器半聯(lián)動時(shí)，稍微緩慢抬起踏板，從聯(lián)動慢慢抬起踏板，完成組合；在離合器踏板抬起的同時(shí)，根據(jù)發(fā)動機(jī)阻力逐漸踩下油門踏板，讓汽車平穩(wěn)起步。手動擋汽車駕駛有什么技巧手動擋汽車離合器使用技巧詳解@2019
手動擋車怎么開車步驟，手動擋車駕駛技巧
;?手動擋開車步驟無非就是起步、行駛，其關(guān)鍵就在于油離配合。對于起步而言，具體步驟如下：
1、踩下離合、剎車踏板，將換擋桿掛入1擋；
2、觀察車身周圍情況，確保安全后，放開手剎；
3、慢抬離合器踏板，待車身有稍微抖動時(shí)，這時(shí)停頓一下離合器踏板；
4、穩(wěn)住離合慢慢松開剎車，緩緩前進(jìn)后再慢慢把離合松完，后續(xù)適當(dāng)踩點(diǎn)油門即可完成起步。
換擋
手動擋汽車是要手動匹配速度和擋位的，一般情況下，起步掛了一擋，當(dāng)行駛了幾米后接著就要換二檔了，具體匹配速度如下：
一檔速度：5-20km/h
二檔速度：15-30km/h
三檔速度：25-40km/h
四檔速度：35-50km/h
五檔速度：50km/h以上
對于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個(gè)檔。
油離配合
在1檔或2檔的時(shí)候，完成換檔后離合是不能松太快的，需要慢慢抬，否則很容易就會出現(xiàn)頓挫，甚至熄火。而升3檔以上檔位，放離合的速度則可以快點(diǎn)，不用慢慢抬。
另外，對于突***況剎車、減速而言，很多人會選擇松開離合去踩油門從新起步或提速，其實(shí)這樣是不對的。減速或停車踩下離合后，正確的做法應(yīng)該是先觀察一下時(shí)速表，如果速度和當(dāng)前擋位不匹配，先降到對應(yīng)的檔位再松開離合，并踩油門重新起步或提速。
手剎起步
一些老司機(jī)在熟練后，同時(shí)可以借助手剎來完成起步，下面我們來看看這種手動擋起步方法：
1、前面步驟一樣，踩下離合器踏板后，掛上一檔后首先給油，把油門踩到1500—2000轉(zhuǎn)左右，并且穩(wěn)住腳。
2、慢抬離合到半聯(lián)動點(diǎn)時(shí)，再往回踩一點(diǎn)點(diǎn)左腳就穩(wěn)住別動，同時(shí)快速松手剎，記住，松手剎一定要快。
3、松手剎完成的同時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)車子有要后溜的跡象，再把左腳的離合輕輕松一點(diǎn)就別松了，控制油門保持在1500—2000轉(zhuǎn)，一般車子就會起步了。
這種點(diǎn)火方法在上坡起步時(shí)更有效，并且不會熄火，不會慢悠悠的，還可以減少車輛溜車的發(fā)生。
停車步驟
手動擋停車方法是先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全。不少人認(rèn)為剎車前應(yīng)該先切斷動力，這樣會使剎車更有效。但是這樣會使真空助力器的力大大降低，剎車距離反而變長。
所以我們在停車時(shí)，應(yīng)該先踩下剎車，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，然后再深踩剎車，使車輛停止。接著根據(jù)路面情況，如果是平路，那就空擋拉手剎；如果是下?lián)埽蔷蛼斓箵趵謩x；如果是上坡，那就掛1擋拉手剎。
汽車手動擋怎么操作？開手動擋汽車技巧
;?手動擋操作起來其實(shí)并不難，掌握起步、換擋、停車這幾個(gè)技巧即可。如今很多考了駕駛證的人都不會立刻開上車，到開車的時(shí)候卻早已忘記怎么駕駛，那么一起往下了解吧。
開手動擋汽車技巧
起步
1、上車前巡視一周，看看車底、周圍是否有障礙物；
2、上車后先調(diào)節(jié)座椅，背部和頭部自然靠在座椅上，雙手腕關(guān)節(jié)搭在方向盤12點(diǎn)位置，雙臂微微彎曲；
3、雙腳將離合踩和剎車踩到底，腿部還微微彎曲即可；
4、空擋啟動車子，將離合和剎車踩到底，并掛入1擋；
5、打左轉(zhuǎn)向燈，觀察周圍路況，確認(rèn)安全后放下手剎；
6、慢抬離合至半聯(lián)動狀態(tài)，感受到車身抖動即可松開剎車，車子慢慢行駛再慢慢將離合松完，這樣起步就完成了。
行駛
行駛過程中出了要注意觀察路況，就要根據(jù)車速變換擋位，速度和擋位具體的匹配情況如下：
一檔：速度在5-20km/h，15-20km/h之間可換二擋；
二檔：速度在15-30km/h，25-30km/h之間可換三擋；
三擋：速度在25-40km/h，35-40km/h之間可換四擋；
四檔：速度在35-50km/h，45-50km/h之間可換5擋；
五檔：50km/h以上可以使用。
換擋除了要注意速度和轉(zhuǎn)速以外，還要注意離合。對于換擋而言，換完擋松離合的速度和擋位的高度是成正比的。也就是說，切換一檔或二檔的時(shí)候，離合要慢慢松，因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低，離合抬太快很容易就會造成頓挫或熄火。
而切換三擋以上擋位的時(shí)候，掛完擋放離合的速度相對就可以快些許了，一般情況下馬上松開基本都是沒有問題的。
停車
1、停車的時(shí)候先踩剎車減速，當(dāng)車速降低至接近停止時(shí)再踩下離合器，這樣才能確保安全；
2、車子停穩(wěn)后，回空擋，并拉上手剎；
3、拉上手剎后就可以熄火走人了。
初學(xué)開手動擋車步驟
手動擋汽車的正確駕駛步驟是：
1、上車，系安全帶，調(diào)整座椅；
2、快速踩離合器至底，掛1擋；
3、打左轉(zhuǎn)向燈，看周圍情況，松手剎；
4、快抬離合器于半聯(lián)動位置稍停頓，然后慢抬離合器，同時(shí)配合慢加油門，車平穩(wěn)起步即可。
手動變速器也稱手排變速器，是一種變速裝置，汽車變速器中基本的一種類型，其作用是改變傳動比，亦稱齒輪比，是根據(jù)杠桿原理的力矩用半徑較長的低速擋大直徑齒輪把引擎扭力放大，協(xié)助車輛開始向前行駛。
開手動擋汽車的時(shí)候，哪些錯(cuò)誤是比較容易犯的？
一般的汽車都有同步器，換一檔可以，但是在放回離合踏板的時(shí)候，要注意車輛的車速和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，兩者相差太多了，（發(fā)動機(jī)是怠速，車輛是二三十公里的時(shí)速），一放回離合踏板會有急剎車的后果，讓人感覺不舒服
手動擋汽車駕駛知識
如今，手動車輛越來越少，基本上沒有手動車輛在高端模型中，但仍有許多人在手中，這種感覺更加控制。我喜歡掛起的感覺，從經(jīng)驗(yàn)駕駛樂趣。但是，對于新手，我想開一輛手動車輛，它真的不是那么容易，它需要很長時(shí)間鍛煉。手動沖擊的錯(cuò)誤行為通常會有以下5分。
掌握的7個(gè)大錯(cuò)誤經(jīng)常犯下，請注意
1.在公共汽車上旅行放置在離合器上。這是一個(gè)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤。事實(shí)上，它不熟練，感覺不好，腳可以快速地踩踏離合器，以便更好地控制汽車。在駕駛中，腳放在離合器上，一個(gè)人會增加駕駛疲勞，我會感到很累一段時(shí)間。雖然它輕輕地放置在離合器上，但它也會略微硬，因此離合器件將處于不可抗拒的狀態(tài)，這將大大加劇離合器板的磨損。
2.忘了改變。由于道路條件很復(fù)雜，駕駛緊張，道路的噪音相對較大，并且沒有聽到自己發(fā)動機(jī)的聲音。發(fā)動機(jī)速度非常高，沒有偏移。有一種案例，新手忘了轉(zhuǎn)移。
3.駕駛后一段時(shí)間后，我忘了現(xiàn)在是幾塊，我只能瞧不起。或者在汽車中不熟練，不允許齒輪的位置，它將俯視。低端齒輪是一個(gè)非常危險(xiǎn)的駕駛行為，因?yàn)樗坪鹾芏蹋椅ｋU(xiǎn)經(jīng)常發(fā)生在瞬間。
4.未能簡單地煮沸。因?yàn)殡x合器和掛起時(shí)機(jī)不能掌握好，或者你焦慮，你想快速掛起，你還會掛著手拿式。這不僅將懸掛齒輪，還可以擰到牙齒，縮短齒輪箱壽命，齒輪箱的齒輪被破壞，損壞變速箱。
5.轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)轉(zhuǎn)動，這也是新手司機(jī)的問題，當(dāng)右手換擋時(shí)，左手握著方向盤，無意識的左手將遵循，并且左右就會有一輛車，駕駛不穩(wěn)定。
6.緊急緊急首先踩到剎車上。在快速，緊急情況下，第一步踩油柱，速度被掉落，然后踩踏離合器，使用發(fā)動機(jī)的制動器，制動距離是最短的。如果你第一次踩踏離合器，因?yàn)橥蝗磺懈畹牧α?，汽車將更快，因?yàn)閼T性移動得更快，并且發(fā)動機(jī)制動器不能使用，并且制動距離將變長。
7.更改不及時(shí)，特別是當(dāng)大斜坡或超過時(shí)。取最高的阻擋，遇到大斜坡，如果速度開始落下，踩踏門沒有速度的跡象。此時(shí)，它將減少齒輪，以增加扭矩平穩(wěn)地爬升。有些人遲到?jīng)]有轉(zhuǎn)移，齒輪箱會想要失去。超車時(shí)，如果前車類似于你的速度，那么你也是如此，但你必須更快地獲得更快，并且扭矩是增加扭矩的最快方法。
手動擋汽車駕駛問題
步驟/方法坐姿
1 新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時(shí)可放置于較低位置。視線
2 不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動時(shí)至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。換檔時(shí)機(jī)
3 目前生產(chǎn)的汽車 ，變速器都配有同步器 。變速器有了同步器后 ，有效地避免了齒輪的撞擊 ，大為簡化了換檔操作 ?，F(xiàn)在 ，不管是加檔還是減檔 ，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定） ，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難 。既然如此 ，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖（竄車） 、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢 ？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上 。
為便于探討 ，我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個(gè)步驟：
第一步：踩離合（器） ，松油門；
第二步：換擋；
第三步：抬離合 、加油 。
以上三個(gè)步驟中 ，哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢 ？
下面試著一步一步地進(jìn)行分析：
第一步：踩離合（器） ，松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊 。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對 。如果先松油門后踩離合 ，由于發(fā)動機(jī)停止供油而離合器未分離 ，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機(jī)制動現(xiàn)象 ，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感 。當(dāng)檔位較高（如四 、五檔行駛）時(shí) ，發(fā)動機(jī)制動作用較輕 ，不會有多大感覺 ，但檔位較低（如二 、三檔行駛）時(shí) ，“頓挫”感就會比較明顯 。
踩離合松油門的正確操作方法是：踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)（或幾乎同時(shí)）進(jìn)行 。就算要排個(gè)先后次序 ，也應(yīng)是踩離合在先 ，松油門在后 。注意 ，松油門的時(shí)間不能太滯后 ，否則 ，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷 ，而油門又未及時(shí)松開的話 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會迅速升高 。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了 。
踩離合同時(shí)松油門后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開始下降 。
第二步：換擋
這是整個(gè)換擋過程中的實(shí)質(zhì)性步驟 。正常情況下 ，由于同步器的作用 ，一對待嚙合的兩個(gè)齒輪（從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來看 ，實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán)），在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會接觸的 ，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后 ，兩齒輪會順利嚙合 ，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊 。不僅如此 ，換擋時(shí)如操作（施力大小 、換入時(shí)機(jī)）得當(dāng) ，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺 ，這對駕駛者來說 ，不啻為一種“快意” 。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步” ，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別 。
第三步：抬離合同時(shí)加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段 ，抬離合的控制非常關(guān)鍵 。我認(rèn)為 ，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面 ，一是抬離合的時(shí)機(jī) ，另一個(gè)是抬離合的操作 。 抬離合的時(shí)機(jī)：抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后（即上面第二步） ，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài) 。
當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí) ，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的 ，但是 ，這并不意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了 ，絕大多數(shù)場合 ，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差 。于是 ，我們會很自然地想到 ，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī) 。
那么 ，怎樣才知道發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步了呢 ？很顯然 ，這需要了解換擋時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速是如何變化的 。
踩離合 、松油門后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很自然地隨之下降 ，其變化通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表就可一目了然 ，這比較單純和簡單 。從踩離合 、松油門后至換入新檔位時(shí)的這段時(shí)間內(nèi) ，離合器片的轉(zhuǎn)速又是怎樣變化的呢 ？
下面我們舉一個(gè)實(shí)際例子來分析一下：
賽歐車在發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)時(shí)由二檔換三檔 。
賽歐車以二檔 、發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)行駛時(shí) ，按計(jì)算 ，車速約為32km／h 。二檔時(shí) ，離合器片是經(jīng)二檔齒輪付（一對大小齒輪 ，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的 ，換入三檔后 ，離合器片則改由三檔齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連 ，雖然此時(shí)車速仍為32km／h（按上面的設(shè)） ，但由于三檔速比的關(guān)系 ，離合器片的轉(zhuǎn)速發(fā)生了相應(yīng)變化 。按車速32km／h反推計(jì)算 ，離合器片的轉(zhuǎn)速應(yīng)下降為1686轉(zhuǎn) 。
知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速 ，就知道了抬離合的時(shí)機(jī) 。既然知道了抬離合的時(shí)機(jī) ，剩下的操作其實(shí)就很簡單了 ，只需在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了 。
按上例 ，其過程如下：
第一步：踩離合 ，松油門 。
說明：踩離合 、松油門前車速為32公里 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn) 。踩離合 、松油門后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降 。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔 。
第三步：觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表 ，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時(shí) ，按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài) 。
說明：由于是觀察轉(zhuǎn)速表 ，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn) 。
可以看出 ，這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步 ，它是看著轉(zhuǎn)速表 ，等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)再進(jìn)行抬離合操作的 。打個(gè)比喻的話 ，這種操作方法就象在發(fā)動機(jī)與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣 ，只不過同步器的扮演者不是機(jī)器而是人 。
上面的情形是加檔時(shí)的例子 ，減檔是加檔的逆過程 ，將上例倒個(gè)個(gè)兒就行了 。需要注意的是：減擋后 ，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了 。例如 ，車速同為32km／h時(shí)由三檔換二檔 ，換擋前離合器片轉(zhuǎn)速為1686轉(zhuǎn) ，換擋后離合器片轉(zhuǎn)速升高到2500轉(zhuǎn) 。因此 ，減檔時(shí)的情形與加檔時(shí)截然不同 。減檔時(shí) ，要想使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速同步 ，只有靠主動地踩油門提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速才可能實(shí)現(xiàn) ，除此之外別無他法 。而加檔時(shí)是被動地等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的自然下降 。
如上所述 ，換擋后 ，在新檔位速比條件下 ，離合器片轉(zhuǎn)速發(fā)生相應(yīng)變化 ，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同 。按變速器各檔速比的變化特點(diǎn) ，可以歸納出離合器片轉(zhuǎn)速變化的兩個(gè)規(guī)律：加檔時(shí) ，離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前降低 ，減檔時(shí) ，離合器片轉(zhuǎn)速較換擋前增高；不管是加檔還是減檔 ，檔位越低 ，轉(zhuǎn)速變化范圍越大 。
為敘述方便 ，以下我把換入新?lián)跷缓蟀l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速向離合器片轉(zhuǎn)速“靠攏看齊” ，進(jìn)而趨于同步的過程稱為“離合器同步” ，此時(shí)的離合器片轉(zhuǎn)速稱為“同步轉(zhuǎn)速” ，相應(yīng)地 ，根據(jù)同步轉(zhuǎn)速控制抬離合時(shí)機(jī)的換擋方法就稱之為“離合器同步換檔” 。
好了 ，話說至此 ，希望大家有一個(gè)清晰的概念：那就是 ，整個(gè)換擋過程中 ，不管是加檔還是減檔 ，傳動系統(tǒng)中有兩處的轉(zhuǎn)速需要同步 。一處是變速器內(nèi)部待嚙合齒輪的轉(zhuǎn)速需要同步 ，即上面曾提到過的“變速器同步” ，它由同步器完成 ，無須我們操心；另一處就是這里所說的發(fā)動機(jī)與離合器片之間的轉(zhuǎn)速也需要同步 ，即“離合器同步” ，這得靠駕駛者自己來控制 。
離合器同步后 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于同步轉(zhuǎn)速 ，此時(shí)抬離合進(jìn)入半離合狀態(tài)不僅可使離合器的結(jié)合過程平順柔和無沖擊 ，而且其最大的好處在于發(fā)動機(jī)飛輪與離合器片之間沒有了轉(zhuǎn)速差 ，離合器摩擦元件的磨損可降到最低程度 。
離合器同步時(shí)抬離合如果操作得當(dāng) ，您會發(fā)現(xiàn) ，當(dāng)進(jìn)入半離合狀態(tài)時(shí) ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針會維持在同步轉(zhuǎn)速左右 ，不會有太大的上下擺動 。如果轉(zhuǎn)速表指針上下擺動過大 ，說明抬離合時(shí)機(jī)不對 。
離合器片轉(zhuǎn)速與車速之間僅存在簡單的比例關(guān)系 ，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步 ，換句話說就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速（n／min）與車速（km／h）的不“匹配” 。經(jīng)?？梢栽诰W(wǎng)上看到或聽到這樣的說法 ，即換擋時(shí)車輛產(chǎn)生前沖或頓挫等現(xiàn)象是“車速不匹配”引起的 ，我想大家此時(shí)所說的車速不匹配 ，其實(shí)質(zhì)應(yīng)該就是意指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速的不同步 ，或者說是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速（即同步轉(zhuǎn)速）不匹配 。
例如：如果第一步和第二步的操作過程很快 ，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速尚未下降到同步轉(zhuǎn)速時(shí)就抬離合 ，且抬離合操作過快 ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由上向下快速擺動至同步轉(zhuǎn)速 ，車輛可能會有“前沖”或“抖動”感 。與頓挫現(xiàn)象的原因恰恰相反 ，前沖或抖動總是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速所引起的 。前沖感可能出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差較大時(shí) ，發(fā)動機(jī)迫使車輛向前串了一小步；抖動感則可能出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速相差不大時(shí) ，此時(shí)發(fā)動機(jī)想“拉汽車一把” ，但無奈油門已閉而無能為力 。為避免沖擊 ，此時(shí)必須“稍安勿燥” ，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低到接近同步轉(zhuǎn)速時(shí)再行抬離合操作。
又如：在實(shí)際操作中，如因某種原因（如換擋不熟練）導(dǎo)致第一步和第二步的操作過程延長 ，在執(zhí)行第三步時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可能已下降至同步轉(zhuǎn)速以下 ，甚至可能已下降至怠速轉(zhuǎn)速 ，此時(shí)抬離合至半離合狀態(tài) ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針由下向上擺動至同步轉(zhuǎn)速 ，如再加上半離合控制不好（過快） ，車輛會出現(xiàn)“頓挫”現(xiàn)象 。產(chǎn)生頓挫的原因 ，一般說來 ，總是同步轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 ，離合器片在汽車慣性作用下企圖“推著”發(fā)動機(jī)提速運(yùn)轉(zhuǎn) ，從而引起了發(fā)動機(jī)制動 。為了避免出現(xiàn)這種現(xiàn)象 ，必須在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門踏板 ，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回升并保持在同步轉(zhuǎn)速左右。
根據(jù)情況，在抬離合至半離合前或在抬離合的同時(shí)緩緩踩下油門踏板這一操作 ，就是大家經(jīng)常所說的油離配合問題，油離配合對換擋過程來說非常重要 。例如上面講到的減檔時(shí)的情形就是如此 。減檔時(shí) ，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終低于同步轉(zhuǎn)速 ，這就必須靠適當(dāng)加油來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以減小離合器結(jié)合時(shí)的沖擊 。減檔時(shí)比加檔時(shí)更容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的原因也正在于此 。
另外，即便是在同步轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合，因?yàn)橹灰x合器一開始結(jié)合，就會或多或少增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，如果此時(shí)油門不及時(shí)跟進(jìn)，可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)下降（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速損失）而引起頓挫。為避免頓挫，也為了保證加速過程的連續(xù)性（即加速過程不因換擋而出現(xiàn)瞬間停頓），應(yīng)根據(jù)情況在抬離合的同時(shí)適當(dāng)給油，以使離合器結(jié)合時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速能穩(wěn)定在同步轉(zhuǎn)速上，這樣做既可防止沖擊，又可使后續(xù)加速“跟得上”。這些，初學(xué)者們往往都容易忽視（或是無暇顧及）。如果您換擋時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，就應(yīng)該注意這個(gè)問題了。
實(shí)際駕駛中，道路情況千變?nèi)f化，駕駛者的操作于細(xì)微處也五花八門，引起換檔沖擊可能還有其它一些原因，不可能一一細(xì)說?？偠灾?，不管是出于操作上的何種原因，只要發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。追根溯源，離合器不同步是“罪魁禍?zhǔn)住薄?/p>
話說回來，盡管抬離合的時(shí)機(jī)不對可能引起上面所說的諸如頓挫、抖動等沖擊現(xiàn)象，但即便是抬離合時(shí)機(jī)沒掌握好，我們?nèi)匀豢梢栽谔щx合時(shí)通過對半離合狀態(tài)的控制，靠離合器彈簧的緩沖和摩擦元件的相對滑磨來緩和、吸收和消減這些沖擊。作為普通駕駛者，在平常操作實(shí)踐中我們恐怕有意無意地也是這么做的。
盡管可忽視抬離合時(shí)機(jī)而僅靠抬離合的操作控制，也可使離合器結(jié)合過程平順，但這顯然是以增加離合器摩擦元件的磨損為代價(jià)的。為減小離合器的磨損，為追求完美的操作技巧，為享受至上的駕駛樂趣，了解離合器同步換檔的概念，在正確的抬離合操作基礎(chǔ)上，必要時(shí)輔以這種方法對抬離合時(shí)機(jī)加以控制，那是再好不過的事了 。
從原則上講 ，離合器同步換擋法在不同車速（或發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）、不同檔位以及加檔或減檔時(shí)都可運(yùn)用。但作為普通駕駛者的一般駕駛，只要不是在某些特殊情況下（為更快超車而減檔加速；為利用發(fā)動機(jī)制動而越級減檔等），或強(qiáng)調(diào)速度和駕駛技巧的場合（象賽車選手在彎道上的高車速減檔），我們似乎沒有必要在任何時(shí)候都刻意地去用它（不過 ，離合器同步的概念還是應(yīng)該記住的喔！）。例如，在低轉(zhuǎn)速（2000轉(zhuǎn)以下）換擋或高檔位換擋（如四檔換五檔）時(shí)，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與同步轉(zhuǎn)速的差別不大，似乎沒有必要用這種方法，只需在抬離合時(shí)控制好半離合狀態(tài)就行了。另外，由于減檔時(shí)我們一般都是在降低速度后再進(jìn)行的，似乎也沒有太大必要用這種方法。就平時(shí)駕駛而言，在大油門高轉(zhuǎn)速加擋時(shí)（從壇子里知道許多網(wǎng)友習(xí)慣在發(fā)動機(jī)2500轉(zhuǎn)或以上時(shí)加檔），這種方法就比較適用了。
離合器同步換擋法在最初的學(xué)習(xí)和熟練過程中，需要特別觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，這可能分散注意力，愿意體驗(yàn)一下這種方法的網(wǎng)友讀者在駕駛時(shí)一定要注意安全，切記切記！??！當(dāng)根據(jù)車速、檔位和發(fā)動機(jī)聲音可以掌握抬離合時(shí)機(jī)（或油門輕重）后，就沒有必要再老是看著轉(zhuǎn)速表換檔了 。
對解決換檔頓挫的簡單總結(jié)：
頓挫的原因：抬離合時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。
解決的辦法：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動時(shí)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫：
第一 、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會（這是被動的吸收轉(zhuǎn)速差）；
第二 、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動的減少轉(zhuǎn)速差）。
兩者要配合好，要有意識地注意練習(xí)實(shí)踐一下，相信能夠解決問題的。
新手或經(jīng)驗(yàn)不足者往往希望有一個(gè)操作定式 ，只要機(jī)械地按部就班地去按著它操作進(jìn)行了 ，所以上面的解釋可能不一定使你滿足 ，那么下面給你一組不是很準(zhǔn)確的大概數(shù)據(jù) ，換檔時(shí)可以試一試：
定在2000－2500轉(zhuǎn)加檔 ，換入新檔位后抬離合時(shí)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)比換檔前的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降：
一擋換二檔 ，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；
二檔換三檔 ，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；
三檔換四檔 ，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；
四檔換五檔 ，400轉(zhuǎn)（下降2小格） 。
雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要剛好等到轉(zhuǎn)速下降到位時(shí)再抬，不然就滯后了。
例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時(shí)踩離合松油，摘二檔入三檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時(shí)就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動時(shí)，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時(shí)，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。
建議大家在城市中盡量用4檔運(yùn)行，只有使發(fā)動機(jī)保持最大扭距才能使燃燒充分延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，并且使你的愛車始終保持良好的運(yùn)動狀態(tài)，有時(shí)候看見其他同學(xué)高檔低速的運(yùn)行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運(yùn)行，這不是省那么一丁點(diǎn)汽油的問題而是損壞了整個(gè)變速和傳動系統(tǒng)。 剎車制動
剎車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機(jī)制動，兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：
1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動機(jī)制動技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。
2、留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。
3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。
5、需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動作;如有阻礙，盡可能不要用一腳急剎(緊急情況例外)，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。
6、車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因?yàn)?，剎車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī))
新手駕駛手動擋汽車，怎樣的原因會導(dǎo)致熄火？
開手動擋時(shí)，通常是在2000轉(zhuǎn)時(shí)換擋的，那么由于開車不是老是看著轉(zhuǎn)數(shù)表的，所以便要習(xí)慣你的車2000轉(zhuǎn)時(shí)是什么聲音，習(xí)慣了便不用看了。
退擋當(dāng)然沒必要一級一級的退，看當(dāng)時(shí)的車速來上適當(dāng)?shù)膿?，我就是?jīng)常以5擋在直路上剎車拖得比較慢時(shí)，5轉(zhuǎn)3的。手擋超車也是要5轉(zhuǎn)3.
手動擋注意事項(xiàng)及駕車技巧
主要原因是操作不熟練，有以下幾種情況：
1、起步時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不夠，松離合器踏板太快， 然后發(fā)動機(jī)帶動變速箱轉(zhuǎn)動輪子，發(fā)動機(jī)怠速突然間受到阻力，因?yàn)檗D(zhuǎn)速扭力不夠，就容易熄火。
2、剎車時(shí)汽車速度降下來了，但還在高檔位上，因?yàn)槠囁俣炔粔蚩?，高檔位發(fā)動機(jī)就會帶不動， 就會熄火。
3、有時(shí)候新手起步時(shí)容易溜車,一溜車就發(fā)慌,容易熄火。這時(shí)候就要配合使用手剎了。當(dāng)掛檔起步之前,拉緊手剎,然后離合抬到一半,松開手剎再跟上油門，這樣起步就不會溜車，也不會熄火了。
正常無故障的汽車，熄火的原因主要就是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽車的速度及檔位之間的關(guān)系沒有掌握好。
擴(kuò)展資料
對于新車（自動檔）出現(xiàn)熄火的原因主要是駕駛技術(shù)不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發(fā)動機(jī)或者油路的問題，但是對于新車來說，發(fā)動機(jī)本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。
只要配合不好就容易熄火，自動擋的車子不會存在這個(gè)問題，不管是自動擋還是手動擋只要在行駛途中自然熄火，一般再次啟動沒有問題的話，就沒有什么事情，要是啟動不了，那就是大問題了。
參考資料：
駕考過程中，駕校教練其實(shí)不會教學(xué)生如何養(yǎng)車愛車，會導(dǎo)致很多學(xué)生開車不正確，損壞汽車。今天的駕駛技能課教你手動擋的“十大錯(cuò)誤駕駛技巧”。
隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具，很多有錢人家里都有不滅的一輛或幾輛汽車。在這一點(diǎn)上，很多車主都知道汽車有不同的類型和型號，包括手動變速箱和自動變速箱。有些司機(jī)買手動擋。接下來，邊肖將為手動擋車主帶來實(shí)惠！很多手動擋車型的司機(jī)要么是為了省事，要么是因?yàn)樾率植涣?xí)慣在路上換擋。即使車速提高到更高的水平，車速和車速不匹配，原來的檔位也會保持不變。事實(shí)上，這種低擋高轉(zhuǎn)速的做法增加了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，對發(fā)動機(jī)危害極大。開車不要偷懶，根據(jù)車速勤換擋。
1.輪胎在臺階上摩擦
關(guān)于輪胎的提醒有很多，但有一點(diǎn)需要注意的是，輪胎的側(cè)面是最薄的，所以車主在上臺階或者過馬路齒的時(shí)候要特別注意保護(hù)輪胎的側(cè)面，不要在前側(cè)面不碰撞的時(shí)候抓傷側(cè)面，因?yàn)閭?cè)面碰撞對輪胎的破壞甚至?xí)^前側(cè)面。
2.長時(shí)間處于半離合狀態(tài)
有些司機(jī)習(xí)慣了開車時(shí)一直用左腳踩離合器，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實(shí)際上這種做法對離合器片的傷害是極其大的。尤其是車輛高速行駛時(shí)，長期處于半離合狀態(tài)會使離合器片快速磨損。此外，在二檔起步也會導(dǎo)致離合器過早損壞。一檔起步對任何車輛都是有益無害的。
3.換檔時(shí)沒有完全分離
通常在開車的時(shí)候，我們總能看到一些焦慮的車主在離合器沒有完全踩下的情況下忙著換擋，這不僅使換擋難以準(zhǔn)確，而且會對手動變速箱車型的變速箱造成長時(shí)間的致命損壞。自動變速箱車型雖然沒有踩離合換擋的問題，但很多司機(jī)在車輛沒有完全停下來的情況下匆忙換上P擋，變速箱無法承受車況與操作不一致的情況。
4.經(jīng)常操作組合開關(guān)。
車燈的閃爍讓車主自我感覺良好。但是，頻繁開關(guān)會增加組合開關(guān)損壞的概率。因?yàn)樵陂_關(guān)接通的瞬間，通過開關(guān)觸點(diǎn)的電流比平時(shí)高很多。當(dāng)開關(guān)觸點(diǎn)在半接合和半分離狀態(tài)下被點(diǎn)燃時(shí)，電火花可能會燒壞觸點(diǎn)。
5.用力使水嘴工作。
冬季氣溫低，噴頭結(jié)冰時(shí)，車主不要強(qiáng)行噴玻璃水。這樣只會抑制水泵，車主可以等汽車啟動后溫度上升，待凍嘴解凍后再噴水。雨刷也是如此，得不到應(yīng)有的清潔效果。
6.路邊跳了起來。
通常很難觀察到車輛的減震器、彈簧和懸架，但它們也是車輛的易損件。過坎時(shí)提前減速，不要讓車輛硬生生地沖過去。這不僅保證了乘坐舒適性，還保護(hù)了減震器、彈簧和懸架。許多車主跳上馬路，展示他們高超的駕駛技術(shù)。事實(shí)上，也許有一次，車輛的減震或彈簧不再配合你的操作。同樣，不超載不僅提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也是對懸架等汽車零部件的一種呵護(hù)。
7.按住玻璃升降器，不要松手
很多車輛玻璃電動開關(guān)不工作或者車窗玻璃舉不到位，也與日常操作失誤有關(guān)。使用電動玻璃升降器舉升玻璃時(shí)，當(dāng)玻璃落到底部或上升到頂部時(shí)，必須及時(shí)松手，否則，如果與車輛的機(jī)械部件競爭，電機(jī)自然要自生自滅。
8.握住手并剎車駕駛
有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)表示，在控制車速時(shí)，要多擋位，早預(yù)判，勤換擋，少踩剎車。尤其是下坡時(shí)，讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車，下坡時(shí)不要踩剎車，這樣可以保護(hù)剎車片。在車輛啟動前，千萬不要忘記松開剎車。牽手制動是閘瓦磨損最嚴(yán)重的駕駛方式之一。
9.方向盤旋轉(zhuǎn)角度過大。
因?yàn)榻?jīng)常使用，增壓泵也是車輛的易損件。所有開車的朋友在方向行駛時(shí)都要注意。擊打頭部時(shí)，向后轉(zhuǎn)一點(diǎn)。不要讓增壓泵長時(shí)間處于緊繃狀態(tài)。有助于延長增壓泵的使用壽命，保護(hù)車主朋友。每個(gè)人都有責(zé)任！
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標(biāo)簽： #離合器
