據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國車輛品牌排名榜成績比較靠前的有福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯特、悍馬汽車、別克汽車、林肯汽車、雪弗蘭、Jeep、道奇這十個(gè)品牌。不論是美國中國銷售市場或是國外銷售市場，這種品牌的名氣全是非常高的。在其中較為有象征性的有福特、凱迪拉克、克萊斯特，這三個(gè)品牌可謂是汽車之城底特律的主宰者。
福特
福特做為全球最大的汽車制造商之一，集團(tuán)旗下品牌諸多，就連林肯汽車也所屬集團(tuán)旗下。設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)制造、市場銷售高質(zhì)量的小汽車、SUV、貨車及其林肯汽車品牌豪華車型是其主要業(yè)務(wù)流程。
凱迪拉克
凱迪拉克有著100很多年的歷史文化積淀，創(chuàng)造了無數(shù)豪華車的國家標(biāo)準(zhǔn)，比如說第一個(gè)同_齒合傳動(dòng)裝置、第一個(gè)明確提出電子器件運(yùn)行點(diǎn)火裝置、第一個(gè)開發(fā)設(shè)計(jì)前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軟件等。迄今凱迪拉克以生產(chǎn)制造豪華車而出名，也是被稱作豪華車的歷史時(shí)間意味著。
克萊斯特
克萊斯特是美國知名的汽車集團(tuán)，也是與福特、美國通用汽車公司合稱美國三大汽車工業(yè)企業(yè)的在其中之一，在其中較為知名的道奇汽車也屬于集團(tuán)旗下的商品。盡管克萊斯特在中國市揚(yáng)并_有寶馬五系、新款奔馳那_非常熟悉，但憑著與眾不同的風(fēng)格和自主創(chuàng)新技術(shù)性卻和通用性、福特一樣變成美國及其國外市場上的知名品牌。
美國車哪一個(gè)品牌品質(zhì)最好是？
據(jù)《2020美國車型品質(zhì)排名》表明，擁車期限內(nèi)百車設(shè)備故障率小于100的美國車有7款，各自為凱迪拉克XT6、昂科旗、探險(xiǎn)家、創(chuàng)酷、昂科拉GX、白羊座、科魯澤。在其中凱迪拉克XT6以30的百車常見故障數(shù)穩(wěn)居第一，昂科旗以53的百車常見故障數(shù)穩(wěn)居第二名，林肯汽車的探險(xiǎn)家以58的百車常見故障數(shù)位居第三。
凱迪拉克斬獲第一的王位也的確無爽口非，終究凱迪拉克是以生產(chǎn)制造豪華車而出名，而且有著100很多年的歷史文化積淀，在許多這方面的技術(shù)性全是處在領(lǐng)先水平。
百萬購車補(bǔ)貼
令美國人滿意的10大汽車品牌
美國汽車品牌排行榜名次較為靠前的有福特、凱迪拉克、GMC、克萊斯特、悍馬、別克、林肯、雪佛蘭、Jeep、道奇這十個(gè)品牌。
無論是美國國內(nèi)市場還是海外市場，這些品牌的知名度都是比較高的。其中比較有代表性的有福特、凱迪拉克、克萊斯特，這三個(gè)品牌可謂是汽車之城底特律的主宰。
一、福特
福特作為世界最大的汽車生產(chǎn)商之一，旗下品牌眾多，就連林肯也歸屬旗下。設(shè)計(jì)、制造、銷售高品質(zhì)的轎車、SUV、卡車以及林肯品牌豪華車型是其核心業(yè)務(wù)。
二、凱迪拉克
凱迪拉克擁有100多年的歷史底蘊(yùn)，締造了無數(shù)個(gè)豪華汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比方說第一個(gè)同步嚙合傳動(dòng)系統(tǒng)、第一個(gè)提出電子啟動(dòng)點(diǎn)火系統(tǒng)、第一個(gè)開發(fā)前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。至今凱迪拉克以生產(chǎn)豪車而聞名，更是被譽(yù)為豪華汽車的歷史代表。
三、克萊斯特
克萊斯特是美國著名的汽車公司，也是與福特、通用汽車公司并稱美國三大汽車制造公司的其中之一，其中比較著名的道奇汽車也歸屬于旗下的產(chǎn)品。雖然克萊斯特在國內(nèi)市場并沒有寶馬、奔馳那么耳熟能詳，但憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和創(chuàng)新技術(shù)卻和通用、福特一樣成為美國以及國際市場上的著名品牌。
美國有哪些汽車品牌
1、雷克薩斯。
是不是有些意外？在美國最受歡迎的汽車品牌竟然來自于日本，并且同時(shí)還是豪華品牌。而雷克塞斯之所以這么受到美國消費(fèi)者的青睞，主要還是因?yàn)橘|(zhì)量穩(wěn)定性以及耐用性，當(dāng)然還和雷克薩斯在美國市場中的務(wù)實(shí)定價(jià)策略有關(guān)，這在很大程度上提升了雷克薩斯車型的性價(jià)比。
2、沃爾沃。
美國公路的覆蓋率居于世界前列，并且其中大部分都是高速公路，車輛在上面的行駛速度都是相當(dāng)高的，所以美國人在購車時(shí)同樣非常注重車輛在安全性方面的表現(xiàn)。而沃爾沃堪稱是汽車安全方面的專家，這為它贏得了不小的市場。
3、林肯。
盡管咱們國內(nèi)很難見到林肯的車，但作為美國本土的豪華汽車品牌，它在美國汽車消費(fèi)市場中受到歡迎是相當(dāng)正常的事情，而林肯的車在國內(nèi)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用是相當(dāng)高的，不過由此造成的短板在美國并不存在。
4、斯巴魯。
這是一個(gè)日本汽車品牌，特色就是和保時(shí)捷一樣的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)以及出色的四驅(qū)系統(tǒng)，在美國有不少地區(qū)都是有明確的越野需求的，尤其是高緯度地區(qū)的寒冷地帶，斯巴魯?shù)难┑厮尿?qū)真的是個(gè)很大的加分項(xiàng)。
5、奧迪。
總算出現(xiàn)了一個(gè)在國內(nèi)知名度很高的豪華汽車品牌，奧迪的車在美國也一樣比較受到歡迎，不過和一些人認(rèn)為四個(gè)圈的車標(biāo)比較高級(jí)不同，奧迪在美國銷量最好的車型還是帶quattro四驅(qū)系統(tǒng)的那些。
6、本田。
是的你沒看錯(cuò)，本田在這個(gè)榜單中排在了豐田的前面，其實(shí)不少美國人在買車時(shí)比起隔音降噪以及底盤質(zhì)感這些而言，更加在乎車輛的動(dòng)力性能，被戲稱為買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田可以說是直擊了這部分人的軟肋。
7、豐田。
豐田在美國受到歡迎的契機(jī)就是石油危機(jī)，自此之后油耗低并且售價(jià)相對低廉的豐田車就開始正式走進(jìn)了美國消費(fèi)者的視野之中。
8、寶馬。
其實(shí)寶馬排在奧迪的后面是有原因的，因?yàn)樗奶厣褪莿?dòng)力性強(qiáng)以及后驅(qū)，但是喜歡這個(gè)特點(diǎn)的美國人有大把的肌肉車型可選，所以這也在一定程度上拉低了寶馬的受歡迎程度。
9、凱迪拉克。
不要覺得奇怪，這些年通用確實(shí)在全球經(jīng)營層面做的要優(yōu)于福特，并且現(xiàn)在的陸地座駕也是凱迪拉克，但是這種就有點(diǎn)像是“老干部”的那種感覺，對于追求運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的美國年輕消費(fèi)者而言，就不是很買賬。
10、奔馳。
奔馳為什么會(huì)排在了這次的榜單最后位，估計(jì)真正的原因只有美國汽車消費(fèi)者自己才知道了，三叉星車標(biāo)的高檔感似乎在美國并不是那么強(qiáng)烈，也是很多人都想不明白的一點(diǎn)。
美國汽車品牌大全
一、福特（Ford）
福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名“福特”來源于創(chuàng)始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產(chǎn)商之一，成立于1903年，旗下?lián)碛懈Ｌ兀‵ord）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位于密歇根州迪爾伯恩市。
二、別克：
別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創(chuàng)立的一個(gè)品牌。它在北美、中國、獨(dú)聯(lián)體國家以及中東都有銷售。
一部沒有別克大名的汽車發(fā)展史是不可想象的。別克，汽車時(shí)代一個(gè)異常響亮的名字，它貫穿整個(gè)二十世紀(jì)，幾乎與汽車工業(yè)的歷史一樣悠久。一百多年來，別克伴隨美國汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，并且孜孜不倦地對美國豪華車的本質(zhì)內(nèi)涵進(jìn)行探求，成為引領(lǐng)美國市場風(fēng)潮的先驅(qū)，留下了難以盡數(shù)的經(jīng)典車型。
三、雪佛蘭
雪佛蘭是美國通用汽車公司旗下的一個(gè)汽車品牌，1911年11月3日創(chuàng)立，創(chuàng)始人為威廉·杜蘭特和路易斯·雪佛蘭。雪佛蘭也被稱為Chevy，1918年被通用汽車并購，現(xiàn)在為通用汽車旗下最為國際化和大眾化的品牌。雪佛蘭的車型品種非常廣泛，從小型轎車到大型4門轎車，從廂式車到大型皮卡，甚至從越野車到跑車，雪佛蘭幾乎生產(chǎn)消費(fèi)者所需要的任何一種車型。
四、克萊斯勒
克萊斯勒（香港譯名：佳士拿），是美國著名汽車公司，同時(shí)也是美國三大汽車公司之一。該公司創(chuàng)始人為沃爾特·克萊斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美國沃堪薩斯州，父母都是當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾淖骷摇?014年9月，克萊斯勒因價(jià)格壟斷被上海物價(jià)局處罰3168.2萬元。 2014年12月16日，克萊斯勒改名為FCA美國.
克萊斯勒加入汽車工業(yè)美國東海岸的一家銀行向別克的總裁查里斯·納什(Charles Nash)推薦克萊斯勒擔(dān)任工廠廠長的職位。盡管他的薪金要減少一半，但克萊斯勒還是接受了這個(gè)職務(wù)。他通過將制造工藝從冷軋改為熱加工解決了別克橋車存在的問題。另外還研制、開發(fā)了鋼制車身的汽車，取代了木制車身。
五、凱迪拉克
凱迪拉克（香港譯作“佳得利”）1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國汽車之城的底特律。百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；可以說凱迪拉克的歷史代表了美國豪華車的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦汽車俱樂部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。
美國6月汽車銷量排行榜前40名
美國汽車品牌有別克、雪弗蘭、道奇、JEEP、林肯、霍頓、沃克斯豪爾、福特、大捷龍、克萊斯勒等。
1、別克：由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國營銷的一個(gè)汽車品牌。它在北美、中國、獨(dú)聯(lián)體國家以及中東都有銷售。
2、雪弗蘭：通用汽車全球銷量最大的品牌，其品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴的國際汽車品牌。雪佛蘭品牌個(gè)性是：值得信賴、聰明務(wù)實(shí)、親和友善、充滿活力。
3、道奇：美國汽車品牌，道奇旗下的汽車產(chǎn)品一直在各個(gè)時(shí)代引領(lǐng)甚至代表了全球主流的人文精神，不斷進(jìn)取，向往自由并追求樂活的生活態(tài)度。
4、JEEP：在72年的發(fā)展歷程中，Jeep無疑是最受世人尊敬的品牌，其自誕生之日起就創(chuàng)造的無數(shù)毋容置疑。也正是由于天賦的歷史和響亮易記的發(fā)音，讓不少人將Jeep視為SUV的代名詞。
5、林肯：林肯轎車是以美國第16任總統(tǒng)的名字亞伯拉罕·林肯命名的汽車，借助林肯總統(tǒng)的名字來樹立公司的形象，顯示該公司生產(chǎn)的是頂級(jí)轎車。
第一名到第十五名依次為，福特、豐田、雪佛蘭、本田、日產(chǎn)、吉普、Ram、現(xiàn)代、斯巴魯、起亞、GMC、道奇、大眾、寶馬、奔馳。從上圖可以看出，美國車市6月銷量表現(xiàn)可以說“喜憂參半”，榜單前六名均出現(xiàn)了明顯的同比跌幅。
福特月銷破20萬，相當(dāng)于中國車市的大眾品牌，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，以一騎絕塵之勢將其他車型甩在身后。第二名就是豐田，月銷179305輛，和去年同期相比有輕微的數(shù)據(jù)下滑，雪佛蘭緊隨其后，月銷166004輛。值得注意的是，美國車市中日系品牌豐田、本田都出現(xiàn)了銷量下滑。
第四名的本田和第一梯隊(duì)就出現(xiàn)了非常明顯的銷量斷層，月銷123753輛，日產(chǎn)和本田不相上下，月銷量差距不大。不過日產(chǎn)排名位次下降一名，同比跌幅非常明顯，有15.4%的下滑，同樣跌幅超兩位數(shù)的還有吉普品牌。從Ram開始就是美國車市的“好消息”，現(xiàn)代、斯巴魯起亞等品牌均有輕微的同比銷量增長。大眾在美國車市就沒有特別強(qiáng)的存在感，品牌銷量只有31725輛，看來德系風(fēng)更討中國消費(fèi)者胃口。
BBA的冠軍爭奪戰(zhàn)，在美國市場寶馬憑借31627輛的數(shù)據(jù)險(xiǎn)勝，奔馳緊隨其后，二者差距3千余輛，不過寶馬的漲幅要比奔馳更出色一些，但從累計(jì)銷量來看，目前還是奔馳領(lǐng)先，寶馬有將近7千輛的差距需要追趕。
從第16名到32名依次為，特斯拉、雷克薩斯、馬自達(dá)、奧迪、別克、凱迪拉克、勒萊斯勒、三菱、謳歌、沃爾沃、英菲尼迪、林肯、路虎、保時(shí)捷、Mini、捷豹、捷恩斯。
特斯拉不愧是新能源領(lǐng)域的“紅人”，月銷25700輛，同比增幅高達(dá)129.4%，可以說撐起美國車市新能源車型的半邊天，累計(jì)銷量高達(dá)8萬，和去年同期相比近乎倍增，足以證明這個(gè)品牌雖然爭議性較大，但還是備受消費(fèi)者青睞的。
奧迪在美國車市和奔馳、寶馬出現(xiàn)非常明顯的斷層，銷量尚未突破兩萬，品牌影響力和認(rèn)可度有待追趕。凱迪拉克不僅在中國車市表現(xiàn)搶眼，月銷破兩萬，在美國本月也有明顯增長，月銷13528輛，和中國車市月銷數(shù)據(jù)有一定差距。
看來國內(nèi)車市回暖，美國車市又陷入了瓶頸，車市局面并不樂觀，尤其是日系品牌，豐田本田均有不同程度的同比下滑，這在美國市場還是比較少見的，甚至有媒體指出這是時(shí)隔10年的罕見局面，究竟是短暫的還是持續(xù)性的，還需要看7月的銷量來
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