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翻看去年國內(nèi)中大型豪華SUV的銷量數(shù)據(jù)可以看到，寶馬X5依然是這個細(xì)分市場的王，而保時捷Cayenne則是擠掉了梅賽德斯-奔馳GLE來到了第二的位置。至于說同樣在這個級別征戰(zhàn)多年的奧迪Q7，雖然第四的排位似乎還可以說得過去，不過其銷量與前三的確有較大的差距，最后也只能去跟沃爾沃XC90比個高低。
有此結(jié)果其實并不奇怪，Q7雖坐擁7座設(shè)定的“優(yōu)勢”，不過相對平庸的性格確實也體現(xiàn)不出多少豪華車應(yīng)有的特質(zhì)，銷量不如友商確實也合情合理。幸好，奧迪在這個級別上可還有一款頗有性格的Q8，但究竟這款目前在國內(nèi)能買到最貴的奧迪SUV能否扭轉(zhuǎn)局面，這是我這回拿到這輛Q8?55?TFSI?至尊***版后最先想到的一個問題……
典型大眾系風(fēng)格的轎跑SUV
盡管與Q7同屬中大型SUV，但對比Q7穩(wěn)重甚至略帶油膩的設(shè)計風(fēng)格，Q8的賣相則完全倒向了前衛(wèi)與運動的一邊。標(biāo)志性的八邊形中網(wǎng)與矩陣式LED頭燈以及帶大尺寸進(jìn)氣口的前包圍的組合已經(jīng)塑造出一個極富侵略性的模樣，似乎是在炫耀著自身乃Q系列車型中最頂級存在的事實，讓人過目不忘。
看到那兇猛霸氣的前臉，再加上與Q7在風(fēng)格演繹上的反差，這多少會讓人覺得Q8走的便是跟寶馬X6以及奔馳GLE?Coupe類似的轎跑SUV的套路；不過，從整車的輪廓來看，Q8倒是沒有來得比它的競品們來得激進(jìn)，事實上TA還是遵循了典型大眾系風(fēng)格的轎跑SUV的設(shè)計思路。車頂在B柱過后的下探并不明顯，C柱的傾斜角度也沒來得過于夸張，倘若從側(cè)面去看，TA還多少有那么點Bentayga跟Urus的味道。當(dāng)然，這種設(shè)定的好處也是顯而易見的，它并不會犧牲太多后排的乘坐空間以及后備廂的容積，算是在追求設(shè)計感與實用性之間所達(dá)至較好的平衡。
而在相對規(guī)整的輪廓之上，設(shè)計師則在細(xì)節(jié)處著墨，將原本車頭奠定的動感氣息給調(diào)動出來。例如說轎跑標(biāo)志性的無框車窗，顯示效果一點不輸頭燈的貫穿式尾燈設(shè)計，雖依然用“排氣”設(shè)定卻設(shè)計感十足的后包圍，還有那與Q8那4986x1995x1705(mm)龐大身軀剛好匹配的22英寸五雙輻式輪轂等等。每個細(xì)節(jié)單獨看都很有沖擊力，但結(jié)合起來又是顯得那么的協(xié)調(diào)合理；整車的外觀設(shè)計在主打動感之余保持了克制與理性，沒有向更激進(jìn)的領(lǐng)域試探，必須說這種點到即止的處理反而會更容易讓人接受。
至于說內(nèi)飾的部分，我對奧迪這套家族化內(nèi)飾設(shè)計的評價早已在新A6L跟新A7?Sportback的試駕報告上陳述過。三屏幕全觸控設(shè)定雖散發(fā)著濃郁的科技感氛圍，但鋼琴烤漆面板跟觸控屏注定容易留下指紋，影響整體觀感；還有就是中控雙屏擠占掉一定的儲物空間也是這套內(nèi)飾讓人糾結(jié)的地方。不過，作為目前Q系車型中的旗艦，Q8在這套已被多款奧迪車型應(yīng)用的內(nèi)飾上還是有些不一樣的地方，例如車門應(yīng)用了皮革跟翻毛皮的搭配，還有就是前排給配上了S系列車型上的一體式運動座椅。
當(dāng)然，在一款主打前衛(wèi)跟運動的中大型SUV之上，七座似乎就是不太必要的元素了。大概也出于相同的考慮，Q8用的是五座設(shè)定，而且后排同時支持前后10cm滑移跟靠背角度的調(diào)節(jié)，再配上頭頂那個面積還挺可觀的全景天窗，所有的設(shè)定對后座乘客的確相當(dāng)友好。如果非要說一點小不足，那就是靠背調(diào)到最大的角度也只是正常的坐姿而已，想要來個躺坐在Q8之上就實現(xiàn)不了了。
與Q7比絕非只變了樣子而已
的確，從表面上看Q8跟Q7已經(jīng)有相當(dāng)大的區(qū)別，不過讓人真正敢肯定這是Q8而非Q7?Sportback的關(guān)鍵還在于TA的動態(tài)表現(xiàn)之上。雖說整體駕駛質(zhì)感還是彰顯出奧迪近來推出的新車那種內(nèi)斂性格，不過Q7的慵懶跟稍顯笨拙在Q8上面是不會再有了，換來的則是更加運動化的駕駛感受，即便在舒適模式之下這種反差也相當(dāng)明顯。
這種偏運動化的特質(zhì)從轉(zhuǎn)向的反應(yīng)跟懸掛的設(shè)定上很容易就感受出來。轉(zhuǎn)向時更加厚重的手感以及車頭的反應(yīng)速度都有了運動化的韻味，行程稍短的懸掛在保留更多路感之余也提供了更好的支撐性。如此一來，過彎時車身的側(cè)傾跟重心的轉(zhuǎn)移就沒那么明顯了，而機械式quattro四驅(qū)的加持也提升了整車在彎道中的穩(wěn)定性，即便用更高速度攻彎也能給到駕駛者一定的信心。
不過需要留意的是，Q8畢竟也是一款車重超過兩噸的SUV，而且在Q8之上可還是有更運動化設(shè)定的SQ8乃至RS?Q8的存在，因此TA的操控極限其實也沒有高到哪個程度，只不過是對比Q7的完全舒適設(shè)定Q8是兼顧了舒適跟運動罷了。所幸，當(dāng)TA到達(dá)極限的瞬間還是比較容易被感知的，而且前六活塞制動卡鉗提供的制動性能也能讓駕駛者很容易重新將車輛從失控的邊緣給拯救回來。
有了轉(zhuǎn)向跟懸架的運動化設(shè)定，沒一套足夠強勁的動力總成肯定說不過去；當(dāng)然，試駕車上這臺有48V輕混系統(tǒng)加持的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機還是足夠稱職的。340馬力、500牛·米扭矩的輸出通過8速手自一體變速箱的調(diào)度高效傳到四個車輪之上，整套動力總成的力道跟平順度表現(xiàn)都足夠讓人滿意。
不過，雖然這副發(fā)動機在參數(shù)上跟X5?40i車型所使用的直六機器幾乎一致，但發(fā)動機的出力特性倒是有比較大的反差；Q8即便到了運動模式，發(fā)動機的出力還是呈現(xiàn)相對溫順漸進(jìn)的風(fēng)格，而不像X5在運動+模式下會帶來無比明顯的感官***。這多少會讓人產(chǎn)生這臺發(fā)動機力量不足的錯覺，但其百公里加速成績不過6秒5上下又會告訴你，這只不過是它遇事從容的性格罷了。
兩個加分項和一個扣分項
必須承認(rèn)，Q8所持有的運動特質(zhì)多少讓我欣喜，但這也并非Q8最討我歡喜的地方。事實上，Q8最吸引我的地方有那么兩點。首先是整車的隔音功力個人認(rèn)為是對得起TA的車價，這里自然需要感謝夾層玻璃的應(yīng)用以及各種為創(chuàng)造優(yōu)秀NVH表現(xiàn)的舉措，就算身處上下班高峰的車流當(dāng)中，寧靜的車廂還是能平服你的焦急與煩躁。而有了這絕佳的車內(nèi)氛圍，那套擁帶聲學(xué)棱鏡且有23揚聲器及1920瓦功率加持的B&O音響也有了展現(xiàn)其才華的舞臺，只是想要領(lǐng)略它的魅力，你為此就必須得付出78100元的選裝費用作為代價了。
與出色隔音表現(xiàn)相得益彰的其實還有Q8那靈活無壓力的駕駛感受。在絕大多數(shù)的環(huán)境下，Q8確實不會給你一臺車長近5米軸距近3米的SUV所帶給人的感覺，再加上線性易控的油門跟剎車，駕駛起來那種靈活程度跟輕松感并不會比Q5這一類的中型SUV差上多少。在這里，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的配備可以說是功不可沒，后輪以最多5°的轉(zhuǎn)向角度讓Q8擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，提升了車輛在彎道當(dāng)中的循跡性表現(xiàn)，駕駛起來自然就顯得沒笨拙之感了。
只可惜，后輪轉(zhuǎn)向乃***版車型的專屬配置，其他規(guī)格的Q8甚至是連選裝的機會都沒有。這樣的操作確實讓我想不明白，畢竟個人覺得這還是個蠻實在的配置，如果能提供選裝的話估計有不少買家都會愿意為此付錢的，起碼會比那個7.81萬的音響來得多吧。
Q7辦不到的事靠TA行不？
回到最初的那個問題，既然Q7表現(xiàn)一般般，那靠Q8去扭轉(zhuǎn)現(xiàn)時奧迪在豪華中大型SUV市場的表現(xiàn)到底行不行？在我看來，難度不少。
總體來說，Q8的定位是介乎傳統(tǒng)SUV跟轎跑SUV之間，有了顏值，也有了兼顧了運動跟舒適的設(shè)定，從產(chǎn)品力層面上說拿TA去跟X5或GLE競爭一下應(yīng)該也不落下風(fēng)。只是，Q8那76.88-101.88萬的指導(dǎo)價倒是比同級對手們都要高出一截，加之奧迪在品牌力上對比奔馳寶馬并沒有太強的說服力，確實是很難找到非它不選的理由。何況，既然有90-100萬的預(yù)算想入一輛豪華中大型SUV，除了Q8外，同平臺下不是還有Cayenne跟Cayenne?Coupe可選么？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
標(biāo)配無框車門+空氣懸架！新款奧迪Q8值不值得買？
如今的豪華品牌SUV，不僅要滿足基本的高顏值、乘坐舒適、以及設(shè)計上檔次的需求，還得"跑得快"。于是，一個新的車型品類就這么誕生了，那么，以下這幾款百萬級別的運動型豪華SUV車型，哪一款是你的菜呢？
寶馬X6
作為運動型豪華SUV的"鼻祖"品牌，?寶馬X6更是開啟了"SAC"的先河。SAC，也就是全能轎跑車（Sport?Activity?Coupe），比起寶馬X5的SAV（Sport?Activity?Vehicle）來說，更增加了一個"Coupe"的元素，也就是車輛在經(jīng)過B柱之后的車頂線條迅速下行，從而達(dá)到一種更加運動的溜背效果。
新款寶馬X6的上市時間并不久，碩大的可以"發(fā)光"的進(jìn)氣格柵搭配細(xì)長的車尾燈設(shè)計，形成了一種全新的設(shè)計語言，令人印象深刻。
內(nèi)飾方面，X6則沿襲了寶馬全新一代的設(shè)計語言，用料更加高級有層次，大屏的布置也更符合當(dāng)下潮流。
奔馳GLE?轎跑SUV
既然寶馬X6的風(fēng)頭正盛，作為其最大對手的奔馳當(dāng)然也不能閑著，全新推出的GLE?轎跑SUV便呈現(xiàn)出了一種完全不同的運動風(fēng)格。比起X6的溜背造型來說，GLE?轎跑SUV的車側(cè)線條則顯得更加保守，這樣也能保證后排一定的空間開揚感。
當(dāng)然，奔馳一向的拿手好戲便是車內(nèi)豪華氛圍的營造，雖然有著運動的外觀，但是GLE?轎跑SUV這套華麗的內(nèi)飾想必會更加吸引消費者的目光。
奧迪Q8
作為德系豪華品牌的"三駕馬車"之一，奧迪最近的勢頭也正旺，其推出的全新旗艦SUV車型——奧迪Q8，受到了不少消費者的好評。不同于寶馬X6以及奔馳GLE?轎跑SUV，奧迪Q8并不以車身側(cè)面的下行線條來"一決勝負(fù)"，而是更加倚靠車輛整體的形面以及姿態(tài)表現(xiàn)來獲得更加運動的效果，而個人覺得，奧迪的這個做法，可以說是相當(dāng)成功。
奧迪Q8的內(nèi)飾設(shè)計則更加偏重車輛科技感的展現(xiàn)，奧迪引以為傲的"虛擬座艙"在這輛旗艦SUV上得到了最完整的展現(xiàn)，全液晶屏幕的觸摸反饋也是相當(dāng)討喜，喜歡科技感的朋友，不妨去試試這套內(nèi)飾，相信會給你驚喜。
保時捷Cayenne?Coupé
保時捷Cayenne已經(jīng)是一輛定位十分運動的SUV車型，而保時捷再此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，推出了全新的保時捷Cayenne?Coupé車型。Cayenne?Coupé的車身比起普通版本的Cayenne來說更加運動也更加低矮，可以說是一輛相對極致的運動SUV了，只不過，更極致的表現(xiàn)也自然會匹配更加高昂的售價。
保時捷的內(nèi)飾氛圍并不只是一味的強調(diào)豪華感，而是在一定的豪華感之上更凸顯出保時捷的運動氛圍以及其悠久的傳統(tǒng)。此外，豐富的選裝配置也是保時捷的一大特色，消費者也可以根據(jù)自身的預(yù)算打造出各式各樣的車型。
瑪莎拉蒂Levante
作為有著意大利血統(tǒng)的豪華品牌，瑪莎拉蒂對于SUV車型也有著與其他品牌迥然不同的理解。瑪莎拉蒂Levante細(xì)長的車頭引出的優(yōu)雅身段，加上瑪莎拉蒂標(biāo)志性的排氣聲浪，光是這兩點便吸引了不少的消費者。
不過相對的，車輛的內(nèi)飾設(shè)計以及人體工學(xué)則一直不是性格奔放的意大利人的強項，當(dāng)然，意大利車型的內(nèi)飾用料肯定是不會吝嗇的，至于接受與否，還是看自己的取舍。
看完了這五款風(fēng)格迥異的運動SUV車型，屏幕前的各位是不是已經(jīng)"心有所屬"了呢？一起努努力，開上屬于自己的夢想之車吧。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
官方指導(dǎo)價：76.88-101.88萬 2019款奧迪Q8最高現(xiàn)金優(yōu)惠10.19萬元
到了消費市場的高階領(lǐng)域，消費者的追求不再是夠不夠好、有多好，而是在尋求滿足自身需求的同時，尋找不同的個性彰顯。
今天，咖哥要和大家聊的車型?奧迪Q8，就是這么一款產(chǎn)品。10月23日，奧迪官方宣布2021款奧迪Q8正式在中國市場上市（以下簡稱：新款奧迪Q8），將推出兩種動力共計5款車型，指導(dǎo)價為76.88-101.88萬元，作為年度改款車型，新車主要在外觀細(xì)節(jié)和內(nèi)飾配置上進(jìn)行了升級，動力上繼續(xù)搭載2.0T以及3.0T+48V輕混系統(tǒng)，且售價和老款保持一致。那么，新款奧迪Q8又有什么亮點？又值不值得入手？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
作為奧迪品牌旗下的一款旗艦SUV車型，奧迪Q8使用了MLB?Evo縱置發(fā)動機模塊化平臺，大家要知道使用這個平臺還有保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等這些豪華車型，然而它與其它品牌旗艦車型走沉穩(wěn)和商務(wù)路線有所不同，奧迪Q8主打運動風(fēng)，整車外觀造型還是非常動感。（配圖為：2019款45?TFSI臻選動感型）
新款奧迪Q8在外觀和內(nèi)飾上與老款車型基本保持一致，外觀上的最大變化是新款奧迪Q8?55?TFSI?quattro尊享動感型新增黑光包，前臉、側(cè)邊、尾部均用高亮黑裝飾條，使得整車更具神秘感。此外，在該車型基礎(chǔ)上，奧迪還推出了暗夜騎士***版車型，將搭配***版專屬黑色奧迪四環(huán)LOGO，帶有紅色Audi?Sport標(biāo)識的23寸專屬全黑輪圈等。
整體的設(shè)計不變，還是使用大尺寸的八邊形進(jìn)氣格柵，格柵周圍粗壯的裝飾板則讓它擁有家族其它SUV車型所不具備的力量感，看起來也比奧迪Q7更加激進(jìn)。此外，作為燈廠出品，全LED光源的配置自然不必多說。
車身側(cè)面同樣使用了豐富的線條進(jìn)行勾勒，雖然是轎跑SUV，但車側(cè)造型很勻稱，并沒有像寶馬X6或是奔馳GLE?Coupe那么夸張。車身尺寸上，其長寬高分別為4986（5006）/1995/1693（1695）mm，軸距為2998mm。
相比攻擊力十足的前臉，車尾的造型顯然沒有那么夸張，由于用了溜背式設(shè)計，車尾的視覺重心較低，貫穿式尾燈拉寬了車尾的視覺寬度，讓整個車尾造型比較飽滿。尾燈部分多條柱狀燈帶的設(shè)計與頭燈形成了很好的呼應(yīng)。
內(nèi)飾方面，新款奧迪Q8主要針對配置進(jìn)行了升級，標(biāo)配手機無線充電功能和自適應(yīng)空氣懸架，并升級MIB3系統(tǒng)內(nèi)置奧迪車載應(yīng)用商店。此外，奧迪Q8?45TFSI?quattro臻選動感型及以上配置的車型，均配備豪華四區(qū)空調(diào)，并匹配帶香氛系統(tǒng)的負(fù)離子空氣凈化器以及過敏原過濾器；同時奧迪Q8?55TFSI?quattro車型將還標(biāo)配智能泊車功能，頂配的奧迪Q8?55?TFSI?quattro尊享動感型搭載四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
其內(nèi)飾依舊用家族式設(shè)計，鋼琴烤漆飾板除了容易留下指紋和灰塵外，對高級感的營造十分到位，至于科技感，依然使用了三塊液晶大屏。
用三輻式多功能運動方向盤，兩側(cè)真皮打孔的設(shè)計配合人體工學(xué)，讓握持手感表現(xiàn)不錯，并且真皮包裹手感上也比較細(xì)膩。
10.1英寸的中控觸控大屏可以顯示絕大多數(shù)車輛信息、設(shè)置以及進(jìn)行多媒體和導(dǎo)航操作，顯示效果清晰，UI設(shè)計看起來也很有高級感，并且按壓圖標(biāo)，屏幕會以震動作出反饋。
點按下方的駕駛模式選擇按鍵，中控屏?xí)S之變成相應(yīng)的界面，奧迪Q8提供7種駕駛模式，不同駕駛模式會對發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向、底盤以及懸掛高低、軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)。
中控屏幕下方是一塊8.6英寸觸控屏，提供空調(diào)面板以及座椅通風(fēng)、加熱設(shè)置，最上方則是自動啟停、陡坡緩降等與駕駛相關(guān)的常用功能按鍵。
前排寬大的座椅可對腿部、腰部以及兩側(cè)包裹等位置進(jìn)行多向調(diào)節(jié)，除了擁有出色包裹性和肩部支撐效果，座椅的功能配備也比較豐富，比如擁有座椅加熱、座椅電動調(diào)節(jié)、座椅坐墊長度調(diào)節(jié)等等，高配車型還會配備通風(fēng)和功能。
后排座椅可以前后調(diào)節(jié)，座椅填充物軟硬適中，靠背角度也可以進(jìn)行調(diào)節(jié)。坐墊長度較長，可以保障對乘坐者大腿的承托性。
雖然是溜背造型，但是奧迪Q8依然提供了面積不小的電動開啟式全景天窗，并且整車用了無邊框車門的設(shè)計，為了讓車輛擁有更好的隔音效果，同時，奧迪Q8還使用了雙層隔音玻璃。
后排配置上，兩側(cè)的遮陽簾也是電動的，并提供了獨立空間和USB充電接口，進(jìn)一步提升了后排乘客用車體驗。
雖然是一款轎跑SUV，但是奧迪Q8的行李廂內(nèi)部空間還是十分寬敞的，并且后排座椅支持按比例放倒，配備有電動尾門，放倒后行李廂空間可擴充至1755L。
動力方面，新款奧迪Q8繼續(xù)搭載2.0T、3.0T+48V輕混系統(tǒng)兩種動力組合，其最大功率分別為180kW（245Ps）、250kW（340Ps），最大扭矩分別為370N·m、500N·m，傳動系統(tǒng)，均匹配8AT變速箱，并配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，同時新車標(biāo)配空氣懸架。
底盤懸架用前后多連桿式獨立懸架的組合。
雖然新款奧迪Q8在外觀內(nèi)飾層面沒有太大變化，但是配置上還是有所提升，過去需要花費14000元選裝的空氣懸架，現(xiàn)在成為了全系標(biāo)配，空氣懸掛多變的質(zhì)感，也提高了駕駛樂趣。且還標(biāo)配了手機無線充電功能，升級了車機系統(tǒng)，提高了用車體驗，還是做到了增配不增加的升級，性價比再一次提升。
在豪華品牌旗艦SUV車型當(dāng)中，奧迪Q8依然是一輛讓你在這個級別范圍內(nèi)挑不出毛病的車型，無論是力量感十足的設(shè)計都有別于家族內(nèi)的其它車型，夸張的設(shè)計元素也充分展示了對個性的追求。對于預(yù)算充足又需要一款豪華中大型SUV的消費者來看，它不失為一個不錯的選擇！大家覺得呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
試駕 | 我不建議你買奧迪Q8 除非你也懂生活
近日，在上海地區(qū)購買2019款奧迪Q8可享最高現(xiàn)金優(yōu)10.19萬元。官方指導(dǎo)價：76.88-101.88萬元。
2019款奧迪Q8在外觀方面用了家族化的設(shè)計風(fēng)格，有力的肌肉線條和優(yōu)雅的輪廓在這輛奧迪Q8身上可以完美的相融，前臉部分用了八邊形的進(jìn)氣格柵、無框車門，配合Coupe設(shè)計風(fēng)格的車頂線以及車尾的擾流尾翼彰顯了這臺轎跑SUV的時尚氣息。中網(wǎng)格柵與兩側(cè)矩陣式LED大燈組相連，?拉寬了整個前臉的視覺效果，下方配有硬朗的霧燈區(qū)輪廓，表現(xiàn)出了強大氣場。Q8的尾燈組與頭燈組相類似，用了矩陣式的LED技術(shù)，此外新車還支持迎賓模式，儀式感非常足。與其它的新一代奧迪車型類似，Q8在保險杠下方用了部分熏黑的設(shè)計，與擴散器式樣的銀色塑料護(hù)板，以及兩側(cè)的倒梯形雙邊雙出排氣管一同，寥寥幾筆便將Q8的運動化觀感勾勒出來。
內(nèi)飾方面，奧迪Q8用了“玻璃座艙”設(shè)計理念，家族式三屏設(shè)計為內(nèi)飾增添了科技感。方向盤用了戰(zhàn)斗感十足的平底式設(shè)計，配合長條形的出風(fēng)口提升了整車的運動感。10.1英寸上顯示屏用于控制信息系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，8.6英寸下顯示屏讓駕駛員能夠管理加熱、通風(fēng)、空調(diào)以及文字輸入，展示出奧迪在科技感營造上的深厚底蘊。
動力方面，2019款奧迪Q8用多套動力總成，其中2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率分為180千瓦（245馬力），最大扭矩為370?！っ?；3.0升渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)最大功率達(dá)到了250千瓦（340馬力），最大扭矩達(dá)到了500?！っ?，傳動部分匹配8速手自一體變速箱。
2019款奧迪Q8作為奧迪家族Q系列的老大哥，身上自然集成了奧迪家族最新的設(shè)計，在配置上也同樣十分豐富，滿足了消費者對于豪華SUV的一切想象。當(dāng)然內(nèi)飾的三屏設(shè)計雖然已經(jīng)下放到像奧迪A6這類車型上，不過放在這樣一輛旗艦SUV上還是給人以強烈的科技感。那目前終端這輛奧迪Q8還有著不少的優(yōu)惠，感興趣的消費者不妨進(jìn)店咨詢。
來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
百萬級SUV到底如何？全新奧迪Q8，都市男性的最終目標(biāo)
說起奧迪，你可能會想起“官車”二字，一個褒貶難分的形容詞，自從八十九十年代被大量購作為公務(wù)用車以后，“官車”就成了奧迪的代名詞。好處是這讓奧迪成功在中國消費者心里奠定了高端、豪華的形象，但同時這也讓很多人對奧迪的認(rèn)知浮于表面，忽略了這個品牌的內(nèi)涵和個性。
奧迪Q8，這輛與蘭博基尼Urus、賓利添越一樣基于大眾集團(tuán)MLB?evo平臺打造的奧迪旗艦SUV，曾被調(diào)侃為看起來像Q3。這樣的調(diào)侃其實沒有對錯之分，因為看客們也是根據(jù)第一印象來抒發(fā)感嘆。但倘若你再深入點去看Q8這臺車的話，也許就不會再有這樣的誤會了……
1、要懂Q8，首先你要了解Q7
你可能不會想到，在豪華旗艦級SUV的論壇里，討論改裝車的人還不少，奧迪Q7的論壇就是這樣，改卡宴輪轂的、加裝木紋飾板的、改車身顏色的，車主們總是在嘗試著發(fā)揮自己的小宇宙，讓自家Q7看起來與眾不同。
新款的Q7不夠好嗎？絕對不是，這一代的Q7其實很優(yōu)秀，最大功率340PS的3.0T?V6渦輪增壓發(fā)動機搭配全新48V輕混系統(tǒng)，在ZF?8AT變速箱的梳理下，動力輸出順暢且后勁充足，前段動力文靜低調(diào)，一旦深踩油門，可以如同猛獸一般，將6秒破百的實力絲毫不保留地展現(xiàn)在你眼前。
當(dāng)然，雄厚的動力儲備只是Q7的其中一面，除此以外還有電子防傾桿、電子渦輪增壓器這些電氣化設(shè)備的加持，讓Q7在操控和動力輸出上能提供更加愉悅的體驗。此外，全新的八邊形大嘴配合鍍鉻豎條裝飾已經(jīng)讓Q7看起來有耳目一新的感覺，矩陣式的LED大燈也沒有讓奧迪的“燈廠”名號蒙羞，內(nèi)飾方面還用上了奧迪最新的虛擬駕駛艙設(shè)計，全液晶儀表盤+中控上下雙屏的布局無論觀感還是使用體驗都是極棒的。
是的，Q7無論看起來、開起來還是用起來，都難以挑剔，然而對于消費習(xí)慣逐漸變得年輕化、對新事物的接受程度前所未有地高的中國市場。這款車仍然缺少一種似乎可有可無，但大家又對其斤斤計較的特征——個性。
2、你覺得她像Q3就對了
也許奧迪的設(shè)計師得知消費者說Q8看起來像Q3一樣的時候并不會被氣到吐血，相反，他們會在光線明亮的辦公室里相視一笑：“哥們，我們的目標(biāo)達(dá)到了”。
奧迪Q8的長寬高為5006*1995*1695mm，軸距為2998mm，除了因為溜背式車尾的設(shè)計使得長度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的寬度、軸距都比Q7要大。為何有人會說Q8看起來像Q3？
首先看前臉，Q8身上的這個標(biāo)志性的大嘴除了面積巨大以外，還有一圈粗壯的銀色裝飾圈，這個裝飾圈跟大燈無縫連接，霧燈區(qū)域也有黑色的蜂窩狀格柵裝飾。如此一來就會形成了“大燈以外全是格柵”的觀感。導(dǎo)致前臉看起來很緊湊。
再來看側(cè)面，Q8并沒有用從前往后的貫穿式腰線，而是在前翼子板和后翼子板上通過微微隆起來營造肌肉感，而且Q8的窗線較高、C柱的位置又為了營造轎跑造型而放棄了大面積的第三排玻璃。再者，在車身尺寸上，Q8的軸距比Q7長、車身長度卻比Q7短，營造出了前后懸都更短的車身格局。凡此種種加起來，Q8相對于Q7看起來就會“小”很多，實際上Q8并不小，這只是設(shè)計師在努力營造出一種緊湊、犀利的外形，而這種感覺，對于轎跑SUV來說毫無疑問是最合適不過的。
如何簡單快捷地看出一名汽車設(shè)計師的功底如何？看他能不能把一臺小車設(shè)計出大車感、又或者能不能把一臺大車設(shè)計出緊湊感，這都是很考驗設(shè)計功底的。
3、連開1000公里也不會無聊
寫到駕控體驗的部分，終于可以點題了，為什么說筆者只會將Q8推薦給懂生活的人，因為當(dāng)筆者跟Q8相處兩天之后，發(fā)現(xiàn)這臺車給我?guī)硪环N很強烈的感覺：Q8，是一輛GT車。
什么是GT車？舉個例子，阿斯頓·馬丁就是GT車專業(yè)戶，以DB11為例，從正經(jīng)定位上來看，DB11是一輛跑車，但倘若再細(xì)分，更準(zhǔn)確地說DB11應(yīng)該是一輛GT車。底盤支撐性好的同時又以舒適為主調(diào)；動力充沛強勁，即便在高速公路上仍能源源不斷地輸出馬力；內(nèi)飾還十分豪華舒適，讓人愛不釋手。適合一兩個人長途出游的這么一輛車，就是典型的GT車。
試想一下，如你是一名紳士，周末開著一輛大V8的豪華車，帶上你最深愛的女士，在一輛內(nèi)裝豪華、底盤舒適、隔音出色的GT車?yán)锩嬉贿呎勌煺f地一邊開車前往郊外的草地上野餐，這就是GT車主的生活。
很，本次拿到的Q8是55?TFSI車型，搭載3.0T的V6發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，最大功率達(dá)到340PS，傳動系統(tǒng)也和Q7一樣，來自ZF的8AT變速箱，能為你將這340PS馬力梳理得服服帖帖。
剛剛上手Q8時，你可能會覺得這副3.0T?V6的發(fā)動機徒有虛名，似乎沒有輕點油門就起飛的***。這完全是因為Q8較為內(nèi)斂的前段動力調(diào)校，一旦油門超過三分之一，伴隨著發(fā)動機低沉的轟鳴，推背感隨之而來。
當(dāng)變速箱上到6擋時，倘若筆者開始深踩油門加速的話，擋位不會一下子從6擋降到2、3擋，剛開始接觸的時候還以為這臺8AT變速箱很懶惰，實則不然，當(dāng)擋位稍微降4擋，隨著轉(zhuǎn)速輕微拉升，動力就開始源源不斷地輸送到腳下的四個輪子，輕松完成加速，市區(qū)超車輕而易舉。
除了動力充沛以外，Q8被筆者歸為GT車的行列，還有更重要的一個特點，那就是底盤。一般認(rèn)識中，豪華旗艦SUV都更傾向于將底盤調(diào)得舒適柔和，配合高高在上的坐姿，開車猶如開船。Q8不然，在輪胎碾過一些小溝小坎的時候，能感受到底盤的濾震很細(xì)膩，這些細(xì)微的震動基本已經(jīng)被這套空氣懸掛底盤化解成微乎其微的動靜，充分展示了底盤前段的柔韌性。但倘若要快速激烈地過彎，底盤后段的支撐就猶如一個堅強的后盾，讓整臺車成一個十分得體的姿態(tài)，車頭始終奔著駕駛員想要前往的方向。當(dāng)然，能有這樣的操控體驗，電子防傾桿、quattro四驅(qū)系統(tǒng)也都是有功勞的。
就是這樣的一種體驗，動力系統(tǒng)底氣足、底盤對不同路況的兼容性強，哪怕你用50種不同的方式來調(diào)戲Q8，她也不會露餡。這就是一輛即便連續(xù)開1000公里也不會讓你覺得無聊的旗艦SUV。
4、科技不僅帶來新體驗，更是一張名片
說起奧迪，不得不提科技，因為在外界看來，奧迪這一家“燈廠”一直走在豪華汽車科技的尖端，Q8也如此。
三屏分立，打造出來的豪華座艙能全方位包圍駕駛員的交互體驗，能讓駕駛員跟車機系統(tǒng)無縫交互。這一代的奧迪旗艦車內(nèi)飾，最大的特征是取消了很多中控臺上密密麻麻的按鍵，取而代之的是在兩款屏幕上類似蘋果手機3D?touch的觸控體驗，無論在清晰度還是觸控響應(yīng)上，體驗都十分好，并不會因為這是新事物而難以適應(yīng)。
既然是燈廠，高科技的大燈自然不在話下，Q8的矩陣式LED大燈由24顆LED燈珠組成，它能夠每秒100次地檢測前方來車和行人，智能選擇要開啟多少顆燈珠，從而避免對外界的車、人造成眩光的滋擾，保障大家的行車安全。
時至今日，汽車的科技配置除了為我們帶來更好的用車體驗以外，同時也是一種身份的象征。以LED大燈為例，哪怕不開啟遠(yuǎn)光燈，其亮度也足以令對向車輛中的人受到滋擾，但如果結(jié)合智能矩陣大燈來使用，那就能夠很好地避免這種尷尬情況。而在別人看來，這更是一種高素質(zhì)的表現(xiàn)。
5、編輯總結(jié)：一輛優(yōu)秀的GT車
大多數(shù)時候，車會改變我們的生活節(jié)奏、生活方式，買什么樣的車，很大程度也就決定我們會體驗怎么樣的生活。正如前文所說，Q8有雄厚的動力儲備、個性的外形設(shè)計、先進(jìn)的汽車科技以及舒適高級的駕乘體驗。這些特點，與一輛優(yōu)秀的GT車所需要的品質(zhì)是基本重合的。愛運動的人可能會選擇寶馬M5，但懂生活的人，會選擇奧迪Q8。
(本文僅為作者個人觀點，不代表合車社立場）
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
奧迪q8外殼什么材質(zhì)
在奧迪Q8出現(xiàn)之前，Q7是奧迪家族Q系列的旗艦SUV。不過去年已經(jīng)量產(chǎn)并上市，今年以進(jìn)口車身份引入國內(nèi)銷售的Q8已成為Q系列的新旗艦SUV車型。有人覺得，花100萬買Q8，尺寸不如Q7大，軸距也短了一些，它的吸引點在哪里？那么今天***就帶大伙看看，這100萬花得值不值。
外觀：運動感與科技感并存
如果說Q7是行政商務(wù)豪華座駕的話，那么Q8是集運動、科技?豪華以及更具私人屬性的座駕?；诖蟊奙LB?evo平臺打造的Q8，擁有一副個性精致且霸氣的模樣。碩大且扁平的熏黑八邊形進(jìn)氣柵，搭配矩陣式LED大燈，透露出一股狠勁，營造強大的氣場。兩邊霧燈取消更改了通風(fēng)孔，保證剎車系統(tǒng)的散熱。
擁有24個獨立發(fā)光單元的矩陣式LED大燈，不僅抓人眼球，在啟動時燈光自檢以及流水轉(zhuǎn)向燈也讓人感到驚艷，奧迪無愧“燈廠”稱號。
奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距2998mm。從側(cè)面看，它的線條動感流暢，凸起的輪拱以及師承賓利添越的寬闊厚實的C柱，營造出滿滿的力量感。車頂用了小溜背設(shè)計，順勢而下連接微微翹起的車尾。22寸的撞色輪轂裝備馬牌sportcontact?6高性能輪胎，搭配紅色剎車卡鉗。從整體來看，Q8仿佛蓄勢待發(fā)。
橫貫式的尾燈是當(dāng)下流行的設(shè)計，敦實的車尾給人穩(wěn)重的感覺。下方兩側(cè)的排氣孔只是裝飾，真實排氣隱藏在下方。
尾燈在夜晚點亮后相當(dāng)吸睛并且極具辨識度，在啟動、熄火和開啟轉(zhuǎn)向燈時LED尾燈會順序點亮，成為焦點所在。
無框車門也在為Q8的豪華感和個性加分，在打開車門上下車時，令人忍不住多看兩眼。
內(nèi)飾：格調(diào)與豪華的的交融
奧迪Q8不僅外觀令人過目不忘，內(nèi)飾設(shè)計也體現(xiàn)出旗艦SUV的魅力。大量皮質(zhì)材料、鍍鉻以及鋼琴烤漆的應(yīng)用，營造出豪華感。細(xì)節(jié)之處也可看出其用心，如門板處應(yīng)用Alcantara翻毛皮，質(zhì)感提升不少。最引人注意的莫過于那三款屏幕，科技感十足。在夜晚的時候，加上氛圍燈的映襯，可謂相當(dāng)有格調(diào)。
12.3英寸的液晶儀表盤，界面能顯示豐富的車輛信息。同時可以切換導(dǎo)航模式，與中控大屏同步顯示路線內(nèi)容。
10.1和8.6英寸雙中控屏組成了Q8的“虛擬駕駛艙”系統(tǒng)，上方屏幕可以進(jìn)行導(dǎo)航、以及車輛底盤升降、駕駛模式選擇以及安全系統(tǒng)設(shè)置等等操作，并支持當(dāng)今流行的CarLife和CarPlay功能。而下方屏幕則用于空調(diào)和座椅的信息呈現(xiàn)。在操作它們時，觸控回饋力度非常明顯，可以避免誤操作。
D字形真皮打孔方向盤手感一流，“S”標(biāo)識以及兩側(cè)的換擋撥片，增添了不少運動氛圍。
空間：毋庸置疑的舒適
雖然Q8尺寸比Q7小一些，但畢竟是中大型SUV，空間大小方面無須擔(dān)心。前排座椅由皮質(zhì)材料與Alcantara翻毛皮組合，不僅提升質(zhì)感還能防滑。而且座椅包裹性和肩部支撐效果出色，即便偶爾激烈駕駛也能將身體穩(wěn)固在座位上。12項電動調(diào)節(jié)，可以為自己找出最舒適的坐姿。另外還配備座椅加熱/通風(fēng)以及功能，進(jìn)一步提升舒適性。
后排腿部空間足夠?qū)挸ǎm說由于傳動軸的存在導(dǎo)致中間地板隆起，但是隆起的部分夠方正寬厚，即便長途乘坐對舒適性的影響也不會太大。另外溜背造型沒讓頭部空間受多大影響，這是因為后排車頂做了一個凹形設(shè)計。為了保證后排乘客的私密性，車窗還配備了電動遮陽簾。在舒適性和儀式感上，奧迪Q8都做到了百萬級SUV應(yīng)有的水準(zhǔn)。
動力：可從容優(yōu)雅亦可一觸即發(fā)
奧迪Q8身上搭載3.0T?V6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，輸出最大馬力340Ps，峰值扭矩500N·m，傳動方面匹配8AT變速箱，配合quattro全時四驅(qū)，零百加速僅需6.2秒。
雖然動力儲備足夠充沛，但日常行駛時，動力輸出卻顯得非常平穩(wěn)。對于花100多萬買Q8的大佬們來說，聽著從B&O音響傳出的音樂，從容優(yōu)雅的駕駛Q8才是他們的日常。偶爾心血來潮一腳狠跺油門，動力也會較狂暴地輸出，帶來強烈的推背感。標(biāo)配純機械式中央差速器的quattro全時四驅(qū)和高性能輪胎讓Q8牢牢抓住地面，在快速行駛時也讓人信心十足。強悍的剎車性能，也給人滿滿的安全感。
奧迪Q8擁有6種駕駛模式可選，空氣懸掛會相應(yīng)地對底盤離地間隙進(jìn)行升高或降低。懸掛對大幅度震動的過濾還是值得肯定，盡可能地保證車內(nèi)乘員的舒適性。但對于突如其來的震動處理相對沒那么到位，會讓人感覺略微生硬。
在攻彎的時候，懸架會提供足夠的支撐性，加上四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向齒條的設(shè)計，即便那么大一臺車也顯得很靈活，去應(yīng)付山路也不成問題。
噪音控制方面，雖然用了無框車門，但雙層玻璃的應(yīng)用讓車內(nèi)的靜謐性不錯。時速達(dá)到120km/h，車內(nèi)噪音也能得到有效的控制，符合一輛百萬級旗艦SUV的應(yīng)有的表現(xiàn)。
***總結(jié)
奧迪Q8除了擁有百萬級SUV該有的豪華與氣場，同時還具備鮮明的個性。在這輛車上，奧迪展示了其對運動豪華的最新理解。無論從設(shè)計、性能、空間、科技感、豪華感等各項來看，Q8都做到了高水準(zhǔn)，也對得起它的售價。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
SUV也可以這么帥？***88臺的2021款奧迪Q8暗夜騎士參上！
太平洋汽車網(wǎng)奧迪q8外殼是全鋁材質(zhì)，用該材質(zhì)的車身外殼是由于該材質(zhì)的車身外殼強度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機動車輛出現(xiàn)交通事故時可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時候的能量進(jìn)行分散，起到最大的保護(hù)作用。
奧迪q8外殼是全鋁材質(zhì)，這種材質(zhì)在降低\發(fā)動機噪音的同時，隔離發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)發(fā)動機罩表面的漆面，防止老化。
奧迪q8并沒有使用托森差速器，這一款車使用的是機械扭矩限滑差速器。奧迪q8配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車每時每刻四個車輪基本都是有動力的，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，這樣子可以提高汽車的駕駛穩(wěn)定性。
奧迪q8是奧迪旗下的一輛中大型suv，這一款車的軸距到了了2998mm（毫米），長寬高分別是4986mm（毫米），1995mm（毫米），1693mm（毫米）。
奧迪q8一共使用的是兩款發(fā)動機，一輛是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另外一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。
2.0升渦輪增壓發(fā)動機具有180kw的最大功率和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機可以在5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，可以在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
3.0升渦輪增壓發(fā)動機具有250kw的最大功率和500牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機可以在5300阻焊每分鐘時輸出最大功率，可以在1500到5300轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備了48v輕混動系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
與這兩款發(fā)動機匹配的基本都是8at變速器。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸）
落地122萬的奧迪Q8，為啥才三千公里就賣掉？換殼的Urus
昨日與大伙分享了如何打造一臺原廠黑武士的奧迪RS?5，后臺有好多小伙伴留言想要選配鏈接，還有小伙伴問咱的SUV能不能也黑化了？黑化后會不會像轎車一樣帥？今兒就給大家伙打個樣，原廠黑化的旗艦SUV奧迪Q8暗夜騎士——如果說黑武士是潛伏于暗影中的神秘，那么黑騎士就是刺破暗夜的一道光——帥不帥，你說了算！
自2019年10月上市以來，奧迪Q8一直受到國內(nèi)車友們的喜愛，以其獨特的個性和旗艦的品質(zhì)，一舉成為奧迪在豪華運動SUV細(xì)分市場的領(lǐng)頭大哥。如今，2021款奧迪Q8正式上市，并且在2021款?Q8?55?TFSI?quattro?尊享動感型基礎(chǔ)上，推出了暗夜騎士***版。事實上，奧迪Q8是擁有多重屬性的一款車型，可商務(wù)、可奶爸、可運動、可豪情，而這全面黑化的奧迪Q8暗夜騎士，則是把運動屬性給點滿了。
①全車黑光包?黑化第一步，就是把全身浸潤在暗夜里。奧迪Q8暗夜騎士在2021款?Q8?55?TFSI?quattro?尊享動感型基礎(chǔ)上，增加了全車黑光包，所有鍍鉻飾件均改為黑色涂裝，如同一身披銀戴甲的騎士換上了一套暗合金裝備。
全***身搭配黑色八邊形一體式進(jìn)氣格柵，一股兇橫的***撲面而來。犀利的矩陣式LED大燈在黑色的包圍之中形成鮮明對比，“光”與“暗”的博弈時刻在上演。
專屬奧迪四環(huán)黑標(biāo)，懂的自然懂，它是奧迪對這款車型運動屬性的認(rèn)可和對“暗夜騎士”授予的勛章。（雖然內(nèi)涵大于形式，但這也是很多人內(nèi)心的追求和渴望）
②專屬Audi?Sport?23英寸全黑輪轂?黑化第二步，一套23英寸的全黑Audi?Sport的巨幅輪轂，如同鐵騎四條強壯的鐵蹄，與型格相得益彰。輪轂造型與ABT的款式有異曲同工之妙，優(yōu)秀的設(shè)計總是有共通之處。
輪轂上紅色的專屬Audi?Sport標(biāo)志與紅色的卡鉗成為點睛之筆，進(jìn)一步彰顯了運動屬性，又有一種高級感。
③尖端配置一應(yīng)俱全?黑化第三步，配置全面科技化。增添頂級豪華車專屬的車門自動吸合裝置，讓它在舉手投足間更像一個騎士。
MIB3系統(tǒng)+Asterix車載應(yīng)用商店個性化服務(wù)2.0，軟硬件全面升級，包含智能泊車在內(nèi)的十余項功能武裝到牙齒。
原廠搭載3.0?TFSI?V6發(fā)動機，最大輸出功率250kW，百公里加速僅需6.2秒，百公里油耗只有9.0升。對于一輛大型SUV來說，這樣的數(shù)據(jù)各方面都極為優(yōu)秀！
雖將運動屬性點滿，原先的豪華屬性依舊飽滿，自適應(yīng)空氣懸架、豪華空氣質(zhì)量包、豪華四區(qū)空調(diào)、香氛系統(tǒng)、B&O音響系統(tǒng)，讓乘客和駕駛者也能體驗到騎士般的待遇。
奧迪Q8暗夜騎士全國***88臺，售價為104.88萬元。這一整套“黑化”下來，奧迪Q8暗夜騎士也只比2021款?Q8?55TFSI?quattro?尊享動感型貴了3萬元，小奧君覺得是非常良心的。如果你喜歡黑化風(fēng)格并且有這個實力，原廠黑化是很好的選擇。?近段時間來，我們可以看到奧迪對市場個性需求的尊重和回應(yīng)，多款車型都推出了亮黑包和運動套件，省去了車主自行改裝后驗車拆裝等不必要的麻煩；王一博聯(lián)名的***23臺的全新奧迪A3?Sportback，加上今天介紹的奧迪Q8暗夜騎士***版…我們有理由相信，奧迪是能夠根據(jù)市場需求與時俱進(jìn)的品牌。
哈嘍，大家好！我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這位粉絲那是相當(dāng)?shù)暮姥?，年齡也就30出頭，就已經(jīng)買了輛寶馬X7，由于身邊的朋友都說到這X7看著就像大版的X5，自己開了一段時間也不太喜歡感覺偏老氣，所以這里就考慮賣掉X7買一輛奧迪Q8。
由于?奧迪Q8的新車等待時間也比較長，所以他決定買輛二手的Q8先試試，并且于他而言一輛寶馬X7現(xiàn)在設(shè)計7座一點意思也沒有，反而顯得更加擁擠了，同時自己還有輛埃爾法，導(dǎo)致自己現(xiàn)在非常后悔買了寶馬X7。而這輛奧迪Q8依舊保持5座的設(shè)計，并且將運動性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體?？梢哉f外觀比X7更加時尚，運動，在路上“飛奔”時的操控也絲毫不輸寶馬X7，至于要說奔馳的SUV，說實在的外觀上就已經(jīng)稍遜***了，你們說是不是這個道理呢？
由于客戶因有些事情耽誤了不能趕到現(xiàn)場，大彪我便到了現(xiàn)場，直接找到車行的銷售大哥，交易一番后便準(zhǔn)備檢測。這是一臺這深藍(lán)色的奧迪Q8：2019款?55?TFSI?至尊***版，出廠日期：2019-06，表顯里程：3440KM，新車指導(dǎo)價：109.76W，賣家報價：101.68W?？吹綄嵻嚥拍苤缞W迪Q8這外觀真的是碾壓其他品牌的SUV呀！
據(jù)車行和客戶交流說這車也是朋友寄售這里的，由于車主是一個做實體經(jīng)濟(jì)的，最近***有點吃力，導(dǎo)致自己不得不將才開3000多公里，需要122萬多才能落地的奧迪Q8就這樣廉價的給出售，車主也是很心疼。想想也是再有錢也不是這樣玩兒的對吧？客戶本人也很理解車主的心態(tài)，再加上自己也很喜歡這車所以抱著一股勢在必得的氣勢：只要車況沒問題必須拿下。所以咱們更加不能掉以輕心，得好好地把好關(guān)！
大彪我繞車一圈后沒發(fā)現(xiàn)啥問題，便借助設(shè)備對整車外觀漆面進(jìn)行全面檢測后沒有發(fā)現(xiàn)任何異常，全車金屬漆面數(shù)值在130um-140um左右浮動，均屬于原車漆面數(shù)值，同時各個部件表面不存在二次噴漆后殘留的沙眼以及瑕疵，綜合判斷可以確定無噴漆修復(fù)痕跡，僅有幾處輕微掉漆。
前保險杠邊角處存在二次噴漆造成的臟點，飛漆，不過并沒有拆卸痕跡。后杠的位置有幾處劃痕和掉漆，建議后期拋下光然后用補漆筆美化一下就好了。不過這樣細(xì)看還是挺讓人心疼的，畢竟是輛百萬級豪車，再加上這外觀也是杠杠的這么一點瑕疵遠(yuǎn)看不打緊，細(xì)看就不舒服了，其實這類豪車可以去貼個車衣這樣在高速上行駛的時候外觀漆面就沒那么容易受傷了。
接著檢查全車玻璃有無更換。檢查前擋風(fēng)玻璃的日期編號正常，沒有發(fā)現(xiàn)更換的痕跡。車門玻璃也是屬于符合車輛出廠日期的可以確定是原廠狀態(tài)?？梢源_定全車玻璃沒有更換的痕跡。
外觀初步檢測下來除了掉漆劃痕，其他暫無啥大問題，基本符合一輛準(zhǔn)新車的狀態(tài)，但是二手豪車大家都懂，一般準(zhǔn)新車著急出售一個是自己玩兒夠了或者做事情需要資金轉(zhuǎn)動，一個就是一輛車發(fā)生了大事故，為了不讓時間長了后貶值過高過快便盡快出售止損，而下一個買這車的人在不知道具體車況的情況下買了這車，除了會影響下次出售價格的價格還會對車輛駕駛安全有影響，所以接下來的檢測不能掉以輕心。
接著大彪打開發(fā)動機位置，對機艙進(jìn)行檢測。而奧迪Q8最牛的就是它的發(fā)動機，要知道這臺車的發(fā)動機是和蘭博基尼Urus的發(fā)動機同平臺！毫不夸張的說就是和世界0-100加速第一的SUV并駕齊驅(qū)。而這車動力方面搭載了一臺3.0升TFSI渦輪增壓汽油發(fā)動機，峰值功率為340馬力(250千瓦)，其轉(zhuǎn)速區(qū)間在1370-4500rpm時可達(dá)到最大扭矩500牛米，百公里加速時間為5.9秒，這加速足以讓不少的跑車，超跑都得汗顏。
再牛的發(fā)動機，再強的車速也得有強大的零部件來，不然也是等于零。接著大彪我對機艙固定螺絲進(jìn)行檢測：完好無損，沒有拆卸擰動痕跡，原車密封膠平整光滑，可以排除機蓋更換的可能性。
兩側(cè)葉子板固定螺絲也無任何擰動拆卸痕跡，螺絲無移位，一般情況下，葉子板及周邊位置沒有事故磕碰的情況下，螺絲是不會動的，兩前大燈生產(chǎn)日期為2019年6月份，與車輛生產(chǎn)日期相匹配，大燈固定螺絲無擰動痕跡，說明大燈沒有更換，為原廠大燈。
發(fā)動機部件及其附屬件檢測后，沒有發(fā)現(xiàn)任何異常拆卸，維修，更換現(xiàn)象，各個部件縫隙處無滲油，漏油痕跡，全車線束與車輛生產(chǎn)日期一致。
防凍液有略微虧損，后期正常添加即可，電瓶目前存在虧電，但是拿鑰匙多次點火均能正常啟動，還可以繼續(xù)使用，但建議后期上路行駛前進(jìn)行充電。
機艙檢測除了電瓶需要留意就沒有其他異常了，這也很正常，畢竟這車放在車行里面，而車行一般是不會隨意將車開出門外用的，更何況還是寄售的，而一臺車放久了自然電瓶會有一些虧電，所以這里也建議朋友們一輛車時不時還是要開出門遛一遛，不然可能不僅是電瓶甚至有些油液或許都需要更換，凡是涉及安全的問題，咱們還是馬虎不得。
奧迪內(nèi)飾方面是讓不少網(wǎng)友大吃驚的一點，都在論壇上說道：感覺寶馬X7在內(nèi)飾上沒法和奧迪Q8相比！奧迪全新家族化設(shè)計，科技感十足的虛擬駕駛艙氛圍，同樣的三塊大屏，橫向貫穿的前排空調(diào)出風(fēng)口。中控臺用大面積的真皮包覆，且向駕駛員內(nèi)側(cè)傾斜，形成以駕駛員為中心的駕駛艙。整個中控用了全觸屏來對車輛進(jìn)行操控，非常的高大上，車內(nèi)細(xì)節(jié)設(shè)計和材質(zhì)運用讓人眼前一亮，大量金屬材質(zhì)和烤漆材質(zhì)拼接，體現(xiàn)出較強科技感。
看完這內(nèi)飾，有沒有一種讓你一見鐘情的感覺呢？就像坐在成都的小酒館里和朋友小酌一杯，突然門口走進(jìn)來一位如你心跳陡然加速的妹子，你還能按捺的住你想上去加她微信邀請她喝一杯的沖動嗎？不過就怕你朋友來一句：好面熟，貌似已有男友，哈哈哈。
接著大彪我對主駕駛儀表臺底部轉(zhuǎn)向柱及周邊附件檢測：沒有異常的銹蝕痕跡，轉(zhuǎn)向柱及周邊附件固定螺絲均沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部的地膠比較干燥沒有潮濕發(fā)霉痕跡，初步可以排除水泡嫌疑。
座椅螺絲同樣沒有拆卸擰動錯位痕跡，底部滑軌無銹蝕泥沙痕跡，內(nèi)飾的這些細(xì)節(jié)就可以看出內(nèi)飾是不是原廠狀態(tài)。
全車安全帶出廠日期為19年5月，與車輛出廠日期相符，內(nèi)部無異常發(fā)霉現(xiàn)象，拉伸鎖止正常，固定螺絲沒有異常拆卸痕跡擰動錯位痕跡。
駕駛艙內(nèi)部附件檢測下來沒有發(fā)現(xiàn)異常，啟動車輛表顯里程3440公里，經(jīng)過目前對車子綜合檢測可以確定公里數(shù)正常無調(diào)表現(xiàn)象，同時儀表盤無故障燈亮起，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，無異響抖動等情況。測試車內(nèi)各個功能按鍵，沒有發(fā)現(xiàn)故障失靈等情況。
不過看到這兩篇怡寶不禁讓我想起某節(jié)目中某集團(tuán)的公子曾說道自己喝的礦泉水都是比普通礦泉水的價格要高5倍，據(jù)說源自斐濟(jì)群島瓶裝水的某品牌，哎~真的有錢的“快樂”我無法想象啊，光是這臺奧迪R8貶值的金額都能讓大彪我不吃不喝工作上好長一段時間了。
靜態(tài)檢測結(jié)束后我準(zhǔn)備去找銷售大哥溝通，準(zhǔn)備進(jìn)行路試和上架檢測，但是賣家表示因為手續(xù)等原因無法進(jìn)行路試和上架，同時由于客戶沒有來到現(xiàn)場，我便放下設(shè)備，拿出手機給客戶聯(lián)系說明了這個情況。
客戶表示也能理解，接著便向我詢問到這車目前檢測下來有沒有什么問題，隨后我也將此車的整體情況一一反饋給了客戶，車況還是很精品的，客戶聽完也很滿意，便感謝到我，后面檢測他就不考慮做了，叫我可以先行離開，等他這里忙完了再找車行約賣家協(xié)商價格。
在去一下個任務(wù)點的路上，我好奇的查了下此車目前的二手車行情價，基本成交就在98左右，像這臺車的車況這么精品估計還得加一點，看來賣家也是誠意賣車，客戶能也很有誠意，后面期待買家能如愿以償?shù)馁I到這輛Q8吧。只是這車才3000公里就貶值了20萬左右，屬實讓人心疼呀。
最后大彪看網(wǎng)上很多網(wǎng)在討論奧迪Q8和蘭博基尼的Urus外觀都有點像？你們怎么看？
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態(tài)，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一臺新車那么要求！但是重大問題萬不可大意，選二手車也不要光看價格不看車況！你更多的應(yīng)該去關(guān)注車況再結(jié)合價格來確定是不是你的菜。
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