1. 特斯拉1月在華銷(xiāo)量暴跌35％，為什么最受歡迎的特斯拉突然不香了？

「割韭菜時(shí)一時(shí)爽，一直割時(shí)一直爽」這句原本被用在金融圈的調(diào)侃語(yǔ)錄，如今已被人們運(yùn)用到了生活中的方方面面。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，特斯拉一直是標(biāo)桿般的存在，這一地位也實(shí)打?qū)嵉姆从吃诹虽N(xiāo)量上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉10月份的銷(xiāo)量為12143輛，較9月份的11329輛增加了814輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.18%，超過(guò)國(guó)內(nèi)三家一線造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)、理想、小鵬銷(xiāo)量的總和，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)。

但特斯拉的頻繁降價(jià)行為也引發(fā)了老車(chē)主的強(qiáng)烈不滿，有的甚至經(jīng)歷了「昨天剛提車(chē)，今天就降價(jià)」的噩夢(mèng)，他們自嘲自己是被收割的「韭菜」，而另一部分準(zhǔn)備提車(chē)的車(chē)主則自稱為「等等族」，每次降價(jià)都是「等等族的勝利」。這種自我調(diào)侃的無(wú)奈，讓眾多消費(fèi)者也都感同身受，可依舊逃不掉特斯拉的真香定律，每一次降價(jià)都能成功收割一波。

「割韭菜」上癮

國(guó)慶是一年之中難得的長(zhǎng)，今年更是遇到「國(guó)慶」「中秋」的雙節(jié)重逢，不少人都沉浸在期的喜悅之中，但特斯拉中國(guó)卻「打破」了這一和諧局面。10月1日特斯拉宣布，國(guó)產(chǎn)制造的Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，官方補(bǔ)貼后售價(jià)從27.155萬(wàn)元調(diào)降至24.99萬(wàn)元，而在此之前一直飽受爭(zhēng)議的拼多多團(tuán)購(gòu)秒殺，百億補(bǔ)貼后的售價(jià)為25.18萬(wàn)元；國(guó)產(chǎn)制造的Model?3長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)從34.405萬(wàn)元調(diào)降至30.99萬(wàn)元，官方?jīng)]有補(bǔ)貼。

本來(lái)車(chē)型降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，但太過(guò)頻繁的降價(jià)總會(huì)讓人產(chǎn)生觀望的心理，而對(duì)于老車(chē)主來(lái)說(shuō)就更不是那么回事兒了。此次特斯拉的降價(jià)距離上次時(shí)間不到半年，而在之前一年里，特斯拉已經(jīng)連續(xù)降價(jià)四次了，最短的一次價(jià)格只維持了一個(gè)月，從年初至今，特斯拉Model?3已經(jīng)累計(jì)降價(jià)超過(guò)8萬(wàn)元人民幣，降幅超過(guò)25%。

對(duì)此，特斯拉也曾解釋過(guò)，稱價(jià)格更親民化，是為了增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，而將一切做到公開(kāi)透明后，各種暗箱操作導(dǎo)致的實(shí)際成交價(jià)格不一的情況都將不復(fù)存在。而特斯拉的本次調(diào)價(jià)，主要是因?yàn)樾萝?chē)更換上了由寧德時(shí)代供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池，成本降低了，售價(jià)自然也就低了。而且以后只有國(guó)產(chǎn)Model?3高性能版車(chē)型，才會(huì)搭載三元鋰電池。特斯拉還明確表示，以后磷酸鐵鋰電池都將搭載于特斯拉的入門(mén)車(chē)型，而定位更高的產(chǎn)品則將使用三元鋰電池。

當(dāng)國(guó)慶期間的Model?3車(chē)主們還在用「早買(mǎi)早享受」進(jìn)行自我安慰時(shí)，才過(guò)了幾天，Model?S的車(chē)主也被迫加入到了「被割」的陣營(yíng)。10月13日，特斯拉中國(guó)發(fā)布消息，特斯拉Model?S長(zhǎng)續(xù)航版和高性能版均降價(jià)2.3萬(wàn)元人民幣，當(dāng)前起售價(jià)分別為73.39萬(wàn)元和83.39萬(wàn)元。這是近3個(gè)月以來(lái)，Model?S的第二次降價(jià)，相比第一次降價(jià)8000元，此次力度更大。

確實(shí)，降價(jià)一直都是各大車(chē)企常用的銷(xiāo)售促銷(xiāo)手段，包括全世界各大豪車(chē)品牌如奔馳、寶馬、奧迪等也會(huì)用這一方式，但讓很多車(chē)主不解和憤怒的是，汽車(chē)品牌降價(jià)幾乎都是有規(guī)律可循的，豪華品牌的降幅一般也在可接受范圍之類，也比較穩(wěn)定，像特斯拉這么忽漲忽跌、不按常理出牌的，實(shí)在太讓人疑惑了。

越恨越愛(ài)

其實(shí)最開(kāi)始在特斯拉還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，也就是2014年到2020年年初期間，特斯拉的價(jià)格雖然漲跌起伏也很大，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并沒(méi)有太大感觸。一個(gè)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)特斯拉的車(chē)價(jià)中有相當(dāng)一部分是關(guān)稅的費(fèi)用，而它價(jià)格的變化基本就是根據(jù)關(guān)稅變化而變化，但其整體價(jià)格也還算穩(wěn)定；其次，作為進(jìn)口車(chē)輛，價(jià)格的高昂讓其受眾并沒(méi)有現(xiàn)在這么普及，實(shí)際影響也沒(méi)有現(xiàn)在這么大。

自從2020年中國(guó)上海工廠正式全面投入運(yùn)營(yíng)以后，特斯拉的頻繁降價(jià)行為才真正被車(chē)主們所詬病。原本特斯拉國(guó)產(chǎn)后降價(jià)是在情理之中的，這也算眾所周知的事情，不少消費(fèi)者對(duì)此充滿了期待的，紛紛表示要買(mǎi)國(guó)產(chǎn)特斯拉。但特斯拉在短時(shí)間內(nèi)一降再降，甚至還在10月16日，宣布取消執(zhí)行了一年半的「信心保障」。此后，新購(gòu)買(mǎi)的車(chē)主將不再享受「7天/1600公里」內(nèi)退車(chē)返還全款的保障。這一系列操作，都被看作是特斯拉「割韭菜」的關(guān)鍵所在。

在上個(gè)月19日，特斯拉宣稱，上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model?3，將出口至包括德國(guó)、法國(guó)等十余個(gè)歐洲國(guó)家，出口車(chē)輛為Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，官方稱，配置和國(guó)內(nèi)在售的相同。但有眼尖的網(wǎng)友在新聞播報(bào)的畫(huà)面中，發(fā)現(xiàn)整整齊齊停放在港口的Model?3車(chē)型，其近光燈已改成了透鏡，門(mén)把手顏色也與目前國(guó)內(nèi)在售的不同。因此，有網(wǎng)友質(zhì)疑，當(dāng)前上海特斯拉超級(jí)工廠，已經(jīng)能夠生產(chǎn)改款更高配置的Model?3車(chē)型，但是在國(guó)內(nèi)發(fā)售的車(chē)型仍為現(xiàn)款車(chē)型，并選擇將新款出口，有讓中國(guó)消費(fèi)者「消化庫(kù)存」的嫌疑。

不過(guò)無(wú)論真相如何，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者大概率還是會(huì)一邊吐槽一邊認(rèn)栽。根據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠的年產(chǎn)能目前已經(jīng)提升到了25萬(wàn)輛，2021年可提升到55萬(wàn)輛，包括30萬(wàn)輛Model?3和25萬(wàn)輛Model?Y。另外，特斯拉上海超級(jí)工廠二期的建設(shè)已基本完成，跨界運(yùn)動(dòng)型多用途電動(dòng)汽車(chē)Model?Y，預(yù)計(jì)很快就會(huì)在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，在這一款電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始交付之后，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的交付能力將進(jìn)一步提升。而產(chǎn)能的提升，就意味著會(huì)出現(xiàn)巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，單車(chē)成本可以快速下降，市場(chǎng)交付能力會(huì)明顯增強(qiáng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)更加明顯。

再加上現(xiàn)在臨近年底，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求預(yù)計(jì)也會(huì)有所提升。在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)分析報(bào)告中，乘聯(lián)會(huì)提到，國(guó)內(nèi)疫情平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)，因此對(duì)車(chē)市回暖持續(xù)較強(qiáng)。

雅斯頓小結(jié)

雖然國(guó)內(nèi)以比亞迪、吉利等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企，以及以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展勢(shì)頭也很不錯(cuò)，但與特斯拉相比差距還是挺明顯的。何況特斯拉也意識(shí)到了威脅，頻繁降價(jià)雖然不討好老車(chē)主，但萬(wàn)一哪天特斯拉真降到了20萬(wàn)以下，誰(shuí)又會(huì)說(shuō)不香呢？

圖?|?來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

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特斯拉1月在華銷(xiāo)量暴跌35％，為什么最受歡迎的特斯拉突然不香了？

特斯拉股票的價(jià)格達(dá)到了685美元，這支股票的價(jià)格是比較高的，而且特斯拉在目前的世界上的排名已經(jīng)達(dá)到了前50。

特斯拉這家公司在社會(huì)當(dāng)中所得到的關(guān)注度是非常大的，這家公司不僅僅在消費(fèi)市場(chǎng)得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，而且在資本市場(chǎng)也得到了很多投資者的關(guān)注。雖然這家公司的名聲并不是太好，但是這家公司的發(fā)展依然是非常迅猛的。

這家公司的股票之所以能夠達(dá)到600多美元，就是因?yàn)檫@家公司得到了很多投資者的認(rèn)可，所以才會(huì)被很多投資者所關(guān)注并且進(jìn)行投資的。在投資者投入自己的資金之后，這家公司的股票就得到了上漲，而且在過(guò)去一年的時(shí)間的上漲超過(guò)了50%以上。

但是這家公司在市場(chǎng)上的名聲并不是太好，因?yàn)檫@家公司在中國(guó)的市場(chǎng)上遭遇了滑鐵盧，這家公司并沒(méi)有對(duì)自己的劣質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)行負(fù)責(zé)，所以才會(huì)導(dǎo)致這家公司的名聲出現(xiàn)了問(wèn)題。這家公司如果想要繼續(xù)在中國(guó)立足，就必須要對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者承擔(dān)自己所應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。

特斯拉之所以會(huì)被很多投資者所認(rèn)可，就是因?yàn)檫@家公司所擁有的技術(shù)實(shí)力是非常強(qiáng)的，技術(shù)永遠(yuǎn)是未來(lái)發(fā)展的核心動(dòng)力。特斯拉擁有了技術(shù)之后，特斯拉就會(huì)得到更多投資者的歡迎，從而特斯拉的股票價(jià)格會(huì)進(jìn)一步的上漲。

我認(rèn)為這家公司在未來(lái)的發(fā)展肯定會(huì)越來(lái)越好的，因?yàn)檫@家公司掌握了最核心的科技，而且這家公司所擁有的人才都是非常優(yōu)秀的人才，綜合以上可以看得出來(lái)，這家公司在未來(lái)的發(fā)展是有動(dòng)力的，而且也是有潛力的。

之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的一個(gè)情況，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在很多人都在觀望特斯拉，同時(shí)對(duì)特斯拉也會(huì)存在一定的等待現(xiàn)象，這樣的現(xiàn)象是非常普遍的，很多用戶在購(gòu)買(mǎi)特斯拉之前都會(huì)仔細(xì)考量一下特斯拉之后會(huì)不會(huì)貶值。

特斯拉是我們非常熟悉的一個(gè)汽車(chē)品牌，這個(gè)汽車(chē)品牌在最近幾年的風(fēng)頭很盛，同時(shí)很多人都會(huì)購(gòu)買(mǎi)特斯拉的車(chē)輛，因?yàn)樘厮估能?chē)輛主打的是新能源汽車(chē)，對(duì)于這一塊我們可以把新能源汽車(chē)?yán)斫鉃橐院蟮钠?chē)發(fā)展方向。

特斯拉1月份在華的銷(xiāo)量暴跌35%。

這個(gè)新聞挺讓人意外的，因?yàn)槲覀円恢币詠?lái)都覺(jué)得特斯拉的銷(xiāo)量是非常好的，往年的成績(jī)也確實(shí)非常出色，但是特斯拉在1月份的時(shí)候銷(xiāo)量暴跌了35%，只交付了1萬(wàn)多臺(tái)汽車(chē)，對(duì)于這樣的一個(gè)情況，很多小伙伴都覺(jué)得是不是因?yàn)樘厮估隽耸裁磫?wèn)題，其實(shí)在我個(gè)人看來(lái)，這只是一個(gè)短期的波動(dòng)而已，并不會(huì)對(duì)以后的特斯拉銷(xiāo)量造成很大的影響。

為什么特斯拉突然不香了？

特斯拉并不是不香了，只不過(guò)是很多人都在觀望特斯拉的變化，因?yàn)榫湍壳暗那闆r來(lái)看，特斯拉的定價(jià)機(jī)制和質(zhì)量問(wèn)題一直是受消費(fèi)者詬病的，很多人在購(gòu)買(mǎi)了特斯拉的汽車(chē)之后都會(huì)發(fā)現(xiàn)特斯拉的品牌價(jià)格下跌很快，對(duì)于這樣的一個(gè)情況很多小伙伴都覺(jué)得特別浪費(fèi)錢(qián)，所以很多車(chē)主在購(gòu)買(mǎi)特斯拉之前都會(huì)對(duì)特斯拉進(jìn)行一個(gè)很長(zhǎng)的觀望期，這也是為什么特斯拉能夠在短時(shí)間內(nèi)暴跌這么大的一個(gè)重要原因。另外還有一個(gè)原因，就是因?yàn)樘厮估谋旧碣|(zhì)量會(huì)存在一定的問(wèn)題，因?yàn)樘厮估鞔虻氖切履茉雌?chē)，這一行業(yè)的技術(shù)還沒(méi)有那么完善，同時(shí)很多車(chē)主在特斯拉的車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題之后，又很難到4S店進(jìn)行維修，對(duì)于這樣的一個(gè)情況，很多第一次買(mǎi)車(chē)的人一般并不會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)特斯拉。

我對(duì)特斯拉的個(gè)人看法是什么？

在我個(gè)人看來(lái)我還是比較長(zhǎng)期看好特斯拉的，因?yàn)槲矣X(jué)得以后的新能源汽車(chē)確實(shí)是一個(gè)發(fā)展方向，以后的燃油汽車(chē)會(huì)越來(lái)越少，而特斯拉在新能源汽車(chē)這一塊又做得特別好，所以不管短期的漲跌是如何從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，特斯拉的發(fā)展一定會(huì)很不錯(cuò)，同時(shí)也會(huì)是這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)領(lǐng)跑企業(yè)。