奧迪a8汽車內(nèi)飾改裝效果圖-奧迪a8汽車內(nèi)飾改裝

tamoadmin 2024年08月06日 20:19 1 0

2020奧迪A8，黑武士，運動大氣，很有檔次
寶馬7系，奧迪A8，紅旗H9，內(nèi)飾簡單對比，哪個應該排第一？
新款奧迪A8，大氣的外觀，奢華的內(nèi)飾，開著氣派有面子
奧迪A8外觀端莊大氣，內(nèi)飾科技豪華
60多萬的奧迪A8，入門既是3.0T版本，算是性價比最高的D級車了吧
奧迪A8和S8有什么區(qū)別？

全新奧迪A8，作為奧迪品牌的旗艦車型，剛推出的時候就受到了很多人的喜歡。接下來，就讓我們一起來看看這款車吧！

在外觀設(shè)計方面來說，扁平鋒利的“大嘴”配上犀利的大燈，讓它徹底告別了內(nèi)斂的氣質(zhì)，變得有些張揚。同時，新車前臉還用了大量的橫向線條，并進行了黑化的處理，不僅拉伸了新車的橫向視覺效果，而且明顯更有氣勢，更具運動感。車身側(cè)面，修長圓潤，依舊保持了歷代奧迪A8L的穩(wěn)重風格，但雙色的五輔式輪圈為其營造了不錯的運動感。

車尾設(shè)計上面來說，多層次的橫向線條使得車尾視覺上的寬度得到了進一步提升。而美版車型與國內(nèi)車型最大的區(qū)別在于，該車把所有的鍍鉻飾條均進行了熏黑的處理，搭配兩側(cè)扁平的排氣口，整體運動范十足。

（圖片來源網(wǎng)絡，侵刪）

內(nèi)飾方面，用家族式內(nèi)飾設(shè)計風格。整個中控臺上絕大多數(shù)能看到的按鍵都用了觸控的設(shè)計，包括燈光開關(guān)和出風口開關(guān)。這些功能用手輕觸是不會觸發(fā)的，而是需要一定的力度按下才會啟動相應功能，這也避免了誤操作。

動力方面，該車搭載了一臺3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機。

總的來說，這款車還是非常不錯的呀!

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020奧迪A8，黑武士，運動大氣，很有檔次

樓主是個很有想象力的人，但是你必須得回到現(xiàn)實中。

如果你不是在開玩笑，尋大家開心的話，我來回答你的問題。

首先，你所謂的車殼在汽車制造流程中包含白車身和涂裝兩個部分。奧迪A8的白車身是完全不可能有副廠產(chǎn)品的，而且是全鋁結(jié)構(gòu)，而且只能在4S店買到（4S店的價格比制造成本貴2倍是正常的），即便你能買到的話價格怎么著也不會低于10萬（完全個人觀點）；涂裝是可以在小店做的，當然要做到和原廠車漆相近，恐怕你也得準備1萬以上。

其次，扔掉你的01年A8車身，你就只剩下動力總成系統(tǒng)，懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，傳統(tǒng)系統(tǒng)，制動系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)以及其他電氣系統(tǒng)了。你的老A8和新款A8L完全不是同一個平臺的產(chǎn)品，軸距、輪距等車身尺寸完全不同，你這些拆下來的東西能正好裝上去的可能性微乎其微。至于內(nèi)飾系統(tǒng)，估計連座椅都不合適。

第三，如果你非要這么干，那么你的老A8能派得上用場的，估計也只有動力總成系統(tǒng)和輪胎了，其他基本上都要買了。

眾所周知，在4S店裝一輛新車，成本是相同車型價格的三倍以上，粗略估計下，你改裝這輛老款A8的成本在200萬以上。如果你有這個錢，還是買最新款的A8

6.0

W12吧

寶馬7系，奧迪A8，紅旗H9，內(nèi)飾簡單對比，哪個應該排第一？

2020款奧迪A8，定位大型轎車，海外實車。前臉用家族式的設(shè)計語言，六邊形進氣格柵用黑色處理，大燈精致犀利，前保險杠設(shè)計復雜。側(cè)面修長的車身非常有商務氣息，輪轂造型復雜動感。尾部優(yōu)雅大氣，貫穿式的尾燈設(shè)計精致。內(nèi)飾奢華大氣，方向盤造型新穎，中控屏時尚，座椅寬大厚實，空間寬敞，用料考究，實用性強。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

新款奧迪A8，大氣的外觀，奢華的內(nèi)飾，開著氣派有面子

寶馬7系奧迪A8和紅旗H9，顯然是不能直接對比的。不管紅旗H9現(xiàn)在熱度多高，畢竟就產(chǎn)品定位而言，寶馬7系奧迪A8是主流的D級豪華車型。而紅旗H9雖然對比同級別的A6和5系而言，產(chǎn)品參數(shù)上略微有些優(yōu)勢，但是，準確的講，H9也只能算一款C+級的豪華車。

一款C+級車型對比純正的主流D級豪華車，不管產(chǎn)品力如何，終究是不在一個層級的。但是，如果我們拋開產(chǎn)品定位，只是就產(chǎn)品的某一個要素做對比評價呢，或者，寶馬7系奧迪A8和紅旗H9，還真的可以一起來評價一下。

任何品牌的旗艦車型，產(chǎn)品性能都是毋容置疑的。而很多車主在選擇豪華車型時，最關(guān)注的點，往往都是這些車型的內(nèi)飾。畢竟，對于花一百多萬購車的車主而言，除了豪華轎車品牌的吸引，自己個人的喜好也是非常重要。

所以，既然對于豪華轎車而言，內(nèi)飾重要，那么，我們就簡單的對比下寶馬7系，奧迪A8還有紅旗H9的內(nèi)飾設(shè)計。

全新一代寶馬7系的外觀，因為把雙腎的進氣格柵進行了加大，尾燈也進行了調(diào)整，所以，全新7系的外觀的豪華感，似乎超越了歷代的車型。但是打開車門之后，內(nèi)飾的表現(xiàn)，卻沒有像外觀改變那樣，帶給我們很大的驚喜。

寶馬車型的內(nèi)飾設(shè)計，十多年了，似乎越來越程式化。不僅所有車型的內(nèi)飾風格基本一致，似乎也不太關(guān)注時代潮流的審美。作為寶馬汽車一款旗艦車型，7系的內(nèi)飾看起來，真的是太簡約了。和奔馳S級的那種奢華相比，幾乎就是天淵之別的感覺。

當然，這或許就是寶馬汽車的特點。堅持自我設(shè)計風格的個性，絕不對市場做任何的迎合。雖然寶馬的內(nèi)飾看起來相對簡約了一些，但其精湛的生產(chǎn)裝配工藝，似乎又能為7系加分不少。

所以，如果想要體驗豪華感，坐進7系的駕駛艙，估計您會失望。但是，寶馬又的確是寶馬，坐進7系駕駛艙之后，似乎有一種特別的榮華。

這一代的奧迪A8的內(nèi)飾設(shè)計，據(jù)說是A8從產(chǎn)品推出之后，變化最大的一次。在中國車友心里，奧迪品牌一段時間，代表著官車的形象，而早期的A8，內(nèi)飾風格也更偏向于商務的穩(wěn)重。

但這一次A8內(nèi)飾用了比較前衛(wèi)的多屏設(shè)計，打開車門，不管是儀表臺，還是中控操控區(qū)域，科技的感覺，要比豪華強烈。

當然，審美是有時代特性的，不同的時代文化，會導致不同的審美標準，這一代A8的內(nèi)飾設(shè)計，似乎是在對時代審美的一種迎合。當然，多電子屏的設(shè)計，因為操作起來似乎不那么方便，或者說，觸摸屏上的印痕不那么好清理，而導致A8的內(nèi)飾受到一些吐槽。

但是現(xiàn)在看全新的A6，在借鑒了A8的設(shè)計風格之后，銷量也很好??？任何新的事物和新的設(shè)計，人們接受都需要一個過程。

就這一代奧迪A8和寶馬7系的內(nèi)飾相比，奧迪品牌似乎要略勝一籌？

到目前為止，還沒有機會看到紅旗H9的實車，所以，手上也沒有紅旗H9內(nèi)飾的實拍照片。就網(wǎng)上紅旗品牌發(fā)的一些渲染圖和媒體的實拍感覺，H9內(nèi)飾豪華感的營造，似乎很高。

自主汽車品牌這些年在內(nèi)飾設(shè)計方面，確實有長足的進步，這也是自主品牌汽車銷量能突飛猛進的一個重要原因。而僅以駕駛艙豪華感的營造而言，紅旗H9的駕駛艙，似乎比奧迪A8寶馬7系看起來，要更顯豪華。也許，渲染圖和實拍，它有差別，但是，就設(shè)計美學而言，紅旗H9的內(nèi)飾對比7系和A8，應該也是毫不遜色的。

對事物的審美，因感知的差異，總是見仁見智。所以，把寶馬7系奧迪A8和紅旗H9的內(nèi)飾放在一起，要說哪個好，哪個能排第一，估計還真不好說。畢竟，他們屬于完全不同的設(shè)計風格。

但就個人的喜好而言，我似乎更偏愛紅旗H9一些。或者，是因為紅旗是中國豪華品牌。那么，作為車友，您會怎么評價和排序呢？歡迎互動討論。

小葉閑話，汽車話題的不同表達。感謝關(guān)注，感謝鼓勵轉(zhuǎn)發(fā)！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪A8外觀端莊大氣，內(nèi)飾科技豪華

新款奧迪A8，定位大型轎車，實拍。外觀用黑色涂裝，前臉用家族式的設(shè)計語言，進氣格柵用六邊形造型，前大燈用犀利兇悍的造型，LED日間行車燈設(shè)計時尚，前臉處理大氣。側(cè)面車身比例協(xié)調(diào)，車頂線以及窗線流暢舒展，車窗邊框用鍍鉻條包裹，車門凹面處理鋒利，輪轂用時尚復雜的造型。尾部用沉穩(wěn)時尚的造型，貫穿式的尾燈點亮后效果出色，排氣用隱藏式的設(shè)計。內(nèi)飾奢華大氣的設(shè)計，方向盤造型很有質(zhì)感，中控屏設(shè)計時尚，電子檔把設(shè)計精致，座椅寬大舒適，空間寬敞，做工精細。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

60多萬的奧迪A8，入門既是3.0T版本，算是性價比最高的D級車了吧

奧迪A8作為奧迪品牌的旗艦車型，自上市以來憑借端莊大氣的外觀以及豪華的內(nèi)飾，受到了很多人的喜歡。

奧迪A8在外觀方面，用家族式最新的設(shè)計語言，整體造型非常的端莊大氣。前臉大尺寸的多邊形進氣格柵，內(nèi)部用橫向鍍鉻材質(zhì)進行裝飾，搭配上兩側(cè)扁平犀利的大燈，非常的沉穩(wěn)大氣，并且具有很強的運動感。

車身側(cè)面，整體造型修長大氣，依舊保持了歷代奧迪A8L的穩(wěn)重風格，硬朗的車身線條搭配雙色的五輔式輪圈，提升了整車的運動感。

車尾方面，用多層次的橫向線條設(shè)計，進一步拉伸的視覺寬度。用貫穿式的尾燈設(shè)計，帶來出色的視覺效果和較高的辨識度。

奧迪A8的內(nèi)飾方面，用家族式內(nèi)飾設(shè)計風格。中控臺上設(shè)計非常的簡潔大氣，多功能方向盤搭配手感極佳的檔把設(shè)計，以及液晶顯示屏幕，有著很強烈的科技感。用料方面也是非常的考究，大量用軟材質(zhì)進行包覆，以及高端材料進行裝飾，彰顯豪華質(zhì)感。

奧迪A8的動力方面，搭載了一臺3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪A8和S8有什么區(qū)別？

豪華行政D級車，向來給人的感覺就是百萬身價。談性價比或許對于這類車主來說不太合適，但誰的錢都不是大風刮來的。如果非要看性價比的話，也許奧迪A8算是目前性價比最高的D級車了。

這一代奧迪A8上市于3年前，并不算特別老的車型。當時的起步價也是百萬級別，只不過后續(xù)推出了50TFSI的低功率版本，所以指導價來到了83.88-114.88萬元。考慮到S級優(yōu)惠少，寶馬730為2.0T版本，所以3.0T低功率的A8就是目前性價比最高的D級車了。

目前奧迪A8的終端優(yōu)惠普遍在15萬元以上，所以A8L?50TFSI?quattro?舒適型的裸車價已經(jīng)來到了70萬元以下。50?TFSI車型依然是3.0T?V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率286馬力，峰值扭矩450?！っ?，配上奧迪引以為傲的quattro機械全時四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速也僅需6.6秒。如果對動力還不滿意，后期刷個程序，3.0T機頭的潛力同樣能夠得到釋放。

奧迪A8全系匹配的都是8速手自一體變速箱，這比起奧迪旗下中低端車型配備的雙離合變速箱要實在很多。前后均為多連桿式獨立懸架，并且全系標配了空氣懸架，能對高低和軟硬進行調(diào)節(jié)。再加上quattro四驅(qū)，入門版的奧迪A8已經(jīng)能獲得非常出色的行駛質(zhì)感。

外觀上，入門版的奧迪A8與高配車型并沒有明顯的差別。前臉方面，雖然都是全LED光源，但舒適型是全系唯一不帶矩陣大燈的車型。A8作為奧迪這一代最新家族化設(shè)計的開創(chuàng)者，有人說與自身的小弟A6L太像了。不過當A8實車路過你身邊時，那修長大氣的車身還是能讓你一眼認出它的身份。

如果要說最能出賣它入門版身份的地方當屬輪圈樣式了。19英寸的多幅輪轂倒也不是太難看，只不過比起高配車型的20英寸輪圈確實差了點意思。當然，如果實在看不慣，輪轂是最好改裝的項目了，大不了就換一個。

尾部方面奧迪A8全系為統(tǒng)一樣式，貫穿式的LED尾燈組能很好的和A6L區(qū)分開來?？犰诺膭討B(tài)OLED燈光效果僅出現(xiàn)在頂配車型上，這點也不用太遺憾。排氣目前是奧迪的最愛，連旗艦車型A8都不能幸免，不過這也是“全系標配”，低配車主不用太難過。

內(nèi)飾方面大家非常熟悉了，三塊大屏的家族化設(shè)計就是從這代A8開始的，現(xiàn)在下到Q3/A3都是類似這樣的設(shè)計。同樣，入門版的A8舒適性在內(nèi)飾上與高配車型相差無幾，該有的皮革覆蓋、木紋飾板等一樣都不少。

相對而言，50TFSI?豪華型比入門版貴了13.4萬元，多出來的配置更多的是肉眼不可見的地方。購買入門版并不會在別人眼中很掉面子，作為D級車，本身的配置已經(jīng)足夠日常使用所需。

總結(jié)：目前豪華行政D級方面賣的最好的依然是奔馳S級，不過它馬上要面臨換代，新款車型必然將是同級中最貴的。寶馬7系雖然優(yōu)惠力度也很大，但3.0T的740車型也并不便宜。所以這臺60多萬的A8入門版確實是當下性價比最高的D級車了。當然，如果是不差錢的主，那還是看自己喜好吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪A8和S8主要體現(xiàn)在汽車尾部、汽車前部以及內(nèi)飾上的不同。

1、汽車尾部不同

A8為2個排氣管，A8尾部的銘牌為左邊A8L，右邊為排量（有的有Quattro標識），A8的輪圈為10幅18英寸，行李箱蓋頂是平整形狀。

而S8有4個排氣管。尾部銘牌為"S8"，無排量標識。S8側(cè)面有V10標識，其行李箱蓋頂?shù)膱A弧有擾流作用，輪圈尺寸為5幅20英寸。