問界m5不同款型，其計算值有所不同。
以問界m5，2022款，四驅(qū)至臻版為例，此車型的官方指導(dǎo)價格為28.88萬，我們按問界m5，2022款，四驅(qū)至臻版百分之三十，首付款需要8.66萬，需要分36期還款，月供為6153元起
而如果是問界m5，2022款，四驅(qū)旗艦版來說，他的官方指導(dǎo)價格為31.98萬元，按百分之三十算首付款需要9.59萬元，分36期還完，每個月也需要6768元起。總而言之，車的型號，版型不一樣的話，計算也是不一樣的，具體還需要看是什么版型。
擴(kuò)展知識
問界m5是一個由華為深度賦能的全新汽車品牌，致力于將智能帶入汽車，讓汽車更智慧。首款車型問界m5擁有4.4秒百公里加速，超1100公里續(xù)航，HarmonyOS智能座艙等?？傊?，問界m5無論是從車輛設(shè)計，智能配置還是做工用料方面都?xì)赓|(zhì)十足，很受大眾歡迎。
國產(chǎn)純電中型SUV對決，問界M5 EV干得過唐EV么？
作者 | 曾煒
主編?| 趙文華
4月17日，借華為nova 11系列及全場景新品發(fā)布，AITO問界M5高階智能駕駛版（問界M5智駕版）正式上市。
其中，問界M5后驅(qū)智駕版27.98萬元、問界M5四驅(qū)智駕版29.98萬元、問界M5純電智駕后驅(qū)版28.98萬元，問界M5純電智駕四驅(qū)版30.98萬元。預(yù)售期（2023年4月17日到6月30日）能享受定金膨脹、選裝基金贈送以及6個月HUAWEI ADS 2.0高階包贈送等首銷權(quán)益；本品多車型置換還能享受額外的1萬元置換補(bǔ)貼。
這一次，“大嘴”余承東沒有用口頭禪“遙遙領(lǐng)先”，而是頻頻說到“天花板”，我覺得殺傷力更強(qiáng)。以前，用華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的AITO問界，被業(yè)界公認(rèn)為智能座艙的天花板。而這一次問界M5智駕版，首次上車裝配了HUAWEI ADS 2.0?階智能駕駛系統(tǒng)，余承東稱其“智能駕駛天花板”。
首搭HUAWEI ADS 2.0，無限接近于L3
真有這么強(qiáng)嗎？先說新車最核心的升級——智能駕駛。作為首個搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，問界M5智駕版配備1個頂置激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，這只是基礎(chǔ)。疊加全新天線技術(shù)帶來信號翻倍，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來無限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)。余承東上來就用了一個形象的比喻，叫“L2.9.........”。
在融合BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）感知能力基礎(chǔ)上，系統(tǒng)還搭載了業(yè)界首創(chuàng)的GOD通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以識別通用障礙物白名單外的異形物體，比如掉落的石塊、倒下的樹干、側(cè)翻的車輛以及更多非常規(guī)物體。通過測試車輛可以看到，問界M5智駕版即使在明暗變化與夜間強(qiáng)光眩光等人眼很難看清的情況下，系統(tǒng)依舊能精準(zhǔn)識別行人、車輛和其他異形障礙物。測試車輛顯示，即使在夜間強(qiáng)眩光行人“鬼探頭”等場景下，最高剎停時速都能達(dá)到50km/h。
這套系統(tǒng)的實(shí)際使用場景囊括了高速、城區(qū)和泊車等全場景。比如用得最多的高速，其高速智駕領(lǐng)航NCA隨車標(biāo)配，除了常規(guī)的自動跟車、居中行駛、自動變道超車等功能，其面對上下匝道、障礙避讓、施工修路等場景能力進(jìn)一步提升。官方表示這套系統(tǒng)自主匯入和駛出高速匝道的成功率高達(dá)98.86%。高速長距離領(lǐng)航MPI平均人工接管里程達(dá)114km，如果不是法規(guī)限制，基本就是L3級。據(jù)悉，不久后，其平均人工接管里程很快會提升到200km。
城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA和代客泊車AVP則為選配高階包。前者可以覆蓋90%城區(qū)場景，比如復(fù)雜路口、人車混行等場景下車輛也能自動順利避讓、通行。測試中還可以看到車輛遇到障礙，能主動換道超車、脫困等。目前深圳、上海、廣州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)城區(qū)NCA。8D魔幻都市重慶即將解鎖、杭州Q2落地，目標(biāo)是今年 Q4覆蓋45座城市。
另外，HUAWEI ADS 2.0自動泊車能力也有明顯提升，首度搭載的記憶泊車，使車輛能在***環(huán)境自主學(xué)習(xí)并3D立體建模，固定停車位一次泊入后，后續(xù)將自動規(guī)劃路線泊入，即便是B1和B2層之間的上下跨層也沒有問題。得益于華為自研泊車規(guī)控算法，問界M5智駕版能處理包括斷頭路泊入/泊出、自動整車泊出、低速自動找車位、代客泊車等超過160種泊車場景。
從發(fā)布會展示的問界M5智駕版智能駕駛硬件條件以及技術(shù)水平來看，無疑都是領(lǐng)先行業(yè)的第一梯隊。并且，基于華為高性能智能駕駛平臺和擬人化智駕算法，在數(shù)據(jù)驅(qū)動、快速迭代后，未來車子會越開越聰明，智駕水平會不斷提升。而實(shí)際量產(chǎn)車中，軟件調(diào)校風(fēng)格、程序標(biāo)定邏輯是否像“老司機(jī)”一樣可靠好用，十分值得體驗(yàn)。日后，本邦也會在拿到試駕車之后，第一時間實(shí)地測試。
智能座艙再進(jìn)一步，乘坐舒適性更佳
此次問界M5智駕版除了頭上“長犄角”帶來的智能駕駛提升以外，其它亮點(diǎn)同樣不少。比如它所搭載的HarmonyOS 3智能座艙，智能體驗(yàn)進(jìn)一步升級。多項全新軟硬件技術(shù)的上車，也讓問界M5智駕版實(shí)現(xiàn)了移動的全屋智能化。后排還新增HUAWEI MagLinkTM魔吸車載接口，即掛即連實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動，如控制后排平板上孩子觀看的內(nèi)容、前后排組隊游戲、雙屏接入會議等。
再比如，HarmonyOS 3也使車機(jī)與手機(jī)得以進(jìn)一步融合，手機(jī)應(yīng)用內(nèi)地址導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能，手機(jī)一碰即可車機(jī)導(dǎo)航。而空間音頻技術(shù)的首次上車，結(jié)合車內(nèi)19單元專業(yè)級音響，讓聲場前后左右、上下律動，帶來親臨演出現(xiàn)場的氛圍?？傊噧?nèi)的影音和終端互聯(lián)方面都變得更強(qiáng)了。
舒適性方面也沒含糊，問界M5智駕版將座椅內(nèi)部回彈海綿厚度提升1倍，讓乘坐舒適感更佳。后排腿部空間進(jìn)一步加大，優(yōu)化至870mm，后排坐著更寬敞舒適。
外型觀變化體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。問界M5智駕版配有全新20英寸雙五幅運(yùn)動輪轂，配備紅色剎車卡鉗。此外，在不容易看到的地方，問界M5智駕版重新設(shè)計了賽車級側(cè)圍導(dǎo)流進(jìn)氣口和尖尾雨燕式擾流尾翼，帶來了更優(yōu)異的空氣動力學(xué)。使整車風(fēng)阻降低11%，配合HUAWEI DriveONE純電驅(qū)平臺技術(shù)，將車輛綜合續(xù)航提升14.7%。問界M5智駕版增程車型，其超長綜合續(xù)航里程達(dá)到了1425km。
最后說說
如今的新能源車型百花齊放，各家都在打造各自的標(biāo)簽。華為毫無疑問將自己的最強(qiáng)項賦予給了問界車型。鴻蒙系統(tǒng)打造的座艙智能天花板算是業(yè)界公認(rèn)，但在新能源瘋狂內(nèi)卷的今天，僅憑智能座艙顯然不夠了。于是，此次問界M5智駕版的到來，在智能駕駛這一領(lǐng)域進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌智能基因。新車上市交付之后，如果這套ADS2.0系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中能展現(xiàn)出超越同級的智駕體驗(yàn)，贏得良好的用戶口碑。那么，未來會陸續(xù)搭載這套系統(tǒng)的其它車型就更值得期待了?；蛟S可以說，問界銷量回暖，只是時間問題。
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9月6日，與華為關(guān)系密切的AITO品牌旗下的首款純電中型SUV——問界M5 EV正式上市，補(bǔ)貼后售價為28.86-31.98萬元。問界M5 EV的定位和售價讓人很容易想到比亞迪的2022款唐EV，它定位中型SUV，補(bǔ)貼后售價為27.98-33.98萬元，可謂是問界M5 EV最直接的對手。那么，問界M5 EV與唐EV該怎么選呢？
外觀：問界M5 EV的前臉更簡潔
作為問界M5的純電版本，問界M5 EV用了更傾向于純電車型的前臉設(shè)計，整個前臉看起來非常簡潔，與問界M5增程版有著明顯的區(qū)別。另外，問界M5 EV還提供了暖星云、拂曉粉配色供消費(fèi)者選擇，這顯然是想吸引眾多女性消費(fèi)者的目光。
跟問界M5 EV一樣，2022款唐EV也用了封閉式前臉設(shè)計，讓人一看就知道是純電車型。不過，唐EV的前臉帶有比亞迪純電家族的設(shè)計風(fēng)格，整體看起來更有層次感一些。如果你非常喜歡簡潔的車身設(shè)計，那么問界M5 EV會更符合你的審美和需求。
問界M5 EV目前只有兩款車型可選，分別為后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和四驅(qū)性能版，它們均配備LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，燈光配置十分豐富。2022款唐EV提供三種車型供消費(fèi)者選擇，它們均配有LED大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光以及轉(zhuǎn)向燈，燈光配置比問界M5 EV更豐富一些。
車身尺寸方面，問界M5 EV的軸距為2880mm，長寬高分別為4785/1930/1620mm。跟2022款唐EV相比，問界M5 EV的車身更小一些，但是軸距更長。在鐘愛大車身的消費(fèi)者眼里，唐EV應(yīng)該會比問界M5 EV更有吸引力。
雖然問界M5 EV和唐EV都定位為純電中型SUV，但是它們的座椅布局有較大區(qū)別。其中，問界M5 EV用5座布局，2880mm的軸距確保了后排的乘坐空間。唐EV有7座和6座可選，滿足了多孩家庭的購車需求。當(dāng)然，在第三排座椅放倒的情況下，唐EV也能當(dāng)普通5座車或4座車來使用。
內(nèi)飾：問界M5 EV檔次感更足
問界M5 EV和唐EV的內(nèi)飾都走簡潔設(shè)計路線，其中中控屏的尺寸都達(dá)到了15.6英寸，視覺效果突出。不同的是，問界M5 EV的座艙加入諸多軟性材質(zhì)以及木紋飾板，整體的檔次感明顯更足一些。唐EV的中控屏支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，可玩性很高。
車機(jī)系統(tǒng)方面，問界M5 EV搭載了華為鴻蒙座艙，車機(jī)系統(tǒng)的流暢度是完全不用擔(dān)心的。至于唐EV，其搭載的是DiLink4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)支持智能語音操控，同樣可以給用戶帶來舒暢的交互體驗(yàn)。值得一提的是，問界M5 EV配有兩個40W無線超級快充，確保了無線充電的效率。
問界M5 EV的后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和唐EV的600km尊享型都屬于入門版車型，它們售價相近，適合用來進(jìn)行整體配置對比。雖然都是入門版車型，但是它們的配置并不寒酸，反而非常豐富，其中問界M5 EV的入門版車型連自動泊車入位、面部識別、香氛裝置都有配備。通過對比可以看出，唐EV在售價更低一些的情況下仍保持一定的優(yōu)勢，可見其配置的豐富程度。
動力：四驅(qū)車型加速性能接近，但續(xù)航差距大
問界M5 EV和唐EV都有四驅(qū)車型可選，其中問界M5 EV的四驅(qū)車型搭載最大功率為165kW的前電機(jī)以及最大功率為200kW的后電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)4.5秒破百。唐EV四驅(qū)車型的前后電機(jī)最大功率分別為180kW和200kW，可實(shí)現(xiàn)4.4秒破百，加速性能與問界M5 EV四驅(qū)版接近。
不過，唐EV四驅(qū)車型的CltC續(xù)航里程可達(dá)635km，而問界M5 EV四驅(qū)版的CLTC續(xù)航里程為552km，兩者的續(xù)航能力相差不少。另外，問界M5 EV兩驅(qū)車型的CLTC續(xù)航里程為620km，同樣比不過唐EV的兩驅(qū)車型（CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)730km）?？傊?，在續(xù)航方面，唐EV占有較大的優(yōu)勢。
懸架方面，問界M5 EV用的是前雙叉臂+后多連桿的雙獨(dú)懸架組合，而唐EV用了前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。相較之下，問界M5 EV的懸架組合會顯得更厚道一些。
通過對比可以看出，問界M5 EV的車身比2022款唐EV小一些，同時續(xù)航也不占優(yōu)，但它有華為鴻蒙座艙，能吸引鐘愛華為生態(tài)的消費(fèi)者?？扇绻銓θA為技術(shù)不感興趣，反而更在意座椅布局的多樣性以及續(xù)航能力，那么比亞迪的唐EV會更適合你。
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