1. 因高速上爆胎導(dǎo)致三車追尾,請(qǐng)問(wèn)責(zé)任怎么劃分?
2. 在高速上前車爆胎還在行駛，后車追尾，責(zé)任怎么劃分
3. 貨車高速散落6000顆釘子30輛車被扎！涉事司機(jī)該承擔(dān)哪些責(zé)任？
4. 求交通事故的案例（篇幅要少）

" 輪胎爆胎的幾率大大增加，同時(shí)汽車輪胎被盜也增多。然而，對(duì)于買了保險(xiǎn)的車主來(lái)說(shuō)，這兩種情況并不能在保險(xiǎn)公司處得到賠付。對(duì)此，記者特意訪了某保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)車輛保險(xiǎn)的萬(wàn)先生，針對(duì)以上情況進(jìn)行解答。

輪胎鋼圈

損失自己承擔(dān)

周末，西安安區(qū)的付先生一家人開(kāi)車去兜風(fēng)，行駛在郊外的公路上，正當(dāng)家人高興地欣賞著郊外美麗的風(fēng)光時(shí)，一聲巨響將車上所有人嚇了一跳。原來(lái)是汽車輪胎突然間爆胎，爆胎瞬間汽車失去控制，付先生剎車不及，車撞在了路邊的樹(shù)上停了下來(lái)。不僅造成前輪胎損壞，而且還造成前大燈、引擎蓋的多處刮傷等，萬(wàn)幸的是人沒(méi)有受傷。

那么，針對(duì)這起事故，保險(xiǎn)公司應(yīng)如何理賠？據(jù)萬(wàn)先生講，按照機(jī)動(dòng)車輛車損險(xiǎn)條款規(guī)定，由于輪胎爆胎引起的交通事故，碰撞到其他車輛造成其他車輛的損失，保險(xiǎn)公司按照的事故責(zé)任認(rèn)定，根據(jù)車損險(xiǎn)與第三者責(zé)任險(xiǎn)等相關(guān)涉及該理賠的險(xiǎn)種給予理賠。保險(xiǎn)公司還可以對(duì)汽車爆胎撞上路邊而造成除輪胎以外的車損，也都給予賠償。但對(duì)于爆胎引起的輪胎、鋼圈的單獨(dú)損壞，保險(xiǎn)公司是不予理賠的。因此，付先生輪胎和鋼圈的損失應(yīng)由自己承擔(dān)。

輪胎被偷

保險(xiǎn)公司不賠

早晨，王先生手提公文包從住宅樓里下來(lái)，像平時(shí)一樣準(zhǔn)備開(kāi)車去上班。誰(shuí)知，剛到樓下就傻眼了，怎么自己停放在樓下的愛(ài)車被幾塊磚頭高高墊起，4只輪胎全沒(méi)了。

發(fā)生這樣的事情后，警察一般會(huì)勘查現(xiàn)場(chǎng)并作筆錄，事后警察會(huì)給車主出具證明。保險(xiǎn)公司的理賠人員也會(huì)趕到現(xiàn)場(chǎng)，可是理賠人員看到這種情況后，一般會(huì)對(duì)車主說(shuō)：依據(jù)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，您這種損失保險(xiǎn)公司沒(méi)辦法賠付。而車主會(huì)納悶：明明保了車損險(xiǎn)，也保了盜搶險(xiǎn)，輪胎丟了，保險(xiǎn)公司為什么不賠呢？

據(jù)萬(wàn)先生講，機(jī)動(dòng)車輛車損險(xiǎn)條款中明確規(guī)定，被***、搶劫、搶奪，以及因被***、搶劫、搶奪受到損壞或車上零部件、附屬設(shè)備丟失，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。在機(jī)動(dòng)車輛附加盜搶險(xiǎn)條款中也規(guī)定，非全車遭***，僅車上零部件或附屬設(shè)備被***或損壞，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。因此，從這兩個(gè)條款規(guī)定來(lái)看，輪胎屬于車上零部件，它的單獨(dú)丟失，保險(xiǎn)公司是可以拒賠的。

溫馨提示

夏季輪胎充氣勿太足

在炎熱的夏季，輪胎最容易出事，如何避免此類事情發(fā)生呢？萬(wàn)先生告訴記者，有些車主開(kāi)車有個(gè)習(xí)慣，喜歡把輪胎充足氣，覺(jué)得這樣汽車跑起來(lái)更有力更快，而且還省油。可是在特別炎熱的天氣里，這樣的車行駛在高速公路上，就容易爆胎，后果將不堪設(shè)想。盡管保險(xiǎn)公司可以對(duì)汽車爆胎造成的交通事故或撞上路邊而造成除輪胎以外的車損，都給予賠償。但車主難免還是要遭受到部分經(jīng)濟(jì)損失，自己也會(huì)因愛(ài)車的受傷而心情不好。

如果輪胎氣壓過(guò)高，汽車在翻越臺(tái)階時(shí)或受到撞擊也很容易發(fā)生爆胎，鋼圈也就會(huì)相應(yīng)受損。所以提醒車主朋友，夏季別給輪胎充氣太足，以免胎內(nèi)氣壓受熱膨脹而爆胎；如果車輪花紋磨損嚴(yán)重，則必須考慮更換新的汽車輪胎。本報(bào)記者王榮忠

案例精選

駕照過(guò)期出事故保險(xiǎn)公司拒賠償

張先生為自己的奧迪車上了保險(xiǎn)不久，車輛就出了事故。但由于他雇的司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)，駕照過(guò)期，保險(xiǎn)公司拒絕賠付。張先生認(rèn)為他為這輛車上了保險(xiǎn)，也支付了保費(fèi)理應(yīng)獲得賠償，但是他的主張卻沒(méi)有得到***支持。記者獲悉，***一審認(rèn)定，根據(jù)“駕駛員持未審驗(yàn)駕照駕車，保險(xiǎn)人不賠付”的合同條款，保險(xiǎn)公司不應(yīng)理賠。

張先生訴稱，他將自己擁有的奧迪轎車向某保險(xiǎn)北京公司投保車輛損失險(xiǎn)，并支付了保險(xiǎn)費(fèi)。兩個(gè)多月后，他雇的司機(jī)駕車發(fā)生交通事故，乘車人受傷、相撞兩車也被損壞。經(jīng)警方認(rèn)定，他雇的司機(jī)要承擔(dān)40%的責(zé)任。張先生要求保險(xiǎn)公司賠償他18萬(wàn)余元修車費(fèi)的40%，即7萬(wàn)余元財(cái)產(chǎn)損失。

***認(rèn)為，根據(jù)保險(xiǎn)合同條款約定，張先生的車在發(fā)生事故時(shí)，司機(jī)的駕駛證超期未審驗(yàn)，就屬于保險(xiǎn)合同條款規(guī)定不賠償?shù)那闆r。

因高速上爆胎導(dǎo)致三車追尾,請(qǐng)問(wèn)責(zé)任怎么劃分?

一、專業(yè)運(yùn)輸車輛交通違法造成重大交通事故

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)：

2009年1月6日8時(shí)20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時(shí)，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過(guò)多，造成制動(dòng)失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時(shí)55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營(yíng)坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無(wú)效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動(dòng)車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過(guò)額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過(guò)額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，載客超員會(huì)造成車輛過(guò)重，制動(dòng)性能降低，制動(dòng)距離延長(zhǎng)。同時(shí)超過(guò)車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險(xiǎn)系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險(xiǎn)中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時(shí)造成的損害也將加大。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月31日7時(shí)50分，李某（男，天津某機(jī)關(guān)）駕駛“柯斯達(dá)”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時(shí)，因超速行駛，遇緊急情況未能及時(shí)取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場(chǎng)死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。 本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時(shí)30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過(guò)津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂(lè)縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機(jī)動(dòng)車道內(nèi)駛來(lái)，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年1月6日02時(shí)00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸场⒊塑嚾酥苣乘劳?，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時(shí)05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號(hào)牌的東風(fēng)牌大客車沿西馬路由北向南行駛時(shí)超過(guò)規(guī)定時(shí)速，行至西關(guān)大街交口時(shí)遇行人汪某沿路口北側(cè)由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時(shí)因速度過(guò)快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號(hào)牌小客車，沿津晉高速公路延長(zhǎng)線由東向西超速行駛至塘沽鹽場(chǎng)道口時(shí)，因速度過(guò)快未及時(shí)取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場(chǎng)道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當(dāng)場(chǎng)身亡。

2009年9月23日7時(shí)許，山東省駕駛員王某駕駛山東號(hào)牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時(shí)，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場(chǎng)溺水身亡。

案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高?！八自捳f(shuō)”，“十次事故九次快”，講的就是這個(gè)道理。據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過(guò)程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實(shí)際剎車距離。在干柏油路面上，當(dāng)機(jī)動(dòng)車以60公里/時(shí)的車速行駛時(shí)，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動(dòng)停車，剎車距離為29.7米，當(dāng)以90公里/時(shí)的車速行車時(shí)，這個(gè)距離將延長(zhǎng)到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動(dòng)距離進(jìn)一步延長(zhǎng)，還會(huì)對(duì)車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車上道路行駛，不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。

3、大型貨車超載造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年3月2日20時(shí)26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向西直行至一號(hào)路交口向北右轉(zhuǎn)時(shí)，由于車輛超載導(dǎo)致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電動(dòng)自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時(shí)45分左右在中醫(yī)第二附屬醫(yī)院死亡。

2009年5月28日23時(shí)05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天津號(hào)牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時(shí)，與對(duì)向駛來(lái)的一部小客車發(fā)生交通事故，造成小客車駕駛?cè)藦埬呈軅?、乘車人竇某死亡。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。第九十二條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過(guò)核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款；超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。該起交通事故肇事車輛裝載貨物超出限寬規(guī)定，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的原因。近年來(lái)，車輛違法超載的情況比較普遍，隨之而來(lái)造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個(gè)主要原因就是部分車輛運(yùn)輸單位，特別是部分駕駛?cè)似孀非蠼?jīng)濟(jì)效益，未能充分認(rèn)識(shí)到違法超載危害之多，其中最明顯的是超載對(duì)汽車使用壽命危害極大，它可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈斷裂等情況。違法超載還會(huì)嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會(huì)造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。同時(shí)，據(jù)有關(guān)部門實(shí)驗(yàn)證明，每超載一噸，機(jī)動(dòng)車制動(dòng)距離就增加1米。

4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北向南行駛至事故地點(diǎn)時(shí)，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應(yīng)急車道內(nèi)更換輪胎，蘇某駕駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內(nèi)更換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側(cè)前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾部及左后側(cè)相撞，造成王某、蘇某當(dāng)場(chǎng)死亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。

案例分析：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十二條規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在來(lái)車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)大示警距離，必要時(shí)迅速報(bào)警。

第六十八條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報(bào)警。機(jī)動(dòng)車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無(wú)***常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時(shí)，駕駛?cè)撕茈y及時(shí)取應(yīng)急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為嚴(yán)重。

5、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛疲勞駕駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時(shí)，該車右前部撞在前方因霧天堵車停在第二車道內(nèi)由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車內(nèi)乘車人胡某死亡、兩車及車內(nèi)貨物損壞的交通事故。

案例分析

司機(jī)疲勞駕車時(shí)一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較常見(jiàn)。從生理學(xué)角度講，司機(jī)在行車中由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛?cè)诉B續(xù)開(kāi)車2小時(shí)后，由于連續(xù)不斷地處理交通信息的結(jié)果，腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，感覺(jué)遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做麻煩的動(dòng)作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯(cuò)，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大增加。

案件經(jīng)過(guò)

2009年9月22日17時(shí)10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號(hào)牌的“宇通”牌大客車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉(zhuǎn)上海道時(shí)，與在人行橫道線上通過(guò)道路的行人王某發(fā)生碰撞，造成王某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年4月26日21時(shí)05分，內(nèi)蒙古駕駛員楊某駕駛天津號(hào)牌的客車，行經(jīng)塘沽區(qū)云山道職專北門時(shí)，將正在橫過(guò)道路的學(xué)生趙某撞倒，造成趙某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號(hào)牌大客車沿遵玉公路行駛中，未能及時(shí)避讓正在橫過(guò)公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓”。這些規(guī)定有利于讓機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?duì)行人保持高度的注意，防止因疏忽大意而發(fā)生交通事故，同時(shí)也是與國(guó)際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當(dāng)事駕駛?cè)笋{駛車輛行駛中均未做到對(duì)通過(guò)道路的行人進(jìn)行避讓，更沒(méi)有停車讓行，造成取措施不當(dāng)發(fā)生交通事故。

二、私家車交通違法造成交通事故

1、小客車駛?cè)肽娴涝斐山煌ㄊ鹿?/p>

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月23日00時(shí)20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客車，沿津岐公路由北向南行駛至東風(fēng)大橋路段時(shí)，駛?cè)肽娴琅c對(duì)行姚某駕駛的運(yùn)載?；返倪|寧省牌照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后， “斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當(dāng)場(chǎng)死亡，封車乘車人張某及姚車乘車人黃某受傷的交通事故。

2009年1月11日15時(shí)30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向南行駛至崔黃口超限站南口處駛?cè)肽嫘?，與對(duì)行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，造成二車不同程度受損，張某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效于2009年1月11日16時(shí)30分死亡。

2009年5月15日6時(shí)55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號(hào)牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至龍鳳酒店對(duì)面時(shí)駛?cè)雽?duì)行非機(jī)動(dòng)車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場(chǎng)死亡、回某、尹某受傷。

2009年11月23日16時(shí)00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號(hào)牌長(zhǎng)城吉普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛?cè)牍肺鱾?cè)對(duì)行車道，車前部右側(cè)與對(duì)向行駛的一部天津號(hào)牌夏利轎車右側(cè)前部相撞，致使夏利轎車側(cè)滑進(jìn)入公路東側(cè)車道時(shí)與一輛河北省號(hào)牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當(dāng)成死亡，乘車人馮某、王某某因傷搶救無(wú)效死亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上乘車人石某受傷。

案例分析

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。這是《安全法》對(duì)車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據(jù)本條釣規(guī)定，所有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)?，在我?guó)任何地方(這里不包括我國(guó)香港、澳門特別行政區(qū)和我國(guó)臺(tái)灣省)駕駛機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在道路上通行，都必須右側(cè)通行，不得違反，否則是違反道路交通規(guī)則的行為。

2、小客車不按車道行駛造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號(hào)牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，行至某酒店對(duì)面時(shí)駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場(chǎng)死亡、回某、尹某受傷。

2009年2月21日15時(shí)25分左右，梅某駕駛無(wú)牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東向西在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，接近民權(quán)門橋口時(shí)，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行。駕駛?cè)藴尺`規(guī)駕駛機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道，由于非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)讼鄬?duì)自身防護(hù)能力較低，且非機(jī)動(dòng)車車道通行情況較為復(fù)雜，一旦機(jī)動(dòng)車失控，容易給非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽斐奢^大傷害。

3、機(jī)動(dòng)車闖停止信號(hào)引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年7月22日05時(shí)20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號(hào)牌客車，沿外環(huán)線由南向北行駛至大明道交口時(shí)遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當(dāng)場(chǎng)死亡。

案例分析：

《道路交通安全法》規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛重型貨車通過(guò)路口時(shí)，南向北行方向的交通信號(hào)是紅燈本應(yīng)停止等候，但曹某違反交通信號(hào)燈規(guī)定通過(guò)路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時(shí)無(wú)法及時(shí)取避讓措施，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

4、酒后駕駛引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年2月1日17時(shí)許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的長(zhǎng)安牌小客車沿東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時(shí)車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，劉某車輛沖過(guò)東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側(cè)防護(hù)墻上，劉某當(dāng)場(chǎng)死亡。

2009年5月7日00時(shí)30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的灰色夏利轎車載著3名乘車人沿津?yàn)I高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前部撞在前方同車道內(nèi)正常行駛的一部河南省號(hào)牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當(dāng)場(chǎng)死亡，1名乘車人朱某受傷。

2009年9月5日14時(shí)30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號(hào)牌的比亞迪轎車沿津蘆公路由西向東行駛至元利達(dá)金屬制品有限公司門前時(shí)，因酒后處理情況不當(dāng)，將公路南側(cè)站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國(guó)家管制的***或者藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過(guò)度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車”。飲酒后，人的視覺(jué)和觸覺(jué)機(jī)能下降，表現(xiàn)為觸覺(jué)遲鈍，視力下降，視野變?。痪坪篑{車還會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間增多2至3倍，在這種狀態(tài)下駕駛機(jī)動(dòng)車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛?cè)送嬖凇皟e幸心理”，在飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車，因視覺(jué)和反映能力下降，遇狀況不能及時(shí)作出反應(yīng)或操作失誤，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

5、無(wú)牌無(wú)證引發(fā)的交通事故：

案件經(jīng)過(guò)

2009年11月2日17時(shí)50分許，李某未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證駕駛無(wú)號(hào)牌三輪機(jī)動(dòng)車沿寶白公路行駛，超速通過(guò)東劉各莊路口時(shí)，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證”。 第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動(dòng)車號(hào)牌是駕駛機(jī)動(dòng)車上路的最基本要求。案例中，李某本身未取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動(dòng)車，缺乏安全駕駛技能、安全意識(shí)及車輛安全性能保障，根本沒(méi)有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故

1、自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年8月25日10時(shí)15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側(cè)輔道由南向北行駛至中山門勝利巷附近時(shí)，遇寧某駕駛電動(dòng)自行車不按照交通信號(hào)規(guī)定通行由西向東駛來(lái)，大客車撞擊寧某身體及電動(dòng)自行車，造成寧某當(dāng)場(chǎng)死亡及兩車不同程度損壞的交通事故。

2009年11月4日17時(shí)25分許，張某駕駛河北省牌照的長(zhǎng)安牌小客車沿林大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺(tái)村內(nèi)公路自北向南不按照交通信號(hào)規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)寶坻區(qū)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡的交通事故。

案例分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒(méi)有停止線的，停在路口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會(huì)使正常行駛的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖?lái)不及做出正確的反應(yīng)，機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)過(guò)程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對(duì)自行車駕駛?cè)税踩斐赏{，對(duì)周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。

2、騎車帶人橫過(guò)道路造成交通事故

案件經(jīng)過(guò)：

2009年3月16日20時(shí)30分許，高某駕駛天津牌照“躍進(jìn)”牌小貨車，沿津岐公路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長(zhǎng)安”小客車沿津岐公路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效與當(dāng)日死亡及三車車損的交通事故。

案例分析：

《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動(dòng)自行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經(jīng)交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險(xiǎn)路段時(shí)應(yīng)當(dāng)下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇雙向同時(shí)來(lái)車時(shí)，根本來(lái)不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時(shí)，無(wú)法像正常人一樣做出應(yīng)急動(dòng)作，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2009年1月15日14時(shí)30分許，本市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國(guó)道華潤(rùn)萬(wàn)家超市前天橋附近發(fā)生一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國(guó)道時(shí)，被沿衛(wèi)國(guó)道行駛的一部天津號(hào)牌的桑塔納轎車撞倒，后經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過(guò)路口或者橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過(guò)街設(shè)施；通過(guò)有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒(méi)有過(guò)街設(shè)施的路段橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過(guò)”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過(guò)街天橋的路段上，仍然冒險(xiǎn)推自行車橫穿快速路，造成過(guò)往機(jī)動(dòng)車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過(guò)

2008年12月27日17時(shí)30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時(shí)，被高速公路上行駛的一部北京號(hào)牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對(duì)突***況時(shí)往往不能夠及時(shí)取正確的應(yīng)對(duì)措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時(shí)，高速行駛車輛無(wú)法取有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

在高速上前車爆胎還在行駛，后車追尾，責(zé)任怎么劃分

首車和次車均責(zé)，第三輛車對(duì)第二輛車負(fù)全責(zé)。 原因：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以取緊急制動(dòng)措施的安全距離。 所以追尾后車應(yīng)該負(fù)責(zé)任，但是首車的安全裝置出問(wèn)題了，那么他和次車之間的責(zé)任就是均責(zé)（也就是各50%），如果次車剎車燈沒(méi)問(wèn)題的話，那么第三輛車對(duì)次車的被追尾負(fù)全責(zé)。

貨車高速散落6000顆釘子30輛車被扎！涉事司機(jī)該承擔(dān)哪些責(zé)任？

一、爆胎原因

1.是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，輪胎會(huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而引起爆胎。

2.是輪胎氣壓過(guò)高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動(dòng)負(fù)荷也增大，如遇到?jīng)_擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。這也是爆胎事故會(huì)在夏季集中爆發(fā)的原因。

3.是輪胎氣壓不足。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)(速度超過(guò)120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動(dòng)”從而引發(fā)巨大得諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實(shí)或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急拐彎時(shí)容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會(huì)導(dǎo)致爆胎。

4.是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時(shí)間長(zhǎng)后磨損嚴(yán)重，冠上已無(wú)花紋(或花紋過(guò)低)、胎壁變薄，已變成了人們常說(shuō)的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會(huì)因?yàn)槌惺懿涣烁咚傩旭偟母邏骸⒏邷囟ァ?/p>

二、預(yù)防爆胎

1.優(yōu)先選用子午線輪胎

無(wú)內(nèi)胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層用了強(qiáng)度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強(qiáng)，滾動(dòng)阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。

無(wú)內(nèi)胎輪胎質(zhì)量小，氣密性好，滾動(dòng)阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會(huì)急劇下降，完全能繼續(xù)行駛。由于這種輪胎可以直接通過(guò)輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長(zhǎng)。

2.盡可能使用低壓胎

目前轎車、載貨車幾乎都用低壓胎;因?yàn)榈蛪禾椥院谩嗝鎸?、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點(diǎn)提高了汽車的行駛平順性和轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定性，大大延長(zhǎng)了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發(fā)生。

3.注重速度級(jí)別和承載能力

每種輪胎由于橡膠和結(jié)構(gòu)不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時(shí)，駕駛員要看清輪胎上的速度級(jí)別標(biāo)志和承載能力標(biāo)志，選用高于車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。

4.保持輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓

輪胎的壽命與氣壓有很密切的關(guān)系。如果駕駛員發(fā)現(xiàn)由于氣壓過(guò)高造成輪胎過(guò)熱，絕對(duì)不允許用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來(lái)降低溫度，這樣做會(huì)加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對(duì)于胎壓過(guò)低，駕駛員要及時(shí)充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現(xiàn)象，以便更換氣密性好的輪胎。

三、應(yīng)對(duì)爆胎措施

1、不可以急剎車，應(yīng)當(dāng)緩慢減速。因?yàn)檐囋诟咚傩旭偟臅r(shí)候忽然爆胎會(huì)使車輛側(cè)偏，急剎車會(huì)使這種側(cè)偏更加嚴(yán)重，從而導(dǎo)致翻車。

2、緩慢減速的同時(shí)，要雙手緊握方向盤，向爆胎的反方向轉(zhuǎn)，以保證車輛的直線行駛。

經(jīng)歷爆胎的操控心得：?

1.全程雙手握方向盤。?

2.爆胎后絕對(duì)不能立刻全力剎車?。

3.如果情況可控請(qǐng)抽出手，花0.5秒去開(kāi)啟雙閃，完成后立刻繼續(xù)握緊方向。?

4.觀察后視鏡很關(guān)鍵?。

5.速度下來(lái)后，再輕帶剎車。?

6.停在緊急隔離帶，需要立刻到后車100米之外設(shè)立三角牌。?

7.請(qǐng)平時(shí)檢查備胎的胎壓，如果你改裝了剎車，請(qǐng)準(zhǔn)備一個(gè)能裝進(jìn)你大卡鉗的備胎。

求交通事故的案例（篇幅要少）

讓貨車在高速公路上行駛時(shí)，車上裝的全部都是釘子，在行駛過(guò)程中有幾千顆釘子全部掉在了高速公路上，這些釘子扎破了，高速公路上近幾十輛車汽車。涉事司機(jī)的行為已經(jīng)嚴(yán)重地破壞了交通安全給許多車主帶來(lái)了損失，兩名涉事司機(jī)已經(jīng)被當(dāng)?shù)鼐叫淌戮辛?。他們?yīng)該要承擔(dān)車主輪胎的修理費(fèi)用，同時(shí)也要接受法律制裁。

這輛貨車在途經(jīng)的高速公路上灑滿了釘子，后面行駛的車輛在發(fā)現(xiàn)之后向警方報(bào)了警，雖然這件事情第一時(shí)間被警方知道，但是仍然有幾十輛車子沒(méi)有 幸免。涉事車主開(kāi)的是一輛普通的貨車，在行駛過(guò)程中，因?yàn)闆](méi)有提前做好貨物的堆放處理，導(dǎo)致許多釘子都散落在地上。當(dāng)時(shí)兩名車主發(fā)現(xiàn)了釘子掉落之后，還下車進(jìn)行了查看，但是兩人僅僅是將一箱沒(méi)有灑落的釘子撿回，對(duì)其他散落在地上的釘子不管不顧，甚至也沒(méi)有告知警方。

眾所周知，在高速公路上開(kāi)車本身就有著很大的安全隱患，如果在這個(gè)過(guò)程中汽車輪胎還被扎破的話，就很容易發(fā)生交通事故，因?yàn)樵诟咚俟飞闲旭偟乃俣榷急容^快，汽車輪胎一旦爆胎，就很有可能讓汽車的行駛方向出現(xiàn)偏移，從而引發(fā)交通事故。涉事人員完全沒(méi)有意識(shí)到事情的嚴(yán)重性，駕車揚(yáng)長(zhǎng)而去，對(duì)后面的車輛不管不顧。在小編看來(lái)，如果兩名人員對(duì)此事完全不知情的話，也不會(huì)被警方強(qiáng)制拘留。

涉事人員的行為可以說(shuō)是非常可恨，被釘子扎破的幾十輛汽車的行程完全被耽誤，這會(huì)給當(dāng)事人帶來(lái)很大的一筆損失。幸虧并沒(méi)有人在這場(chǎng)意外中發(fā)生交通事故，否則后果將會(huì)更加嚴(yán)重。兩名涉事人員必將為自己的不負(fù)責(zé)行為付出應(yīng)有的代價(jià)。

1. 2005年7月2日，于某在準(zhǔn)備過(guò)高速公路時(shí)，為抄近路，由路基防護(hù)網(wǎng)的破損處進(jìn)入公路，被卞某駕駛的高速行駛中的白色桑塔納臥車猛烈撞擊，身體在空中旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，呈水平面落下，當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后，經(jīng)公安機(jī)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)勘察認(rèn)定：車輛的行駛速度為每小時(shí)114公里，超過(guò)該路段的最高限制時(shí)速每小時(shí)110公里。

2. 2005年7月8日，盧某為單位從外地運(yùn)輸印刷品，深夜返回途中，駕車進(jìn)入高速公路行駛。由于其過(guò)度疲勞，注意力分散，未注意前方車輛為變換車道而降低行駛速度，導(dǎo)致兩車追尾，盧某受輕傷。盧某在未取任何措施的情況下離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，到醫(yī)院治療。被追尾車輛的駕駛者宋某及乘車人趙某開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，并在車輛行駛方向后方100米處設(shè)置警告標(biāo)志后，在現(xiàn)場(chǎng)守候，等待交警前來(lái)處理。幾分鐘后，剛參加過(guò)朋友聚會(huì)的張某酒后駕車，以每小時(shí)110公里的高速同向駛來(lái)，沖入事故現(xiàn)場(chǎng)，與盧某的車發(fā)生劇烈撞擊。張某當(dāng)場(chǎng)死亡。兩輛車皆嚴(yán)重毀壞。守候在現(xiàn)場(chǎng)的宋某和趙某受重傷，造成了一起重大交通事故。

3. 李某是某機(jī)械廠技術(shù)員。其持學(xué)習(xí)駕駛執(zhí)照駕駛小型汽車，載著妻子和孩子去醫(yī)院看急診。當(dāng)其由東往西行駛到某國(guó)家機(jī)關(guān)門前時(shí)，汽車輪胎爆胎，李某便將汽車停在小型車道內(nèi)換輪胎（未開(kāi)前后小光燈）。車輛修復(fù)后，在李某將壞胎放置后備箱之際，適有某報(bào)社駕駛員張某駕駛小汽車（未開(kāi)遠(yuǎn)光燈）以50公里時(shí)速由東往西駛來(lái)，臨近時(shí)，張某才發(fā)現(xiàn)前方李某的汽車，立即取緊急制動(dòng)措施，但由于下雨路滑，停車不及，將李某撞倒，并將李某的汽車撞出15米，沖上北側(cè)人行道。在張某車后方隨行的車輛趕到，駕駛員江某見(jiàn)狀緊急制動(dòng)，因距前車過(guò)近，結(jié)果撞在張某車尾部，致使張某車又將李某之妻撞倒。李某夫婦均受重傷。經(jīng)醫(yī)院診斷，李某小腿多發(fā)性、粉碎性、開(kāi)放性骨折，血管神經(jīng)損傷，其妻骨盆雙側(cè)骨折，坐肢骨折，膀胱損傷。