全球新能源汽車銷量排行榜2023前十名-全球新能源汽車銷量

tamoadmin 2024年08月14日 00:08 1 0

2021年我國新能源汽車銷量位居世界第二
全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主
新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背景解析
我國新能源汽車發(fā)展跑出“加速度”
新能源汽車銷量排行榜2023
汽車銷量排行榜2023

新能源汽車領(lǐng)域這兩年涌進了不少新興的汽車品牌，國產(chǎn)老牌的幾大車企都不同程度上受到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，充滿競爭的火藥味兒。而新能源汽車迎來了產(chǎn)業(yè)不斷升級、優(yōu)勝劣汰的新局面，符合政策扶持的造車企業(yè)勢必會繼續(xù)發(fā)力，造出消費者青睞的好車。那么新能源汽車前十名品牌都有哪些呢？

第十名：上汽榮威

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

榮威RX5、RX3與i6等車型憑借著出色的外觀設(shè)計和豐富的配置功能贏得過大年輕群體的歡迎，還被譽為是斜杠青年們的首選座駕，同時也推出了ei6、e550、eRX5與ERX5等新能源車型，并在新能演市場上占有一席之地。

第九名：長安

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應(yīng)用車身輕量化技術(shù)、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統(tǒng)，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。

第八名：寶馬

蘋果有i7，寶馬有i8、i3等，寶馬作為汽車行業(yè)的佼佼者，也順勢推出了X1、X5和7系的插電式混合動力的車型，BMW可以說是當(dāng)前合資豪華品牌中新能源產(chǎn)品本土化最為積極的品牌，這種積極的領(lǐng)跑或許對后面的發(fā)展會有一些額外的助力。

第七名：廣汽埃安

廣汽埃安原名為“廣汽新能源”，是廣汽集團在2017年推出的全新子品牌，該品牌旗下車型用了廣汽自主研發(fā)的“彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)”，該技術(shù)體現(xiàn)了廣汽埃安電池安全的最高技術(shù)水平。目前市面上在售的廣汽埃安車型有AION S、AION Y、AION V、AION LX等，車型以相對低廉的售價已經(jīng)出眾的顏值受到了眾多年輕人的青睞。

第六名：長城汽車

說到長城，大家對這個品牌的影響可能還停留在燃油車層面，但長城旗下的魏派WEY、歐拉等子品牌在新能源汽車領(lǐng)域都有著不錯的發(fā)展，其中像WEY摩卡、WEY瑪奇朵、歐拉好貓、歐拉黑貓等車型自上市以來就一直有著不錯的銷量和口碑，即將發(fā)布的歐拉芭蕾貓更是憑借經(jīng)典復(fù)古的造型在網(wǎng)上受到廣泛的熱議。

第五名：吉利

吉利進入新能源領(lǐng)域的時間要比比亞迪晚得多，由于技術(shù)比較豐富，得益于收購沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，有望后來居上。譬如說博瑞GE就是基于沃爾沃的CMA平臺打造而來，沃爾沃研發(fā)的CMA平臺可以完美進行傳統(tǒng)燃油車和插電式混動車型之間的切換，并且除了插電式混動車型之外，吉利還在積極布局純電動車型和甲醇汽車等新能源車型。

第四名：上汽通用五菱

正所謂“人民需要什么，五菱就造什么”，但各大車企紛紛進軍新能源汽車領(lǐng)域的時候，五菱便順勢推出了熱度極高的“五菱宏光MINI EV”，這款車一經(jīng)上市就在新能源市場上炸開了鍋，曾連續(xù)9個月奪得國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍，甚至一度碾壓特斯拉成為全球電動車銷量第一，要說最受歡迎的新能源車，五菱宏光MINI EV必須得擁有姓名。

第三名：北汽新能源

與純電動汽車或混合動力汽車的幾十萬款相比，北汽的補貼新能源車型非常接近大眾。許多汽車公司還沒有開始涉足新能源汽車，北汽新能源汽車已經(jīng)開始推廣新車型。一些汽車公司試圖找到一輛汽車來探索水，但北汽的新能源幾乎是一個巢和移動。

第二名：比亞迪

說到新能源，必提比亞迪，旗下大部分車型都是用插電式混動或者純電動，由于比亞迪的新能源技術(shù)還是比較先進，一直都在投入資金研發(fā)新能源車型，因此在新能源汽車品牌里比較靠前。

第一名：特斯拉

特斯拉無論是在續(xù)航還是電池技術(shù)上都一直處于遙遙領(lǐng)先的地位，很多品牌是無法與之抗衡。之所以特斯拉續(xù)航那么大是因為特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。

以上就是國內(nèi)純電動汽車十大名牌了，需要注意的是，以上汽車品牌是根據(jù)目前市場熱度進行排序的，除了上述車型以外市場上還有著眾多出色的新能源汽車品牌，大家在選購車型的時候需要根據(jù)自己的喜好以及需求進行選擇。

2021年我國新能源汽車銷量位居世界第二

我國大力發(fā)展新能源汽車的動機及保障

一、現(xiàn)狀

2022年,我國汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。其中,新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入700萬輛規(guī)模,分別達到705.8萬輛和688.7萬輛,同別增長96.9%和93.4%,市占率為25.6%。

二、動因

1、降低對石油能源的依賴

2021年中國石油產(chǎn)量為2億噸，進口量為5.13億噸，對外依存度達72%。中國石油消費量占世界的16.4%、進口量占世界石油貿(mào)易量的26.4%。2021年，我國汽車消耗汽油約1.19億噸。按1噸原油提煉0.256噸汽油計算，滿足汽車消耗需要4.65億噸原油，占石油進口量的90.7%！發(fā)展新能源車可以有效降低石油消耗，是保障國家能源安全，減少對石油依賴的重要舉措。

2、環(huán)境保護的壓力

我國承諾2030年前二氧化碳排放達到峰值，2060年前努力實現(xiàn)碳中和。2021年，我國二氧化碳（CO2）排放量超過119億噸，占全球總量的33%，排放量居世界第一。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）測算，2021年中國汽車行業(yè)全生命周期碳排放總量達12億噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）。其中，乘用車全生命周期碳排放量達7億噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）。中汽中心的測算顯示，2021年中國乘用車全生命周期碳排放中，74%的碳排放由燃料的生產(chǎn)和使用產(chǎn)生，遠超汽車制造過程中所產(chǎn)生的碳排放。汽車排放物已經(jīng)成為環(huán)境污染的主要貢獻者，機動車尾氣直接排放的污染物主要有一氧化碳，氮氧化物，PM2.5和揮發(fā)性有機物，其中氮氧化物和揮發(fā)性有機物經(jīng)過復(fù)雜的大氣化學(xué)反應(yīng)生成二次污染物，如臭氧和PM2.5，在大氣穩(wěn)定度高的條件下，容易形成區(qū)域的大氣污染，對人類的健康產(chǎn)生不利影響。新能源汽車幾乎零排放，在城市中使用不會產(chǎn)生熱島效應(yīng)，降低PM2.5的上升。從大的層面講也可減少對整個地球環(huán)境的污染。

3、中國汽車產(chǎn)業(yè)存在超車的歷史機遇

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭考慮：傳統(tǒng)汽車發(fā)展中國起步晚，雖然近幾年燃油車技術(shù)飛速發(fā)展，但在一些關(guān)鍵的技術(shù)、核心的產(chǎn)品上還是存在一定差距，有很多專利阻礙。傳統(tǒng)汽車品牌效應(yīng)根深蒂固，國外幾家老牌汽車品牌占領(lǐng)了大片市場份額。數(shù)據(jù)顯示，汽車工業(yè)是一個1比6左右的產(chǎn)業(yè)，即汽車工業(yè)1個單位的產(chǎn)出，可以帶動整個國民經(jīng)濟各環(huán)節(jié)總體增加6個單位的產(chǎn)出。發(fā)展新能源電動汽車可以突破技術(shù)堡壘，實現(xiàn)品牌彎道超車。

4、新能源汽車是未來信息革命最重要的載體

從未來科技技術(shù)革命和發(fā)展考慮：5G技術(shù)和人工智能的發(fā)展加持下，汽車工業(yè)將迎來翻天覆地的技術(shù)改革和升級，無人駕駛，人車互聯(lián)，人工智能，大數(shù)據(jù)，將成為下一次工業(yè)革命的主戰(zhàn)場，而新能源電動汽車是這些技術(shù)最好的載體。

三、保障

1、政策優(yōu)勢

國家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括實施免征車輛購置稅、減免企業(yè)所得稅等一系列政策，使得新能源汽車成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。

2、市場優(yōu)勢

中國是世界上最大的汽車市場之一，擁有巨大的市場潛力。隨著環(huán)保意識的提高和政策的支持，中國新能源汽車市場需求不斷增長，同時龐大的需求也有利于新技術(shù)的驗證和轉(zhuǎn)化。

3、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，能夠有效保障汽車上下游各類零部件的有效供給，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4、技術(shù)優(yōu)勢

中國在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用水平逐漸提高，積累了豐富的經(jīng)驗和技術(shù)儲備，使得其在電池技術(shù)、電動驅(qū)動技術(shù)等方面處于較為領(lǐng)先的地位。

5、生產(chǎn)成本優(yōu)勢

中國在生產(chǎn)成本、零部件購等方面具有優(yōu)勢，能夠在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，提供較為合理的價格，增強了其在新能源汽車市場的競爭力。

6、品牌影響力

中國的汽車品牌在國內(nèi)市場上占據(jù)一定的份額，并且逐漸在國際市場上嶄露頭角。一些知名的中國汽車品牌，如比亞迪、蔚來等，已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域取得了不俗的成績，為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了品牌支持。

7、資本優(yōu)勢

中國企業(yè)的融資環(huán)境，融資渠道進一步完善和發(fā)展，有效支撐了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展。

全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主

不是第二，是第一。2021年我國新能源汽車銷售超過350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。

2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成294.2萬輛和291.6萬輛，同別增長1.7倍和1.6倍。

插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成60.1萬輛和60.3萬輛，同別增長1.3倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷完成0.2萬輛，同比呈現(xiàn)增長。

從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺的發(fā)展局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份超過53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。2021年，中國品牌新能源乘用車銷售247.6萬輛，同比增長1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。

新能源車電池能用幾年？

一般，理論上來講，電池壽命在十年，甚至更久。不過實際使用對于理論電池壽命還是有比較大影響的，比如暴力駕駛、大腳油門、充電時溫度過低或過高都會導(dǎo)致電池折壽。

新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背景解析

全球新能源汽車銷量排名(2020年1月)：全球銷量冠軍易主，寶馬上位，特斯拉丟冠，雷諾破萬

本文節(jié)選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業(yè)協(xié)會會員服務(wù)部與汽車縱橫雜志社聯(lián)合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EV?Sales網(wǎng)站公布了全球新能源車銷量數(shù)據(jù)。2020年1月，全球共售出了15.06萬輛新能源汽車，同比下降7%，連續(xù)第七個月出現(xiàn)下滑。其中歐洲地區(qū)新能源汽車出現(xiàn)三位數(shù)暴增，但這仍未抵消中國新能源汽車銷量下滑導(dǎo)致的整體下降。

分企業(yè)來看，2020年1月全球銷量冠軍易主，寶馬以1.30萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；而此前的常勝將軍特斯拉跌落榜首，2020年1月銷量為1.28萬輛，以1輛之差屈居全球第二；雷諾、大眾、標(biāo)致等排名上升；中國品牌——比亞迪、上汽、廣汽、北汽新能源、吉利等雖然進入前十，但相比之前均表現(xiàn)不佳。

分品牌/車型來看，2020年1月特斯拉Model?3售出1.00萬輛新車，仍然高居榜首；雷諾ZOE銷量為9873輛，距離萬輛僅差一步之遙。其他車型均不足5000輛，與前兩者差距明顯。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

我國新能源汽車發(fā)展跑出“加速度”

新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展的背景解析

經(jīng)過一段時間的發(fā)展和對生活的滲入，人們對新能源汽車也不再陌生，新能源汽車因其動力價格低、環(huán)保等優(yōu)勢也逐漸成為人們在選購汽車時的一種重要選擇。然而，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展僅經(jīng)歷了短短的十幾年的時間，在2001年新能源汽車研究項目才被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題。2008年是我國的“新能源汽車元年”，全年新能源汽車的銷量增長僅為899輛；到2018年，這一數(shù)據(jù)達到了127萬輛：短短十年間，銷量增長了一千多倍。那么，究竟是什么樣的背景和環(huán)境促成了我國新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展呢？

新能源汽車是指用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一般分為純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

第一，宏觀大背景下，隨著世界各國對環(huán)境保護、技術(shù)進步和能源安全重視程度的加深，消耗化石能源的內(nèi)燃機在公路交通領(lǐng)域逐漸被其他能源的動力系統(tǒng)所取代，這也為以電動化為技術(shù)背景的新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來了良機。

例如，早在19年，日本就根據(jù)《京都議定書》中針對減少二氧化碳排放的目標(biāo)，并制定了清潔能源汽車的發(fā)展規(guī)劃；之后的《巴黎協(xié)定》更是進一步表明了各國控制溫室氣體排放的決心。到2018年，以歐盟成員為主的多個國家都對限制或終止內(nèi)燃機銷售注冊作出承諾甚至出臺法案，例如法國宣布在2040年禁止銷售內(nèi)燃機汽車的銷售，英國同樣決定在2040年禁止內(nèi)燃機汽車的銷售。還有一些國家在時間上的要求更為嚴(yán)格，例如挪威將這一時間確定為2025年。在這一背景下，我國工信部表示，燃油車退出時間表已經(jīng)開始研究，而雙積分管理辦法則已開始實施，以此來要求和激勵各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平。

第二，持續(xù)有力的多維政策激勵機制促進了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車由于其內(nèi)在的環(huán)保性和技術(shù)升級特點，成為我國綠色發(fā)展和創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的一個重要抓手。因此，國家在國家戰(zhàn)略、稅費減免、財政補貼和產(chǎn)業(yè)政策四個方面構(gòu)建起由上而下的四維激勵政策體系。在國家戰(zhàn)略方面，表現(xiàn)為在政策層面重點培養(yǎng)，在許多城市擴大公共服務(wù)領(lǐng)域積極開展新能源汽車示范推廣范圍。在稅費減免方面，在2014年發(fā)文免除新能源汽車購置稅，在2015年發(fā)文給予新能源車輛車船稅優(yōu)惠。在財政補貼方面，啟動私人購買新能源汽車補貼試點并推廣至全國，并給予新能源汽車項目每年一定的資金支持。在產(chǎn)業(yè)政策方面，出臺多個文件促進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加大新能源汽車推廣、給予新能源運營以補貼等等。

上述兩個背景和政策因素使得新能源汽車得以在于傳統(tǒng)動力汽車的競爭中獲得優(yōu)勢，但與此同時，新能源汽車行業(yè)自身的發(fā)力和探索同樣是促進其快速發(fā)展的一個重要因素。一方面新能源汽車廠家在完善技術(shù)和促進生產(chǎn)方面下了大力氣，另一方面還可充分借鑒和利用傳統(tǒng)動力汽車的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)驗。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的生產(chǎn)往往找到了一些與這些新技術(shù)進行結(jié)合的切入點，使得新能源汽車的科技感和智能化水平顯著提升。與之相對比，傳統(tǒng)動力汽車由于一定的生產(chǎn)慣性和路徑依賴，在用新科技等手段時可能并不如新能源汽車那么靈活方便。也正因此，新能源汽車往往給人一種科技感、時尚感更足的印象，這也成為促進其迅速發(fā)展的一個因素。

新能源汽車銷量排行榜2023

我國新能源汽車發(fā)展跑出“加速度”

據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。目前，我國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要引導(dǎo)力量，在中國制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的新賽道上，新能源汽車正跑出“加速度”。

在廣汽埃安新能源汽車股份有限公司的總裝車間內(nèi)，機械人正在進行精準(zhǔn)裝配、協(xié)同作業(yè)。作為國內(nèi)新能源汽車頭部企業(yè)，該公司去年新能源汽車銷量達到27.1萬輛，比上一年同期增長126%。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南：埃安第一個在國內(nèi)推出電動車專屬鋁合金平臺，可以實現(xiàn)大空間長續(xù)航輕量化，我們創(chuàng)新的電機技術(shù)讓體積減少一半，但功率提高一倍，達到世界領(lǐng)先水平。我們會加大創(chuàng)新投入，立足中國、走向海外。

近年來，新能源汽車成為拉動汽車消費市場增長的重要動力。今年一季度，我國新能源汽車銷量比去年同期增長26.2%，占新車銷量的比重達26.1%，繼續(xù)成為汽車消費市場的亮點。同時，一季度我國新能源汽車出口額占汽車出口比重提升至44.7%，拉動整體出口增長0.6個百分點。

商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷：我國新能源汽車消費市場規(guī)模不斷擴大，外國投資者持續(xù)加大在華投資力度，2022年全年和2023年一季度新能源汽車整車制造業(yè)引資同別增長138.7%和179.1%，為制造業(yè)引資增長提供了重要支撐。

新能源汽車交出亮眼成績單的背后，是近年來我國各地聚焦新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)、持續(xù)推進創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。福建某企業(yè)研發(fā)的新能源汽車動力電池，裝車量連續(xù)多年位居全球第一。

企業(yè)董事長曾毓群：我們多年來堅持不懈在研發(fā)（方面）投入，目前的水平比競爭對手要快18個月到20個月。你只有科技不斷創(chuàng)新，別人才會用你的東西。

汽車大省湖北將新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車確定為突破性發(fā)展的五大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，梳理出包括提升新能源汽車產(chǎn)能、供應(yīng)鏈補鏈強鏈、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)等6方面24項重點任務(wù)。

湖北省經(jīng)信廳廳長劉海軍：延伸創(chuàng)新鏈，完善產(chǎn)業(yè)鏈，補齊供應(yīng)鏈，加快新能源汽車項目投產(chǎn)發(fā)力，力爭全年新能源汽車產(chǎn)量在50萬輛以上。鼓勵武漢、襄陽在車路協(xié)同方面探索路子，支持十堰發(fā)展氫能重卡、隨州發(fā)展電動專用車。

在產(chǎn)銷連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一的基礎(chǔ)上，我國新能源汽車今年以來繼續(xù)保持較快增長，向電動化、智能化布局加快。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，今年將進一步健全完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)推進機制，促進電動化與智能網(wǎng)聯(lián)化的協(xié)同發(fā)展。

辛國斌：圍繞技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等持續(xù)發(fā)力，繼續(xù)培育創(chuàng)新水平高、綜合能力強、具有國際競爭力的自主品牌；重點支持龍頭企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用，加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用；進一步加大推廣應(yīng)用的力度，提升服務(wù)保障能力，促進開放發(fā)展。