1. 自動擋汽車油門和剎車在什么位置
2. 為什么自動擋車型剎車和油門踏板放在右側(cè)
3. 自動擋汽車為何不設(shè)計成一腳控制一個踏板
4. 機動車有哪幾個踏板?分別應該用腳的什么部位踏?分別有什么作用?
5. 為什么自動擋車方向盤下方是剎車而不是油門？

機動車的三個踏板從左到右依次是：離合器踏板、剎車踏板和油門踏板。

這三個踏板僅限于手動擋汽車，因為自動擋汽車不需要離合器踏板，所以自動擋汽車只有剎車踏板和油門踏板。

這三個踏板名稱不同，所負責的功能也就不同。離合器踏板的作用是掛擋、剎車踏板的作用是減速或停車、油門踏板也叫加速踏板，是用來控制車速的。初學者在剛開始接觸駕車知識時一定要分清這三塊踏板的功能，不能混淆。

在駕駛機動車時，一般是左腳負責控制離合器踏板，右腳負責控制剎車踏板和油門踏板。需要注意的是，在駕駛機動車上路行駛時，如果不需要踩離合器踏板，一定不要把左腳放在上面，因為長時間把左腳放在離合器踏板上就有可能出現(xiàn)誤觸的情況，這對于正在行駛的汽車來說是非常危險的。

自動擋汽車油門和剎車在什么位置

這個叫做左腳休息踏板。

左腳休息踏板在賽車上比較常見，因為賽車跑車速度比較快，比較容易急減速、急剎車，也比較有機會高速過彎，高速過彎會有很大的離心力，這個時候右腳不是控制油門就是控制剎車，再好的座位也不能把身體固定死，所以左腳踩在左腳休息踏板上就能提供一定的支撐力。而在自動擋汽車上，由于沒有離合器，不管是急剎車還是轉(zhuǎn)彎，左腳休息踏板的作用完全就變成了提供身體支撐力。另外，長途行駛過程中，因為長時間不用踩離合器，左腳可以直接放在左腳休息踏板上放松休息。

為什么自動擋車型剎車和油門踏板放在右側(cè)

自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車， 都是用右腳控制。

1、人在踩剎車油門的時候，身體需要一個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩(wěn)定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態(tài)，腳下沒有一個穩(wěn)定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩(wěn)。

2、在緊急狀態(tài)下，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯誤判斷，將油門當作剎車踩，如果將剎車油門交給一只腳控制，將大大減小這種可能性，還能降低踩著油門踩剎車時的車輛橫滑系數(shù)。

3、如果自動擋車的剎車放在手動擋車離合的地方，右腳踩油門，左腳踩剎車的安全系數(shù)，可能會有所提高。

自動擋汽車為何不設(shè)計成一腳控制一個踏板

自動擋車型只有兩個操作踏板——加速踏板和制動踏板。并且兩個踏板布置在同一側(cè)，并且由右腳控制，因此在駕駛時左腳是不需要用到的。有些人認為:為什么不能用左腳來控制剎車？這左腳剎車和右腳油門不是更好嗎？雙腳都被使用，這是否更有利于駕駛安全？這種想法相信許多人都有，實際上還一些人真這么干。

那么為什么制動器和加速器放在同一側(cè)并用一只腳控制，而不是制動器和加速器放在兩側(cè)并用兩只腳控制？這種設(shè)計當然是從安全的角度出發(fā)的。眾所周知，汽車上的剎車和油門在邏輯上是沖突的。踩下加速踏板加速汽車，踩下制動踏板減慢汽車速度。因此，他們是一種“非你即我”的敵對關(guān)系。當汽車正常行駛時，不允許二者同時動作。踩下制動踏板時必須松開加速踏板，踩下加速踏板時必須松開制動踏板。這種操作邏輯使用一只腳來更方便和安全地控制。

如果制動踏板和加速踏板分開并用雙腳控制會發(fā)生什么？讓我們分析這樣做的后果。每個人都有這樣的經(jīng)歷:在緊急情況下，我們的身體會不由自主地收縮，變得僵硬，身體的左右兩側(cè)會做同樣的動作。這將導致一個非常可怕的現(xiàn)象:同時踩下制動踏板和加速踏板。那么當同時踩下制動器和加速器時會發(fā)生什么？

曾經(jīng)發(fā)生了一起豐田“剎車門”事故，不知道你是否聽說過 那是在2009年，在美國銷售的豐田汽車經(jīng)常出現(xiàn)油門踏板被地毯卡住的問題，當油門卡住時，即使剎車踩到底，汽車也不會停下來，發(fā)生了太多交通事故的情況，導致很多人死亡。美國在調(diào)查后確認這是設(shè)計缺陷。因此，豐田在美國承受了巨大的經(jīng)濟損失。

為什么制動器和加速器同時按下汽車但不停止？這主要是因為當前的汽車制動系統(tǒng)基本上是真空助力的，這依賴于進氣歧管中的真空度來給制動系統(tǒng)增加力。真空度越大，制動力越大。那么在什么條件下進氣歧管的真空度最大？即怠速時節(jié)氣門完全關(guān)閉。相反，如果油門踏板完全壓下且節(jié)氣門完全打開時進氣歧管中的真空度非常小，幾乎消除了對制動系統(tǒng)的助力作用。發(fā)動機關(guān)閉時，您可以試著踩剎車。踩下去是不是很難？

在這種情況下，汽車的制動力也很小。因此，當同時踩下汽車的加速器和制動器時，一方面，節(jié)氣門完全打開，以使發(fā)動機輸出更多的動力；另一方面，由于真空功率的降低，制動系統(tǒng)降低了制動力，因此汽車不能自然停止。

因此，非常不希望汽車的制動器和油門在兩側(cè)分開，有很大安全隱患；如果用一只腳來控制，油門剎車就不會同時被踩下，安全性也會相對大大提高。

當我們開車時，如果我們的右腳不在油門踏板上，我們必須把它放在剎車踏板上以保持“非此即彼”的狀態(tài)，這樣我們就可以在緊急情況下直接踩剎車來停車。一定不要在收油減速或者等紅燈時還把腳踩在油門踏板上，這樣很容易發(fā)生把油門當剎車踩的情況。

當然，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都安裝了制動優(yōu)先系統(tǒng)，這允許汽車在同時踩下制動器和加速器時優(yōu)先控制制動系統(tǒng)，并將節(jié)氣門自動關(guān)閉到怠速狀態(tài)，從而增加進氣歧管的真空度并增加制動力。

有些車型配備了電子制動系統(tǒng)，可消除發(fā)動機進氣歧管中的真空。在這種情況下，如果同時踩下制動器和油門，汽車可以制動。但即使如此，也不可能將制動器和加速器分開并用雙腳控制它們。因為在這種設(shè)置下，加速器和制動器通常會同時踩下，類似于賽場上的跟趾過彎。這種操作一方面是危險的，另一方面也會增加汽車的油耗。

有剎車和油門放置在左右兩側(cè)的車嗎？事實上，也有一些，如叉車、鏟車等工程機械車。這些車型通常行駛速度低，駕駛室位于中央，并且具有踩剎車自動空檔的功能。他們經(jīng)常需要的操作之一是當汽車處于停止狀態(tài)時操作液壓系統(tǒng)來裝載貨物，并且他們需要踩加速器來提高發(fā)動機功率。在這種情況下，放置兩側(cè)的制動器和加速器更方便。

有些人會說，為什么制動器和加速器應該安裝在右側(cè)并用右腳控制？你不能把它安裝在左邊并用左腳控制它嗎？這個問題有點反人類。從誕生之日起，汽車就用右腳控制剎車和油門。這個設(shè)計已經(jīng)持續(xù)了100多年。人們已經(jīng)習慣了這種操作，這種操作沒有缺陷。如果你想改變這個習慣，這是非常困難的。

機動車有哪幾個踏板?分別應該用腳的什么部位踏?分別有什么作用?

自動擋汽車為何不設(shè)計成，一腳控制一個踏板？

自動擋汽車既然取消了離合踏板，為什么不能設(shè)計成左腳剎車，右腳油門，而是讓右腳控制兩個踏板呢？其實這在技術(shù)上是完全可以實現(xiàn)的，只是改變踏板的位置而已，沒有任何難度，所以問題不在機器這邊，而是在人這邊。

在自動擋普及之前，人們開的多是手動擋車型，習慣了左腳踩離合，右腳踩踏板和油門的設(shè)計，老司機們都是駕駛過程中的肌肉記憶，當自動變速器出現(xiàn)時，為了盡量保持人們的駕駛習慣，踏板的布局不宜做大改動，否則老司機難以適應，影響推廣的自動變速器，車型、甚至影響汽車制造商的銷售。

在人腦的思維中，把油門當作剎車是錯誤的，讓機器承擔人類犯的錯誤和責任是不合適的。

自動擋，把離合位置設(shè)置為剎車，粗閥位置不變，這樣就可以避免油門當剎車了，機器無法避免人腦的錯誤，除非它是全自動駕駛，剎車在左，油門在右，雙腳分開控制，這個邏輯看起來很完美吧？但是腦子一時短路，只記得右腳踩剎車，左腳踩油門，一只腳控制，想錯了，就會踩錯腳，兩只腳控制，想錯了，會走錯路，這種設(shè)計是不可能不讓人腦出錯的。

車的剎車可以固定在方向盤上，離油門夠遠，完全手動控制，但是也會出錯，因為油門也會被記錄為剎車，汽車上的油門和剎車是直接相對的，是“非此即彼”的關(guān)系，不可能同時使用，踩油門讓車子加速，踩剎車讓車子減速，你不能讓車子同時執(zhí)行兩個相反方向，那車子就會迷茫，很危險，當年豐田的插曲，難道不是邏輯有問題嗎？

不可能同時使用剎車踏板和油門踏板，所以用一只腳控制是沒有問題的，把腳從油門踏板上拿開；如果想踩油門，腳必須離開剎車踏板，這將是一個邏輯上的相互保護。

如果雙腳同時控制剎車和油門，就容易出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這是因為想剎車時，剎車踏板無力，右腳沒有及時松開油門，繼續(xù)向前行駛，造成追尾等交通事故；想開車時，油門踏板太軟，左腳剎車太猛，馬上就停了。

雙腿同時做功的難點，在于雙腿的力量不能完美統(tǒng)一，汽車配備了定速巡航或者自適應巡航控制裝置甚至是自動駕駛，但是對于車輛的緊急制動，駕駛員的手動控制還是最原始最安全的，所以自動巡航或者自動駕駛，還是建議將黃金右腳，放在油門或剎車踏板上，保持肌肉記憶，以便在緊急情況下，下意識地做出正確的判斷和反應。

對于習慣右腳踩路面，慌亂中還能把油門當剎車的司機，完全有理由懷疑，即使剎車換成左腳，依舊會把油門當剎車，在緊急情況下，將右腳從油門移到剎車，應該是合格駕駛員的下意識動作，就像條件反射一樣，如果做不到，只能說明駕駛經(jīng)驗不夠，還需要多加練習，努力克服這一點，一切都不能從根本上，消除這一潛在的隱患。

為什么自動擋車方向盤下方是剎車而不是油門？

一、汽車可分手動檔?MT?和自動檔?AT 。位置如下：

1、手動檔共三個踏板，從左往右數(shù)起，分別是離合，制動（剎車），油門。左腳負責離合，右腳負責制動，油門。

2、自動檔?共兩個踏板，分別是制動，油門。都是由右腳負責（從左往右數(shù)）。

二、踏板作用：

1、手動檔的車子；離合器踏板，掛檔時用來動力分離和接合的；剎車踏板，和自行車的剎把是一樣的功能；油門踏板，加速用的。

2、自動擋的車子是沒有離合器的，有可能左邊沒有踏板，或者是駐車制動踏板

擴展資料：

1、熟悉車輛，每一臺車都有自己的區(qū)別，新手先熟悉，主要是怎么開油蓋子，開后備箱，調(diào)整座椅，燈光開關(guān)，各個指示燈的含義，雖然理論考試都學過，但是剛開始，都要慢慢熟悉。

2、交通規(guī)則，開上車以后才明白交通規(guī)則的重要性，尤其是在城市道路里，交叉路口比較多，紅綠燈比較多，車比較多，人比較多，情況比較復雜。一定要注意使用好汽車的后視鏡，前后左右都要注意。

3、心態(tài)要好，不能緊張，看到人就慌了，在把握好適當速度的前提下，車輛的停止在掌握中，那就不會有大問題，不要把油門當剎車踩，只要走好自己的道，基本上是安全的，

4、定期保養(yǎng)，及時維修。一般汽車跑了3000公里左右，就應該保養(yǎng)一次，選好這個維修廠，4s比較貴，可以選靠譜的廠子，也是可以的，比較實惠。千萬不能開著帶病車，一出事，就是人命關(guān)天。

百度百科--踏板

百度百科--機動車

自動擋車方向盤下方左邊是剎車，右邊是油門。

自動擋車只有兩個踏板，分別是左邊的剎車踏板和右邊的油門踏板注意這兩個踏板只能用右腳來控制，千萬不能一邊腳來控制一個踏板。

別認為沒有了離合器踏板，左腳閑著也是閑著，就來踩剎車踏板，實際上，這樣更容易發(fā)生油門和剎車一起踩的可能，雖然安全風險不會很大，因為現(xiàn)在車輛一般會有剎車優(yōu)先系統(tǒng)。

自動擋汽車日常行車時，將左腳置于左邊的空間自然的休息，用右腳來控制油門和剎車即可；但是有一種情況也需要用到左右腳同時控制，那就是在陡坡起步的時候，可以借助左腳控制剎車，防止汽車后溜。

為何油門和剎車被擺在一起：

把油門和剎車擺在一起，自然是默認駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是防錯。