- 極氪001和009是一個系統(tǒng)嗎?
- MPV也可以兼顧性能與豪華？動態(tài)體驗極氪009
- 極氪009打造720°全方位安全盔甲，實現(xiàn)座座都安全
- 麒麟電池已量產，極氪009用上后續(xù)航破千，養(yǎng)車還更省了？
- 極氪001有無免息政策
文/鐵哥
極氪009是繼001之后，該品牌的第二臺車。網絡上褒貶不一的評價，讓我對它充滿了興趣。按照官方的說法，這是一臺媲美“空中大平層”的豪華MPV。至于官方有沒有說謊，實車看起來、用起來又究竟如何？試駕走起~
外觀
當所有人都在吐槽MPV們因追隨東瀛神車的設計而長得越來越像的時候，極氪009標新立異的前臉的確在當天的試駕過程中賺足了回頭率，而上一臺能挑起路人興趣的還是智己L7。不過網絡上的爭論也大抵因為它，其次才是價格。
這副能照鏡子的車頭你可以說它丑，但不能否認它帶來的辨識度。格柵上154顆的LED燈珠還能在解鎖時與車主進行交互，高端車必須的儀式感，009算是參透地明明白白。
兩側大燈在非點亮狀態(tài)下完美地融入了鈑金內，簡約、科技的造型也絲毫沒搶格柵的風頭。
車頭還有一處巧思的設計源自雙A柱之間的弧面玻璃，從正面看，A柱被巧妙地隱藏了起來，同時平滑的過渡也讓整臺車在視覺上更具高級感。
來到側面，009碩大的體型得以體現(xiàn)，它的車長超過了5米2，車寬超過2米，軸距更是達到了3.205米，純電平臺優(yōu)勢疊加長軸距，車內的空間應該會有不錯的表現(xiàn)。
作為搭載空氣懸架的車型，009的底盤高度將會在熄火后降低至性能車的水平，用手機這么一比劃，大家都能看清楚。這么做的好處在于，更方便了后排貴賓、小孩或者腿腳不便的人上下車。別的車需要兩步，這臺車只要一步。
車尾設計的精彩程度較之車頭會稍稍遜色一些，不過貫穿式尾燈放在一臺MPV上，會讓其減齡不少。
車輛的充電接口被布置在了左前翼子板上，按壓即可打開，內部集成了快慢充的接口，滑動式的蓋板也不會擠占橫向的空間，這點很人性化。
009內飾設計有很多001上的影子。淺色的內飾氛圍加上手感優(yōu)秀的皮料，營造出了它這個價位應有的豪華感。
方向盤的握感很好，盤身厚實，握感飽滿細膩，上面的按鍵布局和001稍有區(qū)別，主要是009缺少了HUD抬頭顯示，不過聽說后期會補上。
儀表盤樣式從001上的懸浮式改為了嵌入式，素質不錯，UI設計也沒怎么大改，該有的信息都有，排布不雜亂。
中控屏幕的尺寸達到了15.4英寸，在配備8155芯片之后，系統(tǒng)的流暢度有了大幅改善，但這臺工程樣車仍然存在小的卡頓與滯后，不過里面常用功能都能語音控制，實際影響并不大。
前排座椅非常寬，且舒適性極佳，當腿剛接觸到柔軟的側翼時，就能感受到這臺車的豪華。
而完全坐定之后，整張座椅寬大的椅面和靠背則能讓腿部和背部的每一寸肌膚都能體驗到全粒面Soft N***a真皮下，官方稱之為 “夢幻海綿”的柔軟，以及這層海綿下富有支撐性的填充。
此外，座椅的功能也十分豐富，加熱、通風、***一應俱全，看來極氪也希望車主能夠親自駕駛這臺車，而不是去請司機。
后排的兩張座椅同樣是寬大的版型，作為整臺車最為重要的位置，舒適性與前排一樣優(yōu)秀，且融入了很多人性化的細節(jié)。它的小桌板集成在了座椅上，比起那些將桌板安裝在前排座椅后背的設計，用起來更加順手，如果前排坐人，也不用去遷就后排乘客。
座椅的功能控制也均由實體金屬按鍵完成， “圖文并茂”地降低了學習難度。一件躺倒模式會讓前排座椅會自動向前騰出空間，半躺的姿勢配合座椅***功能和超長的腿拖，真的是天花板級別的體驗了。
空調溫度和車窗控制集成在了門板上，均為觸控形式，后者的調節(jié)精度不算高，如果要想車窗準確停在某一位置，需要花上一點時間。
車頂布置了一塊可以打開的屏幕，和理想L9頗為前瞻的手勢控制相比，009還是選擇拾起遙控器，減少了誤操作的概率。
由于第二排兩張座椅緊挨著擺放，進入第三排只能從側面。但67厘米的通道寬度讓進入變得非常輕松，就算我身高達到了188，也沒有任何的擁擠感。
空間上，如果能和第二排協(xié)調一下，那么體驗還是優(yōu)秀的，一方面第三排座椅材質與填充沒有縮水且沒有板凳感；二來，第三排也可以實現(xiàn)大角度的躺倒，甚至于躺平，這在MPV領域絕對是奢華級的配置。再者，得益于大面積的后窗，坐在第三排不會有壓抑的感覺。
后備廂方面，常規(guī)容積下的表現(xiàn)是這個級別的上游水準，放倒后的容積更佳，由于手里沒有那么多行李廂，這里就不多加贅述了。
駕駛感受
009和001都基于SEA浩瀚架構打造，很多硬件實現(xiàn)了通用，比如空氣懸架以及CCD可變阻尼減震器。不同的地方在于，009的后車身***用了由7200噸壓鑄機壓鑄的一體式后車身，強度更高，整車的抗扭轉剛度達到了36450牛米/度，比起這項數據還不到2萬的東瀛神車，簡直是降維打擊。
009配備了前后共兩臺200千瓦的永磁同步電機，零百加速成績僅為4.5秒。在140千瓦時電池組的加持下，它CLTC下的續(xù)航里程最長達到了822公里。而出色的動力抵消了它奔向3噸的整備質量，也讓滿載狀態(tài)下更加游刃有余。
舒適、高級是對它駕駛感受的最好概括。在通過減速帶時，車內感受到的震動十分輕柔，前排如是，后排亦如是，且前后橋的濾震感受幾乎一致，調校功力可見一斑。
車輛在單側壓過井蓋，車身不會有明顯的晃動。起伏路面的俯仰控制也比較到位，減震器壓縮回彈干脆，僅剩的一些小余震反倒會讓你覺得底盤更加精密。
高速狀態(tài)下，009得漂浮感與穩(wěn)重感超過了001，出色的隔音更是加深對它的好感度。
轉向手感也頗為細膩跟手，隨速隨角度的阻尼變化線性。剎車踏板前段存在一定虛位，符合MPV偏穩(wěn)的調性，深踩后則也有著符合預期的制動力釋放。
所以，它貴嗎？
有的車賣得貴是因為它身上的“標簽”值錢，有點的車賣得貴則講究體驗層面的價值。如果光聊產品，極氪009甚至可以賣得更貴些。但事實卻是，剛剛起步的極氪在009的身上不但給到了你巨大的乘坐空間，同時在制造、安全、豪華、動力以及智能體驗上做到了全面兼顧。
所以它貴嗎？一點都不貴。
本文來自易車號作者丁丁說車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
極氪001和009是一個系統(tǒng)嗎?
放在兩年前，當我們提到“純電MPV”，總是會報以懷疑的眼光。畢竟，純電車型雖好，但其在續(xù)航以及應對極端天氣能力上，仍存在著很大的不足，這也將純電MPV束縛到城市內代步之列。但進入2022年后，純電MPV賽道持續(xù)加熱，越來越多的新玩家開始入局，一時間竟讓車友們看花了眼。
11月1日，極氪官方宣布旗下首款純電MPV——極氪009正式上市，售價區(qū)間為49.9-58.8萬，定位為中大型MPV。長度超過5.2米，軸距也超過了3.2米，如此大塊頭的家伙，卻擁有著一顆“電動心臟”，這不禁讓車友們產生了好奇之心。那么，全新極氪009的具體實力如何呢？
為了探尋極氪009的真正實力，我們找來了純電MPV市場的先行者——上汽大通MAXUS MIFA 9，其售價區(qū)間為27.99-41.99，定位同為中大型MPV。作為早期純電MPV市場的開拓者，其有著不錯的銷量與口碑表現(xiàn)。也是純電MPV在進行對比時，經常出現(xiàn)的參考車型之一。而通過對兩款車型的對標，我們將對雙方真正實力有著更為清晰的了解與認知。
外觀設計：造型風***各異，極簡依舊是主題
先說極氪009，其外觀造型很有辨識度和原創(chuàng)屬性，前臉利用154顆LED光源，形成直瀑式處理。配合兩翼內含32組獨立光源的頭燈，營造“燈廠”的氛圍感，在夜幕下可實現(xiàn)流光式燈語效果。
至于腰身與車尾，大體保持相對平直的線條質感，并合理利用熏黑和鍍鉻裝飾元素，來提升整車的色彩對比效果。同時，號稱“光之翼”的點陣式貫穿尾燈組、分段式天窗以及隱藏式尾氣的出現(xiàn)，也讓車身不會因大量平直線條而變得單調。
再說大通MIFA 9，外觀看著有著不錯的辨識度。前臉通過大尺寸三段式前包圍進行修飾，內部還配有熏黑套件和霧燈，讓層次分隔更為清晰明了。至于熟悉的貫穿式LED燈帶，同樣不會缺席。
在腰身與尾部設計中，大通MIFA 9雖同樣保持相對平直的車身，但線條質感相對柔和，輔以拼色車身、鍍鉻飾條、半封閉式輪圈等年輕要素，能夠給人留下活潑跳脫的時尚氛圍。而“y”字型貫穿式尾燈組，堪稱全車最佳設計，光影效果很是出彩。
至于進入車內，兩款車型也各有風***。其中，極氪009依舊延續(xù)外觀的極簡風格，利用15.4英寸懸浮式中控屏+10.25英寸全液晶儀表盤，來展現(xiàn)車內的高科技特點，黑白分明的撞色搭配，也能與其新能源定位相貼合。至于大通MIFA 9則更為張揚，上來就給安排貫穿中控臺的中控大屏，儀表盤、中控屏、副駕駛***屏各分其職，在滿足用戶日常所需的同時，也能增添不少的科技質感。至于哪款更佳？還需看你自身的需求。
空間表現(xiàn)：賬面數據感人，配置拉到MAX值
空間一直是MPV引以為傲的方面。其中，極氪009的長寬高分別為5209/2024/1848毫米，軸距為3205毫米，定位為中大型MPV。與之相比，大通MIFA 9的長寬高分別為5270/2000/1840毫米，軸距為3200毫米，定位同為中大型MPV。雖說賬面數據有所差異，但實際空間體驗大差不差，第二排和第三排空間很是寬裕，應對日常家用生活場景肯定是綽綽有余。不同之處是，大通MIFA 9全系（除頂配）車型在用戶進入第三排座椅，是不需要移動第二排座椅的，讓每位成員都擁有自己的獨立空間而極氪009則需要移動第二排座椅，才能進入第三排，便利性略有不足。
舒適性配置方面，處于公平，我們選擇了價格相差幅度最低的大通MIFA 9高山旗艦版（41.99萬）和極氪009 WE版（49.90萬），發(fā)現(xiàn)兩者的配置表現(xiàn)打的有來有往。都能提供前后排座椅加熱/通風/***、前排座椅記憶功能、熱泵空調、后排獨立空調等常規(guī)配置，并加持多色氛圍燈、車內化妝鏡、PM2.5過濾裝置等小資配置，滿足用戶對MPV車型高舒適性的向往，體驗感極佳。而貴出8萬元的極氪009能夠額外多出車內香氛裝置、多層隔音玻璃、矩陣式燈光等設計，帶給用戶更高階的產品體驗感受。
不同的是，大通MIFA 9還頗有新意的加入了車內生物監(jiān)測系統(tǒng)，這對于馬虎的家長來說不亞于救命“神器”，其能夠自動檢測車內是否有遺落的孩子或動物，減少意外事故的發(fā)生。而大通 MIFA9的人性化不止如此，其還擁有同級別車型尺寸最大的拉手，拉手最低點距地面僅有919毫米。不止是大人，小朋友們也可以輕松的拉開門。這種細節(jié)上的考量，往往卻最能打動人心的部分。
在車機系統(tǒng)方面，兩款車型都考量到用戶在行進中的孤寂感，提供海量的影音******，并加持OTA升級，幫助用戶隨用隨新。語音識別控制系統(tǒng)和手機***遠程控制系統(tǒng)的加入，讓用戶可以減少駕駛時的手部壓力，提升車家互聯(lián)的有效性。后排***屏幕的出現(xiàn)，也能帶給后排乘客更高的參與度。但值得注意的是，大通MIFA 9額外多出的副駕駛***屏，給了副駕駛乘客更多的私人空間。同時，其增加了HUD抬頭數字顯示，讓屏幕聯(lián)動效果更出色。
動力：極氪009續(xù)航出彩，安全配置各有亮點
先說極氪009，其搭載的是雙永磁同步電機驅動系統(tǒng)，綜合輸出功率為400千瓦，百公里加速時間為4.5秒。其中，WE版搭載容量為116千瓦時的動力電池，CLTC工況續(xù)航里程為702公里。ME版搭載電池容量為140千瓦時CTP 3.0麒麟電池，CLTC工況續(xù)航里程為822公里。
與之對比，大通MIFA 9提供的是前置單電機，總功率為180千瓦。全系標配90千瓦時的三元鋰電池，可提供CLTC工況續(xù)航里程分別為540公里和560公里，快充續(xù)航0.5小時，慢充時間為8.5小時。
主動安全配置方面，我們依舊將目標放到上述兩款車型中。發(fā)現(xiàn)雙方都能提供L2級***駕駛系統(tǒng)，并支持全速自適應巡航、360度全景影像、自動泊車入位、遙控泊車、自動變道***等多項高階產品，滿足用戶的日常出行所需。
總結：
毫無疑問，兩款車型都處于超一線水準，實用性和科技智能表現(xiàn)一點都不含糊，把國產勢力的優(yōu)勢完美展現(xiàn)出來，帶給用戶超值的購車體驗。但單從上述對比來看，如果你想購買一款宜商宜家的MPV，那絕對可以閉眼入手大通MIFA 9，價格比極氪009低不少，但配置相差無幾，性價比高。其雖說在續(xù)航里程上稍微弱勢于極氪009，但其入門資金壓力更低，27.99萬就能將其帶回家，產品配置也是一點不差事。而極氪009最低入門要求就要49.9萬，比大通MIFA 9頂配版還要貴出8萬元，性價比不是優(yōu)勢，更主要的是，極氪009更偏向商務用車。當然，極氪009的配置表現(xiàn)確實不含糊，有商用需求的用戶可以多了解一下。
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MPV也可以兼顧性能與豪華？動態(tài)體驗極氪009
是。極氪是一種網絡游戲加速器，主要用于優(yōu)化游戲網絡連接速度，提高游戲的穩(wěn)定性和流暢性，極氪001和009是一個系統(tǒng)，但不是一個版本。極氪001是較早的一個版本，主要用于優(yōu)化網絡連接和游戲速度，而極氪009則相對較新，除了提供網絡加速服務外，還具有一些其他的功能，如游戲記錄、社區(qū)互動。用戶可以根據自己的需求和使用習慣選擇合適的版本。
極氪009打造720°全方位安全盔甲，實現(xiàn)座座都安全
EV視界原創(chuàng)試駕曾幾何時，說到豪華MPV你會想到什么？豐田的埃爾法、奔馳的V-Class、還是別克GL8的艾維亞這些國外品牌？其實，隨著自主品牌的崛起，我們中國的汽車企業(yè)也有了與國外豪華品牌掰一掰手腕的底氣，極氪汽車就是其中之一。
11月1日，極氪009正式上市，售價為49.9-58.8萬元，新車定位于全球首款原生純電豪華MPV。新車是基于SEA浩瀚架構打造而來，還率先量產搭載了寧德時代的麒麟電池。那么這款去“埃爾法化”的純電豪華MPV的表現(xiàn)如何，下面我就來帶您深度體驗一下。
動力操控有些超乎想象
咱們先來簡單說一下極氪009的動力參數。在動力方面，基于SEA浩瀚架構打造的極氪009搭載了最大功率均為200kW的雙電機，綜合總功率400kW，零百加速4.5s，極速可以達到190km/h。
在電池和續(xù)航方面，極氪009 ME版，將全球首搭麒麟電池，電池包容量140kWh，CLTC純電續(xù)航里程為822 km。而我們此次試駕的WE版配備116kWh電池包，CLTC純電續(xù)航里程也達到了702km。在充電方面，極氪009搭配的快充技術，電池電量從10%充至80%，最快僅需28分鐘。
駕駛***層面，硬件部分極氪009擁有完整的視覺融合感知系統(tǒng)，配備有7nm制程的EyeQ5H智能駕駛雙芯片，7個800萬像素***攝像頭，最遠600m探測距離，搭配4個200萬像素環(huán)視攝像頭，1個駕駛員疲勞監(jiān)測攝像頭，1個250m超長距毫米波雷達。
在功能上，極氪009具備了L2+級的ZAD智能駕駛***系統(tǒng)，并可實現(xiàn)“羚羊避險”。而NZP自主領航駕駛也將在后續(xù)推送，該功能在高精地圖所覆蓋的路段，車輛將基于導航路徑自動完成上下匝道、主動巡航、主動超車、提前變道等功能。
安全方面，極氪009擁有全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身、底部“十宮格”吸能結構的電池防撞結構、頂部128kN頂壓保護，車頂最大可承重13噸，整車扭轉剛度達到36450N·m/deg，并擁有70L容量的超大側氣簾。
全新設計語言拒絕“埃爾法臉”
不同于我們對MPV車型的常規(guī)印象，極氪009的造型拒絕了同質化的“埃爾法臉”，有著極氪時尚前衛(wèi)的品牌化特點。當你開著它在路上行駛時，人們投來的注目禮是對它最高的褒獎。
來到車身側面，極氪009側面線條并不算太過復雜，而是通過平直的線條讓車身看上去更加大氣，熏黑處理的A/B/C/D柱還營造出了懸浮式車頂的視覺效果。
極氪009的尾部造型方正，而最引人注意的還是貫穿式尾燈組，內部構造復雜，由402顆LED光源組成，在貫穿式燈帶中間的“ZEEKR”標識同樣可以點亮。下方的包圍處還設計有一條黑色的裝飾條，增強視覺層次感。
豪華與智能的“空中大平層”
進入車內，豪華的氣息就“撲面而來”。極氪009***用了家族式設計風格，方向盤為皮革材質包裹，前方是10.25英寸的全液晶儀表盤，中控為15.4英寸的懸浮式顯示屏，并配備了來自YAMAHA的音響系統(tǒng)。除了方向盤上，新車幾乎沒有在車內設計物理按鍵，科技感十足。
在用料方面，極氪009也是絲毫不含糊，全車大面積使用了進口Soft N***A全粒面頭層真皮，不僅做到了親膚無傷害，還保證了清理起來更加容易，檔次感也是直線提升。
新車***用6座布局，第二排為獨立頭等艙座椅，兩側扶手均非常寬大并設置有儲物格，門板上設計有觸控控制屏，并提供中央吸頂屏和小桌板等。新車的第三排座椅也***用了航空頭枕的設計，預計會有非常不錯的舒適性。
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麒麟電池已量產，極氪009用上后續(xù)航破千，養(yǎng)車還更省了？
?日前,一條關于極氪009高速隧道內被追尾的短***刷屏了,不少網友表示,這起事故堪稱是現(xiàn)實版的“碰撞測試”,能讓更多人了解極氪009的高安全性。在事故現(xiàn)場,極氪009作為弱勢一方,雖然被大巴車追尾,但極氪009整體損傷情況較輕。其中,大巴車的場面十分震撼,車輛的前擋風玻璃出現(xiàn)了破碎的情況,車頭中間位置凹陷十分嚴重。而極氪009的車身整體框架完好無損,尾部防撞梁也沒有變形,第三排座椅幾乎沒什么影響。最后,極氪009車主在處理完交通事故后,竟然直接開著車下了高速。
傳統(tǒng)豪華MPV由于車身結構設計的問題,安全性較之普通轎車和SUV來得更低一些,而一些人之所以選擇MPV,也是出于對座艙空間的一種妥協(xié)。那么,MPV就一定要面對這個事實嗎?其實不然,極氪009在設計之初就將SUV的強悍安全,轎跑的卓越操控以及MPV的豪華空間融為一體,它以出色的安全產品力,顛覆了傳統(tǒng)MPV在安全上的天生缺陷。
極氪009基于6S6S安全開發(fā)理念設計,整車車身扭轉剛度達到36450N·m/deg,和傳統(tǒng)MPV相比,極氪009的整車剛度是傳統(tǒng)MPV的3倍以上,成為史上最剛的MPV。而車尾作為傳統(tǒng)MPV最為薄弱的部位,極氪009也有更好的解決方案。極氪009擁有全球量產最大一體式壓鑄后端鋁車身,焊接點減少近800個,在遇到沖擊時彎曲剛度提升11%,變形量可減少16%,以確保車身后部的安全。不僅如此,極氪009還通過創(chuàng)新的四段式碰撞分區(qū)策略,***取兩段式可拆卸的緩沖結構,也能降低車輛碰撞后的維修成本。
在車身的其它部分,極氪009也同樣***取了各種安全防護舉措。比如車身側面,極氪009的雙側電動滑移門進行了專項強化,同時配合緊急狀態(tài)車門解鎖系統(tǒng),當車輛的側面發(fā)生碰撞時,也能最大程度降低碰撞對車內人員造成的傷害;配備充氣量70L的前后排貫穿式氣簾,突***況發(fā)生后6秒內100%維持氣壓,避免二次碰撞或翻滾帶來的傷害,做到了一到三排同等保護。車身頂部,極氪009提供了128kN頂壓保護,車頂最大可承重13噸,一旦車輛發(fā)生碰撞時,可對來自不同方位的碰撞能量進行高效吸收和分散,防止車艙變形,保護乘員安全。
除此之外,極氪009全車上下還有諸多頂級硬件加持,如1顆超長距毫米波雷達(探測距離250m)、7顆800萬像素***攝像頭(最遠視距600m)、2顆7nm制程工藝Mobileye EyeQ5H高性能芯片、12顆短距超聲波雷達、4顆200萬像素環(huán)視攝像頭等,可全方位提升車輛的感知能力,為駕乘人員的出行安全保駕護航。
極氪009足夠安全,它不僅顛覆了MPV的安全標準,更重新定義了5m以上所有豪華車的安全標準。對于用戶而言,有極氪009的陪伴,才能安全抵達目的地。
本文來自易車號作者大圣車手01608701，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯(lián)系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
極氪001有無免息政策
動力電池可以說是電動汽車的“心臟”，決定了它能夠跑多遠，休息多久可以再出發(fā)，而經過這幾年的快速發(fā)展，動力電池從能量密度、安全性、充放電效率上，相比之前已經有了飛躍，但這些對于當前“內卷”嚴重的市場來說還遠遠不夠，于是在旺盛的需求下，寧德時代的當家王牌技術“麒麟電池”終于要來了，根據介紹該電池最大特點是體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達160Wh/kg，也就是說同等體積的電池包儲能更高。與此同時，近日有媒體稱麒麟電池已經實現(xiàn)了量產，而根據此前寧德時代與極氪品牌共同宣布，極氪會成為麒麟電池的全球量產首發(fā)的品牌，極氪旗下首款純電動MPV ZEEKR 009（以下稱極氪009）將會成為麒麟電池的全球量產首發(fā)車型。
作為一款純電MPV，極氪009定位中大型SUV，起售價接近50萬元，定位十分高端，并且從產品設計、配置、動力性能等方面來看，這款車也有著不同于傳統(tǒng)MPV的科技屬性，包括該車是基于SEA浩瀚架構打造，使用了富有未來感的前臉設計、簡約豪華的內飾，同時還搭載了8155智能座艙計算平臺，15.6英寸吸頂屏能夠實現(xiàn)SWITCH接入、無線投屏等功能，值得注意的是該車還配備有3.4英寸觸控顯示的電動側滑門SMART BAR，可進行新風智能空調系統(tǒng)、車窗和后排遮陽簾控制，搭配Soft N***A航空座椅，豪華感不輸百萬級。在動力方面，極氪009***用前后雙電機布局，最大功率400kW，官方0-100km/h加速時間為4.5秒，全自動空氣懸架系統(tǒng)、CCD電磁減振系統(tǒng)也均為全系標配。
在電池和續(xù)航方面，現(xiàn)款極氪009 WE版電池容量為116kWh，CLTC綜合工況續(xù)航里程為702km，ME版電池容量為140kWh，續(xù)航里程可達822km，搭載麒麟電池后，車輛將擁有超過1000km的純電動續(xù)航里程。但那么問題來了，使用麒麟電池后，極氪009在養(yǎng)車方面會有哪些變化呢？下面我們就對這款車的用車成本進行一番調查，范圍主要集中在保養(yǎng)、保險和電費三個方面。
用上麒麟電池，每月電費不到170元?
在說電費之前，我們先來看看麒麟電池的一些特點和優(yōu)勢。麒麟電池主要是從物理結構上提升了電池體積利用率的問題，根據介紹，麒麟電池的電池包集成度為全球最高，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，電量相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%，實現(xiàn)了在續(xù)航、快充、安全、低溫性能等方面的全面提升，而4680大圓柱型電池就是目前特斯拉主推的電池。
那么麒麟電池能量密度有多大呢？還是根據寧德時代介紹，麒麟電池的體積利用率突破了72%，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度可達160Wh/kg。作為對比，蔚來ET5的100kWh版本配備的寧德時代三元鋰電池能量密度為185Wh/kg，比亞迪漢搭載的磷酸鐵鋰刀片電池能量密度為150Wh/kg。值得注意的是，新款極氪001千里續(xù)航套裝版搭載的140kWh電池包所用的麒麟電池就是和極氪009同款，能量密度為200Wh/kg，相應的極氪001千里續(xù)航套裝版的整備質量相比普通版也沒有太多增加，官方給出的百公里耗電量甚至也和普通兩驅版接近，這也意味著極氪009搭載麒麟電池后，車輛的整備質量也不會有明顯增加，耗電量預計依舊維持當前WE版18.3kWh/百公里的水平。我們以目前家用電約0.56元/ kWh計算電費，極氪009三年行駛60000km總電費為6149元，平均每月電費約170元，相當便宜，并且如果是普通版用上麒麟電池，那么電費成本預計還會更省。
極氪009的平均銷售價格在50萬元左右，另外根據我們調查，這款車在購買300萬三責險、車損險、交強險三個主要險種后，首年保費約為15000元以上，當然如果后期使用過程中沒有發(fā)生事故，之后的保費會進一步遞減，我們以標準保費第二年8折、第三年7折來計算，極氪009三年保險費用總成本大約為37500元，平均一年約12500元（實際保險價格會受到投保地區(qū)、保險項目、以及不同保險公司的影響）。
保養(yǎng)周期挺長，一年保養(yǎng)約900元貴嗎？
極氪009和極氪001都出自SEA浩瀚架構，擁有400kW前后雙電機版本，根據我們之前調查的情況來看，預計極氪009首保時間為3000km或6個月，需要對三電系統(tǒng)進行檢查，之后的保養(yǎng)間隔為20000km或12個月?？照{濾芯每隔10000km或6個月需要進行更換，費用大約540元。我們以一般家庭三年行駛60000km為用車周期，計算極氪009保養(yǎng)總費用，大約需要2700元，平均一年900元，很明顯，這和大多數純電汽車的保養(yǎng)價格接近，非常便宜。
結語：
我們將以上預估的保養(yǎng)費用、保險費用和電費相加，可以計算出搭載麒麟電池的極氪009三年行駛60000km的用車成本大約為4.6萬元，平均每年約1.5萬元，平均每月約1287元?？傮w來說，相比此前一味堆高電池包能量來提高續(xù)航里程，極氪009用上麒麟電池后勢必會從根本上提升電池的利用率問題，做到既能夠保證超長續(xù)航，還可以在不增加太多重量情況下做到更省電，一年養(yǎng)車只需約1.5萬元，這對于一臺近50萬元的高端MPV算得上相當省錢了。
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法律依據：《汽車產業(yè)發(fā)展政策》 第六十五條 積極發(fā)展汽車服務貿易，推動汽車消費。國家支持發(fā)展汽車信用消費。從事汽車消費信貸業(yè)務的金融機構要改進服務，完善汽車信貸抵押辦法。在確保信貸安全的前提下，允許消費者以所購汽車作為抵押獲取汽車消費貸款。經核準，符合條件的企業(yè)可設立專業(yè)服務于汽車銷售的非銀行金融機構，外資可開展汽車消費信貸、租賃等業(yè)務。努力拓展汽車租賃、駕駛員培訓、儲運、救援等各項業(yè)務，健全汽車行業(yè)信息統(tǒng)計體系，發(fā)展汽車網絡信息服務和電子商務。支持有條件的單位建立消費者信用信息體系，并實現(xiàn)信息共享。
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