小米發(fā)布會9點結束。

小米14的發(fā)布會10月26日晚上7點開始，小米集團創(chuàng)始人、CEO雷軍在小米14發(fā)布會上談到小米新自研系統(tǒng)命名為“澎湃”的原因，并感慨“我心澎湃”。在發(fā)布會上，雷軍也披露了小米的全新戰(zhàn)略：從之前的“手機×AIoT”升級到“人車家全生態(tài)”，承載這一新戰(zhàn)略的核心正是澎湃OS（Xiaomi HyperOS）。

此次新系統(tǒng)發(fā)布也是小米歷史上最大的系統(tǒng)底層重構工程。據(jù)介紹，小米澎湃OS是一款以人為中心、打造“人車家全生態(tài)”的操作系統(tǒng)，可以實現(xiàn)跨端智聯(lián)，讓所有設備可以統(tǒng)一連接協(xié)議，并且實時通信。

雷軍介紹，小米澎湃OS從架構設計之初就明確了五個目標：第一，每個獨立設備都能實現(xiàn)最佳性能表現(xiàn)；第二，更加便捷高效的跨端連接；第三，成為生態(tài)智能大腦，為用戶提供主動智能服務；第四，實現(xiàn)跨設備全系統(tǒng)隱私安全的堅固防護，更加便捷高效的連接；第五，堅持建設開放生態(tài)。

小米澎湃OS簡介

小米澎湃OS的產品定位，是小米為其用戶打造的“人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”。在這一角度，小米澎湃OS發(fā)布的目的不僅是對MIUI這一手機系統(tǒng)的升級替代，更重要的是為小米即將發(fā)布的車機系統(tǒng)做準備。小米14系列將會是第一款搭載小米澎湃OS的手機。

小米澎湃OS是一個超級龐大的工程體系，從架構設計之初就明確了四個目標：

第一，實現(xiàn)單端性能表現(xiàn)最強；第二，AI賦能，成為整個生態(tài)的“智能大腦”，能夠為用戶提供主動服務；第三，更加便捷高效的連接；第四，實現(xiàn)全端隱私安全堅固防護。在最底層的系統(tǒng)內核層，小米將自研的Vela系統(tǒng)內核與深度修改的Linux系統(tǒng)內核進行融合，重構了性能調度、任務管理、內存管理、文件管理等各個基礎模塊，實現(xiàn)了性能、效率的大幅提升。

以上內容參考百度百科-小米

小米造車新進展披露，自動駕駛技術進入測試階段

　小米造車新進展披露，自動駕駛技術進入測試階段，據(jù)介紹，小米已經組建了超過500人的團隊，并制定了全棧自研算法的技術戰(zhàn)略，小米造車新進展披露，自動駕駛技術進入測試階段。

　8月11日晚間，2022雷軍年度演講召開，One more thing 帶來了小米造車方面的最新進展。

　雷軍介紹，小米自從宣布進入汽車行業(yè)以來，一直收到外界熱烈關注，不過期間雖然保密工作做的很是到位，但是還有各種留言傳出，期間也進行過各種辟謠。

　雷軍表示，未來兩年小米就不辟謠了，會在合適的節(jié)點和大家匯報關于汽車業(yè)務方面的情況。

　而在此次演講會上，雷軍透露小米選擇自動駕駛作為突破方向，用全棧自研算法。

　小米在自動駕駛領域首期投入 33 億元研發(fā)費用，已組建超 500 人規(guī)模的研發(fā)團隊，同時通過全資并購以及對上下游企業(yè)的產業(yè)投資等方式，推進在自動駕駛領域的中長期產業(yè)布局。

　同時，小米自動駕駛技術也在此首次亮相，中，搭載小米自動駕駛技術的測試車，可以實現(xiàn)一鍵召喚、無保護掉頭、自動繞行臨停車輛、事故車自動繞行，環(huán)島繞行、自主代客泊車、自動避讓行人、下連續(xù)坡道等全場景自動駕駛。

　而在結尾，小米汽車又秀出了一項新技術，車位旁邊的充電機器人，在車輛停車入位后，自動伸出了機械臂，為車輛充電，實現(xiàn)無人值守自動補能，進一步提升用車體驗。

　據(jù)悉，小米自動駕駛技術已進入測試階段。第一期規(guī)劃 140 輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標是在 2024 年進入行業(yè)第一陣營。這也是去年 3 月 30 日小米官宣“造車”至今以來的最新進展。

　8月11日，小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍在秋季新品發(fā)布會上公布了小米汽車最新進展。據(jù)介紹，小米已經組建了超過500人的團隊，并制定了全棧自研算法的.技術戰(zhàn)略，目標在2024年進入行業(yè)第一陣營。

　雷軍在發(fā)布會上表示：“汽車工業(yè)各個板塊都非常復雜，其中最復雜非自動駕駛莫屬，同時自動駕駛也是智能電動汽車的決勝關鍵點，小米自動駕駛將用全棧自研算法全力研發(fā)自動駕駛技術?！?/p>

　據(jù)了解，小米在進入汽車行業(yè)之初，就制定了全棧自研算法的技術布局戰(zhàn)略，覆蓋感知預測、高精定位、決策規(guī)劃等自動駕駛核心技術領域，并決定自建全自研數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)，高效驅動核心算法及產品功能迭代，目前已取得了不少進展。

　雷軍表示，小米造車自動駕駛項目第一期研發(fā)投入33億元，專屬團隊規(guī)模已超過500人。目前第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進行測試，目標是2024年進入汽車自動駕駛行業(yè)第一陣營。

　此外，小米還致力于對產業(yè)長期的規(guī)劃和布局，并投資了大量自動駕駛產業(yè)鏈上下游企業(yè)，涉及芯片、傳感器等核心部件，相關投資總金額近20億元。

　根據(jù)小米展示的自動駕駛項目進展來看，小米的自動駕駛功能已經涵蓋了城市、高速以及泊車三大場景。以該功能目前的能力來看，并沒有太多突破性的成就，但對于一家去年剛成立的車企來說，有如此快的進度足以讓

　外界傳聞已久的小米汽車，終于初顯端倪。

　8月11日晚，小米秋季新品發(fā)布會在京舉行，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍第三次做年度公開演講。演講后，雷軍首次向外界公開小米汽車的研發(fā)進展。他表示，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發(fā)費用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團隊。目前小米自動駕駛技術已進入測試階段，首批140輛測試車將陸續(xù)在全國進行測試，目標是2024年進入行業(yè)第一陣營。

　8月11日晚，雷軍在公開演講中，分享他曾經遇到的人生低谷，以及如何逆境中發(fā)現(xiàn)機會、奮起前行的故事。同時，還首次披露自己的首部商業(yè)思考著作《小米創(chuàng)業(yè)思考》，親述30年職業(yè)生涯以及小米創(chuàng)業(yè)12年的商業(yè)思考。

　演講結束后，雷軍正式公布小米自動駕駛技術的研發(fā)進展，這也是繼去年3月30日官宣進入智能電動汽車行業(yè)后，小米在500天里，首次官方披露部分技術與人員的籌備細節(jié)。

　雷軍表示，小米自動駕駛技術用全棧自研的技術布局策略，項目已取得超預期進展。同時，小米認為自動駕駛技術是智能汽車決勝的關鍵點，小米自宣布進軍智能電動汽車行業(yè)之后，就選擇了從技術難度最高的自動駕駛領域切入。他透露，到今年底，小米自動駕駛項目團隊整體規(guī)模預計將突破600人。

　有知情人向紅星新聞介紹，小米的自動駕駛團隊核心骨干成員中相當部分擁有微軟、谷歌等全球頂級人工智能公司的研發(fā)背景。此外，小米還全資收購了自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司深動科技，并投資了十余家自動駕駛領域上下游企業(yè)，涉及自動駕駛解決方案、核心傳感器、核心執(zhí)行器以及域控制器等方向。

　隨后，雷軍通過一段披露了小米汽車在自動駕駛路面測試的實拍。中，測試車輛在無保護自動掉頭，自動環(huán)島繞行及自動下連續(xù)坡道等多個行車場景，都實現(xiàn)了準確、安全、智能的自動駕駛體驗，效果令人驚艷。

　更讓人耳目一新的是，中還展示了小米汽車“預定車位”、“自主代客泊車”、“機械臂自動充電”等多項功能。即通過手機控制實現(xiàn)車輛泊車，用機械臂取代傳統(tǒng)的車用充電樁等。據(jù)稱，小米未來還將打通其他停車場服務，在遵守國家相關法規(guī)前提下，實現(xiàn)智能化與服務化的體驗融合。

　雷軍還表示，小米針對自動駕駛技術的研發(fā)，除了專屬團隊，還有來自人工智能實驗室、小愛團隊、手機相機部等多個協(xié)同團隊的強力支撐。他希望外界對小米汽車多一些耐心和鼓勵。