1. 華為問界m7真實評測

不看好問界M7的原因是：第三排空間小、后排科技感不足。

第三排空間小

車主反映問界M7第三排座椅的問題有：坐墊短，乘坐舒適性不好，第三排進(jìn)出不方便，第三排座椅不放倒的情況下，后備箱容量不大等等。

與第三排的批評截然不同的是第二排的零重力座椅受到廣泛表揚(yáng)?？磥韱柦缡悄軌虬炎卧旌玫模瑸槭裁匆尩谌抛纬惺芴鄶D壓呢？可以不做第三排，但做了就應(yīng)該好好做。

后排科技感不足

其實這一點很少人反饋，因為后排科技設(shè)置本來就是個新現(xiàn)象，以往講究后排舒適度的都是商務(wù)車。但問界M7提出“領(lǐng)導(dǎo)位”，而相比之下，理想ONE要做得比問界M7要好，理想ONE最明顯的優(yōu)勢就是配備有12.3英寸的副駕屏、后排獨(dú)立空調(diào)、懸架軟硬調(diào)節(jié)。

問界M7的優(yōu)點

優(yōu)點一，價格較為“便宜”。

在問界M7交付活動現(xiàn)場，華為常務(wù)董事余承東表示，有人說他們的車有一個很大的缺點，就是價格太便宜了，能不能賣得貴一點，因為貴一點能體現(xiàn)到車主的身份。

賣得貴不貴得看和誰比。問界M7的定位是中大型增程式電動SUV，和增程式中大型SUV的理想ONE來了個狹路相逢。所以問界M7的“便宜”是相對而言的。

優(yōu)點二，動力強(qiáng)勁。

在某車之家的口碑板塊，加速強(qiáng)勁詞條占據(jù)了問界M7的好評第一。一位重慶的車主表示：整體油門響應(yīng)快，推背感特別明顯，加速超車很有勁，上坡的時候，也是不在話下，上高速的時候，動力輸出源源不斷。

拿數(shù)據(jù)說話：AITO問界M7后驅(qū)版CltC工況續(xù)航最高可達(dá)1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)230公里，問界M7四驅(qū)版本最大功率為330千瓦，最大扭矩660牛米，零百加速時間4.8秒。

而前文提到過的理想ONE最大功率僅為245千瓦，最大扭矩455牛米，零百加速時間6.5秒。

優(yōu)點三，車機(jī)十分智能。

在宣傳時，HarmonyOS智能座艙就是一大宣傳熱點。到了實際使用中，一位青島車主在最滿意的一項上填上了：華為鴻蒙的車機(jī)是最滿意加分項，可以車機(jī)、手機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，也可以控制家里智能家居，小藝的語音助手也的確智慧，應(yīng)該為車機(jī)天花板。

問界M7中控屏幕幾乎已經(jīng)可以代替平板，不僅支持HarmonyOS的手機(jī)終端應(yīng)用無縫上車（后續(xù)OTA升級），還支持手機(jī)車機(jī)硬件相互調(diào)用功能，車機(jī)應(yīng)用軟件3400多個，可以在車內(nèi)K歌和打游戲。不過麥克風(fēng)和游戲手柄是需要額外購買的。

華為問界m7真實評測

問界m7口碑差因為價格太便宜了。

有人說他們的車有一個很大的缺點，就是價格太便宜了。能不能賣得貴一點，因為貴一點能體現(xiàn)到車主的身份。同時，他還說自己家的寶馬、保時捷都不開了，身邊有朋友準(zhǔn)備買寶馬X5、奔馳GLS的，也都開始找他買問界M7了。

缺點一，第三排空間小

車主反映問界M7第三排座椅的問題有：坐墊短，乘坐舒適性不好，第三排進(jìn)出不方便，第三排座椅不放倒的情況下，后備廂容量不大等等。

缺點二，后排科技感不足

其實這一點很少人反饋，因為后排科技設(shè)置本來就是個新現(xiàn)象，以往講究后排舒適度的都是商務(wù)車。

但問界M7提出“領(lǐng)導(dǎo)位”，而相比之下，理想ONE要做得比問界M7要好，理想ONE最明顯的優(yōu)勢就是配備有12.3英寸的副駕屏、后排獨(dú)立空調(diào)、懸架軟硬調(diào)節(jié)。所以，就不得不重視起來。

小結(jié)：

據(jù)悉，問界M7由賽力斯和華為共同打造，在發(fā)布后72小時內(nèi)預(yù)訂量已超過6萬輛，想必兩個月后的今天，問界M7訂單量更是如雪花紛紛。如果想要入手的朋友要掂量一下交付時間再下單。好在賽力斯第三工廠目前已經(jīng)開工，問界的生產(chǎn)能力將會進(jìn)一步提升。

華為問界m7真實評測分為五個方面，具體如下：

1、大氣外觀簡約耐看

問界M7車身尺寸不小，長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。簡約、極致、純凈的家族設(shè)計理念十分耐看，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，配合U形貫穿式日行燈，明顯提升了視覺張力。

側(cè)面造型和車頭設(shè)計感保持抑制，極簡雙腰線勾勒了出修長車身，整體造型精致、沉穩(wěn)。車尾設(shè)計相對傳統(tǒng)，用了現(xiàn)在流行的貫穿式尾燈。

2、零重力座椅太太太舒服了

因為本身問界M7的尺寸夠大，再加上設(shè)計上最大程度擴(kuò)展內(nèi)部空間，所以坐進(jìn)車內(nèi)，十分寬敞。前、中、后排整體空間之和達(dá)到了2605mm的狀態(tài)，領(lǐng)先同級。

當(dāng)然，最舒服的座位是第二排右座，零重力座椅功能開啟后，副駕座椅前移，二排座椅則靠后移動并抬高腿托，實現(xiàn)一鍵躺平，身體和座椅接觸的面積增加，全身分散壓力，躺上去，真是分分鐘就能睡著。

一般來說，三排座的SUV第三排空間都不算大，但問界M7的第三排能給到乘客舒適的空間。這是因為問界M7的增程器總成需做到了一增，再加上用橫置布局，并縮小前輪油門踏板的距離，把更多空間讓給車內(nèi)，將空間轉(zhuǎn)化率做到了92.4%，所以才能夠在三排六座的布局下還能夠給到每位乘客舒適的空間體驗。

3、華為SOUND效果震撼

汽車的音響一直是很多用戶關(guān)注的點，畢竟車?yán)锏臅r間比較長，有一套好音響真是特別享受。只不過汽車音響系統(tǒng)一般都是主機(jī)廠和音響品牌合作，成本高不說，不少還是貼牌的。

問界M7直接用上了華為SOUND，這套音響系統(tǒng)搭載了19個專業(yè)級揚(yáng)聲器，能夠?qū)崿F(xiàn)1000+W的功放輸出，并且擁有7.1聲道沉浸聲場，搭配業(yè)內(nèi)超強(qiáng)算法聯(lián)合德國聲學(xué)***調(diào)音，音響效果堪比音樂廳。

好音響必須要有好隔音。在一系列靜音黑科技的加持下，降低動力系統(tǒng)噪音、路噪及風(fēng)噪對座艙的影響，問界M7在怠速時車內(nèi)噪音低至35dB；120Km/h高速狀態(tài)下車內(nèi)噪音也僅64dB，語言清晰度86 %，靜謐性得到保障。

4、鴻蒙車機(jī)的確好用

鴻蒙系統(tǒng)對華為手機(jī)用戶并不陌生了，如今這套系統(tǒng)直接裝到問界M7上面，也是每個人上車必玩的項目。車內(nèi)前排有兩塊屏，10.25英寸的曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR中控大屏。

搭載的語音助手“小藝”更是斬獲行業(yè)首個車載語音助手A級認(rèn)證，能夠?qū)崿F(xiàn)智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別、可視即可說、端云協(xié)同、最高60秒連續(xù)對話等功能，讓人機(jī)交互變得更簡單，并且操作流暢度、畫面清晰度、UI設(shè)計、操作邏輯等都極為優(yōu)秀。

相比手機(jī)熟悉的鴻蒙系統(tǒng)，問界M7的鴻蒙車機(jī)還新增了超級桌面功能。它能讓手機(jī)應(yīng)用直達(dá)問界M7車機(jī)，用戶可以通過大屏操作手機(jī)應(yīng)用，軟件界面會根據(jù)屏幕自適應(yīng)，方便利用大屏編輯微信文檔或利用車載攝像頭拍攝。

現(xiàn)代科技的發(fā)展讓人手一部智能手機(jī)成為現(xiàn)實，業(yè)內(nèi)也清楚看到了無線充電在車內(nèi)的適配度，但大多數(shù)廠商僅提供了一個無線充電面板，且功率較低。問界M7充分看到了大多數(shù)家庭對于車內(nèi)充電的巨大需求，搭載了業(yè)界領(lǐng)先的支持雙手機(jī)的40W無線快充，并且還配備了2個66W和2個18W的Type-C充電口，真正實現(xiàn)出行無憂。

5、強(qiáng)勁而平順的電驅(qū)駕駛感

看到這里也許你會說，問界M7智能科技和豪華舒適都能看得見摸得著，那到底好不好開呢？這還真的試試才知道。雖然車身不小，但方向和踏板力度都比較輕柔，轉(zhuǎn)彎半徑也很小，上手比較輕松。