1. 我想開個做兒童汽車的廠,專做電動兒童小汽車,請問需要多少資本,還有做一個汽車模型多少錢?
2. 關于電動汽車的10個問題，看完讓你更了解電動車
3. 電動的小轎車可否上路行駛？好像有幾千塊錢一輛的，很便宜，這種小汽車的性價比怎么樣？謝謝啦！
4. 小型電動汽車怎么樣

電動汽車，也可以成為電動轎車，它是指以車載電源為動力，用電機驅動車形式，符合道路交通、安全法規(guī)等各項要求的車輛。電動小汽車本身使用電源，不會排放污染大氣的有害氣體，更加節(jié)能環(huán)保，因此如今正被大力提倡。目前，市面上的電動小汽車售價相差尤為大，從1萬元到數(shù)十萬元均有，但是主流價格在2至3萬元之間。推薦幾個不錯的電動小汽車品牌：

道爵圓夢者：參配介紹：道爵圓夢者是其于2015年推出的一款四門四座微型車，定位于50歲以上的老年人。該車車身尺寸為2715乘1300乘1520mm，軸距1800mm，整備質量520kg。標準版搭載2kw交流異步電機，48V/80Ah電池；高配版搭載3kw交流異步電機，60V/100Ah電池，同時還配備了電動門窗、中控門鎖、暖風機等。

德新銳FS：參配介紹：德新銳是國內微型純電動SUV，車身尺寸為3248乘1420乘1548mm，軸距2160mm，整備質量928kg。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)S系列車型既可以使用低速的鉛酸電池系統(tǒng)，也可以搭載鋰電池及雙電機動力系統(tǒng)，極為方便。

躍迪T70：參配介紹：躍迪T70是躍迪集團自主研發(fā)的一款從外觀到性能都深受顧客喜愛的電動轎車，該車車身尺寸為3090乘1420乘1480mm，軸距2170mm，整備質量880kg。根據(jù)配置的不同，躍迪T70推出了多個版本，方便各位選擇。

我想開個做兒童汽車的廠,專做電動兒童小汽車,請問需要多少資本,還有做一個汽車模型多少錢?

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和環(huán)保意識的提高，電動汽車已經逐漸成為人們關注的熱點話題。電動汽車的普及帶動了充電樁建設的需求，在小區(qū)、商場、公共停車場等地建設充電樁已成為一種有前途和盈利的生意。那么，做小區(qū)及時電動汽車充電樁項目真的能賺錢嗎？以下是我的觀點：

一、市場前景

由于環(huán)保意識的提高，政策的支持以及電動汽車價格的逐步降低等多因素共同作用，電動汽車市場的規(guī)模正在不斷擴大。據(jù)預測，未來幾年內，電動汽車在市場份額中將占據(jù)越來越大的比重，市場潛力無限。因此，小區(qū)及時電動汽車充電樁建設項目的市場需求也將隨之增加。

二、項目優(yōu)勢

1. 盈利模式多樣：小區(qū)及時電動汽車充電樁項目盈利模式可以涵蓋充電服務費、停車收費、廣告等多方面，因此可以將利潤最大化。

2. 投資成本低：相比于傳統(tǒng)加油站，小區(qū)充電站的占地面積相對較小，設備需求也不大，建設成本低。

3. 周期短：小區(qū)充電站的建設周期相對較短，可以在較短時間內實現(xiàn)收益。

三、項目實施方式

小區(qū)及時電動汽車充電樁項目的實施方式多樣。常見的方式包括：

1. 租賃：將充電樁設備租給業(yè)主進行管理和運營，收取租金和服務費用。

2. 購買：將充電樁設備全部購買下來進行管理和運營，收取充電服務費以及其它收費。

四、項目風險

1. 競爭較大：現(xiàn)在充電行業(yè)已經逐漸進入到一個市場競爭較大的階段，所以在市場競爭方面要有考慮。

2. 技術風險：對于新興行業(yè)，技術發(fā)展很快，市場競爭非常激烈。為了保持行業(yè)領先地位，投資人需要及時更新技術。

3. 運營風險：充電樁運營需要技術人員運營和維護，而這些人員的資質和技術水平都要非常高，否則會影響項目的整體運營效果，從而導致投資人的收益減少。

總之，做小區(qū)及時電動汽車充電樁項目具有較大的市場前景和優(yōu)勢，但同時也存在一定的風險和挑戰(zhàn)。投資人需要具備相關的專業(yè)知識和技能，對市場和技術的發(fā)展趨勢有一定的了解，才能在市場競爭中獲得成功并實現(xiàn)盈利。

關于電動汽車的10個問題，看完讓你更了解電動車

請問你的是開發(fā)什么樣的模型？ 要是做合金模型的話 大概3萬左右一套模，而且一輛車的模型需要10套左右，做塑膠的話是2.5萬左右一套模。這個你也可以咨詢下東莞上佳模型制品有限公司，他們是做模型很專業(yè)的，你可以去聯(lián)系下。

電動的小轎車可否上路行駛？好像有幾千塊錢一輛的，很便宜，這種小汽車的性價比怎么樣？謝謝啦！

近年來，隨著各國環(huán)保意識逐漸加強，新能源 汽車 逐漸在 汽車 市場占有一席之地，并且專家預測到2025年，電動 汽車 在 汽車 市場占比將飆升，并且為了增強競爭力，各大 汽車 廠商也是從各方面優(yōu)化自己的電動 汽車 ，這么看來無論消費者是否已經準備好接受電動 汽車 ，電動 汽車 的發(fā)展趨勢已是不可逆的了。隨著電動 汽車 在市場上銷量逐漸走高，人們心中仍對其有很多疑問，比如電動 汽車 電池真的靠譜嗎？沒電了怎么辦呢？真的環(huán)保嗎？今天我就和大家一起來了解一下電動 汽車 那些事兒！

1只有純電動車，才是電動車嗎？

提到電動 汽車 ，有人會問“電動 汽車 不就是電力驅動的 汽車 嗎？”或者“不用燃油的 汽車 嗎？”然而事實并非如此，電動 汽車 也有很多種，電動 汽車 (BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng) 汽車 較小，其前景被廣泛看好。電動 汽車 主要分為純電動 汽車 (BEV)、混合動力 汽車 (HEV)、燃料電池 汽車 (FCEV)。純電動 汽車 是指由電動機驅動的 汽車 ；混合動力技術由于結合了內燃機和電動 汽車 的優(yōu)勢，能夠比較明顯的降低排放、減少能源消耗；以燃料電池作為動力電源的 汽車 。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染 汽車 ，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2-3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池 汽車 是一種理想的車輛。

像以特斯拉為首的各大 汽車 品牌都在推出純電動 汽車 ，不僅動力十足而且續(xù)航能力強；就混動車而言，很多國產車也在逐步適應激烈的市場競爭，比如比亞迪推出的王朝系列，不僅外觀好看，而且性能優(yōu)越；并且隨著人們環(huán)保意識增強，燃料電池 汽車 也逐漸受到走入市場，盡管燃料電池 汽車 的市場相對冷淡，但是國內的氫能產業(yè)卻是步入了快速發(fā)展期，也正是看到了這一機遇，國內車企紛紛開啟氫能戰(zhàn)略。上汽集團發(fā)布氫能戰(zhàn)略， 2025 年前推出至少 10 款燃料電池車型；長城 汽車 更是推出了氫能子品牌沙龍智行，和氫動力 科技 公司未勢 科技 。

通過以上介紹，相信大家對電動 汽車 有了一定的了解了，并且不難看出目前國內對電動 汽車 的發(fā)展是非常支持的。

2電動 汽車 會不會給電力系統(tǒng)帶來負擔？

電動 汽車 剛剛上市的時候，不少人就對其產生了很大的質疑：電動 汽車 數(shù)量的增加將需要大量電力，電力公司是否無法滿足需求？會不會導致國家電網癱瘓？然而隨著電動 汽車 的發(fā)展，上述情況并未發(fā)生。畢竟不僅電動 汽車 的技術在提升，國家電力供應單位也在不斷精進，二者共同發(fā)展，電力公司不斷升級，供應電動 汽車 充電完全不是問題。

眾所周知，燃油動力 汽車 的動力源為燃燒產生的熱能，這是一種化學能量轉化方式。而電動 汽車 不需要燃燒就能產生動能，其動力自然是不同類型的能源——電流。相信大家都有給電動自行車充電的經歷，無論是家用充電，還是公共充電樁都可以進行充電。

3純電動 汽車 充電，會如何發(fā)展？

目前困擾純電動 汽車 發(fā)展的，依然是充電速度慢，所以發(fā)展 汽車 快充技術，刻不容緩。近日，廣汽埃安舉行線上發(fā)布會，正式對外發(fā)布了能夠實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。電動 汽車 充電慢這一情況也曾經廣受詬病，但如今技術的革新，讓很多電動 汽車 得以快速充電，并且從這一角度來說，如果電動車充電便宜而且還可以和燃油車加油一樣快，那么相信會有更多的人購買電動 汽車 。

其次是無線感應充電，它最大的特點就是安全，即時雨雪天也不用擔心遇到觸電的危險，司機給 汽車 補充能量時只需要將車開到固定位置，而不接觸充電電纜，該裝置由電池、充電感應器、交直流轉換器和控制系統(tǒng)組成，以地面充電板作為媒介給電池“喂食”交流電，非常方便。

4電動 汽車 真的環(huán)保嗎？

拿電動 汽車 和燃油車相比，電動 汽車 一定比燃油車環(huán)保的多。電動 汽車 無內燃機 汽車 工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環(huán)境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內燃機 汽車 廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨，酸霧及光化學煙霧。就拿溫室氣體排放來說，電動 汽車 的溫室氣體排放比汽油車減少35%。電動 汽車 無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。而噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的，這么看來電動 汽車 不僅更為環(huán)保，并且對人的身體也是有好處的。所以，無需置疑，電動 汽車 一定是比汽油車環(huán)保的多的！

5駕駛電動車需要擔心電磁輻射嗎？

不少人對于電動車有電磁輻射的疑問，甚至還有人表示如果買了電動 汽車 是不是要帶著防輻射頭盔才能乘坐呢？其實大可不用擔心，電動 汽車 的動力總成組件電池組、電線、電機確實比內燃機產生更多的電磁輻射，但這一點可以忽略不計。經某挪威研究小組實驗證明，電動 汽車 產生的電磁輻射遠低于國際非電離輻射防護委員會建議的限值 ，車輛地板附近的輻射暴露量小于限值的20%，在頭部高度，輻射暴露量小于限值的2%。由此可見，因為擔心電磁輻射而放棄購買電動 汽車 屬實沒必要。并且， 汽車 作為一個工業(yè)品，在生產制造的時候，就要接受各種嚴格的測試。無論是普通燃油 汽車 、混合動力 汽車 還是純電動 汽車 ，其電磁對人體輻射量的大小都是需要測試的，關于電磁兼容的測試在國際上更是有著嚴格的檢測標準。

6可以用電動 汽車 做牽引車嗎？

當制造商設計電動 汽車 時，并沒有將牽引能力作為其首要考慮的問題，目前市場上的電動 汽車 有一些并沒有牽引額定值，而那些有牽引額定值的電動 汽車 也只能牽引適度的負載。并且制造商這么做是符合科學依據(jù)的，因為電動 汽車 做牽引車并不符合空氣動力學原理，用其做牽引車就像是給馬拉松運動員綁上一個降落傘或者像在其腳踝上綁上重物一樣，會起到反作用。在此前的年度最佳電動 汽車 測試中，奧迪e-tron的牽引力最高，為4000磅（1.81噸），這也使其能夠牽引3859磅（1.75噸）的滑雪艇。

7電動 汽車 電量耗盡會發(fā)生什么？

關于電量耗盡這一問題，其實不難理解，就像手機一樣，有的手機會在電量極低的時候，提醒還有三十秒即將自動關機。也有的手機再最后百分之一的電量的時候，依舊能夠撐一段時間。電動 汽車 在電量很低的時候，也是這樣，當電動 汽車 的電池達到極低的充電狀態(tài)時，車輛通常會降低可用功率，并提醒駕駛員找到充電站或停車。這時，如果依舊繼續(xù)行駛，那么很可能其續(xù)航就會讓司機感到恐慌了，就像是燃油車沒有油了一樣，如果剛好在郊區(qū)，沒有加油站，那就只能等待拖車救援。像奧迪e-tron和捷豹I-Pace在電量耗盡后，那就只能馬上找到充電樁充電或者原地等待拖車；像福特、特斯拉、沃爾沃等 汽車 ，即使在預測的行駛里程降至零后，也能提供幾英里的緩沖時間，在這段時間中，雖然仍可以繼續(xù)行駛，但是對電池是有損害的。

8電動 汽車 的電池會退化嗎？

答案是當然會！電動 汽車 電池組的儲蓄能力會因多種原因而退化，比如充電習慣等。首先，“過充”導致蓄電池壞損，如果充電器電壓元件失靈，充電就不會停止，充電電流會不間斷地輸入電瓶，電壓就會不斷升高，電壓升高的結果就會加劇電解液的熱反應，輕則蓄電池外殼會變形（膨脹），重則致使蓄電池被充爆。其次，“虧電”導致電瓶壞損，“虧電”是電池電量不足、電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板涂層的現(xiàn)象。任何車載電器的工作電壓都有一個標準范圍，超過這個范圍電器容易短路甚至燒毀，低于這個范圍電器無法啟動或正常工作，甚至影響起使用壽命。由此可見，電池老化不僅影響使用體驗，更與電動 汽車 的安全息息相關。

9電動 汽車 電池革新迫在眉睫嗎？

隨著電動 汽車 的發(fā)展，人們對其的要求也愈來愈高，無論是其續(xù)航能力還是電池壽命，消費者都對其提出了新的要求。目前，各大投資者已投入數(shù)十億美元研究更先進的電池，其中固態(tài)電池就是有力的競爭者。它們將取代今天的液體電解質，溶液離子作為電池通過固體材料進行充電和放電。與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，固態(tài)電池具有更高的能量密度、更低的成本和更低的火災風險。但開發(fā)新型電池，從首次實驗室測試到電動 汽車 的廣泛應用，大約需要十年的時間。無論是老牌電動 汽車 特斯拉還是國產小鵬 汽車 其實都在不斷更新其電池技術，畢竟電池是新能源 汽車 的動力來源，所以電池容量也在不斷地上升，畢竟小容量的電池續(xù)航能力肯定是不行的。

10電動 汽車 最終會降價嗎？

車載電機行業(yè)龍頭企業(yè)日本電產公司董事長永守重信此前在公開場所表示，2030年電動 汽車 價格將降至現(xiàn)在的五分之一，當時這一言論也是引起一片嘩然。在純電動 汽車 剛開始發(fā)展，尚未普及之時，純電動 汽車 的售價往往會比傳統(tǒng)燃油車更高，一般消費者都不會考慮、接觸這類車型。但隨著近幾年來純電動 汽車 的逐漸發(fā)展，純電動 汽車 的產品線亦在逐漸完善，消費者們的選擇更多，并且由于政策補貼等因素，純電動 汽車 的售價也得到了大幅度的下降。那么再過幾年，電動 汽車 發(fā)展的更好，其價位會比燃油車更低嗎？并且此前有專家表示，隨著技術的進步，電池的價格有望降低，那么電動 汽車 價格降低也是指日可待的，而此前特斯拉純電動 汽車 也是大幅降價，也吸引了一大批消費者。其實就目前的情況來看，國家大力推行新能源 汽車 ，在這種時候購買，其實并不吃虧，結合其更環(huán)保，操作更便捷，充電便宜等特點，電動 汽車 無論何時都值得入手。

總結

通過以上問題以及解答，相信大家對電動 汽車 一定有了全新的認識，目前雖然電動 汽車 發(fā)展良好，但其的確存在各種問題，但相信在大力扶持下，隨著未來 科技 技術的不斷發(fā)展進步，新能源 汽車 通過產品升級和技術革新，最終會克服這些困難，邁向新的輝煌。

小型電動汽車怎么樣

當然可以在路上行駛

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

電動汽車顧名思義就是主要用電力驅動的汽車，大部分車輛直接用電機驅動，有一部分車輛把電動機裝在發(fā)動機艙內，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機的轉子，其難點在于電力儲存技術。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等，解除人們對石油日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發(fā)電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變?yōu)槠停俳浧蜋C驅動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。有專家認為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)?a href="/tags-b-m.html" target="_blank" class="d9ca97ed6b69c1cd relatedlink">部門一起建設，才會有大規(guī)模推廣的機會。　優(yōu)點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。　缺點: 目前蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠?、電價格。

就像本田雅閣曾經是中產家庭實力的象征，攬勝是“老大哥”的座駕，奔馳E級是談生意的最佳“門面”不同的時代，不同的人選擇的車型，反映了某個時期某種思想文化的流行。

過去離我們有點遠，不如著眼當下。省油的日系車，“結實”耐用的德系車，粗獷但霸氣的美系車，性價比高的自主車。從業(yè)主的購買行為不難分析業(yè)主為什么選擇這種模式。

然而，最近有一股新的購車潮。這些入選車型多為微型車或小型車，且均為純電動汽車。有一段時間，這些車被稱為“老人俱樂部”，在一些地區(qū)非常受歡迎。它們是特定年齡的人的旅行工具。然而，經過改頭換面和更多時尚元素的加入，如今的迷你電動車已經成為最時尚的單品，成為年輕人買車的首選。尤其是小城鎮(zhèn)的年輕人，尤其是對這些車型。

小鎮(zhèn)青年，你為什么愛微型純電？

五一期，魯谷哥回老家了，老家是傳統(tǒng)的三四線城市。其經濟實力與一二線城市仍有較大差距。但因為沒有一線城市的繁華熱鬧，生活工作節(jié)奏相對緩慢。通過觀察，魯谷哥也發(fā)現(xiàn)不同發(fā)展條件的城市，其實在選車上也會有明顯的差異。

比如在一二線城市更容易看到的豪車和超豪華車型，在小城市的出街率會低很多。同時，我們能看到的豪華車大多是豪華品牌或者二線豪華品牌的入門級車型，這是由經濟實力決定的。

所以也就不難理解為什么三四線城市小城鎮(zhèn)的年輕人更喜歡微型純電動車了。一方面，相對于在大城市打拼的年輕人，小城鎮(zhèn)的年輕人收入相對穩(wěn)定但工資水平較低，所以整體購車預算較低。迷你純電動車的價格通常在10萬元以下，已經進入大多數(shù)人的預算范圍。

以最受歡迎的迷你純電動車為例。五菱洪光MINI EV官方指導價為28.8-43.6萬元，歐拉黑貓官方指導價為69.8-10.28萬元，奇瑞螞蟻官方指導價為5.99-8.39萬元，奔奔E星官方指導價為29.8-74.8萬元...不難發(fā)現(xiàn)，即使是一個家境一般的小鎮(zhèn)青年，通過多年的努力也能得到一個。

第二，小鎮(zhèn)年輕人所在的三四線城市，是微型純電動車天然的生存土壤。眾所周知，一線城市的基礎設施比較完善，充電樁數(shù)量較多。而大城市車位緊張，車位價格高，有條件安裝家用充電樁的用戶少。相反，雖然三四線城市的公共充電樁數(shù)量不多，但很多家庭都有條件安裝充電樁，甚至一些純電動汽車，如洪光MINI EV，可以使用普通的220V三插頭電源充電，從而購買微型純電動汽車的欲望會大大增強。值得一提的是，純電動汽車慢充時間長，如果僅僅依靠公共充電樁，使用起來會非常不方便。

再次，隨著五菱洪光MINI EV月銷量逼近3萬輛大關，越來越多的車企“眼紅”，紛紛推出類似車型吸引消費者，意圖迎合年輕人的購車需求。魯哥總結了一下，發(fā)現(xiàn)這些微型純電動車大多以青春、活潑、可愛、好玩、迷你等賣點為主，為車輛配備了更多的智能配置。豐富的車型給了消費者更多的選擇，也進一步拓展了微型純電動汽車。

第四，微純電動車通過小X書等媒體社交平臺的大眾傳播，喚起了小鎮(zhèn)的年輕人，對銷量的提升有很大的幫助。最近幾個月，Luge發(fā)現(xiàn)很多社交平臺上充斥著各種各樣的“買家秀”。年輕漂亮的女生和活力四射的男生成了這些迷你純電動車的最佳代言人，改裝風潮此起彼伏。如果你在不明所以，你還認為現(xiàn)在的mini純電動車是大家“熱”的！

總結以上幾點，不難發(fā)現(xiàn)微純電爆的邏輯，其實就是方便天時地利人和。天氣恰逢國家大力支持新能源汽車。從地域上看，三四線城市提供了更為便利的充電條件。和諧，融合了小鎮(zhèn)青年的購車需求和線上“帶貨”職業(yè)。所以微型純電動車很難不暢銷。

小鎮(zhèn)的年輕人能否支撐起微型純電動的大市場？

在這波“爆款”之前，純電動汽車其實是賺了一筆。當時微型純電動汽車還被稱為“老人的樂趣”，價格低廉、無需上牌的優(yōu)勢使其在一段時間內迅速擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅山東省就有上萬家“老人樂”，還催生了雷丁、御捷、麗馳等一批“老人樂”品牌。

不過后來國家出臺了相關政策對低速四輪電動車進行整治。這批不符合相關安全規(guī)定的“老人樂”因為存在極大的安全隱患而被禁播，“老人樂”一下子從大眾視野中消失了。但是，現(xiàn)在的微型純電動和“老人樂”相比，已經是兩個不同的物種了。

首先安全性提高了很多。比如ABS防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊、安全帶、兒童安全座椅接口、胎壓監(jiān)測等配置，為微型純電動汽車的駕乘人員提供了安全保障。其次，純電動續(xù)航里程和最高時速的提升，使其在體驗上更接近普通家用車。比如歐拉黑貓，提供301km、351km、405km三種不同續(xù)航版本，出門一次就夠了。另外現(xiàn)在賣的比較好的幾款mini純電動車最高時速一般在100km/h左右，跑高速沒問題。

最后，微型純電動汽車市場成為汽車廠商的最新戰(zhàn)場。各種智能配置，最新設計都加入了，完全不是“樂老頭”能比的。正因如此，微型純電動汽車的發(fā)展得到了更多的支持。即使部分一線城市“打壓”微型純電動汽車，但仍有廣闊的市場可挖。

這里的主力軍是小鎮(zhèn)青年。在各地經濟發(fā)展水平不斷提高的背景下，小城鎮(zhèn)年輕人的汽車擁有夢不再遙不可及。燃油車不是合適的對象，但微型純電動汽車也有很高的吸引力。起步門檻低，后期用車成本低，造型更時尚有趣等。都可以作為起步的理由?？紤]到微型純電動汽車在快速崛起一段時間后，其市場份額仍然較低，Luge認為仍有巨大的增長空。再者，微型純電動車成功打開了女性消費市場，這種潛力不容小覷。

魯哥說

很多人并不看好微型純電動汽車的未來，認為這種車輛本質上是一種“老爺車”，只是包裝得更加光鮮。但是著名哲學家黑格爾曾經說過，存在就是合理的。純電動汽車能在新能源汽車銷量排行榜上占有一席之地，排名遙遙領先，可見需求巨大。

微型純電動汽車抓住了城鎮(zhèn)年輕人的購車需求，啟動了一個巨大的汽車市場。誰能說未來不屬于他們？昂貴的高端車型令人欽佩，但高性價比的車才是大多數(shù)人生存發(fā)展所需要的。購車需求值得關注，更何況這個群體是國家發(fā)展的新生力量之一。在強大的消費能力面前，小鎮(zhèn)青年撐起的小型純電動車市場更需要關注。

百萬購車補貼