1. 長(zhǎng)安汽車是國(guó)企還是央企
2. 傳張寶林將離職長(zhǎng)安汽車
3. 長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車是什么關(guān)系
4. 先進(jìn)制造業(yè)加速進(jìn)行時(shí) 長(zhǎng)安汽車引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型

8月30日下午，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司披露2020年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，長(zhǎng)安汽車今年上半年?duì)I業(yè)收入為327.82億元，同比上年同期增長(zhǎng)9.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為26.02億元，同比增長(zhǎng)216.17%。

3筆投資收益助凈利扭虧為盈

長(zhǎng)安汽車上半年歸屬上市公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)超兩倍，據(jù)7月15日披露的2020年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比大幅增加的原因在于：公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升。

其中，全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，公司放棄增資優(yōu)先認(rèn)權(quán)；出售長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司股權(quán)；公司持有寧德時(shí)代股股價(jià)上漲這三個(gè)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目分別為歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)增加約21億元、14億元和17.75億元。

2019年12月3日，長(zhǎng)安汽車全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司引入四家戰(zhàn)略投資者——分別為南京潤(rùn)科、長(zhǎng)新基金、南方工業(yè)基金、兩江基金，公司放棄增資的優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)。四家股東分別增資10億元、10億元、7.4億元、1億元。增資完成后，長(zhǎng)安汽車持股比例由100%下降為48.9546%。

2019年12月30日，長(zhǎng)安汽車將所持有的長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍有限公司50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給深圳前海銳致投資有限公司。

以上3筆非經(jīng)常性投資損益項(xiàng)目為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)了約52.75億元的凈利，這也意味著刨除非經(jīng)常性損益，長(zhǎng)安汽車今年上半年的汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)仍處于虧損狀態(tài)——相比去年同期扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)，今年上半年增長(zhǎng)10.13%，虧損幅度收窄。

相比于第一季度在扣除非經(jīng)常性損益后虧損17.93億元，第二季度虧損8.24億元，虧損規(guī)模有所收窄，這也和今年4月以來(lái)，長(zhǎng)安汽車連續(xù)3個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)的回暖趨勢(shì)保持一致。

自主板塊表現(xiàn)亮眼?長(zhǎng)安福特拖了后腿

最新數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車1-7月累計(jì)銷量為99.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%；2020年4月起連續(xù)3個(gè)月銷量同比正增長(zhǎng)，增速遠(yuǎn)好于行業(yè)；上半年批售逆市實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，市占率同比提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。

其中，長(zhǎng)安乘用車品牌上半年批售30.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。歐尚汽車批售7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，平均單價(jià)提升超20%。CS75系列銷量連續(xù)3個(gè)月破2萬(wàn)，逸動(dòng)PLUS?3月27日正式上線后，銷量連續(xù)3個(gè)月破萬(wàn)。

SUV領(lǐng)域，上半年CS35?PLUS位居自主小型SUV細(xì)分市場(chǎng)第一（零售）；CS75系列1-7月累計(jì)銷量為127954輛，與連續(xù)七年SUV年度銷冠哈弗H6的銷量差距來(lái)到幾千輛附近；全新高端產(chǎn)品序列“UNI”首款新車UNI-T預(yù)售32天訂單超1.6萬(wàn)，7月銷量突破萬(wàn)輛達(dá)10081輛。

轎車領(lǐng)域，逸動(dòng)PLUS?6月批售突破1.6萬(wàn)輛，零售居中國(guó)品牌緊湊型轎車第一。

相比于自主板塊的逆勢(shì)增長(zhǎng)，長(zhǎng)安福特上半年嚴(yán)重拖累長(zhǎng)安汽車的業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，長(zhǎng)安福特在報(bào)告期內(nèi)虧損11.40億元，相較一季度虧損擴(kuò)大3.63億元。

不過(guò)，從銷量上來(lái)看，長(zhǎng)安福特單月和累計(jì)銷量都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)：7月銷量達(dá)21726輛，同比增長(zhǎng)17%，1-7月累計(jì)銷量為119174輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)21.7%。當(dāng)然，銷量同比雙增長(zhǎng)是建立在去年同期低基數(shù)的基礎(chǔ)之上。

面對(duì)持續(xù)的虧損，長(zhǎng)安福特的“自救”仍在繼續(xù)：調(diào)整在華策略，提出“更福特，更中國(guó)”的2.0品牌戰(zhàn)略；調(diào)整經(jīng)銷商管理思路，“以銷定產(chǎn)”，清理積壓庫(kù)存；打造本土人才矩陣——半年內(nèi)，王金海任長(zhǎng)安福特全國(guó)銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（NDSD）執(zhí)行副總裁、陳曉波出任NDSD副總裁兼銷售總監(jiān)兼運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、顧嘉穎任NDSD副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)；去年12月發(fā)布的銳際成為長(zhǎng)安福特最走量的車型，今年6月第六代探險(xiǎn)者上市，實(shí)現(xiàn)SUV矩陣的全覆蓋，未來(lái)3年還將陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品……

寫(xiě)在最后

長(zhǎng)安福特NDSD總裁楊嵩2019年底接受訪時(shí)就認(rèn)為長(zhǎng)安福特已度過(guò)了“至暗時(shí)刻”，2020年疫情的到來(lái)似乎讓這個(gè)時(shí)刻又延長(zhǎng)了一些。

扣除靠非經(jīng)常性損益項(xiàng)目收入“躺贏”來(lái)的利潤(rùn)，長(zhǎng)安汽車上半年凈利依舊處于虧損。

從“拖油瓶”到“利潤(rùn)奶牛”還有很長(zhǎng)的路要走，凈利由負(fù)轉(zhuǎn)正也并不容易，不過(guò)不斷回暖的銷量好歹讓在黑暗中前行的長(zhǎng)安汽車多了一些光亮。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

長(zhǎng)安汽車是國(guó)企還是央企

[汽車之家?行業(yè)]? 張寶林之后，長(zhǎng)安汽車新一任董事長(zhǎng)已正式落定。近日，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）母公司中國(guó)兵裝集團(tuán)宣布，長(zhǎng)安汽車日前召開(kāi)干部職工大會(huì)，兵裝集團(tuán)總經(jīng)理、黨組副書(shū)記龔艷德代表黨組宣布推薦朱華榮任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記，兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)。

『朱華榮』

最近幾天，圍繞“長(zhǎng)安汽車高層變動(dòng)”的消息引起關(guān)注，消息稱，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮將接棒張寶林，成為長(zhǎng)安汽車新任董事長(zhǎng)。6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了關(guān)于公司董事變更的公告，表示長(zhǎng)安汽車董事張寶林因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司董事、董事長(zhǎng)職務(wù)，且不在公司任職，未持有公司股票，這也側(cè)面印證，長(zhǎng)安汽車即將迎來(lái)“朱華榮時(shí)代”。

公開(kāi)資料顯示，朱華榮生于1965年，重慶人，碩士研究生，高級(jí)工程師，1986年7月參加工作，歷任原江陵廠發(fā)動(dòng)機(jī)研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)，長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理兼技術(shù)部部長(zhǎng)、汽車制造廠總工程師，長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼市場(chǎng)部副部長(zhǎng)、科技委主任、汽車工程研究院院長(zhǎng)等職務(wù)。2014年12月，朱華榮任長(zhǎng)安汽車總裁。上任以來(lái)，朱華榮多次在各類演講、訪中發(fā)表鮮明觀點(diǎn)，管理風(fēng)格開(kāi)放果斷，在業(yè)內(nèi)有著敢想、敢說(shuō)、敢做的車企高管形象。

不過(guò)，此時(shí)朱華榮升任長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)，兼任長(zhǎng)安福特汽車有限公司董事長(zhǎng)，可謂多項(xiàng)重任在肩。首先在轉(zhuǎn)型上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車新能源戰(zhàn)略“香格里拉”，長(zhǎng)安要在2020年前完成三大新能源專用平臺(tái)打造；2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。為實(shí)現(xiàn)該，長(zhǎng)安汽車將在2025年前累計(jì)投入1000億元資金，調(diào)動(dòng)一萬(wàn)人進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。目前各方面都需要穩(wěn)步推進(jìn)。

經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上，根據(jù)長(zhǎng)安汽車此前公布的年度業(yè)績(jī)快報(bào)，2019年長(zhǎng)安汽車銷量共計(jì)17591輛，較2018年的2074575輛同比下滑15%。2019年?duì)I業(yè)總收入705.95億元，同比增長(zhǎng)6.48%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為-26.47億元，同比下降488.81%。

此外還有自主板塊向上、合資板塊提振等重任。目前，長(zhǎng)安汽車的凈虧損主要來(lái)自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致。從銷量來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)2019年累計(jì)銷量133608輛，同比下滑19.7%；長(zhǎng)安福特2019年累計(jì)銷量183987輛，同比下滑51.3%；值得一提的是，這已經(jīng)是長(zhǎng)安福特連續(xù)三年出現(xiàn)銷量負(fù)增長(zhǎng)。而此時(shí)朱華榮兼任長(zhǎng)安福特董事長(zhǎng)，可謂機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

不過(guò)目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車也在從第一季度車市下滑、疫情影響下逐步恢復(fù)。5月，長(zhǎng)安汽車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)，其中銷量達(dá)到174012輛，同比增長(zhǎng)54.3%。而長(zhǎng)安福特銷量也后勁十足，5月銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。隨著長(zhǎng)安汽車進(jìn)入“朱華榮時(shí)代”，更多的改革舉措或?qū)⒌絹?lái)。（文/汽車之家 才麗媛）

傳張寶林將離職長(zhǎng)安汽車

您好！

長(zhǎng)安汽車不是央企，而是國(guó)有企業(yè)（即國(guó)家的中央或聯(lián)邦投資或參與控制的企業(yè)）。

因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車的母公司是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)長(zhǎng)安”），而中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司是國(guó)有控股公司。

長(zhǎng)安汽車是中國(guó)知名汽車制造企業(yè),中國(guó)品牌汽車領(lǐng)導(dǎo)者,是第一家中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛的車企,連續(xù)10年實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌汽車銷量第一；擁有CS系列、睿騁、逸動(dòng)、悅翔、奔奔等知名汽車品牌.

參考鏈接：

長(zhǎng)安汽車

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車是什么關(guān)系

不同于一汽、東風(fēng)，長(zhǎng)安換帥不打算用“空降兵”。

近日，有國(guó)內(nèi)媒體曝出，重慶長(zhǎng)安 汽車 股份有限公司將進(jìn)行重大人事調(diào)整，原中國(guó)兵器裝備集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)張寶林經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，不再在兵裝及長(zhǎng)安 汽車 任職，另有任用。關(guān)于繼任者，有消息稱，長(zhǎng)安 汽車 控股股東中國(guó)兵器裝備集團(tuán)擬推薦朱華榮出任長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)。

顯然，帶領(lǐng)長(zhǎng)安走出至暗時(shí)刻之后，張寶林的 歷史 任務(wù)也圓滿完成；如今，企業(yè)發(fā)展開(kāi)始邁入全新階段，而這位超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)近三載的老長(zhǎng)安人，也迎來(lái)了自己的交棒時(shí)刻。

履新之初，張寶林所面臨的，是企業(yè)早已產(chǎn)銷量下滑趨勢(shì)，市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力不斷下降，合資品牌也紛紛打響價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)安 汽車 的產(chǎn)品生存空間跟著受到了嚴(yán)重的壓迫。長(zhǎng)安的陣痛期與2018年那場(chǎng)突如其來(lái)的寒冬相伴而來(lái)，可以說(shuō)，當(dāng)年張寶林接過(guò)長(zhǎng)安 汽車 的帥印之時(shí)就面臨著內(nèi)憂外患之局面。

面對(duì)全面爆發(fā)的企業(yè)發(fā)展危機(jī)，不甘于被這個(gè)時(shí)代所淘汰的長(zhǎng)安，將其視為了一個(gè)變革的機(jī)遇。張寶林以其前所未有的危機(jī)意識(shí)，喊出“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)！”的響亮口號(hào)，開(kāi)啟了長(zhǎng)安 汽車 的“第三次創(chuàng)業(yè)”。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升效率，全球布局、潛心研發(fā)，發(fā)力新能源、提升品牌力，三年時(shí)間里，長(zhǎng)安 汽車 的變革由內(nèi)而外，企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步爬升，煥發(fā)出無(wú)窮生命力。

“不帶來(lái)效率的要全部關(guān)停運(yùn)轉(zhuǎn)”，過(guò)去三年，張寶林不斷對(duì)自己強(qiáng)調(diào)這句話，并以八大改革覓前路，包括取精去粕的“三大1/2工程”改革；組織“三化”改革，即：矩陣化、扁平化、柔性化；以及人才管理機(jī)制改革、分配機(jī)制改革等。

挺過(guò)企業(yè)變革陣痛期、熬過(guò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大周期，走出疫情陰霾的長(zhǎng)安 汽車 ，已然迎來(lái)改革攻堅(jiān)、奮力涅槃的關(guān)鍵時(shí)刻。

誰(shuí)能勇挑重?fù)?dān)？這一次，似乎不再有“空降兵”。被指“接班”的朱華榮，是從長(zhǎng)安體系走出來(lái)的優(yōu)秀經(jīng)理人。任職總裁期間，朱華榮基于企業(yè)大戰(zhàn)略，推動(dòng)實(shí)施“北斗天樞”和 “香格里拉”等一系列改革創(chuàng)新，強(qiáng)化產(chǎn)品研發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，銷量持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，品牌形象不斷提升，帶領(lǐng)長(zhǎng)安 汽車 完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)入品牌向上快車道。

附：張寶林履歷

1989.06-1996.04 西南兵工局團(tuán)委干事、團(tuán)委副書(shū)記、書(shū)記

1996.04-1998.07 重慶長(zhǎng)風(fēng)機(jī)器廠黨委書(shū)記

1998.07-2001.03 兵總成都辦事處副主任、成都萬(wàn)友經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)總公司常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理

2001.03-2003.02 長(zhǎng)安公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理

2003.02-2003.04 長(zhǎng)安公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理、分黨委書(shū)記

2003.04-2006.01 長(zhǎng)安公司副總裁兼股份公司常務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理、分黨委書(shū)記2006/01至2009/12 長(zhǎng)安 汽車 股份公司總裁

2009.12-2011.07 中國(guó)長(zhǎng)安 汽車 集團(tuán)股份有限公司黨委副書(shū)記、長(zhǎng)安 汽車 股份有限公司董事、總裁

2011.07-2014.12 中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司公司總經(jīng)理助理、長(zhǎng)安 汽車 股份有限公司董事、總裁

2014.12 任中國(guó)長(zhǎng)安 汽車 集團(tuán)總裁

2017.04 經(jīng)過(guò)院國(guó)資委、中組部組織的中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子副職的公開(kāi)遴選和組織考察，張寶林升任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司副總經(jīng)理

2017.04 張寶林同志任中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司黨組成員

2017.09 出任長(zhǎng)安 汽車 董事長(zhǎng)

附：朱華榮履歷

1986-1991 任原江陵機(jī)器廠發(fā)研所室主任

19-2000 在重慶大學(xué) 汽車 工程學(xué)院攻讀工程碩士

2001 被重慶大學(xué)聘為博士生導(dǎo)師

2014-12 任長(zhǎng)安 汽車 股份有限公司總裁、黨委書(shū)記

先進(jìn)制造業(yè)加速進(jìn)行時(shí) 長(zhǎng)安汽車引領(lǐng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型

長(zhǎng)安汽車集團(tuán)（指的是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司）和長(zhǎng)安汽車（為重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司的簡(jiǎn)稱）兩者之間沒(méi)有關(guān)系，屬于兩家不同的公司。相關(guān)介紹具體如下：

1、中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司的相關(guān)介紹：中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱CC），原名中國(guó)南方工業(yè)汽車股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司；

為中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司對(duì)旗下汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整合優(yōu)化，成立的一家特大型企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，總部設(shè)在北京。2019年2月，更名為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司。

2、長(zhǎng)安汽車的相關(guān)介紹：重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)伯明翰、美國(guó)底特律和德國(guó)慕尼黑建立“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

2014年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為第一家跨入“千萬(wàn)俱樂(lè)部”的中國(guó)品牌。2018年4月，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

擴(kuò)展資料：

長(zhǎng)安汽車的其他介紹：

長(zhǎng)安汽車的前身是上海洋炮局，由洋務(wù)運(yùn)動(dòng)發(fā)起人李鴻章于1862年（清同治元年）12月授命英國(guó)人馬格里和中國(guó)官員劉佐禹在上海松江城外一所廟宇中創(chuàng)辦。

長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心位于重慶兩江新區(qū)魚(yú)復(fù)工業(yè)園，于2019年4月9日正式投入使用。長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心占地1000余畝，總投資達(dá)43億元，是一個(gè)整合全球的開(kāi)放式共享智慧研發(fā)平臺(tái)。

擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理等7大功能，涵蓋仿真分析、噪聲振動(dòng)、碰撞安全等12大領(lǐng)域，含有混合動(dòng)力、空調(diào)系統(tǒng)、非金屬材料等180個(gè)實(shí)驗(yàn)室，以及運(yùn)用云技術(shù)打造的全球數(shù)據(jù)中心。全球研發(fā)中心正式開(kāi)放，標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車邁入開(kāi)放共享，全球協(xié)同研發(fā)4.0時(shí)代。

百度百科-中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)有限公司

百度百科-重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司

草長(zhǎng)鶯飛的時(shí)節(jié)，處處生機(jī)盎然，當(dāng)“比特”和“瓦特”深度融合，先進(jìn)制造業(yè)迎來(lái)加速進(jìn)行時(shí)。汽車產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代工業(yè)上的“明珠”，是公認(rèn)的最能體現(xiàn)國(guó)家制造實(shí)力的重要標(biāo)志之一。目前，我國(guó)處于制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要關(guān)口期，汽車電動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型對(duì)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展到至關(guān)重要作用，成為我國(guó)邁上制造強(qiáng)國(guó)的“排頭兵”。

共襄中國(guó)電動(dòng)汽車盛會(huì)，長(zhǎng)安汽車要抓住機(jī)遇打造世界級(jí)品牌

一百多年以來(lái)的汽車工業(yè)，主要是基于牛頓力學(xué)機(jī)械性的原理構(gòu)建的，但是今天新的生產(chǎn)要素的加入和生產(chǎn)力的發(fā)展，給汽車工業(yè)帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)形態(tài)的極大改變。王俊對(duì)汽車行業(yè)洞察與趨勢(shì)進(jìn)行判斷，首先，智能電動(dòng)車作為新的先進(jìn)生產(chǎn)力，將成為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要驅(qū)動(dòng)；第二，發(fā)展智能電動(dòng)車必須要求與之相適應(yīng)的研發(fā)范式、合作方式、體系和商業(yè)模式 ；第三，在可見(jiàn)的時(shí)間窗口期內(nèi)是中國(guó)品牌改變競(jìng)爭(zhēng)、重塑格局、打造世界級(jí)品牌的機(jī)會(huì)。

他表示“在具備市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和品牌優(yōu)勢(shì)后，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于一個(gè)由量變到質(zhì)變的過(guò)程。本輪技術(shù)變革及市場(chǎng)突破，將是中國(guó)汽車品牌未來(lái)十年唯一可見(jiàn)的‘換道超車’機(jī)遇。”

以長(zhǎng)安汽車為例，一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，堅(jiān)定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。堅(jiān)定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略牽引，推動(dòng)品牌向新向上，聚集長(zhǎng)安品牌、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，構(gòu)建差異化品牌價(jià)值，打造智能電動(dòng)新標(biāo)簽；堅(jiān)持科技自立自強(qiáng)，研發(fā)實(shí)力持續(xù)提升，構(gòu)建“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，擁有來(lái)自全球24個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)人員1.4萬(wàn)余人；深入推進(jìn)新能源“香格里拉”，新能源技術(shù)能力不斷提升，累計(jì)掌握新能源核心技術(shù)384項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)三電核心技術(shù)新突破；大力實(shí)施智能化“北斗天樞”，智能化技術(shù)能力取得突破，累計(jì)掌握智能化核心技術(shù)200余項(xiàng)。

為加速推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，王俊提出了兩點(diǎn)建議，一是推動(dòng)建設(shè)行業(yè)共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。支持，行業(yè)協(xié)同，共同攻關(guān)下一代電池、AI芯片、高精度地圖、操作系統(tǒng)等共性技術(shù)，防止卡脖子，大幅降低成本。二是打造安全可靠、自主可控產(chǎn)業(yè)鏈。推動(dòng)新能源和智能化核心技術(shù)全?？煽?，構(gòu)建安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，降低生產(chǎn)要素成本。

長(zhǎng)安汽車加速推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

目前，汽車行業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，借智能新能源汽車換道超車發(fā)展之勢(shì)，我國(guó)正踏上汽車強(qiáng)國(guó)之路，汽車產(chǎn)業(yè)更成為先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的新引擎與典型代表。黨也給出了最新指示，要推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，這也為長(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展指明了前進(jìn)方向。

長(zhǎng)安汽車黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮代表汽車行業(yè)企業(yè)參加座談會(huì)并發(fā)言。朱華榮董事長(zhǎng)向總理匯報(bào)了長(zhǎng)安汽車深入貫徹落“一定要把民族汽車品牌搞上去”“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里”等重要指示批示精神，分析了汽車行業(yè)當(dāng)前面臨的形勢(shì)和任務(wù)。并從確保汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的角度，提出了進(jìn)一步減稅降費(fèi)，減輕車企負(fù)擔(dān)，降低消費(fèi)者購(gòu)車成本；發(fā)揮舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)和國(guó)企整體優(yōu)勢(shì)，加速汽車共性技術(shù)研發(fā)、共享和產(chǎn)業(yè)孵化；優(yōu)化國(guó)企考核要素，引導(dǎo)企業(yè)加大中長(zhǎng)期投入等五項(xiàng)政策建議。

朱華榮除了參加總理座談會(huì)外，還參加了4月1日央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》節(jié)目，就企業(yè)如何加快先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展分享他的思考與觀點(diǎn)。圍繞國(guó)家加快先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，朱華榮首先表示：“我感受到強(qiáng)大的信號(hào)和決心，感受到身上沉甸甸的責(zé)任，雖然任務(wù)艱巨但是使命光榮?！?/strong>

在交談過(guò)程中，他也表達(dá)了自己對(duì)先進(jìn)制造業(yè)的理解，即“先進(jìn)制造業(yè)是掌握了核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該是基于這一輪技術(shù)群的一系列突破和基于大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以及其它通信等為基礎(chǔ)的先進(jìn)制造，最后表現(xiàn)出來(lái)的是產(chǎn)品創(chuàng)新力強(qiáng)、品牌力強(qiáng)、企業(yè)的盈利好，而且可持續(xù)發(fā)展。”而關(guān)于機(jī)械代替人工，朱華榮認(rèn)為“現(xiàn)代科技進(jìn)步帶來(lái)的，像人工智能技術(shù)，芯片技術(shù)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等這些融入到制造體系里邊，對(duì)制造體系產(chǎn)生的顛覆性改變的才是先進(jìn)?！?/strong>

在談?dòng)绊懴冗M(jìn)制造業(yè)發(fā)展的核心關(guān)鍵因素時(shí)，朱華榮反復(fù)強(qiáng)調(diào)對(duì)核心技術(shù)的重視，并分享到長(zhǎng)安汽車始終堅(jiān)守“要把核心技術(shù)掌握在自己手里”，積累了深厚的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握了400余項(xiàng)核心技術(shù)、三電核心專利1000余項(xiàng)。朱華榮強(qiáng)調(diào)，在長(zhǎng)安汽車的第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中，軟件是長(zhǎng)安未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。第一，軟件定位是長(zhǎng)安的核心競(jìng)爭(zhēng)力，必須要把它牢牢掌握在自己的手里；第二，軟件定義汽車是未來(lái)的方向，必須要構(gòu)建強(qiáng)大的科技力量；第三，未來(lái)的汽車是“智能汽車機(jī)器”，它是中大型移動(dòng)終端、儲(chǔ)能單元，以及大數(shù)據(jù)的集載體。

除了聚焦核心技術(shù)，他還提到長(zhǎng)安汽車始終注重用戶需求、堅(jiān)持用戶共創(chuàng)。朱華榮表示，轉(zhuǎn)型的核心在于，一定要守住“以客戶為中心”這個(gè)是初心，“用戶終將選擇那些選擇了用戶的品牌”。他特別說(shuō)明，用戶的需求會(huì)作為研發(fā)、質(zhì)量管理的重要依據(jù)。長(zhǎng)安汽車已用用戶共創(chuàng)模式，全面應(yīng)用于產(chǎn)品定義、產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品造型、配置選擇、模型調(diào)研、實(shí)車調(diào)研等過(guò)程，長(zhǎng)安汽車設(shè)計(jì)的“高顏值”，就是因?yàn)樵诋a(chǎn)品初期定義階段，就會(huì)與用戶共創(chuàng)，從平面設(shè)計(jì)到模型1、模型2，再到產(chǎn)品，整個(gè)過(guò)程都是用戶說(shuō)了算。長(zhǎng)安汽車深度踐行“客戶為尊、滿足用戶需求”的理念，也為用戶提供“買(mǎi)賣用修服”全生命周期服務(wù)模式。并且，長(zhǎng)安汽車正在進(jìn)一步打造“天上一朵云，空中一張網(wǎng)、中間一平臺(tái)、地上全場(chǎng)景”的商業(yè)模式，目的是為了讓我們的合作伙伴，包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶在這個(gè)平臺(tái)上，來(lái)量身打造自己喜歡的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足個(gè)性化的需求。

汽車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)，整車廠與上下游合作伙伴的關(guān)系也在發(fā)生變化，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)鏈體系正在被重塑。關(guān)于合作伙伴，朱華榮介紹了一種全新關(guān)系——伙伴+，它重塑了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系，構(gòu)建了一種全新生態(tài)。“不再是傳統(tǒng)的供應(yīng)商、經(jīng)銷商的關(guān)系，而是伙伴+。”現(xiàn)在制造業(yè)，尤其是一些戰(zhàn)略性的，一定要和供應(yīng)商把未來(lái)的戰(zhàn)略規(guī)劃形成共需共享。他介紹到長(zhǎng)安汽車這些年通過(guò)不斷的調(diào)整，以及一系列戰(zhàn)略行動(dòng)的推進(jìn)，與合作伙伴們?cè)趹?zhàn)略物資方面已形成了三年、五年戰(zhàn)略協(xié)同，甚至十年的技術(shù)引領(lǐng)。并進(jìn)一步強(qiáng)化雙方的投資，即通過(guò)長(zhǎng)安參股投資合作伙伴風(fēng)險(xiǎn)較大的領(lǐng)域，并去給予他們一定保障和承諾，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)也共享成果。

聚焦加快推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，除了核心技術(shù)、用戶服務(wù)、構(gòu)建新生態(tài)，在交流過(guò)程中，朱華榮還介紹分享了長(zhǎng)安汽車在不斷提升工藝制造能力，加強(qiáng)企業(yè)組織管理，持續(xù)引進(jìn)、培養(yǎng)優(yōu)秀人才等方面的實(shí)踐與成果。他表示，長(zhǎng)安汽車將充分發(fā)揮汽車先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，加大投入，在未來(lái)五年投入1500億元、新增超1萬(wàn)人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，全力推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加速向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型、向世界一流汽車品牌邁進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車勇?lián)肫筘?zé)任，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“壓艙石”，更是重慶經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。近年來(lái)，長(zhǎng)安汽車全員緊盯高質(zhì)量發(fā)展，錨定打造世界級(jí)汽車先進(jìn)制造業(yè)集群目標(biāo)，全力推進(jìn)成渝地區(qū)制造業(yè)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展，以先進(jìn)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化，為中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)長(zhǎng)安力量。長(zhǎng)安汽車堅(jiān)信，在新一輪的技術(shù)浪潮和變革中，中國(guó)必將誕生世界級(jí)汽車品牌。

本文來(lái)自易車號(hào)作者車市裴聊，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)