- 奇瑞汽車怎么樣質(zhì)量好不好
- 你開過奇瑞汽車嗎？感受如何？
- 奇瑞汽車的“三大件”到底是什么？真的是國產(chǎn)車里最好的嗎
- 感覺國產(chǎn)車里奇瑞不受待見，原因有哪些？
- 奇瑞車怎么樣質(zhì)量好不好
買奇瑞的10大忠告：懸架硬、外觀不好、遠光燈效果不好、沒有轉(zhuǎn)向照明燈、正車偏行、后備箱卡、軸距小、遠程控制差、充電慢、細節(jié)粗糙。
1、奇瑞的懸架偏硬，支撐性不錯，但對于拉伸的控制不太好，實際表現(xiàn)出來就是轉(zhuǎn)彎變線的時候車身會有些許的多余動作，而且起伏路面后排乘客的拋離感會有點明顯。
2、外觀不好看，哪怕是旗下高端品牌星途，在設計感和宣傳方面都讓你感覺有點過于低調(diào)。
3、遠光燈聚光效果不及預期，上部車改過大燈，跑夜路一點都不擔心，虎7近光燈可以，但跑高速時遠光燈亮度基聚焦不夠。
4、沒有轉(zhuǎn)向照明燈。夜間開車，左右兩側(cè)盲區(qū)很大，黑不隆冬的，轉(zhuǎn)向的時候，需要打起精神，睜大眼睛，放慢速度，注意路況，以防轉(zhuǎn)到溝里或者碰撞。
5、方向盤擺正，車向右偏行。在4s店進行過一次四輪定位，好了很多，但還有點偏，不過能接受，好多車主都有這種情況。
6、按車上的后備箱按鍵開后備箱，每次都會卡住打不開，用車鑰匙上的按鍵開后備箱，每次都成功打開，這是個很大的Bug。
7、軸距太小，不平的話就是一蹦一蹦的，sport的模式續(xù)航大概是70-75%，eco模式能到85%，eco+模式能到95左右，前提是不開空調(diào)。
8、車機遠程控制不好，經(jīng)常斷開，目前USB不會自動播放，車門太難關，老是會顯示車門未關好，估計車門里缺少出氣孔，所以車門難關。
9、充電太慢，雖然說官方要8個小時，7個多小時應該可以充滿，但是沒有快充，總是有里程焦慮。
10、做工太馬虎了，細節(jié)處理太粗糙。
奇瑞品牌介紹
奇瑞汽車有限公司于19年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；19年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當年便以單一品牌完成銷售2.8萬輛。
2002年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬輛，成功躋身國內(nèi)轎車行業(yè)“八強”之列，成為行業(yè)內(nèi)公認的“車壇黑馬”。2005年銷售18.9萬輛，比上年增長118%，全國轎車市場占有率達6.7%，在我國轎車行業(yè)排名第七。
奇瑞汽車怎么樣質(zhì)量好不好
奇瑞 汽車 銷量不夠理想的原因有三點
提到奇瑞 汽車 能聯(lián)想到的關鍵詞應當為“叫好不叫座”，論技術水平可以說現(xiàn)在的奇瑞并不算差，雖然沒有吹噓的那么神但也算中等水平，但為何面對長安、長城、吉利和新能源陣營的領軍品牌比亞迪，在兩大陣營中都不能實現(xiàn)超越呢？
這是奇瑞 汽車 的三個大問題，目前最大的問題是第一個！理論上優(yōu)秀的 汽車 總應該熱銷，除非它的牛皮吹得太大。
有人說奇瑞 汽車 不懂營銷，這種說法是對的；但也有人說奇瑞 汽車 不去營銷，這就是絕對不客觀的說法了。似乎在所有知名車媒體的評測中，與奇瑞有關或無關的車評都會出現(xiàn)奇瑞相關的評論；在分析車輛的真實品質(zhì)或?qū)Ρ仍u測中，即便是客觀存在的問題、奇瑞的“粉絲”也絕不允許別人去討論，同時還會以貶低其他自主品牌的方式去抬高其品牌的定位。
這樣的評論曾經(jīng)達到了令人不可忍的程度，然而又出現(xiàn)了所謂的“自來水”的說法；也就是這些看似評論非常激進的ID是奇瑞品牌粉絲自發(fā)的做法，這種說法能取信于人嗎？
營銷的水平是很重要的因素，沒有任何事物會是完美的，否則不符合辯證法；但關于奇瑞 汽車 的車輛或技術的評價，很多確實是反智的。也許在這些評論中確實存在一些“自來水”，只是這對于奇瑞而言只能起到反面作用，這會讓很多理智的消費者愈發(fā)的厭惡這個品牌。所以在營銷方面的“克制”應當是奇瑞 汽車 亟需做的事情，正確的引導用戶才不至于讓奇瑞走下坡。
奇瑞的研發(fā)節(jié)奏沒跟上節(jié)奏
關于絕對正向自主研發(fā)、唯一具備平臺化造車、具備各類先進技術等說法，這些都無需去討論了，因為顯然是不客觀的；同時研發(fā)不論正向還是逆向，只要最終的研發(fā)成果提升了產(chǎn)品力就是對的，所以奇瑞 汽車 的粉絲也無需以這些說法去否定其他優(yōu)秀的國產(chǎn) 汽車 。
奇瑞的研發(fā)成果有哪些呢？早期和后期的成果如下。
也就是這些了吧——注意重點，奇瑞的內(nèi)燃機缺乏一個“中期過渡選項”，變速箱缺少一種可以讓品牌沖高的類型。
這就是問題所在了，當長城、長安、比亞迪甚至江淮等品牌開始發(fā)力缸內(nèi)直噴機，奇瑞 汽車 還在用多點電噴1.5T；當這些品牌的車輛把直噴發(fā)動機運用到成熟的階段時，奇瑞才將將推出1.6T。而同期的這些國產(chǎn)轎車或SUV已經(jīng)完善了2.0T直噴機，奇瑞只有這臺1.6T；拿小排量的低性能發(fā)動機與競品大排量的高性能發(fā)動機對比，這些車可以談性能、奇瑞只能談油耗，人家的小排量 汽車 談油耗、奇瑞只能談油耗，競爭力在哪呢？
2021年的奇瑞 汽車 將將推出第一輛裝備直噴2.0T的SUV（攬月），而之后長城的4C20B/E20CB-2.0T、長安JL487ZQ4/5-2.0T、傳祺4B20J1-2.0T、比亞迪487ZQB-2.0T等等發(fā)動機又已經(jīng)經(jīng)過市場多年的驗證以獲得了認可，那么即便奇瑞的這臺2.0T也是不錯的，但知道什么叫做“先入為主”嗎？
奇瑞在內(nèi)燃機方面的研發(fā)成果現(xiàn)在已經(jīng)不輸長城長安，甚至比吉利還要理想一些，但是來得太晚了；而在這些發(fā)動機開始應用的2021年，各大品牌都已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向或規(guī)劃轉(zhuǎn)向混合動力與電動 汽車 ，奇瑞又晚了一步——一步慢步步慢，奇瑞錯過了最佳的發(fā)育階段。
同時奇瑞在變速箱方面是沒有競爭力的，4AT已經(jīng)被淘汰了，CVT也賣給了萬里揚（奇瑞少量持股）；然而無級變速器是一種綜合品質(zhì)較低的機型，耐用性差、低溫保護等諸多問題決定了這種變速器只能用于入門級車，當然日系 汽車 雖然也有些CVT高價車，這些車也只是“高價低質(zhì)”罷了。
超過10萬的國產(chǎn) 汽車 普遍使用7-9DCT的濕式雙離合，或者6-8AT的橫置或縱置變速器；而且基本都是自主研發(fā)且水平足夠高，但奇瑞卻只能選擇麥格納格特拉克或上汽的雙離合，其中還有干式雙離合。
缺少核心技術的雙離合變速器很難優(yōu)化出很高的水皮，這點也是限制了奇瑞 汽車 的定位沖高；所以奇瑞 汽車 真實的技術形象并沒有那么“技術宅”，那么奇瑞應該如何提高競爭力呢？
「降維打擊」是唯一的方式
奇瑞 汽車 的特點是有些“盲目自信”，也就是技術水平實際不算高，但打造的車輛卻總想著“升維打擊”——用多點電噴1.5T&CVT對標競品直噴發(fā)動機與濕式雙離合或AT的轎車，用小排量1.6T&7DCT對標競品2.0T&7-9DCT/8AT的SUV，用2.0T的燃油車對標競品的插電或油電混合 汽車 ，顯然這是沒有競爭的。
所以奇瑞 汽車 確實是有些“叫好不叫座”，叫好也無非是只看這一款也許還不錯，但同級橫向?qū)Ρ绕鋵嵾B叫好都無法去叫。吉利 汽車 就有這種問題，不論其4G14還是4G18TD發(fā)動機，和DSI技術的6AT以及后期研發(fā)的7DCT，倒退三兩年的水平確實不錯，然而到了2021年就明顯的落后一些了；然而端起來的架子都還是放不下去，產(chǎn)品定位會不隨著產(chǎn)品力的變化調(diào)整且研發(fā)能力又跟不上，結(jié)果必然是銷量下滑甚至被奪走銷冠的寶座。
綜上所述，奇瑞想要成為一線熱銷品牌的話，也許給轎車使用1.6T&7DCT系統(tǒng)，打造出有實力對標逸動、MG6、星瑞等競品的B級轎車；給瑞虎系列10萬級別的車輛全系換裝1.6T，13-15萬區(qū)間的車輛升級2.0T，在15-25萬區(qū)間加速混合動力 汽車 的研發(fā)，這樣的產(chǎn)品線才能真正吸引消費者吧。
總而言之，不要再出現(xiàn)同級車比競品高1~3萬，或者價格相當?shù)能囕v技術水平低于競品的問題，奇瑞則能夠重新回到第一陣營；參考長安 汽車 吧，同樣是國營車企，長安已經(jīng)放低了姿態(tài)，奇瑞這種地方國企就別端著了。
天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利
你好，很高興可以回答您這個問題，首先我們國內(nèi)的車友都知道奇瑞 汽車 是一個 汽車 界的技術宅。
雖然奇瑞 汽車 很早就擁有自己的三大件，現(xiàn)在更有自己成熟的發(fā)動機，有自己的底盤，更有自己的變速箱，和各種平臺，尤其是發(fā)動機方面，奇瑞說第二，基本國內(nèi)沒有人敢說第一。
奇瑞 汽車 屬于早期的反其道而行之的先例，在其他車企都在看顏值的時候，他在搞發(fā)動機，搞平臺，搞研發(fā)。當國內(nèi)車企開始慢慢走向研究技術的時候，奇瑞還在搞研發(fā)，可以說是一個不太順應潮流的“奇葩思維”，雖然奇瑞現(xiàn)在有了一大堆的技術，也有成熟的發(fā)動機，而且還非常的優(yōu)秀，堪比合資品牌的技術。但是奇瑞 汽車 真的不是一個合格的車企，因為它的主導方向是技術，這就導致了奇瑞的酒香不怕巷子深思維，奇瑞的車子外觀設計隨意，內(nèi)飾一般，但是發(fā)動機優(yōu)秀，油耗經(jīng)濟，耐用性高。但即使如此，人們會愿意花錢買一個高顏值的外觀還是一個外貌非常一般但是技術成熟的車型呢？很顯然，人們?yōu)橹I單的還是外觀優(yōu)先，不然眾泰的車子就算質(zhì)量不好，怎么會那么多敢去去吃螃蟹呢？
這就得出一個問題，就是奇瑞的外觀設計不符合國人審美，沒有給足國人面子，怎么會銷量好呢？看看奇瑞的A3，質(zhì)量夠穩(wěn)定吧，但是設計呆頭呆腦，看起來就是一副低檔車的感覺，怎么吸引更多人呢？第一印象就不好，繼續(xù)看下去和購買的欲望也沒有了。
不過近些年來，奇瑞已經(jīng)開始注重外觀設計，不過離吉利，長城，比亞迪，長安的設計還是有一段距離，但是奇瑞的銷量已經(jīng)在慢慢回升，這與它的外觀設計改變和質(zhì)量也是有關系的，拿瑞虎8做例子，剛出來的瑞虎8設計比較一般，銷量也很一般，但是瑞虎8plus改款出來后，銷量立刻就上去了，是人們良心發(fā)現(xiàn)開始支持國產(chǎn)車了嗎？不是的，這很明顯，是瑞虎8plus的外觀設計更加上道犀利符合國人審美了。
在國內(nèi)賣車，一個車企光有技術還不足夠，得還有漂亮的門面，這才會有更多人有興趣去關注，就像諾基亞一樣，質(zhì)量再好，技術再牛，終究還是被淘汰了不是嗎？
最后，希望我的回答對你有幫助，謝謝。
一句話，是不懂車的人跟風買車，看銷量買車造成的。隨著懂車的越來越多會改變的
有幸開過同事的瑞虎，三年的車，一腳油下去，別沒反應，然后開始嗷嗷叫喚，然后蹭一下！踩油門反應滯后兩秒，去年他給賣了，買了個二手的RAV4！
奇瑞產(chǎn)品線定位比較雜，從A0到B級車型很多種，而國外車企就幾種車型，不斷的更新?lián)Q代，完善產(chǎn)品，有些車型存在了幾十年，已經(jīng)固話在人們心中了，奇瑞缺少的就是這樣的車型。另外就是營銷跟不上，再好的產(chǎn)品不去推銷自己，也會受影響，為什么國外經(jīng)常舉行 汽車 拉力賽，這是推銷自己和展示自己的一種方式，再有就是車輛外形中庸，沒有亮點，顏值很重要。
意料之中的事，主要就兩個問題，一是品牌車型太雜，又是瑞虎，又是捷途，又是星途。二就不用多說了，就是奇瑞高層的審美，除了捷途系列能看，其他設計太丑，就剩下發(fā)動機一項優(yōu)勢了。又不聽網(wǎng)友的心聲，所以銷量差是正常的
個人覺得是營銷和外觀
90%的老百姓買車只看顏值，長安虛成那樣依然大把銷量，為何？
太丑，買了虎七跟同事H6停在一起一對比，又瘦又高，一點也不大氣
說實話，我沒開過奇瑞 汽車 ，所以不從“硬件＂上評論。近幾年，國產(chǎn)車確實進步很大。其中最大貢獻就是把合資車價格“降＂了下來。但有一點不足，我們的 汽車 文化做的并不好，進步不明顯。例如，市面上有一款車叫＂觀致＂，連我比較關注 汽車 的人都不知是哪個廠家生產(chǎn)的車（現(xiàn)在知道了）。這個說明國內(nèi)廠家在 汽車 文化建設和宣傳上做的不夠“科學＂。不過多評價，因為我開的是hz車。
你開過奇瑞汽車嗎？感受如何？
奇瑞汽車優(yōu)點很多，質(zhì)量也很好。
奇瑞汽車的乘坐空間大，后備箱也大，非常寬敞，它的油耗很低，還不挑油，非常省油錢，它的底盤有韌性，油門剎車離合響應靈敏，沒有延遲，開起來比較舒適，它的隔音效果很好，坐在車里駕駛基本聽不到發(fā)動機的聲音。而且奇瑞汽車在《2021中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）》中，質(zhì)量排名為第二名，質(zhì)量確實很好。
奇瑞
奇瑞是國產(chǎn)自主汽車品牌，公司成立于19年，總部位于安徽省蕪湖市，主要車型有瑞虎系列、艾瑞澤系列、新能源等。
奇瑞汽車的“三大件”到底是什么？真的是國產(chǎn)車里最好的嗎
你開過奇瑞汽車嗎？感受如何？
作為一個汽車愛好者來說，我接觸汽車的機會稍微多一些，那也有幸開過一段時間的奇瑞汽車，其中包括艾瑞澤5(CVT)、瑞虎3(手動擋)和瑞虎8(雙離合)，對奇瑞的高中低端車型都有一定的了解，下面我就分享一下我對奇瑞汽車的感受，分別說一下整體的優(yōu)缺點僅供參考。
優(yōu)點：
1. 性價比高
奇瑞汽車與大多數(shù)的國產(chǎn)車相同，有著超高的性價比(與同級別合資車相比)，就拿入門版車型艾瑞澤5來說，同級別車型價格最低，同配置車型價格最低。
2. 三大件可靠
都知道奇瑞是靠發(fā)動機起家，所生產(chǎn)的發(fā)動機已經(jīng)出口許多國家，而且有著不錯的口碑。但是很少有人知道奇瑞是我國最早涉獵變速箱設計、生產(chǎn)變速箱的車企，通過與格特拉克公司的合作吸取了非常多的經(jīng)驗，后期的萬里揚公司研發(fā)的CVT變速箱更是達到了國際水平。
3. 行駛質(zhì)感較好
開過奇瑞汽車的朋友應該都知道，奇瑞的底盤***稱得上國內(nèi)領先水準，無論什么樣的路況底盤整體性比較好，沒有松散的感覺，而且轉(zhuǎn)彎輕巧執(zhí)行精準，無論是新手還是老手開起來都游刃有余。值得一提的是奇瑞的靜音技術超出預期，雖然一些低端車型噪音也很明顯，但是都在可接受范圍之內(nèi)。
4. 安全性好
奇瑞是最早提出籠式車身的國產(chǎn)車企，除了乞丐版車型意外基本標配ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))，與比亞迪同被稱為“陸地坦克”。經(jīng)常有新聞爆出奇瑞汽車與其它品牌車型發(fā)生事故，一般都是奇瑞沒多大事而對方卻損失慘重(尤其是日系車)，最牛的一次是把電線桿子撞出一米多的距離，車主啥事沒有。
5. 用料足
很多人都說懂車的人都選擇奇瑞，這不單單因為性價比高，還因為別人都說奇瑞是良心企業(yè)。看過某拆車的朋友都清楚，判斷一輛車的好壞主要看防撞鋼梁、門板厚度、防火棉和隔音棉的分布和多少等，要是照這樣說奇瑞的的確確是良心企業(yè)，因為以上說的幾點奇瑞都做到了極致，最起碼統(tǒng)在同界別的車重屬于佼佼者。
缺點：
1.奇瑞4S店差
消費者從買車開始到保養(yǎng)和維修都離不開4S店，相比其他同行的4S店可以說很差。服務態(tài)度差，維修技術差，保養(yǎng)效率差，甚至銷售的積極性都很差，也不知道奇瑞怎么想的，門面都不要了。
2. 油耗高
奇瑞雖然發(fā)動機和變速箱都不錯，但是市區(qū)油耗真的高。還是拿艾瑞澤5來說，1.5L自吸配CVT發(fā)動機，正常情況下油耗都要超過8L-9L，看似最經(jīng)濟的配置放到奇瑞身上怎么就那么費油，可能匹配做得不好吧。
3. 大毛病沒有，小毛病不斷
說實話，奇瑞汽車從全系來說真的是大毛病沒有，小毛病總是接連不斷，艾瑞澤減震通病，瑞虎3異響不斷，瑞虎8變速箱頓挫，不得不說奇瑞汽車讓人又愛又恨。
4. 生銹
這里所說的生銹并不是是指全部車都生銹，只能說奇瑞生銹的幾率稍微大一些，可能是細節(jié)處不到位的緣故吧，比如車門軸、后尾箱還有各個鋼梁連接處等都有很有可能生銹。不過這里可以肯定一點，生銹絕對不是偷工減料問題，因為防銹防腐處理對于每個車企來說都是必須的，不可能拿這個東西開玩笑，最有可能的是監(jiān)管不到位。
5. 做工有待提高
奇瑞汽車總體來說面上過得去，但是自吸觀察細節(jié)之處做工略顯粗糙，包括車體接縫處有些不規(guī)則，操作臺時間長了容易異響等，這都是急需要提高的地方，如果每個車都做得像瑞虎8那樣，銷量一暴漲。
6. 沒有傳承
奇瑞是一個比較特立獨行的企業(yè)，可能與管理理念有很大的關系，曾經(jīng)的經(jīng)典車型除了QQ之外基本上沒有得到傳承，也就是沒有更新?lián)Q代，最起碼名字上沒有延續(xù)，反而每次改款都有一個新的名字，讓人摸不著頭腦。
感覺國產(chǎn)車里奇瑞不受待見，原因有哪些？
奇瑞屬于自主品牌，技術很強，底盤***穩(wěn)定。是自主品牌中當之無愧的技術流。奇瑞的三大車也是國產(chǎn)車中的佼佼者，因為汽車市場的競爭力非常大。很多合資車為了降低成本，會選擇偷工減料，從價格上來說也不便宜。奇瑞汽車一直堅持自己的設計理念。要知道一輛車好不好，最重要的是車的發(fā)動機底盤和變速箱，這是一輛車的核心技術，也會影響到車的質(zhì)量。
其實在國產(chǎn)車中，奇瑞的動力總成還是比較不錯的。當然不能和豐田或者本田這兩個更容易造成發(fā)動機的品牌比，因為這兩個品牌在全球范圍內(nèi)的發(fā)動機研發(fā)都有很大的優(yōu)勢，不僅和我們國內(nèi)比，而且豐田和本田在油耗上的表現(xiàn)也遠遠超過國內(nèi)大部分企業(yè)。不過我覺得奇瑞在這個品牌的研發(fā)上下了很多功夫，因為其他品牌一般都喜歡拿一些成熟的產(chǎn)品，借鑒或者反向***，但是奇瑞不一樣。
他堅持自主積極研發(fā)，我覺得這種精神很難能可貴。目前很多國產(chǎn)車選擇自給自足，奇瑞汽車在發(fā)動機方面有了很大的進步，在穩(wěn)定性和熱效率方面表現(xiàn)優(yōu)異，在變速箱方面也有成熟的CVT技術和雙離合技術。相比其他國產(chǎn)車，奇瑞在三個方面也很優(yōu)秀，技術也很強。我覺得奇瑞的發(fā)動機有一個很大的優(yōu)勢，就是耐用性和穩(wěn)定性相對來說會比一些自主品牌的國產(chǎn)發(fā)動機好一些。
以前很多朋友買奇瑞風云2，會發(fā)現(xiàn)它的發(fā)動機質(zhì)量還是很不錯的，和之前的大眾EA111發(fā)動機基本一樣。可見奇瑞在動力總成的研發(fā)上下了不少功夫。而且奇瑞的發(fā)動機也用了捷豹路虎的部分車型，比如其2.0t渦輪增壓發(fā)動機就可以用在這類車型上，可見奇瑞在動力總成的研發(fā)上還是有優(yōu)勢的。
奇瑞車怎么樣質(zhì)量好不好
我個人認為奇瑞汽車現(xiàn)在已經(jīng)做得非常好了，無論是外觀設計方面還是各種性能方面都非常好。而且近幾年我們國產(chǎn)車的銷量得到了大幅度的提升，越來越多的年輕人在買車的時候都會考慮國產(chǎn)車，可能我們就有人發(fā)現(xiàn)長城汽車，長安汽車和吉利汽車這幾大品牌都賣的比較好，而恰恰相反的是奇瑞品牌這款車型卻賣得不好，不受消費者的待見，我個人總結(jié)了以下4點，這4點也是奇瑞為什么賣不好的原因。
1、品牌影響力弱
長城旗下有哈弗、WEY、坦克等品牌來提升形象；長安靠UNI車系成功沖進中高端市場；吉利旗下也有大名鼎鼎的領克品牌。而奇瑞不僅自己的品牌影響力弱，而且旗下一個能打的子品牌都沒有，所以很多人覺得開奇瑞的車沒面子，車型自然就賣不出去了。
2、設計老舊
早在2018年各大車企就開始走年輕、運動化風格的路線了，旗下車型一輛比一輛動感，而奇瑞在這方面的反應卻慢了半拍，像瑞虎8依舊用了老舊的設計語言，車輛無法從外觀上吸引到消費者的目光，導致車輛缺乏市場競爭力。
3、4S店數(shù)量少
消費者在買車的時候除了關于產(chǎn)品本身的表現(xiàn)以外，還會對4S店的保有量、位置以及服務態(tài)度有要求，畢竟汽車買回去還要面臨售后問題的。奇瑞很多4S店在前幾年就已經(jīng)關閉了，以至于很多人想試乘試駕都找不到店，而買了車的車主售后保養(yǎng)也得不到保障。
4、市場口碑差
我們都知道前幾年奇瑞在國內(nèi)賣得還是很火爆的，只可惜當時汽車生產(chǎn)技術還不夠成熟，奇瑞的很多車型都存在小毛病多的問題，投訴的人多了大家就對這個品牌失去了信心，時至今日提到奇瑞很多人還是會下意識地搖頭，由此可見口碑對一個汽車品牌的影響是非常直接的。
奇瑞車在自主品牌中還是不錯的。
奇瑞也是第一家自主研發(fā)發(fā)動機和自動變速器的車企。作為自主品牌車，性價比很高，實用，實惠。外觀優(yōu)雅，內(nèi)飾精致，油耗低，配件便宜，性價比極佳，是一款值得購買的產(chǎn)品。缺點是發(fā)動機有些問題。內(nèi)飾設計雖然不錯，但是材質(zhì)不夠好，品牌推廣力度不夠大。
奇瑞汽車是一個務實進取，懂得享受生活，樂于分享，專注科技，精益品質(zhì)，理性可靠的中國汽車品牌?？偟膩碚f，奇瑞汽車在自主品牌中的優(yōu)勢是性價比和質(zhì)量可靠性好，劣勢是雖然價格優(yōu)勢相對于合資品牌車型明顯，但做工和保值方面還是有差距。
發(fā)展背景
奇瑞汽車有限公司起源于安徽省蕪湖市的汽車項目。蕪湖地方想干汽車項目由來已久。在1992-1993年經(jīng)濟過熱時期，蕪湖一家村辦工廠一年近億的利潤使得苦于經(jīng)濟落后的地方***產(chǎn)生了干汽車的念頭。原來的是和一汽合作，但沒有合作成功。
奇瑞汽車有限公司在1995年1月考察歐洲汽車工業(yè)期間，得知英國福特的一條發(fā)動機生產(chǎn)線要出售，安徽蕪湖領導于是抓住這個機會把項目干起來。
由于國家政策對轎車項目的限制，只能秘密進行，所以這個項目啟動時取內(nèi)部代號為“951工程”（即國家九五期間安徽頭號工程），公開則稱為“安徽汽車零部件工業(yè)公司（籌備處）”，對外始終保持低調(diào)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-奇瑞
標簽： #奇瑞
