“1TB存儲(chǔ)的紅米只賣2599元!”
在3月28日的春季發(fā)布會(huì)上,小米集團(tuán)總裁盧偉冰用真誠的態(tài)度,以及低到離譜的價(jià)格公布了紅米Note 12 Turbo的售價(jià)。
場下的觀眾好像是習(xí)慣這種發(fā)布會(huì),臉上并沒有露出太激動(dòng)的表情,只當(dāng)做是看了一場傳統(tǒng)節(jié)日。相比于性價(jià)比極高、銷量飄紅的紅米新款手機(jī),看客們更期待的、更關(guān)注的是小米汽車。
神秘面紗被揭開?
距離雷軍宣布親自下場造車,到如今已經(jīng)過去了兩年之久,小米汽車現(xiàn)在的進(jìn)度怎么樣了,是否能2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),并且跑起來?
近日,有個(gè)數(shù)碼博主在某平臺(tái)上曝光了關(guān)于相關(guān)配置和售價(jià)信息,還有一組疑似新車的實(shí)拍路透圖,圖中的新車沒有偽裝覆蓋,但是和之前曝光過的渲染圖不大相同。
不過,小米公關(guān)部總經(jīng)理王化轉(zhuǎn)發(fā)了該條信息,并辟謠稱:如果據(jù)說是真的,我就吃了它。所以說,什么據(jù)說、傳說、聽說、我有個(gè)朋友、我有個(gè)親戚……都是靠不住的。
而網(wǎng)友們也發(fā)現(xiàn)了不對勁,仔細(xì)查看并確認(rèn)之后,發(fā)現(xiàn)實(shí)拍中的新車其實(shí)是大運(yùn)集團(tuán)旗下還未量產(chǎn)的遠(yuǎn)航Y(jié)6,并不是小米之前路測的新車。
但是大家不用失望,此前就有網(wǎng)友曝光過小米冬季路測的照片,說明小米汽車的推進(jìn)速度還不錯(cuò)。再加上雷軍還表示過,小米造車進(jìn)展超過預(yù)期,目前已經(jīng)完成了冬季測試,以及明年上半年量產(chǎn),并將爭取在15年至20年進(jìn)入世界前五。
俗話說得好“好飯不怕晚,出名不用喊”。面對出車時(shí)間是否太晚的質(zhì)疑,雷軍認(rèn)為,汽車是百年賽道,只要看好汽車產(chǎn)業(yè),任何時(shí)間都不晚。
沉沒成本不斷增加
但如今的新能源市場瞬息萬變,很多新勢力前輩入局之前都是那么地意氣風(fēng)發(fā),但是入局之后卻寸步難行,最終只能遺憾退場。雷軍如今能保持樂觀態(tài)度,是因?yàn)槭诸^上充足,如果小米手機(jī)在數(shù)碼市場上受挫,小米汽車還能如約而至嗎?
在3月24日,小米公布了2022年年報(bào),從數(shù)據(jù)上看,其營收、凈利潤雙雙下滑,智能手機(jī)和IoT兩項(xiàng)主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)都沒有達(dá)到預(yù)期,尤其手機(jī)業(yè)務(wù)方面,出貨量下滑得非常嚴(yán)重。
這么一看,這份小米財(cái)報(bào)幾乎都是壞消息,沒有一點(diǎn)是能鼓舞員工士氣的。那么問題來了,小米如今虧損嚴(yán)重,會(huì)不會(huì)影響到小米汽車的進(jìn)度呢?
答案是不會(huì)影響,小米集團(tuán)方面表示:汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,維持2024年上半年量產(chǎn)的目標(biāo)不變。與此前雷軍的說法一致。
盡管未來市場上有很多不確定因素,也有許多事情是小米無法掌控的,但是加大籌碼投入汽車業(yè)務(wù)是沒有錯(cuò)的,有著確保按時(shí)量產(chǎn)的決心。
根據(jù)2022年的財(cái)報(bào)顯示,小米集團(tuán)在汽車業(yè)務(wù)上的研發(fā)就投入了31億元,再加上2021年在自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)投入,例如芯片、傳感器等方面的投入共計(jì)20億元,這么計(jì)算下來,小米集團(tuán)這兩年在造車方面的投入超過了50億元。
對比去年“蔚小理”108.4億元、52.1億元、67.8億元的研發(fā)投入,作為新手玩家的小米(31億元),其投入研發(fā)的資金并不算少,并且投入的資金還在持續(xù)增加。
除了投入科研之外,小米在招募人才方面的投入也很大,小米汽車剛成立的時(shí)候,其團(tuán)隊(duì)只有17人,到了2022就達(dá)到了2300人。
同時(shí)小米招聘目前正在北京、上海兩地大量招聘汽車業(yè)務(wù)員工,職能包括研發(fā)、市場等方面,崗位數(shù)量超過400個(gè),后期等到小米的制造廠完成,參與造車的人數(shù)將達(dá)到一個(gè)恐怖的數(shù)字,其投入將翻幾番。
當(dāng)然了,目前小米投入的資金都有回報(bào)的,雖然現(xiàn)在不明顯,卻為以后打下了扎實(shí)的根基。
打造垂直整合
在去年11月份,小米汽車用一段展示了自家的自動(dòng)駕駛技術(shù),中一輛經(jīng)過改裝,并加裝了小米自動(dòng)駕駛測試的車輛,順利完成了無保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動(dòng)掉頭、多車道路口左轉(zhuǎn)、環(huán)島繞行、自動(dòng)泊車等共計(jì)30個(gè)智能駕駛功能。
從來看,小米所展示出來的自動(dòng)駕駛成績已經(jīng)能達(dá)到了L2++級(jí),雖然對于競爭對手來講,做到這個(gè)程度的自動(dòng)駕駛級(jí)別的難度不大,但對于小米這家數(shù)碼企業(yè)來講,在技術(shù)上提升了一個(gè)層次,如果后續(xù)能應(yīng)用在首款車型上,那么在市場上將增加競爭力。
上文提到,雷軍親自參加了小米汽車的冬測,其重視程度可見一斑。從這里我們可以看出,小米汽車在動(dòng)力電池方面有了新的進(jìn)展。
此前,小米集團(tuán)投資了中創(chuàng)新航、蜂巢能源和贛鋒鋰業(yè),盡管這三家電池廠商并不算是行業(yè)龍頭,但勝在它們的電池性價(jià)比高,同時(shí)小米在投資之后,不僅可以降低整車的成本,還能從中學(xué)習(xí)到制造電池的技術(shù),將電池這條命脈掌握在自己的手中,避免了為“寧王”打工。
另外,小米集團(tuán)還跟芯片獨(dú)角獸黑芝麻智能、芯片設(shè)計(jì)公司慷智集成、鋰離子電池材料商法恩賚特、禾賽科技等企業(yè)有著深度合作。
再加上中創(chuàng)新航等電池廠家,小米集團(tuán)已經(jīng)涉及了自動(dòng)駕駛芯片、動(dòng)力電池、原材料等各個(gè)領(lǐng)域,除了制造廠之外,小米汽車的整車生態(tài)鏈幾乎完成了,相當(dāng)于形成了垂直整合模式,也就是有了自己的配套產(chǎn)品鏈。
上一家擁有垂直整合模式的汽車品牌,已經(jīng)在市場上賺的盆滿缽滿了,它就是比亞迪;而小米汽車就是想通過垂直整合模式,減少整車的成本,縮短虧損周期,將自身的壓力降低。
解決了供應(yīng)鏈和技術(shù)問題,之后就渠道問題了,對于小米來講,渠道的建設(shè)是最省心的,有了華為的智選做前車之鑒,遍布全國的小米之家就是小米汽車以后最強(qiáng)的武器。
此前盧偉冰表示過,小米的目標(biāo)是在2024年年底前開出4萬家小米之家,并加開更多大店以便承載汽車銷售服務(wù)。對比友商華為給問界提供試駕服務(wù)的600家門店,以及被吉利收購的魅族,也就不過建設(shè)一千家汽車體驗(yàn)店的目標(biāo),這足以看出小米汽車的野心。
小米穩(wěn)了嗎?
擁有了配套生產(chǎn)鏈、全國各地的渠道,小米汽車就穩(wěn)了嗎?
當(dāng)然沒有,小米汽車并沒有像百度那樣選擇與車企,而是選擇建設(shè)工廠。雖然小米汽車的一期工廠即將在今年6月份竣工,并且能順利進(jìn)行量產(chǎn),但是目前小米汽車還沒有搞定造車資質(zhì)。
強(qiáng)如“蔚小理”都需要在汽車市場站穩(wěn)腳跟才能擁有造車資質(zhì),而上一家出道就自己建廠制造的威馬已經(jīng)接近倒閉,這種全資模式造車,無疑成了小米汽車的負(fù)向拖拽,讓未來發(fā)展的不確定因素增加了風(fēng)險(xiǎn),但如果成功,收益卻比風(fēng)險(xiǎn)大,這就是雷軍造車的魄力所在,敢于冒險(xiǎn)。
其次是價(jià)格問題,眾所周知小米手機(jī)主打性價(jià)比,粉絲群體的消費(fèi)水平并不高,小米汽車的定價(jià)過高,那就無法得到這些粉絲的支持,很難***小米手機(jī)的輝煌。
另外,市場的競爭很殘酷,使得汽車品牌更新產(chǎn)品的速度變得“內(nèi)卷”起來,如果小米汽車的第一款汽車的配置按照前兩年的標(biāo)準(zhǔn)來安裝的話,那么在市場上的競爭力將下降。
編輯總結(jié)
回想幾年前,造車新勢力猶如雨后春筍般涌現(xiàn),投資者無比大方,然后能活下來的寥寥無幾;有了前車之鑒,投資者面對跨界造車變得小心謹(jǐn)慎,并且“吝嗇”起來。
對于小米汽車來講,這不是最好的造車時(shí)代,但卻能讓小米汽車生存下來的時(shí)代,有了諸多前輩的造車經(jīng)驗(yàn),小米汽車能從中借鑒,可以少走了很多彎路,例如怎么解決造車帶來的盈利失衡、售后和維修冗余等問題,這樣子發(fā)展起來能順利很多。
對于小米集團(tuán)而言,手機(jī)業(yè)務(wù)營收、凈利潤雙雙下滑,今年能否成為業(yè)績轉(zhuǎn)折點(diǎn)還不好說,畢竟如今手機(jī)市場的大環(huán)境很難好轉(zhuǎn),如果小米汽車能如約而至,并且能兌現(xiàn)雷軍傳遞給內(nèi)部的積極信息,那么小米汽車將成為一束光,照亮小米集團(tuán)前路的黑暗,讓投資者和員工重拾信心。
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小米在新能源汽車領(lǐng)域有何優(yōu)勢?
本報(bào)記者 陳燕南 童海華 北京報(bào)道
繼9月1日小米 汽車 有限公司成立之后,時(shí)隔不到三個(gè)月,一家名為小米 汽車 科技 的公司注冊在了同樣的地址。
資料顯示,小米 汽車 兩家公司的所在地位于小米集團(tuán)的園區(qū)內(nèi)部,園區(qū)占地面積廣闊,由辦公樓、生產(chǎn)工廠以及倉儲(chǔ)物流三部分組成。記者從多位內(nèi)部工作人員口中得知,現(xiàn)在園區(qū)內(nèi)大概有1000人,小米 汽車 的辦公范圍或占據(jù)四層樓的空間,目前正在裝修中,估計(jì)還需要一些時(shí)日才會(huì)完全修繕好,現(xiàn)在還未見到小米 汽車 的相關(guān)員工。
據(jù)了解,雷軍曾表示,小米 汽車 將是其人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè),為此,他愿意押上人生積累的所有戰(zhàn)績和聲譽(yù),為小米 汽車 而戰(zhàn)。12月6日,小米 科技 (武漢)有限公司發(fā)生工商變更,法定代表人由雷軍變更為曾學(xué)忠,而這一行為紛紛被外界解讀為此舉是雷軍在為造車做充足的準(zhǔn)備。
《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解到,近幾個(gè)月以來,小米 汽車 動(dòng)作頻頻,持續(xù)高薪“招兵買馬”之后,小米 汽車 的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)充至500人,而“曠日持久”的小米 汽車 落戶地“爭奪”戰(zhàn)也終于塵埃落定。近日,北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和小米 科技 舉行了簽約儀式,將在北京經(jīng)開區(qū)建設(shè)小米 汽車 總部基地、銷售總部和研發(fā)總部。
據(jù)有關(guān)消息透露,小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域,與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔,未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線(奔馳專線)運(yùn)送車輛。對于進(jìn)入北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的未來展望,小米集團(tuán)表示,將建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠,其中一期、二期產(chǎn)能分別為15萬輛,目前首輛新能源 汽車 預(yù)計(jì)2024年下線并且量產(chǎn)。
為什么是亦莊?
記者從天眼查中查詢到,繼9月1日小米集團(tuán)在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)注冊小米 汽車 有限公司之后,時(shí)隔不到三個(gè)月,小米集團(tuán)又注冊了一家名為小米 汽車 科技 的公司,兩家公司的經(jīng)營范圍大致相同,主要從事新能源車整合制造、技術(shù)研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、銷售 汽車 等活動(dòng)。兩家公司的地址均為科創(chuàng)十街,注冊資金加起來達(dá)到 110億元。
記者前往該地發(fā)現(xiàn),該地為小米集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)園區(qū),在園區(qū)內(nèi),辦公樓有ABCD四棟樓,其中ABD棟樓高約10層,A棟樓墻上掛著醒目的小米集團(tuán)橙色標(biāo)志,而C棟樓較其他三棟樓低矮,墻有“金山云”公司字樣。
根據(jù)多位工作人員的介紹,目前C棟樓是金山云公司人員辦公之地,A棟樓則由小米集團(tuán)的工作人員所用,其他兩棟樓幾乎都處于空置狀態(tài)。有內(nèi)部工作人員透露,小米 汽車 的工作人員將極有可能在B棟或者D棟樓中進(jìn)行辦公。
夜幕降臨時(shí),記者發(fā)現(xiàn),只有A棟2層和6層有幾間辦公室亮著燈光,工廠也較為明亮,B、D棟樓則毫無光亮。在下午五至六點(diǎn)時(shí),記者在門口等待多時(shí),也并無看見工作人員下班之后魚貫而出的場景,只有廖廖幾人匆忙離開。與對面京東大樓的燈火輝煌相比,甚是冷清。
有內(nèi)部工作人員向記者表示,這所小米園區(qū)的工廠主要生產(chǎn)小米手機(jī)等硬件設(shè)備,庫中儲(chǔ)存的貨物也均為小米相關(guān)手機(jī)或者智能產(chǎn)品。不過在記者走訪此期間觀察到,有不少物流車在園區(qū)內(nèi)繞著既定的軌道卸貨運(yùn)貨,之后再駛出大門。
記者圍繞園區(qū)周圍一圈發(fā)現(xiàn),大多為各種企業(yè)的工廠,小米集團(tuán)園區(qū)東門對面則有一重大項(xiàng)目在施工,該項(xiàng)目涉及顯示驅(qū)動(dòng)芯片設(shè)計(jì)和封測環(huán)節(jié)。除此之外,區(qū)內(nèi)已布局北京奔馳、北汽新能源等新能源整車企業(yè),以及一批“三電”配套企業(yè),產(chǎn)業(yè)鏈較為完善。
有消息透露,小米 汽車 工廠最終選址馬駒橋金橋區(qū)域,與經(jīng)開區(qū)路南區(qū)一路之隔,未來可以與奔馳、北汽等一起利用M21支線(奔馳專線)運(yùn)送車輛。至于為什么沒有選在經(jīng)開區(qū)的 汽車 產(chǎn)業(yè)區(qū)路南區(qū),業(yè)內(nèi)人士猜測,可能因?yàn)槁纺蠀^(qū)未開發(fā)區(qū)域主要還剩VII-2街區(qū),而北汽新能源智能生態(tài)工廠已經(jīng)占用了VII-2街區(qū)南側(cè)產(chǎn)業(yè)區(qū)的一部分用地,VII-2街區(qū)北側(cè)地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃為路南居住區(qū),去年才形成了階段性成果,不想再因小米 汽車 的到來變動(dòng)路南區(qū)VII-2街區(qū)原有規(guī)劃,于是就將小米 汽車 放在了旁邊的馬駒橋金橋區(qū)域。
對于小米 汽車 落戶亦莊,北京經(jīng)開區(qū)展現(xiàn)了重視,其對外宣布:未來將發(fā)揮小米 汽車 項(xiàng)目“鏈主型”項(xiàng)目的引領(lǐng)帶動(dòng)優(yōu)勢,促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 產(chǎn)業(yè)的核心零部件、車規(guī)級(jí)芯片、車載計(jì)算平臺(tái)、車控操作系統(tǒng)等在北京經(jīng)開區(qū)集聚融合發(fā)展,并帶動(dòng)京津冀產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人則對此表示,北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力,在市區(qū)兩級(jí)工作專班的積極推進(jìn)下,為小米 汽車 項(xiàng)目做好保障服務(wù),推動(dòng)項(xiàng)目早開工早日投產(chǎn),協(xié)同聯(lián)動(dòng)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài),積極搶占未來 汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地,將小米 汽車 打造成為具有全球影響力的新能源 汽車 民族品牌,為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 科技 創(chuàng)新高地作出貢獻(xiàn)。
汽車 團(tuán)隊(duì)已擴(kuò)充超五百人
小米造車的消息始于今年3月,經(jīng)過一番撲朔迷離之后,小米集團(tuán)終于發(fā)布公告,表示正式進(jìn)軍智能電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域。小米 汽車 首期投資為100億元人民幣,預(yù)計(jì)未來10年投資額100億美元,雷軍兼任智能電動(dòng) 汽車 業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。
自小米正式宣布加入造車行列以來,一度組織過多次招聘。從6月份開始,小米就開始陸續(xù)招募與 汽車 行業(yè)有關(guān)的人才,招聘崗位包括數(shù)據(jù)平臺(tái)、車載基礎(chǔ)架構(gòu)、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺(tái)開發(fā)、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平臺(tái)等,均與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有關(guān)。
11月23日,小米集團(tuán)發(fā)布第三季度業(yè)績公告顯示,智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)推進(jìn)順利,團(tuán)隊(duì)成員已超過500人。而在此之前,小米在9月1日對外表示造車團(tuán)隊(duì)達(dá)到近300人。短短兩個(gè)多月時(shí)間,小米 汽車 團(tuán)隊(duì)又猛增了200人。
據(jù)了解,小米集團(tuán)任命原小米大家電部總經(jīng)理李肖爽為小米 汽車 副總裁,負(fù)責(zé)產(chǎn)品、供應(yīng)鏈及市場相關(guān)工作,向雷軍匯報(bào);小米的早期員工、原 MIUI 生活黃頁業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉方,是當(dāng)前小米 汽車 的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人;同樣是小米早期員工之一、原互聯(lián)網(wǎng)三部總經(jīng)理于鍇是小米 汽車 智能座艙負(fù)責(zé)人。除此之外,小米 汽車 的核心高管劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰等均系小米手機(jī)高層。
隨著核心團(tuán)隊(duì)逐步到位, 汽車 供應(yīng)鏈生態(tài)也逐步完善。在 10月中旬的小米產(chǎn)投Demo Day上,小米通過小米產(chǎn)業(yè)投資基金(簡稱小米產(chǎn)投)投資的102家企業(yè)中,就有40多家企業(yè)與 汽車 相關(guān)。這些企業(yè)主要涉及動(dòng)力電池、傳感器、芯片、 汽車 電子零部件以及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域,并且不少企業(yè)都是細(xì)分領(lǐng)域中的頭部企業(yè)。
僅在動(dòng)力電池領(lǐng)域,小米集團(tuán)就已經(jīng)投資了5家公司,分別是:中航鋰電、蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電以及衛(wèi)藍(lán)新能源,而在自動(dòng)駕駛方面,小米集團(tuán)同時(shí)了4家激光雷達(dá)公司,包括禾賽 科技 、Innovusion(圖達(dá)通)、北醒光子以及速騰聚創(chuàng)。在芯片與傳感器基礎(chǔ)上,小米更是廣泛撒網(wǎng),其已投資了包括縱目 科技 、幾何伙伴、智行者與Momenta等在內(nèi)的多家公司。
在銷售渠道上,小米也在做足準(zhǔn)備。日前,小米集團(tuán)合伙人,中國區(qū)、國際部總裁盧偉冰通過微博表示,小米之家未來就要承擔(dān)小米 汽車 銷售和服務(wù)的責(zé)任,并且做好小米生態(tài)鏈基于用戶場景的聯(lián)動(dòng)體驗(yàn),所以肯定要開大店,才能把 汽車 放下。小米內(nèi)部的新目標(biāo)是在2~3年內(nèi)開設(shè)3萬家門店,對中國縣鄉(xiāng)市場形成全面覆蓋。
小米汽車有限公司(開創(chuàng)智能出行新紀(jì)元)
作為一名忠實(shí)的米粉,我是真心擁護(hù)小米造車的,現(xiàn)在家里小米電器都是過米家進(jìn)行無線互聯(lián),用小米同學(xué)集中語音控制。對自己的生活真的帶來了很大的便利。如果有一天再把小米汽車加進(jìn)來,幻想著某一天早上出門之前,對著家里的小愛同學(xué)說:“小愛同學(xué),打開汽車內(nèi)空調(diào)和空氣凈化器,我要出門了。”
想象一定都是很美好的,但是小米突然入軍汽車行業(yè),是否是一時(shí)的頭腦發(fā)熱?出于對雷總本人的信任,相信他不會(huì)打無把握之仗。雖然我不可能站到雷總的角度看問題,不可能那么有大局觀,但是從我自身掌握的信息來看,小米在新能源汽車上還是真的有后發(fā)優(yōu)勢。具體我們可以從以下幾點(diǎn)可見:
一、產(chǎn)品雖未生產(chǎn),但是已經(jīng)開始搶占市場先機(jī)
大家都知道,小米有一批伴隨其品牌一同成長的年輕人粉絲,數(shù)千萬小米用戶也將會(huì)是小米汽車第一批客戶來源。加之小米長時(shí)間給廣大用戶培養(yǎng)的質(zhì)美價(jià)廉的口碑。小米汽車還沒有生產(chǎn),就已經(jīng)搶占了大量的用戶流量。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)營銷的時(shí)代,這第一步小米就贏了。在加上營銷***雷軍的加持,小米汽車的對外的造勢能力真的不是其它國內(nèi)新能源汽車能比的。
二、小米集團(tuán)雄厚的資金儲(chǔ)備
這點(diǎn)也是雷總最自豪的了。小米集團(tuán)賬面資金超千億,造車首期投資100億元人民幣,未來10年投資額100億美元,正常足以跨越行業(yè)中認(rèn)為的200億的造車門檻。有了錢就有可以聘用行業(yè)最好的造車人才和購買最新的專利技術(shù)。正所謂金錢在手,小米我用。
三、本身擁用很強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力
小米現(xiàn)在所擁有的全球萬人研發(fā)團(tuán)隊(duì),全球前三的手機(jī)業(yè)務(wù)以及全球最好的智能生態(tài)系統(tǒng)都是支持小米重新創(chuàng)業(yè)的重要基礎(chǔ)。而新能源汽車最主要是二個(gè)組成部分就是操作系統(tǒng)和電池。在這方面小米已經(jīng)在系統(tǒng)上完成了一半。剩下的就主要是汽車方面的技術(shù)儲(chǔ)備,但是新能源車本身就差別于傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)油車。對于同等起步的公司技術(shù)門檻并不高。很多車企也都是整合上下游的供應(yīng)鏈最終組裝里自己的產(chǎn)品。且在這方面小米本身在手機(jī)領(lǐng)域就是行家??梢园岩徊糠脂F(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)直接轉(zhuǎn)移到造車領(lǐng)域。
四、現(xiàn)在就有大量的線驗(yàn)場所
小米全國已鋪設(shè)1400多家小米之家,后續(xù)小米汽車的宣傳、展示、體驗(yàn),可充分利用現(xiàn)有展開。這對比于其它的家的新能源企業(yè),如蔚藍(lán)、小鵬等都要好上太多??梢?/strong>剩下了大量的資金投入,并且加快了整車從生產(chǎn)到銷售的節(jié)奏。更有利于自己搶占市場先機(jī)。
雖然我們對小米汽車抱有極大的信心,但是每一個(gè)企業(yè)的造車之路都不會(huì)是一帆風(fēng)順的,就算是強(qiáng)如董明珠的企業(yè)家都有翻車的經(jīng)歷,現(xiàn)在全球第一的新能源車企特斯拉從2003年開始造車,直到十七年后的2020年也才開始盈利。其中累計(jì)虧損金額超50億美元。但是現(xiàn)在的小米看來已經(jīng)別無選擇,因?yàn)槭謾C(jī)行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了瓶頸,新能源汽車又是未來幾十年汽車發(fā)展的最大風(fēng)口。只是賭一把,小米才能浴火重生。雷軍說過:“再長出一個(gè)小翅膀,我們就能飛得更高。祝福小米,祝福那些致力于更好地改變?nèi)藗兩畹钠髽I(yè)一切都好。
隨著科技的不斷進(jìn)步,智能出行已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的一部分。為了滿足人們對智能出行的需求,小米汽車有限公司應(yīng)運(yùn)而生。作為小米集團(tuán)旗下的新興業(yè)務(wù)板塊,小米汽車有限公司致力于打造智能化、電動(dòng)化的汽車產(chǎn)品,以開創(chuàng)智能出行的新紀(jì)元。
小米汽車的背景
小米汽車有限公司成立于2021年,是小米集團(tuán)在汽車領(lǐng)域的全新嘗試。小米作為一家以智能硬件聞名的公司,通過與多個(gè)合作伙伴的戰(zhàn)略合作,進(jìn)一步拓展了自己的業(yè)務(wù)范圍。小米汽車的成立,旨在將小米的智能技術(shù)與汽車行業(yè)相結(jié)合,為用戶提供更智能、更便捷的出行體驗(yàn)。
小米汽車的成立,得益于小米在智能硬件領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。小米集團(tuán)自成立以來,一直致力于為用戶提供高性價(jià)比的智能產(chǎn)品。小米手機(jī)、小米電視、小米智能家居等產(chǎn)品在市場上取得了巨大的成功。小米汽車有限公司將借鑒小米在智能硬件領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn),致力于打造智能化、電動(dòng)化的汽車產(chǎn)品。
小米汽車的產(chǎn)品與技術(shù)
小米汽車有限公司將推出多款智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品,以滿足不同用戶的需求。這些產(chǎn)品將用小米自主研發(fā)的智能技術(shù),包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等。小米汽車將通過智能化的駕駛系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)、智能導(dǎo)航系統(tǒng)等功能,為用戶提供更安全、更便捷的出行體驗(yàn)。
小米汽車的核心技術(shù)之一是自動(dòng)駕駛技術(shù)。小米汽車有限公司將通過自主研發(fā)和戰(zhàn)略合作,加快自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。自動(dòng)駕駛技術(shù)將使汽車具備自主感知、自主決策和自主行駛的能力,為用戶提供更舒適、更安全的出行體驗(yàn)。
小米汽車的銷售與服務(wù)
小米汽車有限公司將通過線上線下相結(jié)合的銷售模式,為用戶提供便捷的購車服務(wù)。用戶可以通過小米官方網(wǎng)站、小米線下門店等渠道購買小米汽車產(chǎn)品。同時(shí),小米汽車還將提供全面的售后服務(wù),包括車輛保養(yǎng)、維修等。
小米汽車有限公司還將推出小米汽車APP,為用戶提供更便捷的車輛管理和服務(wù)。用戶可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛,查看車輛狀態(tài),預(yù)約維修等。小米汽車APP將成為用戶與小米汽車之間的橋梁,為用戶提供更好的使用體驗(yàn)。
小米汽車的未來展望
小米汽車有限公司將以智能化、電動(dòng)化為發(fā)展方向,不斷創(chuàng)新,不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。小米汽車有限公司將與合作伙伴共同推動(dòng)智能出行的發(fā)展,為用戶提供更智能、更便捷的出行解決方案。
小米汽車有限公司將秉承小米的核心價(jià)值觀,以用戶為中心,不斷滿足用戶的需求。小米汽車有限公司相信,通過不斷創(chuàng)新和努力,一定能夠開創(chuàng)智能出行的新紀(jì)元。
小米汽車有限公司,讓智能出行變得更簡單、更智能!
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