1. 華為HI智駕打響價格戰(zhàn)！阿維塔11立規(guī)矩

在新能源汽車市場中，智界S7以其超凡的性能和獨特的魅力，吸引了無數(shù)目光。今天，就讓我們一同了解這款引領(lǐng)未來的智能座駕。

首先，關(guān)于價格。智界S7的售價區(qū)間為24.98萬元-34.98萬元。這個價格相較于同級別的競爭對手來說，顯得相當親民。但請相信，價格雖然重要，卻并非智界S7的全部優(yōu)勢。

性能卓越：智界S7搭載了全新DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺，提供了強勁的動力輸出和持久的續(xù)航能力。無論是城市道路還是高速公路，都能讓您感受到飛馳的***。

技術(shù)領(lǐng)先：作為華為智選車首款純電轎車，智界S7在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云五大領(lǐng)域都得到了華為的鼎力支持。華為的先進技術(shù)為智界S7賦予了更高的智能水平，讓駕駛變得更加輕松和安全。

未來已來，與智界S7一同啟程。在這個價格區(qū)間內(nèi)，智界S7無疑是一個值得考慮的選擇。走進華為門店，親自體驗智界S7的魅力吧！

華為HI智駕打響價格戰(zhàn)！阿維塔11立規(guī)矩

1.我了解的華為汽車新能源問界m7 全國零售價為31.98-37.98萬元。

2.問界M7主要賣點是6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級的Harmony OS智能座艙。

3.搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，滿油滿電情況下，問界M7后驅(qū)版可實現(xiàn)CltC工況續(xù)航1220公里。

都智能時代了，你還在搶什么油車大甩賣！作為唯一一個全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車，阿維塔11單電機版殺出了31.99的萬起售價！這可能是你能買得到的，最便宜的華為加持高階智能汽車。

3月24日，阿維塔11單電機版上市，長續(xù)航單電機版售價31.99萬元，超長續(xù)航單電機版售價34.99萬元，全系標配HI華為全棧智能汽車解決方案和智駕硬件。這意味著，配備高階駕駛的智能中大型SUV的價格門檻下探到了32萬元之內(nèi)，這個賽道最早堅持發(fā)力的小鵬，雖然經(jīng)歷了浴血奮戰(zhàn)、揮淚調(diào)價，但是配高階智駕功能的G9仍然要34.99萬元起。而其它同級競品，售價甚至超過了40萬。

至此，阿維塔11用極強的技術(shù)優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、回頭率很高的顏值優(yōu)勢，在這個春天，打響了屬于智能汽車的價格戰(zhàn)！

智能汽車圈，打響價格戰(zhàn)

2023年的春天，智能SUV汽車舉行線上職稱定級考試，主題是城區(qū)智駕功能進展。阿維塔、小鵬、蔚來、理想、智已、飛凡、埃安、極狐報名考試，氣氛相當凝重。

“沒配激光雷達的，請更換考場！”，特斯拉Model Y、極氪001退出考級會議室。

“配2個以上激光雷達的，先發(fā)言！”，理想L7 Max配1個激光雷達，關(guān)閉了麥克風。

“價格超過40萬的，可以交卷了?！敝且袻S7的價格37.98萬，還要加價1.58萬，直接交卷。蔚來2.0平臺的全系產(chǎn)品，緊隨其后提前交卷。

“月交付量不足千臺的，要提交補充證明材料！”2023年2月，小鵬G9銷量960輛，極狐 阿爾法S銷量236輛，靜音了。

在卷技術(shù)、卷價格這件事上，華為從來沒輸過，在新能源汽車智能賽道，又會怎么樣？阿維塔11單機版，不要40萬+，只要31.99萬，不加錢不加價，一步配全智能硬件，高階智駕功能拉滿，開啟了城區(qū)智駕的新時代，也打響了智能汽車的平價時代。

關(guān)于高階智駕，極狐沒有打開局面，小鵬在定價上的跌了一跤，那么，阿維塔11這一次高舉華為HI技術(shù)大旗，又選擇了低價入市的價格策略，究竟能不能實現(xiàn)真正意義上的“走量”？還有一個星期的時間，3月新勢力交付榜單就能揭曉答案。

阿維塔的智能方***

在華為的朋友圈，汽車品牌不止一個。但是，正如本文開篇所說，阿維塔11，是目前唯一一個全系可迭代到華為ADS 2.0的智能汽車。

首先，我們來看阿維塔11的智能硬件配置清單：3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個ADAS 攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、1個DMS 駕駛員監(jiān)測攝像頭、1個MDC 中央計算單元。

這么多的硬件，實現(xiàn)了全車360° 的感知覆蓋。同時，加強側(cè)向感知能力，也是實現(xiàn)城區(qū)導航駕駛的前提條件。所以，如果你看到哪款車，它只有前向視覺感知硬件，就表明它暫時無法實現(xiàn)城區(qū)內(nèi)高階導航駕駛功能。

阿維塔 11的9顆 ADAS 攝像頭，各司其職。1顆廣角攝像頭、1顆長焦攝像頭、1組雙目攝像頭負責前向感知。攝像頭像素為540 萬，確保低速近距離、高速遠距離物體的精準探測。而車輛的左右兩側(cè)，還分別有兩個攝像頭來負責側(cè)前和側(cè)后的探測。

與同級車型拉開硬件差距的，是阿維塔 11搭載的3顆激光雷達和6顆毫米波雷達。關(guān)于激光雷達要幾顆，布局在哪里又美觀又高效，在2022年引發(fā)了業(yè)界大佬們的一波大PK。不同于大多數(shù)競品的放置車頂方案，強過小鵬的2顆放置車頭的方案，阿維塔11選擇布局在了前保險杠和左右兩側(cè)翼子板的位置。就是這些看起來像三部華為手機一樣的激光雷達，為阿維塔11順利開啟城區(qū)NCA高階智駕功能，提供了更廣探測、更小盲區(qū)。

有了高精度傳感器，再加上每天千萬公里的仿真測試里程，還有海量場景的AI訓練集群，阿維塔11推出的智駕交互博奕算法，用2年時間，精細打磨出像“老司機”一些的駕駛操作。

在城區(qū)NCA智能駕駛功能上，阿維塔11的整體策略是：嚴格遵守交通法規(guī)、對行人充分禮讓。

在此基礎(chǔ)上，能夠勝任在紅綠燈識別、無保護右轉(zhuǎn)、無保護左轉(zhuǎn)、路口通過與車道選擇、低速場景近距離加塞識別與處理、非機動車和行人讓行等多場景下的駕駛。

從高速NCA、城區(qū)NCA的，到APA智能泊車和RPA遙控泊車，再配合上智能感應電動門的從容優(yōu)雅上下車體驗，阿維塔11的智能用車體驗，實現(xiàn)了高速、城區(qū)、泊車的全場景覆蓋。

城區(qū)NCA功能的難點，在于復雜路口的通行策略，過于謹慎和過分激進都存在問題，而阿維塔的智駕交互博奕算法，提供了類似“老司機”的體感，眼觀六路、行為預判、淺嘗輒止，確保安全和通行效率能并行。

在城區(qū)快速路NCA場景下，阿維塔的優(yōu)勢在于能免提供全局車道導航和微觀敏捷超車，深度參與駕駛，提升通勤效率和安全性。

在導航變道方面，以強大的感知為前提，能提前鎖定最佳車道、實現(xiàn)自動上下匝道不用擔心錯過路口。在點對點導航的實車體驗的過程中，基本上可以全程無接管的完成早晚高峰的交通路況通行，線性的加速剎車也沒有讓駕乘人員感受到情緒上的不適。

在超車變道方面，操作更積極、擬人，按需加速變道、變道提醒更早、執(zhí)行也更果斷。在基于高精地圖、實時路況、AI算法的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃行車路線，減少不必要的無效變道和加減速，能有效提升出行效率。在點對點導航的實車體驗的過程中，會感覺到車輛的決策和司機的人為決策有出入，但從理論上來講，車輛做出的路線規(guī)劃明顯更為科學、合理。相比其它同級競品在超車變道方面的“磨蹭感”來說，阿維塔11的操作顯得更干脆果斷。

另外，在施工占道避讓和臨停車輛避讓這樣的突發(fā)路況下，阿維塔11也能提前感知，執(zhí)行流暢絲滑的繞行。

目前，阿維塔11的高速NCA功能已經(jīng)覆蓋了全國259個城市近30萬公里高速、城市結(jié)構(gòu)化道路，車輛交付就能使用。而倍受業(yè)界關(guān)注的城區(qū)NCA，目前已經(jīng)率先在上海、深圳、廣州開放門店的試駕體驗，也即將在用戶端實現(xiàn)推送。

電車圈觀察

3月份以來，覆蓋全國范圍的油車品牌巨幅促銷降價，引發(fā)了全體民眾的廣泛關(guān)注和熱議。真小道消息，滿天飛。就連身邊平時對汽車資訊漠不關(guān)心的人，都來發(fā)問“16萬的奧迪，20萬的寶馬”是不是消息？現(xiàn)在是最好的買車時機嗎？也讓更多想在今年上半年購車的剛需增換購車主，選擇了持幣待購。

汽車消費和房產(chǎn)消費不一樣，一個是“負債型”，一個是“資產(chǎn)型”。負債型消費如何做到不虧，那就要充分關(guān)注保值率的問題。在汽車智能技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天，如果不是二手車販子，至少會持有5年不出售的普通汽車消費者，不抄底落后過時的技術(shù)，可能是最為明智的選擇。

本文來自易車號作者電車圈，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)