- 通田汽車(chē)的歷史
- 重慶市職業(yè)江南學(xué)校好嗎
- 五六萬(wàn)元的汽車(chē)哪個(gè)品牌比較好一些
- 中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商有哪些
- 奧拓的奧拓發(fā)展
補(bǔ)充下：
基本參數(shù)
生產(chǎn)廠商:通用汽車(chē) 品牌:HUMMER H2(悍馬 H2) 型號(hào)(款式):悍馬HUMMER H2 SUV
生產(chǎn)時(shí)間(年式):2005 驅(qū)動(dòng)形式:恒時(shí)四驅(qū) 最高車(chē)速(km/h):180(電子限速148)
油耗(L/100km):22(平均) 滿***駛500公里 排放標(biāo)準(zhǔn):歐3 燃料種類(lèi):93號(hào)以上無(wú)鉛汽油
剎車(chē)距離(米):
主要尺寸與質(zhì)量
長(zhǎng)/寬/高(mm):4821/2062/16 軸距(mm):3124 最小離地間隙(mm):229-300
后備箱體積(L):386--2452 油箱容積(L):121 整備質(zhì)量(kg):
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)位置:縱置發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)型式:Vortcc6000 V8 OHV 32氣門(mén)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)
氣缸數(shù):8 排量(mL):5967 點(diǎn)火方式:多點(diǎn)電噴
最大功率(kw):232/5200 最大扭矩(N.m):486/4000 0-100Km/h加速時(shí)間(s):10
底盤(pán)參數(shù)
變速器型式:四擋自動(dòng)變速器/AUTOTRAC 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)帶獨(dú)特的操縱桿 懸架(前/后):四輪獨(dú)立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長(zhǎng)行程雙硬度螺旋彈簧套減振器
輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h):19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統(tǒng)/固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-17 制動(dòng)裝置型式(前/后):前后盤(pán)式
轉(zhuǎn)向器型式:助力轉(zhuǎn)向式
車(chē)身參數(shù)
車(chē)門(mén)數(shù):4 座位數(shù):7 最小轉(zhuǎn)彎直徑:
其他購(gòu)車(chē)綜合計(jì)算器分期付款計(jì)算器保險(xiǎn)計(jì)算
指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元人民幣):105.00 國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬(wàn)元人民幣):0.00
可選顏色:蠟白色、灰綠色、夕陽(yáng)橙、火紅色、白色、茶色、粟色、**、暗黃褐色、藍(lán)、黑色
標(biāo)準(zhǔn)配置牽引控制 真皮座椅 電動(dòng)乘客席座椅 電動(dòng)駕駛席座椅
防盜音響 電動(dòng)天線 CD機(jī) AM/FM收音機(jī)
電動(dòng)車(chē)窗 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 可電動(dòng)加熱倒車(chē)鏡 中央門(mén)鎖
霧燈 后除霧鏡 巡航定速 防盜音響
abs剎車(chē)系統(tǒng) 鋁合金輪圈 副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊
空調(diào)系統(tǒng) 同一“TC2”控制系統(tǒng) Onstar安全系統(tǒng) 中央差速器鎖
TCS 發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)保護(hù)鋼板 電動(dòng)行李箱蓋 后雨刷器
行李架 電動(dòng)天窗 灰色內(nèi)飾 皮質(zhì)PVC 內(nèi)飾
米色織布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手 地毯/腳墊
10個(gè)揚(yáng)聲器 車(chē)載羅盤(pán) 車(chē)外溫度顯示 車(chē)內(nèi)前后座閱讀燈
GPS導(dǎo)航系統(tǒng) 車(chē)內(nèi)燈光關(guān)閉延時(shí) 遮陽(yáng)板化妝鏡 遙控行李箱蓋
原廠絞盤(pán)
基本參數(shù)
生產(chǎn)廠商:通用汽車(chē) 品牌:HUMMER H1(悍馬 H1) 型號(hào)(款式):悍馬HUMMER H1
生產(chǎn)時(shí)間(年式):2003 驅(qū)動(dòng)形式:四驅(qū) 最高車(chē)速(km/h):134
油耗(L/100km):16(平均) 排放標(biāo)準(zhǔn):歐2 燃料種類(lèi):柴油
剎車(chē)距離(米):
主要尺寸與質(zhì)量
長(zhǎng)/寬/高(mm):4686/1905/21 軸距(mm):3302 最小離地間隙(mm):06
后備箱體積(L): 油箱容積(L): 整備質(zhì)量(kg):3102
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)位置:前置 發(fā)動(dòng)機(jī)型式:V-8 帶增壓電噴柴油機(jī) DOHC雙頂凸輪軸
氣缸數(shù):8 排量(mL):5967 點(diǎn)火方式:多點(diǎn)電噴
最大功率(kw):125/3400 最大扭矩(N.m):401/1700 0-100Km/h加速時(shí)間(s):19.5
底盤(pán)參數(shù)
變速器型式:4L65-E 4速自動(dòng)變速器 懸架(前/后):獨(dú)立扭矩桿，單管氣體減震，前穩(wěn)定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，前穩(wěn)定桿
輪胎類(lèi)型與規(guī)格(km/h):LT315/70R-17 制動(dòng)裝置型式(前/后):前、后輪盤(pán)式制動(dòng)器
轉(zhuǎn)向器型式:齒輪齒條
車(chē)身參數(shù)
車(chē)門(mén)數(shù):4 座位數(shù):7 最小轉(zhuǎn)彎直徑:16.2
其他購(gòu)車(chē)綜合計(jì)算器分期付款計(jì)算器保險(xiǎn)計(jì)算
指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元人民幣):81.00 國(guó)內(nèi)參考價(jià)格(萬(wàn)元人民幣):0.00
可選顏色:白色、亮白色、紅色、紫紅色、**、亮銀色、黑色、亮綠色
標(biāo)準(zhǔn)配置牽引控制 方向調(diào)節(jié) 轉(zhuǎn)速表 AM/FM收音機(jī)
電動(dòng)車(chē)窗 動(dòng)力轉(zhuǎn)向 電動(dòng)加熱倒車(chē)鏡 中央門(mén)鎖
霧燈 后除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車(chē)系統(tǒng)
副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊 CTIS中央輪胎充氣系統(tǒng) 小型儲(chǔ)物箱
Run－Flat功能 鹵素大燈 電動(dòng)門(mén)鎖 高靠車(chē)斗式座椅
無(wú)逆流通風(fēng)設(shè)備 油箱
選裝配置
防盜音響 CD機(jī)
通田汽車(chē)的歷史
企知道數(shù)據(jù)顯示，吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園位于吉林省吉林市豐滿區(qū)（吉林市豐滿區(qū)深圳街3號(hào)附近），截止目前園區(qū)內(nèi)共有企業(yè)22家，包括吉林通田寶騰汽車(chē)有限公司、吉林市金泰投資（控股）有限責(zé)任公司、吉林市吉星橡膠科技開(kāi)發(fā)有限公司等。
吉林高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)留學(xué)人員創(chuàng)業(yè)園內(nèi)企業(yè)有9.1%分布在化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè)，9.1%分布在汽車(chē)制造業(yè)。其中，注冊(cè)資本超千萬(wàn)的企業(yè)有吉林通田寶騰汽車(chē)有限公司、吉林市金泰投資（控股）有限責(zé)任公司、吉林市吉星橡膠科技開(kāi)發(fā)有限公司、吉林市中寶能科技有限公司、吉林市中圻建筑有限責(zé)任公司等。
如果您需要查看更多園區(qū)信息，建議您到企知道-免費(fèi)查企業(yè)、查園區(qū) 》》》》》
重慶市職業(yè)江南學(xué)校好嗎
1992年底，按照“兵總”的統(tǒng)一部署，他們轉(zhuǎn)產(chǎn)奧拓。要說(shuō)兵總的思想自然是很美好的，長(zhǎng)安、江北、江南、西安四家“奧拓”統(tǒng)一組裝一款車(chē)型，由長(zhǎng)安統(tǒng)一供應(yīng)覆蓋件，零部件在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)一配套，迅速就能形成大批量，總體上解決兵總系統(tǒng)的“***民”問(wèn)題。
然而市場(chǎng)并不按照人的思想走，零部件近親繁殖，難保優(yōu)生優(yōu)育。而長(zhǎng)安憑白無(wú)故多了3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，供應(yīng)覆蓋件自然不那么痛快。再說(shuō)供貨半徑太大，單臺(tái)成本降不下來(lái)，江北每造1輛車(chē)就虧1萬(wàn)元。西安奧拓后來(lái)改產(chǎn)福萊爾，小火一把后轉(zhuǎn)讓給了電池大王比亞迪，據(jù)說(shuō)準(zhǔn)備改產(chǎn)電動(dòng)車(chē)了。南北奧拓則都?xì)庀⒀傺?。?999年兵總分家成立南北兩大集團(tuán)，江北的奧拓也就徹底停產(chǎn)了，7年時(shí)間累計(jì)產(chǎn)量不過(guò)5000輛。
盡管江北機(jī)械廠造車(chē)20年，不僅沒(méi)有賺到錢(qián)，反而負(fù)債累累，瀕臨破產(chǎn)，以至為了發(fā)工資，把上好的沖壓設(shè)備***了。但江北廠手中還有個(gè)轎車(chē)“目錄”，這個(gè)“殼”在中國(guó)卻是無(wú)價(jià)之寶。
2002年4月28日，杰士達(dá)美鹿在吉林下線，再一次把江北廠引入人們視線。但是好夢(mèng)不長(zhǎng)，因市場(chǎng)反應(yīng)欠佳，熱鬧了不到4個(gè)月，當(dāng)年8月5日美鹿也停產(chǎn)了，杰士達(dá)和吉利資產(chǎn)置換重組，在上海改產(chǎn)華普了。
五六萬(wàn)元的汽車(chē)哪個(gè)品牌比較好一些
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<a href="://checeo/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=BORA" target="_blank">://checeo/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=VOLF&family=BORA</a> 寶來(lái)
<a href="://checeo/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=SZCN&family=ALTO" target="_blank">://checeo/vehicle.do?brandRadio=0&makeCode=SZCN&family=ALTO</a> 奧拓
品牌介紹
寶來(lái)轎車(chē)， “Bora”以“風(fēng)”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風(fēng)。在中國(guó)一汽-大眾賦予它一個(gè)具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來(lái)”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車(chē)，是A級(jí)車(chē)的第4代，捷達(dá)系列的替代者。 2001年1月，香港的《人車(chē)志》雜志還將其評(píng)為“2000年度的十大好車(chē)”。
寶來(lái)，德國(guó)大眾旗下的全尺寸轎車(chē)。在歐洲市場(chǎng)，bora是針對(duì)寶馬3系列、奧迪a4、威達(dá)設(shè)計(jì)的一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
發(fā)展歷史
寶來(lái)是從德國(guó)大眾golf車(chē)系中衍生出來(lái)的，是大眾a級(jí)車(chē)中的最新產(chǎn)品，在德國(guó)與高爾夫和甲殼蟲(chóng)共用一個(gè)平臺(tái)。寶來(lái)在1998年開(kāi)始在海外上市。汽大眾生產(chǎn)的就是經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后的bora2001款，對(duì)一汽大眾來(lái)說(shuō)，寶來(lái)是捷達(dá)的后繼產(chǎn)品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車(chē)車(chē)名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊(cè)而未能如愿。在美國(guó)，寶來(lái)仍被稱(chēng)為捷達(dá)，德國(guó)大眾公司曾經(jīng)一直堅(jiān)持稱(chēng)其為“跑樂(lè)”，最近也改口叫寶來(lái)了。
寶來(lái)為緊湊型轎車(chē)，前高后低的流線型和前長(zhǎng)后短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙突出了他的運(yùn)動(dòng)的外觀造型。寶來(lái)屬于典型的德國(guó)車(chē)造型，整體看起來(lái)顯得中規(guī)中矩，凸顯結(jié)實(shí)、厚重，車(chē)身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺(jué)較為保守和大眾化。
車(chē)型簡(jiǎn)介
1.6l寶來(lái)內(nèi)飾是顯而易見(jiàn)的，內(nèi)飾是深灰色，方向盤(pán)變成了4輻式，由于材料的關(guān)系，手感沒(méi)有三輻式的好。電動(dòng)設(shè)備一律精簡(jiǎn)，座椅改為普通布質(zhì)面料，桃木與真皮內(nèi)飾全部省略，設(shè)備少了，顯得很不方便。車(chē)窗，后視鏡和座椅必須手動(dòng)調(diào)節(jié)，給了我們?cè)S多遺憾。此外，1.6升基本型取消的還有司機(jī)座椅腰部支撐調(diào)節(jié)，座椅加熱功能，電動(dòng)防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡和電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱式后視鏡。中央扶手，后窗防曬簾等設(shè)備一律精簡(jiǎn)。看得出，1.6基本型已經(jīng)將關(guān)系到舒適性的配置降低到了最低限度。
以“駕駛者”之車(chē)來(lái)標(biāo)榜，從正面來(lái)說(shuō)，可以理解為動(dòng)力強(qiáng)勁，操縱舒適。但從反面來(lái)說(shuō)，寶來(lái)在設(shè)計(jì)上對(duì)車(chē)內(nèi)其他乘員考慮的不夠，這主要體現(xiàn)在內(nèi)部空間方面，根據(jù)寶來(lái)的長(zhǎng)度4376mm，我們理所當(dāng)然的認(rèn)為內(nèi)部空間應(yīng)該超過(guò)比它小的愛(ài)麗舍4291mm，可事實(shí)讓人遺憾，車(chē)內(nèi)空間比不上愛(ài)麗舍，雖然寶來(lái)的軸距 2513mm略小于愛(ài)麗舍的2540mm，但對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客來(lái)說(shuō)就顯得相當(dāng)?shù)木执?，尤其是后排乘客，特別是兩側(cè)乘客的頭部空間很是局促。當(dāng)然前排乘客不會(huì)有這種感覺(jué)，因?yàn)椤榜{駛者之車(chē)”考慮的是駕駛者嘛！
寶來(lái)的市場(chǎng)定位既然是駕駛者之車(chē)，在享受某種的同時(shí)，隨之而來(lái)的問(wèn)題就是在舒適性方面的削弱。這也是魚(yú)和熊掌的老問(wèn)題了。1.6l寶來(lái)，車(chē)速一過(guò)180，風(fēng)噪立刻增大，開(kāi)車(chē)的感覺(jué)就想開(kāi)捷達(dá)的時(shí)候車(chē)速?gòu)?0一下子進(jìn)入140km/h，很不舒服。
當(dāng)然，動(dòng)力的變化是最本質(zhì)的。其實(shí)寶來(lái)的三種發(fā)動(dòng)機(jī)都是我們所熟悉的，1.8l和1.8t這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在奧迪a6，帕薩特b5身上都得到了應(yīng)用寶來(lái)1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)是從過(guò)去捷達(dá)王的5閥電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的，排氣量沒(méi)有改變，壓縮比從9.0升上升到10.3升，功率高5個(gè)馬力，達(dá)到 106馬力。扭矩峰值沒(méi)有變，是150牛每米。寶來(lái)1.6l的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然還算可以，但沒(méi)有太大的潛力，如果您要達(dá)到比較出色的動(dòng)力表現(xiàn)。必須精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱檔位的配合。1.6l發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)。2500轉(zhuǎn)以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩明顯不足，超過(guò)這個(gè)區(qū)域以后，動(dòng)力才得到緩慢的釋放。寶來(lái)1.6l在140km再踩油加速時(shí)，反應(yīng)漸趨模糊。走到170km已頗為吃力，雖然極速也有185km，但這要依賴(lài)慣性達(dá)到，這些都和1.8區(qū)別明顯。由于駕駛員總是希望1.6發(fā)動(dòng)機(jī)能在高轉(zhuǎn)速的區(qū)域工作，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗較高。百公里油耗大約為9.8升，相對(duì)于1.6l的排量來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)偏高。
另外，在1.6l自動(dòng)檔車(chē)上起步加速和途中急加速有遲滯現(xiàn)象。
寶來(lái)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)校得比其他轎車(chē)的轉(zhuǎn)向要硬，有明顯的轉(zhuǎn)向不足，相對(duì)較輕的方向盤(pán)，當(dāng)緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的操控的幅度相對(duì)來(lái)說(shuō)要大一些。1.6l在快速切換車(chē)道時(shí)，有明顯的側(cè)傾，相對(duì)較窄的車(chē)身寬度會(huì)使產(chǎn)生側(cè)傾的力矩作用較為明顯。和1.8相比，由于懸掛調(diào)校的比1.8的較軟，在一些比較棘手的彎道，類(lèi)似手臂彎這樣的彎角極限會(huì)比1.8出現(xiàn)的早。在轉(zhuǎn)彎時(shí)的姿態(tài)不是十分優(yōu)美。過(guò)彎中的扭力也沒(méi)有1.8的飽滿。但勉強(qiáng)還可以接受。
價(jià)格區(qū)間
11.25-17.65 萬(wàn)元
相關(guān)
一汽新車(chē)Model X是基于寶來(lái)車(chē)型發(fā)展而來(lái)，將于08年奧運(yùn)上市。
第四代捷達(dá)
19年，以高檔化為目標(biāo)的大眾公司，推出了與奧迪A3擁有大量共用部件的捷達(dá)A4，除北美地區(qū)以外，這款捷達(dá)家族的子孫再次改名叫BORA，這次改款雖然捷達(dá)A4依然沿用了捷達(dá)家族傳統(tǒng)的前麥弗遜，后扭力臂的懸掛形式，但是外觀、內(nèi)飾、以及動(dòng)力水準(zhǔn)已經(jīng)開(kāi)始了全面的提升。捷達(dá)A4徹底改變了祖輩們棱角分明的外觀，整車(chē)線條圓潤(rùn)飽滿，充滿活力。如果說(shuō)前幾款捷達(dá)是健碩的中年男子的話，那么捷達(dá)A4的外觀就如同一位朝氣蓬勃的年輕才俊。內(nèi)飾上捷達(dá)A4更偏重與提高駕駛者的駕乘感受，中控臺(tái)巧妙的偏向駕駛席一側(cè)，前排空間讓人十分滿意，可惜的是受制于有限的軸距，捷達(dá)A4的后座空間乏善可陳。在動(dòng)力的選擇上，人們熟悉的1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始裝備捷達(dá)A4轎車(chē)，而先進(jìn)的主動(dòng)安全系統(tǒng)ABS、ESP、ASR已經(jīng)成為了捷達(dá)A4高配車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。
2001年，捷達(dá)A2的后代捷達(dá)A4以寶來(lái)BORA的名稱(chēng)正式登陸中國(guó)生產(chǎn)，并且在國(guó)內(nèi)樹(shù)立的駕駛者之車(chē)的良好聲譽(yù)，為一汽大眾帶來(lái)的喜人的經(jīng)濟(jì)效益，裝備了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶來(lái)頂級(jí)車(chē)型已經(jīng)成為無(wú)數(shù)年輕人心馳神往的理想坐駕，不過(guò)寶來(lái)略顯寒酸的后排空間與老舊的前麥弗遜、后扭力臂懸掛系統(tǒng)都很難滿足少壯一族對(duì)自用轎車(chē)的要求。
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model x不是基于寶來(lái)的基礎(chǔ),而是簡(jiǎn)化版的捷達(dá)5代--速騰..
奧拓現(xiàn)況
上世紀(jì)90年代初，共有 4家軍工企業(yè)(即重慶長(zhǎng)安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓)獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓車(chē)型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，自主生產(chǎn)奧拓車(chē)型。只不過(guò)幾年下來(lái)，生的生，死的死，江北奧拓早早下課，江南奧拓由于將發(fā)展目標(biāo)定位于軍工生產(chǎn)，加上投放力度不大，顯得有些力不從心；西安奧拓一直咬牙和長(zhǎng)安奧拓較勁，但撐到2001年“無(wú)疾而終”。剩下的最大贏家無(wú)疑是重慶長(zhǎng)安奧拓，由于產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，售后服務(wù)完善，長(zhǎng)安奧拓多年來(lái)一直穩(wěn)坐成都經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)頭把交椅。
最近，處于長(zhǎng)安鈴木品牌重建的戰(zhàn)略調(diào)整，奧拓將淡出轎車(chē)市場(chǎng)，可能成為生產(chǎn)用車(chē)。
奧拓歷史
最終活下來(lái)的是合資廠，最終活的還算好的是掛“鈴木”車(chē)標(biāo)的重慶長(zhǎng)安奧拓
先從當(dāng)年的中國(guó)兵器工業(yè)總公司下屬的吉利江北機(jī)械廠說(shuō)起。
早在1980年，吉利江北機(jī)械廠就憑借軍工優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還上了摩托車(chē)。由于那時(shí)他們的軍品情況不錯(cuò)，不能讓它同時(shí)抱兩個(gè)“金娃娃”，上級(jí)要求將摩托車(chē)轉(zhuǎn)給了嘉陵生產(chǎn)。1985年前后他們借用菲亞特126P底盤(pán)，自干車(chē)身，開(kāi)發(fā)出一個(gè)“大頭鞋”，還通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審鑒定，得到了時(shí)任兵器部長(zhǎng)的鄒家華同志的贊揚(yáng)，但始終沒(méi)有投入生產(chǎn)。
不久他們又以富士重工最新上市的一款斯芭魯為樣車(chē)，開(kāi)發(fā)出了“美鹿”牌兩門(mén)轎車(chē)。為此他們開(kāi)了模具，做了卡具，建了總裝線、焊裝線、進(jìn)口了檢測(cè)裝置。1990年開(kāi)始生產(chǎn)，1992年底停產(chǎn)，總共只生產(chǎn)了200多臺(tái)。
1992年底，按照“兵總”的統(tǒng)一部署，他們轉(zhuǎn)產(chǎn)奧拓。要說(shuō)兵總的思想自然是很美好的，重慶長(zhǎng)安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奧拓”統(tǒng)一組裝一款車(chē)型，由長(zhǎng)安統(tǒng)一供應(yīng)覆蓋件，零部件在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)一配套，迅速就能形成大批量，總體上解決兵總系統(tǒng)的“***民”問(wèn)題。
然而市場(chǎng)并不按照人的思想走，零部件近親繁殖，難保優(yōu)生優(yōu)育。而長(zhǎng)安憑白無(wú)故多了3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，供應(yīng)覆蓋件自然不那么痛快。再說(shuō)供貨半徑太大，單臺(tái)成本降不下來(lái)，江北每造1輛車(chē)就虧1萬(wàn)元。西安奧拓后來(lái)改產(chǎn)福萊爾，小火一把后轉(zhuǎn)讓給了電池大王比亞迪，據(jù)說(shuō)準(zhǔn)備改產(chǎn)電動(dòng)車(chē)了。南北奧拓則都?xì)庀⒀傺?。?999年兵總分家成立南北兩大集團(tuán)，江北的奧拓也就徹底停產(chǎn)了，7年時(shí)間累計(jì)產(chǎn)量不過(guò)5000輛。
盡管江北機(jī)械廠造車(chē)20年，不僅沒(méi)有賺到錢(qián)，反而負(fù)債累累，瀕臨破產(chǎn)，以至為了發(fā)工資，把上好的沖壓設(shè)備***了。但江北廠手中還有個(gè)轎車(chē)“目錄”，這個(gè)“殼”在中國(guó)卻是無(wú)價(jià)之寶。
2002年4月28日，杰士達(dá)美鹿在吉林下線，再一次把江北廠引入人們視線。但是好夢(mèng)不長(zhǎng)，因市場(chǎng)反應(yīng)欠佳，熱鬧了不到4個(gè)月，當(dāng)年8月5日美鹿也停產(chǎn)了，杰士達(dá)和吉利資產(chǎn)置換重組，在上海改產(chǎn)華普了。
就在江北廠要從人們視線中消失時(shí)，2002年，浙江數(shù)家民營(yíng)企業(yè)總計(jì)投資13億元再次重組江北，成立吉林通田汽車(chē)有限公司。據(jù)稱(chēng)該公司“四大工藝”齊全，有中高級(jí)技術(shù)人員400多人，生產(chǎn)骨干半數(shù)以上經(jīng)過(guò)日本鈴木公司培訓(xùn)。公司發(fā)展得到吉林省全力支持，占地1500畝、年產(chǎn)15萬(wàn)輛的擴(kuò)建項(xiàng)目，被列為吉林省的“重點(diǎn)工程”，8月20日以前要完成廠房主體建設(shè)，年底設(shè)備安裝完成。將要推出的另一車(chē)型是1.8升排量的“通田虎”，以超低價(jià)格與寶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。后來(lái)“通田虎”也杳無(wú)音信了。
如今“兵總”的長(zhǎng)安奧拓還賣(mài)的可以，江南奧拓奄奄一息，江北奧拓已為江南現(xiàn)在的精靈，西安秦川奧拓已為現(xiàn)在的比亞迪福萊爾；最終活下來(lái)的是合資廠，最終活的還算好的是掛“鈴木”車(chē)標(biāo)的奧拓。
江南奧拓
今年，江南奧拓以2.98萬(wàn)的“低價(jià)王”稱(chēng)號(hào)出現(xiàn)，驚動(dòng)了整個(gè)車(chē)市，隨后的一連串的車(chē)價(jià)跳水，作為低端車(chē)的江南奧拓也不能說(shuō)沒(méi)有起一丁點(diǎn)作用。
其實(shí)奧拓的三個(gè)家族中，江南奧拓算是真正的勇士，這個(gè)廠家其實(shí)很早就已經(jīng)成立，但是因?yàn)榉N種原因而銷(xiāo)聲匿跡，今年的卷土重來(lái)，同時(shí)用史無(wú)前例的低價(jià)位襲擊所有微車(chē)系列，可以看出廠家的信心和決心，但是中國(guó)的車(chē)市很微妙，如果此類(lèi)行為在2年前進(jìn)行，我可以預(yù)言將形成一次革命，而現(xiàn)在，在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)輒下降6－8萬(wàn)元的今天，已經(jīng)不算是爆炸性的新聞了，但是對(duì)于我們老百姓，我認(rèn)為選擇江南奧拓，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，最好選擇沒(méi)有安全氣囊、天窗的基本型，即29800元的產(chǎn)品，因?yàn)閷?duì)于這個(gè)小車(chē)來(lái)說(shuō)，系緊安全帶的作用比安全氣囊有效地多，天窗也是電控外掀式開(kāi)啟的，效果不好而且遇顛簸路面會(huì)又震顫。這個(gè)產(chǎn)品還有不少優(yōu)點(diǎn)：產(chǎn)品性能穩(wěn)定，屬于成熟產(chǎn)品；維修方面，配件市場(chǎng)齊全，所有長(zhǎng)安奧拓的配件這里都能拿來(lái)我用，而且價(jià)格低廉；核定載客為4人，養(yǎng)路費(fèi)便宜；具備省油、小巧等微車(chē)具備的其他所有優(yōu)點(diǎn)。
用德國(guó)博世技術(shù)的多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)也是其宣傳重點(diǎn)，江南奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)裝有鼠罐混合氣再循環(huán)系統(tǒng)和加速省油裝置，提高了燃燒性能也降低了油耗。江南奧拓沒(méi)有中控鎖和電動(dòng)車(chē)窗,但是與長(zhǎng)安奧拓相比，其內(nèi)飾給人感覺(jué)比較好一些。江南奧拓新推出了江南奧拓自動(dòng)離合版和今年9月份將推出的排量1.8升的中級(jí)轎車(chē)江南風(fēng)光，顯示了其企業(yè)旺盛的生命力，江南奧拓在北京的新車(chē)銷(xiāo)量上有即將超過(guò)長(zhǎng)安奧拓之勢(shì)。
江南奧拓的最大的不足是安全性方面的缺陷，大多款沒(méi)有安全氣囊，沒(méi)有abs，防碰撞性能也比較弱，車(chē)速較高時(shí)車(chē)站不住。其次是動(dòng)力性不足，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有0.8升，很少有人敢開(kāi)到廠家公布的最高時(shí)速120。其配置也相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向使得這款小車(chē)打方向盤(pán)時(shí)比較費(fèi)勁，其收音機(jī)和錄音機(jī)效果偶爾會(huì)發(fā)生收音跑臺(tái)、放音跑調(diào)的事情。在車(chē)上會(huì)感覺(jué)周?chē)脑胍粢脖容^大。這些從根本上說(shuō)都是其極低的價(jià)格造成的必然結(jié)果，期待年底問(wèn)市江南風(fēng)光這樣的毛病會(huì)少一些。
奧拓與成都
奧拓行駛在成都的街道上已將近十五年，在這十五年中成都發(fā)生著天翻地覆變化，奧拓也隨著成都的變化而不斷改變。奧拓的改變，不單是奧拓本身這個(gè)車(chē)型在變，奧拓的改變更多的是因?yàn)槌啥既说母淖?，成都人?duì)奧拓的使用方式在改變，成都人對(duì)奧拓的看法在改變。
奧拓在成都使用方式在改變
在成都，奧拓早已不是當(dāng)年滿街跑，為成都市民的出行提供方便，為成都的交通緩解壓力的出租車(chē)；奧拓也不是當(dāng)年用來(lái)接送客人，洽談業(yè)務(wù)，趕赴宴會(huì)的商務(wù)車(chē)。如今的奧拓，只是成都眾多的經(jīng)濟(jì)型車(chē)的一種，成都人現(xiàn)在使用奧拓車(chē)只是把它當(dāng)作普通的交通工具，開(kāi)著奧拓上班、下班。當(dāng)然偶爾也會(huì)開(kāi)著奧拓到度村喝茶聊天。如今的奧拓車(chē)是成都人的代步車(chē)和休閑車(chē)。
奧拓在成都人心中的地位在改變
“奧拓，買(mǎi)它只是圖便宜！”
這是當(dāng)今成都人還買(mǎi)奧拓的最普遍理由。目前，奧拓仍然是最便宜的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，低廉的價(jià)格是奧拓目前最大的優(yōu)勢(shì)。奧拓車(chē)便宜，不僅是買(mǎi)車(chē)時(shí)價(jià)格低，保養(yǎng)費(fèi)用、維修費(fèi)用、油費(fèi)等也相對(duì)較低。
“奧拓，經(jīng)的整，不怕撞！”
并不是奧拓的質(zhì)量有多好，真的開(kāi)不壞，撞不爛。其實(shí)這是人們的心理在作怪，還是覺(jué)得奧拓便宜，就算撞了也無(wú)所謂，不心疼。所以現(xiàn)在會(huì)經(jīng)?？吹揭咽菨M身創(chuàng)傷，滿身灰塵的奧拓仍然在街上逍遙自在，而不愿進(jìn)維修廠、洗車(chē)廠。實(shí)在沒(méi)法開(kāi)了，才會(huì)到維修廠呆上幾天，反正修它也不貴。
“就等它報(bào)銷(xiāo)，好買(mǎi)新車(chē)?！?/p>
2000年左右買(mǎi)奧拓的車(chē)主現(xiàn)在在街上看見(jiàn)各種造型新穎、色彩靚麗的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)可能有點(diǎn)眼饞。為什么不晚一點(diǎn)買(mǎi)車(chē)呢？奧拓車(chē)外型上確實(shí)不怎樣。奧拓對(duì)于這部分人來(lái)說(shuō)實(shí)為雞肋：食之無(wú)味，棄之可惜。
如今的奧拓已經(jīng)不是當(dāng)年成都人口中，心中那個(gè)親熱的“拓拓兒”，如今成都人叫“拓拓兒”三個(gè)字的語(yǔ)氣已經(jīng)不一樣了，往往還會(huì)加一個(gè)字：“拓拓兒嗦！”成都人不會(huì)象當(dāng)年一樣開(kāi)著會(huì)感到分外風(fēng)光。
其實(shí)奧拓并不是一款不思進(jìn)取的汽車(chē)，奧拓也在不停的嘗試創(chuàng)新和改進(jìn)。早在1999年，當(dāng)時(shí)還處在顛峰時(shí)期的長(zhǎng)安奧拓就推出了新車(chē)型：快樂(lè)王子，對(duì)老奧拓作了一系列的改進(jìn)后，引發(fā)家用熱潮，與當(dāng)年的奧拓相比，現(xiàn)在的奧拓?zé)o論是駕駛性能，安全性能和內(nèi)部空間都有了很大的改進(jìn)。但奧拓始終不能繞開(kāi)它最大的缺陷：已經(jīng)離時(shí)代很遠(yuǎn)。在競(jìng)相追逐時(shí)尚的今天，奧拓平庸的外型是奧拓最大的致命傷，雖然經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，奧拓也曾對(duì)外型作出過(guò)一些改動(dòng)，但這些改動(dòng)始終無(wú)關(guān)痛癢，也始終趕不上時(shí)代的潮流。
■車(chē)周刊評(píng)論
奧拓 回憶也是美麗
現(xiàn)在，奧拓再也不是成都“滿城盡開(kāi)的拓拓兒”。但是，奧拓，對(duì)于成都不會(huì)，也不應(yīng)該被遺忘的。因?yàn)閵W拓在成都的分量實(shí)在太重：奧拓的歷史幾乎就是成都汽車(chē)的歷史。
沒(méi)有奧拓，成都不會(huì)成為遠(yuǎn)近文明的“休閑之都”，因?yàn)閵W拓為成都帶來(lái)的絕不僅僅是便捷的交通，方便的出行。奧拓為成都帶來(lái)的是一種生活方式，一種生存狀態(tài)。有多少人曾開(kāi)著奧拓到農(nóng)家樂(lè)，到米亞羅，到都江堰……。
沒(méi)有奧拓，成都不會(huì)成為“私家車(chē)第三城”，奧拓車(chē)在成都的普及使成都人對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知度和接受度極大的提高，為現(xiàn)在成都的汽車(chē)工業(yè)飛速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
沒(méi)有奧拓，成都不會(huì)是現(xiàn)在的成都，奧拓為成都這個(gè)城市的發(fā)展，為成都所有市民的生活都曾做出了巨大的貢獻(xiàn)，當(dāng)年的拓拓兒造就了如今的成都。
■新聞鏈接
數(shù)據(jù)窺視奧拓變化
2007年1月18日——1月22日，成都經(jīng)濟(jì)車(chē)型新車(chē)上牌榜：
1哈飛路寶：95輛，2奇瑞QQ：86輛，3長(zhǎng)安奧拓：77輛。
2006年2月27日——3月3日，成都經(jīng)濟(jì)車(chē)型新車(chē)上牌榜：
1長(zhǎng)安奧拓：136輛，2奇瑞QQ：77輛，3哈飛路寶：68輛，
不到一年時(shí)間，長(zhǎng)安奧拓從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)周新車(chē)上牌榜第1位下降到第3位。上牌數(shù)也從周136輛下降到77輛，幾乎減少了一半。雖然上面數(shù)據(jù)對(duì)奧拓不到一年時(shí)間周新車(chē)上牌量的比較有一定的局限性，但也從一個(gè)側(cè)面客觀的反映了奧拓車(chē)在成都逐漸沒(méi)落的生存現(xiàn)狀。
品牌官司
本是同門(mén)出生的倆“奧拓”，卻因“奧拓”商標(biāo)對(duì)簿公堂。市一中院昨天開(kāi)庭審理此案。
長(zhǎng)安奧拓與江南奧拓不服國(guó)家工商總局商評(píng)委關(guān)于“奧拓”商標(biāo)作出的裁定，長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)和江南機(jī)器集團(tuán)雙雙向***提起行政訴訟。由于長(zhǎng)安公司和江南公司分別將國(guó)家商評(píng)委作為被告，并將對(duì)方作為第三方提起行政訴訟，而所針對(duì)的都是商評(píng)委作出的關(guān)于“奧拓”商標(biāo)爭(zhēng)議的裁定。一中院將4起案件合并審理，分別作出判決。
在庭上，長(zhǎng)安公司提出的訴訟請(qǐng)求是，要求商評(píng)委撤銷(xiāo)關(guān)于“江南奧拓”、“長(zhǎng)安奧拓”商標(biāo)可以并存至今的認(rèn)定結(jié)論。理由是商評(píng)委只能對(duì)是否撤銷(xiāo)長(zhǎng)安公司“奧拓”商標(biāo)作出裁決，而無(wú)權(quán)對(duì)江南公司和任何其他人使用“奧拓”商標(biāo)是否合理等進(jìn)行評(píng)審和作出認(rèn)定。而江南公司向一中院提起的訴訟中，請(qǐng)求***撤銷(xiāo)長(zhǎng)安公司的“奧拓”注冊(cè)商標(biāo)裁定。江南公司認(rèn)為，從“奧拓”的歷史和現(xiàn)狀看，長(zhǎng)安公司不應(yīng)獨(dú)占“奧拓”商標(biāo)，而只能注冊(cè)“長(zhǎng)安奧拓”。
針對(duì)長(zhǎng)安公司的訴求，商評(píng)委認(rèn)為其訴求本身就不符合《行政訴訟法》的規(guī)定，兩項(xiàng)訴求相互矛盾，***應(yīng)駁回其訴訟請(qǐng)求。
一中院沒(méi)有當(dāng)庭作出判決。
國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)做出了兩份關(guān)于“奧拓”商標(biāo)的爭(zhēng)議裁定，長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限公司和江南機(jī)器(集團(tuán))有限公司對(duì)這兩份裁定均有不同意見(jiàn)，分別向北京市第一中級(jí)人民***提起行政訴訟。記者今日獲悉，北京市第一中級(jí)人民***已經(jīng)作出一審判決，依法維持了商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)“奧拓”注冊(cè)商標(biāo)有效的裁定。
長(zhǎng)安公司擁有指定使用于第12類(lèi)微型轎車(chē)商品的第706751號(hào)“奧拓”商標(biāo)和用于第12類(lèi)客車(chē)、貨車(chē)、轎車(chē)、汽車(chē)零配件商品的第876763號(hào)“奧拓”商標(biāo)。
江南公司于2004年10月18日向商評(píng)委提出了撤銷(xiāo)兩個(gè)“奧拓”商標(biāo)的申請(qǐng)。理由為：“奧拓”汽車(chē)項(xiàng)目是我國(guó)兵器工業(yè)在“八五”期間引進(jìn)的重點(diǎn)項(xiàng)目，兵器工業(yè)總公司決定由本系統(tǒng)內(nèi)的長(zhǎng)安機(jī)器制造廠、江南機(jī)器廠(江南公司前身)等四家企業(yè)共同生產(chǎn)奧拓轎車(chē)，統(tǒng)一使用“CHANGAN”主商標(biāo)，車(chē)的左后分別使用“長(zhǎng)安奧拓”、“江南奧拓”。江南公司自1993年起開(kāi)始使用“奧拓”商標(biāo)。長(zhǎng)安機(jī)器制造廠分別于1994年4月22日、年12月9日申請(qǐng)注冊(cè)了“奧拓”商標(biāo)，并于1995年4月17日、1999年11月23日分別申請(qǐng)轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)安汽車(chē)有限責(zé)任公司(長(zhǎng)安公司前身)。江南公司認(rèn)為，從“奧拓”的歷史和現(xiàn)狀看，長(zhǎng)安公司不應(yīng)獨(dú)占“奧拓”商標(biāo)，而只能注冊(cè)“長(zhǎng)安奧拓”。
商評(píng)委于2006年5月24日分別作出商評(píng)字[2006]第 1526號(hào)裁定和商評(píng)字[2006]第1525號(hào)裁定，認(rèn)為長(zhǎng)安公司雖然在先申請(qǐng)注冊(cè)了“奧拓”商標(biāo)，但鑒于“奧拓”一詞的歷史原因，任何一方在先取得 “奧拓”商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)后，都不應(yīng)由此而否定歷史以及排斥原共存者的正當(dāng)合理使用?！敖蠆W拓”、“長(zhǎng)安奧拓”事實(shí)上已成為相關(guān)公眾識(shí)別雙方商品的標(biāo)志，分別成為江南公司和長(zhǎng)安公司所擁有的商標(biāo)，這種基于歷史和長(zhǎng)期并存使用所形成的商標(biāo)權(quán)應(yīng)受到法律保護(hù)。因此，商評(píng)委維持了爭(zhēng)議的第706751號(hào)“奧拓”商標(biāo)及第876763號(hào)“奧拓”商標(biāo)的注冊(cè)有效。
江南公司因?qū)刹枚ú环V至***稱(chēng)：“奧拓”是否為車(chē)輛通用名稱(chēng)和型號(hào)，直接影響到爭(zhēng)議商標(biāo)是否應(yīng)該被撤銷(xiāo)。因此，“奧拓”是否是車(chē)輛通用名稱(chēng)和型號(hào)是“奧拓”商標(biāo)爭(zhēng)議案的焦點(diǎn)問(wèn)題。但商評(píng)委卻回避此問(wèn)題，沒(méi)有對(duì)此爭(zhēng)議進(jìn)行審查，造成原裁定認(rèn)定事實(shí)不清，適用法律錯(cuò)誤。因此請(qǐng)求***判令撤銷(xiāo)商評(píng)委的裁定。
長(zhǎng)安公司亦對(duì)兩個(gè)裁定中的認(rèn)定結(jié)論存有異議，訴至***稱(chēng)：商評(píng)委只能對(duì)是否撤銷(xiāo)長(zhǎng)安公司“奧拓”商標(biāo)作出裁決，而無(wú)權(quán)對(duì)江南公司和任何其他人使用“奧拓”商標(biāo)是否合理等進(jìn)行評(píng)審和作出認(rèn)定。商評(píng)委的認(rèn)定結(jié)論超越了商評(píng)委的職權(quán)范圍，并且適用法律錯(cuò)誤、主要證據(jù)不足，直接損害了長(zhǎng)安公司的注冊(cè)商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)。因此請(qǐng)求***在維持商評(píng)委的裁定的同時(shí)，撤銷(xiāo)商評(píng)委關(guān)于“江南奧拓”、“長(zhǎng)安奧拓”商標(biāo)可以并存至今的認(rèn)定結(jié)論。
針對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)(集團(tuán))有限責(zé)任公司的***理由，一中院認(rèn)為， “奧拓”項(xiàng)目是我國(guó)兵器工業(yè)“八五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。根據(jù)院和中央專(zhuān)委的決定，中國(guó)兵器工業(yè)總公司決定本系統(tǒng)內(nèi)的長(zhǎng)安機(jī)器制造廠、江南機(jī)器廠等四家共同生產(chǎn)奧拓微型轎車(chē)。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)公司單獨(dú)申請(qǐng)了“奧拓”商標(biāo)，亦不能排除其余三家企業(yè)按相關(guān)行政批復(fù)使用“奧拓”商標(biāo)的權(quán)利。由于江南機(jī)器公司與江南機(jī)器廠存在法律上的承繼關(guān)系，商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)得出“江南奧拓”和“長(zhǎng)安奧拓”經(jīng)過(guò)多年并存使用，上述含有“奧拓”文字的商標(biāo)并存至今有其事實(shí)基礎(chǔ)和客觀合理性的結(jié)論具有事實(shí)依據(jù)。
針對(duì)江南機(jī)器(集團(tuán))有限公司的***理由，一中院認(rèn)為，江南機(jī)器(集團(tuán))有限公司向商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)提交的撤銷(xiāo)申請(qǐng)書(shū)中，并未將“奧拓”是車(chē)輛通用名稱(chēng)和型號(hào)作為申請(qǐng)撤銷(xiāo)的理由，也未將商標(biāo)法中與通用名稱(chēng)相關(guān)的條文作為法律依據(jù)。商標(biāo)轉(zhuǎn)讓行為雖然在形式上存在瑕疵，但并無(wú)證據(jù)證明該轉(zhuǎn)讓違反了當(dāng)事人的真實(shí)意志，或存在欺騙手段，商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)對(duì)此問(wèn)題的認(rèn)定正確。
奧拓將來(lái)
日前，湖南江南汽車(chē)制造公司請(qǐng)求撤銷(xiāo)長(zhǎng)安“奧拓”注冊(cè)商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)的申請(qǐng)被國(guó)家商評(píng)委否決。國(guó)家商評(píng)委請(qǐng)中企商標(biāo)鑒定中心進(jìn)行商標(biāo)鑒定，鑒定結(jié)論為： “奧拓”商標(biāo)為長(zhǎng)安集團(tuán)獨(dú)創(chuàng)，并為其最先使用；江南汽車(chē)制造公司僅取得對(duì)“江南—奧拓”的使用權(quán)。“奧拓的品牌價(jià)值對(duì)其后續(xù)車(chē)型來(lái)說(shuō)意義重大。”分析人士稱(chēng)。
福建泉州國(guó)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展有限公司王**說(shuō)，曾經(jīng)看到，早期的車(chē)行既賣(mài)奔馳也賣(mài)奧拓，而奧拓的人氣往往是最旺的。最初市場(chǎng)上的奧拓有四個(gè)品牌，分別是江南、江北、西安、長(zhǎng)安，而如今仍然活躍在市場(chǎng)上的卻只有長(zhǎng)安奧拓了?！皳?jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)奧拓最火的時(shí)候一天能賣(mài)出五六十臺(tái)?！?/p>
雖然奧拓將淡出北京市場(chǎng)，但黃忠強(qiáng)肯定地表示，奧拓的生命周期并非就此終結(jié)?！皧W拓在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的生命力還會(huì)持續(xù)很久，但有可能是在除北京以外的城市以及廣大的農(nóng)村市場(chǎng)。未來(lái)，在消費(fèi)觀念不斷成熟的大城市市場(chǎng)，長(zhǎng)安鈴木將推出全新開(kāi)發(fā)的車(chē)型，而經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改進(jìn)、功能改進(jìn)的奧拓，在其他市場(chǎng)上除了作為代步工具以外，甚至可能作為生產(chǎn)工具出現(xiàn)?！秉S忠強(qiáng)稱(chēng)，如果經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域也分高中低檔的話，長(zhǎng)安鈴木的希望是，產(chǎn)品能覆蓋整個(gè)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域的各個(gè)檔次，“奧拓是一個(gè)已經(jīng)打出知名度的品牌，不可能從此消失。”
從有關(guān)途徑了解，明年長(zhǎng)安鈴木有可能會(huì)推出全新升級(jí)、改版的新款?yuàn)W拓，“這是奧拓十余年來(lái)變化最大的一次?！毕⑷耸空f(shuō)。據(jù)推測(cè)，新奧拓目前有兩個(gè)版本，一款是在日本生產(chǎn)的AltoVan，還有一款是在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型，車(chē)體和內(nèi)部空間都增大了，尾氣排放也將全面達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。但目前，一切都僅止于猜測(cè)，新奧拓會(huì)以何種形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。
中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商有哪些
1.V3菱悅（推薦）
價(jià) 格： 5.98-7.08 萬(wàn)元
傳承了三菱、克萊斯勒、道奇等國(guó)際品牌經(jīng)典技術(shù)的V3菱悅，外觀設(shè)計(jì)均衡，其動(dòng)力性能與豐富配置在同級(jí)車(chē)中是最大的亮點(diǎn)，全面滿足駕乘者悅之趣。V3菱悅?cè)稻?a href="/tags-d-z.html" target="_blank" class="9b4510e52bb8d4d0 relatedlink">搭載三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，是三菱汽車(chē)特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并應(yīng)用于V3菱悅，其具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm。根據(jù)實(shí)際測(cè)試，1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能表現(xiàn)甚至優(yōu)于1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在油耗上卻僅相當(dāng)于搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，60公里等速下百公里油耗僅為4.3L，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高效與節(jié)油的完美結(jié)合。2.駿捷FRV（推薦）
價(jià) 格： 5.58-8.38 萬(wàn)元
駿捷FRV是華晨汽車(chē)緊湊型平臺(tái)上的首款車(chē)型。駿捷FRV軸距達(dá)到2570mm，整車(chē)長(zhǎng)4180mm,寬1755mm,高1460mm，貌似平庸但內(nèi)部空間之大，同級(jí)車(chē)中無(wú)出其右。設(shè)計(jì)者沒(méi)有一味的追求軸距最大化，而是基于國(guó)人的體制特點(diǎn)、駕乘習(xí)慣以及內(nèi)飾的造型要求，細(xì)致地測(cè)量、評(píng)價(jià)、分析了競(jìng)品車(chē)的內(nèi)部空間狀態(tài)，合理地定義了駿捷FRV的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)，既滿足了人機(jī)工程的空間要求，又能最大化的實(shí)現(xiàn)造型創(chuàng)意，完美的平衡了內(nèi)部空間與造型完美與舒適性的關(guān)系。駿捷FRV的人機(jī)工程設(shè)計(jì)更適合國(guó)人的使用習(xí)慣，是一款真正為中國(guó)人量身設(shè)計(jì)的自主車(chē)。3.海福星（推薦）
價(jià) 格： 5.98-7.68 萬(wàn)元
海福星的高品質(zhì)來(lái)源于海馬強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、成熟的生產(chǎn)平臺(tái)、卓越的品質(zhì)管理體系及完善的配套體系，在同價(jià)位當(dāng)中，海福星具有高品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。 海福星在福美來(lái)的基礎(chǔ)上沒(méi)有進(jìn)行變動(dòng)，保留了福美來(lái)車(chē)型的經(jīng)典元素，大氣之中，更顯穩(wěn)重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，用了三菱技術(shù)的4G18成熟發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有體積小、動(dòng)力強(qiáng)勁平穩(wěn)、性能平穩(wěn)等優(yōu)勢(shì)，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數(shù)消費(fèi)者需要，因此，優(yōu)勢(shì)的性能以及不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，深得國(guó)內(nèi)眾多車(chē)型的青睞，如比亞迪F3、華晨駿捷、東南菱帥、哈飛和賽豹等，都用了這一發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。而操控性方面，海福星自然是一脈相承，源自福美來(lái)品牌的優(yōu)質(zhì)基因，自然表現(xiàn)不俗：智能可調(diào)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、麥弗遜及TTL獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，均保障了整車(chē)舒適性與操控性的完美結(jié)合。4.新旗云（推薦）
價(jià) 格： 4.98-5.58 萬(wàn)元
新旗云整合原風(fēng)云和原旗云品牌、在外形和內(nèi)飾上升級(jí)、在品質(zhì)上升級(jí)。新旗云是中國(guó)5-10萬(wàn)元家轎市場(chǎng)最具購(gòu)買(mǎi)價(jià)值汽車(chē)，是中國(guó)5-10萬(wàn)元家轎市場(chǎng)新標(biāo)桿。都市版：中等以上教育水平中青年男性為主，城市中的小私營(yíng)企業(yè)主和工薪族為主，穩(wěn)健、上進(jìn)、精明。運(yùn)動(dòng)版：城市青年男性為主，以都市精英和白領(lǐng)為主，熱情、精明、進(jìn)取、追求生活品質(zhì)和情趣。5.羚羊（推薦）
價(jià) 格： 4.28-8.98 萬(wàn)元
羚羊是由長(zhǎng)安鈴木與鈴木公司的造型技術(shù)人員對(duì)中國(guó)用戶(hù)的用車(chē)特點(diǎn)充分調(diào)查后，對(duì)日本鈴木原型車(chē)進(jìn)行重大改造后推出的一款產(chǎn)品。作為羚羊的升級(jí)產(chǎn)品,新羚羊繼承了老款耐用和省油的特質(zhì),搭載的是日本鈴木公司先進(jìn)的G系列1300CC四缸16氣閥、直列水冷四沖程、多點(diǎn)順序電子燃油噴射的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率高達(dá)85馬力，已經(jīng)可與眾多1.6L轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。而最高時(shí)速170公里/小時(shí)；0-100公里加速時(shí)間小于15S；在60公里的勻速狀態(tài)下，其百公里油耗僅為4.8L，動(dòng)力輸出與省油性能表現(xiàn)異常突出。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車(chē)中惟一一款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。6.長(zhǎng)安悅翔（推薦）
價(jià) 格： 5.39-6.09 萬(wàn)元
作為長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)的全球戰(zhàn)略車(chē)型，長(zhǎng)安悅翔由長(zhǎng)安公司歐洲設(shè)計(jì)中心世界頂尖設(shè)計(jì)***Dambrosio Luciano先生親自主刀設(shè)計(jì)。整車(chē)體態(tài)、比例根據(jù)跑車(chē)的理念設(shè)計(jì)而來(lái)。淋漓盡致的展現(xiàn)了現(xiàn)代、動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素，讓消費(fèi)者第一眼就能被它的獨(dú)特、高雅、大氣所吸引?！皭偂敝缚鞓?lè)、愉悅，體現(xiàn)樂(lè)觀、進(jìn)取的人生態(tài)度；“翔”，指自由飛翔，代表暢快的駕馭樂(lè)趣，寓意在人生道路上展翅高翔，一路順暢的愿景。7.長(zhǎng)城炫麗（推薦）
價(jià) 格： 5.39-6.89 萬(wàn)元
長(zhǎng)城炫麗為緊湊型5門(mén)轎車(chē)，兩排座椅，后排座椅可以向前折疊，充分體現(xiàn)了小型車(chē)緊湊飽滿的特點(diǎn)。外觀透著炫彩與華麗，張揚(yáng)的外觀，充滿活力的造型。 這款車(chē)用全金屬封閉式硬頂承載式車(chē)身、風(fēng)格以"運(yùn)動(dòng)"為主，從車(chē)前到車(chē)后都給人視覺(jué)上全新的感受。定位于中等階層富裕家庭轎車(chē)，屬于大眾消費(fèi)的車(chē)型。前懸架用麥弗遜式獨(dú)立懸架、后懸架用扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。匹配先進(jìn)VVT技術(shù)的1.3L和1.5L的汽油機(jī)，在裝備上，安全氣囊、防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS+EBD）、運(yùn)動(dòng)座椅等一應(yīng)俱全。
奧拓的奧拓發(fā)展
中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠商有廣汽集團(tuán)，東風(fēng)集團(tuán)，上汽集團(tuán)，長(zhǎng)安汽車(chē)，一汽等。
1、廣汽集團(tuán)。旗下的牌子有廣本，廣州豐田，日野。前身是成立于19年6月的廣州汽車(chē)集團(tuán)有限公司。
2、東風(fēng)集團(tuán)。旗下的牌子有東風(fēng)本田，東風(fēng)悅達(dá)起亞，東風(fēng)標(biāo)致等。?始建于1969年，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。
3、上汽集團(tuán)。旗下的牌子上海通用，上海大眾（大眾，斯柯達(dá)）等。成立于2004年11月29日，簡(jiǎn)稱(chēng)上汽集團(tuán)，前身是上海汽車(chē)股份有限公司。
4、長(zhǎng)安汽車(chē)。旗下的牌子長(zhǎng)安鈴木，長(zhǎng)安福自達(dá)，長(zhǎng)安。長(zhǎng)安汽車(chē)是中國(guó)知名汽車(chē)制造企業(yè)，中國(guó)品牌汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者。
5、一汽。旗下的牌子大眾(包括奧迪)，豐田，紅旗。中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商之一。
參考資料：
處于長(zhǎng)安鈴木品牌重建的戰(zhàn)略調(diào)整，奧拓 將淡出轎車(chē)市場(chǎng)，可能成為生產(chǎn)用車(chē)。最終活下來(lái)的是合資廠，最終活的還算好的是掛“鈴木”車(chē)標(biāo)的重慶長(zhǎng)安奧拓
先從當(dāng)年的中國(guó)兵器工業(yè)總公司下屬的吉林江北機(jī)械廠說(shuō)起。
早在1980年，吉林江北機(jī)械廠就憑借軍工優(yōu)勢(shì)開(kāi)發(fā)出了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，還上了摩托車(chē)。由于那時(shí)他們的軍品情況不錯(cuò)，不能讓它同時(shí)抱兩個(gè)“金娃娃”，上級(jí)要求將摩托車(chē)轉(zhuǎn)給了嘉陵生產(chǎn)。1985年前后他們借用菲亞特126P底盤(pán)，自干車(chē)身，開(kāi)發(fā)出一個(gè)“大頭鞋”，還通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審鑒定，得到了時(shí)任兵器部部長(zhǎng)的鄒家華同志的贊揚(yáng)，但始終沒(méi)有投入生產(chǎn)。不久他們又以富士重工最新上市的一款斯巴魯為樣車(chē)，開(kāi)發(fā)出了“美鹿”牌兩門(mén)轎車(chē)。為此他們開(kāi)了模具，做了卡具，建了總裝線、焊裝線、進(jìn)口了檢測(cè)裝置。1990年開(kāi)始生產(chǎn)，1992年底停產(chǎn)，總共只生產(chǎn)了200多臺(tái)。1992年底，按照“兵總”的統(tǒng)一部署，他們轉(zhuǎn)產(chǎn)奧拓。要說(shuō)兵總的思想自然是很美好的，重慶長(zhǎng)安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奧拓”統(tǒng)一組裝一款車(chē)型，由長(zhǎng)安統(tǒng)一供應(yīng)覆蓋件，零部件在系統(tǒng)內(nèi)統(tǒng)一配套，迅速就能形成大批量，總體上解決兵總系統(tǒng)的“***民”問(wèn)題。
然而市場(chǎng)并不按照人的思想走，零部件近親繁殖，難保優(yōu)生優(yōu)育。而長(zhǎng)安憑白無(wú)故多了3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者，供應(yīng)覆蓋件自然不那么痛快。再說(shuō)供貨半徑太大，單臺(tái)成本降不下來(lái)，江北每造1輛車(chē)就虧1萬(wàn)元。西安奧拓后來(lái)改產(chǎn)福萊爾，小火一把后轉(zhuǎn)讓給了電池大王比亞迪，據(jù)說(shuō)準(zhǔn)備改產(chǎn)電動(dòng)車(chē)了。南北奧拓則都?xì)庀⒀傺?。?999年兵總分家成立南北兩大集團(tuán)，江北的奧拓也就徹底停產(chǎn)了，7年時(shí)間累計(jì)產(chǎn)量不過(guò)5000輛。
盡管江北機(jī)械廠造車(chē)20年，不僅沒(méi)有賺到錢(qián)，反而負(fù)債累累，瀕臨破產(chǎn)，以至為了發(fā)工資，把上好的沖壓設(shè)備***了。但江北廠手中還有個(gè)轎車(chē)“目錄”，這個(gè)“殼”在中國(guó)卻是無(wú)價(jià)之寶。
2002年4月28日，杰士達(dá)美鹿在吉林下線，再一次把江北廠引入人們視線。但是好夢(mèng)不長(zhǎng)，因市場(chǎng)反應(yīng)欠佳，熱鬧了不到4個(gè)月，當(dāng)年8月5日美鹿也停產(chǎn)了，杰士達(dá)和吉利資產(chǎn)置換重組，在上海改產(chǎn)華普了。
就在江北廠要從人們視線中消失時(shí)，2002年，浙江數(shù)家民營(yíng)企業(yè)總計(jì)投資13億元再次重組江北，成立吉林通田汽車(chē)有限公司。據(jù)稱(chēng)該公司“四大工藝”齊全，有中高級(jí)技術(shù)人員400多人，生產(chǎn)骨干半數(shù)以上經(jīng)過(guò)日本鈴木公司培訓(xùn)。公司發(fā)展得到吉林省全力支持，占地1500畝、年產(chǎn)15萬(wàn)輛的擴(kuò)建項(xiàng)目，被列為吉林省的“重點(diǎn)工程”，8月20日以前要完成廠房主體建設(shè)，年底設(shè)備安裝完成。將要推出的另一車(chē)型是1.8升排量的“通田虎”，以超低價(jià)格與寶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)。后來(lái)“通田虎”也杳無(wú)音信了。
如今“兵總”的長(zhǎng)安奧拓還賣(mài)的可以，江南奧拓奄奄一息，江北奧拓已為江南的精靈，西安秦川奧拓已為比亞迪福萊爾；最終活下來(lái)的是合資廠，最終活的還算好的是掛“鈴木”車(chē)標(biāo)的奧拓。
標(biāo)簽： #奧拓
