特斯拉Tesla。
一、基本信息
品牌名稱：特斯拉，英文名：Tesla，國別：美國，總部：美國一德克薩斯州，品牌類型：美系，創(chuàng)建時間：2003年，創(chuàng)始人：馬丁·艾伯哈德、馬克·塔彭寧。
二、品牌簡介
特斯拉是美國知名電動汽車及能源公司，旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，同時還生產(chǎn)太陽能板、及儲能設(shè)備。2003年特斯拉正式成立，總部位于美國加州（現(xiàn)已遷至德克薩斯州），創(chuàng)始人是馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧，兩人將公司命名為“特斯拉汽車”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。
品牌愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。特斯拉最初新能源汽車的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊主要來自硅谷，用T理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統(tǒng)汽車廠商思路，2004年埃隆·馬斯克向特斯拉投資并成為公司董事長，經(jīng)過多年發(fā)展特斯拉已成為全球最為知名的電動汽車品牌。
三、車標(biāo)
特斯拉的車標(biāo)已廣為人知，標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。有些像小錘子的“T”實際上也是對公司產(chǎn)品的暗示，T型標(biāo)識代表著電動馬達(dá)的橫截面。字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，頂部的條線也代表了***定子的一部分。
四、車系信息
特斯拉旗下車系覆蓋了轎車、SUV、跑車等領(lǐng)域，轎車包括Modl3、ModelS,其中Model:3經(jīng)過國產(chǎn)化大幅降低入門起售價，讓更多買車用戶有了新選擇，在自主品牌競品比亞迪漢、小鵬P7等車型的競爭中處于明顯優(yōu)勢，而在SUV領(lǐng)域則布局ModelY、ModelX兩款車型，其中熱銷的ModelY在與前來ES6、奔馳EQC等車型的競爭中謠遙領(lǐng)先。
出色的銷量表現(xiàn)也能證明廣大消費者對其產(chǎn)品的認(rèn)可。
五、特斯拉在售車型
1.Model3，22.99-32.99萬。
2.ModelS，78.99-100.99萬。
3.ModelY，26.19-35.19萬。
4.ModelX，87.99-103.99萬。
六、車系信息
1.代表車系：ModelS。
指號價：78.99-100.99萬。
ModelS是僅次于Roadster次旗艦，也是后者換代產(chǎn)品正式交付前，品牌旗下最強(qiáng)的存在。其搭載的三電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)最大功率809KW,即便是背負(fù)著大尺寸鋰電池組，整備質(zhì)量達(dá)到2噸以上，還是能實現(xiàn)2.1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續(xù)航，超過一眾傳統(tǒng)超跑相當(dāng)簡單。
2.代表車系：Model3。
指導(dǎo)價：22.99-32.99萬。
簡約科技、極致加速的特斯拉Mode3自上市以來就受到頗高的關(guān)注度，憑借出色的產(chǎn)品力，較高的品牌調(diào)性，再加上補(bǔ)貼后22.99萬的起售價使其銷量傲視群雄。前臉設(shè)計使用封閉式前格柵以及一體化前包圍，有利于改善整車的空氣動力學(xué)性能，降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，同時也讓特斯拉Modl3看上去更具有科技感。
配合靈動的燈組外形，全車黑化的鍍鉻飾條，營造出兇悍運動的氣勢，內(nèi)飾上仍引舊貫徹了外觀的極簡設(shè)計風(fēng)格，15寸多媒體大屏集成了多種功能，智能化極高。
3.代表車系：ModelY。
指導(dǎo)價：26.19-36.19萬。
特斯拉ModelY至上市以來深受各類用戶的喜歡。在外觀方面上，特斯拉ModelY可以看做是Model3的放大版。此外，特斯拉的沖壓工藝也值得一說，除了一體化車身，特斯拉ModY面板部分的壓鑄也很有特色，車尾***用的寬體給人視覺效果的沖擊非常明顯，從后向前縮小，前窄后寬的視覺效果很棒。
動力部分，特斯拉ModelY后輪驅(qū)動版搭載一套永磁同步的單電機(jī)，電機(jī)總功率202kW,最大扭矩404N·m,CLTC續(xù)航里程為545km,電池組提供為8年或16萬公里的質(zhì)保，快充時間則為1小時，而無論是續(xù)航表現(xiàn)還是充電的便利程度，都是一個非常不錯的選擇。
4.代表車系：ModelX。
指導(dǎo)價：87.99-103.99萬。
特斯拉作為電動車陣營的領(lǐng)導(dǎo)者，科技智能配置一直都是自身的強(qiáng)項。而特斯拉（進(jìn)口）旗下的中大型SUV-Model Xi有這較高的知名度和認(rèn)可度。在外觀方面，整體依舊保持著特斯拉家族式設(shè)計風(fēng)格，呈現(xiàn)出較為前衛(wèi)個性的車身姿態(tài)。在硬件方面，我們完全可以看作是特斯拉Model X的殺手锏。它有著強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)的同時，續(xù)航里程也十分能打。
前后三電機(jī)的動力組合，最大功率達(dá)到了750kW(1020Ps),2.6秒破百的成績，一點都不遜于主流的超級跑車，配合三元鋰電池組，可以實現(xiàn)536k的續(xù)航里程。
七、核心技術(shù)
1.FSD。
持斯拉擁有較高程度的自動駕駛技術(shù)，其中芯片技術(shù)至關(guān)重要，特斯拉的FSD使得特斯拉在核心技術(shù)領(lǐng)域徹底擺脫了第三方供應(yīng)商，并且極大地促進(jìn)自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。FSD單芯片的運算能力72Tops,板卡144TopS,而之前最強(qiáng)自動駕駛芯片英偉達(dá)***XX***ier自動駕駛算力僅為21TOPS。
完全自主設(shè)計的硬件體系加之軟件開發(fā)游刃有余，使得特斯拉的綜合自動駕駛性能得以提升，目前特斯拉Model3、Model Y等車型均應(yīng)用此技術(shù)。
2.電池管理系統(tǒng)（BMS)。
特斯拉可以實現(xiàn)了超7000節(jié)電池的一致性管理，在電池冷卻、安全、電荷平衡等領(lǐng)域擁有140項核心專利技術(shù)。同時特斯拉將小數(shù)量電池局部泡在一個裝有冷卻液的電池盒內(nèi)，由更多小電池盒組成一個完整大電池組，替代原先蛇形導(dǎo)管來控制電池組溫度，電池組能力密度和電池管理系統(tǒng)的安全性大幅度提升，Model3、Model Y等車型均使用這套系統(tǒng)。
八、品牌與中國
2017年10月18日，特斯拉（北京)新能源研發(fā)有限公司成立，一年后的2018年10月17日，上海市臨港管委會表示：特斯拉（上海）有限公司已成功摘得，上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)Q01-05地塊864885平方米的工業(yè)用地，并與上海市規(guī)劃和國土***管理局簽訂土地出讓合同，特斯拉上海超級工廠在臨港地區(qū)實質(zhì)性落地，也就是從這一天起，特斯拉正式開啟國產(chǎn)化進(jìn)程。
2021年的3月9日，特斯拉中國的運營主體特斯拉（上海）有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍減少“新能源汽車換電設(shè)施銷售”、“電池銷售”、“光伏設(shè)備及元器件銷售”等，2021年11月1日，特斯拉股價大漲超8%，創(chuàng)歷史新高，市值突破12000億美元，這也為馬斯克成為全球首富奠定了殷實的基礎(chǔ)。
2021年12月31日，特斯拉宣布中國大陸布局最西門店開業(yè)，同時也是新疆首家特斯拉門店，***特斯拉中心集銷售、售后、交付為一體。2022年特斯拉的補(bǔ)能設(shè)施已覆蓋全國60座以上城市及地區(qū)。
我記得馬云曾經(jīng)說過阿里巴巴不是互聯(lián)網(wǎng)公司，而是數(shù)據(jù)公司。今后對阿里公司價值提升最大的，是億萬用戶的消費數(shù)據(jù)。其實不僅是對于阿里巴巴，對于騰訊也是一樣?？梢哉f誰掌握了用戶數(shù)據(jù)，誰就擁有了天下。
作為目前智能化程度最高的純電動車品牌之一，特斯拉的FSD智能駕駛，就是特斯拉最核心的技術(shù)。它的重要性就像是蘋果iox系統(tǒng)一樣，只要是上手了，就讓人離不開了。在硬件方面，中國的汽車制造商可以生產(chǎn)出價格更低，性能更好的車。而如果說到軟件生態(tài)方面，中國品牌，甚至是德系品牌，日系品牌，都還沒有達(dá)到特斯拉的水平。
什么是FSD？
我們先說一說什么是FSD，其實特斯拉在智能駕駛方面經(jīng)常使用兩個詞匯，一個是ap，全稱是Autopilot?自動***駕駛。而FSD全稱為full?self-driving?computer，中文為全自動駕駛計算機(jī)，你可以理解它為ap功能的進(jìn)化版硬件，從而使特斯拉電動車實現(xiàn)完全自動駕駛功能。
換句話來說，特斯拉旗下車型在沒有加裝FSD套件之前，特斯拉的Autopilot自動***駕駛只能實現(xiàn)L2級別的自動駕駛，在加裝了FSD套件后可以擁有L2＋級別能力。之前FSD套件的選擇價格是7000美元，國內(nèi)是5.6萬元，后來漲價后是6.4萬元。
FSD價格接連上漲
本來，我們都會認(rèn)為隨著裝載量的提升，硬件價格的成本會降低，因此FSD的價格也會降低。但特斯拉的FSD的價格卻是接連上漲。今年5月中旬，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上表示：特斯拉的FSD套件將會在7月1日后進(jìn)行全球范圍內(nèi)的漲價，上漲幅度為1000美元，達(dá)到8000美元。
而近日，馬斯克在推特上發(fā)布消息稱，特斯拉FSD套件的價格還會上漲從下周一開始，F(xiàn)SD的價格將上漲2000美元，從8000美元提升至1萬美元。
馬斯克表示，F(xiàn)SD明年會提供月租的形式使用。并且以后任何國家推出新版FSD，都會在一周后漲價。甚至有用戶開玩笑說，“以后是買軟件送車了”。但是目前中國市場還沒有宣布漲價，維持6.4萬元的價格。
特斯拉為何提高FSD價格？
特斯拉的FSD說白了是一個軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)，按說隨著時間的推移，成本會逐漸攤薄，價格是越來越低的。但為什么特斯拉卻不斷的提升FSD的價格呢？所以我們不妨來猜測一下。
首先，特斯拉想要獲得更大的軟件營收。
傳統(tǒng)意義上，如果是一個硬件公司，那么上市公司的估值和股價都不會很高。但如果是一個軟件公司，那么未來會有無限想象空間，股價就會提高。所以從公司經(jīng)營角度講，特斯拉想要朝著軟件公司的方向轉(zhuǎn)型。作為汽車來說，智能駕駛系統(tǒng)，就是最好的切入點。于是特斯拉也在大力的開發(fā)FSD功能，建立領(lǐng)先優(yōu)勢。
據(jù)說用戶購車花?7000?美元選裝?FSD?套件后，其實特斯拉算進(jìn)營收的只有?3500?美元，剩下的一半則成了“延期營收”，而這部分收入是特斯拉的未來支柱。每當(dāng)特斯拉推出一項新功能，比如交通信號燈自動識別、智能召喚與?N***igate?on?Autopilot，它們就能將一部分延期營收轉(zhuǎn)換為財季的實際營收。
其次，特斯拉提升了FSD價格，卻降低了車的價格
我們看到特斯拉Model?3國產(chǎn)之后，車的價格是在不斷降低的。FSD是作為選裝配置存在的。其實對于消費者來說，這樣做的好處顯而易見。一方面直接降低車的價格，讓更多消費者可以買到特斯拉。另一方面想要體驗自動駕駛功能，就多花錢選裝。如此一來，不管是單純的想買一個代步純電動車的消費者，還是想要買一個可以高度自動駕駛汽車的消費者，都能在特斯拉這里實現(xiàn)。
第三，消費心理，越貴越買！
第三個原因就是特別是當(dāng)馬斯克發(fā)推文說：“我們離全自動駕駛功能越近，F(xiàn)SD?套件售價就會越高。要我說，F(xiàn)SD?套件的價值甚至超過?10?萬美元?！钡臅r候，作為一個消費者，其實已經(jīng)開始被馬斯克***了。消費者就會覺得，為什么敢這樣說？難道真的是好東西，要不然趕快趁現(xiàn)在便宜買吧。于是FSD就能實現(xiàn)大賣了。
其實，F(xiàn)SD目前來說，也只是比其他廠商的ADAS?系統(tǒng)聰明一點罷了（比如智能召喚和自動識別紅綠燈等功能）。一旦遇到了模糊的道路標(biāo)線，其***系統(tǒng)還是會瞬間能力減半。而且駕駛員還必須一直握著方向盤，要不然FSD就會提醒你接管方向盤。所以從目前來說，特斯拉的FSD還遠(yuǎn)沒有達(dá)到自動駕駛的程度，只能說是已經(jīng)有了初步的硬件能力，今后將通過OTA升級，實現(xiàn)更智能的功能。
馬斯克向來是一個敢想敢干的人，除了自動駕駛，在“電池日”上?，馬斯克可能還會拿出成本更低，續(xù)航更強(qiáng)的“百萬英里”電池。所以說馬斯克就是特斯拉最好的銷售，一點兒也不為過。而關(guān)于FSD功能，我覺得現(xiàn)階段，在中國市場，特別是三四線城市，在車道線還經(jīng)常模糊不清晰，在很多情況下，闖紅燈等行為還比較常見的情況下。即使有FSD也要謹(jǐn)慎駕駛，不能完全相信FSD。
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