整流器是一個(gè)整流裝置，簡(jiǎn)單的說就是將交流（AC）轉(zhuǎn)化為直流（DC）的裝置。主要功能：將交流電（AC）變成直流電(DC)，經(jīng)濾波后供給負(fù)載，或者供給逆變器。
汽車電子整流器一定要慎用，如果汽車電子整流器沒有設(shè)計(jì)保護(hù)電路或者保護(hù)電路不合理，危害是很大的。最起碼是又多了一個(gè)引起火災(zāi)的隱患點(diǎn)。尤其是炎熱的夏天，電容長(zhǎng)時(shí)間在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)高溫下工作安全系數(shù)會(huì)大打折扣。另外，如果是舊車，可以安裝一個(gè)玩玩，可能有點(diǎn)作用。如果是新車，那最好不要用，避免可能對(duì)行車電腦等電器有損害（如高速行駛時(shí)電壓升高，加速電器老化）。
汽車整流器有什么用
整流器作用：
減輕怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象，使其變得更加平穩(wěn)
提升動(dòng)力、有效改善搓車、拖檔、爬坡加速無力等問題
穩(wěn)定電壓、減少雜波干擾，提高電器壽命及性能和改善車載音響系統(tǒng)的音質(zhì)效果
保護(hù)電瓶及原車電器電路系統(tǒng)，降低其負(fù)荷并延長(zhǎng)使用壽命
為什么需要汽車整流器
在引擎室里的蓄電池(鉛酸電池)乃是汽車的唯一的電力供應(yīng)來源，舉凡從燈、冷氣、音響…到電子點(diǎn)火裝置都是由蓄電池提供電力，這些車上所使用的電器是并接在電池的正負(fù)極端。 d
車內(nèi)所使用的這些電器如家中電器一般是是「并聯(lián)」使用，但每一種電器之負(fù)載特性不一樣，這些以蓄電池為電源的電器在開動(dòng)后，就會(huì)因彼此負(fù)載特性不同，而產(chǎn)生不同的電壓穩(wěn)定結(jié)果。
以電子點(diǎn)火裝置而言，若汽車的引擎轉(zhuǎn)速為3600RPM，換算可得60RPS，也就是說在3600RPM的轉(zhuǎn)速下，電池每秒必須提供30次的的電子點(diǎn)火電流，在四缸引擎中，電池每秒必須提供120次的電子點(diǎn)火電流，在此同時(shí)，其它電器如音響也需要電源，就會(huì)造成音響的實(shí)際電壓不穩(wěn)。 @0
鉛酸電池的蓄電能力非常強(qiáng)，但其等效串聯(lián)電阻(Effective Series Resistor, ESR)(或稱內(nèi)阻)較大(約為并聯(lián)電容之百倍)，因此當(dāng)車用電器瞬間有大電流的需求時(shí)，等效串聯(lián)電阻會(huì)限制電池放電的能力，影響電器的效能。
撮車產(chǎn)生的根本原因是發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)（包括離合器和變速器）不匹配。汽車行進(jìn)松油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的工況是完全不同的。給油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)變速器做功，松油后變速器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做功。在此過程中，能量傳遞發(fā)生逆轉(zhuǎn)。這個(gè)過程如果變化不均勻（即速度變化的加速度不是一個(gè)恒定值），我們就會(huì)感覺到撮車。這是最基本的撮車原理。
影響撮車的因素可能很多，我認(rèn)為重要的因素有（按重要性排列）：
A 變速箱齒輪的嚙合精度和齒輪的制造精度
B 發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率特性、降功率特性和制造加工精度
C 汽車的慣性
D 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)機(jī)和準(zhǔn)確性，該部分包換火花塞，電池，發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備參與
A點(diǎn)大家比較容易理解，嚙合不好的齒輪從接受做工到給發(fā)動(dòng)機(jī)做工轉(zhuǎn)換中，齒輪縫隙必然會(huì)有撞擊產(chǎn)生，這樣肯定會(huì)影響汽車運(yùn)行的平順的
B點(diǎn)中的升功率是大家都能理解的，對(duì)1.5車廠方提供的是兩段直線方式的，直線轉(zhuǎn)接點(diǎn)在2800ppm附近，所以1.5車轉(zhuǎn)速在2800，掛5擋時(shí)，車速在90km/h,這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)車速。降功率特性是指在不同轉(zhuǎn)速截?cái)嘤烷T后發(fā)動(dòng)機(jī)做工的數(shù)值。這個(gè)數(shù)值肯定為負(fù)值。同時(shí)在不同轉(zhuǎn)速下這個(gè)值是不同的，越大的轉(zhuǎn)速，數(shù)值的絕對(duì)值越大。理想的降功率曲線也應(yīng)該是直線，但實(shí)際情況卻不是直線，曲線越彎曲，表示發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性能不理想，平順性差。一個(gè)加工精度差的發(fā)動(dòng)機(jī)該曲線是較彎的。
A點(diǎn)+B點(diǎn)構(gòu)成了我們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配能力。一個(gè)好的系統(tǒng)，他擁有齒輪嚙合程度高，發(fā)動(dòng)機(jī)降功率為直線的特點(diǎn)，這樣可以保證系統(tǒng)在前進(jìn)，拖行以及剎車過程中系統(tǒng)速度變化的均勻（即加速度值為恒定值），這樣的系統(tǒng)我們認(rèn)為不撮車
C點(diǎn)是指當(dāng)汽車質(zhì)量越大，A,B兩點(diǎn)因素所起的作用越小。你看同樣條件下的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，周末風(fēng)撮車感覺應(yīng)該比Palio要小。這個(gè)不詳述了
D點(diǎn)比較特別，從嚴(yán)格意義上他是影響B(tài)點(diǎn)的一些更具體因素。他其實(shí)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)降功率的一種方式，這是大家不容易理解的地方。（也是慧智車裝整流器起作用的根本原因）。我詳細(xì)描述：
d1 火花塞是靠高壓點(diǎn)火的，電池電壓的變化會(huì)影響點(diǎn)火的精度和點(diǎn)火起跳時(shí)間。當(dāng)電池突然電壓變低，高壓形成時(shí)間拖后，火花塞點(diǎn)火時(shí)間會(huì)延遲。
d2 發(fā)動(dòng)機(jī)在加油過程中，發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電電壓高于電池，并給電池充電，同時(shí)該電壓是火花塞的工作電源電壓。
d3 發(fā)動(dòng)機(jī)在松油門時(shí)，發(fā)電機(jī)依然發(fā)電，但是在低檔位狀態(tài)時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降較快，發(fā)電電壓也迅速下降，但還是略高于電池電壓，但電壓下降曲線還是比較傾斜，這種快速下降的電壓必然會(huì)導(dǎo)致火花塞打火延遲，影響火花塞打火的準(zhǔn)確性，進(jìn)一步影響了發(fā)動(dòng)機(jī)降功率曲線的直線程度。擴(kuò)大了B點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)因素起作用。對(duì)D 點(diǎn)分析是大家一定要搞明白的，不明白繼續(xù)和我交流！
改進(jìn)撮車的最根本方法是提高發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的制造工藝和精度，發(fā)動(dòng)機(jī)有好的升功率降功率特性，齒輪嚙合嚴(yán)實(shí)，齒輪軸無橫向徑向的間隙，這樣可得一個(gè)完美的匹配的機(jī)械運(yùn)行系統(tǒng)。你看看好的車，這些機(jī)械部分工藝好的往往其結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)單，運(yùn)行卻十分平順，讓人舒心。
電容式整流器本質(zhì)是個(gè)電荷集中營(yíng)地，說玄點(diǎn)：在時(shí)域上他平滑了變化曲線的斜率，在頻域上他對(duì)高頻信號(hào)直接導(dǎo)通，對(duì)低頻信號(hào)起阻斷作用。電容值影響了高頻信號(hào)的閥值。電容值越高，能導(dǎo)通的頻率越低。
在油門松油過程中的D點(diǎn)因素中，他使得變化的提供火花塞的電源電壓能比過去更加平穩(wěn)一些，這樣火花塞能保持較高的點(diǎn)火時(shí)間精度和準(zhǔn)確性，從而使B點(diǎn)中發(fā)動(dòng)機(jī)降功率曲線能更直線一些，從某種程度上使汽車運(yùn)行速度的變化更均勻一些（即加速度接近恒定值），從而使人感覺撮車現(xiàn)象減輕了或是消失了。
安裝整流器，也確實(shí)起到減少撮車作用，這是事實(shí)，上面D點(diǎn)分析也提供了該設(shè)備起作用的一個(gè)理論思路
汽車上所有的電氣設(shè)備，都是由電瓶和發(fā)電機(jī)供電工作的。那么大家要問，電瓶輸出的已經(jīng)是直流電了，那么還要整流器濾什么波呢？別著急，咱們首先要從發(fā)電機(jī)說起。汽車引擎帶動(dòng)發(fā)電機(jī)藉由三組Y型接線的靜子線圈，產(chǎn)生三組相位不同的交流電壓，然后再經(jīng)過發(fā)電機(jī)所內(nèi)建的六顆正負(fù)二極整流晶體（整流粒），全波整流過后轉(zhuǎn)變成直流電壓，以供應(yīng)車內(nèi)的電氣設(shè)備如冷氣壓縮機(jī)、音響、ECU、點(diǎn)火線圈、燃油泵浦以及頭大燈等等使用。換句話說，車上所有用電都是由發(fā)電機(jī)來負(fù)責(zé)供應(yīng)，而電瓶則純粹只是將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能的儲(chǔ)電單位罷了！其除了可供應(yīng)啟動(dòng)引擎所需用電之外，并且還具有因應(yīng)重負(fù)載耗電較大的狀況，隨時(shí)可以進(jìn)行放電的補(bǔ)償功能，所以電瓶本身也是具有一定的穩(wěn)壓整流效果，而經(jīng)過發(fā)電機(jī)整流過后的直流電波型，仍然具有些許的不規(guī)則波動(dòng)（即所謂的連波電壓），在都市里停停走走的行車狀況下，電壓不穩(wěn)定的程度也就會(huì)變得日益明顯，若再加上較高車齡電路系統(tǒng)氧化，阻阬變高的影響，更容易會(huì)有加速力道降低、怠速不穩(wěn)以及冷氣壓縮機(jī)效率低下等等情形的發(fā)生，而且不夠穩(wěn)定的電壓對(duì)電器用品本身而言，更是導(dǎo)致壽命減少的原因之一。
由此可見，光是依靠電瓶本身的穩(wěn)壓作用，效果其實(shí)非常有限，因?yàn)殡娖績(jī)?nèi)部是由許多正負(fù)極鉛片搭配電解液所組合而成，其與電解液的接觸面積不大，充放電效能自然有限，然而搞一個(gè)直流穩(wěn)壓器，成本又太高（汽車總用電最大電流是非常大的），所以用電容濾波來提升穩(wěn)壓整流的效能（并不具有長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存電能的作用）的方法就是比較簡(jiǎn)便和低成本的了。
電容的內(nèi)部構(gòu)造是由兩層以上金屬箔與介電質(zhì)組合而成，具有快速充放電，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電瓶效能不足的效果，但引擎熄火，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電之后，電容內(nèi)“暫存”的電量也會(huì)逐漸釋放，所以電容在汽車負(fù)載量猛增時(shí)（開空調(diào)、大力踩油門等等），可迅速補(bǔ)足其所需電量。
檢驗(yàn)一個(gè)整流器質(zhì)量的優(yōu)劣，要看其耐用度以及實(shí)際所能改善油門的反應(yīng)是否明顯來辨別。如內(nèi)部電路系統(tǒng)以及外殼的隔熱、防水、抗氧化設(shè)計(jì)（用隔熱防水外殼、進(jìn)口高壽命大容量電容器、環(huán)氧樹脂隔絕電路板、塑膠包裹導(dǎo)線、高耐久/導(dǎo)電性焊錫等等），才是影響效能是否持久最大的因素。而導(dǎo)線的粗細(xì)、線材以及接頭的用，則是導(dǎo)電效能優(yōu)劣與否的決定因素，尤其是在汽車低電壓高電流的用電環(huán)境之下，導(dǎo)線必須具有細(xì)而多芯加上夠大截面積，才能將穩(wěn)壓效果完全發(fā)揮，所以建議車友門在安裝整流器的同時(shí)加裝地線，效果會(huì)更好。
再深入一點(diǎn)
自己完全可以動(dòng)手安裝的，本店所有整流器都是自己完全可以完成安裝的
紅頭接正極（一般正極都會(huì)有紅色保護(hù)套），黑頭接負(fù)極(黑色保護(hù)套）。不可反接，接反了就不會(huì)工作，LED指示燈不會(huì)點(diǎn)亮，換過來接就可以。將整流器置于汽車電瓶附近適當(dāng)?shù)奈恢?，清潔后用膠貼加以固定即可。
汽車整流器的目的是在于瞬間提供電器足夠的大電流和穩(wěn)定的電壓，每秒1~2百次的點(diǎn)火，若電子點(diǎn)火裝置可以得到足夠的電流和電壓，汽油燃燒較完全，達(dá)到省油的作用，所以對(duì)每臺(tái)車的效果都不一樣。
不分車型，只要通過火花塞點(diǎn)火的汽油車都可以安裝。
而且汽車電子整流器不是只有改裝車迷才使用的改裝品，其實(shí)是針對(duì)一般車款設(shè)計(jì)的穩(wěn)壓系統(tǒng)，尤其是對(duì)已開始老化或電壓不穩(wěn)的情況可以得到立即的改善，并且好處多多而明顯：
首先，對(duì)于目前逐漸成為改裝熱點(diǎn)的汽車音響，電子整流器也在一定程度上改善音響系統(tǒng)的品質(zhì)，電子穩(wěn)壓器通過提供穩(wěn)定的電壓，使音響電路的信號(hào)更加穩(wěn)定，受到的干擾更少，讓音質(zhì)更加逼真。
其次，如果你常在車內(nèi)外接其他電子設(shè)備，如目前常見的空氣濾清機(jī)、車載電腦、手機(jī)充電器等設(shè)備，整流器可讓車上的供電電壓更穩(wěn)定，防止損傷供電系統(tǒng)。
再次，也是最多人關(guān)心的，特別是對(duì)于車輛的動(dòng)力改善方面，整流器可有效提升行車的運(yùn)作效率，從而達(dá)到節(jié)省燃油、增加扭力、加快油門、延長(zhǎng)電池壽命、提高點(diǎn)火效率的效用。
整流器的作用、應(yīng)用以及區(qū)別
汽車啟動(dòng)是電壓變化很大從14v左右可以降到11v左右，啟動(dòng)后發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，給電池充電的電流電壓越大，如果沒有電子鎮(zhèn)流器，車類對(duì)于電流電壓要求嚴(yán)格的電器則不能使用或者損毀！
汽車電子整流器優(yōu)缺點(diǎn)
整流器(英文：rectifier)是把交流電轉(zhuǎn)換成直流電的裝置，可用于供電裝置及偵測(cè)無線電信號(hào)等。整流器可以由真空管，引燃管，固態(tài)矽半導(dǎo)體二極管，汞弧等制成。相反，一套把直流電轉(zhuǎn)換成交流電的裝置，則稱為“逆變器” (inverter)。
1整流器的作用
整流器是一個(gè)整流裝置，簡(jiǎn)單的說就是將交流（AC）轉(zhuǎn)化為直流（DC）的裝置。它有兩個(gè)主要功能：第一，將交流電（AC）變成直流電(DC)，經(jīng)濾波后供給負(fù)載，或者供給逆變器；第二，給蓄電池提供充電電壓。因此，它同時(shí)又起到一個(gè)充電器的作用。
整流器是經(jīng)過汽車發(fā)電機(jī)整流過后的直流電，波形仍然具有不規(guī)則的波動(dòng)，直接影響了車輛點(diǎn)火的準(zhǔn)確性；輸出電壓無法保持相對(duì)恒定，造成每次火花塞點(diǎn)火的能量差別大容易使您的愛車引擎抖動(dòng)，出現(xiàn)換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩(wěn)以及車用空調(diào)效率低下等情形。從而大大降低了車載電器設(shè)備的性能和使用壽命；再加上高齡汽車的電路系統(tǒng)老化，電路阻阬變高的影響，對(duì)您的愛車的影響也就變得日益明顯。電子整流器的作用是幫助車消除雜波干擾、穩(wěn)定輸出電壓、提高電源系統(tǒng)的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應(yīng)、延長(zhǎng)電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動(dòng)時(shí)間、提高點(diǎn)火效率等，尤其是對(duì)小排量的車，效果比較明顯。
2整流器原理
目前最常見的是硅整流器，以下就以硅整流器為例介紹下它的整流原理。
在這之前，我們先了解下什么是P型半導(dǎo)體，什么是N型半導(dǎo)體;P型半導(dǎo)體(P指positive，帶正電的)：在純凈的硅(或鍺)中通過特殊工藝摻入少量的三價(jià)元素組成，會(huì)在半導(dǎo)體內(nèi)部形成帶正電的空穴;N型半導(dǎo)體(N指negative，帶負(fù)電的)：在純凈的硅(或鍺)中通過特殊工藝摻入少量的五價(jià)元素組成，會(huì)在半導(dǎo)體內(nèi)部形成帶負(fù)電的自由電子。
用不同的摻雜工藝，通過擴(kuò)散作用，將P型半導(dǎo)體與N型半導(dǎo)體制作在同一塊硅半導(dǎo)體基片上,在它們的交界面就形成空間電荷區(qū)稱PN結(jié)。PN結(jié)具有單向?qū)щ娦浴?/p>
在PN結(jié)上施加電壓，即P結(jié)接正極電壓，N結(jié)接負(fù)極電壓，電流便從P結(jié)一邊流向N結(jié)一邊，空穴和電子都向界面運(yùn)動(dòng)，使空間電荷區(qū)變窄，電流可以順利通過，電流導(dǎo)通。如果N結(jié)一邊接電壓的正極，P結(jié)一邊接負(fù)極，則空穴和電子都向遠(yuǎn)離界面的方向運(yùn)動(dòng)，使空間電荷區(qū)變寬，電流不能流過，電流截止。這就是PN結(jié)的單向?qū)щ娦浴＠眠@個(gè)特性，可以讓正向電壓導(dǎo)通，反向電壓截止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交流電的整流。
3整流器的應(yīng)用
整流器的主要應(yīng)用是把交流電源轉(zhuǎn)為直流電源。 由于所有的電子設(shè)備都需要使用直流，但電力公司的供電是交流，因此除非使用電池，否則所有電子設(shè)備的電源供應(yīng)器內(nèi)部都少不了整流器。
至于把直流電源的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換則復(fù)雜得多。 直流-直流轉(zhuǎn)換的一種方法是首先將電源轉(zhuǎn)換為交流（使用一種稱為反用換流器的設(shè)備），然后使用變壓器改變?cè)摻涣麟妷?，最后再整流回直流電源?/p>
整流器還用在調(diào)幅(AM)無線電信號(hào)的檢波。 信號(hào)在檢波前可能會(huì)先經(jīng)增幅(把信號(hào)的振幅放大)，如果未經(jīng)增幅，則必須使用非常低電壓降的二極管。 使用整流器作解調(diào)時(shí)必須小心地搭配電容器和負(fù)載電阻。 電容太小則高頻成分傳出過多，太大則將抑制訊號(hào)。
整流裝置也用于提供電焊時(shí)所需固定極性的電壓。 這種電路的輸出電流有時(shí)需要控制，此時(shí)會(huì)以可控硅(一種晶閘管)替換橋式整流中的二極管，并以相位控制觸發(fā)的方式調(diào)整其電壓輸出。
晶閘管也用于各級(jí)鐵路機(jī)車系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)牽引馬達(dá)的微調(diào)。 可關(guān)斷晶閘管(gtO)則可用于從直流電源產(chǎn)生交流，例如在 Eurostar 列車上使用此方式提供三相牽引馬達(dá)所需的電源。
4鎮(zhèn)流器和整流器的區(qū)別
整流器，輸入的是交流，輸出的是直流，那些直流工作的電器需要整流器。
鎮(zhèn)流器，串聯(lián)在交流電路中的電感線圈，限制了交流電路中的電流強(qiáng)度。為了使那些交流電下工作的電器的電流強(qiáng)度不超過某數(shù)值（比如金鹵燈）。
整流器 PDS560-13 的參數(shù)
類別：分立半導(dǎo)體產(chǎn)品
二極管 - 整流器 - 單
制造商：Diodes Incorporated
系列：-
包裝 ?：剪切帶（CT）
零件狀態(tài)：在售
二極管類型：肖特基
電壓 - DC 反向（Vr）（最大值）：60V
電流 - 平均整流（Io）：5A
不同 If 時(shí)的電壓 - 正向（Vf：670mV @ 5A
速度：快速恢復(fù) =< 500ns，> 200mA（Io）
不同 Vr 時(shí)的電流 - 反向漏電流：150?A @ 60V不同 Vr，F(xiàn) 時(shí)的電容：-安裝類型：表面貼裝封裝/外殼：PowerDI 5
供應(yīng)商器件封裝：PowerDI
工作溫度 - 結(jié)：-65°C ~ 150°C
基本零件編號(hào)：PDS560
添加超動(dòng)力汽車電子整流器有用嗎？
汽車電子整流器優(yōu)缺點(diǎn) 汽車整流器目前還沒有發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)，都是優(yōu)點(diǎn)，如下：1、電機(jī)電路系統(tǒng)負(fù)荷降低，未裝設(shè)整流器時(shí)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流直接到達(dá)電瓶后，隨即被系統(tǒng)給消耗并且對(duì)電瓶產(chǎn)生較大負(fù)荷，裝設(shè)后可使供應(yīng)電源穩(wěn)定，自然需求電源也會(huì)跟隨穩(wěn)定，車輛的用電負(fù)荷自然會(huì)獲得改善；2、點(diǎn)火效率提高～引擎運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，曲軸、凸輪軸感知器的電源接來自主繼電器于電瓶，穩(wěn)定的電流可使其偵測(cè)精準(zhǔn)，讓點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確發(fā)揮最大效果，自然點(diǎn)火不順的問題可以得到改善；3、達(dá)到省油的目的，點(diǎn)火系統(tǒng)的正電也是來自于電瓶，噴油嘴正常的運(yùn)作開啟關(guān)閉跟省油效果當(dāng)然有直接的關(guān)聯(lián)，穩(wěn)定的電流可以使噴油嘴正常作動(dòng)。 @2019
小可
關(guān)于您說的問題，據(jù)我了解汽車整流器其實(shí)就是一組電容器，在這里電容器主要起濾波作用，汽車發(fā)電機(jī)本身就有整流電路，將交流電變成脈動(dòng)的直流，而在整流電路之后接入一個(gè)較大容量的電解電容，利用其充放電特性，使整流后的脈動(dòng)直流電壓變成相對(duì)比較穩(wěn)定的直流電壓。也可以防止電路各部分供電電壓因負(fù)載變化而產(chǎn)生變化。汽車加裝所謂的整流器只能降低汽車啟動(dòng)大負(fù)荷用電時(shí)的電壓降，除此之外沒有任何作用。
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標(biāo)簽： #整流器
