在屏幕頂欄里關(guān)閉。
具體操作步驟如下：
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2、在屏幕頂欄關(guān)閉后你可能會發(fā)現(xiàn)還在，所以需要重啟一下，然后你在打開就可以看見屏幕頂欄沒了。
比亞迪唐80車子起步倒是非常平穩(wěn)，并沒有因為電機瞬間大扭矩輸出而導(dǎo)致原地嚴(yán)重滑胎的情況發(fā)生。動力很好，家用絕對足夠了。
2017年混動比亞迪唐中控屏不亮有保險嗎
打開中控屏幕，掃碼登錄。
比亞迪全新一代唐DM正式發(fā)布了，其中14、6英寸的中控大屏很受關(guān)注，在簡潔的中控臺上看不到任何按鍵，所有、導(dǎo)航、影音功能全都被整合到屏幕之中，系統(tǒng)搭載的是基于安卓操作系統(tǒng)開發(fā)的DiLink智能互聯(lián)人機交互系統(tǒng)。
這塊屏幕能根據(jù)你所打開應(yīng)用自動選擇豎屏或是橫屏，當(dāng)然你也可根據(jù)使用習(xí)慣調(diào)整方向，相當(dāng)驚艷。
16.58萬起 新款比亞迪唐家族車型正式上市!
保險3年。
中控屏不亮是保險絲發(fā)生故障了，其原因是負(fù)載大導(dǎo)致保險絲燒壞。 保險絲位置在主駕駛中控臺側(cè)面的內(nèi)飾板下方，其工作原理是利用導(dǎo)線切割磁力線感應(yīng)出電勢的電磁感應(yīng)，將原動機的機械能變?yōu)殡娔茌敵?。保險絲由熔體部分、電極部分和支架部分組成。保險絲的分類有平頭管狀保險絲、尖頭管狀保險絲、鍘刀式保險絲、螺旋式保險絲、插片式保險絲、平板式保險絲、裹敷式保險絲、貼片式保險絲，其作用是：當(dāng)電路電流超過保險絲額定電流2倍時會很快熔斷，保護電路。
Z+廠牌不斷進步的比亞迪唐DM，再改變下依舊可以做得更好
唐作為比亞迪的旗艦SUV車型，此前以驚人的加速能力在我們腦海留下了深刻的記憶。2018年迎來全新?lián)Q代之后，唐開始走向爆款之路，目前累計銷量早已經(jīng)超過20萬輛。
8月16日，2021款比亞迪唐家族車型正式上市。其中，唐燃油版車型售價為16.58萬元，搭載2.0T+6AT動力總成，前期只提供旗艦版一款配置車型；而唐DM版本車型售價為23.68萬-28.68萬元，共提供三款配置車型；唐EV版本車型售價為27.95萬-31.48萬元，共提供兩款配置車型。
2021款唐家族車型在外觀的設(shè)計變化并不大，無論是燃油版車型還是新能源版車型，畢竟新車這套Dragon?Face家族式設(shè)計語言不用再大幅度去優(yōu)化了，已經(jīng)被廣大消費者所認(rèn)。所以，新車只是在一些細(xì)節(jié)進行小幅度改變，比如前臉的鍍鉻橫條、輪圈樣式等等，不過主駕駛位一側(cè)后視鏡引入了NFC功能。不得不說關(guān)于外觀的變化，比亞迪奉行了減法的設(shè)計理念，這也是設(shè)計語言成熟的表現(xiàn)之一。
相比外觀的小變化，內(nèi)飾的變化就非常驚人。進入車艙，我們可以發(fā)現(xiàn)整體設(shè)計基本是借鑒了漢這款全新旗艦轎車的設(shè)計，官方宣稱S級環(huán)抱式豪華智能旗艦座艙，設(shè)計錯落有致。在設(shè)計上，唐進一步把中華文化運用在該款車型上，比如龍息矩陣式出風(fēng)口，在唐DM車型的豪華真皮座椅上還有獨特的龍鱗紋。
唐燃油版的中控大屏尺寸依然是12.8英寸，而唐DM或EV車型的話，12.8英寸的中控大屏尺寸則升級為15.6英寸，依然支持多個角度的變化，不過邊框更細(xì)，整體視覺效果會更加精致些。該大屏內(nèi)置DiLink3.0車機系統(tǒng)，搭載科大訊飛語音控制模塊，語音識別能力強大；除此之外，整體功能非常強大，目前大部分的應(yīng)用程序都出現(xiàn)在這款車型上。
在功能性上，唐增加了全場景數(shù)字鑰匙、手機無線充電、千里眼模式、DiPilot智能駕駛系統(tǒng)、Dirac立體式的琴弦揚聲器等等。而在唐DM車型上，更是有著31色交互式智能座艙氛圍燈、大面積奧司維超纖高檔類麂皮面料來提升豪華感。
2021款唐燃油版車型的動力基本維持現(xiàn)狀，搭載型號為BYD487ZQB的2.0T發(fā)動機，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m，賬面上的數(shù)據(jù)位居主流水平；而6AT變速箱則來自于自派沃泰，其中傳動效率超93%，能夠為我們帶來更加高效、更加平順的駕駛感受。
2021款唐DM車型基于DM-p平臺打造，得益于電機的輸出以及程序都有優(yōu)化，因此2021款唐DM車型百公里加速時間由之前的4.5秒提升至4.3秒。除了加速能力的提升之外，新車的制動能力也有一定的優(yōu)化，新車用Brembo?提供的高性能剎車卡鉗，制動距離縮短到36m。除此之外，新車更是搭載了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，并由全球底盤專家漢斯·柯克負(fù)責(zé)底盤調(diào)校，整體駕控媲美百萬級車型。
而2021款唐EV車型將搭載比亞迪最新研發(fā)的刀片電池，該類型電池在成本、安全性以及壽命等方面更有自己的優(yōu)勢。電動機總功率最大可達(dá)到360kW，百公里加速時間只需4.4秒。在續(xù)航能力上，新車的最高NEDC續(xù)航里程為565km，相對之前的版本車型有不少的提升。
在傳統(tǒng)燃油車型領(lǐng)域中，唐的競爭對手主要有奇瑞汽車的瑞虎8、吉利汽車的豪越、以及長安CS75PLUS等，雖然部分車型定位與級別不同，但它們有著比較大的價格重疊區(qū)，在市場中存在一定的競爭關(guān)系。而在唐新能源該級別領(lǐng)域中，中型SUV提供插電混合動力和純電驅(qū)動的車型少之又少。
首先從燃油版車型來說，新車目前只提供了一款旗艦版本車型，所以沒有太大的可選性。如果對配置沒有那么高要求的話，不妨等等比亞迪推出一些配置比較入門的版本車型。
該款旗艦版本車型，整體配置方面比較齊全了，包含主動剎車/主動安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)都會出現(xiàn)在這款頂配車型上。另外，舒適性配置也更加強大，比如前排座椅加熱和通風(fēng)、駕駛位電動座椅記憶、電動后備廂等等。
來到唐DM版本，售價為23.68萬的四驅(qū)性能版尊貴型，搭載單電機，加速性能沒有雙電機版本的強，但這對于大部分消費者問題并不大。配置方面，該款入門版車型的舒適性配置比較齊全，全景天窗、前排座椅加熱和通風(fēng)等都有，適合大部分的消費者。
而售價為26.88萬的四驅(qū)高性能版尊榮型，動力系統(tǒng)有所升級，由之前的單電機升級為雙電機，加速能力得到大大提升，并且還加入了后橋差速鎖和Brembo高性能剎車系統(tǒng)，整體駕控體驗會有更大的變化。3萬的差價，除前面提及的方面之外，配置也有相應(yīng)的增加，比如尺寸更大的液晶屏、31色的車內(nèi)氛圍燈、后排獨立空調(diào)、感應(yīng)后備廂等等。相對來說，這個版本車型更注重駕駛體驗，畢竟底子變得更強了。
而來到頂配版本，兩萬的差價我們能夠獲得可變懸架、并線、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、方向盤記憶功能、駕駛位電動座椅記憶功能等等，頂配版本車型對駕駛和舒適性配置有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，所以也比較適合那些對駕駛和配置有極高要求的消費者。
來到唐EV車型，售價為27.95萬的長續(xù)航版尊榮型，該版本車型為前驅(qū)車型并且還只搭載單電機，電動機總功率為180kW、電動機總扭矩則為330N·m，官方百公里加速時間為8.9秒，不過有著565較長的續(xù)航里程，這可以看出該款車型比較注重續(xù)航能力。
而售價為31.48萬的四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型，用前置四驅(qū)的驅(qū)動方式并搭載雙電機，電動機總率為360kW、電動機總扭矩則為660N·m，性能方面得到提升。但續(xù)航能力就有所調(diào)整，綜合續(xù)航里程為505km。所以，如果要選擇純電動車型的話，建議要在性能和續(xù)航兩個選項作出選擇。
值得一提的是，對于首任車主來說，唐新能源車型的電池組質(zhì)保不限年限和里程的限制。
作為小改款車型，2021款比亞迪家族車型在外觀、內(nèi)飾以及電池方面都有著不同程度的變化，尤其是內(nèi)飾豪華感的提升和唐EV車型搭載的刀片式電池的變化，由外及內(nèi)的變化正讓唐家族車型越發(fā)完善。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
大家好我是汽車之家論壇紅人館的邱老板?因為在大理做民宿，所以我叫邱老板
比亞迪的新能源汽車到目前有3個跨時代的產(chǎn)品，14款秦，開啟了比亞迪領(lǐng)跑新能源汽車的篇章；18款唐改變了人們對比亞迪外形抄襲的認(rèn)知，再加上新一代的混動技術(shù)，大大提高了比亞迪的技術(shù)地位；20款漢，開啟走進高端新能源汽車的篇章。機緣巧合，我擁有的比亞迪恰好是這3臺車。
這一篇咱們來聊聊我熟悉但有點陌生的比亞迪最新改款的唐DM。
熟悉是因為我19年購入的18款唐一直用到現(xiàn)在，去過***新疆他陪我做過了很多地方。陌生是因為這是原改款的比亞迪唐DM，細(xì)節(jié)的地方又有不同。
熟悉是因為我19年購入的18款唐一直用到現(xiàn)在，去過***新疆他陪我做過了很多地方。陌生是因為這是原改款的比亞迪唐DM，細(xì)節(jié)的地方又有不同。
外觀上改動最大的是大燈下面的隔條，由原來的兩條改為了一條，據(jù)說原因是因為這樣更像龍須。
外觀上改動最大的是大燈下面的隔條，由原來的兩條改為了一條，據(jù)說原因是因為這樣更像龍須。
輪轂依舊是22寸輪轂，馬牌輪胎，我引以為豪的是他前輪配置的布雷博卡鉗，剎車極度靈敏。
輪轂依舊是22寸輪轂，馬牌輪胎，我引以為豪的是他前輪配置的布雷博卡鉗，剎車極度靈敏。
22寸的輪轂加輪胎外形大氣時尚，與唐這款城市SUV很匹配。
22寸的輪轂加輪胎外形大氣時尚，與唐這款城市SUV很匹配。
如此低扁平比的性能輪胎，抓地性很好，增加了唐的操控樂趣。
如此低扁平比的性能輪胎，抓地性很好，增加了唐的操控樂趣。
攝像頭沒有太大的變化，依舊是前后和后視鏡上的攝像頭，4個攝像頭可以組成360全景影像。
攝像頭沒有太大的變化，依舊是前后和后視鏡上的攝像頭，4個攝像頭可以組成360全景影像。
尾部后包圍的地方多了隔條和燈，多的這些裝飾讓唐顯得更時尚了。
尾部后包圍的地方多了隔條和燈，多的這些裝飾讓唐顯得更時尚了。
百公里加速也由18款的4.5秒提高到了4.3秒。
百公里加速也由18款的4.5秒提高到了4.3秒。
DM的字樣顯示是一款混合動力車。
DM的字樣顯示是一款混合動力車。
2?3?2的布局讓這臺車可以5座也可以7座。
2?3?2的布局讓這臺車可以5座也可以7座。
把后排放倒就變成了5座的版本了。
把后排放倒就變成了5座的版本了。
我很喜歡唐電動尾門的設(shè)計，在后面和在駕駛室都可以操作。
我很喜歡唐電動尾門的設(shè)計，在后面和在駕駛室都可以操作。
打開車門，內(nèi)飾變化還是很大的，第一眼看到的是出風(fēng)口的造型，改變了很多。
打開車門，內(nèi)飾變化還是很大的，第一眼看到的是出風(fēng)口的造型，改變了很多。
出風(fēng)口由原來凸起的造型改為了平坦小口型。
出風(fēng)口由原來凸起的造型改為了平坦小口型。
門內(nèi)側(cè)和把手有了較大的變化。
門內(nèi)側(cè)和把手有了較大的變化。
座椅調(diào)節(jié)改到了座位的側(cè)面了，我個人是習(xí)慣了18款的側(cè)門調(diào)節(jié)按鍵，因為在座椅這個位置我放拐杖會有影響。
座椅調(diào)節(jié)改到了座位的側(cè)面了，我個人是習(xí)慣了18款的側(cè)門調(diào)節(jié)按鍵，因為在座椅這個位置我放拐杖會有影響。
很多人來看新款唐，也是在看內(nèi)飾的改變。方向盤上比18款多了一個Dipilot的字樣，智能駕駛的意思。
很多人來看新款唐，也是在看內(nèi)飾的改變。方向盤上比18款多了一個Dipilot的字樣，智能駕駛的意思。
屏幕依舊是旋轉(zhuǎn)中控大屏的設(shè)計。
屏幕依舊是旋轉(zhuǎn)中控大屏的設(shè)計。
方向盤上的按鍵布局發(fā)生了變化，新款的方向盤和漢很相近了。
方向盤上的按鍵布局發(fā)生了變化，新款的方向盤和漢很相近了。
檔位區(qū)間的按鍵無論從布局還是按鍵樣式都發(fā)生了變化，更顯科技感，這布局也是和漢一樣。
檔位區(qū)間的按鍵無論從布局還是按鍵樣式都發(fā)生了變化，更顯科技感，這布局也是和漢一樣。
第二排的座椅放倒后，唐依舊是一個大儲物空間的SUV，做床車使用是很愜意的。
第二排的座椅放倒后，唐依舊是一個大儲物空間的SUV，做床車使用是很愜意的。
后排出風(fēng)口上有夜景的顯示。
后排出風(fēng)口上有夜景的顯示。
我個人很喜歡唐的全景天窗，出門自駕游頭部風(fēng)景一覽無余。
我個人很喜歡唐的全景天窗，出門自駕游頭部風(fēng)景一覽無余。
本想打開機艙蓋看一看，結(jié)果機艙被保護了起來。在18款上，很多網(wǎng)友都自己加裝了這個蓋板。
本想打開機艙蓋看一看，結(jié)果機艙被保護了起來。在18款上，很多網(wǎng)友都自己加裝了這個蓋板。
在我個人的意向當(dāng)中，唐如果出一個越野版本，加裝后備胎架再加上一個加大油箱，20寸輪轂配AT胎，那或許也是一個不錯的嘗試，也會吸引不一樣的一群客戶。
在我個人的意向當(dāng)中，唐如果出一個越野版本，加裝后備胎架再加上一個加大油箱，20寸輪轂配AT胎，那或許也是一個不錯的嘗試，也會吸引不一樣的一群客戶。
標(biāo)簽： #比亞
