在時下的中國汽車市場，SUV車型絕對是最受用戶歡迎的產(chǎn)品，它們不但比轎車有著更大的空間，并且視野更加寬闊的同時也能適應(yīng)更多復(fù)雜地形，而正是這些原因原因，導(dǎo)致SUV車型的銷量和熱度一直很高，同時，隨著更多用戶的生活水平上升，越來越多的人將購車目標看向豪華中型SUV。

但是隨著新能源車型市場占有率的不斷提升，越來越多的用戶想要購買一款純電SUV，特斯拉Model Y便是其中的標桿車型，目光再回到燃油車型這邊，奧迪Q5L、和近期新上市的奔馳GLC也具有不錯的綜合能力，而正是因為這三款車型都足夠有優(yōu)勢，并且又是新能源與燃油車型的比拼，所以導(dǎo)致很多用戶再最終選擇的時候左右為難，那么今天我們就來通過對它們的多角度對比，來看看到底是新能源車型更適合你，還是老牌豪華車型更適合你吧。

外觀對比

從外觀方面來看，特斯拉Model Y是一款帶有明顯的運動風格的SUV，相比一些國產(chǎn)新勢力車型屬于比較沉穩(wěn)的，沒有那么夸張，激進，Model Y的車頭突出一些平滑的設(shè)計元素，封閉式的前臉設(shè)計有種怒氣沖沖的感覺，辨識度也是比較高。

特斯拉Model Y側(cè)向面板較為注重立體感修飾，線條組件痕跡淡化，聯(lián)合面板整體走勢設(shè)計，介于立體性與層次感之間，頂部的線條緩緩向尾部下探，車身則設(shè)計的比較飽滿，無框設(shè)計的車門使車身更加簡潔。特斯拉Model Y的長寬高為4750x1921x1624mm，軸距是2890mm。

特斯拉Model Y車尾的設(shè)計有著一絲轎跑SUV的風格，尾門也用掀背式的打開方式，尾部還提供小擾流板，無邊框車門也是比較吸睛。并且上層深刻的線條將尾部劃分的比較有層次感，提升了整車的辨識度，同時也為車身增添了很多新元素。

在外觀方面，奧迪Q5L整體延續(xù)了家族式的設(shè)計風格，大尺寸六邊形進氣格柵設(shè)計，前臉用了多段鍍鉻飾條裝飾，并且前臉的厚重感比較足。兩側(cè)大燈組造型犀利，內(nèi)部光源清晰可見，再加上引擎蓋上凸起的肌肉弧線，增加了整車的力量感。大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時關(guān)閉功能和前大燈雨霧模式。

奧迪Q5L的車身側(cè)面用凌厲的腰線進行點綴，從車頭延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，A、B、C柱用熏黑式處理，車身側(cè)面也是用了多段鍍鉻飾條，車頂用了輕微溜背設(shè)計，

奧迪Q5L側(cè)面造型飽滿，多處用線條進行勾勒，層次感分明，兩側(cè)尾燈組左右對稱，品牌標識立于中間，下部則用兩邊共四出的排氣布局，增加了整車的運動氣息。整車尺寸4770/1893/1667mm，軸距2907mm。

奧迪Q5L的尾部造型還是十分耐看的，尾燈雖然沒有取貫穿式設(shè)計，但是尾燈由一根鍍鉻飾條連接形成了貫穿效果。尾部配備大尺寸擾流板，兩側(cè)尾燈通過一條鍍鉻飾條相連接，辨識度很高。

外觀方面，全新奔馳GLC也給我們帶來了不小的驚喜，將最新家族式設(shè)計語言運用其中，無論是造型精致感還是氣場營造，均有著可圈可點的表現(xiàn)。全新奔馳GLC還提供兩種風格套件加持，入門級車型可選裝AMG運動套件和越野風格套件，其他車型均標配AMG運動套件。除此之外，品牌標志性的奔馳大標，也進一步提升了車頭的尊貴豪華韻味。

來到車身側(cè)面，全新奔馳GLC給人的第一感覺就是更大更長，全新奔馳GLC的尺寸分別為4826x1890x1714mm，軸距為27mm。相比老款車型，在尺寸上無論是車長還是軸距均有了一定提升，這也是確保外在氣場的關(guān)鍵所在。

至于車尾造型，下方包圍加入了銀色飾板加持，植入了雙邊共兩出排氣布局，中間還設(shè)計擴展套件，三角造型的尾燈組合以及上窄下寬的整體布局，著實給人一種奔馳GLS的既視感。設(shè)計在下包圍位置的鍍鉻雙邊雙出排氣，同樣增強了外在氣場。

內(nèi)飾對比

特斯拉Model Y在內(nèi)飾方面，相比自主新勢力車型和奧迪Q5L和奔馳GLC，還是比較簡潔的，沒有什么花哨之處，用了貫穿式的出風口，搭載15英寸的中控屏，畫質(zhì)清晰，整體配置，符合自身的定價。配置方面特斯拉Model Y擁有車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、并線、前駐車雷達、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全速自適應(yīng)巡航、L2級別智能駕駛、8個車外攝像頭、1個車內(nèi)攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達等。

特斯拉Model Y用皮質(zhì)三幅方向盤，功能設(shè)計較為豐富，承載有記憶功能。以中型SUV規(guī)格考慮，多用于家用領(lǐng)域，隨家庭成員數(shù)量增多，駕駛員位置頻繁更換也是較為常見的事情，以此記憶設(shè)計加持，在變更駕駛員時，調(diào)整方向盤位置更為便捷。

奧迪Q5L在內(nèi)飾方面的變化不大，依舊用家族式的設(shè)計語言，方向盤用真皮材質(zhì)，支持上下+前后調(diào)節(jié)，還有換擋和加熱功能，后方為12.3英寸全液晶儀表盤；中控臺依舊用10.1英寸鑲嵌式多功能大屏，并保留實體控制按。但不得不吐槽一下奧迪Q5L的內(nèi)飾了，一成不變的內(nèi)飾設(shè)計比較老氣，也可以說是過時了，跟目前流行的雙拼色內(nèi)飾感觀上相差太多了，純黑色內(nèi)飾比較偏向于中年人，年輕車友更喜歡雙拼色內(nèi)飾的時尚感。

全新奔馳GLC內(nèi)飾風格用了與C級相同的設(shè)計布局，中間三筒式空調(diào)出風口，多功能方向盤，和奔馳C級同款的中控風格，整體顯得頗為科幻高級。在11.9英寸中控顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤的加持下，讓其座艙營造出滿滿的科技前衛(wèi)氛圍，并且搭載第二代MBUX智能車機系統(tǒng)，可以與家居移動互聯(lián)，其中可實現(xiàn)包括空調(diào)、燈光、百葉窗以及家用電器的遠程控制，出門在外也可與家互動，盡顯溫馨便捷感。

動力對比

Model Y提供單電機和雙電機，單電機最大功率為264馬力，最大扭矩為340牛米，續(xù)航里程為545公里，長續(xù)航全輪驅(qū)動版最大功率為450馬力，最大扭矩為660牛米，續(xù)航里程為660公里，高性能全輪驅(qū)動版最大功率為486馬力，最大扭矩為659牛米，續(xù)航里程為615公里，百公里加速為3.7秒。

動力方面同奧迪Q5L全系搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其中低功率版最大馬力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，但最遺憾的是高功率發(fā)動機馬力有所下降，現(xiàn)款的高功率發(fā)動機最大馬力245Ps，最大扭矩370N·m，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱。

全新奔馳GLC搭載2.0T高低功率兩款發(fā)動機，48V輕混系統(tǒng)加以。并提供高、低功率兩個版本，最大功率分別為190kW和150kW，傳動系統(tǒng)上，與之匹配9擋手自一體變速箱。

綜合來看，三款車型雖然代表不同陣營，但不得不說，特斯拉Model Y真的比燃油車型要好開，并且再空間、配置與動力表現(xiàn)均存有亮點，即使處于高端市場領(lǐng)域，也有較強的競爭力，能夠以高端身份處于月銷量榜高位，足以說明其實力。2023款奧迪Q5L的內(nèi)飾設(shè)計比較老氣，尤其是新款Q5L的純黑內(nèi)飾并沒有太大的改變，這也是遭到更多網(wǎng)友吐槽的原因，值得表揚的是，奧迪Q5L的駕駛質(zhì)感確實很不錯，如果你喜歡德系的駕駛質(zhì)感，那么它真的很不錯。全新奔馳GLC通過對外觀、內(nèi)飾的全新升級，再加上同級別少有的7座布局以及扎實的動力總成，可謂很好鞏固了自身在同級別的地位。

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