1. 阿維塔11什么時(shí)候上市
2. 阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意

阿維塔11正式上市，34.99萬(wàn)元起售，該車(chē)的性能和亮點(diǎn)如下。

阿維塔公司的第一款阿維塔11，正式發(fā)布，這款新車(chē)的定位是中大型 SUV，一共有三款配置，分別是長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版、長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版和超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版，售價(jià)區(qū)間為34.99到40.99萬(wàn)元。

阿維塔11內(nèi)置了華為 DriveONE三合一電機(jī)，集成電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器，并以油冷卻方式進(jìn)行冷卻。

根據(jù)華為公司的說(shuō)法，三合一的系統(tǒng)將會(huì)縮小20%的體積和15%的重量。就拿阿維塔11的后橋永磁同步電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，其功率密度比特斯拉發(fā)電機(jī)還要高。具體來(lái)說(shuō)，阿維塔11的前驅(qū)功率是195 kW，后置功率230 kW，也就是說(shuō)，它的最大功率可以達(dá)到425 kW。正式的0-100加速速度，不超過(guò)4秒。

阿維塔11是阿維塔的第一款車(chē)型，它的目標(biāo)是一款中型電動(dòng)SUV，用了封閉式格柵和分體式大燈等時(shí)尚元素，首款新車(chē)在大眾的接受度上不會(huì)出錯(cuò)，甚至和阿斯頓?馬丁DBX有幾分相似。

座椅的配置也很高，前排座椅有加熱、通風(fēng)、等多種功能，后座有兩個(gè)座位，可以選擇電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以調(diào)整近40度的角度。

阿維塔11搭載了 AVATRANS智能導(dǎo)航系統(tǒng)，其運(yùn)算能力為400 TOPS。在感知硬件方面，新車(chē)配備了34個(gè)感應(yīng)器，其中半固態(tài)激光雷達(dá)3個(gè)，毫米波雷達(dá)6個(gè)，攝像頭13個(gè)，超聲波雷達(dá)12個(gè)，硬件配置也很給力。

阿維塔11什么時(shí)候上市

3月24日，阿維塔11單電機(jī)版正式上市。

總的來(lái)說(shuō)沒(méi)有太多驚喜，中規(guī)中矩。

只說(shuō)一句：買(mǎi)的永遠(yuǎn)沒(méi)有賣(mài)的精。

先說(shuō)共性，即優(yōu)勢(shì)：

1、智能駕駛是華為的。全系搭載包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)智駕傳感器。

全系標(biāo)配高速NCA智駕導(dǎo)航、高速I(mǎi)CA智能巡航、APA智能泊車(chē)等功能，2023年將逐步解鎖城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航與AVP代客泊車(chē)功能實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)全場(chǎng)景覆蓋。

2、智能座艙也是華為的。鴻蒙座艙有多強(qiáng)，之前在問(wèn)界車(chē)上大家都已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了。

3、電池是寧德時(shí)代的。具體來(lái)說(shuō)是寧德時(shí)代CTP2.0三元鋰電池，這個(gè)技術(shù)和寧德時(shí)代麒麟電池設(shè)計(jì)系出同源。

4、用全棧750V高壓平臺(tái)，最高充電功率240kW。充電10分鐘， 可增加約200公里續(xù)航，充電速度更快 。

接下來(lái)來(lái)聊聊單電機(jī)版。

這次單電機(jī)版共推出兩個(gè)版本：

長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版：31.99萬(wàn)

超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版：34.99萬(wàn)

再把雙電機(jī)版的價(jià)格擺上：

長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版：34.99萬(wàn)

長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版：36.99萬(wàn)

超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)奢享版：40.99萬(wàn)

如果你細(xì)看配置表，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)單電機(jī)版和雙電機(jī)版的差異并不多。

拿長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版來(lái)做個(gè)對(duì)比。

兩款車(chē)型相差三萬(wàn)。那么具體差在哪呢？

答案是：在電池容量以及其他配置基本不變的情況下單電機(jī)版拿掉了一個(gè)電機(jī)（前電機(jī)）和雙電機(jī)標(biāo)配的尾翼。

好家伙，一個(gè)電機(jī)+一個(gè)尾翼就敢叫價(jià)三萬(wàn)。

不得不佩服阿維塔的自信。

而長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版和超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版差額也在3萬(wàn)塊。

具體差在了電池容量，超長(zhǎng)續(xù)航版的電池容量來(lái)到116kWh，多了26kWh。

對(duì)應(yīng)的，續(xù)航也超過(guò)了700公里（CltC工況705公里），實(shí)際續(xù)航，即便按照7折算。應(yīng)該能到500公里左右，這個(gè)表現(xiàn)還行，不至于太焦慮。

不過(guò)再進(jìn)一步講，這個(gè)同樣是116度電池的單電機(jī)版也就比同樣電池規(guī)格的雙電機(jī)版續(xù)航提升了25公里？

這，有點(diǎn)匪夷所思啊。

這顯然還是限于銷(xiāo)量。

眾所周知，今年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在打價(jià)格戰(zhàn)。如果產(chǎn)品不夠好，或者價(jià)格不夠美麗，都無(wú)法吸引到消費(fèi)者。

尤其是阿維塔的對(duì)標(biāo)對(duì)象其實(shí)特斯拉Model Y。

時(shí)間回到2022年8月，彼時(shí)阿維塔11剛上市，彼時(shí)阿維塔的價(jià)格和現(xiàn)在一致。

而特斯拉Model Y的價(jià)格是這樣的：

Model Y后驅(qū)：31.69萬(wàn)

Model Y雙電機(jī)版：39.49萬(wàn)

Model Y 高性能版：41.79萬(wàn)

彼時(shí)，阿維塔11雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版34.99萬(wàn)，續(xù)航555公里。特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y后驅(qū)版是31.69萬(wàn)，續(xù)航545公里。如果選上增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能，也即是擁有和阿維塔11類(lèi)似駕駛能力，此時(shí)售價(jià)剛好是34.89萬(wàn)。

阿維塔11售價(jià)還比Model Y便宜1000塊。

所以，換句話(huà)說(shuō)，阿維塔就是瞄著Model Y打的。

但是，加個(gè)但是，今時(shí)不同往日。

今年年初，特斯拉發(fā)動(dòng)了價(jià)格戰(zhàn)，而這是Model Y最新的價(jià)格：

Model Y后驅(qū)：26.19萬(wàn)

Model Y雙電機(jī)版：31.19萬(wàn)

Model Y 高性能版：36.19萬(wàn)

如此一來(lái)，在價(jià)格上，特斯拉Model Y要比阿維塔11要更便宜一截。

即便同樣是雙電機(jī)，Model Y也比阿維塔11便宜3.8萬(wàn)。在這種無(wú)與倫比的價(jià)格優(yōu)勢(shì)下，特斯拉的吸引力更大，阿維塔的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯。

銷(xiāo)量肯定會(huì)受到影響。

口說(shuō)無(wú)憑，我們可以看看阿維塔的實(shí)際銷(xiāo)量。

阿維塔11 在去年12月開(kāi)始交付，截至2023年2月5日，開(kāi)啟交付38天，交付量超2000輛。

截至2023年3月2日雙電機(jī)版累計(jì)交付突破 4000輛。

這個(gè)量真的不算多。

而且在今年阿維塔定下了10萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)。

但是現(xiàn)在就交了超過(guò)4000臺(tái)，這意味著接下來(lái)阿維塔每月的月均交付量要達(dá)到9600臺(tái)才行。

壓力不可謂不大。

在外部和內(nèi)部的雙壓力之下，如果想要獲得更多銷(xiāo)量，推出單電機(jī)版是最好的選擇。

但是這個(gè)單電機(jī)版的推出也就那樣，沒(méi)有太多亮點(diǎn)，這也情理之中，畢竟還要考慮之前雙電機(jī)車(chē)主的感受。

可以預(yù)見(jiàn)的是，單電機(jī)版的推出也未必能帶來(lái)太多增量，因?yàn)樵谌缃窠祪r(jià)潮之下，阿維塔的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比就顯得沒(méi)有那么高。

此外，上游供應(yīng)鏈電池原材料價(jià)格已經(jīng)下跌。昨天消息，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)報(bào)27.75萬(wàn)元/噸，相比于去年高位的60萬(wàn)/噸已經(jīng)跌去很多了。

關(guān)于碳酸鋰價(jià)格下降和電池成本的關(guān)系，零跑董事長(zhǎng)朱江明分享了這樣一個(gè)信息：「碳酸鋰價(jià)格每噸每下降10萬(wàn)塊，對(duì)于電芯來(lái)說(shuō)，每瓦時(shí)價(jià)格就能降低5分錢(qián)，那么每度電可以降50塊，一個(gè)70度的電池包，價(jià)格就能降3500塊。 」

而電池又占到整車(chē)成本近1/3，大家都希望看到新能源車(chē)型的降價(jià)，如此一來(lái)，就更加劇潛在客群的觀(guān)望情緒。

雖然現(xiàn)在的購(gòu)車(chē)權(quán)益能在一定程度上帶來(lái)一定銷(xiāo)量，但卻不是根本之策。

既然不想降價(jià)，后續(xù)阿維塔還需想其他方式來(lái)進(jìn)一步***銷(xiāo)量。

今年除了推出阿維塔11后驅(qū)版本，阿維塔還將發(fā)布第二款產(chǎn)品——全新中大型轎車(chē)（內(nèi)部代號(hào)E12）。

雙車(chē)并行，幫助阿維塔沖擊全年10萬(wàn)輛訂單目標(biāo)。

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阿維塔11單電機(jī)版上市 31.99萬(wàn)元起 標(biāo)配極有誠(chéng)意

阿維塔112022年8月8日上市，年底大批量交付。

作為全新一代智能電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)，CHN平臺(tái)擁有六層架構(gòu)，分別是機(jī)械層、能源層、電子電氣架構(gòu)層、整車(chē)操作系統(tǒng)層、整車(chē)功能應(yīng)用層，以及云端大數(shù)據(jù)層。

阿維塔科技發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍、寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群共同揭曉CHN平臺(tái)，三位董事長(zhǎng)均都表示，用最好的技術(shù)打造CHN平臺(tái)，打造高端智能電動(dòng)汽車(chē)品牌。

該平臺(tái)由長(zhǎng)安汽車(chē)（C）、華為（H）與寧德時(shí)代（N）以三方用共創(chuàng)共贏的新模式打造，其中華為主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛、智能座艙等軟件系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。

長(zhǎng)安汽車(chē)算是國(guó)內(nèi)自主品牌資歷較老的一個(gè)品牌，掌握成熟的整車(chē)技術(shù)；華為一直秉持幫車(chē)企“造好車(chē)”理念，已與賽力斯、極狐合作，得到了市場(chǎng)的肯定；寧德時(shí)代更不必說(shuō)了，一直都是全球動(dòng)力電池巨頭，就在周四（6月23日）剛剛發(fā)布了第三代CTP——麒麟電池，在此之前還發(fā)布創(chuàng)新性的鈉電池等。

阿維塔11定位情感智能電動(dòng)SUV，有4座和5座兩種布局，自發(fā)布就廣受期待，具備多層架構(gòu)，強(qiáng)計(jì)算以及高壓充電多重特點(diǎn)，并提供6款外觀(guān)顏色，和2種內(nèi)飾配色。新車(chē)是一款軸距為25mm的中大型SUV，用華為HI全棧智能汽車(chē)解決方案，搭配寧德時(shí)代三元鋰電池，以及長(zhǎng)安汽車(chē)的整車(chē)技術(shù)。

2023年3月24日，阿維塔宣布單電機(jī)版阿維塔11正式上市，共推出兩款車(chē)型，其中長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)31.99萬(wàn)元，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版售價(jià)34.99萬(wàn)元，同時(shí)，阿維塔也給出了一系列的購(gòu)車(chē)權(quán)益，如首任車(chē)主終身整車(chē)質(zhì)保、首任車(chē)主終身三電質(zhì)保，36期0息的金融購(gòu)車(chē)政策等等。

前衛(wèi)的設(shè)計(jì)

作為單電機(jī)車(chē)型，新車(chē)在外感設(shè)計(jì)層面基本與此前的雙電機(jī)車(chē)型一致，當(dāng)然，如果一定要細(xì)究，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)單電機(jī)版本的阿維塔11取消掉了機(jī)械式主動(dòng)升降尾翼，但這對(duì)于整體的外觀(guān)影響并不大，當(dāng)然，動(dòng)態(tài)可能會(huì)少了一些戰(zhàn)斗感。

阿維塔11由前寶馬設(shè)計(jì)師?Nader Faghihzadeh?操刀設(shè)計(jì)，據(jù)悉他在寶馬集團(tuán)工作了十七年，并幾乎參與了寶馬所有主要產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，如i3、i8、iNext概念車(chē)、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及寶馬7系等等。

整體來(lái)講，阿維塔11是極富設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品，大膽、創(chuàng)新而別具一格，同時(shí)科幻而有未來(lái)感。蝶翼式前臉極富視覺(jué)張力，極為細(xì)長(zhǎng)的燈組更使車(chē)頭多了幾分犀利；而懸浮式的車(chē)身和流體型的后窗則為其帶來(lái)了更流暢的車(chē)身效果。

尺寸上，阿維塔11單電機(jī)與雙電機(jī)車(chē)型也都是保持一致的，長(zhǎng)寬高分別為4880*101601mm，軸距達(dá)到了25mm，整體達(dá)到了作為中大型SUV的水準(zhǔn)。要特別提出的是，阿維塔11有一項(xiàng)數(shù)據(jù)很突出，即軸長(zhǎng)比、寬高比以及輪高比，其數(shù)據(jù)分別為0.61、1.23以及0.481，這三個(gè)數(shù)據(jù)與蘭博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯頓·馬丁DBX等車(chē)型十分接近，而要知道的是，其中0.61的軸長(zhǎng)比是十分接近黃金比例0.618的，所以阿維塔11有著接近黃金比例的美感，同時(shí)整體又有超跑SUV的形體特征。

出色的配置

與眾多定位高端的純電新能源產(chǎn)品一樣，阿維塔11的內(nèi)飾也追求極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，此次上市的單電機(jī)車(chē)型也一樣，環(huán)抱的座艙設(shè)計(jì)真正為前艙帶來(lái)了寬敞的駕乘感，同時(shí)為將氛圍烘托到位，單電機(jī)車(chē)型同樣配備了64色氛圍燈與Vortex情感渦流。

氛圍之外，體驗(yàn)當(dāng)然更為重要。此次上市的單電機(jī)阿維塔11在整體的科技與舒適性配置上與先期的雙電機(jī)版車(chē)型基本沒(méi)有差異，多層隔音前擋玻璃加后排隱私玻璃，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，智能空?凈化系統(tǒng)AQS與負(fù)離?發(fā)?器可有效保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，主駕駛位帶12項(xiàng)調(diào)節(jié)并且有座椅記憶與迎賓功能，后排座椅不僅支持四六比例放倒，同時(shí)靠背角度可調(diào)，另外全車(chē)配有14喇叭揚(yáng)聲器。

在科技配置全面，5G智能座艙，為用戶(hù)配備了三塊大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶儀表與 15 . 6 英寸的觸控中控屏之外 ， 還有一塊 10 . 25 英寸的副駕屏 ， 導(dǎo)航 、 聽(tīng)歌與等在線(xiàn)運(yùn)用豐富 ， 同時(shí)還有多屏智慧互聯(lián)功能 ； 另外，面部識(shí)別 、 手勢(shì)控制 、 語(yǔ)音控制等系列功能也都一應(yīng)俱全 。

更值得說(shuō)明、同時(shí)也是此次阿維塔官方著重強(qiáng)調(diào)的是，所有單電機(jī)車(chē)型也都均配備了AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)的硬件，包括3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆感知硬件一個(gè)不少。這在當(dāng)前來(lái)說(shuō)是確實(shí)難得。

關(guān)于阿維塔11單電機(jī)版的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛功能，小編在阿維塔11單電機(jī)版上市前便在深圳體驗(yàn)過(guò)其城區(qū)NCA功能。整體來(lái)說(shuō)，華為為其提供的這套全棧智能汽車(chē)解決方案目前來(lái)說(shuō)確實(shí)是行業(yè)中的佼佼者，在高精地圖的下，識(shí)別紅綠燈、主動(dòng)打燈變道超車(chē)、無(wú)保護(hù)左右轉(zhuǎn)以及斑馬線(xiàn)讓行等等功能均與人駕十分靠近。

依然強(qiáng)悍的性能與更長(zhǎng)的續(xù)航

雖然動(dòng)力布局由雙電機(jī)四驅(qū)變?yōu)楹笾脝坞姍C(jī)，但其動(dòng)力表現(xiàn)卻并不差，電機(jī)功率230kW，相當(dāng)于313馬力，最大扭矩370N·m，官方數(shù)據(jù)顯示百公里加速6.6秒，作為一款車(chē)重超過(guò)2噸的車(chē)型，這個(gè)表現(xiàn)值得肯定。還要強(qiáng)調(diào)的是，電機(jī)同樣來(lái)自華為?DriveONE智能電驅(qū)系統(tǒng)。

續(xù)航層面，單電機(jī)版車(chē)型提供90.38kWh與116.79kWh兩種容量規(guī)格的電池。電池容量上與四驅(qū)車(chē)型是一致的，只是由于少了一個(gè)前置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，使得能量消耗更低，因此其CLTC續(xù)航分別可達(dá)到600km與705km，與雙電機(jī)的555km與680km續(xù)航相比更有優(yōu)勢(shì)。

且電池組來(lái)自寧德時(shí)代的CTP2.0?電池組，有獨(dú)創(chuàng)?CTP?熱蔓延抑制技術(shù)，官方還稱(chēng)其可用電量提升?4%，低溫續(xù)航提升?10%，并歷經(jīng)?100?多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)安全試驗(yàn)，安全層面的表現(xiàn)可以窺見(jiàn)。

安全之外，由于搭載了750V高壓快充架構(gòu)，最高充電功率可達(dá)240kW，所以在補(bǔ)能時(shí)間上也很有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉10分鐘可補(bǔ)能200km續(xù)航。

寫(xiě)在最后

阿維塔科技董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏在新車(chē)上市發(fā)布會(huì)上表示，阿維塔3月份前三周上險(xiǎn)量1443臺(tái)，位居30w以上中國(guó)品牌純電SUV第一；另外其引以為傲的AVATRANS智能領(lǐng)航駕駛功能的城區(qū)NCA功能也已在上海、深圳、廣州正式開(kāi)放城區(qū)NCA智駕導(dǎo)航的用戶(hù)試駕體驗(yàn)，同時(shí)重慶也即將開(kāi)放體驗(yàn)。更加重磅的是，未來(lái)，阿維塔將會(huì)率先使用華為不依賴(lài)高精地圖的新一代ADS智駕系統(tǒng)，值得期待。

本文來(lái)自易車(chē)號(hào)作者全民輿車(chē)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀(guān)點(diǎn)，與易車(chē)無(wú)關(guān)