1. 奧迪a8有沒有w12車型
2. W12將成絕唱？盤點那些年搭載W12發(fā)動機的神車
3. 請問各位,想將奧迪A8改裝w12那樣的外觀要怎么改呢？

奧迪A8L?W12版，最氣派的一代，大燈越看越***！

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內(nèi)飾低調奢華

看完你會心動嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奧迪a8有沒有w12車型

特別是寬大扁平的前部，配合大面積的橫向鉻裝飾，有不憤怒的霸氣。與S級強的業(yè)務屬性相比，A8L前面散發(fā)的更多是技術氛圍。但是來到車身側面，穩(wěn)重成熟的造型語言是顯而易見的。最終定位D級豪華旗艦，豪華大氣的車身尺寸絕對不可缺少。長度為5302毫米寬1945毫米高1487毫米的車身數(shù)據(jù)與3128毫米的軸距光滑簡約的車身輪廓相結合，不失高檔。到達尾部時，A8L給了我們一些運動感。無論是尾門鴨尾的設計還是用橫形尾燈造型，都讓A8L的背面看起來更加年輕生動。

作為眾所周知的“背部工廠”，A8L的尾燈集團設計也同樣豐富多彩。電燈腔內(nèi)部的結構足夠精細，晚上實際開燈后的視覺效果感知也一樣高，顯示出一輛旗艦轎車應有的性能。除了外觀設計之外，A8L在室內(nèi)造型上也走上了科技的年輕路線。與S級相比，豪華文雅的裝修對相對年輕的用戶更有吸引力。在動力系統(tǒng)中，A8L配備了低功率版本286馬力、高功率版本340馬力、與8AT變速箱相匹配的3.0T發(fā)動機。和贈品車型在同一個動力區(qū)間。考慮到現(xiàn)金A8L入門版車型的售價下降到70萬輛，性價比比S級和7系更高。更加技術化的構成和大氣穩(wěn)重的外觀，A8L的競爭力仍然很強。

作為豪華品牌D級車，奧迪A8L一直營造出豪華的氛圍，今天的W12車型更是其頂級車型。那么這輛車在質量上有多優(yōu)秀呢？我們來測試一下這個豪華的“技術巨獸”，看看它是否真的有這個等級的車型應該有的超高質量。中網(wǎng)占地近車頭一半，六角形風格也成為家庭化設計，橫向多橫幅鉻裝飾搭配內(nèi)部網(wǎng)格格柵，霸氣十足。前面的攝像頭位于奧迪標志的正下方，倒車時可以提供車輛前面的實時***，這樣巨大的車身在倒車時對安全起著非常重要的作用。

前燈是奧迪引以為傲的亮點。矩陣LED前燈融入了奧迪所有最尖端的技術，搭配了其充滿技術感的造型，使車頭更加興奮。經(jīng)過測試，169m的平均油漆厚度已達到該等級車型的最高水平，同時觀察到測量的各零部件的油漆厚度比較接近，證明奧迪A8L? W12在鈑金油漆工藝中的優(yōu)秀品質。

W12將成絕唱？盤點那些年搭載W12發(fā)動機的神車

奧迪a8有w12車型，它的長×寬×高(mm)分別為5192×2028×1455，軸距(mm)為3074，W12指的是W型排列的12氣缸引擎。新奧迪a8跑車的特征就是其配備的發(fā)動機，2款強大的新一代v8發(fā)動機一款v6發(fā)動機和一款w12發(fā)動機。它們保留了原a8發(fā)動機的所有優(yōu)點，并在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發(fā)動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態(tài)有至關重要的影響。發(fā)動機支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量達到節(jié)省燃油的目的。奧迪A8W12前排預警系統(tǒng)可以監(jiān)測前方的交通狀況并分多階段為駕駛者提供支持。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。奧迪A8一直都是行政車中的標桿車型，外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)部空間舒適寬裕，動力儲備充足，內(nèi)部豐富的人性化配置也是奧迪A8成為標桿車型的依賴。全時四驅的優(yōu)勢不僅僅表現(xiàn)在行駛于濕，滑路面和冰天雪地的路面，它都能將發(fā)動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上。新奧迪A8的內(nèi)部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。

請問各位,想將奧迪A8改裝w12那樣的外觀要怎么改呢？

近日，外媒放出消息，隨著?W12發(fā)動機的主要使用者賓利旗下的產(chǎn)品逐漸向電動化發(fā)展后，大眾集團或將決定可能最早在2026年就淘汰掉W12發(fā)動機。

W12發(fā)動機是由兩個VR型6缸發(fā)動機組合在一起的W型12缸發(fā)動機，在70年前，即1931年秋季，奧迪的前身霍希公司率先設計出了供成批生產(chǎn)的12缸發(fā)動機，成為德國汽車發(fā)展史上的里程碑。它曾將一臺V12發(fā)動機安裝在敞篷車里，該發(fā)動機與新型W12一樣，都是6L發(fā)動機。

W12將成絕唱，那些年搭載W12發(fā)動機的神車都有哪些？讓我們一起來盤點回顧一下吧！

就像“西裝暴徒”很多人只認杰森·斯坦森一樣，W12很多人只認奧迪A8，這也得因于那個年代給大家留下非常深印象的**《非常人販》。

擁有量產(chǎn)轎車極限的6.0升排量，搭載W12引擎，匹配奧迪當家quattro四驅系統(tǒng)，最大功率450馬力，最大扭矩580?！っ?，百公里加速5.2秒，零至二百公里每小時加速也僅需17.4秒，這在當年妥妥地扮豬吃老虎。

據(jù)說當時拍攝期間劇組共毀掉了十部A8。劇中的奧迪A8?W12并非普通版本，每臺售價高達272萬元。劇中的A8是奧迪公司專門為劇組打造的只有輸入密碼才可以開的特制版本，其他的賽車化改裝，是由奧迪S運動部門的傾力之作。

2010年第三代A8上市時，旗艦車型換裝了6.3升W12自吸發(fā)動機（500匹、628?！っ祝R力和扭矩都有所提升。

而全新一代奧迪A8?W12更搭載了賓利添越同款的6.0升?W12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率585馬力、最大扭矩800?！っ?，性能進一步增強。但這也將是奧迪最后一款搭載W12引擎的車型，未來將不再生產(chǎn)。

或許論格斗杰森·斯坦森不是最強的，論速度奧迪?A8?W12不是最快的，但是穿上西裝的杰森·斯坦森和奧迪?A8?W12永遠是我們回憶中“西裝暴徒”的代名詞。

賓利作為目前市場上最熱衷于12缸發(fā)動機的汽車生產(chǎn)廠商，非常熱衷于W布局的12缸發(fā)動機。在二十世紀八十年代的時候，大眾一直在尋求一種如何把6缸發(fā)動機放置在前置4缸發(fā)動機的發(fā)動機艙內(nèi)的解決方案。V6發(fā)動機太寬了，所以大眾研發(fā)了大名鼎鼎的VR6發(fā)動機，更窄的尺寸使它可以適用于那些專門為4缸發(fā)動機而設計的車身中，例如大眾的R32、R36車型。聯(lián)想到V12發(fā)動機更像是兩個V6發(fā)動機接在了一起，所以V12發(fā)動機非常長，而VR6發(fā)動機非常窄，如果把兩個VR6發(fā)動機并排放，也會是一臺12缸發(fā)動機，所以W12發(fā)動機的想法就誕生了。

W12發(fā)動機非常短，長度相當于一臺V8發(fā)動機，寬度僅相當于一臺V6，這樣一來車輛的重心也會后移。所以，大眾可以***用這樣的發(fā)動機設計中置發(fā)動機布局的車型?？梢哉f，2003年亮相的賓利歐陸GT就是圍繞W12發(fā)動機開發(fā)的而來的車型，賓利歐陸GT的成功很大一部分原因也是因為W12發(fā)動機本身。

如今，搭載全新、全球最先進、最強勁的6.0T?W12發(fā)動機的賓利添越，或許也即將成為絕唱了。

傳說中標下帶字母的大眾神車，大眾Phaeton輝騰的第一代車型于2002年日內(nèi)瓦國際車展首發(fā)，作為大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細部進行修飾，并加入了FSI缸內(nèi)直噴發(fā)動機的動力系統(tǒng)。但對于整個車型來說，已經(jīng)上市8年的時間決定了它的生命期已經(jīng)接近全新?lián)Q代，而輝騰也因為搭載上了全球轎車罕見的W12發(fā)動機而價值不菲。經(jīng)典手工工藝與現(xiàn)代尖端科技的完美結合，無與倫比的安全性，令人贊嘆的細節(jié)工藝，低調的外觀設計不但是輝騰歷年不變的精髓，也樹立了豪華轎車新的標桿。

不得不說，對于大眾鐵桿車迷來說，2000年到2010之間絕對是最值得懷念的年代，高爾夫?R32、帕薩特?R36、帕薩特?W8、輝騰?W12等高性能車型幾乎都是在那個時間段里誕生的。當然，還少不了高性能的SUV，途銳?W12。

第一代途銳最高只搭載3.6L?V6、4.2L?V8汽油和5.0L?V10?TDI柴油的引擎，基于輝騰?W12當時優(yōu)秀的口碑和市場表現(xiàn)，作為大眾旗艦SUV的途銳隨后也正式推出了W12版本，這也是當時世界上唯一的12缸SUV。

在W12版本的途銳基礎上大眾還進行了升級，以途銳?W12為原型的大眾途銳2賽車，成為了第一輛在達喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車，并一舉獲得達喀爾拉力賽2009到2011年賽季的三連冠。而這款W12版本的途銳在國內(nèi)也僅發(fā)售了100臺，截止到2009年12月31日。全國途銳?W12款有73臺，大陸占32臺，是稀有中的稀有品。

高爾夫在國內(nèi)是一款非常暢銷的車型，高爾夫GTI則是小鋼炮的代表和鼻祖，但是搭載賓利同款6.0T?W12缸發(fā)動機的高爾夫GTI你見過嗎？不出意料的，它也誕生于2000~2010年，那會兒的大眾不急于縮減成本，而是處于一心研究各種“黑科技”的黃金年代。2007年誕生，全球***1臺，它就是如今被收藏在大眾沃爾夫斯堡總部的展廳里的高爾夫GTI650。

高爾夫GTI650搭載了賓利歐陸GT同款的6.0T?W12引擎，最大輸出功率達到了650馬力，最大扭矩為750?！っ?。由于高爾夫過于緊湊的車頭不足以塞下一臺12缸的引擎，所以大眾工程師干脆把它打造成了后置布局，第二排座椅空間也變成了發(fā)動機艙。

同時，高爾夫GTI650匯集了當時大眾集團最尖端的技術。傳動系統(tǒng)***用了和輝騰同款的6AT變速箱，副車架來自奧迪R8同款，再加上源自蘭博基尼蓋拉多的懸架和剎車系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟具佳！如此大的馬力，也讓它非常難駕馭。

在你的腦海中，還有哪些搭載W12的神車？歡迎留言評論吧~

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

首先，改字，把***的字扣掉貼W12，然后側面加W12，換中網(wǎng)，尾喉改成方的，前杠下面的霧燈有就不用加了，沒有要加上，別的差不多了，再換個漂亮的輪轂。改W12沒多大意思?？梢愿腟8。

字不值錢，中網(wǎng)3萬左右輪轂7.8千一只。7萬差不多，別去4S，但是要買原廠件。