買新能源車小區(qū)卻不允許裝家庭充電樁，一直是眾多車主的老大難問題。物業(yè)、停車場管理人員和家庭充電樁安裝人員反復推辭扯皮，搬出“消防不達標、小區(qū)電容有限、存在安全隱患等”理由拒絕開具同意書。
雖然近年來新能源充電樁被正式納入新基建后，物業(yè)配合度提升，個人用戶報裝難度降低。但截止2021年， 我國私人樁占整體車樁比約為每樁5.3輛車，仍有眾多新能源 汽車 車主 因沒有停車位、物業(yè)不配合的等原因未安裝家庭充電樁。
但做“樁”家真的這么難嗎？近日，在特斯拉首次創(chuàng)新舉辦的“超級家庭日”活動中，來自全國各地的車主分享了自己的家庭充電故事，講述了特斯拉家庭充電團隊如何幫助自己解決“安樁”難題，家庭充電樁為日常用車生活帶來的全新補能體驗。
專業(yè)團隊保駕護航，特斯拉“安樁”不難
安裝家庭充電樁是新能源車主的合法權(quán)益，但不少人仍會因為“麻煩”、“不想和物業(yè)扯皮”等原因?qū)Υ送鴧s步。作為“過來人”，特斯拉車主們以現(xiàn)身說法，分享了購買、安裝家庭充電樁的個人經(jīng)歷，完全可以不像想象中那樣困難，特斯拉家庭充電團隊幫助他們高效、迅速地解決了難題。
特斯拉車主王先生家住北京的一個老小區(qū)，為了讓補能更加便利，王先生購車前專門向特斯拉工作人員咨詢了家庭充電樁的安裝事宜。然而小區(qū)物業(yè)卻以地下出庫存在消防安全問題、安裝充電樁存在安全隱患等理由拒絕。為此，特斯拉充電團隊多次協(xié)助王先生與物業(yè)溝通，并提交了相關(guān)資質(zhì)及國家的法規(guī)政策文件給物業(yè)，在特斯拉的不斷努力下，物業(yè)在充分了解政策，并確定了安裝管理方案后，同意蓋章，最終王先生的家庭充電樁得以順利安裝完成。
車主小函（化名）則分享了自己的特斯拉家庭充電樁“安裝日記”，她表示：“特斯拉最大的優(yōu)點是便捷、省心、服務好。安裝充電樁之前，特斯拉充電團隊上門勘測后，發(fā)現(xiàn)電纜線需要在260-270米之間，安裝較為困難，前一晚，為了討論安裝方案，團隊半夜還在開會，最終決定安排6個師傅在一天之內(nèi)完成安裝?！斑@些師傅真的是忙活了一天。安裝當天特斯拉的師傅們早早就來了，穿著統(tǒng)一整齊，前前后后266米也將近弄了10個小時左右，這一點我很感動也很感激?！彼f?！疤厮估陌惭b標準很規(guī)范，在整個充電樁的安裝過程中，都讓車主非常省心，特斯拉勘測師傅主動幫車主去協(xié)商電箱安裝位置，安裝全程專業(yè)，線材尺寸記錄明確，施工規(guī)范，安裝好了之后，進行細致講解，且不用花費不必要的支出。此外，特斯拉家庭充電樁可以設(shè)置專屬車充電，極大保障了安全性，這點高度好評?！?
每公里低至一毛錢，即插即充不焦慮
解決安裝難題后，第一次使用特斯拉家庭充電樁，特斯拉車主王先生立刻感到刷新了自己的充電體驗。特斯拉第三代家庭充電樁體積雖小，卻蘊含巨大的能量。王先生表示，在三相380V安裝下，特斯拉家庭充電樁充電功率最高可達11kW，相比第三方充電樁，充電速度大大提升，使用谷電，電費更是大大降低。
“還是用家庭充電樁最香，一個星期一充，基本上5-6小時就充滿電了，折合每公里不到1毛錢，平時該開空調(diào)，體驗非常好?！泵刻煜掳嗪?，他只需要輕松接入充電槍，第二天就能滿電出發(fā)，再也沒有了通勤時的里程焦慮。
多重防護消除隱患，OTA升級更穩(wěn)定
特斯拉家庭充電樁不僅以極快的充電速度、極低的補能成本贏得了眾多車主的青睞，也將安全性與便利性做到極致。
特斯拉家庭充電團隊的工作人員表示，特斯拉第三代家庭充電樁擁有輸出過載/短路保護、漏電保護和輸入過欠壓保護三大主動安全防護措施，一旦監(jiān)測到異常，可立即主動中斷充電，時刻守護車主的安全。同時，它還內(nèi)置多達四個溫度傳感器，可以檢測槍頭過溫、接線端子過溫、PCB板過溫和芯片過溫，無死角監(jiān)測帶來層層防護。
來自西安的唐女士是一位“油換電”車主，令人安心的安全性，是她當初選擇特斯拉家庭充電樁的原因之一：“我家有老人有孩子，充電一定要夠安全才行。”唐女士還補充說，特斯拉第三代家庭充電樁非常智能，內(nèi)置Wi-Fi模塊，還可實現(xiàn)軟件自動OTA，可以實時更新，性能更穩(wěn)定，還可以通過后臺遠程診斷發(fā)現(xiàn)潛在的問題，更加讓人放心?！贝送獗姸嗵厮估囍饕苍谏缃黄脚_上分享了自己的特別的“家庭充電時刻”。
特斯拉家庭充電團隊還在不斷為車主帶來驚喜。近日，特斯拉天貓官方旗艦店開啟了24期免息活動，還有更多贈品相送。同時，特斯拉還推出官方遷移服務，讓車主搬家的同時也能省心“搬樁”。憑借即停即充的便利性、谷峰電價的經(jīng)濟性、令人放心的安全性，特斯拉第三代家庭充電樁已經(jīng)成為很多車主的心頭好，每天滿電出發(fā)的信心和專業(yè)團隊的保障，正讓他們的出行生活更加美好。
現(xiàn)在購買特斯拉的人多嗎？它的優(yōu)勢在哪里？
特斯拉不可以隨便在一個充電樁充電。以下是關(guān)于特斯拉充電樁的相關(guān)材料：1、特斯拉對車主提供免費的國標充電口適配器，并宣布未來所有針對中國市場制造的車型都將配備符合國標充電標準的接口。2、這一舉措，也使得特斯拉車主除了能用上特斯拉自家的充電樁之外，還可以用到數(shù)量更多的國標充電樁。3、作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉車型憑借著媲美燃油車的續(xù)航里程，也當之無愧成為了行業(yè)中的翹楚。
特斯拉賣的有多火？2020年新增4000個充電樁45家店就說明一切
一方面是負面消息傳播的速度快且勢能大，會讓很多人產(chǎn)生錯覺覺得只有缺陷。另一方面是那些說特斯拉好的總是被當成炫耀，多數(shù)人都不愛看也不會幫著宣傳。
有句話說的挺好的， 特斯拉的缺點就像繁星一樣多，但是優(yōu)點卻像太陽，太陽一出來，星星就都消失了。做工確實不是特斯拉的優(yōu)勢，偶爾也會有一些小的質(zhì)量問題，但是極致的操控，超低的使用成本，行業(yè)最強的駕駛功能，標配的主動安全功能以及OTA空中升級等等無時無刻不在讓人提前感受未來科技的魅力，所以我覺得綜合評價就是兩個字：真香
第一，特斯拉在電動車領(lǐng)域的知名度非常高。
第二，特斯拉汽車的競爭對手相對來說較少。
第三，特斯拉國產(chǎn)后價格大幅度下降。
因為吃不到的葡萄，肯定酸
特斯拉的差，有很多層面，產(chǎn)品，營銷手段，，比如model 3和海外的model Y都有裝配工藝不精細的問題，也比如惡意的營銷打壓手段。
但是分析問題要多角度的去看，獨樹一幟的特斯拉很像蘋果，優(yōu)秀的技術(shù)，領(lǐng)先的思維。特斯拉的知名度足夠高，在全世界的很多國家都是非常受歡迎的，國內(nèi)也同樣如此。
特斯拉和蘋果的口風其實差不多，都說蘋果渣，但是還都用蘋果。中國的手機廠還算比較能打的，但是汽車就不一樣了，能和特斯拉掰手腕的新能源車企，就少之又少了，產(chǎn)品少了，選擇性少，那肯定選好的。
另外特斯拉的目標人群更是一些高知識人群，能給人開出去一種優(yōu)越感，所以特斯拉銷量不會差
1，首先從地域上分析，買特斯拉的大多是一線城市北上廣深，綠牌不限行啊，上海藍牌9萬還得拍賣。
2，電動車裝樁的政策上，必須要有固定車位，北上廣深市區(qū)的車位基本都是50萬起步了，你買個50萬的車位然后買個20萬的車不至于吧，所以大概率現(xiàn)在住市區(qū)的買電動車的都是沒車位的。
3，既然自己沒樁了，從平時充電的便利性上來說，只有特斯拉的超充是一線城市里市區(qū)最多的了，別的公用充電樁給藍牌車占用的太多了，特斯拉的充電樁大多在大商場，中午吃個午飯時間電基本就充滿了。
綜上所述，特斯拉特別適合北上廣深住市區(qū)里的城市代步車。而這個群里恰恰有是20-30萬這個檔次車的主力群體，可見未來的Model Y也會有不錯的銷量。
[汽車之家?行業(yè)]?6月18日，特斯拉宣布將加速渠道下沉擴張，年內(nèi)新增45家體驗店及展廳。同時，特斯拉還將在北京新建9座超級充電站，分別位于北京龍湖長楹天街、北京金地中心、亞洲金融大廈、西單君太百貨、北京來福士、順義天博中心、夢秀歡樂廣場、大興龍湖天街、房山龍湖天街，預計共建超級充電樁78個。
特斯拉方面表示，今年對于北京的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將繼續(xù)加快，除了以上城市核心商圈、寫字樓以外，還會增加順義、房山、大興等低密度住宅區(qū)域的站點覆蓋。目前，特斯拉電動車共有四種充電方式，分別是最常見的家庭充電、酒店景區(qū)等地的目的地充電、城市和線路站點的超級充電樁以及符合新國標的第三方充電站。 截至6月18日，特斯拉在京共建設(shè)282個超級充電樁、106個目的地充電樁；在國內(nèi)建設(shè)了2500個超級充電樁和2400個目的地充電樁，遍及150多個城市。按照規(guī)劃，特斯拉今年將在大陸地區(qū)安裝超過4000個超級充電樁，這個數(shù)量超過了過去5年在華建造充電樁的總量。 特斯拉希望通過不斷完善充電網(wǎng)絡(luò)的方式，讓用戶可根據(jù)不同的出行場景，選擇不同的充電方式，提升充電效率和使用體驗，使消費者減少對于電動車里程的焦慮。 除此之外，特斯拉還在不斷加速渠道下沉擴張，提出要在2020年完成“東南西北”四大方位45座城市新增45家店的目標。國內(nèi)第一家特斯拉直營店于2013年在北京僑福芳草地購物中心開業(yè)，此后，特斯拉先后在北京、上海、西安、沈陽等多地開設(shè)了58家體驗店及展廳。其中，北上廣深四個一線城市的門店數(shù)量分別為10家、11家、5家和5家，共計占比53%。（文/汽車之家?翁萌）標簽： #特斯拉
