1. 補(bǔ)貼后比亞迪漢落地價(jià)大概多少錢
2. 比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢
3. 給你25萬預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會怎么選？
4. 快即正義 體驗(yàn)比亞迪漢EV頂配版 除了3.9秒破百還有這些亮點(diǎn)
5. 比亞迪漢EV對比小鵬P7，28萬預(yù)算，你會選擇誰？
6. 比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售
7. 新車導(dǎo)購手冊：比亞迪漢EV哪一款更值得購買？

今日，比亞迪漢 EV 冠軍版、唐 DM-i 冠軍版正式上市，兩款新車型起售價(jià)均為 20.98 萬元。

具體來看，漢 EV 冠軍版共推出五款車型，506KM 尊貴型 20.98 萬元；605KM 尊貴型 22.98 萬元；715KM 尊榮型 25.98 萬元；715KM 旗艦型 27.98 萬元；610KM 四驅(qū)旗艦型 29.98 萬元。

唐 DM-i 冠軍版共推出三款車型，112KM 尊貴型 20.98 萬元；112KM 尊榮型 21.98 萬元；112KM 尊享型 23.38 萬元。

與此同時(shí)，比亞迪開啟了百萬加速度，針對插混車型漢 DM-i、漢 DM-p 推出限時(shí)購車禮。

4 月 30 日前，用戶購買漢 DM-i 或漢 DM-p，可享受 10000 元現(xiàn)金補(bǔ)貼。

兩款冠軍版車型外觀均變化不大，新增的冰川藍(lán)車身配色十分吸睛。

除新增車色，漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版在配置上也有所升級。

漢 EV 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)、FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)四驅(qū)標(biāo)配 DiSus-C。

支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī)NFC車鑰匙、主駕座椅通風(fēng)/加熱、外放電等功能。

并配備電動尾門、寬溫域高效熱泵空調(diào)、以及前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃?等配置。

唐 DM-i 冠軍版將全息標(biāo)配 5G 速聯(lián)+雙頻定位，搭載鋁合金多連桿懸架系統(tǒng)以及 FSD 可變阻尼懸架系統(tǒng)。

支持全車四音區(qū)智能語音交互、手機(jī) NFC 車鑰匙、智能電動尾門含位置記憶、主/副駕座椅通風(fēng)/加熱、最大 6.6kw 外放電等功能。

并配備 40kW 雙口快充、前排隔熱隔音玻璃+以及后排黑色隱私玻璃等配置。

值得一提的是，在兩款車型發(fā)布前夕，有消息稱比亞迪漢 EV 冠軍版和唐 DM-i 冠軍版車型的售價(jià)分別為 19.98 萬元和 18.98 萬元。甚至還有傳聞稱，兩款新車的起售價(jià)格將定為 16.88 萬元。

針對上述傳聞，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心官微于 3 月 15 日發(fā)文稱，網(wǎng)傳漢 EV 冠軍版、唐 DM-I 冠軍版上市售價(jià)低于 20 萬元為不實(shí)消息。

漢 EV 冠軍版官方起售價(jià)為 20.98 萬元，并未落到傳聞中的 20 萬元以內(nèi)，但是漢 DM-i 和 漢 DM-p 可以享受限時(shí)購車禮 1 萬現(xiàn)金補(bǔ)貼。

此外，小鵬 P7i 在剛剛上市時(shí)就常被拿來與比亞迪漢 EV 作比較。

現(xiàn)在來看，比亞迪漢 EV 冠軍版的 715 尊榮、旗艦型的售價(jià)分別為 25.98 萬和 27.98 萬，與小鵬 P7i 售價(jià) 24.99 萬元的 702 Pro，以及 26.99 萬元的 702 Max位于同一價(jià)位區(qū)間。

雖然小鵬 P7i 售價(jià)比漢 EV 要多一萬出頭，但是 P7i 搭載 508 TOPS 算力雙 Orin-X 智能駕駛芯片， XNGP 全場景智能駕駛功能以及全車全時(shí)對話語音系統(tǒng)等配置，而智能化卻是漢 EV 略顯不足的方面。補(bǔ)齊智能化，顯然是比亞迪下一階段的重點(diǎn)任務(wù)。

看完今天比亞迪的發(fā)布會，手拿 25 萬元預(yù)算，比亞迪漢 EV 亦或者小鵬 P7i，誰會是你的選擇呢？還是說，你會更傾向于其他同級別車型特斯拉 Model 3、蔚來 ET5、極氪 001 或是飛凡 F7？

信源：比亞迪

本文來自易車號作者電動星球，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

補(bǔ)貼后比亞迪漢落地價(jià)大概多少錢

近幾年，新能源汽車發(fā)展迅速，也是未來的趨勢，而且在一定程度上降低了用車成本，還有環(huán)保的作用，所以大多數(shù)消費(fèi)者都開始考慮新車型，如果預(yù)算30萬以內(nèi)的話，可以選擇的車型有哪些呢？今天我們給大家?guī)淼氖潜葋喌蠞hEV和極氪001，這兩款車是一樣的，他們各自有哪些亮點(diǎn)呢？值得入手嗎？

2022款 漢EV和 2023款 極氪001目前在售車型都是4款，漢EV售價(jià)區(qū)間為27.18萬-33.18萬，極氪001售價(jià)區(qū)間為30.00萬-40.30萬。通過對兩款車型的對比，我們將對雙方產(chǎn)品實(shí)力有著更為清晰的認(rèn)知。

極氪001，它的外觀造型延續(xù)了家族風(fēng)格，前臉比較低沉，并利用扁平的熏黑進(jìn)氣格柵將兩翼矩陣頭燈連接在一起，有效拉伸了前臉的橫向視覺觀感。標(biāo)志性的“雙杠”頭燈，搭配隆起的發(fā)動機(jī)蓋，極具辨識度。

漢EV用了新能源車型流行的封閉式進(jìn)氣格柵，并加入了開放式的前包圍，內(nèi)部用熏黑的橫幅式格柵來提升前臉的層次感。兩翼矩陣頭燈則用鍍鉻裝飾條相連接，在拉伸橫向視覺觀感的同時(shí)，也增加了精致感。

車身側(cè)面，極氪001運(yùn)用了多條折線，將腰部的筋骨感拉伸。D柱和車尾則用了大角度的傾斜設(shè)計(jì)，搭配大尺寸的拼色輪轂，形成了一種年輕化的質(zhì)感。漢EV則利用多條折線，來勾勒出車身的修長與筋骨感，配合大溜背式的車頂和多幅式輪轂，時(shí)尚感滿滿。

尾部方面，極氪001用了貫穿式尾燈組，熏黑處理，車尾加入了多條折線，呼應(yīng)了前臉。漢EV同樣也用了貫穿式尾燈組，并加入相對圓潤的線條，增加時(shí)尚高級感。

內(nèi)飾方面，極氪001用了簡約風(fēng)格，雙色搭配的內(nèi)飾顯得時(shí)尚，并且在多處加入了軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯(cuò)，方向盤用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，同時(shí)搭配8.8英寸全液晶儀表盤和15.4英寸中控屏幕，內(nèi)置OTA升級，Wi-Fi熱點(diǎn)，導(dǎo)航系統(tǒng)，面部識別，道路救援等功能。

漢EV用了時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙色搭配的內(nèi)飾顯得精致，并且在多處加入了軟性材質(zhì)包裹，質(zhì)感方面不錯(cuò)，方向盤用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)功能，同時(shí)搭配12.3英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏幕，內(nèi)置OTA升級，導(dǎo)航系統(tǒng)，Wi-Fi熱點(diǎn)，手機(jī)互聯(lián)映射，語音識別控等功能。

空間方面，極氪001的長寬高分別為40/1999/1548毫米，軸距為3005毫米，定位于中大型車，賬面數(shù)據(jù)非常亮眼，可以更好的承受家庭用車的需求。高挑的頭部空間和寬裕的腿部和肩部的空間，可以讓駕駛者和乘客都能有一個(gè)舒適的乘坐環(huán)境。

比亞迪漢EV的長寬高分別為4995/1910/1495 毫米，軸距為2920毫米，同樣是中大型車的定位。賬面數(shù)據(jù)雖然不一樣，但實(shí)際空間體驗(yàn)都很不錯(cuò)。尤其是比亞迪漢EV的座椅設(shè)計(jì)，厚實(shí)有支撐性，可以讓用戶的疲勞感得到很大的緩解。

動力方面，極氪001提供兩種動力布局，分別是單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)。其中單機(jī)版本最大功率200千瓦，最大扭矩343牛·米，純電續(xù)航里程為741公里和1032公里。雙馬達(dá)版本的功率為400千瓦，扭矩為686?！っ?，可以提供546公里和656公里兩種純電續(xù)航里程。

漢EV提供了單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)動力版本，其中單機(jī)版本最大功率180千瓦，最大扭矩350牛·米，純電續(xù)航里程715公里。雙馬達(dá)版本的功率為380千瓦，扭矩為700牛·米，可提供610公里的純電續(xù)航里程，并能支持0.5小時(shí)的快充模式。

兩款車的整體性能都不錯(cuò)，各有優(yōu)勢，外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚，符合大眾審美，配置方面都相當(dāng)豐富，增加了實(shí)用性，小編認(rèn)為家用還是不錯(cuò)的，不過話說回來，作為消費(fèi)者，最好還是選擇適合自己的，你說呢？歡迎在下方留言討論哦！

本文來自易車號作者電評車報(bào)告，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

比亞迪漢ev落地價(jià),比亞迪漢ev落地價(jià)大概多少錢

網(wǎng)民發(fā)消息了解：比亞迪漢EV補(bǔ)貼后價(jià)格是多少，座標(biāo)廣州市。

比亞迪漢2020款EV較長續(xù)航力版豪華版官方網(wǎng)參考價(jià)22.98萬，也是做為漢參考價(jià)最少的一款車系，盡管廣州市一部分代理商最大有1萬的現(xiàn)錢優(yōu)惠促銷，但優(yōu)惠政策必須配搭店內(nèi)上車牌、店內(nèi)換置及其店內(nèi)借款的交易項(xiàng)。

最先以具體汽車價(jià)格22.98萬為例子，全款買房買車包含車輛交強(qiáng)險(xiǎn)、車船使用稅、商業(yè)保險(xiǎn)、新車上牌費(fèi)用及其其他服務(wù)費(fèi)，最終這款比亞迪漢的落地價(jià)是23.87萬；但現(xiàn)階段廣東地區(qū)至今年底在電池充電、泊車、行駛等應(yīng)用階段對本人顧客選購新能源車給與1萬元綜合型補(bǔ)貼，因此在新能源汽車免車輛購置稅的根基上，這款byd秦漢綜合性補(bǔ)貼后落地價(jià)是22.87萬。

次之如果是店內(nèi)購車，以首付15%、分24期的買車方案測算得話，那_金額便是195,330元，服務(wù)費(fèi)3000元，商業(yè)險(xiǎn)7,214元，再加上交通強(qiáng)制險(xiǎn)、車船使用稅等其他必需花費(fèi)1,750元，首付落地式是43,434元，月供8,548元，綜合性代理商1萬的紅包特惠、及其地區(qū)補(bǔ)貼后這個(gè)比亞迪漢首付15%落地式23.15萬。

回望目前汽車交易市場上的競爭者，比亞迪漢的競爭優(yōu)勢十分明顯，驅(qū)動力、配備、汽車底盤層次感及其價(jià)位全是它的每一個(gè)強(qiáng)悍的地區(qū)，而這也是比亞迪漢EV自推出至今受顧客青睞的關(guān)鍵緣故。

百萬購車補(bǔ)貼

給你25萬預(yù)算，比亞迪漢EV和特斯拉model 3會怎么選？

比亞迪EV指導(dǎo)價(jià)22.98-27.95萬元，落地價(jià)多1萬左右。如果是分期買的話會更貴。比亞迪EV重新詮釋了比亞迪的龍臉家族式設(shè)計(jì)語言。不得不說，這套造型搭配更大的車身，確實(shí)看起來更優(yōu)雅，車頭的辨識度也更高。EV的前臉依然用貫穿式鍍鉻裝飾條的設(shè)計(jì)，而“漢”標(biāo)識則以類似浮雕的形式展現(xiàn)，十分精致。

除了貫穿式的鍍鉻條之外，狹長的前大燈以及前圍兩側(cè)類似“龍須”的裝飾條也是新車前臉的代表性設(shè)計(jì)元素。

電動車側(cè)面也有很多小細(xì)節(jié)。比如后視鏡被亮銀色裝飾包裹，C柱后部被裝飾成“百葉窗”狀。隱藏式門把手的設(shè)計(jì)和做工顯然也是精雕細(xì)琢。

相比車頭，韓EV的車尾造型比較簡潔。大量的直線為新車營造出穩(wěn)定的視覺效果，而貫穿式尾燈則與家族設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

百萬購車補(bǔ)貼

快即正義 體驗(yàn)比亞迪漢EV頂配版 除了3.9秒破百還有這些亮點(diǎn)

相信關(guān)注車圈的朋友都知道，備受關(guān)注的比亞迪漢EV純電車終于上市發(fā)布了，官方指導(dǎo)價(jià)：21.98萬-27.95萬，可能是為了彰顯誠意，這個(gè)價(jià)格甚至比預(yù)售價(jià)格還要低那么一點(diǎn)。于是繞不開的爭論來了，比亞迪漢EV和特斯拉Model?3哪個(gè)更值得買？

比亞迪漢EV外觀沒得說，轎跑溜背設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)之處含有大量中國龍魂元素，看著就很對我們的口味。當(dāng)然特斯拉的顏值也不差，月銷過萬的優(yōu)異成績擺在那里，對于想買電動汽車的消費(fèi)者來說，如果你有25萬預(yù)算的話，這兩款車該怎么選？

比亞迪漢EV的優(yōu)勢

1.?空間更大

比亞迪漢EV的車身尺寸為4980*1910*1495mm，軸距為2920mm，定位為中大型轎車。而特斯拉model?3的車身尺寸為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm，定位中型轎車。從數(shù)據(jù)上可以知道，比亞迪漢EV在后排乘坐空間的上的優(yōu)勢明顯，相信實(shí)際體驗(yàn)過的朋友都能發(fā)現(xiàn)。

2.?配置更豐富

從售價(jià)可以看出，比亞迪漢EV27.95萬的頂配價(jià)格剛好是國產(chǎn)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航吧的價(jià)格，從這兩者的配置上就可以看出端倪。比如第二排座椅調(diào)節(jié)、后排座椅加熱（通風(fēng)）、后排中央控制器等。除此之外，高級NAPPA真皮、氛圍燈及整車做工上，比亞迪漢EV都要更加用心，畢竟中國企業(yè)更懂中國人。

3.?性能更強(qiáng)

說到性能，肯定是比亞迪漢EV的四驅(qū)頂配車型，擁有363kw最大功率，680N·m最大扭矩，配合0.233cd的風(fēng)阻系數(shù)，零百加速僅3.9秒。而Brembo?高性能卡鉗以及碳化硅MOET電機(jī)控制模塊，基本上是20萬價(jià)位可以買到的最強(qiáng)性能了。特斯拉model?3如果要有這個(gè)性能，至少也要30萬多的高配車型了。

4.?續(xù)航更高

續(xù)航里程是電動車的關(guān)鍵命門了，這也是消費(fèi)者購車最看重的因素。比亞迪漢EV的高配版本的官方續(xù)航里程是550km，而特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的官方續(xù)航里程是445km搭載了刀片電池的比亞迪漢，電池容量達(dá)到76.9千瓦時(shí)，相比特斯拉model352千瓦時(shí)的電池包，顯然續(xù)航要更強(qiáng)一些。刀片電池不僅安全，而且在能量密度上并不比三元鋰電池差，續(xù)航里程當(dāng)然會更強(qiáng)一些。

5.?價(jià)格更低

很顯然，從比亞迪漢EV的售價(jià)來看，27.95萬的頂配售價(jià)無疑就是在對標(biāo)特斯拉model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。說明比亞迪漢的其他配置車型價(jià)格都要比特斯拉model?3?的購買門檻要低，如果加上部分地區(qū)的補(bǔ)貼力度，作為自主企業(yè)的比亞迪漢EV顯然會比國產(chǎn)特斯拉的優(yōu)惠力度要大一些。

那特斯拉Model?3的優(yōu)勢在哪？

1?.自動駕駛系統(tǒng)更強(qiáng)

毫無疑問，特斯拉最強(qiáng)的技術(shù)就是其自動駕駛功能，如今甚至達(dá)到了L5級別的技術(shù)，不僅是比亞迪，全球范圍內(nèi)的傳統(tǒng)車企在這領(lǐng)域都與特斯拉有著不少差距。雖然特斯拉的FSD需要額外購買，但不可否認(rèn)，自動駕駛的實(shí)用性確實(shí)很高，收到了大量用戶的認(rèn)可。

2.?充電技術(shù)、充電樁優(yōu)勢

雖然如今快充功能，國內(nèi)車企與特斯拉的差距并不大，但在充電技術(shù)上，特斯拉確實(shí)更有潛力。之前不是有過傳聞，當(dāng)特斯拉的V4充電樁建設(shè)完善后，到時(shí)候充一次電的時(shí)間和燃油車加一次油的時(shí)間差不多。但從目前國內(nèi)的情況來看，特斯拉超級充電樁的充電速度并沒有領(lǐng)先于比亞迪漢EV。

3.?品牌影響力

雖然比亞迪是傳統(tǒng)老牌車企，口碑和質(zhì)量都有用戶支撐，但說到品牌形象上，確實(shí)不如特斯拉。特斯拉如今已經(jīng)是中高端電動車，甚至還在擠壓BBA等傳統(tǒng)豪強(qiáng)地位，加上如今的全球范圍內(nèi)的知名度，豪華電動車品牌的形象已經(jīng)漸入人心了。而比亞迪也有意在塑造品牌的豪華性，王朝系列也在逐漸拉高品牌形象，但目前在大家看來，開比亞迪和開特斯拉總還是有些差距？

寫到最后，從價(jià)格、配置、續(xù)航以及造車工藝水平上來看，比亞迪漢EV比特斯拉model?3都有優(yōu)勢，但在自動駕駛技術(shù)以及品牌形象上，特斯拉確實(shí)難以撼動。如果是25萬預(yù)算買電動車，你更傾向于比亞迪漢EV還是特斯拉model?3？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢EV對比小鵬P7，28萬預(yù)算，你會選擇誰？

在預(yù)熱了許久之后，比亞迪終于帶了王朝家族的旗艦轎車比亞迪漢，這是比亞迪旗下首款中大型轎車，也是比亞迪進(jìn)軍高端新能源轎車市場的問路石。

價(jià)格方面，比亞迪漢EV目前共推出三款車型可選，分別是兩款后驅(qū)長續(xù)航版本以及一款四驅(qū)高性能版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為22.98-27.95萬元。

這樣的定價(jià)對于比亞迪來說雖然不是第一次（唐EV定價(jià)要更高一些），但對于比亞迪的轎車來講確實(shí)是第一次。考慮到自主品牌高端轎車在市場上的表現(xiàn)一直都談不上優(yōu)秀，因此比亞迪這一定價(jià)確實(shí)需要很大的底氣以及勇氣。

那么，比亞迪漢EV的產(chǎn)品力究竟能否支撐起這樣的售價(jià)呢？小號撩車特地找來了售價(jià)27.95萬元的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型進(jìn)行體驗(yàn)，希望它不會讓我們失望。

首先在外形方面，不得不承認(rèn)比亞迪漢EV實(shí)車要比顯得更好看、更大氣。

細(xì)節(jié)方面，比亞迪漢EV用了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉設(shè)計(jì)頗為簡潔，封閉式的進(jìn)氣格柵搭配狹長的大燈組以及貫穿式的鍍鉻裝飾條帶來了出色的檔次感。

側(cè)面來看，溜背式的造型搭配19英寸的輪轂帶來了出色的運(yùn)動感。隱藏式門把手設(shè)計(jì)不僅有效降低了風(fēng)阻，同時(shí)也讓檔次感有所提升。

相比前臉明顯比較低矮的造型來看，漢EV的車尾造型明顯比較高一些，官方表示這么做能夠有效降低風(fēng)阻，無論是對加速性能還是續(xù)航里程都是有好處的。

尾部貫穿式的尾燈組搭配鍍鉻裝飾條是目前比較流行的設(shè)計(jì)，尾燈組還帶有熏黑效果，進(jìn)一步增加了檔次感。至于尾標(biāo)的“3.9S”字樣，毫無疑問這是實(shí)力的象征。

底盤方面，從實(shí)拍圖來看漢EV的底盤設(shè)計(jì)相當(dāng)平整，幾乎沒有任何凸起，一方面提升了車輛的通過性，另一方面風(fēng)阻相對也會較低一些。

內(nèi)飾方面，15.6英寸的懸浮式中控屏一眼能夠看出比亞迪的家族化設(shè)計(jì)元素，但內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面還是有所升級，檔次感更強(qiáng)。其它諸如全液晶儀表盤、多功能方向盤、電子檔把、手機(jī)無線充電、電動調(diào)節(jié)座椅等均沒有缺席。

筆者實(shí)拍的車型用的黑色中控臺/紅色座椅內(nèi)飾搭配，視覺沖擊力十足，但個(gè)人認(rèn)為座椅的紅色過于鮮艷，相比而言筆者更推薦棕色搭配黑色的內(nèi)飾風(fēng)格。

座椅舒適度方面也是漢EV的一大特色，實(shí)拍車型主副駕均用了電動調(diào)節(jié)座椅，除了傳統(tǒng)的高低、前后以及靠背角度調(diào)節(jié)外，還加入了腰部支撐調(diào)節(jié)功能，整體包裹性十足，座椅材質(zhì)相對也比較軟，舒適性表現(xiàn)非常好。此外，主副駕座椅均支持加熱和通風(fēng)，可以說是冬暖夏涼了。

由于是頂配車型，所以漢EV的后排座椅也加入了電動靠背調(diào)節(jié)功能，同樣支持加熱和通風(fēng)，充分考慮到了后排乘客的感受。

實(shí)際體驗(yàn)來看，后排乘客的視野表現(xiàn)并不算好，但無論腿部空間還是坐墊寬度表現(xiàn)都非常出色，包裹性也非常好。不過中間位置由于有控制面板的存在，而且后排地臺中央凸起的幅度并不算小，所以后排中間乘客的舒適度表現(xiàn)比較一般。

事實(shí)上，科技感才是比亞迪漢EV最大的亮點(diǎn)，無論是全液晶儀表盤還是懸浮式中控屏的顯示效果都非常細(xì)膩。中控屏的功能也非常強(qiáng)大，除了傳統(tǒng)的聲控、影音以及導(dǎo)航等功能外，還能對部分車輛的功能進(jìn)行操作，比如駕駛的相關(guān)功能。

電子檔把的造型相對比較小巧，手感頗為圓潤，不過由于用了亮面設(shè)計(jì)，所以難免會收集指紋。一鍵啟動按鍵被設(shè)計(jì)在了擋把后方，可以說是充分利用了空間。

駕駛體驗(yàn)方面，漢EV的表現(xiàn)著實(shí)讓筆者非常意外，幾乎顛覆了筆者對比亞迪的認(rèn)知。

首先是在視野方面，漢EV駕駛過程中基本上沒有明顯的盲區(qū)，加上有盲區(qū)監(jiān)控以及全息透明影像系統(tǒng)的存在，即便是對筆者這種女司機(jī)來講不管停車還是轉(zhuǎn)彎都毫無壓力，相關(guān)的配置確實(shí)給了筆者很大的自信。

方向盤操作也相對比較靈活一些，可能男性用戶會覺得回饋力度偏小，但對女司機(jī)來講是非常合適的。

動力方面，163kW的前電機(jī)搭配200kW的后電機(jī)帶來了出色的加速感，即便是在ECO模式下動力響應(yīng)非常的迅速，基本上做到了“隨叫隨到”。這樣的動力無論是在市區(qū)內(nèi)還是高速上都是完全夠用的，超車完全不需要提前量。

剎車方面表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，初段的調(diào)校并不算靈敏，但隨著剎車踏板的深入，剎車力度也不斷增加，整體來說比較線性，并沒有明顯的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。

作為電動車來講，噪音控制也是漢EV的一大優(yōu)勢，整體來講新車的NVH性能讓人滿意，即便是在相對嘈雜的環(huán)境中也很少有噪音能夠傳入車內(nèi)，駕駛過程中也只是有極少量的風(fēng)噪以及胎噪，完全能夠接受。

懸架方面，作為一款運(yùn)動型車來講，漢EV的懸架表現(xiàn)同樣讓筆者出乎意料，比筆者想象中要軟不少，中低速過減速帶并不會有多余的震動傳入車內(nèi)，但對一些細(xì)小顛簸的過濾并不算太好，這方面還有一定的優(yōu)化空間。

另外在駕駛功能方面，目前其實(shí)只有自適應(yīng)巡航和車道保持功能可以正常使用，其余功能試駕車尚未開放，后期會通過OTA更新來解禁。

整體而言，比亞迪漢EV的表現(xiàn)要比筆者預(yù)想中更好，在舒適性方面的表現(xiàn)是對得起20多萬這個(gè)價(jià)位的。但遺憾的是，由于時(shí)間的關(guān)系，筆者并未對續(xù)航進(jìn)行測試。

筆者認(rèn)為，產(chǎn)品力方面漢EV的表現(xiàn)并不差，甚至可以說是超出預(yù)期的。至于穩(wěn)定性以及耐久性方面的表現(xiàn)，只能交給市場和時(shí)間來考驗(yàn)了。但以比亞迪的技術(shù)積累來看，這方面問題應(yīng)該并不大。

在試駕之前筆者可能會認(rèn)為20多萬買臺比亞迪確實(shí)有點(diǎn)“難以置信”，但通過體驗(yàn)來看，舒適性表現(xiàn)確實(shí)要比同價(jià)位的Model?3更好。如果比較追求舒適性配置的話，毫無疑問比亞迪漢EV更合適。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

比亞迪漢EV、唐DM-i冠軍版上市，均20.98萬元起售

前言：

近日，比亞迪漢EV公布了其預(yù)售價(jià)格，其補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格在23.00-28.00萬元之間。而作為其主要的競爭對手，小鵬P7的補(bǔ)貼后售價(jià)在22.99-34.99萬元之間。那么它們二者應(yīng)該怎么選呢？

首先就是外觀方面，二者的外觀設(shè)計(jì)都是非常出色的，整體都是非常時(shí)尚、前衛(wèi)。至于誰更好看，就根據(jù)大家的口味來了。

尺寸方面，比亞迪漢EV的長/寬/高分別為4980/1910/1495mm，軸距達(dá)到了2920mm。

小鵬P7的長/寬/分別為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm。從尺寸數(shù)據(jù)來看，小鵬P7在軸距上占據(jù)了一定的優(yōu)勢，但是在其它方面基本上被比亞迪碾壓。

動力續(xù)航方面，比亞迪漢EV超長續(xù)航版車型搭載最大功率為163kW，峰值扭矩為330N·m的前電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為605km；四驅(qū)高性能版車型搭載最大功率為363KW，峰值扭矩為680N.m的雙電機(jī)，NEDC續(xù)航里程為550km，并且它的零百加速官方給到了3.9s。

我們選擇28萬以內(nèi)的小鵬P7車型作為對比。后驅(qū)超長續(xù)航車型最大功率196kW、峰值扭矩390N.m，最低配的NEDC續(xù)航里程可達(dá)706km，其它配置NEDC續(xù)航里程為656km；后驅(qū)長續(xù)航車型，最大功率及峰值扭矩與后驅(qū)超長續(xù)航車型一致，NEDC續(xù)航里程為568km。

開車上路，安全第一，所以我們要愛護(hù)車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因?yàn)檐囀前殡S我們生活中不可缺少的伙伴。

我們要向有著良好駕駛習(xí)慣的司機(jī)學(xué)習(xí)。

向不良駕駛說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，O(_)O謝謝

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

新車導(dǎo)購手冊：比亞迪漢EV哪一款更值得購買？

2023年2月份，比亞迪銷量達(dá)到19萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源汽車銷量冠軍，不過這個(gè)銷量與去年巔峰期相比還是有一定差距的，旗下主力車型漢、唐均出現(xiàn)了不同程度的下滑。市場人士認(rèn)為，不少消費(fèi)者是在等待即將上市的新車，因此選擇了持幣觀望。3月16日，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版正式上市。

比亞迪漢EV冠軍版售價(jià)為20.98-29.98萬元，唐DM-i冠軍版售價(jià)為20.98-23.38萬元，這個(gè)價(jià)格讓不少人感到失望，因?yàn)樗]有降到外界傳說的20萬元以內(nèi)，不過新車也對部分配置進(jìn)行了調(diào)整，因此得到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

2023款漢EV冠軍版

按照比亞迪的命名規(guī)則，冠軍版車型其實(shí)就是年度小改款，因此新車的外觀、內(nèi)飾均沒有發(fā)生明顯變化，不過比亞迪漢EV冠軍版新增了一款冰川藍(lán)配色，看上去更有金屬質(zhì)感，對消費(fèi)者的吸引力也比較強(qiáng)。這種配色看上去不太起眼，但實(shí)際上對銷量能起到比較不錯(cuò)的促進(jìn)作用，此前的千山翠版本就是一個(gè)很好的例子。

新車依舊定位于中大型轎車，軸距達(dá)到了2920mm，顏值和空間方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)。值得一提的是，這款車雖然定位于中大型轎車，但它的競爭對手還包括了特斯拉Model 3和哪吒S等B級車。與這些車型相比，比亞迪漢EV冠軍版的入門版車型在價(jià)格上更有優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面也基本維持不變，不過對部分配置進(jìn)行了升級，例如將真皮座椅下放到了售價(jià)為27.98萬元的中配車型上，全系車型均支持5G網(wǎng)絡(luò)，入門級車型也配上了熱泵空調(diào)和車載智能系統(tǒng)，全系標(biāo)配鋁合金多連桿懸架，懸架軟硬調(diào)節(jié)功能也升級為全系標(biāo)配，在底盤舒適度和用車體驗(yàn)方面有明顯提升。

動力方面，新車分為506km、605km、610km、715km四種續(xù)航里程，能夠滿足用戶各種需求。這款車并不是全新?lián)Q代車型，因此在電池方面并沒有進(jìn)行大幅調(diào)整，但入門車型的最大功率從163kW下調(diào)到了150kW，用車體驗(yàn)方面應(yīng)該不會發(fā)生明顯變化，但仍然顯得有些誠意不足。

2023款唐DM-i冠軍版

從2023年的銷量來看，比亞迪唐無論是銷量還在各自細(xì)分市場內(nèi)的影響力都無法與比亞迪漢相提并論，因此2023款唐DM-i冠軍版在價(jià)格和配置上都更有誠意。新車共推出3款配置車型，取消了252km續(xù)航版本，價(jià)格上更加親民，同時(shí)也是為了給DM-p車型留出空間。

新車的外觀和內(nèi)飾并沒有發(fā)生變化，這一點(diǎn)是比較令人疑惑的，因?yàn)檫@種橫向鍍鉻裝飾條組成的中網(wǎng)從唐燃油版車型上就在使用，已經(jīng)沿用了好幾年的時(shí)間，應(yīng)該進(jìn)行更新?lián)Q代了，它的顏值并不算差，但少了幾分年輕化、時(shí)尚化氣息。

入門版車型售價(jià)未變，新增方向盤離手檢測、可變懸架功能、星空天窗、全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏、5G網(wǎng)絡(luò)，油耗也有所降低，競爭力有明顯提升，不出意外的話，這款車上市之后，舊款車型將很快進(jìn)入大促銷階段。

2023款唐DM-i冠軍版尊榮版車型售價(jià)21.98萬元，下調(diào)7000元，同樣新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，但座椅功能大幅縮減，真皮材質(zhì)變成仿皮材質(zhì)，同時(shí)還取消了主副駕座椅腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)、駕駛位電動記憶功能，甚至連后座出風(fēng)口、車載空氣凈化器和內(nèi)后視鏡自動防眩目功能也取消了，屬于典型的降價(jià)、減配。

2023款唐DM-i冠軍版的思路很簡單，取消一些并不怎么影響用車體驗(yàn)的舒適性配置，同時(shí)拉低車型售價(jià)。與此前降價(jià)不減配的秦DM-i相比，這款車顯得有些誠意不足。在比亞迪的設(shè)計(jì)邏輯中，消費(fèi)者對價(jià)格更加敏感，因此提升了入門車型的競爭力，將一些高端配置放在了售價(jià)更高的車型上，這是在全行業(yè)大降價(jià)的背景下做出的調(diào)整。

誠意未達(dá)預(yù)期，前景不明

在新車上市之前，消費(fèi)者對比亞迪漢唐雙車的期待還是比較高的。目前降價(jià)成為新能源汽車市場內(nèi)的常態(tài)，因此消費(fèi)者希望比亞迪也跟進(jìn)降價(jià)，上市之前不少消費(fèi)者認(rèn)為兩款車的售價(jià)將會低于20萬元，但從實(shí)際情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版依然維持了高于20萬元的定價(jià)，顯得有些誠意不足。

比亞迪這樣的操作，首先是來自于對自身產(chǎn)品的自信，此前外界對這兩款車詬病比較多的地方就是它們的底盤不盡如人意，新車全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，并且升級為鋁合金材質(zhì)，底盤問題得到了解決。其它方面，比亞迪就不怎么在意了。這說明比亞迪認(rèn)為漢、唐已經(jīng)形成了比較強(qiáng)的號召力，即便不進(jìn)行大幅升級，也能取得不錯(cuò)的銷量。

除此之外，比亞迪堅(jiān)持將售價(jià)定在20萬元以上，還有另外一方面的考慮，那就是為將來降價(jià)做準(zhǔn)備。目前席卷整個(gè)行業(yè)的降價(jià)潮還在繼續(xù)，漢、唐雖然是新能源車型，但由于同級別的燃油車和新能源車型大幅降價(jià)，這兩款車的銷量不可避免地會受到影響。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在7月1日國六B標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施之前，主流燃油車的售價(jià)都會處于比較低的水平，原本預(yù)計(jì)購買新能源車型的用戶，很有可能改變主意，去購買同級別的燃油車。后續(xù)如果市場表現(xiàn)不佳，比亞迪漢、唐很有可能給出比較大的降幅。

小結(jié)：從目前的情況來看，比亞迪漢EV和唐DM-i冠軍版整體競爭力是有所進(jìn)步的，但并未達(dá)到此前外界的預(yù)期，在市場競爭加劇、降價(jià)風(fēng)越刮越猛、新能源市場前景不明的情況下，這樣的保守策略會收到什么樣的效果還很難說。

本文來自易車號作者車聯(lián)號，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)

2020年7月12日，期待已久的比亞迪漢EV正式上市，售價(jià)22.98-27.95萬元，共推出三款車型，這三款車型到底那款最值得購買呢？跟著我們來看一下吧。

外觀·科技感十足

外觀方面，比亞迪漢延續(xù)了家族式“Dragon?Face”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整升級。車頭用了封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并使用貫穿式鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，兩側(cè)搭配矩陣式狹長LED前大燈組，極大增強(qiáng)了前臉的辨識度。

車身側(cè)面。新車用了溜背式設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線從后門處一直延伸至車尾，在貫穿式側(cè)腰線的加持下，營造出了一種“俯沖”的姿態(tài)。同時(shí)配合當(dāng)下最流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)以及造型獨(dú)特的19英寸輪轂，運(yùn)動感十足。

車尾部分，漢EV的尾部線條十分簡潔，整體感覺更加沉穩(wěn)協(xié)調(diào)。而在尾燈燈組設(shè)計(jì)部分，漢EV加入了“龍爪”元素，并用時(shí)下最流行的貫穿式尾燈，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r科技感十足。

內(nèi)飾·時(shí)尚豪華

比亞迪漢內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來源于中國古代宮殿風(fēng)格，由前奔馳S級內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)親自操刀設(shè)計(jì)，使用大量鍍鉻飾板以及木紋進(jìn)行裝飾，高級感大幅提升。其中15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏幕，全液晶儀表盤和多功能兩幅式方向盤等彰顯科技感。

配置·豐富實(shí)用

配置方面，比亞迪漢全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)/近光燈、自動大燈、電動后視鏡、手機(jī)NFC鑰匙、多功能方向盤、倒車影像、前排座椅電動調(diào)節(jié)、真皮座椅、15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏、剎車、自動泊車、DiPilot智能遙控駕駛、全速自適應(yīng)巡航、車道保持等，根據(jù)比亞迪漢EV22.98萬元的起售價(jià)來看，新車的配置為消費(fèi)者做足了“排面”，不得不說比亞迪真是懂咋們國人的心思啊。

車型推薦:

超長續(xù)航版豪華型

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98萬元

推薦星級：

超長續(xù)航版豪華型作為比亞迪漢入門版車型，基礎(chǔ)配置已經(jīng)足夠豐富。外部來說，全車LED光源標(biāo)志著整車的科技感，同時(shí)ACC雷達(dá)探頭也作為標(biāo)配出現(xiàn)在了低配車型中。車內(nèi)配置更是豐富，15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏和全液晶儀表盤，顯示效果和科技感都十分出色。安全配置上，全車11氣囊、ABS、ESP、車道保持、主動剎車等功能也為全系標(biāo)配，為車輛安全提供了保障。605km的續(xù)航能力也足以滿足日常需求。

超長續(xù)航版尊貴型

廠商指導(dǎo)價(jià)：25.58萬元

推薦星級：?

超長續(xù)航版尊貴型作為中配車型在各個(gè)方面配置都得到了進(jìn)一步升級，相比超長續(xù)航版豪華型，尊貴型在駕駛舒適性上提升明顯，前排兩張座椅都支持電動調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)功能，主駕駛座椅還帶有8向電動調(diào)節(jié)和記憶功能。座椅用了Na真皮，內(nèi)部飾板用了白栓木點(diǎn)綴。音響也由豪華型的8揚(yáng)聲器升級為了11揚(yáng)聲器，提供了更好的視聽效果。智能配置部分，尊貴型配備了完善的DiPilot智能駕駛系統(tǒng)，不僅支持全速域自適應(yīng)巡航、緊急剎車和車道保持等功能，還擁有盲點(diǎn)監(jiān)測、開門預(yù)警和自動泊車功能，從而進(jìn)一步提升操控的安全性和駕駛的便利性舒適性。2.6萬元的差價(jià)擁有這些配置還是非常值得。

四驅(qū)高性能版旗艦型

廠商指導(dǎo)價(jià)：27.95萬元

推薦星級：

旗艦型作為頂配車型，配置的豐富程度上肯定是沒得說，不僅加入了后排座椅通風(fēng)以及椅背調(diào)節(jié)功能，還加入了后排中央扶手液晶屏方便后排乘客控制整車音響和空調(diào)。在性能方面，旗艦型搭載了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率363千瓦，最大扭矩680?！っ?，百公里加速僅需3.9秒，同時(shí)旗艦型還將剎車系統(tǒng)升級為Brembo品牌，進(jìn)一步提高了剎車的性能，保障行車安全。但由于旗艦型較為注重性能，續(xù)航里程縮短至了550km，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，還是很看重那55km的續(xù)航里程。

總結(jié)

如果預(yù)算充足的情況下，個(gè)人還是非常推薦超長續(xù)航版尊貴型的車型的，整車的配置完全可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求，而如果預(yù)算一般的話超長續(xù)航版豪華型也是可以選擇的，這款車的基本配置已經(jīng)是很豪華的了，不會太影響駕駛體驗(yàn)，如果你追求極致的性能，四驅(qū)高性能版旗艦型絕對是最適合你的，這款車的性能完全可以讓你秒殺眾多超跑。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。