- 加了“L”的國產(chǎn)A7，能否依舊是你的Dream car
- 最美轎跑之爭(zhēng)，奔馳CLS對(duì)比奧迪A7，60萬預(yù)算高品味之選
- 2020款?yuàn)W迪A7（國Ⅵ），售價(jià)57.38萬起，暫無優(yōu)惠，常州地區(qū)現(xiàn)貨
- 奧迪A7賣出“”價(jià)，最近僅需51.64萬元起
- 2020款?yuàn)W迪A7，五門四座掀背車，2.0T最大245馬力，7秒破百
- 奧迪A7降價(jià)3.52萬，2.0T低功版50萬出頭還是可以考慮
奧迪A7是一款_口中大中型轎跑車，現(xiàn)階段全新的2020款車系官方網(wǎng)參考價(jià)為79.08-85.9八萬元，雖然現(xiàn)階段終端設(shè)備有五萬塊上下的特惠，但那樣的價(jià)錢整體上而言也是較為貴的，早已是貼近上百萬等級(jí)了。
很有可能許多小伙伴們就會(huì)好奇心了，奧迪A7一年汽車保養(yǎng)需要多少錢呢，十萬塊是否足夠？
在網(wǎng)上一位名字叫做@聽不見你的信息的車主表明：之前在汽車4S店做得保養(yǎng)，汽車機(jī)油690，機(jī)油濾清器120，人工費(fèi)350，有主題活動(dòng)打過89折。
依據(jù)這名車主的信息，他做的僅僅一次基本小保養(yǎng)，在算不上折扣優(yōu)惠的情形下費(fèi)用一共是116零元。
另一位名字叫做@只要想有了你2046的車主表明：用了5升GT魔力紅機(jī)油640、機(jī)油濾清器70，人工費(fèi)100，附加的洗車錢50，一共860拿下。
這名車主是在外面的售后維修店開展保養(yǎng)的，汽車機(jī)油與原裝的不一樣，總體上應(yīng)比汽車4S店更為劃算。
奧迪A7的生產(chǎn)廠家要求保養(yǎng)周期時(shí)間是12個(gè)月/一萬千米，等同于是一年保養(yǎng)一次，并且和大部分知名品牌車系一樣汽車首保完全免費(fèi)。依據(jù)奧迪A7的周期時(shí)間保養(yǎng)項(xiàng)目表，如每一年只保養(yǎng)一次得話最少只必須141兩元，最大必須3539元。
但如依照一輪的均值費(fèi)用測(cè)算，_果就又不一樣了：
在4萬千米/四年的情況下就會(huì)進(jìn)行一輪全部新項(xiàng)目的保養(yǎng)，在其中汽車機(jī)油和機(jī)油濾芯是每一次都需要替換的，在2萬千米時(shí)得換空調(diào)濾清器和汽車火花塞；在4萬千米時(shí)要在2萬千米的根基上提升拆換空氣濾清、汽油濾芯、助力油。
四年總的保養(yǎng)費(fèi)是7379元，那_均值一年的費(fèi)用就是1844.75元。
之上僅僅保養(yǎng)費(fèi)用，下邊來測(cè)算一下油錢。
大伙兒出行大部分全是通勤代步出行加有時(shí)候幾回遠(yuǎn)途，一年的提高的里程數(shù)大概是1萬多公里；
依據(jù)車主用車的油耗統(tǒng)計(jì)分析，奧迪A745TFSI的平均油耗是10.16L/100km；
奧迪A7規(guī)定應(yīng)用95號(hào)汽油，現(xiàn)階段95汽油在廣州地區(qū)的汽油價(jià)格是5.99元/升；
里程數(shù)*耗油量*石油價(jià)格=100*10.16*5.99=6085.84（元）
均值保養(yǎng)費(fèi)用年油錢=1844.756085.84=7930.59（元）
雖然以上保養(yǎng)費(fèi)用和油費(fèi)計(jì)算都十分理想，但光這兩項(xiàng)算出_的費(fèi)用和就貼近一萬塊每一年，如再再加上保險(xiǎn)費(fèi)用、車船使用稅、停車收費(fèi)、洗車錢這些亂七八糟的費(fèi)用，養(yǎng)一輛奧迪A7一年盡管不需要十萬塊，但一兩萬或是必須的。
附：各地油價(jià)
百萬購車補(bǔ)貼
加了“L”的國產(chǎn)A7，能否依舊是你的Dream car
本次給大家介紹的這款車是奧迪a7，介紹的版本是2020款40tfsl豪華型，官方售價(jià)為57.38萬，定位于一款中大型車，在配置方面搭載的有胎壓報(bào)警.兒童座椅接口.abs防抱死.制動(dòng)力分配，下面讓我們看一下靜態(tài)方面介紹。
外觀方面，該車的整體造型有著不錯(cuò)的年輕時(shí)尚感，車頭部分整體設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵樣式精美，配合著兩側(cè)大燈有著出色的視覺感受，下包圍設(shè)計(jì)的棱角分明運(yùn)動(dòng)感十足，車身側(cè)面，線條勾勒得很緊致，變相行的拉寬了車身，輪轂設(shè)計(jì)樣式中規(guī)中矩尺寸適中，車頭下壓形成一種俯沖感，運(yùn)動(dòng)感不錯(cuò)，尾部方面偏向于居家使用，尾燈進(jìn)行了熏黑的處理，日常行駛在街上有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。
內(nèi)飾部分，中控臺(tái)偏向駕駛位置使用，在做工和用料方面達(dá)到了該價(jià)位應(yīng)有的水平，用了多種材質(zhì)進(jìn)行拼接，并運(yùn)用了大量的直線元素，層次感較為明顯，空調(diào)出風(fēng)口和門把手處也都加入了鍍鉻元素，方向盤為三幅式方向盤，握感較為飽滿，搭載的多媒體顯示屏集成了車內(nèi)多數(shù)的實(shí)用性功能，界面顯示清晰，操作流暢，整車的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)很人性化，隨處可見放置物品的地方。
空間方面，全車尺寸為46/1908/1405mm，軸距為2928mm，駕駛位置視野環(huán)境表現(xiàn)不錯(cuò)，A柱沒有較大的盲區(qū)，后排空間腿部距離表現(xiàn)寬裕，頭部空間充沛，中間地板凸起并不是很高，橫向空間充足，乘坐三人也不顯的擁擠，作為家庭用車還是挺合適的，整車座椅包裹很好，并且填充物較為飽滿，長(zhǎng)途駕駛也可以緩解大部分的疲憊感，后備箱開口適中，內(nèi)部容積較深，能容放較多物品。
動(dòng)力方面，搭載的是發(fā)動(dòng)機(jī)2.0t，最大功率為190馬力，匹配雙離合變速箱7擋雙離合，整套動(dòng)力系統(tǒng)換擋平順，沒有較大的頓挫感，懸架方面用的是前多連桿獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校偏向于舒適，在路過顛簸路段的時(shí)候，能夠較大程度上過濾掉顛簸情況，油耗方面百公里綜合油耗為6.5l，作為一款中大型車還是挺適合家庭用車的。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
最美轎跑之爭(zhēng)，奔馳CLS對(duì)比奧迪A7，60萬預(yù)算高品味之選
A5和A7絕對(duì)是奧迪A字輩產(chǎn)品中兩款“鋒芒畢露”的車型，為什么這么說？其原因不僅是這兩款車都擁有別具一格的造型，尤其能夠滿足對(duì)外觀、個(gè)性化需求較高的消費(fèi)者，最重要的原因是其“進(jìn)口”的身份。相比于A5，A7有著更高的定位和定價(jià)以及更高的格調(diào)，加上此外種種原因，奧迪A7成為包括筆者在內(nèi)無數(shù)車迷朋友們心中的夢(mèng)想之車。
奧迪A7?Sportback誕生至今共經(jīng)歷兩代車型，定位于中大型四門轎跑車的它，以帥氣的整體外觀、流暢且修長(zhǎng)的設(shè)計(jì)以及引人注目的溜背式造型給人們留下深刻的印象。但“進(jìn)口”身份的它在市場(chǎng)中的表現(xiàn)卻并不怎么樣，大多數(shù)人即便是喜歡它，也會(huì)更加理性的選擇購買性價(jià)比更高的車型，可以說高昂的售價(jià)是奧迪A7將無數(shù)人拒之門外的首要理由，但這一情況似乎將會(huì)在不久后被改變。
近日，筆者從網(wǎng)絡(luò)上發(fā)現(xiàn)了上汽奧迪A7L的白車身曝光照片，盡管該照片只顯示了車尾部分，但不難看出這是一輛上汽集團(tuán)生產(chǎn)的奧迪A7L，中部位置的奧迪LOGO、左下角的A7L字樣、右下角的“上汽奧迪”、“55?TFSI”、“quattro”正是奧迪的“慣用作風(fēng)”。
這張照片同時(shí)傳遞出了幾大信息，第一，奧迪A7被加長(zhǎng)；第二，A7L由上汽奧迪生產(chǎn)，成為國產(chǎn)奧迪車，不再是進(jìn)口身份；第三，車輛白車身效果近乎已經(jīng)達(dá)到可量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)；第四點(diǎn)也是最遺憾的一點(diǎn)，溜背式造型沒有了。
“L項(xiàng)目正式落地”
今年5月份，上汽集團(tuán)黨委書記陳虹曾表示：“上汽奧迪項(xiàng)目的研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)工作都在正常進(jìn)行中，上汽奧迪首款產(chǎn)品將在2022年初投放市場(chǎng)?！边@似乎意味著上汽奧迪將在2022年初投放市場(chǎng)的首款產(chǎn)品正是上汽奧迪A7L。
眾所周知，奧迪屬于大眾旗下的汽車品牌，而我國南北大眾之爭(zhēng)向來比較激烈，看似“本是同根生”，實(shí)際上卻是“相煎得太急”，幾乎雙方的每一款產(chǎn)品都有對(duì)應(yīng)的競(jìng)品車型與之捆綁競(jìng)爭(zhēng)，也不得不說這樣的“雙車戰(zhàn)略”確實(shí)比較成功，至少能夠在一定程度上減少消費(fèi)者去“別人家”買車的可能性。但回歸到奧迪A7這款車上，奧迪在我國向來由一汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)，開發(fā)上汽奧迪項(xiàng)目意欲何為呢？
上汽奧迪A7L作為一款當(dāng)之無愧的重量級(jí)車型，盡管有較大可能讓上汽奧迪“一戰(zhàn)成名”，但根據(jù)市場(chǎng)中這一長(zhǎng)段時(shí)間以來的反饋來看，一汽大眾的口碑顯然是要比上汽大眾要好的，尤其是帕薩特、途觀L在中保研碰撞測(cè)試中非常差勁的表現(xiàn)不得不讓人對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)疑，而且這也會(huì)對(duì)上汽奧迪A7L在人們心目中的主觀形象產(chǎn)生一定影響，究竟結(jié)果怎么樣還得事實(shí)說了算，等新車上市后我們一“探”便知。
外觀或引爭(zhēng)議
從當(dāng)下已有的消息分析，并看不出該車在前臉有沒有發(fā)生變化，但溜背式造型沒有了是肯定的，而僅此這一點(diǎn)，就并不是那么讓廣大車迷們滿意。
就現(xiàn)款?yuàn)W迪A7而言，車身長(zhǎng)為46mm、寬為1908mm、高為1414mm，軸距為2928mm，加長(zhǎng)后搖身一變“A7L”以后，車身的長(zhǎng)度極有可能突破5米，而軸距也可能達(dá)到3米以上，空間和容積變得更大毋庸置疑，但外觀是否會(huì)受加長(zhǎng)的影響而變得不是那么的香呢？溜背式造型就是“一大信號(hào)”，而且從諜照來看，車身前臉和側(cè)面的風(fēng)格更加偏向于奧迪A8，看起來更成熟、穩(wěn)重，但也缺失了A7本應(yīng)該有的那些年輕和帥氣。
車型的外觀設(shè)計(jì)向來都是不同人有不同看法，以上的猜測(cè)和分析純屬筆者個(gè)人的想法，無論小伙伴們覺得變好看了，還是覺得變得不太理想了，現(xiàn)在來評(píng)價(jià)都有些為時(shí)尚早，因?yàn)樵谡角枚ㄖ?，外觀設(shè)計(jì)是存在著變化的可能性的。
價(jià)格仍是關(guān)鍵
并不是進(jìn)口的A7就不暢銷，也不是國產(chǎn)的A7L就一定暢銷，最終還得是價(jià)格說了算。就目前2020款?yuàn)W迪A7的售價(jià)來看，57.38萬元——70.48萬元的售價(jià)并不那么親民，如果上汽奧迪A7L能夠?qū)⑹蹆r(jià)壓低10萬——15萬元，相信還是有不少消費(fèi)者愿意為之買單的。
寫在最后：
加長(zhǎng)后的結(jié)果不得不淡化A7的轎跑風(fēng)，但也帶來更佳的舒適性和實(shí)用性，上汽奧迪A7L能給大家?guī)淼牡降资求@喜還是驚嚇？我們拭目以待。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020款?yuàn)W迪A7（國Ⅵ），售價(jià)57.38萬起，暫無優(yōu)惠，常州地區(qū)現(xiàn)貨
隨著消費(fèi)市場(chǎng)的年輕化，可以看到在汽車領(lǐng)域，如今跨界車型非常受到歡迎。而在豪華品牌市場(chǎng)，本身屬于小眾、冷門的轎跑的風(fēng)潮也被帶了起來。比如說奔馳CLA、CLS系列，奧迪A5、A7系列，目前來說都是一些"年輕有為"的消費(fèi)者非常關(guān)注的車型。
所謂的轎跑車型，簡(jiǎn)單點(diǎn)來說就是不同于一般車型的造型，其造型更加運(yùn)動(dòng)，結(jié)合了跑車設(shè)計(jì)元素，性能上也有所提升。但又不是純粹的性能車，也依然保持了該有的舒適度以及乘坐空間。綜合起來，就能為想要些性能但又能保持日常使用需求的消費(fèi)者提供一個(gè)可選擇的途徑。因此，今天也特別選了兩款分別被稱為該品牌最美的轎跑車型奔馳CLS和奧迪A7來做個(gè)比較，看看哪款車型更加值得選擇。（車型選擇分別為2020款奔馳CLS?CLS?300?動(dòng)感型、2020款?yuàn)W迪A7?45?TFSI?臻選型）
從設(shè)計(jì)方面來說，奔馳CLS和奧迪A7都是屬于顏值高的一類，也就是說無論你怎么選擇，選擇哪款車型。相信都不會(huì)有人吐槽車型在外觀或者內(nèi)飾方面的方面，更多還是在配置、價(jià)格或者說在性能上的體現(xiàn)。考慮到這層問題，才不選擇奔馳CLS最低配車型作為對(duì)比對(duì)象，因?yàn)檫@款車更多的是拉低門檻，1.5T+電機(jī)的組合較為適合日常，賣個(gè)造型。當(dāng)然，如果你預(yù)算不夠，不追求動(dòng)力需求的話，選擇最低配車型也沒毛病。因此，在外觀設(shè)計(jì)上，就不多做比較，青菜蘿卜各有所愛。
在除去相同的配置之后，其實(shí)兩款車相差的配置并不大，奧迪A7要顯得稍微多一點(diǎn)點(diǎn)，奔馳CLS和奧迪分別在不同的地方多出差不多同等數(shù)量的配置。因此，這就需要看個(gè)人的需求了，奔馳CLS的安全稍微多一些，比如說并線，零胎壓行駛，膝部氣囊等。而奧迪A7的配置的舒適性配置更多一些，比如說電動(dòng)及感應(yīng)的后備箱，無鑰匙進(jìn)入，智能遠(yuǎn)光燈等。
綜合考慮來說，在配置的選擇上，比較推薦奧迪A7，雖然并線的選擇性很高，但是其他多出的配置相對(duì)弱一些，而奧迪A7的全景攝像頭，感應(yīng)后備箱以及智能遠(yuǎn)光燈等配置在日常生活中都比較使用，使用次數(shù)較高。因此，在選擇的優(yōu)先權(quán)上，奧迪A7這邊的配置比較占優(yōu)。此外，奧迪A7還要便宜2萬多元呢。
在動(dòng)力性能上，兩款車都是2.0T車型，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)都相差不大，但是在百公里加速上，奔馳CLS明顯要比奧迪A7更具有優(yōu)勢(shì)，快了0.6s可是差不多有一整輛車的距離了。而在驅(qū)動(dòng)方式上，奔馳CLS用的是后驅(qū)形式，而奧迪A7用的是前驅(qū)形式，簡(jiǎn)而明了，用后驅(qū)形式的奔馳CLS在可玩性上以及操控樂趣上，自然是要奧迪A7要更加"快樂"。
總的來說，這兩款車的可比性并不是非常高，因?yàn)槎几饔刑攸c(diǎn)，如果硬是要從兩款車中選擇一款的話，比較推薦奧迪A7，因?yàn)閯倓傄舱f到，轎跑車型并不是純粹的性能車，也要注重舒適性上。在配置方面，奧迪A7明顯更加符合這一點(diǎn)，雖然在動(dòng)力上不如奔馳CLS，但是相差的也不大。更重要的是，奧迪A7的價(jià)格比較便宜，根據(jù)了解所知，奧迪A7在終端優(yōu)惠幅度上要比奔馳CLS大不少。因此，奧迪A7的選擇性會(huì)更高一些。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪A7賣出“”價(jià)，最近僅需51.64萬元起
筆者了解到目前常州奧迪（進(jìn)口）4s店因疫情防控還暫未正常營業(yè)，但是目前有值班人員，可以提供電話咨詢。目前店內(nèi)有少量奧迪A7（國Ⅵ）現(xiàn)貨，我們先一起來了解一下這款車型吧。
2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）指導(dǎo)價(jià)從57.38萬到70.48萬元，目前暫無優(yōu)惠。該車系上市時(shí)間為2019年11月份，這是一款5門4座掀背車，屬于中大型車。這款汽車用的是渦輪增壓的進(jìn)氣方式，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0T，與之匹配的變速箱為7擋雙離合，全系對(duì)應(yīng)的最大功率分別為140KW、180KW，對(duì)應(yīng)的最大扭矩分別為320N?m、370N?m。
2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）該車系的長(zhǎng)寬高分別為46mm、1908mm、1405mm，軸距為2928mm，經(jīng)過我們的試乘試駕，奧迪A7這款車的內(nèi)部空間是非常寬敞的，駕駛感非常不錯(cuò)。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，全系前懸架用的多連桿式獨(dú)立懸架，后懸架用的是多連桿式獨(dú)立懸架，用的電動(dòng)助力。
2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）配備的輪胎規(guī)格為R19，輪圈用的是鋁合金材質(zhì)。在操控配置上來看，2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像（360度全景影像）和定速巡航，這一點(diǎn)可以說是非常不錯(cuò)的。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）的駕駛切換模為運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和舒適這三種模式。
在外部/防盜配置方面，2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了電動(dòng)天窗、無鑰匙進(jìn)入功能（全車）和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，功能還是配備的很齊全的，這里筆者需要一提的是奧迪A7全系都是可以選裝電動(dòng)吸合車門的，選裝的價(jià)格為9000元，價(jià)格還算是合理吧。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）的座椅全系用了真皮和仿皮這兩種材質(zhì)，其中40TF?SI豪華型是可以選裝皮/Alcantara混搭這種材質(zhì)的，選裝的價(jià)格為4500元，價(jià)格也算中規(guī)中矩。2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了前后中央扶手和后排杯架。在多媒體配置方面，2020款?yuàn)W迪（進(jìn)口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了觸控液晶屏，尺寸分別為8.6英寸和10.1英寸，手機(jī)互聯(lián)支持CarPlay。
對(duì)這款?yuàn)W迪A7感興趣的車友們可以先致電常州各奧迪（進(jìn)口）經(jīng)銷商進(jìn)行詳細(xì)地咨詢吧。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020款?yuàn)W迪A7，五門四座掀背車，2.0T最大245馬力，7秒破百
近日，在山東地區(qū)某經(jīng)銷商處了解到，?奧迪A7有較大的優(yōu)惠力度，部分車型最高優(yōu)惠可達(dá)5.74萬元。其中，2020款?40?TFSI?豪華型的裸車售價(jià)已經(jīng)低至51.64萬元。具體車型優(yōu)惠如下圖所示：
回顧一下奧迪A7的基本情況。
外觀方面，奧迪A7的整體造型延續(xù)了奧迪家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。它的前臉用了橫線形的前格柵，兩側(cè)的大燈造型也很特別，搭配兩個(gè)小的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，前臉有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。車側(cè)身設(shè)計(jì)方面，整體看起來很修長(zhǎng)，好像是三廂轎車的感覺。車尾扁平化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，再加上醒目的大燈，辨識(shí)度依然很高。
內(nèi)飾方面，奧迪A7設(shè)計(jì)得比較惹人矚目，形狀不規(guī)則的中控屏，金屬涂飾裝飾得十分耀眼的面板，換擋也是按鍵的，科技感十足。
動(dòng)力方面，奧迪A7車型提供了兩種不同功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，高功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為245馬力，最大扭矩為370牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配了7擋雙離合變速箱。底盤懸架方面，奧迪A7前后懸架用的都是多連桿式獨(dú)立懸架。
奧迪A7這幾天的優(yōu)惠力度蠻大的，喜歡這一款汽車的朋友們，別錯(cuò)過哦！
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
奧迪A7降價(jià)3.52萬，2.0T低功版50萬出頭還是可以考慮
2020款?yuàn)W迪a7是中大型豪華轎車，這款車的廠商指導(dǎo)價(jià)為57.38~70.48萬元，作為一款掀背車，從外觀上看非常的霸氣。車子的尺寸也是相當(dāng)?shù)拇?，長(zhǎng)寬高分別為46×1908×1405毫米，軸距達(dá)到了2928毫米。有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，這款車為五門四座掀背車。
奧迪a7為進(jìn)口車型，一共有三款型號(hào)，低配車型為2.0t4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，百公里加速8.3秒，工信部綜合油耗6.3。另外兩款車型為2.0t的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出245馬力，公里加速成績(jī)達(dá)到了7秒，工信部綜合油耗6.5。無論是加速性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性，都表現(xiàn)非常優(yōu)秀。匹配的都是7擋雙離合變速箱，換擋非常的平順，***十分優(yōu)秀。
車子底盤無論是舒適性還是操控性，都堪稱上乘之作，前后懸架都用了多連桿式獨(dú)立懸架，駕駛起來，擁有一流的行駛質(zhì)感，而且給乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。19寸的大輪轂顯得格外的霸氣，舒適度也是一流，在高速上行駛，車內(nèi)噪音控制非常優(yōu)秀，感覺很安靜。
作為一款豪華車，配置方面也非常豐富，入門車型就能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)豪華汽車的需求，中控液晶屏為10.1英寸和8.6英寸的雙屏組成，科技感十足，功能也非常強(qiáng)大。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
說到轎跑車，?奧迪A7會(huì)是這類車型的鼻祖。大溜背造型加強(qiáng)悍的動(dòng)力，A7相比起其他具備運(yùn)動(dòng)屬性的轎車來得更加純粹。而考慮到目前國產(chǎn)A7將會(huì)取消溜背造型，進(jìn)口A7將會(huì)是轎跑粉絲們的唯一選擇。最近筆者從網(wǎng)上了解到，進(jìn)口奧迪A7全系最高降價(jià)3.52萬，作為僅有的奧迪轎跑車，相信這個(gè)優(yōu)惠相當(dāng)有吸引力。
盡管2020款A(yù)7?40TFSI豪華版終端售價(jià)也只是50萬出頭，但對(duì)于性能車粉絲而言，3.0T車型的缺失確實(shí)少了很多樂趣，而目前全系在售的僅為2.0T版本，想要體驗(yàn)高性能的朋友，也只能選購45?TFSI的2.0T高功版了。
沒有了大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪A7顯然已經(jīng)失去了部分價(jià)值，但目前市場(chǎng)的趨勢(shì)依舊是往外形運(yùn)動(dòng)化和配置高級(jí)化的方向打造，A7顯然是做出了該有的水準(zhǔn)。從外觀來看，改款后的A7前臉格柵更加扁平化，內(nèi)部熏黑的格柵飾條呈現(xiàn)出來的"黑化感"，瞬間讓人想到RS系列。而改款車型在配置上略有調(diào)整，車型標(biāo)配新的MMI車機(jī)系統(tǒng)，支持聲控和觸感反饋功能，另外在車身配置上，A7也全系標(biāo)配矩陣式LED大燈，整車性價(jià)比會(huì)更高。
空間方面，A7作為轎跑車，其實(shí)已經(jīng)抹去了不少劣勢(shì)，尤其是車身高度上，1405mm的車高和主流B級(jí)車的水平相當(dāng)，基本不用擔(dān)心溜背設(shè)計(jì)影響頭部空間，尾箱方面，A7也有535L的水平，基本上滿足出行需求。
動(dòng)力方面，2.0T低功版最大功率190馬力，最大扭矩320Nm，這個(gè)水平稍微比寶馬3系的2.0T低功版要好一些，想要更強(qiáng)動(dòng)力的朋友不妨去考慮245馬力的2.0T高功版，當(dāng)然，這款A(yù)7全系匹配7速雙離合變速箱，在動(dòng)力銜接以及傳遞效率而言，都會(huì)比對(duì)手的8AT要來得更直接。
總結(jié)：
3.0T的缺席可能會(huì)讓老車主們手中的愛車升值了不少，不過消費(fèi)者也不用灰心，2.0T低功版50萬出頭的價(jià)格也是很有吸引力的，畢竟買回去再修改一下電腦數(shù)據(jù)，也能釋放部分潛在的動(dòng)力。（D）
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