一、哪些情況可以補胎，哪些情況下不能補？
如果輪胎正面胎面被扎破，且只有一個地方被扎破，創(chuàng)口面積小于6毫米，這種情況下可以補胎。如果車胎側(cè)壁或者胎肩所處的區(qū)域被扎破，那就不推薦補胎了，最好直接更換新輪胎。
汽車輪胎由多個部分緊密組成，外觀能看到的主要是胎面、胎肩、胎壁、胎圈，里面從外到內(nèi)依次由尼龍冠帶層、鋼絲帶束層、簾布層、氣密層組成，每一部分的作用都是獨一無二的。
1、胎壁是輪胎外表最脆弱的區(qū)域，主要是支撐輪胎以及避震作用，汽車在行駛過程中，胎壁受力很大，但是胎壁一般較薄，缺少尼龍冠帶、鋼絲帶束等保護。
因此，如果胎壁被扎破，雖然可以補，但補好后，一旦受到較大負荷時，很容易引發(fā)原創(chuàng)口面破裂，出現(xiàn)漏氣。負荷過大，情況嚴重時還可能因為駐波變形，繼而發(fā)生爆胎，這是非常危險的。
2、胎肩是連接胎面與胎壁的部分，也就是我們說的輪胎胎面邊緣區(qū)域，汽車在過彎、極限駕駛等場景下，胎肩需要接觸地面，它的設(shè)計在一定程度上直接影響汽車的操控性能，這一部分也是受力區(qū)域，他和胎面類似的道理，被扎破不推薦補胎。
3、輪胎出現(xiàn)鼓包情況，不要補胎，輪胎在行駛過程中，受到強烈沖擊時，沖擊物與輪圈擠壓輪胎后很容易造成胎側(cè)簾紗斷裂，輪胎里面的氣壓就會從斷紗處頂起胎面，這個過程不可逆，也就是輪胎無法恢復(fù)正常，從而形成鼓包，鼓包是爆胎的潛在隱患。
4、輪胎壽命到達極限需要更換新輪胎
輪胎隨著時間和行駛路程的不斷增加，胎面橡膠逐步老化，胎面也因為磨損越來越薄，如果輪胎花紋或者胎面出現(xiàn)裂痕或者到了“耐磨標記”處，這時候就該換新輪胎了。
備注：“耐磨極限標記”一般在胎面花紋的溝底，里面凸起來的部分即為耐磨標記，一般來說，正常用車環(huán)境下，新輪胎可以使用4-6年或者行駛4-7萬公里左右，具體還是需要根據(jù)輪胎質(zhì)量、性能、駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境等來定。
二、補胎常用的方式方法
1、膠條補胎
這種方式不需要拆卸汽車輪胎，先找到被戳破的地方，取出堅硬物體，用錐形銼將補胎膠條插入創(chuàng)口里面，使其與胎面緊密結(jié)合在一起。
然后抽出錐形銼，多余的膠條清不清理都可以，快捷方便省時，日常車主都可以事先準備一套快補簡易式工具應(yīng)急使用。
這是一種簡易式快速補胎方式，比如，輪胎被細小釘子扎破，可以臨時應(yīng)急使用，如果創(chuàng)口面積略大的情況下就不建議使用這種方式了，在較大擠壓力作用下，時間久容易再次漏氣，也可能進水，并不耐用。
2、冷補胎
冷補輪胎需要先拆卸輪胎，然后適當打磨輪胎內(nèi)壁的氣密層，這樣氣密層稍微粗糙一點，然后往打磨好的氣密層涂上專用冷補膠水，之后貼上冷補膠片，使用工具讓冷補膠片與輪胎氣密層緊密粘貼在一起即可。
冷補方式相對快捷且便宜，日常使用均沒問題，但創(chuàng)傷面積略大就不推薦使用這種方式了， 其耐久性沒有熱補以及蘑菇釘這兩種方式好。
3、熱補胎
熱補方式和冷補類似，不同的地方在于它使用專用的熱補膠片，工序略多，需要打磨到鋼絲層，使用熱補工具對膠片進行加熱使其與輪胎氣密層、鋼絲層緊密融合在一起。
這種補胎方式較為徹底，很耐用，基本不用擔心漏氣問題，這是很多汽車維修店常用的補胎方式之一，但是對補胎師傅技術(shù)、經(jīng)驗有一定要求，時間和費用自然也會略貴一些。
4、蘑菇釘補胎
聽到這個叫法也大概知道它的用材，就是使用蘑菇狀的專用補丁，這種補胎方式需要建立在冷補基礎(chǔ)上，先打磨氣密層，但不需要打磨到鋼絲層，然后先使用冷補膠水。
之后再由內(nèi)往外安裝蘑菇釘，使蘑菇釘鋼針穿過整個輪胎復(fù)合層，在輪胎胎面外側(cè)使用鉗子夾住拉出使其與輪胎緊密貼合，之后使用工具磨合好即可。
這種補胎方式達到內(nèi)外兼修，它對輪胎的氣密層到胎面整個復(fù)合層都有修復(fù)的效果，整體耐用性較好，當然了，費用也比其他方式高。
總結(jié)來說，膠條補胎僅僅適用于應(yīng)急補胎，一般情況下不推薦，冷補方式耗時短，效率高，但是耐用性不及熱補和蘑菇釘補胎，而后兩種是常用的兩種補胎方式。
最后需要注意，如果是前驅(qū)車，前輪補胎，那么補胎后，盡量把補過的輪胎換到后輪上，同理，如果是后驅(qū)車，就把補過的輪胎換到前面，同時為了保證日常行駛穩(wěn)定性，最好再對車輛進行動平衡校準。
三、家用輪胎該怎么選？
輪胎分類比較多，常見的有性能胎、靜音胎、雪地胎、越野胎等等，家用汽車的輪胎主要考慮安全性能、耐磨性、舒適性、經(jīng)濟性，一般市面口碑較好的輪胎基本都可以滿足，比如倍耐力、米其林、馬牌、普利司通、固特異、鄧祿普等等。
如果日常城市代步用車偏多，路面環(huán)境較好，或者經(jīng)常跑高速，需要舒適、靜音性能偏好的輪胎，那可以考慮米其林、馬牌，但是他們的價位略貴；
而倍耐力、普利司通在耐磨性方面略微明顯，固特異抓地力、耐磨均不錯，如果考慮經(jīng)濟性，講究綜合性，可以考慮鄧祿普、普利司通等等，它們耐磨、靜音、舒適等綜合性能適中。
橡膠輪胎都有時間壽命，考慮用車安全，一條新輪胎行駛4-7萬公里或者4-6年就需要更換了。一般新輪胎3年以后都會不同程度老化，壽命不斷下降。
普遍壽命在4-5年左右，而家用車一年行駛里程平均在1-1.5萬公里左右，也就是說4年總行駛里程已經(jīng)達到五六萬公里，耐磨性基本可以忽略。
四、高速路上爆胎如何應(yīng)急處理？
首先想說，爆胎這種情況非常少，只有一些特定情況下才可能導(dǎo)致爆胎，比如說，輪胎本身老化變形、鼓包，輪胎受到強烈的撞擊。
正常情況下，輪胎不會輕易爆胎的，日常行駛中，輪胎被路面釘子、堅硬物扎破，這種情況下，一般是不會爆胎的，輪胎里面的氣體會慢慢泄漏，漏氣這有一個時間過程，輪胎并不會立馬變癟，當然也需要根據(jù)扎破的面積等情況來看。
所以說，日常駕駛完全不用擔心爆胎，特殊情況下遇到爆胎，首先不要慌，雙手掌握好方向，適當踩剎車減速，切記不要猛打方向，也不要重踩剎車。
現(xiàn)在的汽車普遍都帶有ESP以及ABS系統(tǒng)，我們需要做的就是適度修正方向，然后觀察道路情況，打開雙閃，開向應(yīng)急車道停車。
高速路上，在不影響其他車輛又保證自身安全的情況下，可以停在應(yīng)急車道上給車輛加氣或者更換備胎，但需要做好安全措施，以免被扣分、處罰。
比如車輛停在應(yīng)急車道內(nèi)，盡量靠近護欄，打開雙閃，在車輛后方150米外的適當位置放置三角警示牌，其他人員撤離到護欄外安全地帶。
更換備胎時，人和物體不能超出應(yīng)急車道線，更不能影響后方來車，更換左側(cè)車輪，因為靠近行車道，風險較大，一定要多注意，盡量找視野較為寬闊、路況良好的地方更換備胎。
爆胎后方向會受到影響，車輛跑偏，現(xiàn)在的汽車普遍都有ESP等車身穩(wěn)定功能，這時候車輛行車電腦會自動啟用ESP，根據(jù)車速、方向力等數(shù)據(jù)自動修正方向，穩(wěn)定車身，如果朝反方向猛打方向，方向修正不當，適得其反，反而危險。
同樣的道理，車輛普遍都有ABS系統(tǒng)，在緊急情況下會自動啟用，這時候車輛會根據(jù)情況自動進行剎車制動，如果重踩剎車，很容易導(dǎo)致車輪抱死，加之車輛傾斜，方向跑偏，很容易發(fā)生側(cè)翻等危險。
總之，汽車輪胎屬于易耗品，直接影響行車安全，因此，日常需要經(jīng)常關(guān)注胎壓或者人為檢查輪胎情況，排除隱患。
汽車貼片補胎能用多久
側(cè)面火補的輪胎用不了多久，通常一兩個小時內(nèi)就能完成。側(cè)面火補的輪胎跑高速會存在巨大安全隱患。建議各位車友如果胎壁損壞，就更換輪胎。
很多朋友在平時用車過程中，都會遇到輪胎被扎的情況。輪胎被扎分為胎面被扎，胎壁被扎兩種。如果是胎面被扎，修補一下不會存在多大的安全隱患，但如果是胎壁破損，那么修補完成后，會存在很大的安全隱患。胎壁破損修補后，盡量不要跑高速路段，在市區(qū)跑一下不會有太大問題。
常見的補胎方式有穿膠條法，貼片補胎法，蘑菇釘補胎法，補胎液補胎法。其中補胎液補胎只能應(yīng)急使用。貼片補胎和蘑菇釘補胎是比較常見的內(nèi)補方法。穿膠條補胎是比較常見的外補方法。
火補跟貼片補胎差不多，火補是貼上貼片后，用硫化機做高溫硫化處理，能讓貼片跟輪胎受損處貼合更加牢固持久?；鹧a法適用于胎壁比較厚的輪胎，例如大貨車輪胎。一般的家用車輪胎胎壁比較薄，很少用火補法補胎。
建議各位車友在平時保養(yǎng)時，經(jīng)常檢查自己的輪胎外表有沒有損傷，檢查自己的輪胎磨損程度，檢查輪胎氣壓等。輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，作用十分重要。
汽車補胎完一般，可以使用多長時間。安全性怎么樣，補胎后開車時速安全范圍。是否可以當正常輪胎使用。
貼片補胎后輪胎可以繼續(xù)使用兩到三年的是沒有問題的，貼片補胎之后一般是不會影響到輪胎的使用周期的。
輪胎是橡膠制品，橡膠制品長時間用會出來老化現(xiàn)象。
理所當然輪胎是需要定期跟換的易損件。
正常狀況下，輪胎安裝在車輛上是可以用四年的，超過四年后就需要跟換輪胎了。
即便輪胎在四年內(nèi)駕駛行程相當少，在用四年后同樣是需要跟換的，由于用四年的輪胎會出來清楚的老化現(xiàn)象。
輪胎老化后表層會出來非常多細小的裂紋。
在平時用車時，也必須經(jīng)常檢測一下輪胎的氣壓，輪胎的氣壓不可以太高也不一定能過低。
如氣壓太高，會影響到輪胎與地面的接觸面積變小，這樣子會影響到輪胎的抓地力變差。
如氣壓過低，會影響到輪胎在高速駕駛時出來波浪變形現(xiàn)象，這樣子會影響到輪胎的使用周期減少，而且也可能會添加爆胎的幾率。
正常被扎的話，在正面只要面積不大，補胎后絕對沒問題。
如果是輪胎側(cè)邊被扎，一般從安全的角度出發(fā)，胎側(cè)是不建議補的，因為輪胎在行駛中胎側(cè)壁承受的壓力最大，而胎側(cè)壁本身又比較薄。
然后補過的輪胎一般建議放后輪，因為前輪是方向輪，一旦爆胎馬上就會無法把控方向，后果是不堪設(shè)想的，而后輪爆胎對方向的影響不會很大。
一公分以上的傷口只做內(nèi)補時間長了肯定不牢固，因為內(nèi)補只是補到了里面的密封層，而傷口還存在。?
按照上面的評估，補胎后一般都可以正常使用，當然如果輪胎年限到了而導(dǎo)致的爆胎，建議直接更換。
注意輪胎氣壓。
氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。
氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。
氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大。
定期檢查前輪定位。
前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨;前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。
注意自己的駕駛方式。
行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均。
限制行車速度。
提高車輛行駛速度，特別是經(jīng)常處于快速行駛時，輪胎的使用壽命顯著降低。
根據(jù)道路情況行車。
車輛在平整、寬敞且視野良好的道路上行駛。
在不平整的碎石路和礦區(qū)路上行駛，由于尖石***或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應(yīng)注意選擇路面并在較低車速下行車，以防止輪胎爆破損壞。
在轉(zhuǎn)彎頻繁的路面上或陡坡上行駛，輪胎受到部分拖曳，即使路面條件較好，也應(yīng)當在較低車速下行駛，以減少輪胎磨耗，確保行車安全。
掌握輪胎的溫度變化。
在酷熱時行車，除應(yīng)適當降低車速外，有條件的情況下可在早晚氣溫較低時行車，或車輛行駛一定距離后停車休息，防止胎溫過高。
汽車輪胎常識
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