- 國產(chǎn)與獨資的對決！極氪001對比特斯拉Model 3
- 極氪001和特斯拉modely哪個好
- 誰才是純電新貴？極氪001對比特斯拉Model Y
- 電動車精品，沒必要盯著特斯拉
- 極氪001對比特斯拉Model 3P，誰是良心車企很明顯
極氪001和特斯拉Model 3都不是一個層級的車，沒啥好比的，也不具有可比性。
目前市場上，有小微型 汽車 、普通 汽車 （A、B級）、豪華 汽車 （C、D級）三大類，特斯拉Model 3是普通 汽車 產(chǎn)品，而極氪001則是豪華 汽車 產(chǎn)品，算是入門級豪華 汽車 。
普通 汽車 （A、B級）一直是 汽車 市場的主流產(chǎn)品，銷量最大。特斯拉Model 3作為普通車型代表，國產(chǎn)化后表現(xiàn)不錯，目前的熱門新能源產(chǎn)品埃安S、比亞迪秦暫時都無法和特斯拉Model 3抗衡。不過，隨著比亞迪秦PLUS上市，憑借更加全面的路線和動力組成形式，絕對有希望與特斯拉Model 3掰手腕，甚至銷量超越特斯拉Model 3。
極氪001已經(jīng)屬于入門級豪華車型，在新能源領(lǐng)域，中大型入門級豪華車型有特斯拉Model S、比亞迪漢、蔚來ET7、極狐阿爾法S等車型，真正在售的只有特斯拉Model S和比亞迪漢。
2020年，比亞迪漢是新能源入門級豪華車型中的王者，上市半年銷量就高達(dá)3萬多輛，是特斯拉Model S全年銷量的一百多倍（全年284輛），說明比亞迪漢競爭力十足。
極氪001等車型上市后，不出意外，分分鐘就能超越在豪華車領(lǐng)域毫無競爭力的特斯拉，他們的目標(biāo)應(yīng)該是新能源入門級豪華車型中的王者比亞迪漢，而不可能是Model S。
正常來說，極氪001正式上市后銷量超越特斯拉Model S很輕松，不過，超過特斯拉Model S又如何？以特斯拉豪華車型那點基本沒人買的銷量，根本養(yǎng)不活極氪 汽車 。所以，極氪001的目標(biāo)只能是漢，就算無法超越漢，即使月銷量只達(dá)到1000輛，都是一種巨大的成功。
哎，除了五菱，其他的加起來和特斯拉銷量差不多。目前model 3相同能力的人工智能只有華為的那一個競品，價格也貴，可以買2個model3，希望國貨趕緊加油吧，特斯拉把國貨逼到懸崖邊了，希望中國能自主造出電車加高級人工智能的 汽車 ，而不是純電池車。
中國人 支持 肯定能！
技術(shù)而言 已經(jīng)有很多超越
弄幾個火箭上天興許有機(jī)會趕上特斯拉
不看廣告看療效
出一款電動的奧拓價格5萬以內(nèi)，絕對干翻特斯拉和五菱宏光，我反正還是喜歡發(fā)動機(jī)引擎的zoom聲。。。
國產(chǎn)與獨資的對決！極氪001對比特斯拉Model 3
最近很多朋友問我，30-40萬買一臺新能源車應(yīng)該怎么選？其實我也給他推薦了好幾款車型，但他自己本身更傾向在極氪001和特斯拉Model 3 Performance當(dāng)中二選一，其實不止是我的這位朋友，我相信這也是當(dāng)下很多消費者面臨的困擾。
其實，如果在這兩款車中二選一的話，我更推薦極氪001，因為相比特斯拉Model 3 Performance，極氪001的產(chǎn)品力是可圈可點。那么，關(guān)于極氪001這個車到底怎么樣？這次我們就用極氪001和特斯拉Model 3 Performance做一個對比，看看二者整體實力究竟如何？
外觀設(shè)計
首先還是從外觀開始講起，特斯拉Model 3 Performance的外觀我們已經(jīng)很熟悉了，整體造型比較有辨識度，也非常具有未來感，目前很多國產(chǎn)新能源車的設(shè)計其實也能看到特斯拉的影子，這也是當(dāng)下新能源車型主流的設(shè)計思路。
相比之下，極氪001的外觀顯得更有個性，相對來講開在路上回頭率更高一些。最主要的，極氪001用了獵裝轎跑的造型，在同級別同價位的車型中比較罕見，更能展現(xiàn)其獨一無二的氣質(zhì)屬性。
特斯拉Model 3 Performance和極氪001在外觀上走的是不同的風(fēng)格，也無法具體量化比較誰的設(shè)計更出色?？傮w來講，特斯拉Model 3 Performance更注重科技感與未來感，而極氪001則更強(qiáng)調(diào)那份獨特，每個人的審美都不同，這個事兒主要還是得看個人的口味了。
內(nèi)飾配置
內(nèi)飾方面，特斯拉Model 3 Performance的整體設(shè)計風(fēng)格比較簡約，車內(nèi)沒有任何的實體按鍵，所有的功能全部集中在了15英寸的中控大屏內(nèi)。用料方面雖然也用了一些皮質(zhì)和仿木紋的裝飾，但不少細(xì)節(jié)處仍然用的是硬塑料，豪華感稍顯不足。
反觀極氪001的整體內(nèi)飾用料就非常厚道，用了大量的皮質(zhì)跟軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹覆蓋，呈現(xiàn)出了不錯的豪華感。整體視覺觀感也更加規(guī)整，用了傳統(tǒng)的中控大屏+全液晶儀表的布局，整體看起來比較協(xié)調(diào)，用戶可以快速適應(yīng)。
其實，現(xiàn)在國產(chǎn)品牌新能源車型無論內(nèi)飾用料還是智能化配置都已經(jīng)做得非常出色了，尤其是這個價位級別細(xì)分市場中的車型，幾乎將所有細(xì)節(jié)配置拉滿了。而最新款的極氪001還增加了不少的全系標(biāo)配功能配置，這方面特斯拉Model 3 Performance還無法和國產(chǎn)新能源車型相比。
動力續(xù)航
動力方面，特斯拉Model 3 Performance搭載前/后雙電機(jī)的動力總成，其綜合最大功率為357kW，綜合峰值扭矩為659N·m，百公里加速時間為3.3秒，展現(xiàn)出了非常極致的性能表現(xiàn)。并且能切換為全后驅(qū)模式，這也是特斯拉Model 3 Performance最大的特點之一。
而極氪001的四驅(qū)高性能版本綜合最大功率為400kW，峰值扭矩為686N·m，0-100km/h加速為3.8秒。整體來講，極氪001在動力參數(shù)上更強(qiáng)，但加速性能卻不如特斯拉Model 3 Performance，但這樣的動力在城市道路和高速路況上也完全夠用了。
續(xù)航里程方面，特斯拉Model 3 Performance搭載容量為78.4kWh的三元鋰電池組，CltC工況條件下綜合續(xù)航里程為675km。而2023款極氪001擁有長續(xù)航版車型，分別提供容量為100kWh和140kWh的電池組，對應(yīng)的CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為741 km與1032km?？梢哉f，新款的極氪001擁有更多續(xù)航版本車型可供選擇，其中，長續(xù)航車型即使跑跑高速也沒什么壓力可言。
結(jié)語：
這兩款車型實際上是同級別比較熱門的競爭對手，相對來講，Model 3 Performance的購車門檻更高，適合追求更極致駕控體驗的消費者。而極氪001的續(xù)航版本車型選擇更多，入門價格也更低，因此也能體現(xiàn)出更好的質(zhì)價比！至于這兩款車到底該怎么選？大家可以根據(jù)自己或者家庭的實際購車需求進(jìn)行選擇！
本文來自易車號作者車314，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
極氪001和特斯拉ModelY哪個好
如果我們預(yù)算在30萬左右，打算買運動感較強(qiáng)的轎車，那么可以考慮純電車型，比如特斯拉Model 3和極氪001值得考慮。那么，兩車進(jìn)行二選一的話，到底哪款值得我們考慮？
外觀對比
在外觀方面，特斯拉Model 3前臉用封閉設(shè)計，燈組非常具有攻擊性，封閉格柵內(nèi)用密集橫置設(shè)計。車身側(cè)面造型動感，門把手用隱藏式設(shè)計。五幅式熏黑輪轂十分拉風(fēng)。車尾溜背感較強(qiáng)，鴨尾式造型十分動感。
再看極氪001，前臉日行燈用外凸設(shè)計，顯得張力十足。燈組嵌入在封閉格柵內(nèi)，看著非常簡潔。車身造型寬大，用了跨界風(fēng)格。拼色輪轂非常霸氣。門把手也是用隱藏式設(shè)計。車尾用了貫穿式尾燈設(shè)計，車標(biāo)還可以點亮。
在外觀方面，兩車都顯得新潮動感，容易受到年輕人的青睞。
內(nèi)飾對比
在內(nèi)飾方面，極氪001造型簡潔，中控的條紋組成額飾板非常醒目，外側(cè)還有著鍍鉻飾條點綴。軟料材質(zhì)在內(nèi)部運用非常多，上面還加入了細(xì)致縫線，質(zhì)感較強(qiáng)。
再看特斯拉Model 3，內(nèi)飾造型非常簡約，空調(diào)出風(fēng)口用隱藏式設(shè)計，軟料材質(zhì)覆蓋非常多，觸感和質(zhì)感有保證。
在內(nèi)飾方面，兩車質(zhì)感營造都很出眾，簡潔的風(fēng)格也符合當(dāng)下流行趨勢。
空間對比
在車身尺寸方面，極氪001的長寬高分別為40/1999/1560mm，軸距3005mm。
特斯拉Model 3的長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距2875mm。
由于極氪001定位更高一些，因此車身三圍及軸距優(yōu)勢巨大，空間非常寬敞。
性能對比
在動力方面，極氪001搭載有后置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種，最大功率分別為200kW和400kW，峰值扭矩分別為384N·m和768N·m，四驅(qū)版零百加速3.8s，CLTC純電續(xù)航里程為732km、536km、616km和650km。
特斯拉Model 3也是搭載的是后置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版兩種，最大功率分別為194kW和357kW，峰值扭矩分別為340N·m和659N·m，四驅(qū)版零百加速3.3s，CLTC純電續(xù)航里程為556km和675km。
可以看出，特斯拉Model 3四驅(qū)版動力更猛，不過極氪001勝在續(xù)航更長。
總評
通過各方面對比可以看出，如果我們打算買空間大、長續(xù)航車型，那么極氪001值得考慮，如果想買智能化出眾、性能迅猛的車型，推薦特斯拉Model 3四驅(qū)版。
本文來自易車號作者CHE車說道，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
誰才是純電新貴？極氪001對比特斯拉Model Y
極氪001和特斯拉modely哪個好
據(jù)我了解，我認(rèn)為特斯拉modely更好一點
綜合考慮，若您注重性能和配置，極氪001是不錯的選擇；若您關(guān)注品牌口碑和自動駕駛技術(shù)，特斯拉Model Y可能更適合您。最終選擇取決于您的個人喜好和需求。
電動車精品，沒必要盯著特斯拉
易車原創(chuàng) 在原產(chǎn)料上漲以及缺芯等因素的影響下，極氪001在剛剛過去的7月份依然交出了5,022輛的成績單，這足以說明消費者對這個新品牌實力的認(rèn)可，作為極氪品牌目前唯一在售車型，極氪001基于SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗架構(gòu)打造而來（也是SEA浩瀚架構(gòu)下的首款車型），身綁諸多黑科技，無論是外觀、內(nèi)飾設(shè)計水準(zhǔn)，還是駕駛質(zhì)感和智能化程度都受到了各界好評，7月份更是免費向用戶推出“8155智能座艙計算平臺”的免費升級，讓極氪001收獲不少聲量。那么，極氪001在40萬元這個價位到底是怎樣的水平呢？本期，我們就拿同級別的銷量標(biāo)桿——特斯拉Model Y做一次全面比較。
由于極氪001以雙電機(jī)版本為主，所以此次對比我們均已高配型號進(jìn)行，一方面這樣可以全面了解兩款車型的產(chǎn)品力，另一方面也可以看看誰在產(chǎn)品高度上更勝一籌。
特斯拉Model Y的極簡主義設(shè)計已經(jīng)和品牌形成了高度關(guān)聯(lián)，辨識度很高，和極氪001相比兩臺在外觀造型上可謂風(fēng)格迥異，但不可否認(rèn)兩臺車的售價已經(jīng)來到40萬元上下，極氪001在細(xì)節(jié)上給到用戶的還是要更多。
極氪001的細(xì)節(jié)非常豐富，分體式大燈的造型印象深刻，配置上擁有矩陣式LED大燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，同時極氪001還取消了霧燈，配合硬朗的線條和寬體造型營造出不錯的運動感。
特斯拉Model Y在設(shè)計細(xì)節(jié)上則沒有那么豐富，封閉式的中網(wǎng)提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)，不過特斯拉Model Y保留了下格柵和霧燈，但即使來到頂配，特斯拉Model Y也不具備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。
尺寸方面，極氪001由于用跨界造型的緣故，在車身高度這一項不敵特斯拉Model Y，不過在車身長度、寬度以及軸距上極氪001則要領(lǐng)先不少。此外，極氪001由于用了類似獵裝風(fēng)格的造型，D柱的設(shè)更加硬朗，而特斯拉Model Y的溜背造型則更為流暢，風(fēng)格上算是蘿卜各有所愛。
車尾，兩款車型也是遵循各自的家族化設(shè)計，極氪001用時下流行的貫穿式LED尾燈，同時下保險杠的設(shè)計也和前臉形成呼應(yīng)，尤其尾翼造型更是點睛之筆，而特斯拉Model Y則是將極簡主義風(fēng)格貫穿到底，除了一體式上揚尾翼設(shè)計之外，整個車尾沒有太多亮點設(shè)計可言。
兩車內(nèi)飾座艙有一定的相似之處，不過在用料層面極氪001相比特斯拉ModelY給予了用戶更好的視覺感受，前者大量運用Na真皮、Microfiber超纖絨頂棚以及Alcantara翻毛皮工藝，讓用戶認(rèn)為這40萬元花得更值；而Model Y則貫徹極簡主義，內(nèi)飾除了一塊15英寸中控屏以及部分皮質(zhì)材料的加入，并沒有太多吸引眼球的元素。
車機(jī)部分則是極氪001潛在用戶重點關(guān)注的部分，首先它搭載ZEEKR OS系統(tǒng)，而在今年7月19日，極氪官方向用戶免費推送ZEEKR OS 3.0升級版，硬件上它用當(dāng)下最先進(jìn)的7nm制程工藝打造的8核CPU，擁有16G運行內(nèi)存和128G存儲空間；功能部分，極氪001擁有藍(lán)牙連接、AI Mate智能語音助理、面部識別、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)以及OTA升級等功能，而7月19日開啟全量推送的ZEEKR OS 3.0正式版還覆蓋了底盤和車身的全面進(jìn)化，升級的部分涉及25個ECU，新增29項功能以及體驗優(yōu)化204項。
值得一提的是，針對已交付用戶，極氪001用戶通過手機(jī)App即可預(yù)約升級。
特斯拉Model Y則搭載一塊15英寸中控屏，內(nèi)置AMD Ryzen處理器，反饋速度和用戶體驗都能給到高分，同時需要肯定的是，特斯拉Model Y這塊大屏的功能集成度很高，包括座椅加熱和空調(diào)控制都集成在大屏當(dāng)中，基本功能包括智能語音系統(tǒng)、導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)以及OTA升級都有所配備。
極氪001擁有多達(dá)28個駕駛硬件，包括15個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)以及1個毫米波雷達(dá)，駕駛芯片則來自Mobileye EyeQ5H，芯片總算力達(dá)到48TOPS。
特斯拉Mode Y同樣擁有強(qiáng)大的駕駛系統(tǒng)，其搭載的FSD駕駛芯片總算力達(dá)到144TOPS，但在駕駛的硬件數(shù)量（特斯拉Model Y為21個）上相比<a class="72318805a3fb768c hidden" href="s://car.yiche/zeekr/" title="極氪" data-keyType="Ma
極氪001對比特斯拉Model 3P，誰是良心車企很明顯
電動車精品，不必盯著特斯拉
汽車行業(yè)有無數(shù)款新能源產(chǎn)品，但只有一個特斯拉。
那句話怎么說的，都罵曹賊，但都想成為曹賊。
對于特斯拉的質(zhì)疑和討伐甚至是否定，從來都不絕于耳，但是特斯拉的漲勢從來沒有停歇，2021年全球累計銷量高達(dá)94萬輛，以一種讓傳統(tǒng)車企心驚的增幅增長。
按照特斯拉的規(guī)劃來看，在2030年實現(xiàn)年銷2000萬輛，還剩下不到8年的時間，如果真的實現(xiàn)了，這個量級的增長，讓整個汽車行業(yè)都會為之顫抖。到時候全球每賣出3-4輛車，就有一輛特斯拉，影響力媲美大眾和豐田。
現(xiàn)階段來看，能影響特斯拉銷量的只有它的產(chǎn)量，新能源車型都號稱對標(biāo)特斯拉，但真正能在特斯拉手里分一杯羹的是少之又少。
你有想過特斯拉為什么那么火嗎？靠的是什么？
一是本身車型實力，在續(xù)航里程以及駕駛感受和行駛品質(zhì)層面；二是車型成本控制，不管是沒有營銷降低成本，還是直營規(guī)范售價，亦或是超級工廠對成本的控制，讓利給消費者，有很大的利潤空間去降價。第三點就是三電管理和自動駕駛功能，雖然很多車型號稱算力超越特斯拉，但是實際用車體驗來看，特斯拉還是遙遙領(lǐng)先的獨一份。
如果有那么一款車，在各個方面都比肩特斯拉甚至趕超特斯拉，你還會堅定不移的選擇特斯拉嗎？
今天我們要說的就是這么一款車，續(xù)航超700km，售價還不到30萬，比特斯拉好看，還比特斯拉值！
它就是來極氪001。作為吉利旗下的高端電動品牌的首款車型，極氪001定位中大型車，號稱豪華獵裝轎跑，與眾不同的設(shè)計令人眼前一亮，獨特的定位也讓它看上去沒有對手。但售價29.9-38.6萬，新能源車型身份，這些元素疊加，很難不讓人把它和特斯拉放在一起對比，我們今天就選取入門版車型來和特斯拉Model 3(|配置|詢價)比劃比劃，看看到底是國產(chǎn)高端更強(qiáng)，還是特斯拉更牛。
門檻
要說售價，特斯拉Model 3還是要比極氪001有那么些許優(yōu)勢。同樣是入門版車型，極氪001售價要29.9萬，補(bǔ)貼后售價也有28.64萬，而特斯拉Model 3售價29.0988萬，補(bǔ)貼后售價之后27.99萬上下，相比較來說，Model 3門檻更低。不過放在實際生活中，買得起這兩款車的人，也不會在一著萬八千的差距，所以雖有差距但影響不大。
續(xù)航里程和質(zhì)保政策
續(xù)航里程從來都不是衡量新能源車型產(chǎn)品力的指標(biāo)，但卻是消費者買新能源車型最關(guān)注的領(lǐng)域。同樣是入門版車型，售價相近的前提下，特斯拉Model 3的CLTC純電續(xù)航里程是556km，而極氪001的續(xù)航里程卻達(dá)到了732km，從消費者角度出發(fā)，相似價位前提下，必然是選擇續(xù)航里程更長的，這樣才不會有里程焦慮。
更何況極氪001還給出了首任車主不限里程/不限年限的質(zhì)保政策，對比特斯拉的4年/8萬公里來看，顯然更有優(yōu)勢，用車成本也更低。
車身尺寸
這一點毫無疑問是極氪001取勝，首先定位上中大型車的極氪001就有優(yōu)勢，落實到長寬高來看，極氪001的40*1999*1560mm數(shù)據(jù)，對比特斯拉Model 3的4694*1850*1443mm來看，長寬高都極具優(yōu)勢。就更不用說軸距了，Model 3軸距只有2875mm，而極氪001卻達(dá)到了3005mm，邁入了軸距3米+的陣營，用車體驗和舒適度更出色，后排是真的能打滾了。
電機(jī)
極氪001入門版車型是有兩個版本選擇，單電機(jī)和雙電機(jī)，續(xù)航超700km的是單電機(jī)版本，搭載了寧德時代的三元鋰電池，后置電動機(jī)，電池容量100kWh，能量密度高達(dá)176.6Wh/kg。特斯拉Model 3入門版本車型則搭載的磷酸鐵鋰電池，電池容量只有60kWh，能量密度126Wh/kg。極氪001的電池組首任車主依舊享有不限里程/年限的質(zhì)保政策，而特斯拉電池組只給出了8年/16萬公里，相比之下還是極氪001讓人用的省心也放心。
配置
在配置層面，新能源車型表現(xiàn)都不差，而極氪001比特斯拉Model 3還要豐富得多。像是疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360°全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、個性化駕駛模式、遙控泊車、陡坡緩降、可變轉(zhuǎn)向比、透明地盤、自動變道、隱藏門把手、對外放電、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、后排座椅電動調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)、道路救援呼救、面部識別、5G網(wǎng)絡(luò)、行李廂12V電源接口、高精地圖、WIFI熱點、矩陣式大燈、多色氛圍燈、PM2.5過濾裝置，15個攝像頭。
配置更完善豐富，用車體驗更舒適便捷，還有ZEEKR AD駕駛系統(tǒng)，以及ZEEKR OS車載智能系統(tǒng)，Mobieye EyeQ5H芯片，總算力達(dá)到了48TOPS，在這一點上，極氪和特斯拉還是有差距，倒是蔚來做的不錯。
外觀和內(nèi)飾
毫無疑問，極氪001贏得毫不費力。特斯拉Model 3就是常見的轎跑風(fēng)格，而極氪001的小巧思不少，尤其是神似保時捷的分體式大燈，前臉個性時尚又有辨識度，配合獵裝轎跑設(shè)計，貫穿式尾燈以及隱藏門把手等設(shè)計，科技感十足，質(zhì)感滿滿，視覺效果出色。而內(nèi)飾部分，特斯拉過于簡潔的造型一直都是備受爭議，但極氪001相比之下就更有層次，多種材質(zhì)運用和新穎設(shè)計，層次感豐富，科技感也同樣十足，精致雙縫線點綴，提升質(zhì)感。
在保值率這一塊，其實沒什么可比性，目前極氪001是新車上市，還沒有二手車流入，也沒有什么參考價值，而特斯拉Model 3上十多年，且二手車市場反饋也不錯，這一點目前還沒有車型能和特斯拉媲美。
不過極氪001的優(yōu)勢不僅僅在于車型本身的實力，還在于品牌背后的光環(huán)加持，它和普通的新勢力車企不同，它有吉利、領(lǐng)克甚至是沃爾沃背書，就可靠性以及檔次感層面，是不輸給特斯拉，也要領(lǐng)先于其他一些新勢力品牌。加上舒適度用料和駕駛體驗的優(yōu)勢，以及空間尺寸外觀配置上的亮點，30萬買它的人還真不少，對比特斯拉它也不落下風(fēng)，如果你不想買特斯拉，那么極氪001是一個不錯的選擇，如果要買特斯拉那也沒什么問題。
在文章開始之前，想問大家一個問題，什么樣的車企是良心企業(yè)？相信十有八九的消費者都會說，為用戶考慮，且盡可能回饋消費者的車企就可以算良心企業(yè)。按照這個思路，剛剛推出“產(chǎn)品力限時免費升級包”和“限時汽車分期貼息”等政策的極氪汽車就能算良心企業(yè)。
極氪方面表示，2023款極氪001產(chǎn)品價值綜合提升最高可達(dá)8萬元，包含外飾升級、空氣懸架升級、選裝基金、分期貼息等權(quán)益。事實上，除了***消費的政策，我們從車型配置上，也可以看到極氪對待消費者的誠意，接下來，我們就將2023款極氪001這臺車，與特斯拉Model 3 Performance兩臺車進(jìn)行對比，看一下二者的差異。
首先是整車的造型設(shè)計上，有別于特斯拉Model 3 Performance所呈現(xiàn)的簡約感，極氪001在簡約造型的基礎(chǔ)上，還增加了不少時尚的氣質(zhì)。從貫穿式的燈帶，到花瓣樣式的輪輞，再到獵跑車身輪廓，以及無邊框車門等細(xì)節(jié)設(shè)計，處處都可以滿足大家的用車需求。更重要的是，升級后的2023款車型甚至還引入了百萬級豪華車型才會配備的靜音電吸門，產(chǎn)品體驗得到進(jìn)一步升級。
除了外觀，二者在內(nèi)飾上的差異也是比較明顯的。作為一家信奉“極簡主義”的車企，特斯拉Model 3 Performance將絕大多功能都集中在了這塊中控大屏里面。但在材質(zhì)的選取上，整車的前方以搪塑材質(zhì)為主，主打的是實用性。作為對比，2023款極氪001在手腳能觸及到的地方引入了NAPPA頭層真皮內(nèi)飾。另外，為了提升駕駛舒適性，2023款極氪001還全系標(biāo)配副駕駛通風(fēng)，且部分車型升級主駕駛12項電動調(diào)節(jié)功能，可以在提升實用性的同時，還兼顧駕乘的尊貴感。
為了滿足消費者對科技感的追求，2023款極氪001搭載全新極氪視覺交互系統(tǒng)，可以讓通過8.8英寸機(jī)長儀表盤屏、15.4英寸懸浮式中控觸摸顯示屏、5.7英寸后排乘客多功能觸控和14.7英寸飛機(jī)艙抬頭顯示系統(tǒng)進(jìn)行四屏互聯(lián)，各種信息一目了然。不僅如此，像智能恒溫空調(diào)套裝等配置的加入，也大大提升了駕乘的舒適性。
最后我們再來看看動力上的差異，從特斯拉Model 3 Performance的動力布局來看，這臺車可以爆發(fā)出357千瓦的最大功率以及659牛·米的峰值扭矩，零百加速時間僅需3.3秒，可以滿足用戶對性能的需求。而極氪001提供單雙電機(jī)兩種配置，其中，雙電機(jī)的總輸出扭矩高達(dá)686?！っ?，總功率400千瓦，雖然這臺車的車重超過2噸，但整車的零百加速時間也只有3.8秒，在同級市場中還是比較少見的。另外，麒麟電池在2023款車型身上也支持選裝，選裝后的續(xù)航將達(dá)到1032km，大幅領(lǐng)先特斯拉Model 3 Performance。
綜合來看，作為一款基于2022款升級而來的產(chǎn)品，2023款極氪001在安全性能、續(xù)航突破以及智能體驗等方面，均有著較為不錯的表現(xiàn)，實力不輸特斯拉Model 3 Performance。再加上這次官方帶來的“限時免費升級”，2023款極氪001顯然可以更好地吸引當(dāng)下的年輕潛在用戶?？梢灶A(yù)料的是，在這個三月，“卷王”極氪的銷量還會繼續(xù)攀登。
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