樂視汽車logo-樂視汽車為什么沒有成功

tamoadmin 2024年08月05日 16:56 1 0

甘薇發(fā)長(zhǎng)文力挺老公賈躍亭，賈躍亭算是騙子嗎？
天際ME7：遲到有遲到的好處
樂視電視打開后一直顯示logo
樂視pro3更改開機(jī)logo

我認(rèn)為這是樂視APP一種營(yíng)銷的手段，通過(guò)這種方式來(lái)吸引人們的眼球，引發(fā)人們的關(guān)注，從而使得樂視APP的用戶量迅速地上升，最終使得樂視APP能有一些盈利。

馬上要過(guò)年了，因此很多APP一眼抓住了過(guò)年的這個(gè)時(shí)機(jī)，在上面標(biāo)著瓜分多少億這樣的圖標(biāo)，然而樂視 APP卻與其他APP完全不同，在上面寫著欠122億這樣的字樣。而樂視APP也正是因?yàn)檫@波操作，一下子上了熱搜，引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。

樂視APP不放棄

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

樂視APP在前幾年的時(shí)候是非常受歡迎的，但是近幾年來(lái)，因?yàn)橐恍┢渌笃脚_(tái)推出的軟件更受用戶歡迎，從而使得樂視慢慢的用戶量減少，并且現(xiàn)在也處于負(fù)盈利的狀態(tài)，而目前樂視APP的圖標(biāo)上出現(xiàn)前122億這樣的圖標(biāo)，引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，而樂視官方這樣敢于調(diào)侃和自黑的精神引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注，并且官方?jīng)]有多說(shuō)一句多余的解釋和說(shuō)明，也說(shuō)明樂視APP這樣做是沒有放棄的意思，并且相信未來(lái)他們一定會(huì)將所有的欠款全部還清，從這兒我們也可以看出樂視APP的堅(jiān)持以及不放棄的態(tài)度，相信樂視APP在最終會(huì)還完所有的欠款，并且能夠有比較好的發(fā)展。

通過(guò)這種自黑的方式引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注

以前聽說(shuō)過(guò)另一個(gè)就是茶顏觀色一直在***茶顏悅色侵犯了他們的商標(biāo)，從而對(duì)于茶顏悅色一直進(jìn)行***，而茶顏悅色也在自己的小票上面說(shuō)明，等我們有錢了就和他們打官司，這樣比較風(fēng)趣幽默的話，茶顏悅色小票上面的話，也引起了很多網(wǎng)友的喜歡，這也使得茶顏悅色的消費(fèi)者大量的增加，所以說(shuō)樂視APP這次在他的圖標(biāo)上面說(shuō)明欠122億也是一種營(yíng)銷的方式，而他們也成功地使自己推上了熱搜，并且也說(shuō)明了樂視APP雖然欠款122億，但是自己卻從未放棄，并且會(huì)堅(jiān)持下去，這也讓很多網(wǎng)友都非常的震驚。他們用最低的成本引起了更多的關(guān)注，收獲了很多的流量，這也是非常好的一種營(yíng)銷方式。

相信樂視APP未來(lái)會(huì)越來(lái)越好

樂視APP成立于2004年，創(chuàng)始人是賈躍亭，并且樂視致力于產(chǎn)業(yè)，而當(dāng)時(shí)樂視的用戶量是非常多的，并且很多人也都在使用樂視。但是后來(lái)因?yàn)轵v訊愛奇藝以及優(yōu)酷等的出現(xiàn)，因此使得樂視的用戶量迅速地減少。而后來(lái)樂視也逐漸地一直處于負(fù)盈利的狀態(tài)，最終欠款高達(dá)上百億。但是從這次的圖標(biāo)上面，我們也可以看出樂視一直沒有放棄，并且堅(jiān)持著，相信他們?cè)谖磥?lái)一定能夠還清所有的負(fù)債，并且也會(huì)發(fā)展得越來(lái)越好。

甘薇發(fā)長(zhǎng)文力挺老公賈躍亭，賈躍亭算是騙子嗎？

近日，相信有不少朋友發(fā)現(xiàn)，在一眾春節(jié)期間送紅包的APP換新Logo中，有一股與眾不同的泥石流，2月6日晚，樂視App在安卓9.24更新版本中，更新了其圖標(biāo)Logo，值得一提的是，樂視Logo顯示?欠122億?的字樣這一有趣現(xiàn)象讓不少人發(fā)朋友圈調(diào)侃一番。

欠122億?到底是真實(shí)還是炒作，2月8日，樂融致新CEO張巍向環(huán)球網(wǎng)科技記者表示，這不是特別的策劃，只是機(jī)緣巧合。樂視近幾年發(fā)展并不樂觀，相對(duì)于那些用戶下載名列前茅的APP，樂視本來(lái)就缺少營(yíng)銷的資金，就更不可能像其他人氣APP一樣為了搶占用戶用瓜分春節(jié)紅包的策略，但在看到抖音快手百度都在發(fā)紅包而自己依舊負(fù)債累累，利用負(fù)債122億來(lái)自嘲一下反倒是一個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)子。當(dāng)然也有人不相信?欠122億?就是真的負(fù)債122億，覺得可能也是瓜分紅包，張巍對(duì)此表示，?欠122億?這個(gè)梗他們當(dāng)時(shí)是從自嘲的角度出發(fā)，當(dāng)然?122億?確實(shí)也不是樂視欠款精確的金額，樂視網(wǎng)還在老三板上市，具體的欠款金額要以樂視網(wǎng)公布的年報(bào)為準(zhǔn)，并且真實(shí)情況是從2018年開始，無(wú)論是樂視還是樂融致新也好，不管是供應(yīng)商還是員工，公司沒有再欠過(guò)一分錢。

據(jù)樂視網(wǎng)日前發(fā)布的公告顯示，截止2020年9月30日，公司凈資產(chǎn)約為-153億。盡管用?欠122億?的初衷不是為了增加下載量，也不是為了上熱搜，只是為了刷一波存在感，但是很驚喜，大家都對(duì)這個(gè)梗很有興趣，在?欠122億?這個(gè)熱搜出來(lái)后，樂視APP的下載量漲幅接近了20%。

我覺得這個(gè)方式非常別出心裁，如果不考慮公司的實(shí)際情況一味模仿其他APP的營(yíng)銷策略，不但效果適得其反，而且會(huì)使公司的負(fù)債情況愈加嚴(yán)重，尋找適合自己的道路才是好的出路。

天際ME7：遲到有遲到的好處

我個(gè)人希望他不是騙子，他也一定不是騙子。好吧好吧，我用了主觀判斷，這在公開媒體上是大忌。因?yàn)槲覍?shí)在不愿意他是個(gè)騙子。

不知為什么，也許是他給了我一種感染吧。

在他身上，有著一種對(duì)事業(yè)和夢(mèng)想的執(zhí)著，甚至可以說(shuō)是一種偏執(zhí)。

有人說(shuō)，只有偏執(zhí)狂才是事業(yè)成功人士具備的基因，比如：馬云，比如羅永浩，比如雷軍，等等。

成王敗寇，我們習(xí)慣了用這樣的標(biāo)準(zhǔn)去界定成功者與失敗者，而賈躍亭的問(wèn)題，目前還不能下失敗的定義，畢竟他還在美國(guó)造汽車，在BAT都在逐步介入的智能汽車行業(yè)里一直堅(jiān)持著。

2010年，自從他創(chuàng)建的樂視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板上市以來(lái)，他就以一個(gè)行業(yè)顛覆者的形象出現(xiàn)。他搞的版權(quán)分銷，了內(nèi)容付費(fèi)；他推出的硬件免費(fèi)日，讓用戶只為內(nèi)容和服務(wù)買單；他極力打造的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，受到多數(shù)股民的追捧，稱是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

他打造的一切，如果實(shí)現(xiàn)會(huì)無(wú)比美好。

但賈躍亭把戰(zhàn)線拉得過(guò)大，導(dǎo)致資金鏈的吃緊。

2017年7月4日，樂視資產(chǎn)被某銀行凍結(jié)，隨后引發(fā)多米諾骨牌的倒塌，導(dǎo)致公司經(jīng)營(yíng)性流動(dòng)資金全部枯竭。樂視的嚴(yán)冬來(lái)臨。公司目前只能做的一件事情就是靠出售資產(chǎn)還債。

甘薇在她的微博長(zhǎng)文中感慨，老賈是一個(gè)有夢(mèng)想的人，原本可以選擇一條比較舒適的生活和軌跡創(chuàng)業(yè)，但卻選擇了一條艱難無(wú)比的道路創(chuàng)業(yè)，為了事業(yè)義無(wú)反顧。

2018年1月2日，賈躍亭突然發(fā)聲，對(duì)債務(wù)問(wèn)題，他會(huì)盡責(zé)到底。

現(xiàn)在的問(wèn)題，老賈是否是騙子，多說(shuō)無(wú)益，還是等待水落石出的那一天吧！

禾田飛歌：多家平臺(tái)專欄作者，資深媒體人。?武，能在兇猛都市披荊斬棘；文，亦可東籬菊禾田飛歌。微信公眾號(hào)：禾田飛歌（ID：ahetian2017)?

樂視電視打開后一直顯示logo

文?|?烏鴉牌胡椒粉

前天晚上，天際首款車型ME7終于上市，價(jià)格：

ME7的AI助手的名字是“小天”，就是“天際”的天。劃重點(diǎn)，是小天，不是“際際”，天際并沒有GG，而且把第一款車帶來(lái)了。（拋開其前身電咖的EV10不算）

530公里和410公里兩種版本的續(xù)航，放在當(dāng)下來(lái)說(shuō)已不是值得驕傲的數(shù)字，好在當(dāng)下市場(chǎng)對(duì)續(xù)航已不似往日那般敏感，考慮到每天的行駛里程多說(shuō)不過(guò)三五十公里，充電設(shè)施相比往日也普及了很多，續(xù)航是400、500還是600雖然有不同，但差別已經(jīng)不那么大。燃油車便是如此，因?yàn)榧佑?a href="/tags-h-j.html" target="_blank" class="6c38d737cd508d94 relatedlink">環(huán)境非常成熟，所以沒人會(huì)去對(duì)比油箱的大小。

作為對(duì)續(xù)航不夠突出的彌補(bǔ)，ME7有一些比較壕的細(xì)節(jié)，比如21寸的大輪轂，車內(nèi)有五個(gè)屏幕（包括中控屏及四個(gè)座位前方各一塊屏），車內(nèi)觸控屏具體的設(shè)計(jì)方式仍有可探討的空間，ME7的五屏聯(lián)動(dòng)未必最好，給的卻是最多。

相比續(xù)航，ME7將更多的心思用在了智能化上面。以自動(dòng)駕駛及駕駛為例，其細(xì)化設(shè)置了很多獨(dú)特場(chǎng)景的功能，如交通擁堵和開門預(yù)警。

在自動(dòng)泊車功能上花的心思最多。發(fā)布會(huì)上宣稱比市面主流功能快了41%，其操作也有更多可選模式，如遙控模式，駕乘者可以下車之后讓車自己停泊，此外還可以調(diào)整在車位內(nèi)具體的?？课恢茫鎸?duì)狹窄車位時(shí)使用起來(lái)會(huì)更方便。

浪費(fèi)時(shí)間說(shuō)了這么多功能點(diǎn)，是想要讓大家看到，ME7的很多智能細(xì)節(jié)，其實(shí)是針對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品，進(jìn)行了歸納、總結(jié)、改進(jìn)之后的升級(jí)方案。

當(dāng)然這并非是天際的本來(lái)意愿，而更像是一種不得已。畢竟在現(xiàn)有這些新造車公司當(dāng)中，天際可以說(shuō)是上路最晚的其中之一。為什么會(huì)這樣呢，那就得怪賈躍亭了。

天際前身電咖是樂視孵化的項(xiàng)目，投入有限，而那時(shí)正是賈躍亭風(fēng)頭正盛的時(shí)候，張海亮自身也在樂視任職。等到張海亮決定獨(dú)立門戶，將電咖改組成天際的時(shí)候，已經(jīng)是2017年了。

那個(gè)時(shí)候資本對(duì)造車的熱情已經(jīng)冷卻很多，甚至已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)入收割期，僅一年之后蔚來(lái)就上市，那之后，以高瓴為代表的數(shù)家投資者便退出。

所以我們今天回過(guò)頭來(lái)看，有些新造車很省錢、有些很燒錢、有些根本不會(huì)花錢，至于天際呢，是其中非常缺錢的一個(gè)。

天際不是蔚來(lái)那種不缺錢的風(fēng)口企業(yè)，也不是大眾那樣多年積累下來(lái)的巨無(wú)霸，ME7的上市發(fā)布會(huì)因此沒有什么大排場(chǎng)，而是以“麻雀雖小，五臟俱全”為標(biāo)準(zhǔn)，類似一場(chǎng)技術(shù)溝通會(huì)，力求最高的信息傳達(dá)效率。也恰恰是這樣的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，或多或少透出了天際的生命力。

可以說(shuō)，天際是頂著一個(gè)集裝箱的不利因素走到了今天，缺錢、起步晚……考慮到已經(jīng)有那么多新造車掉進(jìn)坑里爬不出來(lái)，如今還硬生生把車型帶出來(lái)，本身就值得鼓勵(lì)。

而且正如上文所說(shuō)，遲到有遲到的好處，因?yàn)槠鸩酵?，可以避開一些顯而易見的坑，產(chǎn)品設(shè)計(jì)也有了更多可參考和升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)。

這一表現(xiàn)還延伸到了發(fā)布會(huì)嘉賓的層面，新造車中有不少都請(qǐng)過(guò)咖位頗大的名流，比如火星哥、比如林更新，效果很玄學(xué)，究竟有多大作用誰(shuí)也說(shuō)不清，錢則是確確實(shí)實(shí)地砸出去了。

至于天際，請(qǐng)來(lái)的是菲律賓拳王帕奎奧，在亞洲無(wú)人不知、在北美如雷貫耳，不落俗套，而且比演藝明星的驚喜效果要大很多。

在新造車中，認(rèn)知度最高的蔚來(lái)、理想、小鵬三大都是外行，而專業(yè)經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)到目前為止認(rèn)知度最高的，威馬、愛馳之外，天際終于也帶來(lái)了新車，組成了又一個(gè)三大。

就如專業(yè)經(jīng)理人創(chuàng)業(yè)的氣質(zhì)一樣，天際是一個(gè)頗為穩(wěn)健的新造車品牌，產(chǎn)品本身沒有增程、換電那些花樣，張海亮也沒說(shuō)過(guò)什么驚天動(dòng)地的爭(zhēng)議言論，而是像其三條杠的logo那樣，扮演了大隊(duì)長(zhǎng)的角色，講究綜合素質(zhì)。

欠缺輿論關(guān)注是這種形象的天然不足，他們不如蔚來(lái)、理想那般永遠(yuǎn)站在聚光燈下，而是必須自己去爭(zhēng)取。造車出來(lái)的確是最難邁出的一步，卻也僅僅只是開始而已。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。