1. 蔚來等9家車企宣布停產(chǎn)，造成這些車企停產(chǎn)的主要原因是啥？
2. 蔚來破產(chǎn)了江淮還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)蔚來汽車嗎
3. 蔚來公司會(huì)不會(huì)倒閉 蔚來汽車如果倒閉車主怎么辦

從最近幾個(gè)月造車新勢(shì)力的交付數(shù)量可知，蔚來的真實(shí)現(xiàn)狀不容樂觀。

2022年5月蔚來的銷量為7024輛，銷量同比增速僅為4.7%，在一線新勢(shì)力中排名墊底，到了6月份整車的交付量才重新回到萬輛的水平，不過增速依舊疲軟。而近期其他新勢(shì)力的表現(xiàn)十分亮眼已經(jīng)連續(xù)多個(gè)月都保持月銷萬輛，銷量增速最慢的也都有78%，形成了鮮明的對(duì)比。

蔚來作為期國內(nèi)新勢(shì)力的領(lǐng)頭羊，是最早開始扎根高端市場(chǎng)的自主新能源車企，擁有安徽省合肥市、江淮集團(tuán)、騰訊、百度資本、聯(lián)想集團(tuán)等多方的投資，除非出現(xiàn)重大意外，否則短期內(nèi)蔚來都不存在有瀕臨破產(chǎn)的可能性。

新能源汽車詳細(xì)介紹如下：

其他新能源汽車包括使用超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器的汽車，目前在我國，新能源汽車主要是指純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，常規(guī)混合動(dòng)力汽車被劃分為節(jié)能汽車。

氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是以氫發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源的汽車，一般發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)。

蔚來等9家車企宣布停產(chǎn)，造成這些車企停產(chǎn)的主要原因是啥？

不會(huì)、狀況良好。蔚來是背景實(shí)力強(qiáng)，2022年汽車營收1828億美元，超出市場(chǎng)預(yù)期212%，是不會(huì)破產(chǎn)的，蔚來汽車是一家從事電動(dòng)汽車的控股公司。蔚來汽車面臨著芯片短缺危機(jī)的影響，但經(jīng)營狀況良好。蔚來是一個(gè)來自中國的汽車制造廠商，蔚來是專門制造純電動(dòng)汽車的。

蔚來破產(chǎn)了江淮還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)蔚來汽車嗎

個(gè)人認(rèn)為蔚來等9家車企宣布停產(chǎn)，造成這些車企停產(chǎn)的主要原因是芯片短缺的問題。這種控制芯片開窗，關(guān)窗，開空調(diào)，關(guān)空調(diào)，鎖門開尾門相關(guān)。

主要分三點(diǎn)

第一點(diǎn)，疫情宅家經(jīng)濟(jì)使得家用設(shè)備芯片擠占了汽車芯片的生產(chǎn)，加上疫情后汽車市場(chǎng)的繁榮，從供需關(guān)系上使得汽車芯片的短缺。

第二點(diǎn)，蔚來屬于訂單生產(chǎn)，不會(huì)囤積太多的原材料，所以在這一波芯片危機(jī)中處于很被動(dòng)的狀態(tài)。

第三點(diǎn)，不光蔚來，全世界的車廠都面臨著同樣的問題。都在爭(zhēng)搶芯片。

芯片為何短缺原因？

受疫情影響，芯片短缺問題導(dǎo)致汽車行業(yè)供需緊張。造車新勢(shì)力蔚來汽車決定從2021年3月29日起臨時(shí)停產(chǎn)5個(gè)工作日，并下調(diào)其第一季度的交付預(yù)期，長期供應(yīng)情況仍有待觀察。那是因?yàn)榘雽?dǎo)體芯片短缺情況超出預(yù)估。

從全球芯片產(chǎn)業(yè)格局中，我們看到我國汽車行業(yè)中車規(guī)級(jí)芯片自研率僅占10%，90%的車規(guī)級(jí)芯片都必須依賴從國外進(jìn)口。半導(dǎo)體整體供應(yīng)限制影響了蔚來2021年3月的產(chǎn)量，其中美股一度跌超8%。此次芯片短缺危機(jī)，從傳統(tǒng)車企傳導(dǎo)到了造車新勢(shì)力，對(duì)汽車行業(yè)今年的生產(chǎn)目標(biāo)也有所影響。

為什么不用國產(chǎn)芯片？

并不是我們不想選擇國產(chǎn)芯片，但是，國產(chǎn)芯片的技術(shù)還達(dá)不到汽車上所需要的高科技，我們還只能設(shè)計(jì)一些簡單的芯片，如果是核心部件，比如ECU、TCU、BCM等等，技術(shù)含量比較高，很少能有國產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)出來的！

所以芯片國產(chǎn)化是一個(gè)任重道遠(yuǎn)的事情。過去是因?yàn)閲獾男酒阋耍约貉邪l(fā)不如購。這次疫情就是不確定因素的一次教訓(xùn)。

蔚來公司會(huì)不會(huì)倒閉 蔚來汽車如果倒閉車主怎么辦

會(huì)

5月24日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，公司已經(jīng)和江淮汽車、江來先進(jìn)制造技術(shù)（安徽）有限公司就聯(lián)合制造蔚來汽車和相關(guān)費(fèi)用安排達(dá)成制造協(xié)議，新合約續(xù)簽3年。這意味著，未來3年內(nèi)蔚來汽車將繼續(xù)由江淮汽車代工。

蔚來的車做的真不錯(cuò)，內(nèi)飾做工比特斯拉還要好，服務(wù)是最好的，研制推廣階段燒錢是一定的，特斯拉也沒少賠，隨著銷量上來了，電池技術(shù)屆時(shí)突破200WH/Kg，取代燃油車不是夢(mèng)想，不知道最近為什么總是傳出蔚來公司會(huì)不會(huì)倒閉的消息，這是怎么回事呢？

因?yàn)榫臀祦淼膶?shí)際情況來說，是不存在倒閉這種可能性的，唯一的可能性是以李想為首的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是否還能掌控蔚來的未來。

蔚來的投資方是不會(huì)讓蔚來輕易倒閉的，最后作為一家上市公司，想要倒閉本身也不太容易。我接下來就瞎預(yù)測(cè)一下蔚來的未來吧。

可能性一:咬牙堅(jiān)持渡過這一兩年的難關(guān)，成為一家市占率5%左右的車企；

可能性二:被某個(gè)老牌國產(chǎn)車企收購，比如一汽或者吉利；

可能性三:與某個(gè)造車新勢(shì)力合并，抱團(tuán)取暖共度難關(guān)。

汽車的包修期限，家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準(zhǔn)；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準(zhǔn)。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車之日起計(jì)算。

在有效期內(nèi)，三包憑證上注明的部件出現(xiàn)非人為損壞，車企或銷售方要承擔(dān)免費(fèi)更換或維修的責(zé)任，但是超過了三包期限之后，出現(xiàn)的問題大概率就是消費(fèi)者自身承擔(dān)了，當(dāng)然，這里也是要具體問題具體分析的。

對(duì)于車企而言，破產(chǎn)并非那么容易的，如果蔚來汽車要申請(qǐng)破產(chǎn)，售后服務(wù)可能會(huì)外包給第三方公司，比如江淮汽車的售后網(wǎng)點(diǎn)，反正都是付費(fèi)處理車輛問題，其實(shí)去哪里處理都一樣，車輛的零部件廠商在供應(yīng)給車企后幾年內(nèi)也不會(huì)立馬停產(chǎn)這些零部件，如果車輛需要更換零部件還是可以在市場(chǎng)上買到的。

無論是蔚來，威馬還是小鵬汽車，他們?cè)斓囊呀?jīng)不僅僅是一臺(tái)汽車，還是一款電子產(chǎn)品。

雖然它們繞過了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這兩大傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)，但緊接而來的自動(dòng)駕駛、人工智能、新能源等也是需要解決的技術(shù)內(nèi)容還很多。不過好在在這方面與歐美的車企幾乎是同時(shí)起步，大家處于同一起跑線。

雖然現(xiàn)在涌現(xiàn)出越來越多的造車新勢(shì)力，但是就目前的情況而言，燃油車依然是主流，無論是蔚來還是特斯拉，它們都還沒有徹底解決續(xù)航問題。當(dāng)然，新能源車是未來的發(fā)展方向，這一點(diǎn)已經(jīng)沒有爭(zhēng)議了。但是，關(guān)于電池的問題現(xiàn)在依然還不明朗，未來究竟是用純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力，還是類似本田的氫燃料電池，現(xiàn)在還不好說。