繼傳言接近獲得新能源汽車最后一張?jiān)燔囐Y質(zhì)后，小米汽車新車內(nèi)外諜照再次曝光，內(nèi)飾配備懸浮式中控大屏和方形液晶儀表盤，激光雷達(dá)和動(dòng)力布局首次顯現(xiàn)。

近日，一位博主再次 曝光了小米汽車的全新諜照，屬于重偽裝的工程測(cè)試車階段。不過，僅從一張重偽裝的諜照，博主還猜測(cè)了小米汽車的一些細(xì)節(jié)。比如，車輛看起來更長(zhǎng)，大概率激光雷達(dá)用瞭望塔式布局，以及可能會(huì)選擇混動(dòng)、增程以及純電的雙重動(dòng)力形式。

今年以來，小米汽車頻發(fā)曝光，可見上市的日期已臨近。年初，先是造型模具供應(yīng)商泄密，到疑似是小米汽車 MS11 的設(shè)計(jì)效果圖漏出，再到傳言接近獲得生產(chǎn)資質(zhì)，無不顯示小米汽車已開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。此次，曝光的重偽裝的工程測(cè)試車圖，之前已有報(bào)道，只不過從一張側(cè)面照，換了一個(gè)角度而已。

同時(shí)，此次諜照曝光了測(cè)試車的不清晰版內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然反光很嚴(yán)重，但是還是依稀可以看見用傳統(tǒng)的對(duì)稱式布局，配備懸浮式中控大屏和方形液晶儀表盤，以及比較繁雜的線路。

其實(shí)，僅從這樣兩張圖，要不是廠方有告知，根本不可能看出動(dòng)力布局。所以，要么是猜測(cè)要么是借機(jī)炒作。但是，可以看出的是，經(jīng)過2年時(shí)間醞釀，小米汽車今年的動(dòng)作很多，應(yīng)該是在為新車做鋪墊。要知道，曾經(jīng)的樂視手機(jī)操盤手，賈躍亭造的法拉第未來，也要重新回來了。還有蠢蠢欲動(dòng)的華為，小米的壓力可想而知。

自2月14日以來，多家媒體已經(jīng)報(bào)道了，小米汽車接近獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的消息。業(yè)內(nèi)流傳，小米獲得生產(chǎn)資質(zhì)是特批，將寶沃的資質(zhì)給了小米汽車。這個(gè)消息有一個(gè)傳聞“國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)資質(zhì)只能注銷、不許出售，未來將不會(huì)再有新造車公司了?！?/p>

對(duì)此消息，苗圩表示，新能源汽車產(chǎn)能在中國(guó)目前階段不存在過剩，產(chǎn)能建設(shè)需要一定周期，要考慮明年后年以及未來的發(fā)展，“關(guān)于利用產(chǎn)能過剩來控制準(zhǔn)入，更是南轅北轍。”對(duì)于從沒造過車又想要造車的新勢(shì)力，汽車行業(yè)可以借鑒對(duì)上市公司的注冊(cè)制改革，從審批逐步過渡到注冊(cè)。

這里也算是對(duì)傳聞的一個(gè)回應(yīng)，所以更多的新造車公司還會(huì)出現(xiàn)，小米汽車獲得資質(zhì)應(yīng)該是大概率。雷軍預(yù)計(jì)新車在2024年才投入量產(chǎn)，但是新車預(yù)熱可能就是在2023年。同時(shí)，雷軍立下了豪言壯志：爭(zhēng)取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。你覺得，小米汽車這個(gè)目標(biāo)能實(shí)現(xiàn)嗎？

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易車原創(chuàng) 近日小米汽車MS11外觀效果圖曝光，一時(shí)間又引起大家對(duì)跨界造車的熱議。時(shí)間倒回2018年，在政策鼓勵(lì)以及“蔚小理”成功榜樣的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)掀起了一波“跨界造車”熱潮，包括百度、360、小米、魅族、蘋果、樂視、格力、創(chuàng)維、富士康、寶能、恒大、五糧液等，從互聯(lián)網(wǎng)大佬到科技巨頭，再到家電、地產(chǎn)大鱷，都在造車。如今五年過去了，是騾是馬都該拉出來遛遛了，看看當(dāng)初那些跨界造車的企業(yè)，現(xiàn)在都怎樣了。

小米汽車：2024年量產(chǎn)

在此前的一次發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布投資100億進(jìn)入汽車行業(yè)。如今千呼萬喚，小米汽車首款車型效果圖終于在2023年曝光，與此前米粉設(shè)計(jì)的海報(bào)款效果圖還是有很大差別的。

△@導(dǎo)演小Li設(shè)計(jì)渲染的小米汽車

△泄密效果圖

官方表示這是二級(jí)供應(yīng)商泄密的早期設(shè)計(jì)稿，并非最終文件。但結(jié)合春節(jié)前夕雷總試駕的偽裝測(cè)試車可以判定，小米汽車MS11基本上是這個(gè)造型了。

根據(jù)曝光的效果圖顯示，小米汽車MS11預(yù)計(jì)為用轎跑造型，前臉整體為封閉設(shè)計(jì)，車頂配備犄角式激光雷達(dá)。

車輛用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，車頂為用當(dāng)下流行的一體式天幕設(shè)計(jì)，五角星造型的輪圈很像奔馳同款，中間的小米logo清晰可見，**大卡鉗也預(yù)示著車輛性能不俗。

技術(shù)配置層面，據(jù)說小米汽車將用自研充電平臺(tái)，有望配備800V高壓充電技術(shù)。動(dòng)力方面搭載一臺(tái)260KW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并且還將搭載MIUI CAR車機(jī)系統(tǒng)，相信在UI設(shè)計(jì)和智能方面都要優(yōu)于其他的汽車廠商，畢竟小米手機(jī)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)優(yōu)化在行業(yè)中口碑還是很好的。

最后，這臺(tái)車預(yù)計(jì)會(huì)定位中型轎車，售價(jià)在20-30萬元區(qū)間，年輕人的第一臺(tái)中型轎跑有著落了，你期待嗎？

創(chuàng)維汽車：第一批跨界造車企業(yè)

創(chuàng)維汽車的前身就是天美汽車，2021年4月27日，開沃集團(tuán)拿到創(chuàng)維的商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，正式宣布“天美汽車”更名為“創(chuàng)維汽車”，使用“Skyworth”英文名，創(chuàng)維集團(tuán)則仍然專注家電專業(yè)領(lǐng)域。

而開沃新能源汽車集團(tuán)正是創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生于2010年12月出資成立的，所以相比格力董明珠、恒大許家印，創(chuàng)維的黃宏生或許才是嚴(yán)格意義上進(jìn)入新能源汽車的第一批跨界商人。

目前創(chuàng)維汽車已經(jīng)推出兩款新車，創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i，分別定位為純電和插電混動(dòng)中型SUV，車型都是基于天美ET5升級(jí)而來。新車在外觀方面與創(chuàng)維汽車ET5相比并沒有做太大改變，用名為“包豪斯”的設(shè)計(jì)理念，整體給人時(shí)尚、大氣的視覺感受。

△創(chuàng)維EV6

但在車型配置、動(dòng)力電池等方面做了許多更新與優(yōu)化，創(chuàng)維EV6的CltC續(xù)航為520-620km，指導(dǎo)價(jià)16.28-27.28萬元。創(chuàng)維HT-i的WLTC純電續(xù)航分別為81km、145km，對(duì)應(yīng)的虧電狀態(tài)油耗分別為5.85L/100km、6.1L/100km，指導(dǎo)價(jià)14.68-24.28萬元。

△創(chuàng)維HT-i

百度：首款車型集度ROBO-01成功出道

百度可以說是BAT互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭中造車聲勢(shì)最大的一家，2021年3月2日與吉利合作成立全新合資公司集度汽車，2022年吉利退出集度后相當(dāng)于完全由百度持股。

2022年10月27日，集度汽車首款車型集度ROBO-01探月限定版正式上市，指導(dǎo)價(jià)39.98萬元。這是一臺(tái)中型純電SUV，基于吉利SEA浩瀚平臺(tái)打造，外觀延續(xù)概念車的設(shè)計(jì)。底盤用了前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，搭載寧德時(shí)代100kWh三元鋰電池，續(xù)航可達(dá)600km，前后永磁同步雙電機(jī)的配置使其零百加速僅用3.9秒。

新車主要賣點(diǎn)則是智能化，硬件配置上，標(biāo)配算力高達(dá)538TOPS的雙Orin X自動(dòng)駕駛芯片、高通8295車機(jī)芯片、兩顆激光雷達(dá)，還會(huì)用上百度Apollo全套高階智能駕駛。集百度智能駕駛與吉利造車平臺(tái)兩大優(yōu)勢(shì)，集度ROBO-01在高端純電SUV市場(chǎng)還是很有吸引力的。

寶能、恒大：手握好牌 前途未卜

作為跨界造車新勢(shì)力，又都屬于資本財(cái)團(tuán)的寶能和恒大經(jīng)常同時(shí)被點(diǎn)名，因?yàn)閮晌淮篦{在造車行業(yè)的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。

寶能收購觀致的歷史大家應(yīng)該還記得，那是在2018年。然而在公眾心中有著不錯(cuò)品牌印象的觀致，卻沒能在寶能手中野蠻生長(zhǎng)，五年后的今天再看，幾乎是被拋棄了，觀致汽車名存實(shí)亡。

可能覺得領(lǐng)養(yǎng)的不如親生的好，寶能在2021年6月又發(fā)布了全新汽車品牌“BAO”， 并在5年內(nèi)至少推出16款車型，包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型，逐步覆蓋高端電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)。只能說理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)可能殘酷。

再來看恒大的恒馳汽車，這也是一個(gè)不缺錢的富二代品牌，2021年通過國(guó)能汽車變相拿到資質(zhì)，品牌定位也是走高端路線，還有恒大老板許家印親自為恒馳汽車產(chǎn)品站臺(tái)。

2021年第19屆上海車展上，恒大汽車更是一口氣推出車型名從1到9共九款車型，產(chǎn)品定位覆蓋“全年齡、全車型、全級(jí)別”。 就恒馳曾經(jīng)的傳播態(tài)勢(shì)，應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展形勢(shì)。

但隨后的操作卻讓人看不懂了，首款車型恒馳5定位緊湊級(jí)SUV，CLTC續(xù)航602km，售價(jià)17.9萬元，號(hào)稱要對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型，邏輯自洽很難說得通。

還有近兩年來恒大不斷爆出“破產(chǎn)”、“被強(qiáng)制執(zhí)行”、“裁員”等負(fù)面新聞，恒大神話的破滅所帶來的品牌坍塌，對(duì)汽車業(yè)務(wù)也是毀滅性的打擊，現(xiàn)在恒馳不是車能不能買，而是用戶敢不敢買的問題，要解決的是用戶信任危機(jī)很難。

就目前來看，寶能和恒大還是一對(duì)難兄難弟，汽車業(yè)務(wù)砸進(jìn)去的錢不少，前途卻依然未卜。但到底是虧是賺只有他們自己知道，就像網(wǎng)友說的，造車不是目的，“圈地”才是醉翁之意？

五糧液造車：起于微末 造不明白

五糧液造車不同于格力、恒大投資造車，對(duì)于一家從事食品行業(yè)的企業(yè)來說，轉(zhuǎn)型做汽車那是完全不沾邊，難度更大，但五糧液卻投資接手了奇瑞旗下的凱翼汽車，并且在五糧液的大本營(yíng)四川宜賓建設(shè)工廠，還成功推出了幾款新車，例如凱翼炫界，定位緊湊型SUV，指導(dǎo)價(jià)6.49-8.09萬元。

值得一提的是，五糧液曾經(jīng)為了賣車還搞出了“買車送五糧液”的活動(dòng)，當(dāng)時(shí)凱翼汽車也有所謂的“五糧液定制酒”， 某些購車商城也有購車送酒的文案，甚至有購車后，車內(nèi)能塞多少就送多少定制酒的活動(dòng)。

這種高端酒企造低端車，本身就拉低了身價(jià)，怎么看都是累贅的樣子?？赡芪寮Z液也意識(shí)到了問題，既然造不明白那就聯(lián)名吧，例如這款極氪與五糧液聯(lián)名的白酒，52度濃香型，官方***定價(jià)1799元，不比茅臺(tái)飛天有身價(jià)？只看這個(gè)酒瓶就很有收藏價(jià)值哇！

富士康：欲成為電動(dòng)汽車界的代工廠

相比于執(zhí)著于打造自己品牌的跨界造車企業(yè)，富士康的造車路線就很清晰了，那就是發(fā)揮自己的特長(zhǎng)，從手機(jī)代工廠發(fā)展到汽車代工廠，為全球電動(dòng)汽車代工生產(chǎn)。

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